芜湖凤鸣湖路刚改柔施工组织设计编造样本.doc

目录
第一章 编造依据
第二章 工程概况
一、 工程介绍及招标范围
二、 工程设计概况
三、 施工条件
（一）工程所在地域气象情况
（二）交通条件
（三）临时用水、用电供给条件
第三章 施工程序总体设想及施工段划分
一、施工现场管理组织机构
二、施工目标
（一）工期目标
（二）质量目标
（三）安全目标
（四）职业安全和健康目标
（五）文明施工管理目标
（六）环境保护管理目标
三、施工队伍设置及任务分配
四、施工段划分
第四章 施工进度安排和工期确保方法
一、施工进度安排
（一）工期目标
（二）施工进度网络图及横道图
二、确保工期组织方法
三、确保工期技术方法
第五章 劳动力和材料投入计划及其确保方法
一、劳动力计划及其确保方法
二、现场施工材料投入确保方法
第六章 机械设备及检测设备投入计划
一、拟投入关键施工机械
二、拟投入材料试验仪器和质检设备
三、确保机械设备在施工期间正常使用配套方法
第七章 施工平面部署和临时设施部署
一、施工平面部署标准
二、生产、生活设施部署
三、工地试验和检测设置
四、施工用水、用电部署
五、施工材料选择、备料及仓储
第八章 关键项目施工方案、施工技术及工艺
一、总体施工方案
二、分项、分部工程施工方案
（一）工程施工测量
（二）围堰施工
（三）路基工程施工
（四）级配碎石底基层施工
（五）水泥稳定碎石基层施工
（六）沥青混凝土路面施工
（七）道路侧平石及人行道施工
（八）雨污水管线施工
第九章 工程质量确保方法
一、质量目标
二、质量确保体系及管理职责
三、技术管理方法
四、各分项工程施工质量技术方法
（一）施工测量质量确保方法
（二）路基工程质量确保方法
（三）路面基层施工质量确保方法
（四）排水工程施工质量确保方法
（五）沥青砼路面工程施工质量确保方法
五、成品保护方法
六、检测、试验手段及方法
第十章 确保安全生产技术组织方法
一、安全目标
二、安全确保体系
三、安全管理组织机构
四、安全技术交底
五、安全生产管理
六、各类工程施工安全确保方法
（一）基槽（坑）工程安全确保方法
（二）路基、路面工程安全确保方法
（三）起重作业施工安全方法
七、施工消防方法
八、施工用电安全方法
九、施工机械设备安全方法
十、地下管线及其它地上地下设施保护加固方法
第十一章 确保文明施工技术组织方法
一、文明施工管理目标
二、文明施工管理机构
三、文明施工管理责任分工
四、现场文明施工方法
五、环境保护、环卫管理及劳动保护等方法
六、治安保卫方法
第十二章 附图、附表
附表一、项目部管理人员配置表
附表二、劳动力投入计划表
附表三、拟投入关键施工机械表
附表四、拟投入材料试验仪器和质检设备表
附图一、施工现场管理机构图
附图二、质量确保体系图
附图三、安全确保体系图
附图四、文明施工确保体系图
附图五、施工进度计划横道图
附图六、施工进度计划网络图
附图七、施工现场总平面部署图

第一章 编制依据
一、疏港路道路及排水工程招标文件
二、芜湖长江大桥综合经济开发区疏港路道路及排水工程施工图设计文件
三、现场实地考察情况
四、国家、地方颁发相关规范、规程、标准
五、投标人多年来施工中积累经验；施工管理、技术管理、设备装备能力和技术人员等资源备件
第二章 工程概况
一、工程介绍及招标范围
（一）项目名称：疏港路道路及排水工程
（二）招标项目编号：芜招采二[书]（）第290号
（三）相关单位
1、招标代理机构：芜湖市政府第二招标采购代理处
2、建设单位：芜湖长江大桥综合经济开发区建设发展
3、设计单位：中铁芜湖计划设计研究院
（四）工程概况
疏港路是大桥开发区新区内东西向一条关键次干道，此次设计疏港路西起高安河（施工起点为高安河以东桩号K0+821.4），东至化工大道（施工终点为K2+448.412），全线长约1628米，道路红线宽24米。
二、工程设计概况
（一）设计标准
1、道路等级：城市次干路II级
2、设计时速：40公里/小时
3、路面类型：沥青砼路面
4、标准轴载：BZZ－100
5、设计年限：
（二）路线设计
1、平面设计
依据芜湖长江大桥综合经济技术开发区新区总体计划，疏港路全线道路基础为东西走向。此次设计疏港路起点为高安河，终点为化工大道，起点高安河至桩号K0+820处和原横新公路路线重合，和园区内计划经五路相交于桩号K1+591.449处，全线长2448.412米。
2、道路纵断面设计
此次纵断面设计以城市次干道II级技术标准为依据，以尽可能降低土方量，节省投资为标准，充足考虑道路两侧用地计划标高，和起点高安河处现实状况桥面标，拉坡时，路面高程依据地势情况控制在7.99～12.57m。
3、横断面设计
此次设计道路红线宽度按24米控制，为一块板断面形式，道路断面部署以下：
4米（人行道）+16米（车行道）+4米（人行道）＝24米（道路红线）。
（三）路基工程设计
1、通常路基设计
设计要求在路基填筑前，必需全部清除表面耕植土、杂填土①层土；因大桥园区现实状况为农排区，水系未按计划整改前，地下水位较高，为确保道路路基质量，设计采取全线在车行道道路结构层下增设40cm（二层）石灰改良土（含灰量8%）。
2、软基处理
（1）一般路基处理段：
①层耕植土、杂填土、塘泥埋深较浅，设计要求：路基（包含放坡）范围内统一清除①层土，清除深度必需满足地勘汇报所表示厚度，然后采取符合路基填料要求黄土分层填筑，车行道路床顶采取40cm石灰改良土（含灰量8%）分层回填至路基设计标高。
（2）沟塘软基搅拌桩处理段
围堰、抽水后，清除完塘底表层稀泥，分层铺设40cm碎石砂垫层作为搅拌桩施工工作面施打搅拌桩，对③层淤泥质土进行加固处理；水泥搅拌桩施工完成检测合格后，整平碎石砂垫层并在其顶面满铺一层GSZ8080钢塑土工格栅，再采取符合路基填料要求黄土分层回填，车行道路床顶采取40cm石灰改良土（含灰量8%）分层回填至路基设计标高。
（3）陆地软基搅拌桩处理段
陆地软基段均采取水泥搅拌桩处理。清除表层①层土到②层粉质粘土或③层淤泥质土顶面：
1）若①层土下为②层粉质粘土，且路床填土≥80cm，则整平场地，并以②层土作为搅拌桩施工工作面施打搅拌；
2）若①层土下为③层淤泥质土，且路床填土≥80cm，则整平场地，再铺设碎石砂作为搅拌桩施工工作面施打搅拌桩；
3）若①层土下为②层粉质粘土，且路床填土≤80cm，则继续超挖至路床下80cm，整平场地，并以②层土作为搅拌桩施工工作面施打搅拌桩；
4）若①层土下为③层淤泥质土，且路床填土≤80cm，则继续超挖至路床下80cm，整平场地，再铺设碎石砂作为搅拌桩施工工作面施打搅拌桩；
对③层淤泥质土进行加固处理：搅拌桩施工完成后检测合格后，整平碎石砂垫层并在其顶面满铺一层GSZ8080钢塑土工格栅，再采取符合路基填料要求黄土分层回填，车行道路床项采取40cm石灰改良土（含灰量8%）分层回填至路基设计标高。
3、路基防护
为确保路基稳定性，路基边坡采取放坡处理，其中填方段放坡坡度采取1：1.5，挖方段放坡坡度采取1：1。对于计划水系处，浸水路基采取M7.5浆砌片石护坡。
（四）道路结构层设计：
1、路面类型：沥青混凝土路面
2、路面结构：
（1）车行道
4cm细粒式密级配SBS改性沥青混凝土（AC－13C）；
喷洒改性粘层油PCR；
6cm中粒式密级配SBS改性沥青混凝土（AC－20C）；
喷洒改性粘层油PCR；
8cm粗粒式密级配SBS改性沥青混凝土（AC－25C）；
喷洒改性粘层油PC－3；
0.8cmES－3型稀浆封层；
喷洒透层油PC－2；
20cm水泥稳定碎石（水泥剂量4～5%）；
20cm水泥稳定碎石（水泥剂量3～4%）；
20cm级配碎石
（2）人行道
6cm全色透水亚光砖（规格：20mm×10mm×6mm）；
3cm1:3水泥砂浆；
10cmC15水泥混凝土
10cm级配碎石
（五）排水设计
1、本工程排水采取雨污水分流制，雨不管布设在北侧人行道下，距道路中心线为10m；污水管布设在北侧人行道下，距道路中心线为12m；
2、雨水管管径、管材及接口型式
雨水管管径有DN300、DN400、DN800、DN1000、DN1200、DN1350、DN1500、DN1650、DN1800九种规格，均为钢筋混凝土承插II级管，橡胶圈柔性接口。
3、污水管管径、管材及接口型式
污水管管径为DN400，采取钢筋混凝土承插II级管，橡胶圈柔性接口。
三、施工条件
（一）工程所在地域气象情况
芜湖市在安徽省东南部，属亚热带季风气候，四季分明，雨量充沛，无霜期长，冬季多偏北风，夏季多偏南风，春秋季多偏东风。
年平均气温16.1度，历年来相对温度78%，历年降水总量为1198.1mm，关键集中在4～8月份，占46%。
（二）交通条件
本工程在芜湖长江大桥综合经济技术开发区新区境内，由横新公路、化工大道均可进入施工现场，交通条件很好。
（三）临时用水、用电供给条件
开工前，由施工方依据项目实际需用量情况，上报给建设方，由建设方联络不关部门，将水电源接至项目现场周围。施工方再将电源点和水源点引至施工现场各个需用点。
施工用电采取T形电杆架设到施工现场，施工用水采取橡皮管（过路处理地或套钢管保护）接到施工现场。
第三章 施工程序总体设想及施工段划分
一、施工现场管理组织机构
（一）本工程若企业中标，我们将实施项目法施工，组建《疏港路道路及排水工程项目部》，实施项目经理负责制，全方面认真地推行工程承包协议，对业主负责，使业主满意。
（二）项目部下设六个科室，以项目标工期、质量、安全、文明施工等各项指标为导向，以精干高效组织机构人员为指挥关键，以统筹兼顾、快速动作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全方面推行协议，确保工作优质、高效地完成。
（三）另外本工程依据各个专业要求分别配置各个作业队。
附图一：施工现场管理组织机构图
附表二：项目部管理人员配置表
二、施工目标
（一）工期目标
本工程计划于8月1日进场开工建设，3月27日完工，总施工工期240日历天。
（二）质量目标
确保工程质量一次性验收达成“合格”标准，争创市优。
（三）安全目标
严格遵守国家相关安全生产法律、法规，交通部颁发相关安全生产相关要求，确保实现无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、管线事故。争创市级“安全文明工地”。
（四）职业安全和健康目标
严格根据国家“职业病防治法”和相关国家法律法规要求进行施工，杜绝职业病发生，确保施工人员身心健康。
（五）文明施工管理目标
施工场地全方面计划，合理布局，争创市级“安全文明施工工地”。
（六）环境保护管理目标
针对本工程自然地理环境特点，施工现场环境保护工作关键考虑全方面计划，因地制宜；确保本工程满足《中国环境保护法》及芜湖市环境保护部门对公路及市政工程相关要求。
三、施工队伍设置及任务分配
如前所述本工程为市政综合工程，各专业特征显著，所以依据各路专业特点再进行各工区内部任务划分，根据不一样专业分别设置排水作业队、路基作业队、路面作业队。具体任务分配以下：
排水作业队：负责全线雨污水管线施工。
路基作业队：负责该工程全部软基处理、路基土方、路面基层施工。
路面作业队：负责该工程全部沥青面层摊铺施工。
四、施工段划分
本工程线路较长，但为了确保均衡投入劳动力和机械设备，保持施工连续性和节奏性，按期实现工期目标，现将本工程以和经五路交界划分为二个施工段，使各施工段内软基加固、雨污水管道敷设、路基填土、路面基层、侧石安砌等关键工序按先地下后地上依次形成流水作业并相互穿插搭接，具体施工段划分以下：
桩号Ｋ０+８２１.４～Ｋ１+６００段为施工段Ｉ；
桩号Ｋ１+６００～Ｋ２+４４８.４１２段为施工段ＩＩ。
第四章　施工进度安排和工期确保方法
一、施工进度安排
（一）工期目标
本工程计划于２０１１年８月１日进场开工建设，２０１２年３月２７日完工，总施工工期２４０日历天。
（二）施工进度横道图及网络图
附图五：施工进度计划横道图
附图六：施工进度计划网络图
二、确保工期组织方法
（一）健全组织，建立岗位责任制，强化施工管理
１、选拔施工经验丰富管理人员，组建强有力施工项目经理部和整体功效强项目经理部，全权负责组织实施，抽调施工经验丰富施工管理和专业技术人员，调遣所属类似工程经验丰富、实力雄厚、精干地专业施工队伍负责承建。
２、实施工期目标管理，建立岗位责任制，签署包保责任状，明确各级管理人员职责，完善考评及奖罚制度。
３、各级主管领导及业务骨干坚守岗位，加强现场调度指挥。
４、围绕工期制订进度计划、工作计划，每个月检验落实，定时召开工程例会，了解各基层进度情况，做到旬保月、月保总工期。
（二）人、材、机投入确保
１、上足劳动力和配足专业技工
各施工队依据施工范围和工程量，依据协议工期配足劳动力和专业技工，且按实际情况动态调配，高峰期普工劳力缺口采取倒班作业或利用当地季节工。
在确保足够劳力和专业技工同时，还要确保后勤保障，以免民工、职员因吃、住不好影响体力，耽搁关键点工期。
３、合理调配机械设备，加强设备维修和保养
依据施工组织计划进度安排并结合施工实况进行动态调配，加强设备维修和检验，配齐配足维修人员，确保机械设备完好率和使用率。
（三）优化环境，友好合作
营造良好建设和施工环境是确保工程顺利进展、按期开工、完工必需条件，为此：
１、主动和建设、设计、监理单位建立亲密关系，通力合作；认真听从督导，遇有歧见，应坦诚求实、友要协商。
２、主动协调好和当地政府及群众关系，把工作做到前面，以降低对群众干扰，营造友好施工环境。
３、和友邻单位亲密配合，协调动作。
三、确保工期技术方法
（一）突击施工准备工作
１、以快上场、创条件、保关键、早开工指导思想，先派遣少部人员进场设营，抓紧完成调遣施工队伍和机构设备进场，主动配合相关单位做好征地拆迁工作，修建施工便道，抢建完成现场临时设施工程。

３、物资准备：及早组织备运开工早期所需多种材料进场，同时本工程大规模线上突击性施工作业多，需要特殊设备和器具提前准备。
（三）加强施工管理，避免产生不合格工程
严格按ＩＳＯ９００１质量管理、质量确保标准组织施工，对施工过程进行有效控制，把质量通病和质量事故消亡在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期。
（四）因特殊原因造成工期延误保工期赶工预案
１、为预防和控制潜在气候影响，最大程度减小气候对工期影响，成立特殊情况赶工期领导小组，由项目经理担任组长，项目经理部副经理、各科科长及施工队长为组员组成指挥系统，下辖由年轻人员组成青年突击队。
２、特殊情况赶工期领导小组根本标准是“提前预防、统筹安排、确保工期目标准期兑现”。当突发性自然灾难来临前，依据工地进展情况快速动员全体施工人员采取加固、覆盖等方法主动预防，做好准备。
３、当发生暴雨、洪涝等自然灾难时，快速组织青年突击队进行生产自救，立即恢复生产，并采取下列方法将影响工期赶上。
４、快速增加含有丰富经验劳动力。劳动力人数将依据情况确定，人员起源，从企业总部直接派遣。
５、增加机械设备投入。其关键经过投标人内部调拨或从市场上采购来处理。
６、调整施工次序，合理安排二班或三班倒方法等。为了降低相互干扰，合理调整安排各施工工序间作业。
７、对施工进度及劳动资源采取科学动态控制，依据剩下工程量情况，采取倒排工期，重新合理安排施工总体进度计划，在以后时间内增加劳动力及机械设备，确保各分步工期及总工期进度计划。
第五章　劳动力和材料投入计划及其确保方法
一、劳动力计划及其确保方法
（一）劳动力投入计划
附表二：劳动力投入计划表
（二）劳动力按排确保方法
为确保劳动力合理使用，在施工进度安排上，做到“确保关键，兼顾通常”，对关键工作及控制工期关键工作优先安排，其它工程项目标安排以不影响该根本为标准。安排满足连续、均衡施工，施工人员、施工机械在各施工期内连续作业，使劳动力在施工工期内达成平衡，避免出现突出高峰和低谷。为确保农忙季节劳动力，采取以下确保方法：
１、项目经理部管理人员及职员以人事命令方法由投标人总部进行调派，同时转调多种福利及劳动工资关系，指定进场日期，项目部办公室实施进场签到制度，确保拟投入管理人员及技术工人立即到场。
２、项目经理及办公室负责计划通常劳务人员进场及管理工作，和劳务人员签署用工协议，并支付必需调遣费及生活费，先行组织少部分人员进场，展开施工准备及临时驻地建设，后续根据拟投入劳动力计划，组织相关人员陆续进场。
３、施工进度安排时，调整好农忙季节施工工程项目，农忙季节安排机械化度高需要劳动力少工程，对需要劳动力多工程安排在非农忙季节施工。
４、和劳动力提供方建立亲密协作关系，依据工程特点、进度要求和农忙季节特点确定劳动力供给计划和轮换措施，以确保工程施工和农忙两不误。
５、做好施工人员正常休假安排，非农业人口安排在非农忙季节休假，农业人口安排在农忙时体假。
６、农忙季节来临前要做好广大职员思想动职员作，并采取必需经济方法，确保农忙季节正常施工。
第六章 机械设备及检测设备投入计划
一、拟投入关键施工机械
附表三：拟投入关键施工机械表
二、拟投入材料试验仪器和质检设备
附表四：拟投入材料试验仪器和质检设备表
三、确保机械设备在施工期间正常使用配套方法
（一）项目部设机械专业技术人员，负责对项目部机械设备进行日常管理；现场设机械维修小组，负责多种设备维修、保养，确保运转正常。
（二）制订项目经理部机械设备管理实施细则，负责机械设备管、用、养、修全过程管理组织工作。使机械设备和管理制度化、规范化、程序化。
（三）项目经理部应采取技术、经济、组织及协议方法，确保施工机械设备合理使用，提升施工机械设备使用效率，延长机械设备使用寿命。
（四）加强对施工机械监督检验，严禁违章作业，超负荷、不合理使用机械，提升机械设备完好率和利用率。项目部中心料库设置常见易损配件库，按机械保养规程立即更换易损配件，提升机械使用效率。
第七章 施工平面部署和临时设施部署
（一）最大程度在计划用地内合理部署生产、生活设施，尽可能降低临时用地。平面部署本着充足考虑利用现有道路，避免造成交通堵塞，同时兼顾施工方便标准。
（二）临时生产设施部署，本着细心计划、充足利用标准尽可能降低临时占地。
（三）施工驻地、临时工程部署充足考虑防洪，防汛、防火等自然原因或突发事件，充足备好多种救灾、应急物资或设备，临时工程平面部署结合这些设施设置多种房屋或场地。
附图七：施工现场总平面部署图
二、生产、生活设施部署
（一）项目部
具体位置及其具体部署详见“附图七：施工现场总平面部署图。”
项目部内地坪做法为：清表、原土基扎实、回填40cm厚碎石土（为预防地表水影响，项目部地坪上表面标高要高出室外自然地面最少20～30cm，故具体回填碎石土厚度应依据现场实际情况进行调整），20cm碎石垫层；10cmC15混凝土地坪。
（二）作业队驻地临时设施
具体位置及其具体部署详见“附图七：施工现场总平面部署图”。
作业队驻地临设内地坪做法同项目部地坪做法。

三、工地试验和检测设置
依据投标人检测试验设备装备情况和工程施工需要，项目经理部设置工地试验室，配置试验工程师，属技术质检科管理，对用于本工程混凝土配合比和试件强度、钢筋焊接试件进行试验等；负责本工程计量工作，并立即对施工所用计量器具计量检测和送检，建立工地计量器具台帐。
五、施工材料选择、备料及仓储
本工程所用水泥采取海螺水泥厂产品，雨污水管等其它关键材料在本市大型厂家购置，现场交通运输方便，多种材料由横新公路、化工大道及工地施工便道可直接送货到场。片石、碎石等地材从当地采购，砂采取长江砂。混凝土采取商品混凝土。全部材料用汽车直接运输到工地现场。
施工队伍进场后进行料场及仓库建设同时，小批量购进先期使用材料，待料场及仓库建成后，依据工程进展情况再大批量购进多种材料。
大型施工设备用平板汽车运至施工现场，其它小型设备用汽车运至工地。
第八章 关键项目施工方案、施工技术及工艺
一、总体施工方案
（一）工程开工后，先期进驻部分人员，立即投入现场施工准备及临时设施建设，利用7天时间做好准备工作。
（二）准备工作完成后，地表土清除、软基处理、雨污水管线工程等陆续开工，各作业队在分段施工基础上，深入将段内任务细化分段，协调施工。
（三）地表种植土采取推土机及装载机进行推土装车，自卸车运出场，弃土至业主指定位置。
（四）软土地基处理结合现场实际及设计图纸进行。路基填筑土方采取外购取土，挖掘机配合自卸汽车装运，运至现场后推土机、平地机整平，振动式压路机碾压。
（五）级配碎石底基层、水泥稳定碎石层采取厂拌，成品料利用自卸车运至工地后摊铺机摊铺，光轮压路机进行压实施工。基层施工完成后施工车行道两侧平侧石及人行道基层、沥青路面。
二、分项、分部工程施工方案
（二）围堰施工
本工程沿途经过多处水塘。水塘基底设计采取填筑围堰、抽水清淤后进行软基处理，具体施工方法以下：
1、采取土袋围堰，用草袋、麻袋或编织袋装松散熟性土，装土量为袋容量地1/2～1/3，袋口用麻绳或细铁丝缝合，堆码土袋时，要求上下左右相互错缝，并尽可能堆码整齐。在水中堆码土袋用一对带钩子杠子钩送到位。
2、流速较大时外圈土袋应装卵石或粗砂，以防被水冲走，必需时抛片石防护。
3、围堰填筑前，要清除堰低河床上杂物、树根、石块等，以降低渗漏。自上游开始填筑至下游合拢。
4、围堰填筑时不要直接向水中倒土，应将土倒在已出水面堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。水面以上填土要分层扎实。
5、围堰高度应高出施工期间可能出现最高水位0.5m,顶宽2～2.5m（在兼作施工便道时，顶宽应加宽到4.5m以上），内侧边坡1：0.5，外侧边坡1：1 。
（三）路基工程施工
1、路基清表施工
按施工图纸要求，用推土机、挖掘机将地表土、树根、腐植土等推到道路两侧堆放，集中清运。依据施工图设计，勘察汇报上反应一层耕植土必需全部清除，并不得作填土用。
2、碎石砂换填处理
（1）作业条件
1）对级配砂石进行检验，人工级配砂石应经过试验确定配合百分比，使之符合设计要求。
2）对边坡及合适部位设置控制铺填厚度标高桩。
检验井接入圆管时，管顶应砌砖券加固，当管径≤1000mm时，拱券高应为125mm。
预留支管应随砌随安，管口应深入井壁30mm，预留管管径、方向、标高应符合设计要求，管和井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管宜用强度低于M7.5等级砂浆砌筑封口抹平，用截断短管安装预留管时，其断管破茬不得朝向井内。
（5）踏步安装
1）踏步为铸铁踏步，安装前一天应刷防锈漆两道。
2）踏步竖向间距375mm，踏步外露长度100mm，踏步水平间距150mm。从井口向下第一个踏步距井口应控制在220-360mm。
3）踏步安装时，要求上下垂直，尺寸一致。圆形井踏步安装时，必需向圆中心安装。
4）踏步应随井墙砌筑随安装，位置正确，随时用尺测量其间距，在砌筑时用砂浆埋牢，不得事后凿洞补装，砂浆不凝固前不得踩踏。
（6）井壁抹灰
1）污水检验井井室内墙面由下游管底至井室顶以下全部使用1：2.5水泥砂浆抹面，厚20mm，其它用1：2水泥砂浆勾缝；如在地下水位以下，则外墙用1：3水泥砂浆抹面，厚20mm，至地下水位以上500mm。
2）抹面前应先用水湿润砖面，然后采取三遍法抹面，第一遍1：2.5水泥砂浆打底，厚10mm，必需压入砖缝，和砖面粘贴牢靠，第二遍抹厚5mm找平，第三遍抹厚5mm铺顺压光，抹面一气呵成，表面不得漏砂粒。
3）抹面完成后，井顶应覆盖养护。
为了确保抹面三层砂浆整体性，分层时间宜在定浆后随即抹下一层；如间隔时间太长，应刷素浆一道，以确保接茬质量。
（7）井圈及井盖安装
1）预制砼井圈下铺1：3水泥砂浆座底。
2）在拟建道路上检验井井筒，应在土路床形成前砌至路床顶面高度。在路面基层施工完成后，再行开挖井位，将井筒接至基层顶面高度。
3）为了确保检验井井盖和道路路面平顺，应根据路面设计高程、纵横坡度，在路面沥青上面层施工前安装完成井圈和铸铁井盖。
第九章 工程质量确保方法
一、质量目标
确保工程质量一次性验收达成“合格”标准，争创市优。
二、质量确保体系及管理职责
（一）质量管理组织机构
本工程按项目法管理模式组织施工，实施项目经理负责制。为实现质量目标，成立以项目经理、总工为质量领导小组，配置专职质量检验工程师，负责对分项、分部及单位工程检验，把质量目标落到实处。加强质量管理，建立健全质量管理体系和确保体系，配置精干质检人员，确保工程质量。
附图二：工程质量确保体系图
（二）质量确保体系
1、投标人已经过了标准质量体系认证中心标准质量体系审核认证，取得了ISO9001质量体系认证证书。
2、依据本工程特点，建立体工程质量管理合格证体系，本质量管理确保体系建立标准为：紧紧围绕质量目标，制订切实可行质量创优计划，坚持“以人为本”见解，经过政治思想工作，对应组织、技术确保方法和立即正确质量管理信息系统，实现项目施工整个过程质量控制。
3、经过建立切实可行质量确保体系，实现对机构配置、物资供给、施工过程等方面严格控制，确保工程按公路工程现行规范及验收评定标准质量要求施工，确保质量目标实现。