统一标准陆空通话塔台.doc

塔台管制陆空通话用语
1. 放行允许发布席
1.1.放行允许
a） 【航空器呼号】，地窝堡放行，申请数字放行，通播【代码】有效。
【A/C CALLSIGN】，DWP Deliver,request PDC(DCL)，information【code】is valid。
b） 【航空器呼号】，可以沿筹划航路放行至【目地】，巡航高度层XXX，【沿SID离场】，起始高度修正海压XXX（值），在航路上申请变更高度，应答机编码XXX，通播【代码】有效。
【A/C CALLSIGN】，clear to 【DEST】via flight planned route，FL XXX,【SID】departure，initial altitude 1500 meters on QNH,request level change enroute,squwk【CODE】，information【code】is valid.
c） 不能提供自动通播信息时，语音发布有关信息：
【航空器呼号】，使用跑道【25/07】，修正海压【数值】，温度【数值】，地面风【数值】度【数值】米秒，【其他信息】。
【A/C CALLSIGN】，runway in use【25/07】，QNH【number】，temperature【number】，surface wind【number】degrees【number】meters per second，【other information】。
d） 取消原则离场：
【航空器呼号】，取消原则离场，起始航向 XXX，雷达引导。
【A/C CALLSIGN】，cancel SID，initial heading XXX，radar vecter。
e） 管制移送：
【航空器呼号】，准备好报告。
【A/C CALLSIGN】,report ready for (pushback and)start up.
【航空器呼号】，预测起飞时刻XXX，(放行频率)常守。
【A/C CALLSIGN】，expect departure time XXX，monitor on (放行频率).
【航空器呼号】，预测起飞时刻XXX，联系地窝堡地面121.65再会
【A/C CALLSIGN】，expect departure time XXX，contact DWP Ground 121.65,goodday.
2. 地面管制席
2.1 离港管制用语
2.1.1 推出开车
a） 【航空器呼号】，地窝堡地面，可以/批准推出开车（机头超西/东）。
【A/C CALLSIGN】，DWP Ground ,pushback and start up approved（facing east/west）.
b） 【航空器呼号】，地窝堡地面，可以/批准推出，（机头超西/东）,预测起飞时间…开车等告知。
【A/C CALLSIGN】，DWP Ground，pushback approved，（facing east/west）,expect departure time…，standby for start up(I will call you back).
c） 【航空器呼号】，原地等待，预测起飞时间（简要因素）。
【A/C CALLSIGN】，hold position，expect departure time…,【reason】.
d） 【航空器呼号】，可以推出，（机头朝西/东）,预测起飞时间，开车自己掌握，滑出报告。
【A/C CALLSIGN】，pushback approved，（facing east/west）,expect departure time XXX，start up at own discretion,report ready for taxi.
2.1.2 滑行
a） 【航空器呼号】，可以滑行，【跑道】号，沿【滑行道】滑行，等待点报告。
【A/C CALLSIGN】，taxi to holding point RWY07/25 via 【taxiway】.
b） 【航空器呼号】，注意【方位】【位置】施工或车辆。
【A/C CALLSIGN】，caution working in progress【position】
c） 【航空器呼号】，停止滑行，给【方位】侧【机型】让路。
【A/C CALLSIGN】，stop taxi,give way to【description and position of other aircraft】
d） 【航空器呼号】，在【位置】等待，【简要因素】。
【A/C CALLSIGN】，hold 【位置】，【reason】
e） 【航空器呼号】，跟在【方位】侧【机型】后滑行。
【A/C CALLSIGN】，FOLLOW【description and position of other aircraft】
f） 东货机坪航空器滑出（注：分段式发布滑行指令）
【航空器呼号】，可以沿T滑行，F外报告。
A/C callsign,taxi via taxiway T，report hold short of F.
【航空器呼号】，【跑道】号，沿【滑行道】滑行，等待点报告。
【A/C CALLSIGN】，taxi to holding point RWY07/25 via 【taxiway】.
g） T3国内厅滑出：
【航空器呼号】，跟引导车滑行至T外等待报告
【A/C CALLSIGN】，taxi with follow-me-car，report hold short of T.
h） 101-109号机坪滑出：
【航空器呼号】，可以滑出，跑道25/07，沿T2 (T3)，A8，A，F/L滑行，等待点报告；
【A/C CALLSIGN】，taxi to holding point R/W 25/07 via taxiway T3，T2，A8，A，F/L.
2.1.3 管制移送
a） 【航空器呼号】，跑道外等待，联系地窝堡塔台118.1再会。
【A/C CALLSIGN】，hold short of RWY07/25,contact DWP TOWER 118.1 GOODDAY.
b） 【航空器呼号】，121.65常守。
【A/C CALLSIGN】，mornitor on 121.65。
2.2 进港管制用语
2.2.1 引导车引导
a) 【航空器呼号】，地窝堡地面，沿【滑行道】滑行，见引导车报告。
【A/C CALLSIGN】，DWP Ground ，taxi via【taxiway】,report follow-me car insight.
c） 【航空器呼号】，跟引导车滑行，再会。
【A/C CALLSIGN】，taxi with follow-me car,goodday.
d） 【航空器呼号】，跟引导车滑行，到位报告。
【A/C CALLSIGN】，taxi with follow-me car，report marshaller insight.
2.2.2 滑行至停机位
【航空器呼号】，沿【滑行道】滑行，停机位【号码】，见地面指挥报告。
【A/C CALLSIGN】，taxi via【taxiway】,stand【number】,report marshaller insight.
2.2.3对于T3国内厅进港航空器：
a) 【航空器呼号】沿A、K滑行，K外等待，见引导车报告；
【A/C CALLSIGN】,taxi via A、K,hold short of K，report follow- me car in sight;
b) 【航空器呼号】沿A10/A9、T滑行，正切24号位等待，见引导车报告；
【A/C CALLSIGN】，taxi via A10/A9、T ，hold abeam stand 24，report follow-me in sight;
c) 对于沿K 退出跑道航空器：
【航空器呼号】沿K滑行，T外等待，见引导车报告；
【A/C CALLSIGN】,taxi via K,hold short of T，report follow- me car in sight.
2.2.4 T3国际厅
【航空器呼号】，沿A10/A9、T滑行，见引导车报告；
【A/C CALLSIGN】，taxi via A10/A9、T，report follow-me car in sight;
2.2.5对于T1进港航空器
a)【航空器呼号】,沿A、A8滑行，见引导车报告；
【A/C CALLSIGN】，taxi via A、A8 ，report follow-me car in sight;
b) 【航空器呼号】，沿A9滑行，见引导车报告；
【A/C CALLSIGN】，taxi via A9，report follow-me car in sight;
2.2.6 71-81号机坪
【航空器呼号】，沿A9/A8滑行，见引导车报告；
【A/C CALLSIGN】，taxi via A9/A8，report follow-me car in sight;
2.2.7 东货机坪外籍机组
【航空器呼号】，沿A，A5/A6,滑行，见引导车报告；
【A/C CALLSIGN】，taxi via A，A5/A6，report follow-me car in sight.
2.3注意事项：
2.3.1 航空器初次管制联系时加管制单位呼号（地窝堡地面/Diwopu Ground），之后省略。
2.3.2 管制员可以目视航空器时，航空器报告见引导车后，指挥航空器跟引导车滑行并规定航空器到位报告。
2.3.3 管制员不能目视航空器时，航空器报告见引导车时：
a) 规定航空器脱离滑行道A报告（T3国内机位脱离T报告）；
b) 规定航空器到达停机位报告。
2.3.4在新机场图实行后一周内，与机组初次联系时，须向机组询问：
u 【航空器呼号】，与否有5月5日实行最新机场图？
【A/C CALLSIGN】，do you have the latest airport chart which effective at MAY 5th,?
u 【航空器呼号】，第一种道口左转/右转脱离跑道，脱离报告。
【A/C CALLSIGN】，take the first left/right vacate RWY，report RWY vacated.
3. 塔台管制席
3.1离港管制用语
3.1.1 进跑道
a) 不能起飞时：
【航空器呼号】,地窝堡塔台，进跑道07/25等待；
【A/C CALLSIGN】，DWP Tower line up and wait RWY07/25。
b) 进跑道：
【航空器呼号】地窝堡塔台，进跑道25/07。
【A/C CALLSIGN】DWP Tower ，line up RWY07/25。
c) 进跑道起飞：
【航空器呼号】进跑道【跑道】，地面风【数值】度【数值】米秒，可以起飞。
【A/C CALLSIGN】line up RWY07/25，surface wind degrees【number】meters 【number】per second,cleared for take-off。
d) 【航空器呼号】，进跑道等待，做好准备，五边有飞机；
【A/C CALLSIGN】，line up and wait RWY07/25，be ready，traffic on final.
e) 不能进跑道时：
【航空器呼号】，跑道外等待，（短）五边有飞机；
【A/C CALLSIGN】，hold short of RWY07/25,traffic on （short）final.
3.1.2 条件允许：
f) 【航空器呼号】，短五边有飞机【机型】，能否目视？
【A/C CALLSIGN】，traffic【type of the A/c】on short final,confirm traffic insight?
g) 能目视时：
【航空器呼号】，短五边飞机【机型】落地后进跑道07/25；
【A/C CALLSIGN】，behind traffic【type of the A/c】on short final,line up behind RWY07/25.
h) 不能目视时：
【航空器呼号】，跑道外等待，目视短五边有飞机【机型】报告。
【A/C CALLSIGN】，hold short of RWY07/25，report traffic insight on short final.
3.1.3起飞允许
【航空器呼号】，地面风【数值】度【数值】米秒，【跑道】，可以起飞。
【A/C CALLSIGN】， surface wind degrees【number】meters 【number】per second，RWY07/25， cleared for take-off.
依照进近航空器放行允许离场航空器：
[航空器呼号]，进跑道[号码]，做好准备，五边有飞机。
[A/C call sign] ，line up RWY[number]，be ready，traffic on final.
[航空器呼号]，[机型]落地后进跑道[号码]，做好准备，五边有飞机。
[A/C call sign] ，behind landing[type],line up behind,RWY[number]，be ready,traffic on final.
[航空器呼号]，[机型]滑跑后进跑道[号码]，做好准备，五边有飞机。
[A/C call sign] ，after [type] rolling,line up RWY[number]，be ready,traffic on final.
3.2进港管制用语
3.2.1 进近
a) 【航空器呼号】，地窝堡塔台，继续进近/可以盲降进近，修正海压[数值]（外指报告）。
【A/C CALLSIGN】，DWP Tower ，continue approach /clear ILS/DME approach，QNH[数值]（report outermarker）.
b) 【航空器呼号】，地窝堡塔台，继续进近/可以NDB/DME进近，修正海压[数值]（远台报告）。
【A/C CALLSIGN】，DWP Tower ，continue approach/clear NDB/DME approach，,（report RM/OY）.
c) 【航空器呼号】，地窝堡塔台，继续进近/可以VOR/DME进近，修正海压[数值] （本场DME 5海里报告）。
【A/C CALLSIGN】，DWP Tower ，continue approach/clear VOR/DME approach，QNH[数值] ,（report DME 5 miles from URC）.
3.2.2 着陆
【航空器呼号】，地面风【数值】度【数值】米秒，【跑道】，可以落地。
【A/C CALLSIGN】， surface wind degrees【number】meters 【number】per second，RWY07/25，cleared to land.
【航空器呼号】，沿【联系道】退出，退出跑道报告。
【A/C CALLSIGN】，vacate via 【taxiway】,report runway vacated.
3.2.3 管制移送
【航空器呼号】，联系地窝堡地面121.65，再会。
【A/C CALLSIGN】，contact DWP ground 121.65,goodday.
4.直升机飞越通话用语：
4.1.直升机穿越前：
LH93714，地窝堡塔台，保持目视飞行，真高100米，地窝堡西（东）远台以西（东）6公里穿越跑道延长线报告。
4.2.直升机报穿越后：
LH93714，联系桂越（水磨沟），（返场前联系），再会。
4.3向进离场航空器通报活动：
CSN6901，西（东）远台以西（东）直升机穿越，真高100米，进近（离场）时注意。
4.4向直升机通报活动：
LH93714，塔台，五边有进近航空器，注意观测避让。
LH93714，塔台，一边有起飞航空器，注意观测避让。
4.5进近向塔台移送飞越塔台管制区直升机时，塔台应核算飞越管制区后下一种移送单位（进近管制室或其他管制室）。
5.注意事项
a) 航空器初次管制联系时加管制单位呼号（地窝堡塔台/Diwopu Tower），之后省略。
b) 只有飞行员报告脱离跑道或管制员目视航空器已经脱离跑道后方可进行管制移送。
c) 条件允许发布：离场航空器必要报告目视五边航空器。如果离场航空器没有目视着陆航空器，管制员指挥起飞航空器跑道外等待，直至着陆航空器已经着陆（着陆航空器报告退出跑道或管制员目视航空器已经着陆）后方可发布进跑道允许。
6.冬季管制用语
6.1 【航空器呼号】，【时间】实测【跑道07/25】摩擦系数XXX。
【A/C CALLSIGN】，【RWY07/25】braking co-effcient【data】reported by airport authority at【Time】。
6.2 【航空器呼号】，摩擦系数XXX，低于运营原则，报告机组意图。
【A/C CALLSIGN】，braking co-effcient below airport minmum,report intention。
6.3 【航空器呼号】，需要除冰吗？
【A/C CALLSIGN】，do you need de-icing?
6.4 离场航空器需要除冰时：
【航空器呼号】，预测起飞时间【时刻】，准备好报告。
【A/C CALLSIGN】，expect departue time at【date】,report ready.
6.5 【航空器呼号】，机场当局正在解决跑道，需要【时间】。
【A/C CALLSIGN】，work in progress on【RWY】,it will take【Time】。
6.6 【航空器呼号】，注意【时间】实测【跑道07/25】摩擦系数XXX。
【A/C CALLSIGN】，【RWY07/25】braking coeffcient【data】,reported by airport autourity at【Time】。
6.7 【航空器呼号】，机场当局正在解决滑行道，需要【时间】。
【A/C CALLSIGN】，work in progress on【TWY】,it will take【Time】。
6.8 【航空器呼号】，滑行道【号码】因积雪关闭。
【A/C CALLSIGN】，【TWY】closed due to snow。
6.9 除冰坪用语：
u 【航空器呼号】，需要除冰吗？【A/C CALLSIGN】，do you need de-icing?
u 【航空器呼号】，可以【滑行道】滑行至【壹（两、三、四、五）号】除冰坪，见地面指挥报告；
【A/C CALLSIGN】，taxi via taxiway【代号】，NO.【1/2/3/4) 】 de-icing apron，report marshaller in sight。
u 航空器报告到达除冰坪后:
【航空器呼号】，（预测起飞时间XXX），滑出报告；
【A/C CALLSIGN】，（expect departure time at XXX），report ready to taxiing。
7.航空器复飞管制用语
7.1 无起飞航空器：
7.1.1 航空器过远台前：
Ø 阿尾滩无活动或使用跑道07时：
【航空器呼号】，中断进近，重复一遍，【航空器呼号】，中断进近，保持一边上升到1500m，联系乌鲁木齐进近126.05,再会。
【A/C CALLSIGN】，go around，I say again ，【A/C CALLSIGN】 go around ，continue runway heading climb to 1500m， contact URUMQI APP 126.05,good day.
Ø 阿尾滩活动使用跑道25时：
【航空器呼号】，中断进近，重复一遍，【航空器呼号】中断进近，东远台后右转航向340，上升到1500m，联系乌鲁木齐进近126.05,再会。
【A/C CALLSIGN】，go around，I say again ，【A/C CALLSIGN】go around，after passing RM,turn right heading 340 climb to 1500m，contact URUMQI APP 126.05,good day.
7.1.2 航空器过远台后：
Ø 【航空器呼号】，复飞，重复一遍，【航空器呼号】，复飞，保持一边上升到1500m，联系乌鲁木齐进近126.05,再会。
【A/C CALLSIGN】，go around，I say again ,【A/C CALLSIGN】go around，continue runway heading climb to 1500m，contact URUMQI APP 126.05,good day.
Ø 阿尾滩活动使用跑道25时：【航空器呼号】，复飞，重复一遍，【航空器呼号】，复飞，右转航向340，上升到1500m，联系乌鲁木齐进近126.05,再会。
【A/C CALLSIGN】，go around，I say again ，【A/C CALLSIGN】 go around，turn right heading 340，climb to 1500m，contact URUMQI APP 126.05,good day.
注：中断进近：航空器在过远台前发布中断进近指令，过远台后发布复飞指令。
7.1.3单一航空器复飞时协调用语：
² 航空器复飞时，塔台协调席告知进近：
进近，塔台，XXX（航班号）复飞，保持一边（昌吉活动时航向XXX），上升（高度）米。
² 双方保持复飞电话接通，复飞航空器完毕管制移送后，进近告知塔台“XXX（航班号）已联系好”后挂断复飞电话。
7.1.4多架航空器复飞时：
² 多架航空器复飞时，塔台告知进近：
进近，塔台，第一架XXX（航班号）复飞，航向XXX，上升（高度）米，第二架XXX（航班号）复飞，航向XXX，上升（高度）米,先移送XXX（航班号），再移送XXX（航班号）。
² 双方保持复飞电话接通，所有复飞航空器都完毕管制移送后，进近告知塔台“XXX（航班号）已联系好”后挂断复飞电话。

7.2 跑道上起飞航空器已经起飞时：
7.2.1 进近航空器过远台前：
Ø 进近航空器：
【航空器呼号】，中断进近，重复一遍，【航空器呼号】，中断进近，东（西）远台后右转航向340（左转航向230），上升到1500m(注：需与进近协调使用1500米，并不得与进近航空器发生冲突)。
【A/C CALLSIGN】，go around，I say again ,【A/C CALLSIGN】go around，after passing RM/OY,turn right/left heading 340 climb to 1500m(注：需与进近协调使用1500米，并不得与进近航空器发生冲突).
Ø 起飞航空器：
【航空器呼号】，保持一边（或正常右转航向030）上升到1500m（或经进近批准高度），在118.1常守。
【A/C CALLSIGN】，continue runway heading(turn right heading 030 )climb to 1500m (or altitude which approach approved),monitor on 118.1.
Ø 起飞航空器与中断进近航空器建立10公里以上侧向/顺向间隔或300米高度差后移送进近管制室。
7.2.2 进近航空器过远台后：
Ø 当前依照塔台、进近管制室补充合同，使用25跑道时，阿尾滩空军无活动时，所有起飞航空器起始航向250；阿尾滩空军有活动时，右转航空器起始航向030，别的方向航空器起始航向250.使用07跑道时，所有起飞航空器起始航向070。
Ø 冲突解脱原则：冲突解脱时，塔台管制员应边指挥航空器避让边通报进近，进近航空器上升至（1200）米（或进近批复高度），起飞航空器上升至至（1500）米（或进近批复高度）。进近航空器转向航向340º/230º（或进近批复航向），禁止进近航空器与起飞航空器转向同一方向，普通采用复飞航空器向北转出（340º）或向南（230º）转出原则，特殊状况使用其他航向时可与进近边协调边处置。
Ø 进近航空器：
【航空器呼号】，复飞，及时右转航向340（左转航向230）{25跑道}/左转航向340{07跑道}，重复一遍，【航空器呼号】，复飞，及时右/左转航向340由于冲突，上升到1200m保持。
【A/C CALLSIGN】，go around，turn right/left heading 340 immediately，I say again ,【A/C CALLSIGN】go around，turn right/left heading 340 immediately,climb and maintain 1200m due to traffic.
Ø 起飞航空器：
【航空器呼号】，保持一边或右转航向030上升到1500m（或经进近批准高度），在118.1常守。
【A/C CALLSIGN】，continue runway heading(turn right heading 030 )climb to 1500m (or altitude which approach approved),monitor on 118.1.
Ø 起飞航空器与复飞进近航空器建立10公里以上侧向/顺向间隔或300米高度差后移送进近管制室。