船舶轴系镗孔工艺模板.doc

船舶轴系镗孔工艺本规范以CSQS中国造船质量标准（1998）为依据，经过参考弟兄船厂相关资料及工艺文件汇编而成。1 范围本规范要求了船舶轴系镗孔工艺工艺准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。 本规范适适用于万吨级以上钢质船舶轴系镗孔。其它钢质船舶亦可参考使用。2 规范性引用文件 CSQS 中国造船质量标准（1998）3 工艺准备3.1 施工图样及相关工艺技术文件。3.2 镗孔工具a) a) 镗孔专用设备；b) b) 校中用划针盘及弹性接头；c) c) 月牙扳手；d) d) 长接杆；e) e) V型水平标尺；f) f) 准直仪；g) g) 刀具。3.3 检验镗孔工装设备完好性。3.4 依据艉柱线型，制作镗孔架。3.5 确定艉管前后端面镗孔所需校圆线、镗削圆线及提升校中精度工艺基准螺丝钉。4 人员4.1 操作人员和检验人员应含有专业知识，并经过相关专业培训、考试或考评取得合格证书，方可上岗操作。4.2 操作人员和检验人员应熟悉本规范要求,并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程.5 工艺要求5.1 镗孔圆度、圆柱度公差符合CSQS中国造船质量标准（1998），见表1。表1 镗孔圆度、圆柱度公差值 单位为毫米 孔径 D公差标准范围1200.0151201800.0201802600.0252603600.0303605000.0355007000.0407009000.05090011000.060110013000.070130015000.0805.2 孔圆柱度公差值方向应和衬套压入方向保持一致，不许可反方向。5.3 轴管前、后孔同轴度误差小于0.08mm。5.4 镗孔表面粗糙度大于，各端面粗糙度不于小。5.5 镗削后端面和轴中心线垂直度误差小于0.10mm/m。6 工艺过程6.1 镗杆安装时，应按艉管前、后端面上校圆线和工艺基准螺钉为校中依据，先用划针盘初校校中圆线后再用内径千分尺调整镗杆和工艺基准间距离，使镗杆和轴系中心重合。误差小于0.02mm。镗杆和轴系中心重合见图1 6.2 艉管长度超出3.5m以上，镗杆必需设置中间支承，对镗杆挠度修正。镗杆挠度修正示意图见图2。 图2 镗杆挠度修正示意图6.2.1 6.2.1 在距艉管后端面1.5m处设置准直仪，分别调整两只水平标尺在同一高度上。6.2.2 将同一标高两水平标尺分别置于A、B两处，调整准直仪，使其和A、B两处水平标尺处于同一标高上锁定准直仪。6.2.3 将A处水平标尺移至C处，依据准直仪标高点，用长接杆调整中间支承，修正镗杆挠度，误差小于0.02mm。6.3 6.3 镗杆调整后应进行无负荷动车，加注润滑油脂，检验支架各连接点螺栓松紧情况。6.4 粗镗加工6.4.1 依据施工图，将各阶梯孔直径尺寸、长度尺寸等全部加工到半精镗前状态，各阶梯孔应留有11.5mm加工余量。6.4.2 切削深度小于4mm、进给量0.60mm/r、镗杆转速10r/min；要求粗糙度达成 。6.4.3 工作中如发觉较大面积砂眼、裂缝等铸件缺点应立即反馈。6.4.4 镗杆复校中，镗杆挠度修正，反复（6.2.1）（6.2.2）程序及要求。6.5 半精镗加工6.5.1 提升同轴度精度，各档孔径应留有0.5mm加工余量。6.5.2 切削深度小于0.80mm、进给量0.30mm/r、镗杆转速10r/min，要求粗糙度不小于。6.5.3 工作中应在孔径表面喷注由植物油70%和煤油30%组成混合冷却油。6.6 精镗加工6.6.1 应在夜间或阴雨天进行，且应停止船上影响精镗加工振动性作业。6.6.2 切削深度小于0.15mm、进给量0.15mm/r、镗杆转速10r/min、要求粗糙度不小于。6.6.3 各档孔径应一次镗出，中途不许可停止镗削。6.6.4 工作中应在孔径表面喷注混合冷却油。6.6.5 内孔镗削合格后才许可切削端部平面，其外形按施工图样，所镗平面必需垂直于中心线，垂直度公差应小于0.1mm/m。6.6.6 二端面镗削尺寸按图样，并以端面镗削线为准，长度误差之和为1.5。6.7 镗杆拆除前，认真检验各加工表面加工质量，应符合本规范要求工艺要求。6.8 镗杆拆除后，消除孔径边缘毛刺，测量各挡孔径尺寸并作统计。测量统计表格见表2。表2 测量统计表格单位为毫米 测 量 位 置A123456789654321B测量方向A bcd平 均 值锥度情况顺倒温 度船名： 工程号： 测量： 日期：7 检验 镗孔后检验下列内容:a) a) 艉管加工面粗糙度；b) b) 艉管各挡加工长度尺寸及孔径尺寸；c) c) 镗孔圆度和圆柱度；d) d) 镗孔同轴度；e) e) 各阶梯孔连接处圆角或倒角正确性。