平面交叉施工总结.doc

玉滨公路鸦鸿桥平面交叉工程

施

工

总

结

唐山公路建设总公司玉滨公路鸦鸿桥平面交叉工程
项目经理部
2014年7月10日
施 工 总 结

一、工程概况
（一）、工程概况
玉滨公路鸦鸿桥平面交叉工程起于k29+053.155处，至k29+198.474段快车道为32米。k29+198.474至K29+531.289段快车道为31米，长478.134m；k0+000至k0+584.531段快车道为31米，长584.531m，横坡度为2％双向八车道。两侧各设6米宽绿化带+6米慢车道+7米人行道，绿化带中间下设直径1.5米地下排水管线。路面结构层为：18cm水稳碎石底基层+18cm水稳碎石下基层+18cm水稳碎石上基层+7cm粗粒式AC-25C沥青混凝土+6cm中粒式AC-16C改性沥青混凝土+4cm细粒式AC-13C 改性沥青混凝土。
（二）、主要工程简介
本项目的施工内容为排水工程、路基工程、水泥稳定碎石基层及沥青混凝土路面工程。计划在2013年9月28日开工，2014年6月16日完成，工期为8个月。
（三）、主要工程量
1. 挖土方 35452.1 m³
2. 借山皮石填方 30914.3m³
3. 地下排水管道 1760.7m
4. 水泥稳定碎石底基层 39548㎡
5. 水泥稳定碎石基层 77034㎡
6. 粗粒式沥青混凝土 37339㎡
7. 中粒式改性沥青混凝土 37339㎡
8. 细粒式改性沥青混凝土 37339㎡

二、施工组织管理
施工采用合同管理，严格按技术规范施工。确保按期完工。我公司中标后抽调精干人员项目经理部，对外负责与业主联系，接受业主及监理监督；对内实行施工技术、工程质量、生产管理的统一指挥，完善各种规章制度，制定相应岗位责任。
（一）、项目经理部组织管理机构
项目经理 王志国

技术负责人 周铭

测

量

陈

玉

慧

质检
陈志强
试验
许伟峰
路基
苏德刚
统计
金杰
路面
陈子更
安全
程刚
机械
鲁桂生

计量
赵国华
内业赵子华

（二）人员配备一览表
职务
数量
职称
学历
项目经理
1
工程师
王志国
项目总工
1
工程师
周铭
路 基
1
工程师
苏德刚
路 面
1
工程师
陈子更
机 械
1
工程师
鲁桂生
质 检
1
工程师
陈志强
测 量
1
工程师
陈玉慧
试 验
1
工程师
许伟峰
计 量
1
工程师
赵国华

（三）、工程配备的主要施工机械表
机械装备名称
型 号
单位
数量
备注
振动压路机
徐工XS222J
台
2

挖掘机
Pc200
台
5

平地机
天工PY180
台
1

自卸汽车

辆
15

装载机
柳工836
台
2

基层摊铺机
6m 中联
ABG423
台
2

18-20T振动压路机
戴纳派克
台
2

光轮压路机
18-21T
台
2

油面摊铺机
6m戴纳派克
ABG423
台
2

胶轮压路机
30t 徐州
台
2

双钢轮
30t 戴纳派克
台
2

水车
解放
辆
3

（四）、本工程配备的主要测量、材料试验、质检仪器设备表
序号
设备名称
（种类、型号、产地）
数量
出厂/建立
年份
设备完
好程度
1
全站仪（托普康550）
1
2005．5
完好
2
水平仪（北测DS2）
5
2004.7
完好
3
经纬仪（北测J2）
1
2002.7
完好
4
皮尺
5
2006.7
完好
5
钢尺
2
2007.3
完好
6
3米直尺
2
1999.7
完好
7
土壤液塑限测定仪(ZY--2000)
1
2000.5
完好
8
标准养护室
1
2003.3
完好
9
恒温干燥箱（HWX-L）
1
2000.3
完好
10
筛（水泥砼集料套筛）
1
2006.1
完好
11
分析天平（TG505）
1
2001.3
完好
12
天平
3
2007.5
完好
13
灌砂法容重仪
3
2004.9
完好
14
弯沉仪
1
2004.9
完好
15
无侧限抗压强度实验仪（LP-98）
1
2001.2
完好
16
万能压力机(ZN9 00)
1
2001.3
完好
17
水泥砼抗压强度试模
6
1999.6
完好
18
无机混合料抗压试模
3
1999.8
完好
19
水泥砂浆抗压强度试模
6
1999.6
完好
20
坍落度筒
1
1999.6
完好
21
重型击实仪(GB_101)
1
1999.6
完好
22
砂浆稠度仪
1
1999.6
完好
23
筛（沥青砼集料套筛）
3
2006.6
完好
24
浸水天平(8SJ5Kg-1)
1
1999.10
完好
三、主要工程项目的施工方案
（一）、 路基工程
1、 施工总体思路
总体思路：首先进行施工准备 ，然后采取路基与排水工程同步施工、排水工程先行的施工顺序；路基采取挖、填方与借方同步进行，同步施工与流水作业相结合的施工顺序。
2、路基施工工艺
施工放样→清理场地→填筑路基→碾压→检测→中间交工验收
（1）、施工测量放样
1）我方在进场后将及时检查工程原测设的所有永久性标桩，对现场导线及水准控制点进行复核、固定、检测横断面，增设水准点，并对遗失的标桩在合同规定的时间内上报有关部门以求尽快解决并重新放样、固定。摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆等），以便采取保护措施。
2）完全恢复定线、做好施工测量和施工放样。按设计桩位恢复中线及边线。进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条（或白线绳）标示出每层边缘的设计高。
（2）、清理场地
1)挖除旧路面，洒水碾压。施工时合理安排，保证交通畅通。对挖除的旧油皮，用自卸汽车运走集中存放。
2)按有关规范及要求清理路基用地范围内的有机质土，拆除并挖掘需拆除的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响。
3)严格按照技术规范及设计要求，挖除施工范围内的软基土，并回填。
4)场地清理及回填后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求，并重测地面标高，做好施工及测量记录。施工前，清除原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放，以便路基防护使用。
（3）、填筑路基
路基填筑用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取水平分层填筑压实的施工方法。路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实的施工方法施工。
鉴于石方施工为大规模机械化作业，我公司将根据工地地形、路基横断面形状和石方调配图等，合理地规定机械运行路线。
石方路基的压实指标采用沉降量观测，分层摊铺后及时进行碾压。
为保证边坡的压实度，路提填土宽度按每侧宽于设计宽度30cm填筑，压实宽度不得小于设计宽度。
（4）、机械碾压
碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
1）根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压4遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
2）测量人员再在线外架设水准仪，按20m观测一个断面，每个断面布设5个点，并在测点的所在位置埋设钢球，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值小于等于2mm以内即为合格。如经沉降量达不到要求，继续碾压，每碾压一遍测一次密实度直到满足规范要求。但碾压遍数最多不得超过10遍，如碾压10遍后仍不满足规范要求对试验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙，再进行碾压试验；如果粒径、级配都符合要求，要减小松铺厚度再进行试验
（5）、检测
检测碾压前后无明显轮迹，沉降差小于等于2mm。每层路基填筑压实后，及时进行自检，自检合格后上报经监理工程师抽检合格后，进行上层路基填筑。
3、排水工程
施工工艺
开挖范围内的场地平整→施工测量放线→管道沟槽（包括检查井）开挖→管道及检查井基础→管节安装→砖砌检查井→管道沟槽或井周回填→检测→中间交工验收。
（1）、测量放线
施工前根据沟槽开挖平面布置图中集水井的位置及开挖坡比，在基坑顶部由测量放线，用白灰撒出基坑开挖开口边线。
（2）、沟槽开挖
1） 根据施工图，采用机械开挖及人工配合修整的方法，并且在开挖过程中测量人员要跟踪测量，控制高程。开挖时先清理表土层并在沟槽边增设安全防护网进行防护以免发生安全事故。采用自卸汽车装运土，基坑底部预留10cm保护层采用人工开挖以确保标高。
2）检查井的基础用20cm厚C25现浇混凝土+10cm厚砂砾垫层。管节基础用30cm厚C20片石砼垫层。井砌筑前应检查管道的方向、标高及稳定性，使之符合规定，并消除基础面上的杂物。
3）水泥砖用水湿润，砖砌体用的水泥砂浆随用随拌，防止凝固失效。砌砖时上下错缝、内外搭接，砖缝饱满平整。
4）当砖墙砌到规定高度时，采用水泥砂浆抹面；抹面施工分两步进行，先刮糙打底后抹光，刮糙厚度一般为10mm，抹光在刮糙层的水泥砂浆终凝后进行，水泥砂浆面的总厚度应不小于20mm，抹面完成后进行湿式养护，防止起壳和裂缝出现。
（3）、管节安装
1) 管道进场检验：采用唐山七星管厂的排水管，管节安装前进行外观检查，采用25t吊车起吊辅以人工进行安装。检查管体外观及管体的承口、插口尺寸，承口、插口工作面的平整度。用专用量径尺量并记录每根管的承口内径、插口外径及其椭圆度，承插口配合的环向间隙，能满足选配的胶圈要求。管节的安装顺直，其尺寸、标高、坡度等均符合规范的规定，其中心线的允许偏差不大于15mm。管节的安装在对管道基础进行尺寸、标高、坡度检测和监理工程师的批准后实施。
2) 管道下管：采用专用高强尼龙吊装带，以免伤及管身混凝土。吊装前找出管体重心，做出标志以满足管体吊装要求。下管时使管节承口迎向流水方向。下管、安管不扰动管道基础。将橡胶圈正确的安装在橡胶圈沟槽中，不装反或扭曲。为安装方便，可先用水浸湿橡胶圈，但不得在橡胶圈上涂润滑剂安装。
3) 稳管：管道安装时将管道流水面中心、高程逐节调整，确保管道纵断面高程及平面位置准确。每节管就位后，进行固定，防止管子发生位移。稳管时，先进入管内检查对口，减少错口现象。
（4）、检查井周边回填
1）检查井周边回填前，先将盖板座浆盖好；砌体水泥砂浆的强度达到设计规定强度后允许回填，严禁与在砌井体同步回填。
2）当检查井混凝土砌体的砂浆强度达到设计强度的75%以上时，进行回填，井室周围的回填与管道沟槽的回填不同时进行，分别回填。
3）夯实机械的选择。井周边采用小型机械如蛙式打夯机，回填土分层夯实，每层厚度不大于300mm，路幅范围内的回填密实度达到设计要求。
（5）、沟槽回填
集水井施工完成并经验收合格后，可进行基坑回填作业，土料利用附近料场土源和就近开挖土，含水率控制在允许范围之间，含水率根据施工需要及时调整。对于基坑底部比较狭窄的区域，蛙式打夯机分层压实时，土料虚铺厚度控制在30cm，振动碾压3遍。回填土中没有碎砖、石块。分段回填时，相邻段的接茬呈阶梯状，且不得漏夯。回填土高度至绿化隔碱层为止，待该施工段全部管线工程完成后，集中对该部分进行回填压实处理，保证地基的整体性和稳定性。每层回填完成后经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下道工序施工。
（二）、路面工程施工
1、基层施工
本合同段路面底基层、下基层、上基层为水泥稳定碎石,厚度均为18cm。
基层混合料用一座WBC-500 型拌合站集中拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压密实。
施工前进行混合料配合比设计，报监理工程师审批，进行试验段试验，总结参数后大面积展开施工。
施工工艺流程：准备下承层→施工放样→混合料拌制→混合料运输→摊铺→碾压→养生→检验→中间交工验收。
1）、准备下承层
a、对下承层顶面的平整度、路拱横坡、宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标满足规范和设计要求。
b、对于下承层的低洼和坑洞，仔细填补并压实；搓板和辙槽，刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
c、逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。
2）、施工放样
a、在下承层上恢复中线。每10m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
b、每10m设一边桩，进行水平测量。采用两侧钢丝作为摊铺机行驶导向线和标高控制线。钢丝为扭绕式，直径6mm，钢丝安装拉力大于800N，每8m～10m 间距设一钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，确保基层顶面高程和平整度。
3）、混合料的拌和
a、采用WBC-500拌和站集中拌和。
b、根据已批准的配合比，水泥与集料按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。
c、进行拌和操作时，稳定料加入方式能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，及时排除。
d、在拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。
4）、混合料的运输
a、混合料在运输中加以覆盖，以防水分蒸发。
b、保持装载高度均匀，以防离析。
C、注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度相适应。
d、拌和的混合料尽快摊铺。
5）、摊铺和整型
a、为保证平整度，拟采用两台摊铺机成梯队式布置全幅一次进行摊铺，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在设计要求宽度上。两台摊铺机前后相距5～8 米。
b、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量2.0%，补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。
c、及时按规定的路拱进行整型。
6）、碾压
a、混合料经摊铺后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合设计要求。
b、碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。
c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
d、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜为2～3h，但最迟不得超过水泥的初凝时间。
7）、横向接缝处理
a、用摊铺机摊铺混合料时，中间不中断，如因故中断时间超过2 小时，设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。
b、人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。
c、方木的另一侧用水泥稳定碎石回填约3 米长，其高度应高出方木几厘米。
d、将混合料碾压密实。
e、在重新开始摊铺混合料之前，将水泥稳定碎石和方木除去,并将下承层顶面清扫干净。
f、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
g、如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2～3 小时，则将摊铺机附近及其下面末经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
8）、养生
碾压完成后立即进行养生。养生时间不少于7d。采用土工布覆盖洒水养生。养生期间封闭交通。养生期间有专人负责检查，7天内保持湿润。
9）、检测
根据公路工程质量检验要求水稳基层各项指标自检合格后，上报监理单位进行抽测检验，检验合格后进行中间交工，方可进入下一道工序施工。
2、透层、封层、粘层施工
1）、透层
1.1 施工准备
施工便道保持平整、坚实，保持交通顺畅。
透层油用的乳化沥青各项质量控制指标经试验监理工程师检验合格。
施工段落相关测量放样工作需提前完成，并经测量监理工程师复核，各项测量成果精度需满足规范要求。
相关原材料需提前到场，要经自检和监理抽检合格。
施工乳化沥青透层油的施工技术人员和管理人员都已到场，用于此工程的机械设备均到场并调试。
1.2施工工艺
1.2.1一般要求
乳化沥青贮存在立式储罐中，保持适当的搅拌。贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。
实际施工时在高温条件下采用粘度较大的乳化沥青，低温条件下采用粘度较小的乳化沥青。
气温低于10℃或大风、即将降雨时不喷洒透层油。
1.2.2下承层准备
喷洒透层油前用扫帚配合鼓风机彻底清扫水稳碎石基层，遮挡构造物避免造成污染。清扫完毕后经过监理现场验收合格后进行透层油洒布。
1.2.3施工放样
根据路面设计宽度，计算出透层油洒布宽度和透层油洒布边线，用全站仪按极坐标法测量恢复边线，根据计算宽度用白灰线清晰标识出来。
1.2.4乳化沥青洒布
在基层验收合格后，洒布乳化沥青采用LMT5251GLQ型沥青洒布机，洒布沥青用量的控制范围以0.7～1.5L/m2为宜, 洒布机须匀速前进，达到厚度均匀、表面平整、透层油一次性喷洒均匀的程度。喷嘴的选择根据采用透层油的种类和粘度合适选择，在洒布车出现故障不均匀时采用手工沥青洒布机洒布沥青，喷嘴应适用于沥青稠度，确保能成雾状，与洒油管成15°～25°的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青。喷洒后的表面不得有花白遗漏，有喷洒花白遗漏地方人工补洒。喷洒过量现象的立即撒布石屑或用砂吸油，必要时作适当的碾压。
为确保乳化沥青洒布的渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。在洒布时随时控制好水、乳液的配合比，发现问题随时停止施工采取重新更换透层油稠度或品种方法进行补救。
乳化沥青洒布后与路面集料接触，由于离子电荷吸引和水分蒸发使沥青与溶液中的水相分离即破乳，并吸附渗透在集料表面、形成连续覆盖膜，此时也恢复了原沥青性质。通过现场钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成一体，如果洒布后的透层油表面能被运料车和摊铺机粘起油皮，说明透层油还达不到渗透深度要求，总结原因认真吸取教训，从调配透层油配合比和品种上认真试验查找原因，直至达到合格为止。
1.2.5透层油养护
在透层油破乳后，尽早铺筑沥青封层，以防工程车辆损坏透层。
2）、封层
2.1、施工方法
下承层清理→试洒（碎石同时洒布）→正式洒布（碎石同时洒布）→检测→报检
透层油完全渗透、表面干燥破乳后，用同步封层车同时撒布改性沥青和碎石。
2.2、施工准备
2.2.1 在封层摊铺前，对已喷洒透层顶面进行检查，对破损地方进行补洒；当有其它污染或杂物应进行冲洗或清扫，灰尘吹除，当用水冲洗时，必须等水分完全蒸发后才进行封层施工；
2.2.2 封层矿料进场前对其规格、含泥量等技术指标进行检验，合格后才能进场，同时用油布覆盖，防止污染，保持碎石的洁净与干燥；
2.2.3 封层施工采用同步封层车施工，摊铺前对摊铺设备做全面的检查和调试，包括：油泵系统、液压系统、洒布系统、输料系统；同时，根据摊铺厚度，标定混合料单位沥青用量。
2.2.4洒布设备在施工前进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净。
2.2.5在正式洒布前进行试洒。
2.2.6严格清理有关施工机械的车轮，防止污染施工场地。
2.3.2撒布碎石
为保护沥青膜不受摊铺机破坏，并为摊铺机提供施工平台，在沥青膜上撒布碎石，碎石水洗以确保其洁净，采用同步碎石机撒布碎石，撒布均匀。撒布量一般为1.0kg/m2～1.2kg/m2， 矿料覆盖率达到55-60%，粒径9.5-13.2mm，采用预拌碎石，使用智能型同步沥青碎石撒布车。
在撒布碎石施工中，为了保证撒布的均匀性，撒布车辆的启动阶段、纵横向搭接位置，不出现重叠和漏撒现。沥青洒布不得污染结构物,构造物用土工布覆盖。洒布车启动、终止采取措施，避免喷量过多。
3）、粘层
3.1原材料准备
沥青：按照设计文件要求，经检验各项指标均符合JTGF40-2004施工技术规范要求。
3.2下承层准备
3.2.1 验收下承层，如不符合要求处理至符合要求为止。
3.2.2 用扫帚配合鼓风机将下承层表面彻底清扫。
3.3喷洒
3.3.1底面层与中面层之间喷洒粘层，在清扫干净的中面层上洒布改性沥青粘层。洒布用量控制在0.3-0.6L /m2。
3.3.2 将装好料且自身带有导热油加热系统和自动控制洒布量的智能型沥青，洒布车开至施工起点，调整洒布车的喷嘴开始喷粘层沥青，洒布过程中设专人指挥车辆，保持均匀洒布、不流淌，保持洒布的连续性，局部洒不到的部位采用人工辅助（用扫帚）方法。喷洒的粘层油成均匀雾状，在路面上均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处刮除。
3.3.3喷洒区附近构造物要采用土工布覆盖，防止污染。
3.4养护
喷洒粘层油后，严禁车辆和行人通过，并设专人负责。
3.5试验检测
按照质量检验评定标准要求频率的2倍进行各项指标的检测。喷洒过程中检测喷洒量。乳化沥青制作过程中检测沥青用量。
3、沥青砼路面施工
1）、施工方法
本合同底面层采用AC-25C粗粒式沥青混凝土厚度为7cm，中面层采用AC-16C中粒式改性沥青混凝土厚度为6cm，上面层采用AC-13C细粒式改性沥青混凝土厚度为4cm，沥青混凝土采用沥青砼拌和站集中拌制混合料，大型自卸汽车运输。路面施工避开大风季节进行。
2）、 机械设备配置
配备4000 型沥青砼搅拌设备1 座，沥青砼摊铺机（最大摊铺宽度12m）2台，双钢轮压路机3 台，胶轮压路机2 台，小型压路机、供水车一台，15t 以上自卸运输车15辆等设备。
3）、施工准备
a、在路面施工前，对各种主要材料进行调查，经选定的材料在施工过程中保持稳定，并请材料工程师认可。
b、在施工前对在沥青砼面层施工中使用的工程机械作全面检查、调试，保证机械处于良好的状态，机械数量满足施工需求，施工能力配套。
c、场地硬化，热拌场地内实现三通，同时在热拌场地内划分各种原材料的堆放位置。
d、建立工地实验室，对施工质量严格把关。
e、生产配合比，根据目标配合比从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌合机的控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%等五个沥青用量进行
马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
4）、 沥青砼面层施工工艺
N
清理现场
施工测量放样
挂线控制宽度、层厚
返 工
Y
洒布粘层沥青
工程师检测
碾 压
质量自检
沥青混合料摊铺
交 验
N
Y
工程师检测
取 样
混合料拌和
混合料运送
材料试验
混合料配合比设计
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工程师检测
备 料
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沥青混凝土上面层施工工艺图

5）、 沥青砼施工方法
5.1沥青混合料的拌和
5.1.1拌和楼开机前，检查机组的转动、音响和信号是否正常，调好称量装置，按选定的配合比校核计量秤。
5.1.2拌和楼拌料遵从下列程序：
5.1.2.1拌和楼启动点火。
5.1.2.2砂石上料时调整料仓至适当高度，控制给料量，注意各种原材料配比，避免热料仓中砂石失衡。设专人清理运送带分出的大料、杂料。
5.1.2.3砂石料两次筛分，将烘干的热砂石混合料通过振动筛筛分，按大小规格贮于各料仓中。
5.1.2.4矿料称量：根据各料仓的颗粒组成和级配要求,准确地将各料仓的用量放入料斗中。
5.1.2.5将料斗的热矿料、矿粉放入拌合锅中，干拌5～10s 后再加沥青拌合至均匀。
5.1.2.6将混合料放入运料车或成贮料仓內。
5.1.2.7拌和站经常抽查沥青混合料的性能、矿料级配和沥青用量，且及时调整。
5.1.2.8沥青混合料逐车称量，测温度，签发运料单。
具体操作时，首先按照粗、细集料分类堆放和供料。每种规格的集料、矿粉和沥青分别按要求的配合料，按标准配合比给出配料单；依据4000 型的特点，一是算出1 个热料仓所占的比例，根据合同规定的施工技术规范范围，结合本身振动筛孔径，和当地交通条件、气候条件、地理地形条件、在标准范围内选取；二是要给出冷料仓介质材料比例，以调整冷料器进料口的开启度和调速电机的转速。
拌和时将粗、细集料充分烘干。为保证运到施工现场时，沥青的加热温度和混合料的出厂温度均符合规范要求，首先观察出料的品质，一般经过3 盘拌和，混合料品质才能稳定下来，所以对前3 盘料进行外观鉴定，即用油量是否过大或有无花白料，矿粉含量多与少，颜色是否正常等，然后测出第一车（根据车载重大小，一般3-5 盘一车）混合料出厂温度。然后逐车观察，看温度是否合适。待混合料生产正常时，取样进行马歇尔各项指标的试验，包括稳定度、流值、密度、空隙率，以及取样作抽提试验，实测油石比、矿料级配。
在整个拌和过程中，要经常注意导热油介质加热沥青的温度和主燃烧器风油比例，使其符合规定的温度范围。每台拌和设备每天上、下午各做一次试验进行全分析。以保证拌和后的混合料均匀一致，无花白，无粗细离析和结块现象，否则不得用于面层铺筑。
沥青的拌和时间是自动控制，当设定之后不再变化，每盘料在投入骨料和矿粉干拌5 秒钟以上后，再加入沥青继续拌和至30 秒以上，这样做既节省时间又保证拌和均匀性，否则沥青会开启门缝成线状流出，影响配比准确和延长拌和时间。
普通沥青混合料的出料温度145度～165度；SBS改性沥青混合料的出场温度170度～185度。
5.2运输
5.2.1热拌沥青运料车清扫干净，喷涂一层油水混合液（柴油：水=1：3），但底部不能积存残液。
5.2.2运料车必须用篷布覆盖避免温度损失及防止污染。
5.2.3运料车要确保完好率，运输途中不得停歇，确保混合料运到摊铺现场温度不低于145℃，SBS改性沥青沥青混合料温度不低于160℃。
5.2.4运输车在装料前要检查料斗是否关好，以避免运输过程中出现抛洒。
为方便卸料，不对摊铺机产生任何附加力，采用箱底部较高距摊铺机前料斗有一定空间，干净有金属底板的大吨位自卸汽车运料。对每辆运输车配备蓬布，以达到保温和防止灰尘污染的目的。运至铺筑现场的混合料，在适宜的温度范围内完成压实。对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度和被雨淋湿的混合料都应废弃，不得使用。
5.3摊铺混合料
5.3.1沥青砼面层试验段的摊铺，拟用摊铺机摊铺，单幅一次在全宽內摊铺。摊铺前拉线检查组装的摊铺机熨平板底板平整，接缝处无错台，检查摊铺机性能良好。摊铺机前设专人指挥车辆卸料，避免车辆撞击摊铺机，车辆距摊铺机10～30cm 开始卸料，卸料时挂空挡，由摊铺机的推动前进。摊铺机在摊铺过程中匀速缓慢摊铺，行走速度为2～6m/min，改性沥青混合料摊铺速度放慢至1～3m/min,不突然加速或减速。摊铺机前保持有3～5 辆料车等待卸料，避免摊铺过程中时铺时停。摊铺过程中始终保持混合料的运料高度不小于摊铺机螺旋送料器的2/3，避免摊铺过程中出现离析现象。沥青砼面层试验段摊铺时，摊铺机安装非接触式浮动基准梁。摊铺机在摊铺前充分加热熨平板，保证熨平板温度不低于100℃。
5.3.2面层摊铺按照试验段确定的松铺系数进行摊铺厚度控制。
5.3.3为保证平整度符合要求，减少摊铺机的停顿次数。沥青混合料的摊铺温度随沥青的标号及气温的不同进行调节。正常施工时，保证摊铺温度不低于135℃，SBS改性沥青混合料温度不低于160℃。混合料的摊铺避免在雨季进行，路面滞水时，暂停施工；施工气温保证高于10℃。气温在15℃以下时，控制混合料的最大远距，以保证碾压温度在要求范围内。
5.4压实
压实是沥青路面施工的一道重要工序，它既能使沥青路面密实、稳固，又对沥青路面平整度起着决定性任用。混合料摊铺一定长度后（一般大于30m）立即进行碾压，碾压分为初压、复压、终压三个阶段。
5.4.1 初压
5.4.1.1初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，幷不产生推移、发裂，正常施工时碾压温度控制在不低于130℃，SBS改性沥青混合料温度不低于150℃。
5.4.1.2初压用钢轮压路机静压一遍，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。
5.4.2复压
5.4.2.1复压紧接在初压后进行，先用双钢轮压路机振压一遍，然后依次用双钢轮压路机振压一遍、轮胎压路机静压一遍、振动压路机振压一遍、XP260轮胎压路机静压一遍，至无明显轮迹。
5.4.2.2碾压时碾压带重叠1/2 轮宽，并由低的一侧向高的一侧碾压。
5.4.3终压
终压紧接在复压后进行，用钢轮压路机静压一遍，并无轮迹，路面压实成型后的终了温度不低于70℃，SBS改性沥青混合料温度不低于90℃。
压路机碾压端呈阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。压路机不在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行使时关闭振动。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不停放任何机械设备或车辆， 不散落矿料、油料等杂物。并采取措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。对与路缘石衔接部或压路机压不到的其它地方，采用小型振动夯板将混合料量充分压实。已经完成碾压的路面，不再修补表层。
5.5接缝
整个铺筑过程都采取有效措施，力求使横向接缝都保持最小数量。
5.5.1在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。
5.5.2横向接缝：横向接缝采用平接缝。施工结束时，在摊铺长度的末端撒一薄层砂或浇点冷水，碾压结束后，将撒砂或浇水部分的混合料垂直切走，用干拖布吸走多余的冷却水。恢复工作时架摊铺机于接缝处，利用加热熨平板时先初步预热，再利用摊铺时的热混合料充分加热接缝处。接缝处继续铺筑混合料前用3 米直尺检查端部平整度，当不符合要求时清除并在接缝处凃粘层油。接缝处的碾压用钢轮压路机横向碾压，碾压后用3米直尺检查平整度，符合要求后改为纵向碾压。
沥青砼路面铺筑完后封闭交通，待摊铺层完全自然冷却方可开放交通。
（三）、附属工程
路缘石安装砌筑
1、本工程采用花岗岩路缘石。
2、放线与刨槽：按校准的路边线进行开槽，在槽内加钉道牙边线桩（用钢筋棍制作），直线部分的间距10～15m，弯道部分5～10m，路口圆弧1～5m，反复校核路缘石顶高和线性，以求路缘石顶平顺，无波浪，曲线圆润、无折角。
3、安砌：在刨好的槽面上要铺2cm砂浆，按放线位置和高程安砌路缘石，用橡皮锤敲打牢固平稳，线型直顺，弯度圆润，顶面平顺并符合设计高程、缝均匀（1cm），
4、安砌好路缘石，对路缘石前的肥槽用道路基层材料填埋并夯打密实；对路缘石背后，采用C20混凝土固定。
5、勾缝：宜在路面完成后勾缝。勾缝前，先校核路缘石的位置和高程顺直度或圆顺度，予以调整后进行勾缝。勾缝将砂浆填满填实缝隙后，勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。
四、工期保证措施
1、我们认识到本标段工程量大，质量要求高，必须全力以赴强化计划管理，层层落实计划。在实施过程中，要严格按计划管理，狠抓关键项目的薄弱环节，充分调动人的积极因素，抓时间，争速度，加快工程进度。
2、正确处理速度和质量的关系，在高质量的前提下，争取高速度，好中求快，好中求省，克服雨季对施工的不利影响，尽量避免因下雨造成的窝工，延长工期。
3、根据合同工期科学地制定总体施工计划，明确规定工程工期的控制点，严格要求开工、完工时间，把任务落实到各施工队。落实经营承包责任制，公司与项目经理部签订承包合同，项目经理部和各施工工程队签订承包合同，实行全员风险抵押金制度，制订完善的奖罚条例，重奖重罚，利用经济杠杆，确保合同工期的实现。
4、合理安排人力、机械进场，根据施工定额计算，配足配套的人员、设备、按工程需要及时进场。协调工程项目的施工，对各工程的测量、试验、监理签认和工序交接有条不紊地进行。
5、协调好与业主、监理和当地政府及群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。
6、随时掌握工程进度，建立工程进度日统计制度，经常调整计划，协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。
7、遇有特殊情况，不能按期交工时要有能力调集后配力量，及时将配属联合体调入，及时从其他施工单位租用设备，保证合同工期的实现。
五、施工管理总体评价：
通过各种方案、计划、措施的实行，经过全体人员的努力，严格规范的施工，施工中未出现质量事故，自检结果工程总体质量合格。
施工中项目部严格按程序即时进行了计量支付，未出现工程款拖欠的情况，确保按合同要求完成工程施工。
六、施工经验及体会
施工过程中，以图纸为依据，以上级文件、技术规范为标准，严格坚持质量第一的思想，各部各程序都在驻地监理监督下进行，加大自检力度，工程质量得到了切实保证。
施工过程中执行监理工程师指令，严格按施工技术规范操作，严格遵守中间交工程序，施工资料齐全，计划合理，报表准确。
施工过程中我单位的技术力量得到了提高，人员综合素质得到了锻炼，工程质量意识进一步加强，为以后的工程施工积累了宝贵的施工经验。
在这次的施工过程中，还存在许多不足之处需要在今后的施工中加以改正，如在施工中各工序的施工机械配套组合需合理有效地发挥机械潜能，并使之与相应的人力配合以达到最佳组合；工程的外观质量需要进一步的提高，施工记录、资料整理更加趋于规范等。

唐山公路建设总公司
玉滨公路鸦鸿桥平面交叉工程项目部
2014年7月10日
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