成都粮油储备(物流)中心工程建设建议书.doc

目 录第一章 总论2第二章 项目业主介绍14第三章 项目区概况17第四章 项目背景及建设的必要性23第五章 粮食物流市场需求分析32第六章 项目建设内容及规模39第七章 项目规划建设方案46第八章 环保和节能71第九章 劳动安全和公共卫生75第十章 项目选址及建设条件78第十一章 工程组织实施与进度计划84第十二章 组织机构和人力资源配置86第十三章 招标方案89第十四章 投资估算与资金筹措91第十五章 财务评价104第十六章 社会效益分析116第十七章 结论与建议118成都粮油储备（物流）中心工程可行性研究报告（代项目建议书）第一章 总论一、项目名称：成都粮油储备（物流）中心工程二、项目性质：粮食、食用油储存及物流基础设施建设三、项目地点：成都市青白江区弥牟镇火星村1、2组境内，总用地面积500.87亩。四、项目业主概况（一）单位名称：成都市粮油储备有限责任公司（二）法定地址：成都市锦江区水碾河路32号附32号（三）法定代表人：郑启元（四）注册资金：（人民币）15000万元（五）经营范围：粮油收购、储运、加工、经营、物资储备、中转。五、可研报告的编制依据和研究范围（一）可研报告的主要编制依据1、国务院关于进一步深化粮食流通体制改革的意见（国发200417号）；2、国务院关于完善粮食流通体制改革政策措施的意见（国发市200616号）；3、国家发改委、国家粮食局全国粮食现代物流设施建设规划；4、国家九部、委、局印发关于促进我国现代物流业发展的通知（发改运行20041617号）；5、四川省粮食现代物流规划；6、成都市现代物流发展规划纲要及成都市人民政府关于加快推进现代物流业发展的意见（成府发200538号）；7、四川省人民政府办公厅关于印发四川省“十五”及2010年现代物流业发展规划纲要的通知（川办发200315号）8、国发20077号文件；9、四川省国民经济和社会发展第十一个五年发展规划；10、成都市国民经济和社会发展第十一个五年发展规划；11、成都市发展和改革委员会成发改投资2007574号“关于成都市小城镇建设项目可行性研究报告（代项目建议书）的批复”；12、成都市国土资源局成国土资函2007374号“成都市国土资源局关于成都市粮油储备（物流）中心项目用地的预审意见”；13、成都市青白江区发展和改革局青发改政务投资函200753号“关于企业投资项目备案的通知”；14、成都市青白江区规划管理局青规选址2007第035号“建设项目选址意见书”；15、成都市青白江区规划管理局青城规管2007第034号“建设用地规划许可证”；16、成都市国有资产监督管理委员会成国资规20081号“市国资委关于同意建设成都市粮油储备（物流）中心的批复”；17、成都市粮食局成粮储发20087号“关于转发市国资委关于同意建设成都市粮油储备（物流）中心的批复的通知”；18、成都市青白江区人民政府（甲方）和成都市粮油储备有限责任公司（乙方）“项目投资协议书”；19、成都市青白江区投资促进委员会青投促委20081号“有关成都市粮油储备有限责任公司用地的函”；20、成都市小城镇投资有限公司小城投司函20055号“关于为成都市粮油储备（物流）中心项目建设提供资金承诺的函”；21、四川万方会计师事务所有限责任公司川万会审字2007第063号；22、成都市粮食局成粮发2007122号“关于人民路粮库整体搬迁的请示”；23、项目规划设计方案；24、项目总平面规划图；25、企业法人营业执照；26、其它相关附件。（二）可研报告研究范围我公司受业主的委托，对项目进行可行性研究，主要研究内容包括：项目背景及建设的必要性、市场需求分析、项目建设内容和规模、规划建设方案、选址及建设条件、环保及节能、工程实施进度计划、招标方案、投资估算和资金筹措、财务效益分析、社会效益分析等。六、可研报告概要及主要结论（一）项目建设的背景和必要性由于固有硬件等约束，长期以来，成都市的粮食储藏和运输一直处于传统的方式，而青白江区紧靠即将修建的亚洲最大的铁路集装箱中心站，周边本身也具备粮食生产和加工基础，在地理、交通、消防以及市政配套设施上有得天独厚的条件。按照成都市政府关于城区粮油仓库“退城进郊”的战略部署和国家粮食储备库“拆一建一，先建后撤”的规定，今后成都市三环路内的粮油仓储设施都将按规划迁入物流园区，依托现代化的基础设施和管理以及便捷的物流条件，成都市的粮食储备及安全、物流状况和市场竞争力将发生根本性的变化。将在青白江区建设一个科学、高效、现代、环保的现代粮油储备（物流）中心，满足市区多个粮油储备库迁入。新的成都粮油储备（物流）中心功能完备，将集粮油储存、粮油运输（物流中转）、粮油加工及粮油贸易为一体，同时，仓储设施也是全国一流，将采用电脑巡测、准低温储藏、环流熏蒸、机械通风等最新科学储粮技术以及特种集装箱运输，达到“四散”（散装、散卸、散存、散运）的要求。不仅将为当地带来100人以上的就业岗位，还将有助于青白江物流产业链的延伸，带动粮油加工业的不断发展。新的成都粮油储备（物流）中心建成后，不仅将成为整个西部地区最大的“粮仓”，确保四川省和成都市的粮食安全，还将带动当地粮油生产加工产业的发展。新的成都粮油储备（物流）中心计划2009年8月建成投入使用，将成为全国粮油五大通道长江中下游通道的组成部分。1、项目的建设是国家深化粮食流通体制改革的需要；2、项目的建设是现代粮食物流业发展的需要；3、项目的建设是推动区域经济发展的需要；4、项目的建设是推动农产品流通，促进农村经济发展的需要；5、项目的建设是适应城市建设发展的需要；6、项目的建设是粮油仓储自身发展的需要。（二）项目建设内容及规模成都粮油储备（物流）中心规划总用地面积500.87亩（其中：新征土地390.83亩；原库区用地110.04亩），主要建设内容：散粮中转设施、集装箱中转区、中转仓库、粮食平房仓、食用油罐、物流配送、综合楼及粮油贸易中心和生活服务设施、停车场、铁路专线改扩建等。项目建设内容与规模一览表序号名 称单位建设规模占地面积(m2)备注一总规划用地面积亩500.87 1新征土地面积亩390.832原库区用地面积亩110.04二粮油总仓容量t220700三工程总建筑面积m21272661散装平房仓m24160841608.1616栋2准低温平房仓m222152214.951栋3包装平房仓m214112141123栋4铁路罩棚m216470164705工作塔、汽车散粮接发系统m220003006立筒仓（20000t）m2923415547火车散粮接收地坑m23503508火车散粮接收地道m42.59库区生产业务用房m282041010机械库、器材库m299099011中心变配电站m222422412维修间m255755713药品库m2959514公共厕所m21201204所15行管区门卫、消防泵房10010016储备区门卫、大门m2404017贸易区门卫、汽车衡控制室m2606018综合楼m28000210019生活服务楼及粮油贸易中心m29440331020货场区业务用房、门卫m270035021油罐区m21000025003.8万吨（其中加热8000吨）22油泵房m223323323汽车发油棚m218018024 火车接发油栈桥m2184184一次可装卸8节车皮25燃气锅炉房m212012026浴室m210010027扳道房m288.688.628倒班宿舍、食堂m2120056029汽车衡台（控制室）m225200电子衡台（2-80 t；1-50 t）30围墙m2700沿公路一恻为镂空围墙31规划大米加工厂m280004000(预留位置)采用社会募集32硬化地面及停车场m25000033露天作业场地m24500034绿化m23500035铁路专用线改扩建m2600四建筑密度%40.3五容积率0.72新征地范围内建筑面积/新征地面积单层散装平房仓檐口高度超过8米按照2层计算六绿化率%13.4新征地范围内绿化面积/新征地面积（三）项目施工进度安排成都粮油储备（物流）中心建设期确定为2年（含前期准备工作），具体安排如下：1、2008年2月底，完成项目设计、招标等前期准备工作；2、2008年3月至2009年5月，工程施工建设；3、2009年6至8月，设备安装与调试；4、2009年8月，工程竣工验收合格，投入使用。（四）项目总投资及资金来源1、项目投资估算根据初步测算，本项目总投资为35000万元（含土地费用）。其中：第一部分工程费用24654万元，第二部分工程建设其它费用8952万元，第三部分预备费1393万元，具体如下：费用名称 费用（万元） 比例（%）第一部分工程费用 24654万元 70.44仓库、罩棚、油罐区及附属工程 16291万元 46.54粮食平房仓 6952万元 19.86铁路罩棚 939万元 2.68工作塔、汽车散粮接发系统 210万元 0.60立筒仓 757万元 2.16散粮接收系统 354万元 1.01库区生产办公业务用房 98万元 0.28机械库、器材库 91万元 0.26变配电工程 781万元 2.23药品库 11万元 0.03公共厕所 15万元 0.04行管区门卫、消防泵房 16万元 0.04大门、门卫 125万元 0.36综合楼 1680万元 4.80生活服务楼及粮油贸易中心 1558万元 4.45油罐工程 2427万元 6.93燃气锅炉房 50万元 0.14浴室 13万元 0.04扳道房 12万元 0.03倒班宿舍、食堂 160万元 0.46汽车衡台（控制室） 44万元 0.13物流设备、信息工程 3350万元 9.57集装箱货场 792万元 2.26装卸汽车、吊车 728万元 2.08双挂车 210万元 0.60单挂自卸车 200万元 0.57中型叉车 70万元 0.20龙门吊线 350万元 1.00信息平台 1000万元 2.86总图工程 5014万元 14.33场区道路 455万元 1.30地坪（含停车场） 1240万元 3.54土石方 360万元 1.03消防水池 15万元 0.04给排水外线及消防 140万元 0.40电外线及场区照明 180万元 0.51绿化 420万元 1.20铁路专用线及改造 1222万元 3.49地基处理 820万元 2.34围墙 162万元 0.46规划大米加工厂 0万元 0.00第二部分工程建设其他费用 8952万元 25.58 征地拆迁安置补偿费 5740万元 16.40水、电、气增容费 99万元 0.28研发费 298万元 0.85白蚁防治费 29万元 0.08行政事业性收费 1184万元 3.38规划设计咨询监理环评等费用 1233万元 3.52建设单位管理费 247万元 0.70 前期工作费 123万元 0.35第三部分预备费 1393万元 3.98基本预备费 1393万元 3.98建设期贷款利息 0万元 0.0经营资金 0万元 0.0工程总投资 35000万元 100.02、资金来源本项目总投资35000万元，其中：第一部分工程费用24654万元，第二部分工程建设其他费用8952万元，第三部分预备费1393万元。按照有关规定，资金来源全部由2007年6月18日成立的成都市小城镇投资有限公司（国有独资公司）负责筹集，即35000万元，而项目业主按照市政府有关“退城进郊”的规定，将公司在三环路以内的龙潭寺粮食仓库地块及地块上的资产，全部转交给成都市小城镇投资有限公司，成都市小城镇投资有限公司按照项目进度要求，及时拨付项目建设资金。因此，项目总投资35000万元的资金来源完全有保障。（五）财务评价经测算，本项目计算期内预计年均经营收入5747万元，平均每年上缴国家营业税及附加325万元，企业平均年利润总额2733万元、平均年税后利润2050万元。主要财务评价指标为：所得税前投资利润率7.81，所得税后投资利润率5.86%，税后财务内部收益率7.61%，税后投资回收期11.90年（含建设期2年），项目在财务上可行。盈亏平衡点41.36%，表明企业只要经营收入达到41.36%，即可保本；敏感性分析表明，经营收入最为敏感，如果经营收入降低10%，则内部收益率为6.08%，但仍大于6%的行业基准收益率，说明项目具有较强的抗风险能力。（六）结论1、成都粮油储备（物流）中心是西部地区的粮食物流重要设施，将成为四川省与陕西、甘肃、西藏、云南等西南西北省区提供粮食集散、配送、中转的交易平台。项目建设提高粮食跨区域流通效率，降低流通成本，增加流通附加值，提高粮食安全保障。由于项目地处特殊的地理位置，又具备交通优势，对保证西部地区的粮食物流通畅，维护社会稳定，具有极其重要的战略意义。2、青白江区的良好基础设施为成都粮油储备（物流）中心建设提供良好的建设条件。3、成都粮油储备（物流）中心定位与功能明确，建设规模和内容与市场定位相适宜，满足粮油物流市场需求。4、项目总投资规模合理，财务评价可行，其财务评价指标：税后财务内部收益率7.61%，大于6%的行业基准收益率，项目的整体抗风险能力较强。成都粮油储备（物流）中心建设是必要和可行的，建成后将会取得较好经济效益和显著的社会效益。（七）主要技术经济指标本项目主要技术经济指标表序号 指标类别及名称单位数据或指标备注一、建设内容及规模1总用地面积亩500.872总建筑面积m21272663容积率%0.72二、投资估算和资金筹措1总投资万元350002资金筹措万元350002.1企业自筹资金万元02.2离城进郊资产置换（小城投公司）万元35000三、 财务评价指标1计算期内年均收入万元57472年均利润总额万元27333年均净利润（税后）万元20504年均未分配利润万元16405所得税前投资利润率7.816所得税后投资利润率5.867盈亏平衡点41.368贷款偿还（无贷款）8.1最大还款能力年8.2按还款要求年9全部投资财务现金流量分析9.1税后财务内部收益率7.619.2税后财务净现值万元5030所得税按25计算9.3税后投资回收期年11.90含建设期2年9.4税前财务内部收益率9.589.5税前财务净现值万元117429.6税前投资回收期年10.48含建设期2年第二章 项目业主介绍一、公司基本情况成都市粮油储备有限责任公司是成都市人民政府批准设立的国有独资公司，由成都市粮油工业储运公司改制而来。成都市粮油工业储运公司成立于1991年，原下属十多个企业均为独立的法人企业。经过十多年的改革、改制和调整，成都市粮油工业储运公司的工业、运输等职能逐步脱钩。在2003年12月30日因国有企业改制，成都市粮食局、成都市体改办等六部门联合下发了关于同意成都市粮油工业储运公司等6户国有企业合并的批复（成粮联发2003343号），将六户独立法人企业：成都市粮油工业储运公司、四川成都二仙桥国家粮食储备库、四川成都青白江国家粮食储备库、四川成都龙潭寺国家粮食储备库、成都市粮油贸易公司、成都市粮油贸易中心并成立了新的成都市粮油工业储运公司，为企业改制作好了前期准备工作。2004年12月2日，成都市政府下发了成都市人民政府关于同意成都市粮油储备有限责任公司等六户国有企业独资企业组建实施方案的批复（成府函2004187号）文，成都市粮油储备有限责任公司正式成立。公司注册资金1.5亿人民币，下辖二仙桥国家粮食储备库、青白江国家粮食储备库、龙潭寺国家粮食储备库、苏坡桥省食油储备库。有在册职工275人，有铁路专用线三条，仓容15万吨；储油罐容量1.5万吨。目前全公司各类粮油库储量为12万吨，其中中央储备粮4万吨，省级储备粮1万吨，其余为市级储备粮。经过资源整合布局调整，公司的各类粮油专储任务将达17万吨。经过资源整合,成都市粮油储备有限责任公司将进一步壮大实力，力争建设成为省级龙头企业。成都市粮油储备有限责任公司下属粮油库粮油库地址占地面积粮食仓容食油库容存量备注青白江粮库青白江区弥牟镇124.5亩5万吨1.25吨铁路专用线1条龙潭寺粮库龙潭寺北路96号154.5亩6万吨3.68万吨铁路专用线1条二仙桥粮库二仙桥北路8号94.5亩5万吨2.66万吨铁路专用线1条苏坡桥油库苏坡桥西路123号22亩1.05万吨0.2万吨有专用线合计395.5亩16万吨1.05万吨7.79万吨二、公司财务状况资产负债表 单位：万元序号项目2005年2006年一资产总计39268327441流动资产合计20749143662长期投资合计43433固定资产合计594158024无形资产及其他资产合计1253512532二负债合计24804182471流动负债合计3929145302长期负债合计208743717三所有者权益合计1446414492四负债和所有者权益总计3926832744三、人力资源配置董事长为公司企业法人代表，下设总经理及辖属的各业务部门及办公室，其组织机构及人员配置见下图：公司董事会总 经 理行政部业务部办公室财务部第三章 项目区概况一、地理位置青白江区位于成都城区东北部，距成都25公里。东邻金堂县，西界新都区，南连龙泉驿区，北与广汉市接壤。地理坐标为北纬30393330550，东经1049371042931。全区幅员面积392.41平方公里。，境内以平原和浅丘为主，辖2个街道办事处、7个镇、2个乡，总人口40万。二、地形及气象条件境内平坝、丘陵、低山兼有，西北部为平坝，海拨451480米；中部为丘陵，海拨480700米；东南部为低山区，海拨546915米。境内地势西北低，东南高；平坝则西北高，东南低。主导风向为北，北北东和东北风；静风率49%。全区地处内陆亚热带湿润季风气候区，四季分明。年平均气温15.8，全年无霜期273279天，年平均降水量为925.4毫米，年平均日照1239.1小时。三、社会经济概况2006年是全面实施“十一五”规划的开局之年，青白江区人民在区委、区政府的领导下，以科学发展观统领经济社会发展全局，认真贯彻落实中央宏观调控的各项政策措施，大力推进城乡一体化，扎实做好“产业发展年”的各项工作，坚持以“生态立区，工业强区、物流兴区，建设成都北部新城”为奋斗目标，国民经济和社会发展取得了显著成效，经济保持较快增长，结构调整明显加快，对外开放继续扩大，城乡居民生活不断改善，和谐社会建设扎实推进，较好地完成了国民经济和社会发展的各项任务，为全面实现“十一五”规划的各项奋斗目标奠定了坚实基础。经济运行保持快速增长，全区地区生产总值为94.19亿元，比上年增长10.4%，保持了较高的增长水平。其中，第一产业实现增加值7.22亿元，增长3.4%；第二产业实现增加值 61.98亿元，增长11.5%；第三产业增加值24.99亿元，增长10.1%。一、二、三次产业比例关系为 7.7：65.8：26.5，对全区经济增长的贡献率分别为2.6%、71.9%、25.5%。民营经济发展势头良好。全年民营经济增加值达34.0亿元，增长15.4%。其中，第二产业民营企业增加值为 20.48亿元，增长17.5%；第三产业民营企业增加值为11.59亿元，增长13.3%。民营经济对GDP增长的贡献率为57.2%。人民生活水平稳步提高，生活质量进一步改善。全区在岗职工平均工资为20741元，比上年增长11.4%。城市居民人均可支配收入13067元，增长8.2%；农民人均纯收入4552.19元，增长9.02%。年末城乡居民储蓄存款余额45.4亿元，增长14.5%。四、“十一五”发展目标及发展布局“十一五”期间，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统领经济社会发展全局，坚持“五个统筹”，落实“三个转变”，把推进城乡一体化、“三个集中”作为推动经济社会发展的客观规律，坚定不移地实施“生态立区，工业强区，建设成都北部新城、生态工业高地”战略，以对外开放和技术创新为动力，以建设现代新型工业基地、国际性枢纽型物流园区为着力点，努力把青白江建设成为政治文明、经济发展、社会进步、人民富裕、和谐安定的现代工业城区、四川省综合竞争力十强县（市）和国家级生态示范区。在“十一五”期间，通过卓有成效的工作，实现青白江发展的“三突破、三提升”，就是要以统筹城乡发展为统揽，在全面推进城乡一体化上取得新突破，促进“三个集中”大提升；要以加快经营城市、交通建设为重点，在提升城市品质上、实现城市形态集中上取得新突破，促进全区创业环境和人居环境大提升；要以加快产业发展为重点，加强工业载体为抓手，在重大产业化项目引进上取得新突破，促进全区综合经济实力大提升。（一）发展目标1、总体目标在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上，2010年人均地区生产总值达到4800美元；资源利用效率显著提高，单位GDP能耗比“十五”末降低20%以上；形成一批具有行业特色、竞争力强的优势企业；进一步提高全区综合竞争力，把青白江建设成政治文明、经济发展、社会进步、人民富裕、和谐安定的现代生态工业城区。2、经济发展目标地区生产总值年均增速14.3%以上，到2010年，达到176亿元，一、二、三产业增加值比例调整为4.9：65.1：30。非公有制经济占全区经济总量的比重达到32%以上。3、人民生活目标城乡居民收入水平和生活质量稳步提高，城镇居民人均可支配收入年均增长8%，农民人均纯收入年均增长9%，到2010年，恩格尔系数加权平均值降到37%以下，城市居民人均住房建筑面积达到30平方米以上；农村居民人均住房面积达到35平方米以上。4、社会建设目标年度人口自然增长率控制在2以内，城市化率达到65%以上；年新增城镇就业人数5000人以上，年度城镇登记失业率控制在4%以内。社会保障体系基本健全，社会保障覆盖面达到85%以上，贫困人口继续减少。社会诚信体系基本建立。新增劳动力平均受教育年限达到13年以上。5、生态环境目标环境空气质量达到国家二级标准；地表水环境质量达到类水域标准；工业企业污染物全部实现达标排放；工业废水循环使用率达50%以上；工业固体废物综合利用率达到90%以上；生活污水处理率达90%以上；生活垃圾无害化处理率达到100%；建成区绿化覆盖率达到40%以上；森林覆盖率达到35%；把青白江建设成为四川省环境保护模范城市和国家级生态示范区。（二）发展布局根据城市总体规划和土地利用总体规划，将全区划分为工业集中发展区、物流业重点发展区、特色农业发展区和新城居住区四大功能区。1、工业集中发展区工业集中发展区位于毗河以北，主要在大弯、红阳、弥牟、大同和祥福。“十一五”期间，工业集中发展区重点向东、向南发展，着力打造冶金、化工、建材、机械四大产业集群，高标准、大手笔建设成都新型工业基地。2、物流业重点发展区物流业重点发展区位于毗河以北，主要在城厢、姚渡。依托成都铁路集装箱中心站的建设，高起点、高标准规划建设国际性枢纽型物流园区。3、特色农业发展区主要在毗河以南地区，包括姚渡、清泉、龙王、福洪、人和和祥福。按照“两带、四区、七基地”的布局，重点发展以优质水果、蔬菜为主的种植业，以优质生猪、草食性牲畜等为主的养殖业，以农副产品批发为主的商贸业和以生态农业休闲观光为主的旅游业。4、新城居住区主要在主城区华金大道以北红阳、新河片区。按照“森林长在城市中，城市建在森林里”的理念，建设既与自然环境相协调，又能体现生态工业高地特色、洋溢现代气息的新城居住区。5、产业结构优化升级坚持以信息化带动工业化，广泛应用高技术和先进适用技术改造提升制造业，积极推进现代制造业发展，发挥制造业对经济发展的重要支撑作用。运用现代经营方式和信息技术改造提升传统服务业，加快现代服务业发展，提高服务业的水平和比重。加快农业科技进步，调整农业产业结构，转变农业增长方式，努力推动现代农业发展。（三）加快现代物流业发展以亚洲最大的铁路集装箱中心站建设为依托，切实做好规划，加强区域合作，以优惠的条件吸引国内外知名第三方物流企业，规划建设成都加工贸易区，着力打造西部最大的国际枢纽物流园区。加快推进物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，形成协调统一的现代物流技术标准化体系，广泛采用标准化、规范化的运输、仓储、装卸、包装机具设施和条形码、信息交换等技术；积极推广先进适用的仓储、装卸等标准化专用设备，采用厢式货车、专用车辆和物流专用设备；鼓励建设公共的网络信息平台，支持工商企业和物流企业采用互联网等技术，实现资源共享、数据共用、信息互通；积极应用智能化运输系统，加快构筑国际性物流信息平台，优化供应链管理。努力把物流业培育为青白江区经济发展第五大主导产业和跨越式发展的“第三利润源泉”。第四章 项目背景及建设的必要性一、项目提出背景随着我国改革开放的不断深入，我国经济迅速发展，现代物流业也逐渐凸显其在国民经济发展中的突出作用。通过调整物流结构，进行优化资源配置，现代物流产业已成为国民经济发展中重要的动力因素。四川省“十五”及2010年现代物流业发展规划纲要制定“十五”期间及到2010年发展目标，四川现代物流业的发展要努力构筑以综合交通体系为主的物流运输平台，以网络技术为主的物流信息平台，以规模仓储和自动化管理为主的物流储存配送平台，促进物流市场和物流产业的健康发展，不断提升对国民经济发展的支撑力度。规划纲要中明确指出：成都市作为四川省乃至西南地区重要的科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽，具有发展现代物流业的有利条件和突出优势；根据区位条件和现有设施，成都物流园区的功能定位是运输、仓储、装卸、加工、包装、配载、配送、运输方式的转换及信息服务等；要充分依靠和发挥成都的独特作用，坚持高起点建设、高标准运作，努力使其成为全省乃至西南地区的一级物流枢纽。成都市现代物流发展规划纲要和成都市人民政府关于加快推进现代物流业发展的意见中也明确了成都市物流建设发展框架，并且提出了成都物流业发展的近期目标和远期目标。到2010年，成都将初步建成高效畅通的物流网络，功能健全的物流公共信息平台、交通运输设施平台和三大国际性枢纽型物流园区、四个区域性综合型物流园区、若干市域性专业型物流服务站，初步形成西部地区重要的现代物流园区和全国物流体系中的重要结点，物流业实现增加值500亿元。到2020年，建成层次分明、设施完备、功能完善的现代物流体系，初步形成全国重要的现代物流园区和全球物流体系中的重要结点，物流业实现增加值1300亿元。根据上述的奋斗目标，并制订出了一系列相关政策和措施，加快推进成都现代物流业的发展，使现代物流业成为成都经济的支柱产业之一。成都市位于四川盆地的中西部，西南地区的核心地带。早在1993年，国务院就将成都规划为中国西南地区的科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽。目前，成都市已建设成为对西南地区乃至西部地区的经济发展具有强烈辐射和带动作用的大都市。成都境内有宝成、成昆、成渝、达成四大铁路主干线，形成了以成都为中心的西南最大的铁路枢纽和成都至天津、青岛、连云港、上海、深圳等多条出海铁路通道。成都是四川省公路网的支撑点，经过成都和以成都为起讫点的国道主干线和国道干线共有八条，省道七条，成渝、成绵、成乐、成雅、成南、成灌、成温邛等多条通往省内外各地的高速公路建成通车，并打通了成都至北海、上海等地的公路出海通道。成都地处繁忙的亚欧航线中点，是中国东部地区、港澳台地区和东南亚各国通往欧洲的理想经停地点，成都双流国际机场是国家民航总局确定的六大地区性航空枢纽之一，目前已开通了国内国际航线170余条。成都经济的快速崛起和交通的大发展，加速了人流、物流、资金流和信息流向成都聚集，国内外众多物流企业也把目光投向了成都，十分看好成都物流业的发展前景，目前，成都的物流业已经形成了以成都为中心，通达全国各地的以铁路、公路、航空为骨干的运输网络，货运量居全国同类城市的前列，各类现代物流园区、基地、园区等相继规划建设，传统粗放型物流已逐渐被现代物流所取代，成都现代物流的发展已驶入了快车道。成都市现代物流业发展规划纲要确定，成都市将建成三个国际性枢纽型物流园区。其中之一就是依托成都铁路枢纽散货站（青白江大弯火车站）建设的成都青白江物流园区。青白江区的交通、能源、邮电、通讯、市政建设、公用事业等城市基础设施功能配套完善并日臻发达。目前，亚洲最大的铁路集装箱中心站点正式选定青白江区城厢镇，该项目占地3000亩、投资近15亿元，该站点的建设工作已全面展开。区内交通方便快捷，有宝成、成渝、达成三条干线铁路，川化、攀成钢、成桥等七条专用铁路，四个客货运输火车站，紧邻亚洲紧大的货运列车编组站，华铁国际储运公司是国家二类口岸，可就地办理“一关三检”手续；区内成绵高速、成南高速、大件路、唐巴路、城太路、成环路等十余条干线构筑了区内四通八达的公路交通网络。“十一五”期间，青白江区还将建成成青路、大石路、达成复线、成乐绵城际客运专线等重大交通项目。青白江区已经开始了周边4平方公里国际枢纽物流园区和成都加工贸易区的规划建设，将加快推进物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，形成协调统一的