分项综合项目工程关键技术交底底基层.doc

齐白公路齐齐哈尔至泰来（省界）段公路建设项目D2合同段（K22+000K47+400）分项工程技术交底（底基层）施工单位：龙建路桥股份有限公司监理单位：黑龙江省远升公路工程监理征询有限责任公司二一年四月十五日底基层技术交底记录时 间：4月5日地 点：项目部会议室主 持 人：段朝晖会议内容：底基层技术交底参加交底人签字：序号姓名职务参加人员签字备注1段朝晖项目总工2管丙东副经理3赵国文副经理4李会春工程部长5李广瑞工长6许德刚工长7徐铁奎工长8孙海成工长9刘玉贤工长10吴宗玺实验室主任11赵天臣测量员12孙学东测量员13张 强测量员14曲恒龙内业员15安淑娟筹划员16刘贵滨综合部长17吴松鹤物资部长序号姓名职务参加人员签字备注18乔东茂采购员19施 磊材料员20李勋才材料员21田致永安全员22罗玉峰小车司机23赵东摊铺机操作手24史立冬摊铺机操作手25于洪久振动压路机操作手26张杰振动压路机操作手27张震振动压路机操作手28王强胶轮压路机操作手29李军胶轮压路机操作手30黄涛水车司机31李福水车司机32邵建军拌合站操作手33王志明拌合站操作手34王玉波装载机操作手35赵立伟装载机操作手36王文亮装载机操作手37杨春连队负责人38王贵军连队负责人底基层技术交底为了加强我项目技术管理，提高施工技术水平，保证工程质量，提供优良工程，达到业主满意，特此进行施工技术总交底：一、工程概况齐白公路齐齐哈尔至泰来（省界）段公路是齐白公路在黑龙江省境内某些，该段公路自北向南贯穿齐齐哈尔南部地区，向南接吉林省西部地区，向北延伸至齐齐哈尔腹地，向西与内蒙古自治区相通，是国内东北部和黑龙江省西部地区重要经济干线。也是我省西部地区与南部各省连接一条运送大通道。齐白公路齐齐哈尔至大兴段起点位于绥满公路K772+815处，运用绥满公路1.679Km，经果园村西、查罕诺西、跨越六支干渠后，又经哈拉玛西，小三家子、水师东，并两次跨越六支干渠，在崔门南湖跨越河沟，又经三岱屯东，至红旗营西北角，在滨州铁路分岔前跨越，经头站、三间房编组站东至汤池东跨八一幸福运河，经九菜沟西至大兴林场本段公路终点，与齐白公路大兴至艾伦梭口段公路起点相接，路线全长58.664Km。龙建路桥股份有限公司承建齐白公路齐齐哈尔至泰来段D2合同段，里程桩号为K22+000-K47+400，全长25.4km。（一）重要技术原则序 号指标名称单 位技 术 标 准1计算行车速度Km/h1002路基宽度M24.53行车道宽度M3.7544土路肩宽度M0.7525硬路肩宽度M2.5026路缘带宽度M0.527中央分隔带M2.08最大直线长度M58199最小平曲线半径M600010最大纵坡%2.8211竖曲线 最小半径凸型M1100012凹型M1000013车辆荷载原则双轮组单轴轴载100KN（二）重要工程量：细目号细目名称单位单价工程量304-1水泥稳定土底基层-i5%水泥稳定(砂砾70%+碎石30%)180mm(分离、连接线)m226.3317420.00 -j5%水泥稳定(砂砾70%+碎石30%)200mm(互通、分离、连接线)m230.5831901.00 -k5%水泥稳定(砂砾70%+碎石30%)300mm(互通)m244.416015.00 二、工期控制 （一）工期控制底基层：4月20日- -5月1日（二）施工准备4月1日前完毕原材料进场、基本实验、测量准备及施工机械设备进场、调试等准备工作。（三）分项工程施工筹划底基层：筹划4月20日5月1日完毕昂昂溪互通区、昂昂溪连接线、分离立交桥路面底基层14321m3，有效施工天数9天，平均日进度1591m3。三、施工方案结合本合同段工程特点，及齐泰指挥部总体工期规定，制定施工如下方案：4月20日5月14日流水进行底基层施工。我标段拌合站底基层、采用一座500t/h型水泥稳定土拌合站。详细施工段落划分及安排如下：底基层：筹划4月20日4月22日完毕K24+420、K28+190.18、K38+859三座分离立交桥引道底基层施工，构造形式为18cm厚 5%水泥稳定(砂砾70%+碎石30%) 17420m2/3136m3/7213t，拌和站产量为350t/h，日产量4200t，有效施工天数2天，平均日进度1568m3/3607t。筹划4月23日4月27日完毕昂昂溪互通区底基层施工，昂昂溪互通区底基层为两种构造形式，分别为：30cm厚 5%水泥稳定(砂砾70%+碎石30%) 16015m2/4805m3； 20cm厚 5%水泥稳定(砂砾70%+碎石30%) 6129m2/1226m3， 共计工程量为：6031 m3/13871t，拌和站产量为350t/h，日产量4200t，有效施工天数4天，平均日进度1508m3/3468t。筹划4月28日5月1日完毕昂昂溪连接线底基层施工，构造形式为20cm厚 5%水泥稳定(砂砾70%+碎石30%) 25772m2/5154m3/11854t，拌和站产量为350t/h，日产量4200t，有效施工天数3天，平均日进度1718m3/3951t。四、重要工程项目施工办法及施工工艺底基层施工1、施工准备(1)施工现场准备：导线点复测，中线恢复，作业面准备(2)材料准备：涉及砂砾、砾石、水泥等。(3)设备准备：涉及拌合站、运送车、压实设备、摊铺机等。(4)技术准备：涉及混合料构成设计、原则密实度及最佳含水量、技术交底等。2、实验段施工(1)在大面积规范化施工前先完毕200米实验段施工，总结有关施工数据后，再进行全线大面积规范施工。(2)通过实验段施工解决如下几种问题a.混合料配比控制办法，混合料含水量应如何控制。b.摊铺办法、摊铺速度及松铺系数。c.碾压程序、速度和遍数。d.拌合、运送、摊铺、碾压等各个环节协调与配合。3、施工放样 (1)依照设计，在路基左右及中间挂三条线进行控制，对高程精确复核，以控制厚度和横向路拱。(2)放样规定两条线顺直，线要拉紧，真正有效控制施工。4、混合料拌合(1)采用拌合站集中拌合，在拌合前由实验室测定各材料含水量，控制含水量。(2)拌合前由检测人员对下料仓流速进行监控。(3)拌合现场由检测人员对水泥剂量、混合料级配及含水量进行控制，依照天气状况及材料变化，由实验室调节混合料施工含水量，拌合混合料在3小时内应摊铺完毕。5、混合料运送(1)咱们采用大吨位运送车（15T）运送,保证摊铺机摊铺持续摊铺，最大限度减少停机次数。(2)运送车备带苫布，防止雨淋和混合料中水分蒸发。6、混合料摊铺(1)采用摊铺机摊铺，一起碾压，一次成型。(2)在摊铺前一方面将下承层表面洒水湿润，防止因下承层表面干燥而吸取混合料中水分。(3)摊铺机必要保持均匀摊铺，无特殊状况不随意变化摊铺速度。(4)摊铺过后设专人进行局部修整，清除局部离析及翻浆某些并且用细料对骨料集中部位精心找补。(5)摊铺机先后各设一名测量技术员，前面负责测量放样，背面负责复核摊铺后标高，并将铺筑材料松方系数变化及时上报。7、碾压整形后，当混合料含水量等于或略不不大于最佳含水量，用振动压路机进行碾压。直线和不设超高平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必要超过两段接缝处。后轮压完路面全宽时，既为一遍。碾压始终进行到规定密实度为止应使表面无明显轮迹。碾压时设专人清除因碾压而产生拥包，并设专人负责集料离析部位解决。碾压过程中，对表面蒸发较快路段要补洒水。8、接头解决：横向接头处一律为垂直衔接，用3m直尺进行检查，碾压完毕后挂线切除，直至清除至原则断面。9、检测(1)碾压完毕后及时检测压实度，对压实度不合格段落及时补压直至压实度合格为止。(2)在摊铺机背面设专人用3m直尺进行平整度检测，在碾压之前完毕平整度超标部位修复。(3)各项技术指标测试在3小时内完毕，先进行外观检测：外观应无轮迹无翻浆，表面均匀无离析现象，边沿整洁，接头解决平顺。10、养生及交通管制：碾压结束后，采用土工布覆盖养生，养生期不少于7天。在碾压完毕后6小时内，洒水车应从侧面用喷枪洒水，不能在上面行驶。在施工现场设交通警示标志，禁止一切社会车辆通行。对养生区及非养生区设立标记牌，在养生区设立禁行及绕行标志。11、雨季施工中应特别注意问题和防止办法：在进行雨季施工时，应特别注意如下几点：(1)积极和本地气象部门联系，掌握本地气象中短期天气预报动向，安排好雨季施工。(2)对细集料，以及采用搭设防雨棚或覆盖办法，对摊铺机和运料车辆均配备防雨篷布，在必要时使用。(3)加强施工现场和拌和场通讯联系，由施工现场调度拌和场生产。(4)依照本地气候变化状况，合理调节施工筹划。(5)规划拌和场，设立场地排水系统，做好路面施工现场及便道排水工作，保证雨停即可施工。底基层施工工艺框图恢复中线、施工放样培 路 肩碾压整形切槽下承层清扫、洒水填料摊铺、整平碾 压 成 型压实度检测、几何尺寸测量监 理 抽 检初 期 养 护填报中间交工证书进行下道工序施工混合料拌和、运至工地松铺厚度检查配合比抽检监理审批合 格不合格不合格五、重点及核心工程质量控制重要质量控制点是构造层压实度。底基层压实度控制1、混合料含水量控制混合料拌合过程中，控制好混合料含水量，由检测人员及时测定其含水量，含水量过大或过小时均要控制不得上路，必要含水量适当时方可上路。在接近最佳含水量时进行碾压。2、碾压(1)控制混合料含水量等于或略不不大于最佳含水量时进行碾压，采用大吨位压路机进行碾压。直线和不设超高平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必要超过两段接缝处。碾压始终进行到规定密实度为止，按照实验段施工总结压实变数进行碾压，应使表面无明显轮迹。碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h,为宜，后来用2.0-2.5km/h 。(2)碾压时设专人清除因碾压而产生拥包，并设专人负责集料离析部位解决。(3)碾压过程中，对表面蒸发较快路段要补洒水。