龙昆南路污水管道修复工程项目环境影响报告表.doc

HP-2015-

建设项目环境影响报告表

项目名称 : 龙昆南路污水管道修复工程
建设单位(盖章): 北控水务集团（海南）有限公司

编制日期 二0一五年九月

建设项目基本情况
项目名称
龙昆南路污水管道修复工程
建设单位
北控水务集团（海南）有限公司
法人代表

联系人
王工
通讯地址

联系电话
13876005606
传真

邮政编码

建设地点
南起凤翔西路口处，北与城西路交叉口
立项审批部门
海口市发展和改革委员会
批准文号
海发改函[2015]1032号
建设性质
新建□ 改扩建 技改□
行业类别及代码
公共设施管理
N8110
用地面积（㎡）
管到总长2080米
建筑面积(㎡)

总投资（万元）
2914.84
其中：环保投资(万元)
50.5
环保投资占总投资比例
1.73%
评价经费(万元)
3
预期投产日期
2015年12月
工程内容及规模：
一、 项目由来
目前，龙昆南污水系统椰海大道至凤翔西路路口豪威麒麟大酒店段，由于高铁东站的建设后，该段污水管道受损堵塞，污水井内满水或被砂土堵塞，凤翔西路至城西路段局部污水支管堵塞，因此上游椰海大道的污水无出路。椰海大道接入的污水未能排入下游龙昆南污水管内，使得污水排放不畅而溢流至现况雨水管，最后排入美舍河，严重污染美舍河上游现有水体，影响河道景观及海口市做为国际旅游岛的对外形象。
龙昆南路（凤翔西路～城西路段）污水管道修复工程，建设该段污水管线，连通龙昆南延长线与椰海大道现况污水管网，沿途转输凤翔西路、高登西路及城西路接入污水，完善污水管网。既能解决上游污水出路，又能避免美舍河水环境的污染。因此，该项目的建设是十分必要的。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《海南

1

省建设项目环境保护管理规定》等法律法规，对环境产生影响的项目进行建设，必须进行环境影响评价。为此，北控水务集团（海南）有限公司（建设单位）委托海南寰亚生态环境工程咨询有限公司承担该项目的环境影响评价工作。我公司接受委托后立即成立了项目评价组，在进行现场踏勘、广泛收集已有资料的基础上，依据国家有关环境影响评价技术规范编制了本环境影响报告表。
二、项目地理位置
项目建设地点位于南起椰海大道交叉口，北至城西路交叉口。地理坐标为N20°01′48.83″，E110°19′47.84″。项目区域位置见附图1。
三、建设主要内容及规模
本工程为龙昆南路（凤翔西路～城西路段）污水管道修复工程。建设龙昆南路（凤翔西路～城西路段）沿线敷设污水管线 2.080km（含支管），管径 DN400～DN1000mm。
工程量详见表1，总平面图见附图2。
表1 污水管道工程量一览表
序号
名称
规格
材料
单位
数量
备注
1
污水管
DN400
塑料管
m
300
支管
2
污水管
DN400
塑料管
m
164
主管
3
污水管
DN500
塑料管
m
95

4
污水管
DN600
钢筋砼管
m
195

5
污水管
DN600
实壁PE管
m
45
定向钻
6
污水管
DN800
钢筋砼管
m
255

7
污水管
DN800
实壁PE管
m
172
定向钻
8
污水管
DN1000
钢筋砼管
m
854

9
道路破除及恢复
按3m宽

m2
4959

10
绿化恢复
按3m宽

m2
630

11
拉森钢板桩支护
9m

m
1869

四、施工方案
1、污水管道系统布置原则
1）根据本地自然条件和排水工程现状，合理确定排水体制。
2)尽可能在管线较短和埋深较小的情况下，让最大区域的污水自然排出。
3)管网布线符合城镇总体规划，管道尽量沿规划道路铺设；根据城市地形、地质、地貌的特点，合理划分区域，有利于采用先进、合理的施工技术，减少施工难度。
4)污水管道充分考虑近远期的结合，按 2010 年规划服务面积布置，水量规模按照 2020 规模设计，并充分考虑实际污水量的增长情况。
2、 污水管道具体布置方案
龙昆南路（凤翔西路～城西路段）污水管道修复工程：对龙昆南路（椰海大道至凤翔西路口豪威麒麟大酒店处）重新敷设污水管线，双侧布管。为避开高铁东站，东侧设计污水管过路接入西侧污水管 D1000 内，至豪威麒麟大酒店处向东西侧现状污水管 D800 分流，最终送至污水处理厂。（详见附图二《污水管道平面布置总图》）
设计污水管管径 D400～D800mm，总长度 L=2080m，埋深 3.5～6.5m；污水预留支管 D400mm，长度 L=260m。
3、 污水管道施工方法
由于龙昆南路 （椰海大道～凤翔西路口豪威麒麟大酒店处）为现况道路，污水管位于现况人行道或非机动车道下，且现状建筑物及高铁桥墩基础较多，宜采用直槽开挖，拉森钢板桩进行沟槽支护。当设计污水管埋深超过5m 时，宜采用1:0.7放坡开挖1.5～2.0m 后，再采用拉森钢板桩支护，确保沟槽开挖的深度不宜超深。
由于龙昆南路人流量、车流量较大，避免开槽是引起交通堵塞，污水管穿越现况道路时（如：W4～W13、W10～W20处），本次推荐采用牵引管施工（定向钻施工），设计过路污水主干管管径为 D800。
4、管道沟槽开挖及施工排水或降水
1）放坡开挖
当沟槽开挖深度较大时，应合理确定分层开挖的深度。沟槽的开挖深度超过 3m 时应分层开挖。每层的深度不宜超过 2m。人工开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡时不应小于 0.8m，直槽不宜小于 0.5m，安装井点设备时不应小于 1.5m。沟槽开挖宜分段快速施工，敞口时间不宜过长，管道安装完毕及时验收合格后，应立即回填沟槽。
2）垂直开挖
在管道施工时，多数场地、土质及管线难以满足沟槽放坡开挖的要求，而只得做成直槽（边坡坡度一般为 20∶1）。开挖直槽时应及时支撑，以免沟槽出现塌方，影响施工、危及人身和管线安全。在地质条件较好、槽深≤2m 时，一般采用木板支撑；当槽深＞2m 或在地质条件较差、地下水位高的地段可采用钢板桩支撑，必要时加做腰梁和水平内支撑。
3）施工排水或降水
在地下水充沛的地区，沟槽采用明挖施工时，开挖深度越大，施工难度就越大。但当管槽开挖深度≤5 m 时，采用一般的支护结构和适当的排水和降水措施就能顺利施工，因此，明挖施工是较为经济的施工方法。其重要的施工措施是做好地下水的排水和降水。
5、 牵引管施工
牵引管施工是利用钻掘手段，在不开挖地面的条件下进行管道铺设的一项管道敷设技术，与传统的明挖敷管相比，它具有不影响交通、不破坏环境、施工周期短、综合成本低、施工安全等优点，适用于穿越街道、公路、铁路、建筑物、河流、以及在闹市区、古迹保护区、绿化带等无法开挖或不宜开挖作业的地段。牵引管是一种无需建造工作井/接收井就能快速铺设地下管道的施工方法，它的主要特点是根据预先设计的铺管线路，驱动装有楔形钻头的钻杆从地面钻入，再按照预定方向绕过地下障碍，直至抵达目的地，然后卸下钻头换装适当尺寸和特殊类型的回程扩孔器，使之能够再拉回钻杆的同时，回扩成大致所需的孔洞直径，来回往复后，将连接好的管材返程牵回至钻孔入口处。
五、 现管线与拟建管线的衔接关系
现管线龙昆南污水系统：龙昆南路污水管网自南向北输送污水，上游接龙昆南延长线污水管，并转输椰海大道接入的污水，中途接凤翔西路、高登西路、城西路、南海大道、红城湖路、国兴大道、南沙路、西沙路、海秀路等市政道路污水管，下游由龙昆北路污水管转输接入滨海大道污水管，再经过海甸泵站提升最终排入白沙门污水处理厂内。
本项目设计污水管为龙昆南污水系统椰海大道至凤翔西路路口豪威麒麟大酒店段 。由于龙昆南路（椰海大道～凤翔西路段）污水管在高铁东站的建设后受损堵塞，污水井内满水或被砂土堵塞，凤翔西路至城西路段局部污水支管堵塞，因此上游椰海大道的污水无出路。椰海大道接入的污水未能排入下游龙昆南污水管内，使得污水排放不畅而溢流至现况雨水管，最后排入美舍河，严重污染美舍河上游现有水体 。
六、环保投资
项目总投资2914.84万元，其中环保投资合计人民币50.5万元，占总投资比例约为1.73％。具体环保投资见表2。
表2 项目环保投资估算表
序号
环保投资内容
数量
投资额
（万元）
备注
1
各种围拦挡板、遮盖物等
--
8
/
2
扬尘防治、喷洒车
1辆
2.5
租用
每辆2.5万
3
沉淀池
1个
2
沉淀池容积为10m3，造价按2万元/个计；
4
弃土弃渣
--
5
主要是弃土方处置
4
截水沟、围挡等水土流失防护设施
--
12
/
5
绿化恢复
630 m2
6.3
100元/m2
6
施工期环境监测与管理
--
5
委托有资质单位实施
7
营运期环境监测与管理
--
5
委托有资质单位实施
8
不可预计费用
--
5

合计
环保总投资
--
50.5
/
七、产业政策符合性
根据《产业结构调整指导目录（2011年本，）》，该项目属于鼓励类中“二十二、城市基础设施”的“城镇供排水管网工程、供水水源及净水厂工程”，因此项目建设符合国家现行产业政策。
八、选址符合性分析
海口市规划局下发了《关于提供龙昆南路（城西路至椰海大道段）污水管道修复工程规划设计条件的复函》（海规函[2015]1524号）同意本项目的建设，因此该项目建设符合海口市城市总体规划。

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
该项目沿线用地现状主要为城市绿化及道路，原有污染主要是道路车辆行驶时排放的尾气及噪声；项目产生的主要环境问题是施工期间产生的扬尘、噪声、废水及固体废物等，对管道沿线环境及敏感点的影响。

建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：
一、地理位置
本项目建设地点位于南起椰海大道交叉口，北至城西路交叉口。地理坐标为N20°01′48.83″，E110°19′47.84″。
二、 地形地貌
海口市属于海滨岗地，由于海蚀及构造作用，形成台阶式地形，市区范围内最高为第四级阶地上的群山岭、高程69.8米，一级阶地分布于沿海，标高5m以下，宽约0.3～0.4公里，地势平坦，城区大部分建筑均在这阶地上。海口地势平缓，东部自南向北略有倾斜，西部自北向南倾斜，西北部和东南部高，中部南渡江沿岸低平，东和东北部为沿海小平原，境内最高处为马鞍岭，海拔222.2m，最低点为南渡江入海口，海拔0.4m。
三、地震
根据《海南省地震烈度区划图》，该地区属地震烈度VI度区。
四、气候、气象
海口市属热带海洋性气候，气象特点是夏长冬短，午热夜凉，历年未见霜雪，冬春多雾多旱，夏秋多雷暴雨，并有台风，年平均气温23.8℃，绝对最低温度2.8℃，最高温度38.8℃。年降雨量为1724.5毫米，5～10月为雨季，降雨量占全年的78.1%。九月份为降雨高峰期，全年蒸发量平均1915.7mm，全年主导风向为东北风，东南风次之。年平均风速3～4m/s，瞬时最大风速41m/s。
五、工程地质
场地无不良地质现象，场地稳定，适宜工程建设。

社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：
海口市辖秀英、龙华、琼山、美兰4个区（县级）；下设21个街道、22个镇，共43个乡级政区；下设195个居民委员会、248个村民委员会；下设2643个村民小组。
其中，秀英区辖秀英、海秀2个街道办事处，长流、西秀、海秀、石山、永兴、东山6个镇， 24个社区居民委员会、70个村民委员会;龙华区辖中山路、滨海路、大同路、金贸、金宇、海垦6个街道办事处，城西、龙桥、龙泉、新坡、遵谭5个镇，72个社区居民委员会、54个村民委员会;琼山区辖国兴、府城、凤翔、滨江4个街道办事处，龙塘、云龙、红旗、旧州、三门坡、甲子、大坡7个镇， 34个社区居民委员会、71个村民委员会;美兰区辖白龙、白沙、博爱、海甸、蓝天、海府路、人民路、和平南、新埠9个街道办事处，灵山、演丰、三江、大致坡4个镇，65个社区居民委员会（含桂林洋经济开发区管委会12个）、53个村民委员会。
2015年上半年，海口市经济总量、投资、房地产销售、金融业占比、旅游产业、工业产业效益均有提升。上半年，海口市地区生产总值(GDP)584.74亿元，同比增长8.3%, 较一季度高2.6个百分点。其中，第二季度同比增长10.7%，经济总量增幅提升。固定资产投资406.56亿元，同比增长9.3%，较一季度追回21.7个百分点。二季度季环比增长1.06倍。其中，4、5、6月单月分别完成74.15亿元、88.79亿元、110.79亿元，创历史新高。月环比分别增长13.2%、19.7%和24.8%。商品房售面积131.27万平方米，同比增长10.5%，较一季度高13.9个百分点，二季度季环比增长71.7%。金融业增加值同比增长20.1%，比一季度高6.4个百分点;金融业占GDP比重11.8%，较上年提升1.4%。旅游总收入完成68.22亿元，同比增长13%，比一季度高3.9个百分点;接待国内外游客551.94万人次，同比增长10%;机场旅客吞吐量845.07万人次，同比增长17.4%。工业总产值246.19亿元， 149个规上工业企业1-5月亏损面较上年同期收窄5.3个百分点，亏损企业较上年同期减少8户，利润总额同比增长39.8%。

环境质量状况
建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)：
1、环境空气质量状况
根据海口市环境保护局公布的2014年11月份《二〇一四年十一月份海口市环境质量状况》：
全市环境空气质量达到国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）一级标准22天，二级标准8天。全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）月均值分别为6μg/m3、18μg/m3、44μg/m3和24μg/m3，一氧化碳（CO）日均值第95百分位数是0.9mg/m3，臭氧（O3）日最大8小时滑动平均值的第90百分位数是90μg/m3。因此，项目区域现状环境空气质量优良。
2、声环境质量状况
项目沿线主要为居民、学校，项目沿线区域声环境质量状况较好，能达到《声环境质量标准》（GB3096—2008）中的2类标准。
3、生态环境状况
据现场调查，本项目沿线植被主要为道路两侧人工市政绿化植被，主要是棕榈树、榕树和市政花草等。群落内所蕴藏的植物种类不多，且密度也比较小，评价范围内无省级或国家级保护物种，植被类型简单。该项目用地现状及周边环境现状见附图3。
主要环境保护目标：
(一) 大气环境保护目标
项目区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的一级标准。
(二) 声环境保护目标
项目区域声环境质量符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。
（三）主要环境保护目标见表3。
表3 项目主要环境敏感点
序号
敏感点名称
距项目红线边界距离
方位
备注
1
龙昌国际小区
30m
西侧
--
2
山高小学
40m
西侧
--
3
山高村
30m
西侧
--
4
海南省消防总队
30m
西侧
--

10

评价适用标准
环
境
质
量
标
准
本项目执行的环境质量标准如下：
1.环境空气质量标准
该项目环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的一级标准见表4。
表4 《环境空气质量标准》（GB3095-2012） 单位：μg/m³
污
物
取值时间
标准浓度
一级
二级
二氧化氮NO2
年平均
40
40
24小时平均
80
80
1小时平均
200
200
一氧化碳CO
年平均
4 mg/m³
4 mg/m³
24小时平均
10 g/m³
10 mg/m³
1小时平均
100 mg/m³
100 mg/m³
二氧化硫SO2
年平均
20
60
24小时平均
50
150
1小时平均
150
500
颗粒物（粒径≤10μm）
年平均
40
7

24小时平均
50
150

2．声环境质量标准
该项目龙昆南路为城市主干道，根据《声环境质量标准》（GB3096 -2008）和《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-94）第8.3.1条规定，声环境执行如下标准：若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标准；若临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主，将道路红线外35m以内的区域执行4a类标准。学校特殊敏感目标执行2类标准。道路红线35m外200m以内，环境噪声评价执行2类标准。
表5 声环境质量标准(GB3096—2008) 单位：Leq[dB（A）]
类 别
昼 间
夜 间
0类
50
40
1类
55
45
2类
60
50
3类
65
55
4类
4a类
70
55
4b类
70
60

12

污
染
物
排
放
标
准
本项目执行的污染物排放标准如下：
1．施工场界噪声标准
施工期施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，见表6。
表6 建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：Leq:dB（A）
昼 间
夜 间
70
55

总量
控制
指标

建设项目工程分析
工艺流程简述(图示)：
污水管道敷设流程及产污环节。

扬尘、噪声、
植被破坏

噪声

线路清理
扬尘
输水
回填土方
下管入沟
管道组接
管沟开挖

图3 施工期工艺流程图

主要污染工序：
一、 施工期
（1）废气：施工期施工中管沟开挖及砂石、石灰等建筑材料的装卸、运输过程中有大量尘土散逸到周围环境空气中；施工时运送物料的汽车引起扬尘污染；以及运输车辆、施工机械运行时会排放废气污染物。根据类比分析，在一般气象条件下施工扬尘的影响范围为其下风向150m内，被影响地区的TSP浓度平均值为0.49mg/Nm3左右。
（2）噪声：施工期噪声主要来自施工现场的各类作业机械，如装载机、挖掘机、钻孔机、运输车辆等产生的机械噪声。
（3）废水：项目不设施工营地，项目施工期废水主要为工程废水，工程废水主要为施工机械和运输车辆的冲洗废，含泥沙、悬浮颗粒物和矿物油等。预计废水产生量约为7m³/d。施工工程废水排放水质SS浓度较高，据类比监测调查一般为400mg/L，产生量为2.8kg/d。施工废水经沉淀后回用于施工场地洒水降尘，不外排。
（4）固体废物：施工期固废主要为废弃土石方、施工建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾。该项目废弃的土方量为733.8m3，该弃方先考虑供给其他需土单位用土，多余弃土石方由资质单位运往指定地点堆放。在工程施工过程中，会产生施工建筑垃圾，施工建筑垃圾产生系数按50kg/m2计，项目总建筑面积5919m2，因此施工建筑垃圾产生量为296t。建筑垃圾应由建设单位承包给相关公司运往指定的建筑垃圾堆放点处置。
施工人员生活垃圾：项目施工人员30人，产生生活垃圾量按每人1kg/d计算，则生活垃圾产生量为0.03t/d。施工期生活垃圾定点堆放，集中收集，由环卫部门清运处理。
二、营运期
（1）大气污染源：对于管道建成后，也会产生一定的负面影响，主要为管道堵塞，造成流水不畅，引起污水发臭，水质恶化，滋生蚊蝇等影响。工人在清理污水沟会受臭气的影响，严重时有可能受硫化氢等有毒气体的影响，管道因为事故而破裂（如建筑施工机械意外破坏）， 造成污水外泄对周围地下水环境的影响。

16

项目主要污染物产生及预计排放情况
内容
类型
排放源
(编号)
污染物
名 称
处理前污染物
浓度及产生量
（单位）
排放浓度及排放量
（单位）
大
气
污
染
物
施
工
期
施工机械
粉尘、CO、
NO2等
一定量，
无组织排放
一定量，
无组织排放
料场
粉尘、
油漆废气
一定量，
无组织排放
一定量，
无组织排放
施工现场
生产废水
废水量：7m3/d
SS量 2.8 kg/d
经沉淀池沉淀后回
用于现场，不外排
固
体
废
物
施
工
期
施工现场、
施工营地
建筑垃圾
生活垃圾
弃方

296t
0.03t/d
733.8m³

建筑垃圾应运往指定地点处置；生活垃圾由当地环卫部门统一清运、处理；弃土石方先考虑供给其他需土单位用土，多余弃土石方由资质单位运往指定地点堆放。
噪
声
施
工期
本项目施工期主要的施工机械产生的噪声较大，其主要施工机械5m处的噪声声级范围多在84-98dB。
其他
--
主要生态影响（不够时可附另页）
项目主要的生态影响主要是在项目的施工过程会对原有的市政绿化进行剥离埋管，造成生物量损失及水土流失。

1

环境影响分析
一、施工期环境影响简要分析：
1、施工废气环境影响分析
施工过程中造成大气污染的主要产生源有：施工管沟开挖及运输车辆、施工机械走行车道所带来的扬尘；施工建筑材料（水泥、河砂、管道等）的装卸、运输、堆砌过程以及开挖弃土的堆砌、运输过程中造成扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气。
车辆排气中主要污染物是烟尘、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等。施工扬尘主要来源为道路管沟的开挖，市政绿化的破坏，造成表层土壤裸露，产生扬尘；旧管道清淤产生的恶臭气味；钻孔时产生的粉尘和飞灰；运送建筑材料的车辆沿途运输及车辆建筑散落产生扬尘。
(1) 扬尘影响分析
①施工区扬尘影响分析
施工区粉尘主要来自工程开挖、车辆运输等作业过程中，影响范围涉及施工地段、材料交通运输沿线。本工程具有分段施工、施工战线长及布置分散等特点，加之施工场地位于道路一侧，道路两侧分布居民区、学校，粉尘等悬浮微粒的扩散对环境影响较大。
工程施工时，必然要在地面上堆积大量的回填土和部分弃土，回填土和弃土一般要堆放15～20天左右。当土风干时，在启动风速下会形成扬尘。
在采取较好的防尘措施时，扬尘的影响范围基本上控制在150m以内，在150m以内不超过1.0mg/m3，200m左右TSP浓度贡献已降至0.2mg/m3。如果采取的防尘措施不得力，150m以内将会受到施工扬尘较大的影响，100m的浓度贡献值达2.23mg/m3，200m以外可以减少到0.95mg/m3以下，300m以外可以减少到0.45mg/m3以下，由此可见，若采取的防尘措施不得力，施工扬尘将会对周围的敏感点造成一定的不利影响。在施工过程中应经常对施工场地和施工道路进行洒水，降低扬尘，并且运输车辆全部加盖处理，因此，本工程项目产生的粉尘对周围环境污染较小。
②施工运输扬尘影响分析
施工期运输扬尘主要为运输车辆行驶产生道路扬尘、以及运输物料自身的扬尘。施工期运输车辆交通扬尘的影响主要集中在交通沿线，据有关资料，在路面同样清洁程度的条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大；粉状建筑材料颗粒越细，若无篷布铺盖，扬尘量越大。扬尘污染在道路两边扩散，最大扬尘浓度出现在道路两边，一般条件下影响范围在路边两侧20m以内。根据现场勘查，项目建设场地材料运输通道主要由龙昆南路及椰海大道运至现场，运输路线影响范围内有居民点分布，车辆扬尘主要影响运输途径的居民点以及市政景观，但工程完工后其污染也随之消失。
因此限速行驶及保持场地路面的清洁是减少扬尘的有效办法，要及时对交通运输道路进行清扫、洒水等以减少扬尘。
(2)机械废气
项目施工过程用到的施工机械主要以柴油为燃料，会产生一定量废气等，排放后会对施工周边环境有一定影响。本次环评建议施工机械应选用较为清洁的燃料，并设置尾气净化装置进行净化处理，经采取以上措施后机械废气对周围大气环境影响较小。
2、施工期废水影响分析
项目不设施工营地， 施工期的废水主要来自工程废水。
施工废水主要为施工机械和运输车辆的冲洗废水，含泥沙、悬浮颗粒物和矿物油等。施工工程废水排放水质SS浓度较高，据类比监测调查一般为400mg/L。这些废水若不经适当处理，乱排乱放可能会对项目周边境造成污染。因此，本次环评建议施工单位应在施工场地设置沉淀池，将施工废水引进池中，进行隔油沉淀处理后回用于施工场地洒水降尘和车辆清洗，不外排。采取措施后施工废水对周围环境影响不大。
3、施工噪声环境影响分析
（1）噪声源强
建筑施工期的噪声源主要为施工机械和车辆，其特点是间歇或阵发性的，并具备流动性、噪声较高（5m处噪声值在84～98dB(A)）的特征。因此，在考虑本工程噪声源对环境的影响时，仅考虑点声源到不同距离处经距离衰减后的噪声。各类施工机械声级采用类比调查法获取，各类施工机械与设备的具体的噪声源强见表7。
表7 各种机械设备的噪声值 单位：dB（A）
序号
机械类型
声源特点
距离设备5m处噪声值
1
轮式装载机
不稳态源
90
2
平地机
流动不稳态源
90
3
推土机
流动不稳态源
86
4
轮胎式液压挖掘机
不稳态源
84
5
压实机械（碾）
流动不稳态源
87
6
发电机
固定稳态源
98
7
卡车
流动不稳态源
92
8
吊车
流动不稳态源
96

（2）预测模式
在考虑本工程噪声源对环境影响的同时，仅考虑点声源到不同距离处经距离衰减后的噪声，计算出声源对附近敏感点的贡献值，并对声源的贡献值进行分析。噪声值计算模式为：
LA（r）=LAref（ro）-(Adiv+Abar+Aatm+Aexc)
式中： LA（r）——距声源r处的A声级（dB）；
LAref（ro）——参考位置ro处的A声级（dB）；
Adiv——声波几何发散引起的A声级衰减量（dB），Adiv=20lg（r/ ro）；
Abar——遮挡物引起的A声级衰减量（dB），在此取值为0；
Aatm——空气吸收引起的A声级衰减量（dB）；
Aatm=α(r－ro)/100,查表取α为1.223；
Aexc——附加A声级衰减量（dB），Aexc=5lg(r/ro)。
（3）预测结果及影响分析
施工场地噪声预测结果见表8。
表8 距声源不同距离出的噪声值dB（A）
序号
机械类型
噪声预测值
5m
10m
20m
40m
50m
60m
100m
200m
1
轮式装载机
90
84.0
78.0
72.0
70.0
67.5
65.5
58.0
2
平地机
90
84.0
78.0
72.0
70.0
67.5
65.5
58.0
3
推土机
86
80.0
74.0
68.0
66.0
63.5
61.5
54.0
4
轮胎式液压挖掘机
84
78.0
72.0
66.0
64.0
61.5
59.5
52.0
5
压实机械（碾）
87
81.0
75.0
69.0
67.0
64.5
62.5
55.0
6
发电机
98
92.0
86.0
80.0
78.0
75.5
73.5
66.0
7
卡车
92
86.0
80.0
74.0
72.0
69.5
67.5
60.0
8
吊车
96
90.0
84.0
78.0
76.0
73.5
71.5
64.0
采用上述预测模式，可得出噪声预测结果，并与建筑施工场界噪声限值进行对比，建筑施工场界环境噪声排放标准限值见表9。
表9 建筑施工场界环境噪声排放标准限值 单位：Leq:dB
时段
噪声限值
昼间
70
夜间
55
根据表14的预测结果，建设项目施工期各施工机械所产生的噪声在50m处约为64—78dB(A)之间，昼间最大超标范围为：3-11B(A) ；夜间最大超标范围为9-23dB(A)。由此可见，项目施工噪声对施工场地附近50m范围内的敏感点产生较大影响；各施工机械在60—200m范围内所产生的噪声在52—73.5dB(A)之间，昼间声环境不超标，但夜间最大超标值为11dB(A)，夜间施工较夜间施工时影响更为严重。但施工期相对运营期而言，其噪声影响是短期的暂时的，一旦施工活动结束，施工噪声影响也就随之结束。
在本项目施工期间，建议选用产生噪声较低的设备，禁止使用冲击式钻机等高噪音设备；并且加强施工队伍的管理，文明施工，尽量减小施工期噪声对周边环境的影响。
4、固体废弃物影响分析
本项目施工期的固体废弃物包括废弃土石方、施工建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾。该项目废弃的土方量为733.8m3。建筑垃圾应运往指定地点处置；生活垃圾由当地环卫部门统一清运、处理；弃土石方先考虑供给其他需土单位用土，多余弃土石方由资质单位运往指定地点堆放。采取措施后对环境影响不大。
5、生态环境影响分析
（1）水土流失的影响分析
本项目在施工中开挖、回填后余土方总共约733.8m3，施工期土石方开挖，受机械振动影响，开槽两侧土壤将变得疏松，可蚀性大，容易造成水土流失。另一方面，若挖方清运不及时或堆放不当，遇到降雨天气，容易被冲走，流入槽中，增加重复挖方量。因此，评价建议修建临时截排水沟；施工时注意有计划的堆放材料和建筑废料，加强设备堆放场、土石材料堆放场的防径流冲刷措施；加强防护工作，尽量避免在雨季施工；加快施工进度，尽量缩短工期，及时复土、恢复植被，尽可能减小其对生态环境的影响。
6、施工对山高小学的影响分析
项目施工中管沟开挖及砂石、石灰等建筑材料的装卸、运输过程中有大量尘土散逸到周围环境空气中，扬尘会对山高小学师生的生活、出行造成影响。在施工时，应经常对施工场地进行洒水或采取其它抑尘措施，减少扬尘将对项目山高小学造成的影响。
另外施工现场产生的大量筑路垃圾和少量生活垃圾需要运出，大量的筑路材料需要运入，龙昆南路的交通量将会大幅增加，运输车辆将会对山高小学师生的出行带来一定影响。建设单位应采取合适的施工方式和一定的交通管制手段，尽量减小项目施工对沿线山高小学等人员的正常进出交通影响。同时，建设单位、施工单位应会同交通部门定制合理的施工车辆运输路线和时间，尽量避开繁忙道路和交通高峰时段，以缓解施工期对当地交通运输的影响。另外建设单位应与运输部门共同做好驾驶员的职业道德教育，按规定路线运输，按规定地点处置，并不定期地检查执行的情况。
7、 污水管衔接施工时的管道污水排放的减缓措施分析
施工时污水管衔接施工时的管道污水排放的减缓措施主要是采用污水抽排车对管道污水进行抽排或是引流进现况雨水管，避免污水管道衔接时污水随意排放污染道路，影响海口市城市形象，因此该减缓措施具有环境合理性。
8、对当地交通的影响评价
该项目管道施工对交通的影响最大，施工期间堆积的回填土、管道、建筑材料等，必然占用人行道和非机动车道。当管线穿越龙昆南路时，尽管可以采取不破坏路面的牵引管施工，但此时道路的承压力会下降，必须在短时间内禁止载重车辆通行，这些都会影响市区交通。据估计，管道穿越每条道路时，需施工20天左右，故对该道路交通的影响持续20天左右。
在施工期间，施工现场产生的废弃土方、建筑垃圾和生活垃圾需要运出，建设的施工材料需要运入，运输车辆将会对龙昆南路的交通带来一定影响，建设单位、施工单位应会同交通部门定制合理的施工车辆运输路线和时间，尽量避开繁忙道路和交通高峰时段，以缓解施工期对当地交通运输的影响。另外建设单位应与运输部门共同做好驾驶员的职业道德教育，按规定路线运输，按规定地点处置，并不定期地检查执行的情况。采取上述措施后，该项目施工期对交通的影响较小。
二、 营运期环境影响分析：
1、管道工程环境影响
1）环境正面影响
龙昆南路污水管道修复工程是海口市一项改善环境、造福人民的公益项目，工程的实施将解决多年来龙昆南路污水排放而对现况水体环境污染等问题，对改善环境、促进海口市社会经济和生态可持续发展有着极大的推动作用，该区域的治理将对海口市的城市环境产生不可低估的正面影响。
由于高铁东站的建设后，该段污水管道受损堵塞，污水井内满水或被砂土堵塞，凤翔西路至城西路段局部污水支管堵塞，因此上游椰海大道的污水无出路。椰海大道接入的污水未能排入下游龙昆南污水管内，使得污水排放不畅而溢流至现况雨水管，最后排入美舍河，严重污染美舍河上游现有水体，影响河道景观。
本项工程实施后可以有效地解决上游污水出路，又能避免美舍河水环境的污染，提高海口市环境质量。
本项工程埋设污水管道后，将污水送至城市排污系统后送至白沙门污水处理厂进行处理，对改善环境将起到积极的作用。
2)环境负面影响
对于管道建成后，也会产生一定的负面影响，主要为管道堵塞造成流水不畅，引起污水发臭，水质恶化，滋生蚊蝇等影响。工人在清理污水沟时也会受臭气的影响，严重时有可能受硫化氢等有毒气体的影响。
项目管理机构应和当地环保管理部门和市政府一道，加强对居民的环保知识教育，进行环境保护政策宣传，提高居民的环境保护意识。生活及生产垃圾等不能倒入下水道等管道，含有大颗粒的物质应经初步处理后再入管道，在清理管道、疏通管道时，应注意防护，配防毒面罩。遇到堵塞时，应报管理部门及时处理，并在现场洒喷消毒剂，避免蚊蝇滋生。 2、项目实施对水环境改善分析
工程实施后，污水经截流后管道收集排入白沙门污水处理厂处理，消除污水对地表水体的影响，同时，污水得到集中处理达标后排放，也会减轻对海口市美舍河等水质的影响，改善海口市的水环境。

29

建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果
内容
类型
排放源
(编号)
污染物名称
防 治 措 施
预期治
理效果
大
气
污
染
物
施工机械、料场
粉尘、CO、NO、油漆废气等
施工场地道路和场内道路应在施工期夯实，进行硬化处理，并在施工阶段定时洒水，砂石运输车辆不应装载过满，并应加盖篷布，进出场运输车辆应随时清洁车身、轮胎、底盘，以免携带泥沙散落；建筑材料、建筑垃圾和废弃土石堆放应定点，采取防尘措施并设置档风板，加强施工管理
对环境影响较小
水
污
染
物
施工废水
COD
BOD5、SS
施工场地应设沉砂池和化粪池对生产废水进行处理，生产废水经处理后回用于工地。
对环境影响较小
固
体
废