红星物流实业有限责任公司库区操作技术规程.doc

青岛红星物流实业有限责任公司

库区操作技术规程

111

1. 公司简介 3
2.公司库区系统组成 4
3.库区系统主要设施 4
4.工艺原理 4
5.控制能力 4
6.显示功能 5
7.油罐操作指南 5
7.1安全液位描述： 5
7.2油罐安全容积计算： 5
7.3控制目标： 5
8.库区工艺流程简述及正常操作与控制 6
8．1油罐接收操作 6
9汽车装卸车作业 12
9．1 概述 12
9．2装卸车操作 12
9.3.0放压原则 18
9.4.0储罐类检查内容 22
10概述和计量术语 23
10．1 概述 23
10．2计量术语 24
10．3体积重量法 26
10.4计量误差与精度 26
10．5计量法的规定 28
10．6油品检尺测温操作 28
10．7油品算量 34
11.罐区的设备管理 37
11．1罐区管理总则 37
11．3离心泵操作规程 41
11．4容积泵（刮片泵）操作 46
11．5侧向伸入式搅拌器操作 49
11．6雷达液位计使用操作 50
11.7设备润滑 51
11.8 阀门的使用 52
11．9阀门常见故障与排除 53
11.10 阀门及法兰密封更换 54
11．11 管线的使用与维护管理 54
11．12管线投用注意事项 55
11.13管线试压 55
库区事故处理预案 59
12．1油罐火灾事故 59
12．2．1 范围 63
12．3油罐冒罐事故应急处理预案 64
12．4危险化学品泄漏事故应急救援预案。 65
12．5管线、阀门冻凝事故处理预案 66
12．6 人身伤害事故应急救援预案 67
12.7装车区处理预案 70
1 3.安全、消防、环保规程 73
13．1 总则 73
13．2库区安全规程 73
14.1作业现场管理规定 91
14.1.1日常巡检规定 91
14.2.1.1业管理规定 97

本规程编写的目的，主要是具体规范油库作业顺序、操作步骤的作业程序，以确库区的安全稳定运行，实现油库储运各环节的受控管理，更加有效地控制生产作业，也更容易实现生产安全的目的。
本规程结合油库现有的工艺、设施进行编制，主要从油库各项工艺的工艺技术规程、操作指南、操作规程、设备操作规程、操作规定、事故处理和安全及环境保护等方面进行了编写，重点阐述了油库各项工艺的安全操作与管理，明确了岗位操作人员的职责，有效地防止误操作和漏项操作，确保操作的统一性及操作步骤的完整、细致、准确，从而保证了人人操作更加统一化、规范化。
库区工艺操作技术规程
本规程对库区概况、工艺过程及主要流程、关键操作指标、设备参数进行了说明，对相关工艺控制方案、工艺调整原则及安全环保健康要求进行了规定。
本规程适用于青岛红星物流实业责任有限公司。
1. 公司简介
青岛红星物流实业有限责任公司是由贵州红星发展股份有限公司、贵州镇宁红蝶实业有限公司、青岛国融集团有限公司、东莞华南油脂工业有限公司、新加坡外资公司共同出资建设的中外合资企业。
公司项目总投资4.6亿元，码头工程投资为2.07亿元、库区工程投资为2.53亿元，注册资本1.35亿元人民币。
公司的经营范围为液体化学品、油料的装卸、储存、转运；化工产品、塑料制品销售。
2.公司库区系统组成
序号
主项名称
单元号
1
燃料油罐区
0301
2
成品油罐区
0302
3
化工品罐区
0303
4
汽车装卸区
0304
5
油气回收区
0305
6
污水处理
0403
3.库区系统主要设施
库区油品储罐共12座，燃料油罐4座，容量20×100004m3，成品油罐4座，容量4×100004m3，化工品罐6座，容量1.8×100004m3，总容量25.8×100004m3。燃料油装车鹤位15个，成品油鹤位10个。机泵共38台。油气回收一座。
4.工艺原理
库区系统采用分散型控制系统（简称DCS）进行控制和检测，个单元的主要工艺检测和控制变量都在DCS进行显示、调节、记录、报警等操作，各单元主要动设备的运行状态均在DCS画面上显示，实现了中央控制室集中操作，同时罐区的各类数据信息可随时监控到，为安全、有序的生产提供了良好的条件。
5.控制能力
通过DCS系统可以控制燃油/成品油罐区、燃油泵房、成品油泵区内所有电动阀门，操作员可以点选通过点选菜单选择打开阀门或关闭阀门，可以调节的电动阀能够控制阀门的开度。在阀门动作后，有相应的开回讯或关回讯信号返回控制界面。手动阀经人工设定开关状态实现DCS界面与现场流程的统一。
6.显示功能
DCS画面上可以显示阀门的开关状态，油罐的液位、温度、压力、容量，机泵的泵出口压力、温度、运行状态，装车、装船管线温度、压力等供操作人员监控生产的运行情况。
数据记录
DCS系统根据需要可以记录所有采集到的数据，并可以在趋势图上查阅规定周期内的数据，根据数据趋势图，可以对生产情况进行分析。
7.油罐操作指南
7.1安全液位描述：
油罐安全液位：是指油罐储油的最高限位，内浮顶罐最高限位是指罐壁通气孔以下，预留油品季节膨胀油空间及泡沫灭火覆盖高度的存油最高高度；外浮顶油罐最高限位是指罐壁消防泡沫液管道以下，预留油品季节膨胀油空间及泡沫灭火覆盖高度的存油最高高度。
7.2油罐安全容积计算：
Va＝VH*（Gt1/Gt2）
式中：VH——油罐在H高度下的容积（ H＝H1－H2 ，H1：油罐罐壁总高；H2：消防泡沫需要厚度）
Gt1——油品在储存期最高温度下的单位体积重量
Gt2——待收油品在常温下的单位体积重量
由计算出的安全容积值，查该油罐容积表，即可得出该油罐在储存某种油品时的安全高度。
7.3控制目标：
油罐收油不得高于最高限位，油罐收油与储存期间不发生溢油，不影响油罐泡沫灭火。
8.库区工艺流程简述及正常操作与控制
主要负责燃料油、原油的接收、储存、供输。燃料油、原油全部由油港码头输送至库区。
油罐接收操作规程
a) 接到油港调度收油的指令后，掌握收油的数量、质量等相关情况，并做好记录；
b) 查看收油罐的水尺、油量、加温、质量及设备、管线使用情况等；
C) 外操与中控密切配合对油罐、管线、阀门等有关设备进行检查，改好流程(收油罐的入口阀门处于“开启”状态，其余油罐入口阀处于“关闭”状态)，做好收油前的准备工作；
d) 待收油准备做好后，通知对方开泵进行收油作业：
e) 在收油过程中应随时检查油罐、管线、伴热线和阀门等设备情况，并按规定检尺计量，双方核对收付量，发现异常及时汇报处理；
f) 中控要液位记录工作，以便随时掌握收油情况。在油罐液位计故障或误差较大的情况下，应进行人工检尺，掌握收油动态；
g)收油作业，液面淹没进料管口前，流速低于1m/s; 
+ E! I, k' L5 i8 D( [7 x4 Q% zh)内外浮顶罐收油，浮盘起浮前，进油流速小于1m/s秒;
i) 5 Z% S: v* O2 O5 E/ w* M2 D+ ~  L; g作业过程中，库区操作人员要及时掌握液面动态，与班长相关方面及时沟通，控制收发料速度，确保安全运行；
j) - N. f/ I  z8 Y* L浮盘在低位（1.5-2.2米左右）升降时，库区操作工在罐边监控，注意是否有异常响声，适当控制阀门开度，防止出现卡盘故障；
k）油罐收油高度不应超过安全高度，油罐快收满时，收付双方应加强联系，及时检查。
l)收油中间切换油罐时，严格按照“先开后关”的原则和相关操作规程执行，防止管线憋压和油罐串油；
m) 收油作业结束前，与对方及时联系，对方停泵后，恢复流程，并计量、对量，做好记录；
n) 收油结束后，应及时对所用管线按操作规程进行处理，防止凝线；
o) 油罐检修、清罐后第一次收油时，操作人员应认真检查罐体及各个附件状况，特别是清扫孔、脱水阀、罐根法兰、人孔法兰等是否泄漏，如有泄漏，及时汇报、处理。
异常处理：
现 象
原 因
处 理
胀管
收油罐切换过程中，开阀不及时或未遵循先开后关的原则
及时打开收油罐阀门
收油罐冒罐
收油量超过罐容
及时监测收油量
管线不通
阀门闸板脱落
从其它油罐阀跨线作业，维修阀门
串油
阀门内漏
关闭管线阀门和罐根阀门维修阀门
切换过程中阀门未关闭
及时关闭阀门
胀油管阀门未关闭
关闭胀油管阀门
浮盘倾斜或损坏
浮盘卡死，油品溢过浮盘
停止收油，清罐后维修

油罐付油操作规程（管输）
a) 严格按照计划指令执行，在未接到计划指令或计划安排不清时，严禁付油。
b) 接到计划付油的指令后，应详细准确记录计划指令(包括时间、指令人、指令内容、)，详细准确地了解付油的罐号、动态内容、付油量等，并向计划进行确认；
C) 查看付出油罐的水尺、油量、加温、质量及设备、管线使用情况等，如不符合付油条件，及时向生产部经理汇报，提出意见，以便及时调整生产方案；
d) 外操与中控密切配合对油罐、管线、阀门等有关设备进行检查，改好流程(付出油罐出口阀打开，其余油罐出口阀处于关闭状态)，做好付油前的准备工作；
e) 待付油准备做好后，通知外操人员，开泵付油；
f) 在付油过程中应按照巡回检查规定，检查油罐、管线、伴热线和阀门等设备情况，发现异常及时汇报处理：
g) 掌握油罐付油动态，在液位计故障情况下，应进行人工检尺，油罐液位接近下限时及时按操作法程序切换油罐，防止机泵抽空，造成设备损坏事故；
h) 为了防止发生浮盘沉盘、卡盘事故，一般情况下油罐付油液位不应低于规定下限。
i) 切换油罐要严格按照“先开后关”的原则和有关规定执行，防止管线憋压造成设备损坏。
J) 油罐付油结束后，恢复流程，并计量、对量，做好记录。
现 象
原 因
处 理
管线付空
付油罐切换过程中，开阀不及时或未遵循先开后关的原则
及时开通付油流程
管线不通
阀门未开启或闸板掉落
紧急开通同种品号的其它罐或紧急停泵，维修故障阀门及时关闭管线阀门和罐根阀门
付油罐瘪罐
机械呼吸阀盘冻结、锈死
及时清理呼吸阀盘
油罐液位低
未及时切换油罐
及时切换油罐，特殊情况向付油罐压油
异常处理：

油罐倒油操作
油品倒罐油品倒罐操作分为自压倒罐和泵送倒罐两种形式。
a)接生产指令，应认真做好油品倒罐前的各项准备工作，检查核实油罐、机泵、管线等是否存在问题，是否符合油品倒罐条件：
b)了解油品，油罐详细情况(如油品种、罐号、管线、质量、数量及压力等)，判断采用何种倒罐方法，改通流程；
c) 自压倒罐是从液位高的罐向液位低的罐进行倒罐，倒罐前注意罐液位，注意控制流速，以防流速过大对设备造成损坏；
d)使用机泵倒罐时，控制好泵的排量、压力。防止对泵造成损害。 }( X; A+ r* T+
e)计量人员确定倒罐量、做前尺操作，做好记录；4 \- X. m; {1 {+
f) & p8 Y. i$ b, a5 a1 F7 [; v6 d开泵倒罐时要根据泵出口压力，控制发料速度，油品转罐初期，确认油品已经进入转入罐后，确认无泄漏后升至正常压力；
g) 9 O+ X  F' t0 D8 ^, L油品转罐期间，中控室监控转入罐和转出罐液位，操作人员进行巡检，适时检查呼吸阀动作情况；
h) 9 A# Z) X$ F1 T% ^/ E2 d9 t0 i当转罐数量，到达计划数量时，中控员通知现场操作人员停泵并关闭阀门；当中控室无法确认油品转罐数量时，计量人员配合计量；5 S4 `- `/ I( O) {+
i)需要转空的油品，操作人员开启储罐抽底阀门，关闭储罐出口根部阀门，调整泵出口压力，尽可能的将油品倒空；
j) 5 r/ _: q; A( J4 d$ J( Y抽底泵不能抽尽的罐底油品，用移动泵抽进行抽净；
k) ( f5 j  c4 x/ M根据作业单要求，将管道内的油品用0.2-0.5Mpa氮气吹扫到被转入储罐；
l) / |1 ^- v" t4 `0 M0 z: d油品转罐作业完成，操作人员应准确记录油品转罐完成时间；; W2 d+ n" f,
m) 转罐完毕后，计量各罐油品数量，
异常处理：
序号
现 象
原 因
处 理
1
管线不通
阀门闸板脱落
从其它油罐阀跨线作业，维修阀门
倒油罐切换过程中，开阀不及时或未遵循先开后关的原则
及时开通倒油流程
2
发油罐瘪罐
呼吸阀盘冻结、锈死
及时清理呼吸阀盘，更换阀盘
3
收油罐胀罐
呼吸阀盘冻结、锈死
及时清理呼吸阀盘，更换阀盘

扫线操作规程
a)原油、燃料油等重质油品停输后，应立即进行扫线处理，以防管线冻凝。有蒸汽伴热的情况下，短期停用时可不处理管线。管线检修或燃油、原油输送泵检修，应对管线或泵进行蒸汽扫线；
b)扫线由扫线头开汽扫向油罐或放空系统，或由泵进出口扫线头向管线两头扫，应扫通、扫净；长距离管线可分段扫线，不应有大量蒸汽从罐底管线进入油罐，防止突沸。当油罐油位接近安全高度时，不得向罐内扫线。管线扫线时由扫线头开汽扫向油罐或放空系统；泵扫线时由泵进口线进汽先打开泵进口阀扫泵进口线和过滤器，
c)不可长时间向罐内扫线，不应用蒸汽将大量热油(100℃)扫入罐内，以防突沸；
d)扫线前后应做好联系工作。若扫线2h后管线还没有扫通，应及时查找原因并处理；若扫线4h后管线还没扫通，应及时汇报处理。不应在不同位置打开两个扫线头向同一段管线扫线，防止油串入压力低的蒸汽管线：
e)进行扫线作业时，蒸汽应慢慢地开大，以防水击，震坏设备，操作人员不得离开现场；
f)扫线完后，应及时停汽，关闭有关阀门，防止串油、串汽，并做好记录，收扫线油的油罐应加强脱水，并进行计量：
g)蒸汽压力低于0．3MPa或低于需扫线的管线内压力时，不能进行扫线作业。扫线前应先对管线放压，使管内介质压力低于蒸汽压力，方可扫线，防止油品串入蒸汽管线。
管线置换操作
a) 管线停用后如不扫线，可用相当于管线容积1．2倍～l．5倍的轻质原油或水顶线，把管线内的重质油品置换出来；
d)在管线再次使用前，应将管线内的轻质油品或水顶到指定的油罐；
c)在顶线过程中双方应加强联系，控制顶线量：
d)顶线完后，应及时关闭相关阀门。夏天应及时进行管线放压。管径在100衄以下(含100舳)的管线， 用水顶线后，冬季(气温接近0'C)应进行放空排凝。
活线操作
a)活线的油品容积应为该管线容积的1．2～1．5倍。活线的间隔时间：原油冬季不超过3h，春秋季不超过6h；
b)活线的油品温度应选用该油品储存、输送和活线的上限温度；
c)活线时应加强联系和检查，控制活线时间和活线量，并做好记录；
d)轻质油品管线在停用后一般不作扫线、顶线和活线处理，
输油管线凝线处理方法
a) 凝线原因
1) 停用后未及时处理，管线内储存油品的凝点高于气温：
2) 停用后处理不干净，有死角；
3) 付油时，流量太小，油温较低，逐渐凝固；
4) 扫线时蒸汽压力太低，管线较长，逐渐凝固；
5) 阀门漏或改错流程，造成凝线：
6) 管线伴热线没有开，造成凝线。
b) 处理方法
1) 如果管线有伴热，就先打开伴热；
2) 用高压蒸汽扫线或开泵顶线；
3) 打开低点放空或法兰，接蒸汽扫线；
4) 用明汽分段暖线；
5) 以上方法仍无效，可拆开法兰，用高压泵项，项通后更换垫片，再用蒸汽吹扫贯通。
油罐串油处理方法
a) 串油原因
1) 阀门内漏造成串油：
2) 流程改错造成串油：
3) 送油联系不到位或擅自送油而造成串油：
4) 电动阀自动开，没有及时发现。
b)处理方法
1) 维修或更换故障内漏的阀门：
2) 立即将错误流程恢复正常：
3) 停止错误的输油操作；
4) 在DCS上发现错误自动开启的阀门，应立即关闭：
5) 查明串油原因、时间，及时汇报生产经理，计算并记录串油的数量吨位，采取妥善措施处理。
8.1.3.6安全规定
a)现场未清理，安全设施不齐全不准作业：
b)认真讨论作业方案，方案不明白不准作业；
c)严格执行作业方案，不准超温超压；
d)改流程时操作员必须详细检查，认真复查，未检查不准开阀：
e)严格执行岗位责任制，认真进行现场交接班，交接不清不准接班
8.1.3.7油罐的清扫
清扫原则
a) 已到清罐周期的；
b) 改装油品种类的；
C) 油罐改造、发生渗漏或损坏需要进行检查或动火修理的。
8.1.3.8清扫步骤
一般清扫步骤
a) 油罐用扫把将罐内杂物清扫干净；
b) 用水冲洗罐底及罐壁：
c) 清扫干净后用抹布檫洗干净。
8.1.3.6 常压油罐清洗步骤
a) 抽净罐底残油。可采用罐底抽出油线将罐底油抽尽。如罐底仍有残油时，轻质油线可向罐内继续注水抬高液位再行抽出。抽完后将进出口油罐管线阀门加盲板或法兰盖：
b) 打开罐顶采光孔、人孔，明汽加温蒸罐；
c) 蒸罐24～36小时后，停汽，化验采样分析，含氧量达l9．5％以上为合格；
d) 分析合格后，可人工进罐清洗
注意事项
a)成品油须搅拌时液位不得低于4.5m；
b)成品油付油作业时，当液位降至3-4m时，流量将至300立方/h以下，防止流速过快造成罐内负压损坏浮盘；
油罐工艺指标
表1 罐区油罐工艺指标

序号

罐号

储存温度

(℃)
安全高度

(mm)
高吸高度

(mm)
低吸高度

(mm)
垫水层高度

()
储存压力

(KPa)
1
G1-01

17300
850
373
O
常压
2
G1-02

17300
850
373
O
常压
3
G1-03

17300
830
370
O
常压
4
G1-04

17300
840
380
0
常压
5
G2-01
常温
15200
841
392
O
常压
6
G2-02
常温
15200
840
390
O
常压
7
G2-03
常温
15200
840
390
0
常压
8
G2-04
常温
15200
870
370
0
常压

9汽车装卸车作业
9．1 概述
汽车装卸车的品种有汽油、化工品等。汽车装卸车采用先进可靠的定量装车控制系统及多段数控液压阀实现定量装车，装卸车信息送控制室的DCS系统。
9．2装卸车操作
a) 根据计划的指令，按照《操作法》和有关作业指导书的要求，及时、准确、安全地完成各种产品的装车任务和卸车任务；
b) 正确使用和维护本岗位所属的设备；
C) 严格履行本岗位的安全职责，确保安全生产；
d) 严格执行公司的其它规章制度；
9.2.1汽油装车流程
按生产指令，汽运槽车对位后，连接鹤管，改好流程，改通油气回收流程，通知外操打开付油罐的阀门，用泵将汽油抽送到汽车槽车。
9.2.1.1正常操作与控制
安全检查及准备操作
a) 按照要求通知司机把已戴好防火罩的槽车开进汽车装车区域；
b) 指挥司机将槽车开进指定灌装台，并按规定位置停放好，车辆熄火、拉好手制动或挂档，拔下汽车钥匙，放到指定位置；
c) 槽车在充装前，操作人员必须对槽车进行全面检查，凡属下列情况之一者，严禁充装：
· 槽车超期未作检查；
· 安全防火、灭火装置及附件不全、损坏、失灵或不符合规定；
· 未判明装过何种介质，或罐内没有余压者(新车及检修后槽车除外)：
· 罐体外观检查有缺陷，不能保证安全使用，或附件有泄漏；
· 车辆无公安局车辆管理部门或交通监理部门发给的有效检验证和行驶证明；
· 罐体与车辆之间的固定装置不牢靠或损坏；
· 槽车罐体号码与车辆号码不符；
d)接好槽车的接地线；
e) 核对装车品种和数量、根据充装数量核定槽车的充装容积或高度；
g) 新槽车或检验后首次充装的槽车，充装前应检查证件是否齐全(公安局车辆管理部门或交通监理部门发给的有效检验证和行驶证明)。
a)打开槽车人孔顶盖，将鹤管缓慢放入汽车内；
b)输入确定灌装量；
c)按动启动按扭，开始装车，做好现场监控；
d)待泵停止后，静止2分后提起鹤管至固定状态，关闭顶盖；
e)保持好卸车区卫生，雷雨天气，严禁接卸。
f)认真填写卸车记录，做到字迹清楚，仿宋体书写，涂改率为零；
g)做好设备故障排除和小修及维护保养工作，设备完好率95％以上，泄漏率0．300以下：
h)搞好设备润滑，注油达到规定要求：
i)经常检查消防设施，保证齐全完好。
公路燃料油装车操作规程

一、 装车前准备
1、调度室接到发油任务，如需伴热，提前8小时通知泵房开启伴热，根据油品规定温度确定伴热温度。
2、燃料油罐车入库上地磅前，门卫值班员检查车辆防火帽等安全设施是否齐全有效；手机、汽车收音机等通讯设施是否关机；车内可移动重物、水桶等统一交于门卫值班员管理，车辆出库后交还司机。待一切检查无误后，指挥车辆上磅按《地磅管理制度》称空车车重，车速不得大于5km/h，车辆停在地磅的中心位置。
3、司磅员称空车车重，填写《出库单》。
4、生产中控室通知泵房做好装车准备，将电话记录在《生产调度电话记录》上。
5、中控室给泵房下发《工作票》，司泵人员根据《工作票》开通流程。
6、装车人员做好装车准备，通知车辆到达指定位置，通知司机接好接地线，检查泄油阀门是否关紧。
7、打开安全插销，将垂管牵引至罐口，拉下外臂，使垂管伸至罐车最底部，插好安全插销，打开手阀、电动阀。
二、 公路装车操作
1、装车操作员在装车过程中密切注意并询问司机液位变化情况；当液位离罐顶50cm，将电动阀关到50%，离罐顶20cm，将电动阀关到20%，差10cm满罐时，手动控制时，离罐顶20cm，将阀关到50%，离罐顶5cm，将手动阀全部关闭。打开真空断流阀，拔起安全插销，提起鹤管，排尽管内残液，挂好小桶，关闭真空断流阀，收回内外臂，插好安全插销，收好接地线。
2、指挥下一辆车进场，通知司机接好接地线。重复操作（一、6）
3、如装车量较小时，在装车即将结束时，根据装车鹤位减少启泵数量（减少流量），装车全部结束时，停止所有燃料油装车泵。
4、装车完毕后，装油车到地磅按照（一、2）要求称重，完成《出库单》，打印《出库单》一式五联，司磅员每班合计出库单，送计量班一份。
5、计量员对燃料油罐进行检尺，填写《油品计量原始记录》。
6、装车操作员清理现场卫生，一切无误后，方可离开现场。
三、 注意事项
1、启动螺杆泵时，流程一定要全部打开，注意压力表的变化，出口压力不得大于0.6MPa。
2、燃料油装车时，如有禁止打回流装车时，须关闭回流管线回流阀，并确保同时至少有7辆车装车，若车同时满罐，应通知泵房先停泵后关阀。大流量装车时，注意系统压力变化，操作人员可以通过调节各个车的装车速度来保证装车台有7辆车同时装车，若只有少量车辆车装车时，必须降低装车流量或打开回流调节流量（紧急状态）。
3、操作过程中，鹤管内臂、外臂不要超过规定的极限角度；操作外臂时不要用力过猛，应均匀用力。
4、恢复装车流程，打开回流副线阀卸压；清理现场卫生，一切无误后，方可离开工作现场。
表1阀门故障与处理步骤列表
故障
原因
处理步骤
密封圈不严
阀门内漏
阀座与阀体配合不严密
关闭阀门使用辅助工具不当，关的太紧
修理密封圈
关闭用力适当，不要用加力杆开关阀门
阀杆升降

不灵活

阀杆及衬套材料选择不当
润滑不良

螺纹磨损，阀杆歪斜
更换合乎要求材质，如青铜等
加强润滑

更换阀杆与衬套

填料处渗漏

填料加入不合乎要求
阀杆有伤痕
填料选择不当或不干净，或过度磨损
分段添加填料
阀杆研磨光滑
更换优质填料
法兰端面
密封渗漏

垫片损坏

更换垫片

表2流程原因导致异常处理步骤列表
故障
原因
处理步骤
槽车不出料
槽车、软管、泵的入口阀门未开
打开有关阀门
无法进行装卸作业
泵的出口阀门未开
打开泵的出口阀门
罐区收不到料
罐区收料罐的入口阀门未开
通知罐区打开收料罐的阀门

9.2.3装船工艺设施
成品油
成品油罐区设3台装船泵，装船品种为汽油，使用管线规格DN500，共2条。铺设范围至码头1#、2#泊位，全长1100m。库区至码头根部2条管线都设有紧急切断阀门。
9.2.4 管理原则
市场部向生产部下达装船计划，计划根据产品库存和油品品号情况，向生产部下达产品装船指令，当班班长接到装船指令后协同中控安排外操改好相关流程、启停机泵等操作。在装船过程中，中控负责与码头联系工作，外操负责机泵、管线、油罐等设备的操作和运行情况的检查，班长负责全程跟踪与监控。
计划指令与生产实际不相符或存在其他问题时，中控或当班班长应及时向生产经理汇报，可以根据生产实际情况提出合理的建议，但未经过请示计划和征得计划同意不得擅自更改计划指令进行操作。
9.2.5管理范围
9.2.5.1 码头负责码头内部设施的生产运行管理及操作；负责码头装船线的巡线检查工作
9.2.5.2库区负责库区内部设施的生产运行管理及操作，负责库区装船线的巡线检查工作，
装船操作规程
9.2.6.1 接到计划装船的指令后，中控要核对机泵、油罐、管线等流程，确认与当前生产情况无冲突后，通知外操改流程，做好开泵准备。同时与码头联系，要求码头改好相关流程，检查相关设备，做好装船准备：
9.2.6.2如果管线是第一次投用，付油前必须对装船管线进行填充，置换出管线内气体，避免对管线设备造成冲击。中控与码头方面联系，确认向码头输油流程打通，方可开泵：
9.2.6.3开泵后先开循环线，避免对装船线造成冲击，然后缓慢向装船线切换，慢慢提高装船线压力，中控可通过监控装船罐液位、外操可观察装船泵出口压力和电流来判断装船流程是否打通。如果判断流程不通，应立即停泵，同时联系码头重新检查相关流程；
9.2.6.4通过调节装船泵出口阀开度和跨线回流阀开度，控制装船流量达到正常要求，严禁超速装船。在装船过程中库区中控要及时掌控码头前沿压力不大于0．5Mpa，保证付油压力、流量平稳；
9.2.6.5装船结束前30分钟，码头需和库区中控联系，结束前l0分钟，外操做好停泵准备，结束前5min，外操在装船泵前等待，防止DCS停泵操作失效，造成管线憋压；
9.2.6.6库区停泵后码头才能关阀：
9.2.6.7外操恢复相关流程，做好管线放压工作。
9.2.7注意事项
9.2.7.1付油时如付油量较大，需多个罐付油，应按照顺序单罐依次付油，避免两个及以上罐同时付油，
9.2.7.2严格执行工艺指标，正常情况下，油罐付油液位不要低于油罐下限，根据客户要求需要将液位降到最低，但必须经生产经理同意后才能进行。
成品油罐液位将至2m时，应同时降低出油速度，防止出油过快使罐内形成负压，造成浮盘的损坏。
9.2.7.3成品油罐区存有不同产品，各品种之间流程互通，更改流程时要谨慎小心，仔细核对，阀门关到位，防止串、混油。
9.2.7.4开泵付油后，注意监控流量和管线压力，要加强对设备的检查。
9.2.7.5付油结束后及时回复流程并其对该管线泄压。
9.2.8管线放压操作
管线放压的重要性
管线放压是库区一项重要日常工艺操作，是工艺管线、设备安全运行的重要保证，库区管线因其牵涉范围广，影响面大，一旦发生憋压跑油事故，造成的后果不堪设想。因此做好管线放压工作，是保证库区管线安全生产的一项非常重要的工作。
9.2.9管线放压方式
9.2.9.1直接放压
将管线相关跨线阀、罐根阀常开，流程保持全通，将管线压力随时泄入油罐。这是最简单、最直接也最有效的放压方式；
9.2.9.2定期放压
定期开启阀门，将管线内压力泄放。此种方式是在特殊情况下，因流程占用或因阀门常开有可能造成串油、混油时采取的方法。因管线定期处于封闭状态，如放压不及时或温度变化快，有可能造成憋压事故，除特殊情况，应尽量避免此种放压方式：
9.2.9.3安全阀放压
管道上安装安全阀，当管线内压力达到其设定值时，安全阀自动起跳向罐内或其它管线内放压。这是保证管线不被损坏的安全手段，是一种安全保护措施，正常情况下不作为管线放压的方式。
管线泄压要求
9.3.0.1 成品油管线放压必须选择同品种、牌号油罐。特殊情况无法选择同品种、牌号油罐时，可选择不影响产品质量的油罐：
9.3.0.2 正常情况下，所有管线均应采取直接放压的方式。对每条管线的放压流程在工作记录上做好记录，流程如有改动记录也要随时更改，交接班要交清楚放压流程；
9.3.0.3管线向储罐放压一般应选择向静止罐放压。尽量避免向已封罐的油罐、正在装船、装车出厂的油罐放压。
9.3.0.4特殊情况下需要定期放压的管线，要注意监控管线内的压力，放压要按时(夏季每隔1小时放压一次，冬季每隔2小时放压一次)，如不能满足放压需要，应适当增加放压次数。放压后应立即关闭放压阀，以免发生串油，混油等事故。交班一定要交接清楚，交接班本上做好记录。一旦具备条件，应立即改回直接放压的方式； ’
9.3.0.5虽然安全阀不作为一种正常的放压方式，为了保证安全生产，管线上的安全阀前后手阀必须全开，并定期对安全阀进行标定。安全阀因管线超压发生起跳，要再进行标定后才能使用，并打好铅封。
9.3.1装船线泄压方法
9.3.1.1 打开机泵相应的出入口阀门，打开泵出入口跨线，对装船线进行泄压；
9.3.1.2根据装船线内油品品种选择泄压罐，必须那个罐出油向那个罐泄压。
通球操作规程
通球分为两种形式；一是码头向库区通球；二是库区向码头扫线
码头向库区通球操作
a)装船卸船作业结束后，为准确计算发出油品数量，装船管线须通球处理
b)库区接到通球指令后，库区中控确认通球时间、通球管线、进罐号；然后中控通知外操到丽星库区将氮气送至我司码头，压力不低于0.5Mpa
c)库区、码头当主任带领外操到现场进行检查确认流程，通球流程确认无误后，库区中控通知码头中控开始通球进行作业。
d)码头中控接到指令后，开氮气开始通球作业，氮气压力控制在0.2Mpa以内
e)通球作业中，库区人员要对通球工艺管线流程进行及时巡检（压力、连接点、排空点），中控人员要时刻注意液位变化，
码头密切注意管线压力，如管线压力持续升高说明流程未打通，应及时停止通球作业并通知库区中控对流程进行检查、确认
f）库区密切注意球体在管道中的位置，当听到收球筒铛的一声，说明球体已到，当班班长立即通知码头关闭氮气，通球作业结束
g)库区打开收球筒底阀进行排气，将球筒内球体取出送至码头将作为下一次通球使用
操作要点
1.油罐液位低于5m，尽量不要通球
2.通球流速控制在1m/s,压力0.2Mpa
3.禁止用氮气向油罐扫线作业
4.通球油罐罐根阀开度为1/4
5.通球作业时收球筒要全部打开，2302/2301阀门开度20%，通球15分钟后关至10%，并控罐前阀门以减少对罐内浮盘的冲击。
6.库区与码头保持通讯畅通
7.禁止野蛮操作
库区向码头扫线操作
a)接到扫线指令后，库区班长与码头班长确认扫线流程，确认无误后，库区外操到丽星库区送入氮气，压力不低于0.5Mpa
b)码头班长与库区、船方确认扫线流程后，通知库区班长开始扫线作业
c)扫线初期，氮气阀门开2-3圈，5-10min过后，库区及时与码头联系确认船方是否见油及流速情况，如还未见油库区可适当将氮气阀门开大，船方见气后，关闭氮气阀，根据管线长度，反复进行吹扫3至4次，确保管线吹空。
操作要点
1.操作人员必须值守现场，当有紧急情况立即关闭氮气阀门
2.阀门要慢开，根据码头要求逐渐加大开度
3.库区与码头保持通讯畅通
4.禁止野蛮操作
库区主任岗位职责
a) 在生产经理领导下，对本班安全生产、管理工作全面负责，严格执行生产部下达的有关指令，组织本班开、停工及正常生产操作。督促本班人员精心操作，杜绝跑油、串油事故的发生，确保生产安全有序的运行，对生产中出现的各种异常及时组织处理，必要时向生产经理汇报；
b) 搞好班组管理，带领班组人员搞好库区区域的卫生、定置摆放工作；
c) 掌握生产、设备运行情况，协助和协调各岗进行异常现象分析和处理，必要时向生产经理汇报：
d) 做好班长交接班日志和班内巡检、并督促班员按规定写好操作记录、巡检记录和交接班日志，审核中控统计报量；
e) 负责本班员工的日常管理和考勤工作；
f) 负责组织开好班前会、班后会，总结工作经验，查找差距，定措施抓落实；
g) 组织完成领导交给的各项临时工作任务，达到规定要求；
h) 具体负责生产部下达的纠正、预防措施的实施，并及时反映，记录实施效果。
9.3.3工作权限
a) 按上级指令对所属岗位有生产指挥权和人员临时安排权；
b) 在特殊情况下，可决定紧急处理措施，但不得危害其它岗位安全生产；
c) 对本班的员工有考核权和考勤权；
d) 有奖惩建议权(对严重不听指挥的人员上交生产部处理权)、人员调岗学习建议权、生产指挥权、对外对内协调指挥权、拒绝违章指挥权。
9.3.4工作关系
a) 由生产部指导；
b) 在生产平衡和生产进度上，服从生产部统一安排；
C) 与有关岗位密切联系，搞好当班的生产；
d) 加强互通信息，共同搞好安全生产的衔接；

中控岗位职责
a) 按工艺技术规程和操作法的要求，负责DCS的操作，满足库区的生产需要；
b) 在班长的领导下，全面负责物料的收、送、倒，机泵、贮罐的切换，流程的确认，动改流程，负责交接班记录的填写，设备的防冻凝、管线卸压，油品的脱水等工作；对生产中出现的隐患、异常现象能及时判断处理；
c) 负责配合主任组织好接班前的预检查，交接班后在中控交接班日记上签字，按时详细写好交接班日志，对班中生产、设备运行动态及过程进行详细记录；，
d) 按时参加交接班会，及时向班长汇报预检情况；
e) 按照程序文件和有关规定具体实施有关纠正、预防措施；
f) 按照程序文件的要求，及时准确地向班长汇报生产执行情况：对生产部下达的生产指令，要详细记录时间、内容；
g) 负责本岗位设备的日常维护、保养，对其完好性负责，有问题时通知设备部
9.3.6作权限
a) 对班组管理有建议权；
b) 对外操有指挥权；
C) 对违章违纪现象有制止权并向班长进行反映；
d) 对违章指挥有权拒绝。
9.3.7工作关系
a) 接受班长的指令，指挥外操进行操作满足生产需要；
b) 与有关岗位加强联系，协调好生产运行；
c) 服从班长的工作安排，搞好安全生产。

外操岗位职责
a) 按操作规程和操作法的要求，按时做好巡回检查工作，认真记录操作内容和巡回检查情况；巡检过程中要按规定进行油罐脱水作业和备用泵盘车工作；发现现场跑、冒、滴、漏及时通知班长处理，开停车过程中协助中控改好流程，做好各项准备工作：
b) 按时参加交接班，按工艺要求控制各类工艺指标；负责备用机泵的盘车工作；按防冻防凝要求负责现场设的防冻防凝工作；
c) 负责做