液化天然气设备卸料臂操作专项规程.docx

液化天然气设备 卸料臂操作规程
1　 范围
本标准要求了卸料臂作业技术要求、开停车步骤、设备维护保养及操作过程中巡回检验要求及其故障处理和安全注意事项等。
本标准适适用于中海福建天然气有限责任企业接收站卸料臂操作维护，该系统设备关键包含：
—— 三台液化天然气（LNG）卸料臂（UA-0101A/B/C）；
—— 一台气相返回臂（RGA-0101）。
卸料臂依据输送介质不一样，分为气相臂和液相臂，二者性能结构、操作方法等要求均相同。
2　 作业技术要求
2.1 设备可靠性要求
应达成原有设计含有性能参数（见表1）要求，所配管道、容器和其它部件已按相关标准和规范进行设计，防护装置、泄压排空、紧急停车和报警联锁系统满足可靠性及完整性要求。
表1 卸料臂性能参数
设备名称及位号
项目
性能参数
液相卸料臂（UA-0101A/B/C）
气相返回臂（RGA-0101）
长度
内臂长9 m，外臂长10 m，升降立柱21.3 m
内、外臂最大夹角
145 °
仰角
内臂最大后仰角度25 °，外臂最大上仰角度10 °
内臂最大下降角度
30 °
偏角
旋转接头最大左偏角度40 °，旋转接头最大右偏角度40 °
LNG卸料臂卸料速率
4400 m3/h
气体返回臂返气速率
11300 m3/h
环境风速要求
存放风速小于55.8 m/s，卸料风速小于12 m/s
预报警角度及动作
夹角 112.5 °
卸料臂A臂（UA-0101A）：左15 °、右18.5 °
卸料臂B臂（UA-0101B）：左10 °，右14.5 °
气相返回臂（RGA-0101）：左8.5 °、右6 °
卸料臂C臂（UA-0101C）：左11.5 °、右12.5 °
动作：减小卸料，准备停止卸料泵

表1 卸料臂性能参数(续)
液相卸料臂（UA-0101A/B/C）
气相返回臂（RGA-0101）
ESD-1报警角度及动作
夹角 118.5 °
卸料臂A臂（UA-0101A）：左18.5 °、右21 °
卸料臂B臂（UA-0101B）：左13 °，右17.5 °
气相返回臂（RGA-0101）：左11.5 °、右9 °
卸料臂C臂（UA-0101C）：左14.5 °、右16 °
动作：停止卸料泵，关闭DBV
ESD-2报警角度及动作
夹角 139.5 °
卸料臂A臂（UA-0101A）： 左27 °、右29 °
卸料臂B臂（UA-0101B）： 左22 °、右26 °
气相返回臂（RGA-0101）： 左18.5 °、右21 °
卸料臂C臂（UA-0101C）： 左23 °、右25 °
动作：ESD-1动作，PERC脱离
2.2 工艺要求
工艺安全符合设计规范，作业现场潜在多种隐患和危险已消除或控制，设备在开车前检验结果（见第4章 ）或开车后运行过程中完全满足对应工艺操作条件（见表2）。
表1　 卸料臂作业条件
设备名称及位号
项目
作业条件要求
报警信息
液相卸料臂（UA-0101A/B/C）
气相返回臂（RGA-0101）
工艺安全
1）系统气密测试、安全阀整定合格并打上了铅封；
2）多种危险已完全消除或控制。
——
蓄能器操作压力
19.5 MPag～20.5 MPag
高报警：21 MPag
低报警：17 MPag
氮封压力
200 KPag
——
内、外臂最大夹角
0～145 °
高报警：145 °
仰角
内臂最大后仰角度25 °，外臂最大上仰角度10 °
内臂后仰角度高报警：25 ° 外臂上仰角度高报警：10 °
偏角
旋转接头最大左偏角度40 °，旋转接头最大右偏角度40 °
旋转接头左偏角度高报警：40 ° 旋转接头右偏角度高报警：40 °
环境风速要求
存放风速小于55.8 m/s，卸料风速小于12 m/s
存放风速高报警：55.8 m/s 卸料风速高报警：12 m/s

表2 卸料臂作业条件（续）
液相卸料臂（UA-0101A/B/C）
气相返回臂（RGA-0101）
预报警角度及动作
夹角 112.5 °
卸料臂A臂（UA-0101A）：左15 °、右18.5 °
卸料臂B臂（UA-0101B）：左10 °，右14.5 °
气相返回臂（RGA-0101）：左8.5 °、右6 °
卸料臂C臂（UA-0101C）：左11.5 °、右12.5 °
动作：减小卸料，准备停止卸料泵
夹角高报警： 112.5 °
卸料臂A臂（UA-0101A）：左高报警：15 °、右高报警：18.5 °
卸料臂B臂（UA-0101B）：左高报警：10 °，右高报警：14.5 °
气相返回臂（RGA-0101）：左高报警：8.5 °、右高报警：6 °
卸料臂C臂（UA-0101C）：左高报警：11.5 °、右高报警：12.5 °

ESD-1报警角度及动作
夹角 118.5 °
卸料臂A臂（UA-0101A）：左18.5 °、右21 °
卸料臂B臂（UA-0101B）：左13 °，右17.5 °
气相返回臂（RGA-0101）：左11.5 °、右9 °
卸料臂C臂（UA-0101C）：左14.5 °、右16 °
动作：停止卸料泵，关闭DBV
夹角高报警： 118.5 °
卸料臂A臂（UA-0101A）：左高报警：18.5 °、右高报警：21 °
卸料臂B臂（UA-0101B）：左高报警：13 °，右高报警：17.5 °
气相返回臂（RGA-0101）：左高报警：11.5 °、右高报警：9 °
卸料臂C臂（UA-0101C）：左高报警：14.5 °、右高报警：16 °

ESD-2报警角度及动作
夹角 139.5 °
卸料臂A臂（UA-0101A）： 左27 °、右29 °
卸料臂B臂（UA-0101B）： 左22 °、右26 °
气相返回臂（RGA-0101）： 左18.5 °、右21 °
卸料臂C臂（UA-0101C）： 左23 °、右25 °
动作：ESD-1动作，PERC脱离
夹角高报警： 139.5 °
卸料臂A臂（UA-0101A）： 左高报警：27 °、右高报警：29 °
卸料臂B臂（UA-0101B）： 左高报警：22 °、右高报警：26 °
气相返回臂（RGA-0101）： 左高报警：18.5 °、右高报警：21 °
卸料臂C臂（UA-0101C）： 左高报警：23 °、右高报警：25 °

3　 工作原理
生产操作人员有必需掌握卸料臂工作原理（参见附录A），方便立即了解设备运行中风险或隐患关键来自哪些构件和设施，并采取对应技术改善和加强管理相结合方法来确保全部设备处于一个良好运行状态。
4　 开车前准备
开车前应准备好卸料臂巡检统计表格（见表3）和RCT、RCT电池、钥匙等必需工具。并经过以下检验确定卸料臂及其隶属设施满足下列要求：
—— 船上接口位置在卸料臂左右限位内；
—— 船方接口法兰尺寸，和卸料臂出口法兰匹配；
—— 风速小于12 m/s，超出此风速时，卸料臂应停止使用并在复位锁紧状态；
—— 平衡块位置没有改变，钢丝绳没有松动，液压管路没有泄漏；
—— 静电接地系统符合要求，电力供给正常，报警感应器正常投用；
—— LAOP上“ERS TEST”可键锁开关处于“OFF”熄灭状态；
—— 每个控制台上“ARM SELECT”被设定为空档“N”位置；
—— RCT电池有电。
卸料臂操作步骤详见卸料臂操作卡附录B1及卸料臂操作检验确定表详见附录B2。
5　 开车步骤（合并）
5.1 开车前检验
卸料臂在首次开车前应检验确定满足下列要求：
a) 确定卸料臂机械完工；
b) 仪表回路测试完成，仪表处于正常投用；
c) 各部件无松动、脱落或卡涩现象；
d) 报警和连锁正常投用，紧急停车按钮旋出；
e) 隶属设备设施已送电；
f) 设备需要润滑部位已按要求加油。
g) 首次开车前还应检验
5.2 初始开车步骤
卸料臂开车有RCT操作、LAOP操作、SVU操作三种操作模式，依据需要选择对应操作模式，其中：
a) 在通常情况下，采取RCT操作模式，由现场操作人员实施，其步骤依次以下：
1） 将LAOP上电源控制开关01-HS-1013打到ON位置,确定01-JA-0001指示灯亮；
2） 将ACC LOADING控制开关01-HS-1014打到ON；
3） 将LAOP上“STATION SELECT”开关调到“RADIO”位置；
4） 把LAOP上“Pump Select”开关设定为“A”或 “B”；
5） 把RCT带到船甲板上，把“ARM SELECT”拧到将有进行操作第一台卸载臂编号，按下RCT上 “PUMP ON”按钮，确定现在油泵正常开启，将RCT上“SPEED SELECT”开关设定为“LOW”；
6） 确保所选卸载臂ERS 装置上“Mode Selector Valve”被调到“ERS OFF”位置，
7） 同时SVU “Manual Selector Handle”被设定为“OPEN”；
8） 打开2个在立管前下方外臂液压锁阀；
9） 用RCT进行操作:首先，升高外侧臂，然后松开在立管下部固定内臂紧固销（风浪锁），再把内侧臂向前朝下移动，并最终旋转水平旋转卸载臂组件；若操作熟练，此时能够将“SPEED SELECT”开关设定为“HIGH”进行操作，当将要靠近船上法兰时，重新设回“LOW”即可，最终将卸载臂M－QCDC移动到船上法兰前面；
10） 松开M－QCDC并拆除法兰盖，检验M－QCDC和船上法兰法兰密封面对正；
11） 移动卸载臂，使两个法兰居中对准，把紧M－QCDC，连接两个法兰；
12） 将卸载臂ERS 装置“MODE SELECTOR VALVE”设定为“ERS ON”，确定LAOP 上所选卸载臂“ERS READY”灯是亮着，闭RCT电源开关；
13） 根据上述步骤，将全部卸载臂连接后，在RCT上“ARM SELECT”开关设置回“N”，按下RCT 上按钮“PUMP OFF”，确保LAOP 上全部已连接卸载臂“ERS READY”灯已亮着。
b) 在RCT因故障不能使用情况下，采取LAOP操作模式，由现场操作人员实施，其步骤依次以下：
1） 将LAOP上电源控制开关01-HS1013打到ON位置,确定01-JA-0001指示灯亮；
2） 将ACC LOADING控制开关01-HS-1014打到ON，“STATION SELECT”开关调到“FIXED”位置；
3） 把LAOP上“Pump Select”开关设定为“A”或 “B” ，按下 “PUMP ON” 按钮，确定现在油泵正常开启；
4） 在LAOP上，把“ARM SELECT”拧到将有进行操作第一台卸载臂编号，“把“SPEED SELECT”开关设定为“LOW”，“Mode Selector Valve”被调到“ERS OFF”位置”；
5） 确保所选卸载臂ERS 装置上“Mode Selector Valve”被调到“ERS OFF”位置，同时SVU “Manual Selector Handle”被设定为“CLOSE”；
6） 打开2个在立管前下方液压锁阀；
7） 用LAOP进行操作:首先，升高外侧臂，然后松开在立管下部固定内臂紧固销（风浪锁），再把内侧臂向前朝下移动，并最终旋转水平旋转卸载臂组件；若操作熟练，此时能够将“SPEED SELECT”开关设定为“HIGH”进行操作，当将要靠近船上法兰时，重新设回“LOW”即可，最终将卸载臂M－QCDC移动到船上法兰前面，松开M－QCDC并拆除法兰盖；
8） 检验M－QCDC和船上法兰法兰密封面对正；
9） 移动卸载臂，使两个法兰居中对准，拧紧M－QCDC，连接两个法兰；
10） 将卸载臂ERS 装置“MODE SELECTOR VALVE”设定为“ERS ON”，确定LAOP 上所选卸载臂“ERS READY”灯是亮着；
11） 调整托架上支座长度， 方便每根支座脚应全部压着船上甲板；
12） 连接完一条臂后，将SVU “Manual Selector Handle”设定为“OPEN”；
13） 全部臂已连接，将LAOP上“ARM SELECT”开关设置为“N”，按下LAOP上“PUMP OFF”。
c) 在RCT、LAOP均无法进行操作情况下，可采取SVU操作模式，由现场操作人员实施，其步骤依次以下：
1) 将LAOP上电源控制开关01-HS-1013打到ON位置,确定01-JA-0001指示灯亮；
2) 将ACC LOADING控制开关01-HS-1014打到ON；
3) 将LAOP上“STATION SELECT”开关调到“FIXED”位置，“Pump Select”开关设定为“A”或 “B”，按下“PUMP ON” 按钮，确定现在油泵正常开启；
4) 在LAOP上，把“ARM SELECT”拧到将有进行操作第一台卸载臂编号，把“SPEED SELECT”开关设定为“LOW”，“Mode Selector Valve”被调到“ERS OFF”位置；
5) 将SVU “Manual Selector Handle”被设定为“CLOSE”，即由竖直位置变成水平位置
6) 打开2个在立管前下方液压锁阀；
7) 松开在立管下部固定臂紧固销（风浪锁）；
8) 用SVU上操控杆进行操作:首先，升高外侧臂，然后松开在立管下部固定内臂紧固销（风浪锁），再把内侧臂向前朝下移动，并最终旋转水平旋转卸载臂组件；此时若操作熟练，可将“SPEED SELECT”开关设定为“HIGH”进行操作，当将要靠近穿上法兰时，重新设回“LOW”即可，最终将卸载臂M－QCDC移动到船上法兰前面；松开M－QCDC并拆除法兰盖；
9) 检验M－QCDC和船上法兰法兰密封面对正；
10) 移动卸载臂，使两个法兰居中对准，拧紧M－QCDC，连接两个法兰；
11) 将卸载臂ERS 装置“MODE SELECTOR VALVE”设定为“ERS：ON”，确定LAOP 上所选卸载臂“ERS READY”灯是亮着；
12) 调整托架上支座长度， 方便每根支座脚应全部压着船上甲板；
13) 连接完一条臂以后，将SVU “Manual Selector Handle”被设定为“OPEN”，即由水平位置变成竖直位置；
14) 全部卸载臂已连接，将LAOP上“ARM SELECT”开关设置回“N”，按下LAOP上按钮“PUMP OFF”。
6　 开车步骤
卸料臂开车有RCT操作、LAOP操作、SVU操作三种操作模式，依据需要选择对应操作模式，其中：
a) 在通常情况下，采取RCT操作模式，由现场操作人员实施，其步骤依次以下：
1） 将LAOP上电源控制开关01-HS-1013打到ON位置,确定01-JA-0001指示灯亮；
2） 将ACC LOADING控制开关01-HS-1014打到ON；
3） 将LAOP上“STATION SELECT”开关调到“RADIO”位置；
4） 把LAOP上“Pump Select”开关设定为“A”或 “B”；
5） 把RCT带到船甲板上，把“ARM SELECT”拧到将有进行操作第一台卸载臂编号，按下RCT上 “PUMP ON”按钮，确定现在油泵正常开启，将RCT上“SPEED SELECT”开关设定为“LOW”；
6） 确保所选卸载臂ERS 装置上“Mode Selector Valve”被调到“ERS OFF”位置，
7） 同时SVU “Manual Selector Handle”被设定为“OPEN”；
8） 打开2个在立管前下方外臂液压锁阀；
9） 用RCT进行操作:首先，升高外侧臂，然后松开在立管下部固定内臂紧固销（风浪锁），再把内侧臂向前朝下移动，并最终旋转水平旋转卸载臂组件；若操作熟练，此时能够将“SPEED SELECT”开关设定为“HIGH”进行操作，当将要靠近船上法兰时，重新设回“LOW”即可，最终将卸载臂M－QCDC移动到船上法兰前面；
10） 松开M－QCDC并拆除法兰盖，检验M－QCDC和船上法兰法兰密封面对正；
11） 移动卸载臂，使两个法兰居中对准，把紧M－QCDC，连接两个法兰；
12） 将卸载臂ERS 装置“MODE SELECTOR VALVE”设定为“ERS ON”，确定LAOP 上所
13） 选卸载臂“ERS READY”灯是亮着，闭RCT电源开关；
14） 根据上述步骤，将全部卸载臂连接后，在RCT上“ARM SELECT”开关设置回“N”，按下RCT 上按钮“PUMP OFF”，确保LAOP 上全部已连接卸载臂“ERS READY”灯已亮着。
b) 在RCT因故障不能使用情况下，采取LAOP操作模式，由现场操作人员实施，其步骤依次以下：
1) 将LAOP上电源控制开关01-HS1013打到ON位置,确定01-JA-0001指示灯亮；
2) 将ACC LOADING控制开关01-HS-1014打到ON，“STATION SELECT”开关调到“FIXED”位置；
3) 把LAOP上“Pump Select”开关设定为“A”或 “B” ，按下 “PUMP ON” 按钮，确定现在油泵正常开启；
4) 在LAOP上，把“ARM SELECT”拧到将有进行操作第一台卸载臂编号，“把“SPEED SELECT”开关设定为“LOW”，“Mode Selector Valve”被调到“ERS OFF”位置”；
5) 确保所选卸载臂ERS 装置上“Mode Selector Valve”被调到“ERS OFF”位置，同时SVU “Manual Selector Handle”被设定为“CLOSE”；
6) 打开2个在立管前下方液压锁阀；
7) 用LAOP进行操作:首先，升高外侧臂，然后松开在立管下部固定内臂紧固销（风浪锁），再把内侧臂向前朝下移动，并最终旋转水平旋转卸载臂组件；若操作熟练，此时能够将“SPEED SELECT”开关设定为“HIGH”进行操作，当将要靠近船上法兰时，重新设回“LOW”即可，最终将卸载臂M－QCDC移动到船上法兰前面，松开M－QCDC并拆除法兰盖；
8) 检验M－QCDC和船上法兰法兰密封面对正；
9) 移动卸载臂，使两个法兰居中对准，拧紧M－QCDC，连接两个法兰；
10) 将卸载臂ERS 装置“MODE SELECTOR VALVE”设定为“ERS ON”，确定LAOP 上所选卸载臂“ERS READY”灯是亮着；
11) 调整托架上支座长度， 方便每根支座脚应全部压着船上甲板；
12) 连接完一条臂后，将SVU “Manual Selector Handle”设定为“OPEN”；
13) 全部臂已连接，将LAOP上“ARM SELECT”开关设置为“N”，按下LAOP上“PUMP OFF”。
c) 在RCT、LAOP均无法进行操作情况下，可采取SVU操作模式，由现场操作人员实施，其步骤依次以下：
1） 将LAOP上电源控制开关01-HS-1013打到ON位置,确定01-JA-0001指示灯亮；
2） 将ACC LOADING控制开关01-HS-1014打到ON；
3） 将LAOP上“STATION SELECT”开关调到“FIXED”位置，“Pump Select”开关设定为“A”或 “B”，按下“PUMP ON” 按钮，确定现在油泵正常开启；
4） 在LAOP上，把“ARM SELECT”拧到将有进行操作第一台卸载臂编号，把“SPEED SELECT”开关设定为“LOW”，“Mode Selector Valve”被调到“ERS OFF”位置；
5） 将SVU “Manual Selector Handle”被设定为“CLOSE”，即由竖直位置变成水平位置
6） 打开2个在立管前下方液压锁阀；
7） 松开在立管下部固定臂紧固销（风浪锁）；
8） 用SVU上操控杆进行操作:首先，升高外侧臂，然后松开在立管下部固定内臂紧固销（风浪锁），再把内侧臂向前朝下移动，并最终旋转水平旋转卸载臂组件；此时若操作熟练，可将“SPEED SELECT”开关设定为“HIGH”进行操作，当将要靠近穿上法兰时，重新设回“LOW”即可，最终将卸载臂M－QCDC移动到船上法兰前面；松开M－QCDC并拆除法兰盖；
9） 检验M－QCDC和船上法兰法兰密封面对正；
10） 移动卸载臂，使两个法兰居中对准，拧紧M－QCDC，连接两个法兰；
11） 将卸载臂ERS 装置“MODE SELECTOR VALVE”设定为“ERS：ON”，确定LAOP 上所选卸载臂“ERS READY”灯是亮着；
12） 调整托架上支座长度， 方便每根支座脚应全部压着船上甲板；
13） 连接完一条臂以后，将SVU “Manual Selector Handle”被设定为“OPEN”，即由水平位置变成竖直位置；
14） 全部卸载臂已连接，将LAOP上“ARM SELECT”开关设置回“N”，按下LAOP上按钮“PUMP OFF”。
7　 巡检要求及工艺偏离处理
7.1巡检要求
操作人员最少应每隔2 h进行一次巡检并做好统计，巡检时注意带上扳手、螺丝刀（必需时带上测温仪、测振表）等巡检工具，经过听、摸、查、看、闻等方法，确定相关项目符合表3“检验结果要求”或发觉不符合项后排除或联络专业人员采取相改善方法满足要求后才能继续运行。
表2　 卸料臂运行中巡检要求
检验项目
检验结果要求
三向回转组件
外观完好，无漏油
液压缸
外观完好，无漏油
卸料臂钢丝绳
无损坏和出槽
外臂液压球阀
处于开位置
油位压力等

7.2工艺偏离处理
在生产过程中，可能发生关键控制参数偏离正常工况现象，表4列举了本系统发生工艺偏离现象、后果、原因分析及处理（纠正）方法，操作人员应按此表进行纠偏。

表4 卸料臂运行故障处理
设备名称及位号
偏离工况现象
后果
原因分析
纠正方法
卸料臂
UA-0101A/B/C
RGA-0101
对接法兰面泄漏
液体飞溅
1） 法兰面磨损
2） 密封垫圈损坏
1） 更换密封法兰面
2） 更换密封垫圈
钢丝绳腐蚀
卸料臂动作卡涩
防腐不立即
1） 加强防腐注脂工作
2） 更换钢丝绳
8　 停车步骤
卸料臂停车有RCT操作、LAOP操作、SVU操作三种操作模式，依据不一样情况选择对应停车方法，分别要求以下：
a) 在通常情况下，采取RCT操作模式，由现场操作人员实施，以UA-0101A为例，步骤依次以下：
1) 装卸完成后，停泵吹扫，待卸料臂内残液排空，吹扫合格；
2) 把LAOP上“STATION SELECT”设置为“RADIO”，“PUMP SELECT”选择泵“A”或泵 “B”，按下RCT上“PUMP START”开关，确定现在油泵正常开启；
3) 确定卸料臂根部温度表温度显示高于-80℃；
4) 把RCT带到船甲板上，并把“ARM SELECT”开关设置为空档“N”；
5) 把第一台将要操作卸载臂上ERS装置上“Mode Selector Valve”开关从“ERS ON”改为“ERS OFF”，“Manual Selector Handle”被设定为“OPEN”；
6) 松开托架每根支座，并对其进行复位；
7) 把RCT上“ARM SELECT”开关设置为所选卸载臂编号，把RCT上“SPEED SELECT”开关设置为“LOW”；
8) 经过操作RCT控制开关，脱离M-QCDC，把端口法兰移开船上法兰约1.0米；清理端口法兰面，安装法兰盖并拧紧M-QCDC；
9) 经过操控控制开关，把卸载臂返回初始存放位置；
10) 用内侧臂紧固销（风浪锁）固定卸载臂，关闭外侧臂液压锁阀；
11) 反复上述步骤收回全部卸载臂；
12) 在最终几台卸载臂返回到初始存放位置时，把“ARM SELECT”开关设置为空档“N”，按下RCT上“PUMP OFF”开关，确定油泵已停；
13) 关闭RCT电源开关，把RCT带会栈桥；
14) 将LAOP上电源控制开关01-HS1013打到OFF位置,确定01-JA-0001指示熄灭，将“STATION SELECT”设置为“FIXED”。
b) 在RCT因故障不能使用情况下，可采取LAOP操作模式，由现场操作人员实施，以UA-0101A为例，步骤依次以下：
1) 装卸完成后，停泵吹扫，待卸料臂内残液排空，吹扫合格；
2) 把LAOP上“STATION SELECT“设置为“FIXED”；
3) 在LAOP上将“PUMP SELECT”选择泵“A”或泵 “B”；
4) 按下LAOP上“PUMP START”开关，确定现在油泵正常开启；
5) 确定卸料臂根本温度表温度显示小于-80℃；
6) 把LAOP上“ARM SELECT”开关设置为空档“N”；
7) 把第一台将要操作卸载臂上ERS装置上“Mode Selector Valve”开关从“ERS ON”改为“ERS OFF”，“Manual Selector Handle”被设定为“CLOSE”；
8) 松开托架每根支座，并对其进行复位；
9) 把LAOP上“ARM SELECT”开关设置为所选卸载臂编号；
10) 把LAOP上“SPEED SELECT”开关设置为“LOW”；
11) 经过LAOP操作按钮进行操作，脱离M-QCDC；
12) 经过LAOP操作按钮进行操作，把端口法兰移开船上法兰约1.0米；清理端口法兰面；安装法兰盖并拧M-QCDC；
13) 经过LAOP操作按钮进行操作，把卸载臂返回初始存放位置；
14) 用内侧臂紧固销（风浪锁）固定卸载臂；关闭外侧臂液压锁阀，并将“Manual Selector
Handle”被设定为“OPEN”；
15) 反复上述步骤收回全部卸载臂；
16) 在最终几台卸载臂返回到初始存放位置时，把“ARM SELECT”开关设置为空档“N”，而且LAOP上“ERS READY”已被熄灭；
17) 按下LAOP上“PUMP OFF”开关，确定油泵已停。
18) 将LAOP上电源控制开关01-HS-1013打到OFF位置，确定01-JA-0001指示灯熄灭。
c) 在RCT、LAOP均无法进行操作情况下，可采取SVU操作模式，由现场操作人员实施，步骤依次以下：
1) 装卸完成后，停泵吹扫，待卸料臂内残液排空，吹扫合格；
2) 把LAOP上“STATION SELECT”设置为“FIXED”，“PUMP SELECT”选择泵“A”或泵“B”，按下LAOP上“PUMP START”开关，确定现在油泵正常开启；
3) 确定卸料臂根本温度表温度显示小于-80℃；
4) 把LAOP上“ARM SELECT”开关设置为空档“N”；
5) 把第一台将要操作卸载臂上ERS装置上“Mode Selector Valve”开关从“ERS ON”改为“ERS OFF”，“Manual Selector Handle”被设定为“CLOSE”；
6) 松开托架每根支座，并对其进行复位；
7) 把LAOP上“ARM SELECT”开关设置为所选卸载臂编号，把LAOP上“SPEED SELECT”开关设置为“LOW”；
8) 经过操作SVU阀杆，脱离M-QCDC，把端口法兰移开船上法兰约1.0米；清理端口法兰面；安装法兰盖并拧M-QCDC，把卸载臂返回初始存放位置；
9) 用内侧臂紧固销（风浪锁）固定卸载臂；关闭外侧臂液压锁阀，并将“Manual Selector Handle”被设定为“OPEN”；
10) 反复上述步骤收回全部卸载臂；
11) 在最终几台卸载臂返回到初始存放位置时，把“ARM SELECT”开关设置为空档“N”，而且LAOP上“ERS READY”已被熄灭；
12) 按下LAOP上“PUMP OFF”开关，确定油泵已停。
9　 设备维护保养
为避免设备在使用过程中，因各零部件相互摩擦而可能造成技术情况改变，除由专职维修人员对卸料臂进行定时或不定时维修外，操作人员应单独或配合专职维修人员进行常常性检验和日常维护保养。尤其应注意下列事项：
除尘、
—— 液压油工作时，因压缩温升较快，要注意油温，通常油温≤65℃，超温时，应停机冷却后再开机工作；
—— 脱离控制杆开关不会完全地停止卸载臂移动，在惯性和/或吊索伸长作用下，卸载臂会出现几度连续移动，所以在空间比较小或对接卸料臂时关键点动操作；
—— 为预防钢丝绳滑出绳轮槽外，要常常加油预防锈蚀；
—— 如发生报警信号：信号灯亮，报警喇叭间歇响时，应立即通知船方使船上对接口位置回到原位，报警信号自动熄灭；
—— 若发生卸料臂对接口位置超出报警区域抵达紧急国币卸料臂紧急关闭或脱离区域而发生对应动作时，注意工艺步骤和对应参数监控，并立即汇报值班长及相关人员，准备进行下一步处理。
—— 液压油补充：每个月或液压油路检修后，检验液压油箱中液压油位，发觉液压油位低于标识刻度以下，须立即补充液压油；
—— 过滤器清洗：当过滤器清洁程度指示器指针在绿色区域以外时，须卸下过滤器清洗，吹干，再重新安装；
—— 定时检验声光报警是否正常；
—— 钢丝绳可能因为总是处于拉伸状态而被拉长，应常常检验，适应旋紧，使其能有效转动；
—— 支撑结构上全部滑动和转运输部位每六个月进行一次润滑，尤其要确保机械锁定装置滑动自如；
—— 上绳轮和转轴箱回转支撑每六个月需对联拉螺栓均匀拧紧一次；
—— 旋转接头必需随时处于良好润滑状态，即在其内圈和外圈之间应充满润滑脂，每三个月检验并加注润滑脂一次。每十二个月应更换润滑脂一次；
—— 润滑脂更换措施：首先旋出外圈壳体上两只螺塞，然后用油枪向油杯压入新润滑脂直至洁净油脂从螺塞孔中溢出为止。最终重新旋入螺塞，在不影响旋转接头灵活运转情况下，尽可能将螺塞旋深；
—— 按期或按要求更换主密封圈、副密封圈和水密封及泄漏检验；
—— 保持控制柜、操作板、卸料臂本体、电缆、液压管、管槽及周围地面卫生。
10　 安全、健康及环境
10.1 危险化学品特征和危害
包含到危险化学品特征和危害详见表5
表5 危险化学品特征和危害
危险化学品
项目
特征
液化天然气LNG
外观和性状
无色无味
熔点（℃）
－183
沸点（℃）
－162～－160
相对密度水=1.0）
当TLNG=－162℃时，0.42～0.455
相对蒸气密度(空气=1.0)
当环境温度为－16 ℃时，0.56～0.62。（当TLNG≤－107℃时，LNG蒸发气密度比空气密度大）
辛 醇/水分配系数
1.09
运动粘度（mm2/s）
17.071
闪点（℃,闭杯试验）
约－188
自燃温度（℃）
650
爆炸上限（%，V/V）
空气中15%（体积）
爆炸下限（%，V/V）
空气中5%（体积）
毒性
无
暴露限值
中国MAC：未制订标准
刺激性
LNG或LNG低温蒸发气和眼睛接触，可造成涩痛、视力模糊、红眼、表层角膜浑浊、冻伤或永久性失明
窒息危险性
高浓度天然气被人体吸入体内，使人窒息，严重甚至死亡。天然气如燃烧不完全，也会产生一氧化碳等有毒气体
低温冻伤危险性
LNG温度约-163℃，LNG或LNG低温蒸气接触皮肤，可造成冻伤
爆炸火灾危险性
LNG蒸气和空气混合形成易燃混合气体，若体积比在5%～15%范围内，遇点火源就会燃烧，在受限空间还有爆炸可能
10.2 暴露预和处理方法
接收站内管道阀门、管道末端盲板、管道法兰连接处、卸料臂均易发生泄露，预防LNG泄露或火灾方法以下：
a) 操作人员正确佩戴PPE，包含工服、工鞋、安全帽、手套和防护眼镜；
b) LNG泄露后根据《福建LNG接收站LNG泄露事故应急预案》实施；
c) 发生火灾后根据《福建LNG接收站火灾爆炸事故应急预案》实施。
当发生操作人员发生冻伤后，应采取以下方法处理：
a) 冻伤后立即脱离低温环境，搬运必需轻柔，应抓住头、背、腰及下肢，将全身提起，以免增加损伤。立即脱掉或剪去伤者湿冷衣服、鞋袜和手套等，换上干燥衣服和鞋袜，预防脱衣时扯坏冻伤处，不要穿过于紧身衣裤，以免妨碍血液循环；
b) 对于全身冻僵者，要快速复温。先脱去或剪掉患者湿冷衣裤，在被褥中保暖，快速将冻伤部位置于38~42℃温水进行淋浴或浸泡10-20分钟，使体温逐步恢复正常，但应预防烫伤。当伤者皮肤转红或出现寒战时，从水中抽出，浸泡后用干毛巾擦干或用柔软干布进行局部按摩，用暖被盖好，使体温自行回升；
c) 对无条件进行热水复温伤者或体质较弱者，可用毛毯、布料、被褥等包裹全身或健康人用身体紧贴患者保暖，促进其恢复正常体温；
d) 假如伤者出现呼吸和心跳停止，应在复温同时进行人工呼吸和胸外心脏按压，抢救同时进行抢救处理，将伤者用备用冻伤膏涂抹受伤处；用花椒或辣椒秸煮水浸泡患处或用生姜涂擦局部，也有诊疗作用。患处若破溃感染，应在局部用65―75％酒精或1%新洁尔灭消毒，吸出水泡内液体，外涂冻疮膏、樟脑软膏等，保暖包扎。必需时应用抗生素及破伤风抗毒素。待体温上升后再送医院诊疗；立即拨打120抢救中心救助，有条件立即送就近医院处理；
e) 不应采取错误复温方法，如拍打、冷水浸泡、雪搓或火烤等；
f) 切忌用火烤和用雪搓，冷水浸泡或猛力捶打伤者患部；
g) 伤者意识恢复后，最少平静卧床二十四小时，能够吃温热甜饮料或温热流质，立即补充食物能量，保持体温，以恢复体力。
10.3 安全系统及其功效
a) 卸料臂液压油系统配置了蓄能器，在油泵故障时能够回收卸料臂;
b) 卸料系统ESD-1能够使双球阀快速关闭，ESD-2能够使双球阀快速脱开。
安全阀联锁等
11　 安全注意事项
应在确保安全前提下进行卸料臂操作，操作过程中尤其要注意下列事项：
a) 操作卸料臂时必需从低速到高速再到低速，保障卸料臂操作空间和操作安全；
b) 卸料臂操作完成后必需让卸料臂处于自由浮动位置，这么卸料臂能依据海水潮位改变而发生位置改变；
c) 巡检时应注意卸料臂是否一直处于非报警位置，避免产生报警联锁ESD动作，影响卸料进度；
d) 预冷卸料臂时应注意预冷速度，预防过快，使卸料臂管产生过大变形；
e) 在蓄能器压力低时，注意液压油系统是否能自动充压，确保蓄能器内压力处于正常操作范围；
f) 在卸料臂断开时，拆臂人员应注意站位不要靠太近，预防意外冻伤。

附　录　A
（资料性附录）
卸料臂工作原理
A.1 概述
LNG卸料臂是用于车、船装卸LNG特殊专用设备，是储存设备之间转移LNG过渡连接装置。如LNG船在码头装/卸LNG，卸料臂就是把岸上管线和船上管线连接在一起中间过渡设备。卸料臂关键由组合式旋转接头（40#旋转接头、50#旋转接头、80#旋转接头）、输送臂（内臂和外臂）、配重机构及支撑立柱组成。
卸料臂工作原理见图A.1。
A.2 过程原理
当LNG专用船抵达接收终端专用码头后，经过四台400mm卸料臂（其中3台液相臂，1台气相臂）和卸料管线，借助船上卸料泵将LNG送进接收终端储罐内。
福建LNG码头平台配有4条LNG海上卸料臂，液相臂最大流速为4400 m3/h，气体返回臂最大流速为11300 m3/h.在通常情况下，其中3条臂用于装卸LNG液体，另一条臂用于将蒸发气回收之船上。全部卸料臂将设计为能处理液体和气体，方便和船上接口尺寸和复杂装