钢便桥综合项目施工专项方案.doc

目录1、编制阐明21.1编制根据21.2编制原则22、工程概况33、管理机构人员及机械投入状况44、工程地理状况、工程地质条件44.1工程地质条件54.2水文及其他64.2.1地表水64.2.2地震效应65、施工准备75.1.技术准备75.1.1.内业75.1.2.培训、交底75.1.3.检查75.2.现场准备86、钢便桥重要施工方案86.1钢便桥施工工艺流程86.2钢便桥施工环节97、质量目的及保证办法157.1质量目的157.2质量保证办法168、应急预案188.1危险源辨识及防止办法188.2安全保证体系209、计算书、有关图纸219.1钢便桥检算219.1.1 上部构造检算219.1.2 桥面宽度219.1.3每米恒载229.2单桩承载力计26小南河钢便桥施工专项方案1、编制阐明1.1编制根据(1)徽州大道南延（庐江段）一标施工招标文献;(2)公路工程技术原则(JTG B01-);(3)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50);(4)公路工程施工安全技术规程(JTG F90-)；(5)钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-）；(6)公路工程施工安全技术规范JTG F90(7)公路水运工程安全生产监督管理办法(8)装配式公路钢桥多用途使用手册(9)徽州大道南延（庐江段）一标两阶段施工图设计文献;(10)公路桥涵设计通用规范（JTGD60-）(11)公路桥涵地基与基本设计规范（JTG D63-）(12)公路桥梁施工技术规范（JTGT F50-）(13)钢构造设计规范（GB50017-）(14)公路桥涵钢构造及木构造设计规范（JTJ025-86）(15)装配式公路钢桥多用途手册(16)工地实际状况踏勘、调查资料以及地方材料资源等;(17)结合公司既有机械、设备、施工能力以及施工同类工程经验等。1.2编制原则（1）保证满足合同文献对本合同段质量、工期、安全、环保、文明施工等方面规定。（2）对施工方案、材料、设备、工艺等加以控制，并提出明确规定。（3）施工方案依照工程特点，以“可行、先进、可靠”为原则，保证在满足工期、质量、安全及文明施工前提下，选取先进、成熟施工办法及施工工艺，实行样板引路、实验先行、全过程监控信息化施工。（4）科学安排施工组织，紧抓核心工序，合理进行资源配备，用先进组织管理技术，统筹筹划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证各项核心工期目的实现，从而保证业重规定工期。（5）采用先进机械设备，科学配备生产要素，组建功能匹配、良性运作施工程序，充分发挥机械设备生产能力。（6）贯彻ISO9000原则，建立并保持一种健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓核心工序，抓特殊工序，保证本工程质量。进一步推动全面质量管理，对施工现场实行动态管理和严密监控，上道工序必要为下道工序服务，质量具备优先否决权。（7） 暂时工程、暂时设施设立尽量运用已征土地，并尽量和规划永久工程相结合，尽量兼顾本地群众利益，保证目的顺利实现。 （8）总结以往工程成功经验，并借鉴、吸取其她行业、其她项目成熟技术，编制有关技术规定。2、工程概况K24+411.5小南河特大桥位于安徽省合肥市庐江县同大镇马河村、常丰村。拟建桥梁中心桩号为K24+411.5，起点桩号K23+074.0，终点桩号K25+749.0，本段桥长2675m，为特大桥，桥梁跨径组合为10*31+5*30+52+20*31+14*30+9*30+25+9*30+8*31m，采用钢板组合梁和小箱梁，基本形式拟采用桩基本。小南河暂时钢便桥，钢便桥桥面净宽为6m，桥长54m（跨径组合3m+6m+9m5），上部构造采用两组双肢加一组三肢贝雷构造，下部构造均采用钢管桩基本。便桥采用上承式构造，为满足不同地质状况下施工需要，基本构造形式考虑为单排630*10mm（横桥向3根）钢管桩基本。承重梁采用双拼45a工字钢横向放置，上部设立贝雷片，贝雷片为7排，排距0.9m+1.3m+0.45 m +0.45m+1.3m+0.9m。其上25a工字钢分派梁间距75cm，面板采用6m*2m*13cm桥面板满铺。详见平面布置图：3、管理机构人员及机械投入状况本钢便桥工程属于该项目重点工程。咱们将以精干、高效原则，抽调具备丰富桥梁施工经验工程技术人员以及专业便桥施工团队进行组织施工，保证该工程顺利实行，高原则、高效率按期圆满地完毕该桥梁桩基施工任务。重要组织机构见下图：图3-1 组织机构框图重要投入机械设备：序号设备名称数量生产能力备注1挖掘机12202吊车125t3液压打桩机160t4发电机11004、工程地理状况、工程地质条件4.1工程地质条件4.1.1区域地质条件依照工程地质勘察报告，本桥段重要为第四系全新统填土层、冲积层、及上更新统冲积层，揭露基岩重要为白垩系上统张桥组砂质泥岩。4.1.2地形地貌桥梁位于安徽省庐江县同大镇马河村、常丰村，地貌单元属江淮波状平原区，微地貌单元为圩区洼地。4.1.3地层岩性依照勘察成果，并结合区域地质资料，将沿线地层由新至老分述如下： 2.粉砂（Q4al）：褐色，灰褐色，稍密，饱和，含铁质氧化物锈斑，夹薄层粉土，见少量腐殖质，该层分布局部场区，层厚1.0-1.7m。.淤泥质粉质粘土（Q4al）：青灰色，流塑，夹粉土或粉砂薄层，偶见腐殖质，该层广泛分布于场区。层厚1.4-10.4m。.粉质黏土（Q4al）：黄褐色，褐色，硬塑，偏可塑，含铁、锰质氧化物锈斑及结核，夹薄层细砂，该层分布于大某些场区。层厚1.9-3.6m。1.细砂（Q4al）：黄褐色，褐色，饱和，中密，夹粉土或黏性土薄层，局部可见贝壳残骸，该层零星分布。层厚1.6m。.细砂（Q4al）：青灰色，灰色，灰褐色，灰黄色，饱和，中密，夹粉土或粉砂薄层，该层广泛分布于场区。层厚1.5-7.9m。1.粉质黏土（Q4al）：灰褐色，褐灰色，可塑，含铁质氧化物锈斑，夹薄层细砂，该层零星分布。层厚0.4-2.4m。.中砂（Q4al）：青灰色，灰褐色，灰黄色，饱和，密实，偶见砾石，该层重要分布于场区K21+000K21+500。层厚2.2-7.6m。.粗砂（Q3al）：青灰色，褐灰色，黄褐色，饱和，密实，级配良好，夹少量黏性土，局部含少量砾石，该层广泛分布于场区。层厚1.0-7.9m。1.粉质黏土（Q3al）：黄褐色，褐色，硬塑，含铁质锈斑及结核，见较多灰白色条纹，混少量砾石，该层重要分布于场区K21+978K23+074。层厚4.7-10.8m。2.粗砂（Q3al）：黄灰色，灰白色，灰褐色，饱和，密实，含砾石，砾石含量约为10%-20%，含个别卵石，局部混黏性土，该层重要分布于场区K22+340.2K23+074。层厚1.9-9.0m。.砾砂（Q3al）：黄褐色，饱和，密实，约含5%-10%卵石，揭露最大粒径6cm，该层零星分布。层厚2.0-5.0m。1.强风化砂质泥岩（K2z）：红褐色，泥质，砂质构造，层状构造，矿物风化强烈，岩芯呈砂土状，具备一定塑性，遇水易崩解、软化，取芯率95%-100%，该层广泛分布于场区。该岩体属极破碎极软岩，岩体基本质量级别为V类。层厚0.5-8.3m。2。中风化砂质泥岩（K2z）：红褐色，泥质构造，层状构造，矿物风化中档，岩芯呈短柱状柱状，风干后龟裂，手掰易碎，遇水易崩解、软化，取芯率92%-98%，该层广泛分布于场区。该岩体属较完整极软岩，岩体基本质量级别为V类。本层未揭穿，最大揭露层厚31.3m。4.2水文及其他4.2.1地表水地表水重要分布于小南河、沿线水塘、水渠中，水质较好未受污染，地表水重要接受大气降水及周边汇水补给。本次实测地下水位埋深0.17.00m，水位标高3.877.58m，其重要接受大气降水及地表水补给。受季节影响，地下水位变幅约12m。4.2.2地震效应地震设防烈度为7度，地震动峰值加速度系数为g=0.10.5、施工准备5.1.技术准备5.1.1.内业（1）施工前对方案进行复核；（2）施工前应做好施工交底资料；（3）由总工组织工程技术部门有关人员进行认真计算、校核，并报上级部门审批，保证各项验算满足通行使用规定。施工严格按设计计算书指引施工，如现场地质状况无法按设计位置施工，项目部技术人员先现场分析、讨论，再将讨论成果上报驻地监理办及有关部门，以决定可行施工方案。（4）施工过程中加强测量定位控制，测量人员在施工过程中全程跟踪监测，及时纠错。测量作业必要换手施测，测量资料由专业人员换手复核计算，并报监理工程师验证。现场关于测量桩橛标记必要定期复核检测，保证测量控制到位。5.1.2.培训、交底1、组织关于人员学习公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-）、公路工程质量检查评估原则(JTG F80/1-)及安徽省普通国省干线公路施工原则化实行要点等规范，对操作人员进行培训和技能考核，必要坚持持证上岗。2、认真编制专项施工方案，对班组进行全面施工技术交底，使作业人员明确施工要点、办法、环节，掌握安全操作规程，明确岗位职责。保证严格按设计及施工技术规范规定施工5.1.3.检查施工使用原材料进场后，对原材料品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按关于原则规定取样和复验。经检查合格原材料方可进场、投入施工使用。对于检查不合格原材料，按关于规定清除出场。5.2.现场准备1、场地及水电准备：整顿施工所需场地、农田清表及房屋拆迁地面构造物清除；2、清查重要施工机具，保证工作状态良好；3、做好进场机械报批。4、安装好施工现场合需水电供应设施；5、安装备用发电机1台，型号100kw,以备停电时使用，保证钻孔桩施工期间紧急用电。6、钢便桥重要施工方案6.1钢便桥施工工艺流程 图6-1 钻孔桩工艺流程图6.2钢便桥施工环节1、施工放样依照设计图纸位置，采用直接量距离办法放出便桥桥台和边墩位置，详细详见便桥图纸，然后用全站仪定方向，测量各桩墩距离，定出桩位。2、钢管桩运送及施工钢管桩运用汽车运至工地，再依照每一根钢管桩水中位置及水深来拟定第一节长度，不适当不不大于15m。管与管之间连接采用拼接钢板连接，并用25015010mm格4块连接片。钢管桩吊运和堆放：吊装采用两吊点，两个吊点距离桩端距离分别为桩长五分之一。当桩需长时间堆放时，可采用多点支垫。吊车就位后，进行定位，运用振动锤夹具夹紧钢管桩，起吊后放入导向架内，启动振动锤进行插打钢管桩，运用特制悬臂导向框架保持钢管桩垂直，在振锤激振力作用下振动下沉。当桩贯入量不大于5cm/min时，持荷5分钟，钢管桩无明显下沉时方可停止振动。当第一节在场地上预制好钢管桩长度不够时，采用边打边接桩办法使钢管桩长度满足规定。钢管桩焊接时先在底节钢管上焊25015010mm规格4个连接片，使钢管桩对接时比较容易。由于采用竖焊，因此一定要严格控制焊接质量，焊完后要检查焊接与否满足规定，对焊接不好、不牢状况规定重新焊接。管节外形尺寸容许偏差偏差部位容许偏差外周长0.5周长，且不不不大于10mm管端平面倾斜2mm管端椭圆度0.5D且不不不大于5mm管端平整度2mm施工接长时应焊接牢固，四周均匀布设四块25015010mm钢板加强，相邻管节管径偏差2mm；相邻管节对口板边高差1.0mm。振动沉桩施工要点振动沉桩开始时，可仅由桩自重下沉。然后吊装振动锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。振动持续一段时间后，桩下沉至一定深度，如发生下沉速度趋于缓慢，下沉困难时，可停止振动，找出因素，再行振动下沉。如此交替下沉，将桩沉至设计标高。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定期，即以为合格。每根桩下沉应一气呵成，不可半途间歇时间过长，以免桩周土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土构造未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动持续时间长短应依照不同机械和不同土质通过实验决定，普通不适当超过10min15min。振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必要拧紧，不得有间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏。下沉时如钢管桩倾斜，要及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。3、桩顶解决每完毕一根钢管沉桩后，按设计规定拟定桩顶标高，将钢管桩找平，对高出标高某些用氧焊割除，低于标高桩按实际长度进行接长至桩顶标高。质量原则：1.完毕一根管桩沉桩后，应按照设计规定拟定桩顶标高。4、焊接斜撑及平撑按钢便桥设计图所示在钢管桩身焊接斜撑及平撑,使得每孔之间形成剪刀撑形式。质量原则：1.焊缝规定：剪刀撑与钢管桩连接钢板应采用双面贴角焊缝。5、安装盖梁桩顶解决完后，将工字钢横梁用吊车吊放至钢管桩桩顶，横梁依照设计放置在钢管桩中心位置并调节水平，检查合格后焊接。质量原则：1.盖梁应依照设计放置在钢管桩中心位置并调节水平，盖梁中心与管桩中心偏差应不超过20mm。6、安装贝雷梁纵梁贝雷片采用原则型，长3m，高1.5m。贝雷主梁在场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子互相连接接长，桁架用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平方向支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装一片支撑架。为保证梁刚度，贝雷、支撑架之间采用接头错位连接，这样可以减少由于桁架接头变形产生主梁位移。连接桁架所有螺栓螺帽必要拧紧，涂上黄油桁架销子穿到位后，必要插好保险销。质量原则：1.保险销：保险销孔隙应不大于5mm；2.顺直度：安装贝雷梁纵梁时，应保证贝雷梁大体在一条直线上，误差不得超过3cm。7、铺设桥面横梁贝雷梁安装完毕后，按照设计布置铺设工字钢横梁，工字钢与贝雷片间用U型铁件联结以防滑动。质量原则：1.横梁间距应严格按照设计间距设立，并与贝雷片连接紧固；2.横梁一端应保持对齐，最大偏差距离应不大于3cm。8、桥面板铺设工字钢横梁安装完毕后，按照设计布置铺设桥面板，桥面板与横梁之间用U型铁件联结以防滑动。质量原则：1.纵向偏差：不大于1cm；2.横向偏差：不大于1cm；3.桥面板间隙：不大于1cm。9、附属设施施工一跨便桥主体完毕后，及时安装便桥栏杆、照明灯等附属工程。便桥栏杆采用48无缝钢管制作。便桥栏杆设立两层栏杆，每1.5m设立一道竖向支撑，支撑穿过桥面钢板焊接在横向分派梁上。便桥栏杆通过粉刷不同颜色油漆以区别禁吊区和非禁吊区，并在便桥栏杆上设立航道警示灯和夜间行走路灯。质量原则：1.水平位置：基本成一条直线，左右偏差不大于1cm；2.焊接质量：应焊接牢固，保证正常使用。7、质量目的及保证办法7.1质量目的保证所有工程达到国家、交通部现行工程质量验收原则及设计规定，并满足验收，达到设计质量规定。建立、健全质量管理体系，保证构造安全，主体工程质量零缺陷。7.2质量保证办法1、建立质量保证体系(1)成立质量管理小组为了顺利完毕本项目施工任务，全面履行工程施工合同，保证工程质量，项目部成立了以项目经理为组长、项目总工程师和项目副经理为副组长，项目部各部门及各作业班组参加质量管理领导小组，统一领导和组织实行本项目质量管理、兑现本项目质量目的。明确各岗位质量管理职责，管生产必要管质量，建立严格质量考核制度，并将经济效益与质量挂钩。(2)建立质量管理体系结合本工程特点，建立针对本工程质量保证体系，并按照ISO9000质量体系原则运营，实现和规范工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量处在受控状态。质量保证体系见“质量保证体系框图”。2、制定严格质量管理制度我项目部将依照ISO9000质量体系原则规定，对与质量关于有关过程活动制定严格管理制度，运用全面质量管理手段和管理方式，加强质量管理，把技术交底制、材料接受制、质量自检、互检、专检制、安全质量检查制、分项工程质量评估制、质量事故(隐患)报告解决制等行之有效质量制度贯穿到施工生产全过程，并维护其持续有效地运营，搞好质量控制，保证工程质量一次合格，一次成优，施工人员做到“三检、四按、五不准”。“三检”即自检、交接检、专业检。“四按”即按图纸、按规范、按原则、按工艺。“五不准”即方案不合理不准开工、原材料不合格不准进场、没有上岗证不准上岗、上一工序不合格不准进入下一工序、达不到质量原则不准验收计量结算支付。3、规范技术管理程序整个施工项目在施工前必要编制实行性施工组织设计，对重要工程施工项目，均需制定完整施工方案、施工工艺，报监理工程师审批后才干实行。实行前，由总工程师向关于技术管理人员进行交底，每分项工程在施工前，由工点技术负责人向关于班(组)作书面技术交底。生产工班(组)严格按技术交底书和工艺规定进行施工，对施工过程中核心工序进行重点监控。4、隐蔽工程检查验收制度隐蔽工程检查验收是防止质量隐患和质量事故重要办法。凡某一工序施工成果被后道施工工序所覆盖，该工序进行隐蔽工程验收。验收工作由工点技术负责人主持，请监理工程师及关于人员参加。并请有关人员签认。5、其她办法(1)在施工过程中做好原始记录，发现不明地质状况及时向报告。(2)认真编制专项施工组织设计方案，对班组进行全面施工技术交底，使作业人员明确施工要点、办法、环节，掌握安全操作规程，明确岗位职责。保证严格按设计及施工技术规范规定施工。(3)由总工组织工程技术部门有关人员进行认真计算、校核，并报上级部门审批，保证各项验算满足通行使用规定。(4)施工严格按设计计算书指引施工，如现场地质状况无法按设计位置施工，项目部技术人员先现场分析、讨论，再将讨论成果上报驻地监理办及有关部门，以决定可行施工方案。(5)焊工持证上岗、考试评估，不合格坚决裁减；所有钢构造焊接，进行焊接工艺实验，优化焊接工艺，保证焊接可靠性；涉及钢管桩节段焊接、型钢焊接以及各个连接件焊接，都必要经专业工程师及有关质检人员检查合格后，方可进行下道工序。(6)施工过程中加强测量定位控制，测量人员在施工过程中全程跟踪监测，及时纠错。测量作业必要换手施测，测量资料由专业人员换手复核计算，并报监理工程师验证。现场关于测量桩橛标记必要定期复核检测，保证测量控制到位。(7)施工使用原材料进场后，对原材料品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按关于原则规定取样和复验。经检查合格原材料方可进场、投入施工使用。对于检查不合格原材料，按关于规定清除出场。(8)高度注重施工质量，强化质量监督，质量验收原则按编制根据规范、原则严格控制。8、应急预案8.1危险源辨识及防止办法1：溺水事故 1） 防止办法： 所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工人员人身安全。作业现场配备救生圈5只、救生绳若干和救生船一只。在作业区域各个角点和船只往来方向设立水上警示标志。 工作平台周边设安全网。2：机械伤害、交通事故 1）防止办法： 起重操作人员必要持有有效特殊工种操作证。严格执行起重操作规程，坚决执行“十不吊”。 经常检查起吊钢丝绳工作状况，如有损坏应考虑更换。卸扣等联接件应在容许荷载在受力。严格每天对机械设备进行检修保养，不得带故障操作使用。在施工现场区出入口设立规范、醒目交通标示标牌。在平交道口及施工狭窄地段设立限速标志，必要时应设专人指挥交通。3：火灾伤害1）防止办法： 现场管理有序，道路畅通，材料堆放整洁。施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、消防桶等，消防设施和器材完好有效。消防器材有专人保管，构成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并撑握消防设备性能和用法。 电弧焊渣要进行及时解决防护，焊接格栅或钢架时，要有防火设施。 禁止随处吸烟或乱掷烟头，禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。 不得在乙炔瓶和氧气瓶周边5米范畴内用火、抽烟和乱扔烟头；在钢筋加工场进行钢筋笼焊接时，要严格执行电、气焊安全操作规程。危险源4：触电伤害1）防止办法： 采用TN-S三相五线系统，接地与接零要符合规定。（由于本分项工程采用自备发电机发电 ，因而采用在发电机旁边打入一根3米5号角钢作为接地桩。）配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。总配电箱设在发电机处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设立工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，保护接零。配电箱有防雨和防潮办法。配电箱漏电保护器，每台用电设备有各自专用开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查检修制度，由队部安全员韩产富会同电工施长青一起对用电设备进行寻常安全检查、验收，并做好相应记录，配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。 从事电工作业人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手工具、电笔等电工专用工具；电焊机等用电机械操作手操作机械时要配带绝缘手套。 电缆干线依照现场状况选用或某些采用埋地或架空铺设：埋地深度不得少于20cm，架空高度不得低于4m。禁止沿地面明设，并应避免机械损伤或介质腐蚀。 8.2安全保证体系为全面实现安全目的，针对钻孔灌注桩施工详细特点，从思想保证、组织保证、办法保证、制度保证、经济保证等几方面建立和完善本工程安全保证体系。严格遵守各类安全技术规程，建立健全项目部和施工队、班组三级安全保证体系。严格贯彻各项制度，保证令行畅通。安全保证体系制度保证经济保证组织保证思想保证提高意识安全领导小组安全制度承包保责任制技术安全规则教诲安全环保组安全第一管生产必要管安全安全为了生产工区安全室工班、工种安全检查员各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度奖罚分明经济兑现实现安全目的图8-1 安全保证体系框图9、计算书、有关图纸9.1钢便桥检算9.1.1 上部构造检算依照桥跨布置形式，取9m跨径简支检算荷载组合活载120T+构造自重9.1.2 桥面宽度依照重车车辆外形尺寸，作业时也许影响范畴均不不不大于6m，断面尺寸满足使用规定。9.1.3每米恒载取1.15为连接件扩大系数q1=155.8*1.15/9=19.91KN/m按L1=9m简支梁计算：M恒=1/8q1L12=1/8*19.91*92=201.589KN.mQ恒=1/2q1L1=1/2*19.91*9=85.595KN9.1.4活载计算 内力计算杆端内力值 ( 乘子 = 1) 杆端 1 杆端 2 - - 单元码 轴力 剪力 弯矩 轴力 剪力 弯矩- 1 0.00000000 473.333333 0.00000000 0.00000000 473.333333 56800.0000 2 0.00000000 173.333333 56800.0000 0.00000000 173.333333 126133.333 3 0.00000000 -126.666666 126133.333 0.00000000 -126.666666 110933.333 4 0.00000000 -426.666666 110933.333 0.00000000 -426.666666 -0.00000000-内力计算杆端内力值 ( 乘子 = 1)- 杆端 1 杆端 2 - - 单元码 轴力 剪力 弯矩 轴力 剪力 弯矩- 1 0.00000000 543.333333 0.00000000 0.00000000 543.333333 27166.6666 2 0.00000000 243.333333 27166.6666 0.00000000 243.333333 124500.000 3 0.00000000 -56.6666666 124500.000 0.00000000 -56.6666666 117700.000 4 0.00000000 -356.666666 117700.000 0.00000000 -356.666666 0.00000000-M活=1177*1.3=1530.1KN.mQ活=473.33*1.3=615.33KNMmax= M恒M活=1731.69KN.mQmax= Q恒Q活=704.93KN依照横断面布置形式可知，纵向桁架采用6排单层构造，依照装配式公路钢桥多用途使用手册，其单片桁架梁构造内力值需满足下列规定：弯矩值【Mu】=788.2kN m剪力值【Qu】=245.2kN考虑到贝雷销间隙和偏载影响，贝雷片折减系数采用0.8【M】=3783.36kN mMmax=1731.69KN.m【Q】=1176.96kNQmax=704.93KN因而，贝雷构造是安全。9.1.5盖梁（双拼工字钢）1、盖梁由两根45工字钢并焊在一起，在最不利状况下单组贝雷梁对单根工字钢作用力为： p=（19.91/7*9+1200/7）/2=98.514KN依照构造力学求解器：内力计算杆端内力值 ( 乘子 = 1)- 杆端 1 杆端 2 - - 单元码 轴力 剪力 弯矩 轴力 剪力 弯矩- 1 0.00000000 0.00000000 1536.00000 0.00000000 0.00000000 -1024.00000 2 0.00000000 -64.0000000 512.000000 0.00000000 -64.0000000 -1024.00000 3 0.00000000 98.5140000 -0.00000000 0.00000000 98.5140000 4433.13000 4 0.00000000 -0.00000000 4433.13000 0.00000000 -0.00000000 4433.13000 5 0.00000000 -98.5140000 4433.13000 0.00000000 -98.5140000 0.00000000 6 0.00000000 98.5140000 -0.00000000 0.00000000 98.5140000 4433.13000 7 0.00000000 -0.00000000 4433.13000 0.00000000 -0.00000000 4433.13000 8 0.00000000 -98.5140000 4433.13000 0.00000000 -98.5140000 0.00000000 9 0.00000000 64.0000000 0.00000000 0.00000000 64.0000000 0.00000000 10 0.00000000 0.00000000 1536.00000 0.00000000 0.00000000 -1024.00000- Mmax=44.33KN.mQmax=98.51KNI45 A=102cm2 W=1433cm3 IX/SX=38.5cm d=11.5mm = Mmax/ W=44.33*103/1433*106*10-6=30.94Mpa【】=188Mpa = Qmax/ IX/SX/d=98.51*103/38.5*10-2/11.5*10-3*10-6=22.25 Mpa【】=110Mpa通过验算，盖梁是安全。9.2单桩承载力计9.2.1设计资料1、桩信息:桩类型：钢管桩计算办法：手工填写极限侧阻、端阻值桩顶标高：bg=0m桩长：l=20.00m桩径：d=0.63m2、土层信息:土层参数表格层号土层名称厚度m侧摩擦力桩端阻力1淤泥质粉质黏土3.820802粉质黏土6.7552209.2.2计算成果1、桩周长u及底面积Ap计算u = 0.63p = 1.9782 m Ap = 0.3150.315p=0.3116 m22、单桩竖向承载力计算P=(19.91 *9+1200)/6*1.5=344.78KN计算桩端进入持力层深度hb：桩端进入持力层深度取桩所在最下层土厚hb = 4.2 m计算钢管桩外直径ds：ds = 0.63 m计算侧阻挤土效应系数ls：依照建筑桩基规范表5.2.10 查表ls= 1.00计算桩端闭塞效用系数lp：hb/ds5，依照建筑桩基规范公式5.3.7-2 lp = 0.8单桩承载力计算：依照“桩基规范”5.3.7采用公式如下Quk = Qsk + Qpk = lsuqsikli + lpqpkAp计算土总极限侧阻力QskQsk=lsuqsikli= 1.001.98(20.003.8+554.2) = 607.86 kN计算土总极限端阻力QpkQpk = lpqpkAp = 0.80.31220.00 = 54.56kN 单桩竖向极限承载力原则值Quk计算Quk = Qsk + Qpk = 662.42 kN不不大于344.78KN满足规定。3、钢管桩稳定性验算 = L/i=0/226=88.49查表折减系数为 =0.635 =P/A/ =344.78/19.4/0.635=27.99Mpa【】=188Mpa稳定性满足规定，为进一步增强管桩稳定性，每墩桩之间钢管桩纵向之间打上支撑。 1.5.3计算总结1、通过对贝雷梁纵向整体分析，构造抗弯、抗剪均能满足规范规定；2、便桥作为施工期间暂时性构造，计算中以特定车辆荷载为对象，在运营中需对上桥车辆进行管控，避免多辆施工车辆在钢便桥上行驶，同步需采用办法禁止超重及其她社会车辆误入；3、钢管桩入土20米，经验算，满足设计规定。因地质层次多样和不均匀，桩实际入土深度以钢管桩贯入度控制。