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四川自贡市高级技工学校教案学科发动机构造与维修第四单元：汽油机燃料供给系课题二：汽油机燃油喷射装置审批签字陈建8.28授课时数6授课方式一体化 教 具实物授课时间第1周授课班级12汽春（高1）教学目的熟悉电控发动机无法起动的原因，掌握故障检测步骤，并能准确排除故障。教学重点电控发动机无法起动的故障检测步骤。教学难点电控发动机无法起动的原因分析。复习提问传统汽油机燃料系故障诊排注意事项有哪些？教学内容，方法和过程一、 组织教学二、 引入新课 电控发动机不能起动的原因分析三、 讲授新知识 电控发动机不能起动故障的检测步骤四、 课堂小结 电控发动机不能起动故障诊排实例五、 布置作业 课后小结：部分学生对故障分析比较感兴趣，部分基础差的同学，学习主动性比较差。通过实际案例进一步激发学习兴趣，提高教学质量。板书设计课题二汽油机燃油喷射装置 故障诊排一、电控发动机不能起动的原因分析1、电控发动机不能起动的故障现象：起动机不能带动发动机或转动困难；起动机能带动发动机， 2、电控发动机不能起动的故障原因：有起动系、点火系、汽油喷射系统及发动机机械部分故障。二、电控发动机不能起动故障的检测步骤1、确定防盗系统是否锁定2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）3.1 起动系正常，检查点火系是否正常，3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运转，检查起动机的电路和电磁开关。4.1 点火系正常，检查燃油供给系是否正常。4.2 点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。三、电控发动机不能起动故障诊排实例：1、帕萨特轿车运行中熄火后，无法起动。2、红旗轿车，起动时进气管回火，排气管“放炮”，发动机无法起动。3、雅阁轿车发动机无法起动4、红旗轿车发动机无法起动。一、组织教学1、强调课堂纪律，检查学生到课情况。2、说明本次课的教学目标。二、复习提问，引入新课传统汽油机燃料系故障诊排注意事项有哪些？ 1）对于汽油机燃油供给系故障诊排应根据具体情况灵活运用，不可生搬硬套，注重故障分析，才能更快、更顺利的解决故障。 2）故障诊断中，应从主要现象区别、确定是哪一种，再按故障现象进行诊断。 3）对于上吸式油箱，拆下汽油泵进油管接头放低油平面时，有时往往由于虹吸条件不充分，不一定能虹吸出油，不能仅由此诊断为上油管堵塞，应辅以其他诊断方法综合诊断。 4）急加速必须急踩加速踏板或急转节气门操纵臂，不能缓慢动作，否则，起不到加速作用。5）以上故障都是以点火系工作正常的情况下为前提的，否则应进行油路、电路综合故障诊断。三、讲述新知识课题二汽油机燃油喷射装置 故障诊排（一）电控发动机不能起动的原因分析1、电控发动机不能起动的故障现象：起动机不能带动发动机或转动困难；起动机能带动发动机，但不能起动（无着车征兆或有着车征兆，但不能起动）。2、电控发动机不能起动的故障原因：有起动系、点火系、汽油喷射系统及发动机机械部分故障。（二）电控发动机不能起动故障的检测步骤1、确定防盗系统是否锁定2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）3.1 起动系正常，检查点火系是否正常，3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运转，检查起动机的电路和电磁开关。4.1 点火系正常，检查燃油供给系是否正常。4.2 点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。（三）电控发动机不能起动故障诊排实例：1、帕萨特轿车运行中熄火后，无法起动。 根据检测步骤检查燃油压力、点火能量、配气正时及气缸压力均正常，用解码器读取故障代码，其代表信息为凸轮轴控制信号故障和霍尔信号发生器对地短路。打开发动机仓盖，拆检霍尔信号发生器，发现脉冲环脱落，更换脉冲环后，发动机顺利起动，分析原因由于霍尔传感器损坏，发动机点火顺序不正确，导致发动机无法起动。2、红旗轿车，起动时进气管回火，排气管“放炮”，发动机无法起动。 此故障现象为点火错乱的典型故障，检查点火线无故障，检查分电器，转子滑转，造成点火顺序和点火时刻错乱，更换分电器后故障排除。3、雅阁轿车发动机无法起动： 先检查点火系正常，测量油压，压力表五指示，证明燃油系统有故障，先检查燃油泵的电路（根据电路图测试相关端子的电压），发现继电器燃油泵触点损坏，更换主继电器后，故障排除。4、红旗轿车发动机无法起动。 检查分电器，发现高压线末端与气缸体间无高压火花，说明是点火线圈和点火控制器故障，根据电路图测试相关端子间的电阻值，发现点火控制器电路断路，更换点火控制器后，发动机顺利起动。四、课堂小结： 电控发动机不能起动的故障原因主要有起动系、点火系、汽油喷射系统及发动机机械部分故障。在实际中点火系故障所占比例最大。五、布置作业： 每个同学都找一个电控发动机不能起动的故障实例，并把故障分析写在作业本上。四川自贡市高级技工学校教案学科发动机构造与维修第四单元：汽油机燃料供给系课题二：汽油机燃油喷射装置审批签字陈建2.19授课时数6授课方式一体化教 具授课时间第2、4、6周授课班级12汽春（高1）教学目的熟悉并掌握桑塔纳AFE/AJR发动机的拆装教学重点桑塔纳AFE/AJR汽油机燃油喷射装置的拆装教学难点桑塔纳AFE/AJR汽油机拆装顺序复习提问简述汽油机燃油喷射装置的工作原理教学内容，方法和过程一、组织教学 二、复习提问 三、讲授桑塔纳AFE/AJR汽油机拆装 四、分组进行拆装 五、总结拆装中出现的问题 课后小结：通过拆装电控发动机，进一步比较桑塔纳AFE发动机与普桑发动机结构上的区别，以及电控发动机结构对优良性能的促进。一、组织教学1、强调课堂纪律，检查学生到课情况。2、说明本次课的教学目标。二、复习提问简述汽油机燃油喷射装置的工作原理三、讲述桑塔纳AFE/AJR汽油机的拆装 1、遵循先拆外围附件，再拆发动机主体的原则，即按照进、排气管、起动机、水泵组件、发电机组件、机油泵、皮带轮组件、气门室罩盖、配气机构组件、气缸盖、油底壳的顺序进行拆装。 2、按照先拆的零件远放，并按照顺序放好，尤其注意液压挺柱不能互换，应按次序放好，缸盖螺栓应按照拆装顺序拆装，所有密封性有要求的零件均应按照拆解由外至内，对角拆装的要求进行。 3、拧紧力矩较大的螺栓，拆解时应先用扭力扳手拧松，再用棘轮扳手操作。 4、分组练习时严禁多人同时操作，两人一组操作，其余同学辅助纠错。 5、装配时按照拆解的相反顺序进行，谁拆解谁安装。 6、注意正确选择和使用工具，严禁危险操作。四、分组练习 教师巡视，发现问题，及时纠正，并结合理论知识给以适当辅导。五、总结拆装中出现的问题。 四川自贡市高级技工学校教案学科发动机构造与维修第四单元：汽油机燃料供给系课题二：汽油机燃油喷射装置审批签字陈建2.19授课时数6授课方式一体化 教 具实物授课时间第3周授课班级12汽春（高1）教学目的了解电控发动机怠速抖动不稳的原因，掌握故障检测步骤，并能排除故障。教学重点电控发动机怠速抖动不稳的故障检测步骤。教学难点电控发动机怠速抖动不稳的原因分析。复习提问简述电控发动机不能起动故障的检测步骤？教学内容，方法和过程一、 组织教学二、 引入新课 电控发动机怠速抖动不稳的原因三、 讲授新知识 电控发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤四、 课堂小结 电控发动机怠速抖动不稳故障诊排实例五、 布置作业 课后小结：通过多例举故障实例，同学们踊跃参与故障分析，教学效果较好。板书设计课题二汽油机燃油喷射装置 故障诊排一、电控发动机怠速抖动不稳的原因1、电控发动机怠速抖动不稳的故障现象： 2、电控发动机怠速抖动不稳的故障原因： 二、电控发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。2.1警告灯不熄灭的，根据故障码检查故障原因和部位。2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。4、检查怠速执行装置是否正常。5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。三、电控发动机不能起动故障诊排实例：1、别克新世纪轿车发动机怠速不稳，运转不畅。2、夏利2000型轿车发动机怠速不稳3、奥迪V6型轿车发动机怠速时轻微抖动。4、马自达轿车，怠速抖动得厉害，行驶时间歇性前冲。一、组织教学1、强调课堂纪律，检查学生到课情况。2、说明本次课的教学目标。二、复习提问，引入新课简述电控发动机不能起动故障的检测步骤。1、确定防盗系统是否锁定2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）3.1 起动系正常，检查点火系是否正常，3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运转，检查起动机的电路和电磁开关。4.1 点火系正常，检查燃油供给系是否正常。4.2 点火系不正常，检查点火系的电路，检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是否正常，检查ECU的电源和接地。三、讲授新知识课题二汽油机燃油喷射装置 故障诊排（一）电控发动机怠速抖动不稳的原因1、电控发动机怠速抖动不稳的故障现象： 2、电控发动机怠速抖动不稳的故障原因： （二）电控发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。2.1警告灯不熄灭的，根据故障码检查故障原因和部位。2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。4、检查怠速执行装置是否正常。5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。（三）电控发动机不能起动故障诊排实例：1、别克新世纪轿车发动机怠速不稳，运转不畅。 故障诊排：先用解码器检查，读出故障代码为P0101，对应故障为进气压力传感器性能下降，根据电路图，测试进气压力传感器的端子电压，发现供电电压仅为5伏（正常应为12伏），进一步检查电路发现熔丝有熔断虚接状况，更换10A的熔丝后故障排除。2、夏利2000型轿车发动机怠速不稳。故障诊排：先用解码器检查，无故障代码，检查进气管、真空管连接良好，无漏气脱落现象，检查点火系高压线及分缸线跳火均正常，检查气缸压力时，第四缸无压力，说明四缸未工作，拆下缸盖检查，发现该缸排气门漏气，更换研磨后的进排气门后，故障排除。3、奥迪V6型轿车发动机怠速时轻微抖动。故障诊排：先用解码器检查，读出故障代码对应故障为怠速时进气量少，首先可以诊断为气路受阻，检查气门控制组件无异常，拆下节气门体发现多加了一个垫子，拆除后，怠速恢复正常。4、马自达轿车，怠速抖动得厉害，行驶时间歇性前冲。 故障诊排：首先应排除是否有气缸点火异常，有时工作有时不工作，检查高压线及分缸线均正常，确定为混合气在行驶时有过浓现象，怠速时混合气浓度有变化，检查系统油压时，发现油压调节器上的真空管未插好，使油压不能随真空度的变化而改变，导致喷油器在相同时间内的喷油量不断变化，导致怠速抖动得厉害，行驶时间歇性前冲，接好真空管后，故障排除。四、课堂小结： 电控发动机故障类型主要有：电路故障、气路故障、油路故障，诊排时首先应使用解码器读出故障代码，根据故障代码找出故障类型，经过检查找到故障部位从而排除故障，如无故障代码则应根据故障现象尽可能的确定是哪一类故障，根据其工作原理图，仔细检查，找到故障部位从而排除故障。五、布置作业： 习题册P33页，案例一的故障分析与诊排。四川自贡市高级技工学校教案学科发动机构造与维修第四单元：汽油机燃料供给系课题二：汽油机燃油喷射装置审批签字陈建2.19授课时数6授课方式一体化 教 具实物授课时间第6周授课班级12汽春（高1）教学目的了解电控发动机动力不足、加速不良故障的原因，掌握该故障检测步骤，并能排除故障。教学重点电控发动机动力不足、加速不良的故障检测步骤。教学难点电控发动机动力不足、加速不良的原因分析。复习提问简述电控发动机怠速不稳故障的检测步骤。教学内容，方法和过程一、 组织教学二、 引入新课 电控发动机动力不足、加速不良的原因三、 讲授新知识 电控发动机动力不足、加速不良的检测步骤四、 课堂小结 电控发动机动力不足、加速不良的故障诊排实例五、 布置作业 课后小结：学生分析故障有些吃力，有待加强训练和巩固理论知识。板书设计课题二汽油机燃油喷射装置 故障诊排一、电控发动机动力不足、加速不良的原因分析：二、电控发动机动力不足、加速不良故障的检测步骤：1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。2.1警告灯不熄灭的，根据故障码检查故障原因和部位。2.2 警告灯熄灭，检查供给系系统油压、喷油器工作情况及汽油品质。3、检查点火正时是否延迟过大。4.1点火正时正常。4.2点火正时延迟过大，检查爆震传感器及ECU是否正常5、检查EGR系统是否正常。6、检查进排气系统是否堵塞。7、检查空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器的信号是否正常。8.1不正常，检查传感器故障。8.2正常，检查加速时的点火高压和点火能量。9.1点火高压和点火能量不正常，按点火系的故障诊排。9.2点火高压和点火能量正常，检查点火正时、气缸压力及发动机机械故障三、电控发动机动力不足、加速不良的故障诊排实例：1、桑塔纳时代超人轿车挂上五档后动力不足，车速达不到100KM/h。2、帕萨特B4型轿车加速不良，发动机转速不能超过4000r/min .一、组织教学1、强调课堂纪律，检查学生到课情况。2、说明本次课的教学目标。二、复习提问，引入新课简述电控发动机怠速不稳故障的检测步骤。三、讲授新知识课题二汽油机燃油喷射装置 故障诊排（一）电控发动机动力不足、加速不良的原因分析：主要是由于点火提前角不正确，燃油压力过低，进气系统漏气，节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良，EGR系统工作不良。（二）电控发动机动力不足、加速不良故障的检测步骤1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。2.1警告灯不熄灭的，根据故障码检查故障原因和部位。2.2 警告灯熄灭，检查供给系系统油压、喷油器工作情况及汽油品质。3、检查点火正时是否延迟过大。4.1点火正时正常。4.2点火正时延迟过大，检查爆震传感器及ECU是否正常5、检查EGR系统是否正常。6、检查进排气系统是否堵塞。7、检查空气流量计、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器的信号是否正常。8.1不正常，检查传感器故障。8.2正常，检查加速时的点火高压和点火能量。9.1点火高压和点火能量不正常，按点火系的故障诊排。9.2点火高压和点火能量正常，检查点火正时、气缸压力及发动机机械故障（三）电控发动机动力不足、加速不良的故障诊排实例：1、桑塔纳时代超人轿车挂上五档后动力不足，车速达不到100KM/h。 故障诊排：先用解码器读取故障代码，无故障代码，检查系统油压正常，检查点火正时及点火能量均正常，再用解码器读取空气流量计的数据流，发现在发动机不同转速下，空气流量计所测的数据与标准参数差距较大，更换空气流量计后，故障排除。分析：发动机动力不足的原因主要是混合气浓度过稀或混合气量不足，分电器调整不当或工作不良，点火正时不正确以及线路故障引起，上述故障就是由于混合气量不足而引起的动力不足故障。2、帕萨特B4型轿车加速不良，发动机转速不能超过4000r/min. 故障诊排：先用解码器读取故障代码，显示故障类型为霍尔传感器信号异常，检查数据流发现有两区的数据与标准数据相差很大，此故障多由分电器调整不当或工作不良、电控单元工作不良、点火正时不正确、线路故障等引起，后经检查发现分电器工作不良，更换分电器总成后故障排除。分析：发动机加速不良的原因主要是混合气浓度过稀或混合气量不足，分电器调整不当或工作不良，点火正时不正确，以及线路故障引起，上述故障就是由于分电器工作不良（对发动机影响高速时比低速时影响更大）而引起的。四、课堂小结： 电控发动机动力不足加速不良的主要原因是由于点火提前角不正确（点火能量不足），燃油压力过低，进气系统漏气，节气门位置传感器或空气流量计故障，喷油器工作不良，EGR系统工作不良等引起的。五、布置作业：习题册P33页，案例二的故障分析与诊排。四川自贡市高级技工学校教案学科发动机构造与维修第五单元：柴油机燃料供给系课题一：柴油机燃料供给系审批签字陈建授课时数12授课方式一体化教 具授课时间第7、8周授课班级12汽春（高1）教学目的熟悉柴油机燃料供给系的作用、组成及喷油器、喷油泵的基本工作原理教学重点喷油器和喷油泵的作用和工作原理教学难点喷油泵的作用和工作原理复习提问简述电控汽油机燃料供给系的工作原理教学内容，方法和过程一、组织教学 二、引入新课 柴油机燃料供给系的构造和工作原理三、讲授新知识 喷油器四、课堂小结 柴油机燃料供给系的主要部件五、布置作业 喷油泵课后小结：学生通过实习能较好的理解柱塞式喷油泵的工作原理。板书设计课题一柴油机燃料供给系一、柴油机燃料供给系的构造和工作原理：1、供给系特点：2、供给系的功用：3、供给系的组成：4、供给系的工作原理：5、柴油机的燃烧室形式：二、柴油机燃料供给系的主要部件：1、喷油器1）喷油器的作用： 2）喷油器应满足的工作条件： 3）喷油器的类型：孔式和轴针式 （1）孔式喷油器的构造和工作原理： （2）轴针式喷油器的构造和工作原理：2、喷油泵1）喷油泵的作用： 2）喷油泵应满足的工作条件： 3）喷油泵的结构类型： （1） 柱塞式喷油泵： （2） 转子分配式喷油泵 （3） 喷油泵-喷油器 4）常用喷油泵型号及主要参数（一）组织教学1、强调课堂纪律，检查学生到课情况。2、说明本次课的教学目标。（二）复习提问，引入新课简述电控汽油机燃料供给系的工作原理（三）讲述新知识课题一 柴油机燃料供给系一、柴油机燃料供给系的构造和工作原理：1、供给系特点：在压缩行程终了时采用高压喷射方式把柴油喷入气缸，在气缸内部形成混合气，并借助缸内空气的高温自燃；柴油机混合气形成的时间极短，只占1535曲轴转角。2、供给系的功用：储存、滤清和输送燃料；按照柴油机不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油品质将燃料喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，最后将废气排入大气。3、供给系的组成：燃料供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置组成（1）燃料供给装置：由燃油箱、输油泵、喷油泵、喷油器、喷油提前器、调速器、柴油滤清器、油水分离器、低压油管、高压油管及回油管组成。（2）空气供给装置：由空气滤清器、进气管、进气道及进气增压装置等组成。（3）混合气形成装置：由燃烧室等组成。（4）废气排出装置：由排气道、排气管及排气消声器等组成。4、供给系的工作原理：输油泵从燃油箱内将柴油吸出，经柴油滤清器滤除杂质后进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高后，经高压油管输送至喷油器，当燃油压力达到一定值时，喷油器以雾状将燃油喷入燃烧室，形成混合气并燃烧作功后，经排气装置将废气排入大气。5、柴油机的燃烧室形式：统一式燃烧室和分隔式燃烧室。统一式燃烧室的容积集中于气缸之中，且其大部分集中于活塞顶上的燃烧室凹坑内；分隔式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于气缸盖中，另一部分则在气缸内。在气缸内的那部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。分隔式燃烧室又有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室之分。二、柴油机燃料供给系的主要部件：1、喷油器1）喷油器的作用：将燃油雾化成较细的颗粒，并将其合理分布到燃烧室中，与空气混合形成可燃混合气。 2）喷油器应满足的工作条件：喷注应有一定的喷射压力和射程以及合适的喷雾锥角和喷雾品质；在规定的停止喷油时刻应能迅速切断燃油供给，在喷油结束时不发生滴漏现象，每个循环的供油量，应尽量满足开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少的要求。 3）喷油器的类型：一般分为开式和闭式，现在柴油机广泛采用闭式喷油器，闭式喷油器的喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对精密偶件，其配合间隙仅为0.0020.004mm。为此，在精加工之后，尚需配对研磨，故在使用中不能互换。一般针阀由热稳定性好的高速钢制造，而针阀体则采用耐冲击的优质合金钢。根据喷油嘴结构形式的不同，闭式喷油器又可分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种，分别用于不同类型的燃烧室。（1）孔式喷油器的构造和工作原理：A结构：孔式喷油器主要由针阀偶件、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油器体等组成。孔式喷油器用于直喷式燃烧室柴油机上。孔式喷油器的喷油嘴头部加工有1个或多个喷孔，有1个喷孔的称单孔喷油器，有两个喷孔的称双孔喷油器，有3个以上喷孔的称多孔喷油器。一般喷孔数目为17个，喷孔直径为0.20.5mm。喷孔直径不宜过小，否则既不易加工，又在使用中容易被积炭堵塞。B工作原理：喷油泵输出的高压柴油由进油管接头进入针阀中部的高压油腔。当油压克服调压弹簧预紧力及针阀偶件间的摩擦力时，针阀上升，高压柴油由喷孔喷射出去，当喷油泵停止供油时，针阀在调压弹簧作用下将喷孔关闭。（2）轴针式喷油器的构造和工作原理：A结构：与孔式喷油器相比，轴针式喷油器针阀下端的密封锥面以下还延伸出一个轴针，形状为倒锥形或圆柱形。轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝，喷油时呈空心锥状或空心柱形。B工作原理：同孔式喷油器。2、喷油泵1）喷油泵的作用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。 2）喷油泵应满足的工作条件： 保证定时 各缸供油次序要符合发动机工作次序，严格按照规定的供油时刻供油，并保证一定的持续供油时间。 保证定量 根据柴油机不同工况要求，供给相应的油量。 保证压力 保证供给喷油器的柴油具有足够的压力，获得良好的喷雾质量。 保证各缸工作均匀 要求各缸的相对供油时刻、供油量和供油压力等参数要一致。各缸供油不均匀度在标定工况下不大于3%4%，各缸供油提前角相差不大于0.5。 供油开始和结束要求迅速、干脆，避免喷油器产生滴漏或不正常喷射现象。 3）喷油泵的结构类型： （1） 柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠。 （2） 转子分配式喷油泵：体积小，质量轻，成本低，使用方便，结构复杂。 （3） 喷油泵-喷油器：取消了高压油管。 4）常用喷油泵型号及主要参数：国产型号主要有、号，世界广泛应用的有A、B、P、Z型，主要参数见P124表5-1-1。由于柴油机的单缸功率变化范围很大，若根据每一种单缸功率所需要的循环供油量来设计和制造喷油泵，那么喷油泵的尺寸规格将不可胜数，给生产和使用都造成诸多不便。因此，世界各国的喷油泵制造厂都是以几种不同的柱塞行程作为基础，将喷油泵划分成为数不多的几个系列或型号，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件，构成若干种循环供油量不等的喷油泵，以满足各种不同功率柴油机的需要。3、柱塞式喷油泵的结构和工作原理：结构：柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。泵油机构：包括柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座和出油阀、出油阀座、出油阀弹簧和出油阀紧座等零件。柱塞和柱塞套构成喷油泵中最精密的偶件，称作柱塞偶件。正是由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速运动，才得以实现对燃油的增压。每台喷油泵的柱塞偶件数和与其配套的柴油机气缸数相同。一般柱塞偶件用优质合金钢制造，经过精细加工和配对研磨，使其配合间隙在0.00150.0025mm范围内。间隙过大，容易漏油，导致油压下降；间隙过小，对偶件润滑不利，且容易卡死。柱塞偶件在使用中不能互换。出油阀与出油阀座是喷油泵中另一对精密偶件，称出油阀偶件。出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，出油阀座的下端面与柱塞套的上端面接触，通过拧紧出油阀紧座使两者的接触面保持密合。同时，出油阀弹簧将出油阀压紧在出油阀座上。出油阀的密封锥面与出油阀座的接触表面经过精细研磨。出油阀减压环带与出油阀座孔的配合间隙很小。减压环带以下的出油阀表面是其在出油阀座孔内往复运动的导向面，导向部分的横截面为十字形。供油量调节机构：喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量。供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。供油量调节机构的形式有齿圈齿条式油量调节机构和拨叉拉杆式油量调节机构。驱动机构：喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱组件。凸轮轴的前、后端通过滚动轴承支承在喷油泵体上。凸轮轴上凸轮的数目与喷油泵的柱塞偶件数相同，各凸轮间的夹角与配套柴油机的气缸数有关，并与气缸工作顺序相适应。凸轮轴一般由曲轴定时齿轮驱动，四冲程柴油机喷油泵凸轮轴的转速是曲轴转速的一半，以实现在凸轮轴一转之内向各气缸供油一次。挺柱体部件安装在喷油泵体上的挺柱孔内。工作原理：进油过程：柱塞下移至进油孔的下止点位置时，燃油在真空度和输油泵的压力作用下，低压油腔经进油孔注入并充满柱塞上腔；压油过程：柱塞由下止点向上移动将进油孔关闭时，柱塞继续向上运动，上腔油压迅速升高，推开出油阀，将高压燃油经高压油管输送到喷油器。回油过程：当柱塞继续上移至油量控制槽与进油孔接通时，泵腔内的燃油经柱塞中心孔道、油量控制槽、进油孔流回低压油腔，泵腔内油压迅速下降，出油阀在回位弹簧作用下关闭，喷油泵停止泵油。停油过程：当柱塞转到不能完全封闭进油孔的位置时，柱塞有效行程为0，即喷油泵处于不泵油状态。（四）课堂小结：1、喷油器应满足：有一定的喷射压力、射程、合适的喷雾锥角和喷雾品质；切断燃油供给迅速，喷油结束不发生滴漏，每循环供油量，两头少中间多。常用孔式喷油器的喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对精密偶件，在精加工之后，尚需配对研磨，故在使用中不能互换。2、柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体组成。小结其工作原理。（五）布置作业：1、喷油器应满足的工作条件有哪些？2、简述喷油泵的作用和工作原理。四川自贡市高级技工学校教案学科发动机构造与维修第五单元：柴油机燃料供给系课题一：柴油机燃料供给系审批签字陈建3.14授课时数6授课方式一体化教 具挂图、实物授课时间第9周授课班级12汽春（高1）教学目的熟悉柴油机燃料供给系的调速器、输油泵及联轴器的作用和基本工作原理教学重点调速器、输油泵、联轴器及供油提前调节装置的作用和工作原理。教学难点调速器、联轴器的作用和工作原理复习提问简述喷油泵的工作原理教学内容，方法和过程一、组织教学 调速器二、引入新课 输油泵三、讲授新知识 联轴器及供油提前调节装置 四、课堂小结 柴油滤清器五、布置作业 课后小结：学生能较好理解输油泵、调速器、联轴器的工作原理和作用，达到了较好的教学效果。板书设计课题一柴油机燃料供给系一、调速器1、调速器的作用： 2、调速器的分类： （1）按功能分类： （2）按转速传感器分类：3、全程式调速器：4、综合式调速器：二、输油泵 1）活塞式输油泵的结构 2）活塞式输油泵的工作原理三、联轴器及供油提前调节装置 1）联轴器的作用： 2）联轴器的结构和工作原理： 3）供油提前角装置的作用： 4）供油提前角装置的结构和工作原理：四、柴油滤清器 1）柴油滤清器的结构： 2）柴油滤清器的维护：（一）组织教学1、强调课堂纪律，检查学生到课情况。2、说明本次课的教学目标。（二）复习提问，引入新课简述喷油泵的工作原理（三）讲述新知识课题一 柴油机燃料供给系一、调速器1、调速器的作用：根据柴油机负荷和转速的变化相应自动调节喷油泵的供油量，使柴油机能稳定运行。 2、调速器的分类： （1）按功能分类：两级式调速器：用于转速变化频繁的柴油机，它只稳定和限制最低转速与最高转速。全程式调速器：用于负荷变化较大的柴油机，能控制从怠速到最高转速范围内的任何转速下的喷油量，维持柴油机在任一给定的转速下稳定运转。单速调速器：多用于工业用柴油机，工作转速几乎不变，柴油机能随负荷变化自动控制喷油量以维持柴油机在某一设定转速下稳定运转。 （2）按转速传感器分类：气动式调速器：利用膜片感应进气管真空度的变化，自动调节供油量，属全程调速器。机械离心式调速器：利用凸轮轴的旋转使飞块产生离心力实现调速，结构复杂，工作可靠，性能良好，应用广泛。复合式调速器：同时利用气动作用和离心力自动控制供油量，达到调速目的。3、全程式调速器：有可变调速机构，调速弹簧的一端挂在与操纵手柄相连的活动臂上，改变手柄的位置就可以改变调速弹簧的预紧力，以获得调速器起作用的不同转速。4、综合式调速器：设有调速手柄和与加速踏板相连的负荷控制杆，既可通过调速手柄来控制调速器起作用的转速，也可通过负荷控制杆直接拉动供油齿杆以改变发动机的负荷；固定调速手柄在最高转速位置，调节负荷控制杆为两级式调速器；固定负荷杠杆，调节调速手柄位置成为全程式调速器。二、输油泵 1、作用：保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的柴油给喷油泵。输油量一般为发动机全负荷最大喷油量的34倍。2、活塞式输油泵的结构：主要由输油泵体、机械泵总成（滚轮部件、顶杆、活塞和活塞弹簧）、手油泵总成（手油泵体、活塞、手柄、弹簧）、止回阀（进、出油止回阀、止回阀弹簧）及油道组成 3、活塞式输油泵的工作原理：进油：喷油泵凸轮轴上的偏心轮推动滚轮体、顶杆和活塞上下运动；当偏心轮转到低点与顶杆接触时，活塞被弹簧推动上移，其下方容积增大，压力降低，进油止回阀被吸开，柴油被吸入活塞下方的泵腔内，与此同时，活塞上方容积变小，油压升高，出油止回阀关闭，柴油经出油管压出流向柴油细滤器。输油：当活塞被偏心轮推动下移时，下腔中的油压升高，进油止回阀关闭，出油止回阀打开，上腔容积增大，柴油自下腔被压入上腔，偏心轮连续转动，实现重复吸油、泵油。泵油量自动调节：当输油泵的供油量大于喷油泵的供油量或柴油滤清器阻力过大时。油路和油泵上腔油压升高，如油压与活塞弹簧弹力平衡时，活塞便停在某一位置，不能回到上止点，活塞行程减小，从而减小输油量，限制了油压升高，实现泵油量自动调节。手油泵：柴油机长时间停止工作后或低压油路中有空气时，利用手油泵输油或放气。将手油泵手柄旋开并上提，上下往复抽动手油泵活塞进行泵油，结束后将手油泵手柄压入并旋紧，防止空气渗入油路；放气时，先将滤清器和喷油泵的放气螺钉松开，抽动活塞直到放气螺钉处没有泡沫状油液流出证明管路中的空气已排除干净。三、联轴器及供油提前调节装置 1、联轴器的作用：可传递动力，补偿两轴间的同轴度误差，利用两轴间少量的角位移调节喷油泵的供油正时。 2、联轴器的结构和工作原理：常见联轴器的结构有刚性十字胶木盘式和挠性钢片式两种类型。原理见P142。 3、供油提前角对发动机性能的影响：供油提前角过大时，柴油机工作粗暴，功率下降，油耗增加，怠速不稳，起动困难。供油提前角过小，发动机功率下降，易过热，排气冒白烟，动力性、经济性変坏。最佳供油提前角随柴油机转速的升高而增大。 4、供油提前角装置的作用：在柴油机工作转速范围内，使供油提前角自动随柴油机转速改变而相应变化。5、供油提前角装置的结构：机械离心式供油提前角调节器，主要由驱动盘、从动盘、飞块、调节弹簧等组成。6、供油提前角装置的工作原理：油泵不工作时，飞块在两组弹簧作用下被压至最小回转半径位置。油泵运转后，当其转速低于提前器起作用的转速时，飞块离心力小于弹簧弹力，提前器不起作用；当转速等于起作用的转速时处于平衡状态，当油泵转速大于起作用的转速时，飞块离心力大于弹簧弹力，使飞块张开，推动从动盘沿旋转方向转动一个角度，直至弹簧力与离心力平衡，供油提前角增大，当转速下降时，飞块收缩，推动从动盘逆着旋转方向转过一个角度，供油提前角又自动减小。四、柴油滤清器 1、柴油滤清器的结构：分为两级滤清，即柴油粗滤器