大避车洞洞室综合项目施工.doc

技 术 交 底 书
单位：中铁十一局集团阳安二线工程指挥部
单位工程名称
双桥村隧道
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施工工序
IV围岩大避车洞施工
交底日期
9月28日2月18日
交底单位
一工区
接受交底单位
夏陆军工班
交底内容：
一、合用范畴
本交底合用于Dzk273+400处隧道右侧大避车洞洞室施工，该处洞室设余长电缆腔及光纤直放站。大避车洞采用IV级围岩衬砌。大避车洞开挖里程为Dzk273+397.6-402.4。
二、开挖、支护
1、大避车洞洞室采用全断面开挖，采用光面爆破，钻孔爆破办法如正洞。洞室底板开挖采用2%下坡，开挖后尽快对洞室初支面及墙背进行初支。 大避车洞开挖预留变形量为3cm，洞室开挖尺寸为宽*高*深=480*388*640，净空尺寸为400*280*600。
2、大避车洞及正洞位置关系如下图：

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一工区
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夏陆军工班
3、大避车洞横断面图：

4、大避车洞按照IV级围岩施工。
(1)此处大避车洞未增设钢架，应安装锚杆、网片。
(2)洞室拱墙、墙背采用C25喷射混凝土，厚10cm，洞底不喷锚。喷射工艺如正洞。
(3)洞室底板厚30cm，采用C20素混凝土。底板顶面采用2%坡度，以防止洞室内积水。在矮边墙上安装挡头，在初支及墙背上用油漆画出底板顶面，安装施工缝中埋式止水带，报检合格后施工底板混凝土。
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、在每个大避车洞及直放站两侧壁下部设立接地端子，供洞室内设备、设施接地 。接地端子均采用桥隧型接地端子，“L形”、“直形”均可采用。

、所有接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘纵向接地钢筋连接。

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、接地钢筋间焊接，需按照下图所示规定进行焊接。

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4、洞室拱墙、墙背皆厚30cm，采用C30素混凝土。洞室拱墙及墙背混凝土与正洞衬砌混凝土同步施工，一次浇筑成形，洞室混凝土施工时振捣密实。大避车洞采用定型模板施工，模板见详图。
5、洞室防水板、土工布施工缝止水带安装见防排水专项技术交底。施工缝位置均需安装中埋止水带。
6、洞室安装φ80纵向盲管，使用土工布包裹，盲管出水口离水沟底25cm高，与正洞盲管高度相似，在洞室方向保证2%坡度。土工布、防水板通过纵向盲管铺至底板底部，安装工艺如正洞。盲管沿洞室墙角及后背，直接将水排向侧沟。
三、大避车洞、余长电缆腔及光纤直放站示意图

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四、过轨管安设
1、隧道内所有光纤直放站洞室预埋直径100mm电缆保护钢管2根过轨至对侧电力电缆沟，钢管弯曲半径不不大于0.8m。
2、电缆余长腔与通信电缆槽间需埋设共6根80HDPE管联通。预埋管一端至通信电缆槽内，另一端至余长腔内，预埋管与轨道成45度夹角，位置如图所示。
3、隧道内直放站侧壁预留侧壁电缆墙槽。侧壁电缆墙槽三面抹平，并通至侧壁距地
4.0m处露头。
4、各预埋管内均预穿铁线一根，其两端缠绕在管口上，且管口暂时封堵。

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五、大避车洞内光纤直放站防护门设计图

1、洞室底部应预留电缆槽孔洞，位置及尺寸如上图所示。
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