天津地铁文化中心枢纽工程节能评估报告书.doc

固定资产投资项目 【基础设施项目】
合理用能评估文件

xx市地下铁道集团有限公司
xx市文化中心地下交通枢纽工程
节能评估报告书
节能中心能评[2011]001号

x

xx市文化中心地下交通枢纽工程
节能评估报告书

评估工作人员

前言

根据《中华人民共和国节约能源法》、《xx市节约能源条例》、《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（国家发改委第6号令）和《关于xx市固定资产投资项目合理用能评估和审查工作的补充通知》津经信节能[2010]91号等有关规定，xx市地下铁道集团有限公司拟投资建设的xx市文化中心地下交通枢纽工程（以下简称“项目”），其耗能总量达到了法律、法规规定的节能评估和审查标准，受该公司的委托，xx市节能技术服务中心承担该项目的节能评估工作。
xx市地下铁道集团有限公司拟投资79.10亿元，在xx市河西区规划文化中心区域地下新建xx市文化中心地下交通枢纽工程。项目建筑均为地下建筑，主要划分为地下交通工程和地下空间工程两个部分。地下交通工程的基本建设包含在项目中，但其运营管理和能源消耗统计不在项目范围中（包括：在乐园道与广东路交口西侧新建地铁6号线文化中心站，建筑面积14573m2；在友谊路东侧新建地铁10号线文化中心站，建筑面积16138m2；在友谊路东侧新建Z1线文化中心站，建筑面积30326m2；在尖山路xx四中东侧新建Z1线尖山路站，建筑面积41065m2；新建Z1线文化中心站至尖山路站地下区间隧道，长度1387m）；地下空间工程包括：地铁换乘连廊63028m2；机动车停车场16000m2；非机动车车场2200m2及配套公共设施用房7300m2。
项目设计年耗电力1673.75×104kWh/a，设计年耗自来水13.8×104m3/a，设计年度能源消耗总计折合标准煤为2057.033tce/a。
项目属社会公益性项目，项目的修建给社会带来的效益是非常显著的，和“无项目”情况相比，它将产生诱发效益、节约时间效益、减少疲劳效益、减少交通事故效益以及其他效益（减少污染、改善交通结构）。项目的建设，不仅改善了周边居民的出行条件，而且改善了城市景观以及居住、购物、休闲环境。提高城市精神文明的建设水平。项目的建设对所在地区的社会经济发展带来巨大的积极影响，同时对城市总体规划的目标发展起到重要作用。
项目用能方案合理、可行，拟采取的节能技术措施符合我国现阶段节能技术发展和节能技术应用程度的要求。

目录

1评估说明 1
1.1评估的目的 1
1.2评估遵循的原则 1
1.2.1判断用能合理性遵循的原则 1
1.2.2开展评估工作遵循的原则 1
1.3评估依据 1
2项目概况 4
2.1项目简介 4
2.1.1项目名称 4
2.1.2建设单位简介 4
2.1.3项目背景及必要性 4
2.2项目建设情况 5
2.2.1项目建设性质 5
2.2.2项目建设地点 5
2.2.3项目建设内容及规模 6
2.2.4项目建设方案 9
2.2.6项目社会效益分析 25
2.2.7项目进度计划 25
2.2.8项目主要节能技术措施 26
2.2.9项目主要负荷 27
2.2.10项目能耗情况 28
2.2.11项目能源计量管理 29
3合理用能评估 30
3.1项目法规政策符合性 30
3.2项目所需能源与区域供应条件 30
3.2.1项目能源消费品种的选择 30
3.2.2项目能源供应条件落实情况 31
3.3项目能源使用分布 32
3.3.1项目能源使用分布及能源网络图 32
3.3.2项目能源使用分析 34
3.4节能技术措施及效果评估 34
3.4.1建筑节能措施 34
3.4.2照明节能措施 35
3.4.3空调通风系统节能措施 36
3.4.4供电节能措施 39
3.4.5供水节约措施 41
3.5项目能耗水平先进性评估 41
3.5.1项目能耗水平 41
3.5.2项目的经济效益和社会效益 42
4合理用能建议 44
4.1建议措施 44
4.1.1建议项目广泛采用LED照明光源 44
4.1.2政府补贴的节能灯具 45
4.1.3能源管理机构及人员设置 45
4.1.4电气节能建议 46
4.2项目实施的节能技术措施的节能效果 46
5评估结论 49

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1评估说明
1.1评估的目的
为了实现国家有关节能减排的宏观政策目标，促进固定资产投资项目科学合理利用能源，从源头上杜绝能源浪费。依据国家和xx市有关节约能源/合理利用能源的法律、法规和相关标准规范的要求，确定固定资产投资项目设计方案在能源品种选择、能源使用方法选择、用能设备选择、余能回收利用技术措施应用等方面是否合理、可行和先进。以数据阐述建设项目设计用能的情况，以科学、严谨的评估方法，客观、全面的分析项目用能的薄弱环节和先进点，判定项目合理用能的符合性，提出节能建议措施。
1.2评估遵循的原则
1.2.1判断用能合理性遵循的原则
1）“四适”原则。
适值（按需确定能源品种，防止高品质能源的低品位应用）；
适量（提高能源转换效率，降低能源的绝对消耗量）；
适时（提高用能系统自动监控水平，实现“只在需要时供给”）；
适处（提高设计和规划的精细程度，确保只向有需求处供给）。
2）建设项目全寿命周期节能。
3）火用效率优先。
1.2.2开展评估工作遵循的原则
客观、公正、科学、前瞻。
1.3评估依据

49
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表1-1 评估依据
序号
文件名称
文件编号
批准部门
施行日期
一、国家法律法规、规划和产业政策
1
《中华人民共和国节约能源法》
主席令第七十七号
第十届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议
2008年4月1日
2
《中华人民共和国可再生能源法》
主席令第三十三号
第十届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议
2006年1月1日
3
《产业结构调整指导目录（2005年本）》
国家发改委2005第40号令
国家发改委
2005年12月2日
4
《中国节能技术政策大纲》
发改环资[2007]199号
国家发改委
2007年01月25日
5
《节能中长期专项规划》
发改环资[2004]2505号
国家发改委
2004年11月25日
6
《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》
国家发改委第6号令
国家发改委
2010年11月1日
7
《国家电网公司电力系统电压质量和无功电力管理规定》
国家电网生[2004]203号
国家电网公司
2004年4月21日
二、xx市地方法规及相关规定
1
《xx市节约能源条例》
xx人大常委会公告2001年第31号
xx市第十三届人民代表大会常务委员会第二十五次会议
2001年10月1日
2
《关于xx市固定资产投资项目合理用能评估和审查工作的补充通知》
津经信节能[2010]91号
xx市经信委
2010年12月22日
3
《xx市产业技术进步指导目录2005年-2010年》
津政发[2005]093号
xx市人民政府
2005年10月12日
4
《“十一五”十大重点节能工程实施意见》
津经环资[2006]30号
xx市经委
2006年7月28日
5
《xx市城市排水和再生水利用管理条例》
xx市人大常委会公告第54号
xx市第十四届人民代表大会常务委员会21次会议
2005年7月19日
6
《xx市建筑节能管理规定》
津政令[2006]107号
xx市人民政府第80次常务会议
2007年1月1日
三、相关标准和规范
1
《地铁设计规范》
GB50157-2009
国家质量监督检验检疫总局 建设部
2010年10月1日
2
《铁路隧道设计规范》
TB10003-2005
铁道部
2005年4月25日
3
《地下工程防水技术规范》
GB50108-2008
国家质量监督检验检疫总局 建设部
2009年3月1日
4
《城市轨道交通技术规范》
GB50490-2009
住房和城乡建设部 国家质量监督检验检疫总局
2009年10月1日
5
《城市轨道交通工程项目建设标准》
建标104-2008
建设部 国家发改委
2008年9月1日
6
《xx市公共建筑节能设计标准》
DB9-153-2005
xx市建设管理委员会
2005年10月1日
7
《综合能耗计算通则》
GB/T2589-2008
质量监督检验检疫总局 标准化管理委员会
2008年6月1日
8
《用能单位能源计量器具配备和管理通则》
GB17167-2006
质量监督检验检疫总局 标准化管理委员会
2007年1月1日
9
《采暖通风与空气调节设计规范》
GB50019-2003
建设部
2004年4月1日
10
《建筑照明设计标准》
GB50034-2004
建设部
2004年12月1日
11
《建筑采光设计标准》
GB/T50033-2001
建设部
2001年11月1日
14
《室外给水设计规范》
GB50013-2006
建设部
2006年6月1日
15
《室外排水设计规范》
GB50014-2006
建设部
2006年6月1日
1617
《xx市建设项目配建停车场（库）标准》
DB29-6-2004
xx市城乡建设和交通管理委员会
2004年6月1日
18
《供配电系统设计规范》
GB50052-2009
住房和城乡建设部 国家质量监督检验检疫总局
2010年7月1日
19
《低压配电设计规范》
GB50054-95
国家技术监督局 建设部
1996年6月1日
20
《建筑设计防火规范》
GB50016-2006
建设部 国家质量监督检验检疫总局
2006年12月1日
四、建设单位提供的文件
1
《xx市文化中心地下交通枢纽工程-工程可行性研究》
咨09233
上海市城市建设设计研究院
2010年12月
五、参考资料
1
“xx市物价局网站”公示的各能源品种价格

xx市物价局

xx市地下铁道集团有限公司xx市文化中心地下交通枢纽工程节能评估报告书 xx市节能技术服务中心
2项目概况
2.1项目简介
2.1.1项目名称
xx市文化中心地下交通枢纽工程。
2.1.2建设单位简介
xx市地下铁道集团有限公司，是经xx市政府批准，由xx城市基础设施建设投资集团有限公司出资设立的独立法人企业，注册资本23.21亿元人民币。公司的主要经营范围为：组织和管理城市轨道交通项目投资开发、建设、设计、监理、运营等。截至2009年7月底，公司资产总额418.58亿元，净资产190.83亿元。
xx市地下铁道集团有限公司致力于发展xx中心城区轨道交通事业，承担起地铁规划、投融资、建设管理、运营管理和经营开发的职能。集团公司现办公地点在和平区汉口西道19号“和谐大厦”。集团公司拥有员工1600余人，现有九部三室，下设xx市地下铁道运营有限公司、xx地铁建设发展有限公司等7家全资、控股子公司。
2.1.3项目背景及必要性
国家对xx的总体定位是：北方经济中心、国际港口城市和生态城市，而近几年xx的经济建设取得了显著成就，但在文化设施建设方面存在着：单体面积较少、功能不完备、布局相对分散等问题。为适应xx经济社会的快速发展，满足人民群众日益增长的文化需求，市委、市政府决定规划建设xx市文化中心。
文化中心是市民的广场、城市的“客厅”，所以文化中心布局规划中包括了：博物馆、图书馆、美术馆、大剧院等公共建筑，亲水平台更使市民在这里休闲、观景、娱乐等都很方便。
欲实现文化中心的建设需要先期开展地下轨道交通的建设，同时便捷高效的地下交通枢纽是实现文化中心功能的先决条件。按照本市轨道交通规划，有4条地下轨道交通线穿越文化中心地区，其中有3条线（5号线、10号线、Z1线）在越秀路西侧的文化广场形成3线换乘的大型交通枢纽站；6号线沿乐园道敷设。4条轨道交通线服务于文化中心，保证了人流的快速集散。

图2-1 文化中心区域轨道交通规划图
2.2项目建设情况
2.2.1项目建设性质
新建。
2.2.2项目建设地点
项目位于文化中心西部，原银河广场地下，区域位置如图2-2所示。

图2-2 文化中心区位图
文化中心位于河西区，东至隆昌路、南至平江道、西至友谊路、北至乐园道，用地总面积90公顷。从xx大礼堂向东延伸景观轴线，在轴线东端建设xx大剧院；大剧院西侧设置中心湖面，并与现状银河公园和xx乐园共同形成以绿化、水体为主的中心开放空间；中心湖面南侧结合现状博物馆及中华剧院，沿平江道自西向东依次建设xx自然博物馆、xx美术馆、xx图书馆等建筑，形成南侧文化博览区；结合现状青少年素质教育基地和科学技术馆，在大剧院北侧建设xx阳光乐园，与湖面北侧的xx银河购物中心共同形成北侧商业娱乐区。
2.2.3项目建设内容及规模
2.2.3.1项目建设内容
根据xx市发改委文件《关于xx市文化中心地下交通枢纽工程项目建议书的调整批复》（津发改城市[2010]1382号），文化中心地下交通枢纽工程的建设内容为：地下交通工程（包括：在乐园道与广东路交口西侧新建地铁6号线文化中心站，建筑面积14573m2；在友谊路东侧新建地铁10号线文化中心站，建筑面积16138m2；在友谊路东侧新建Z1线文化中心站，建筑面积30326m2；在尖山路xx四中东侧新建Z1线尖山路站，建筑面积41065m2；新建Z1线文化中心站至尖山路站地下区间隧道，长度1387m）及地下空间工程（包括：地铁换乘连廊63028m2；机动车停车场16000m2；非机动车车场2200m2及配套公共设施用房7300m2）。
注：项目地下交通工程的能源供应和能耗管理归属各线路负责，不在项目能耗管理和统计范围内。
项目专为文化中心提供交通服务。项目主体工程用地呈不规则形状，东西长约450m，南北长约980m，总规划面积150136.76m2。因为文化中心及周边区域工程的整体同步实施要求，所以地铁6号线文化中心站、市域快线Z1线尖山路站及两站之间的区间隧道也纳入项目的范围。

图2-3 地下交通枢纽工程范围
2.2.3.2项目平面布局
1）地下交通工程
地铁5号线在靠近乐园道的越秀路西侧呈东西向设站；地铁10号线在银河广场西侧平行于友谊路设站；Z1线向南在原银河广场靠近xx博物馆处呈南北向设站，Z1线文化中心站北面与5号线站厅层相接，南面连接10号线站厅，从而形成一个工字型的三线换乘地下轨道交通枢纽，三个车站的旅客可通过Z1线地下一层站厅层实现站与站之间的换乘。

图2-4 轨道交通线位图
2）地下空间工程
整个地下空间为一层，西边界退友谊路道路红线30m，北边界退乐园道道路红线20m、东边界退越秀路红线15m。项目地下空间单层面积较大，所以通过设置中庭来增强地下空间的识别性。
地下机动车库设置于项目北侧，东临越秀路，北临乐园道，西接黄埔南路延长线。该地下车库东南侧设置地下连接通道，从越秀路下沉段底下穿过，与东侧阳光乐园商业建筑的地下车库相连，实现两车库的错时共享。车库入口位于黄埔南路延长线西侧，与地铁连廊设施的货运通道共用一个入口。车库出口设在越秀路西侧，通过辅道接入越秀路，继而进入乐园道。
地下机动车库正上方设置半下沉式的公交首末站和大巴停车场，停车场西面靠近黄埔南路延长线一侧在-5m标高位置设夹层公交办公管理用房。停车场出入口结合乐园道与黄埔南路延长线来布置。
非机动车库位于项目西北侧靠近乐园道，考虑到地下空间的有效利用将其设置在地铁连廊设施的上部夹层中，通过两部垂直楼梯直通地铁连廊设施。
配套公共设施用房主要为项目与银河购物广场提供能源保障。将其布置在项目地块的东南侧，与阳光乐园商业建筑隔越秀路相望。配套公共设施用房为地下一层，北接5号线站厅，西临Z1线。

图2-5 项目核心区布置图
2.2.4项目建设方案
项目各主要建筑的面积详见表2-1。

表2-1 项目主要建筑建筑面积
建筑部位
建筑面积
层数
规模
备注
地上部分
地下部分
一、地下轨道交通枢纽

1
10号线文化中心站

16138m2
-2F

新建

2
Z1线文化中心站

30326m2
-3F

新建

3
6号线文化中心站

14573m2
-2F

新建

4
Z1线尖山路站

41065m2
-2F

新建

5
Z1线文化中心站~尖山路站区间双延线

1387m

新建
二、地铁连廊配套设施

1
地铁连廊

63028m2
-1F

新建

2
越秀路通道

2328m2
-1F

新建
三、地下停车场

1
机动车停车场

16000m2
-1F

新建

2
非机动车停车场

2200m2
-1F

新建
四、配套公共设施用房

1
配套公共设施用房

7300m2
-1F

新建
总计
192958m2

项目地下交通枢纽工程包括：Z1线、10号线和6号线的文化中心站，由于文化中心枢纽同步建设的需要Z1线尖山路站和Z1线文化中心站~尖山路站区间也包含在项目范围内，5号线文化中心站包含在xx地铁5号线工程中，不属于项目范围。
此外，地下交通枢纽工程中仅包含各地铁线的站点和区间的土建内容，能源消耗和使用管理划归各地铁线路，所以项目建设方案将重点介绍地下空间工程的建设内容和能源消耗管理。
2.2.4.1地下空间建筑工程
项目在银河广场下部（友谊路、乐园道、越秀路、xx博物馆北侧广场围合区域）新建地下一层空间结构，包括：换乘连廊、机动车停车场、非机动车停车场、配套公用设施用房。
1）地铁换乘连廊

图2-6 地铁连廊范围示意图
换乘连廊在原银河广场的地下，该工程为地下一层，平面布局呈不规则形，西边界退友谊路红线30m，外墙外边线长约495米；西北边界退乐园道红线20m，外墙外边线长约165米；北边界为地下机动车库墙中线；东南界为三线站厅层外墙中线；东边界退越秀路红线24m，并设通道，穿越越秀路与东侧商业建筑连接。
换乘连廊建筑面积6.30万m2，底板标高-9.0m，层高7m，面层厚0.6m；大部分空间顶板标高-2.6m，上覆土2.0m，连廊内部设置18m宽的通道主轴，以满足交通枢纽区域大量人流疏散及通行要求。（以上标高均采用相对标高，0.00m相对于08大沽高程3.20m）
换乘连廊依托Z1线、5号线和10号线换乘站实现地下空间开发与多种交通模式的互惠双赢。考虑文化中心地块整体商业的开发，预留商业通道至越秀路红线以东5m处，与东侧的乐园商业连接。
2）下沉式广场
结合地面景观项目设置三个下沉广场，下沉广场一位于友谊路及乐园道交口，是地面人流进入地下空间的主要途径。

图2-7 下沉广场一示意图
此广场为半径48m的扇形，分为-3.000m和-9.300m两级台地，以自动扶梯与地面联系。广场面积为2507.7m2，周围有一圈6m宽的回廊。
下沉广场二是地面人流换乘6号线或进入地下空间的主要途径，广场为半径19m的圆形，标高为-9.300m，通过垂直电梯、楼梯及自动扶梯联系地面广场。广场面积为1086.9m2。周围有一圈6米宽的回廊。

图2-8 下沉广场二示意图
下沉广场三是整个广场的核心，靠近地铁5号线及Z1线夹角的地方。

图2-9 下沉广场三示意图
它是联系5号线、Z1线进出站人流与地下空间的主要途径，广场为半径为30m的圆形，标高-9.300m，通过垂直电梯、楼梯及自动扶梯联系地面广场。广场的面积为2752.5m2，周围有一圈6米宽的回廊。
项目地下空间工程包含一条宽度18m的地下主街道，它是联系东西两侧地下空间的纽带。在这条商业主街的沿线设置了多个条形的下沉广场，在这条商业主街的两个重要节点分别设置了小型的下沉广场，利用向光性的心理作用来引导人们的前进方向。
3）共享大厅
在三个下沉广场所形成的区域的中心位置，设计了一个共享大厅，面积约为1600m2，净高6m，为大跨度空间。顶部设计成玻璃采光顶的形式，该共享大厅是整个地铁连廊设施空间的中心，也是人流集散的重要节点区域，与三个下沉广场形成了三个节点围绕一个中心的平面布局。
4）商业连通道
越秀路商业连通道是连接地下交通枢纽与银河商业中心的重要纽带，是文化中心地下工程的重要组成部分。

图2-10 流线组织图
该通道最宽处约36m，最窄处约为33.6m，总建筑面积约为2328m2。在通道北侧设置汽车通道连接越秀路两侧的地下机动车库，中间为人行商业走道，在南侧设置小开间商铺，并在商铺南面设置能源中心管廊。整条通道净高不低于3.5m。
5）地下停车场工程
地下停车场位于地块区域内北侧，包括机动车停车场和非机动车停车场。靠近乐园道与越秀路交口（公交首末站及大巴停车场的地下部分）一侧设置为机动车停车场，建筑面积1.6万m2，靠近乐园道与友谊路交口一侧设置为非机动车停车场，建筑面积为0.22万m2。

图2-11 停车场工程范围示意图
机动车车库面积为1.6万m2，车位数299辆，为地下一层，底板标高为-9.000m，顶板标高为-2.000m，上侧的覆土为2.0m，车库层高为6.4m，净高不小于3.6m，可以满足中型车的停车需求。
非机动车车库面积0.22万m2，共可停放非机动车约1500辆；位于地铁连廊西北的夹层上，夹层底板标高为-4.5m，顶板标高-0.6m,上侧的覆土为0.6m。层高为3.9m，净高保证大于2.2m。
6）配套公用设施用房
项目空调系统利用地源热泵、冰蓄冷并辅助市政热网，实现该区域供冷、供热。能源站为浅层地下水水源热泵系统，置于xx市文化中心地铁商业地下室内。主要设备包括：三工况水源热泵主机、双工况地源热泵基载机、蓄冰设备、融冰换热器、市政供热换热机组等。
能源中心设备用房布置在空间利用价值相对比较低的轨道交通枢纽东南侧，与阳光乐园商业隔越秀路相望，为地下一层，北接5号线站厅，西临Z1线，建筑面积0.73万m2。

图2-12 能源中心工程范围示意图
2.2.4.2地下空间结构工程
项目地下空间工程包括除地下停车库、公交首末站及大巴停车场、能源中心用房以外的所有区域。整个区域内总共有11处下沉式广场（矩形的8处、圆形的3处）。地下空间的柱网基本为9.0m×9.0m，商业通道区域局部柱跨为9.0m×13.5m，主体结构采用钢筋混凝土框架结构主次梁体系，板厚400mm。结构底板板厚1000mm，基础为筏板桩基形式；在下沉式广场的顶板缺失区，顶板周边设置孔边加强环梁，底板厚度为1200mm。地下室外墙采用800mm厚钢筋混凝土墙。
2.2.4.3地下空间给排水工程
工程包括：地下连廊内的给排水系统、地下连廊的消防系统。地下连廊内的各项用水水源均为自来水；厕所内洁具的冲洗水近期采用城市自来水，远期采用城市中水；地下连廊内生产给水和消防给水分开设置单独计量。消防用水量按同一时间内发生一次火灾计。地下连廊的污水及各类废水，采用分类集中的原则，由泵提升后就近接入市政污水管道。
地下连廊商业部分用水量标准按8L/m2营业厅面积·d计；餐饮部分用水量标准按25L/每顾客·次计；未预见水量按最高日用水量的15%计。
消防废水量同消防用水量，冲洗排水量同冲洗用水量，结构渗漏水为1L/m2·d，敞开口雨水量按50年一遇暴雨重现期计算，集水时间5min，迳流系数Ψ＝0.90。
表2-2 生产生活用水量一览表
序号
用水类别
用水物量
用水量（m3）
备注
最大时
最大日
1
商业
30000 m2
24
240
8L/ m2营业厅面积·d
2
餐饮
3000人次
9.38
75
25L/ 每顾客·次
3
未预见水量

5.01
47.25
以15%计
4
合计

38.39
362.25

生产生活用水采用一路进水，生活用水引入管经水表计量后，主要供给地下连廊内盥洗水、厕所用水、清扫冲洗用水等。厕所内洁具的冲洗水近期采用城市自来水，远期采用城市中水，单独布置供水管道。卫生洁具采用节水型产品。
2.2.4.4地下空间电气工程
变配电系统(按10/0.4kV考虑)包含：配电、照明、接地、变配电智能监控系统。电力规划由电力部门综合考虑。专用机房配备UPS电源。
1）供电电源及电压
项目地下一层设35/10kV变电站1座，设10/0.4kV分变电所3座，其中3#分变电站设在设35/10kV变电站旁，兼有35/10kV变电站所用变电站功能。2#、3#10/0.4kV分变电所从35kV变电站10kV配电柜上各引2路10kV电源，各设2台1600kVA－10kV变压器。1#10/0.4kV分变电所从35kV变电站10kV配电柜上引4路10kV电源，设4台1000kVA－10kV变压器。
4#变电站为公交首末站专用变电站，电源直接由当地电力部门10kV开关站引来。采用2台315kVA－10kV变压器。
各变电站内变压器运行方式为两常用，变压器平时负荷率为75％，当一台变压器因故停电时，通过切除大部分三级负荷，另一台变压器能保证一、二级负荷的正常供电。
2）负荷统计
表2-3 地下连廊及临时停车库用电负荷统计
序号
区域
∑Pe(kW)
一、二级负荷小计（kW）
Pjs（kW）
cosφ
Sjs（kVA）
备注
1
1#分变
2563+810
1604+514
2229+688
0.93
3137

2
2#分变
2285
1491
1997
0.93
2147

3
3#分变
2196
1463
1961
0.93
2108

4
总计算负荷
7160+810
4630+514
0.9*（6188+688）=6188
0.91
6799
xx电力院确定
5
1.5万m2临时停车库用电
810
514
688
0.91
756

地铁连廊设施总用电负荷为6799kVA。临时停车库总用电负荷为756kVA。公交首末站总用电负荷约为337kVA。
3）负荷分类及用电负荷配电原则
考虑到项目的重要性，地下空间的消防设备、排烟风机、防火卷帘门、疏散照明、事故照明、监控用电等确定为一级负荷。地下空间的一般照明、排水泵为二级负荷。地下空间的空调设备、一般通风设备、广告照明、地面景观照明等均为三级负荷。
一级负荷：正常时由10/0.4kV变电站一、二级负荷母线段各引一路独立电源在设备末端切换供电，当只有一路电源时保证对其供电。
二级负荷：正常时由10/0.4kV变电站任一段一、二级负荷母线。提供一回电源至用电设备，事故时通过变电所母联开关的投切来保证供电。
三级负荷：正常时由10/0.4kV变电站三级负荷母线段上的一路电源供电，当只有一路电源时自动从电网中切除。
应急照明由EPS电源装置供电。
4）高低压供电系统接线型式及运行方式
高压系统：35kV变电站内的10kV侧采用单母线分段带联络接线，同时工作，互为备用；平时单母线分段，两台变压器分列运行。当一路电源故障时，另一路电源可承担全部一、二级负荷的正常供电。
在1~3#分变电站内设10kV负荷开关柜，便于分变电站检修。公交始末下沉站专用变电站（4#变电站）采用线路变压器接线方案，变压器采用高压熔断器+负荷开关保护。
0.4kV低压系统：设置独立的应急母线段，母联开关设自投自复/自投不自复/手动三种方式的转换开关。
5）变配电站的位置
为减少电能损耗，减少低压供电线路。变配电站所址选择接近负荷中心，进出线方便，靠近高压电源进线侧。各变配电站以低压电缆的供电半径小于150~200米为原则在适当位置设置。各变配电站均设在地下一层，采用下进下出线方式。采用计算机综合继电保护装置实现过流保护及电流速断保护、零序保护等，至变压器的出线采用过流、速断保护及高温报警，超温跳闸保护。
6）用电计量
在低压侧利用多功能数字仪表实现低压柜出线回路的计量，设后台监控主机并远传至弱电总机房；
7）功率因数补偿方式
供电部门要求的功率因数为0.9以上，荧光灯等气体放电灯采用就地补偿，补偿后的功率因数不应低于0.9。各变配电站均采用低压集中自动补偿方式并配电抗器。
8）主要设备选择
10kV电力变压器：采用带IP30防护罩壳的低损耗少填料薄绝缘环氧树脂浇注干式变压器。带风机及温控装置，现场总线接口。
10kV开关柜：采用GIS绝缘固定式金属成套开关柜，带微机综合测控单元－微机保护继电器，现场总线接口。断路器为真空开关，弹簧操纵机构。
低压配电柜、MCC柜采用符合IEC60439标准的具有敷铝锌钢板外壳的带有智能终端或接口的封闭抽屉式开关柜。
9）照明

表2-4 各部位照度和照明功率密度
序号
房间或场地名称
工作照明照度(lx)
照明功率密度W/m2
事故照明照度(lx)
1
地下商场
500
16
50
2
变配电间
200
7
20
3
泵房、风机房
100
5
10
4
值班室、办公室
300
9

5
控制室
300
9
30
6
厕所、楼梯间
50
4

7
通道、连接区、扶梯
150
6
15

项目优先选用高效节能灯具。在疏散走道、疏散门的正上方设置灯光疏散指示标志。沿疏散走道及其转角处距地面高度1.0m以下的墙面上设置灯光疏散指示标志，间距不大于20m。地面最低照度不低于1.0lx。
10）配电及导线选择和线路敷设
10kV线路，3根以下电缆采用直埋敷设，敷设深度不小于1.2m；3~16以上电缆采用排管敷设，电缆排管采用CPVC150，做混凝土包封，敷设深度不小于1.2m，管线拐弯分支处及直线距离每隔50米处设置工作井。
地下空间内干线电缆采用槽式桥架敷设。电缆桥架至配电箱及配电箱至用电设备段采用穿钢管敷设。消防用电干线采用矿物氧化镁电缆。其它采用低烟无卤阻燃交联电缆。
11）接地保护
项目10kV接地保护制式由电网定；低压配电接地型式采用TN-S系统。强、弱电共用联台接地装置，要求接地电阻不大0.5Ω。
2.2.4.5地下空间暖通工程
1）夏季空调室外计算参数
空调室外计算干球温度：33.4℃
空调室外计算湿球温度：26.9℃
空调室外日平均温度：29.2℃
通风室外计算干球温度：29.0℃
室外平均风速：2.6m/s
大气压力：100480Pa
2）冬季空调室外计算参数
空调室外计算干球温度：-11℃
空调相对湿度：53%
采暖室外供暖计算干球温度：-9.0℃
通风计算温度：-4℃
室外平均风速：3.1m/s
主导风向：N NW
大气压力：102660Pa
3）室内空气设计参数
表2-5 室内空气设计参数
房间名称
夏季
冬季
人均面积
（m2/人）
新风量
（m2/h*人）
噪声
dB（A）
温度℃
湿度％
温度℃
湿度％
超市、运动城、商业
25
40~65%
20
30~60%
4
20
60
餐饮
25
40~65%
20
30~60%
1.5
20
60
天窗通道
29
40~65%
16
30~60%
20
10
60
办公
25
40~65%
20
30~60%
8
30
45
变电所、控制室
27
—
18
—
20
30
60
4）通风换气次数
表2-6 通风换气设计参数
房间名称
进风
排风
备注
方式
换气次数h－1
方式
换气次数h－1
商业、餐饮、超市、办公用房等
机械
5
机械
5
过渡季节
公共卫生间
自然
—
机械
10

换热机房
机械
10
机械
10

自行车库
自然
—
机械
4

汽车库、货运通道
自然
—
机械
6

变电所、控制室
机械
—
机械
——
按过渡季设备发热量计
注：根据设备的发热量计算排风量；按热平衡计算，排气罩口吸气速度不小于0.5m/s。
5）冷、热源及供给系统
越秀路以西地下连廊范围内商业用房（约7万m2）的空调系统，夏季空调总冷量约为9984kW，冬季采暖总热量约为5104kW。空调所需冷/热源，由能源中心统一制备并提供。
空调水系统采用二管制闭式循环系统。根据建筑功能以及为了便于管理，将空调水系统划分为3个分区。各分区空调水系统均为同程式。由能源中心统一制备并提供的冷、热水。
6）空调风系统
地下连廊商业用房、地下停车场的管理用房均采用低速全空气空调系统，空调箱设置在各个防火分区的空调机房内或吊装在板底。室外新风和室内回风按比例混合，经过滤、冷却或加热处理后，用风机经风管、风口送入室内。
组合式空调箱由新回风粗效袋式过滤段（带检修门、电动调节阀1只、静电除尘空气净化装置、袋式过滤器一用一备）、表冷挡水段、中间段（带检修门）、风机段（带检修门）、电加湿段、送风段（带手动调节阀和检修门）组成。
所有空调机房内空调箱出风处均设有70℃电动防火阀（有自动复位功能），并与送、排风机联锁，由消防中心控制，火灾时关闭。
7）通风设计
地下商场在过渡季节，均设置机械送、排风系统，在节约能源的同时提供一个良好购物环境的同时。货运通道设置机械排风系统，利用车道出入口自然补风。厨房设置机械排风系统，自然补风。卫生间、污水泵房等处设置机械排风系统，自然补风。
8）防排烟设计
地下商场部分，充分利用下沉式广场进行自然排烟，不满足自然排烟的区域采取机械排烟，并在排烟的同时进行补风，补风量不小于排烟量的50%。排风系统兼作机械排烟系统，排烟系统管路上均设有280℃（常开）排烟防火阀，排烟防火阀与排风兼排烟风机联锁，由消防中心控制。通风兼排烟系统均分别设有新风井和排风（烟）井。新风井和排风（烟）井的水平距离大于10m。设备用房区内，面积超过50m2的设备管理用房以及超过20m的内走道均设置机械排烟系统。
楼梯间与室外出入口地坪高差均小于10m，采用自然排烟。凡不具备自然排烟条件的避难走道、楼梯间前室，均设置机械加压送风系统，机械加压送风系统的余压为50Pa。加压送风机根据建筑平面，布置在风机房内或避难走道上空。空调系统采用了自动控制（DDC），保