厂区水泥混凝土路面综合标准施工专业方案.doc

齐工务机械厂道路工程施 工 方 案编制单位： 佳木斯鸿基工程企业 编 制 日 期 ： 月 日目 录一、编制依据二、工程概况三、施工准备四、路基水泥稳定砂砾施工五、水泥混凝土路面施工一、编制依据1、齐齐哈尔铁路装备基地更新改造工程施工二期工程施工图纸及施工招标文件；2、中国协议法及现行工业和民用建筑施工规范，质量评定标准及验收规范；本工程相关现行设计、施工规范和工程质量检验评定标准。二、工程概况路面宽2米3米不等。路面结构为150厚水泥稳定砂砾；100cm厚C25水泥混凝土路面。厂区水泥混凝土路面共288.98。三、施工准备1、人员和施工组织针对本工程工期紧、地方干扰原因多，协调难度大现实状况，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗优异施工队伍，并配以足够技术管理人员。2、材料准备及其性能检验（1）、依据施工进度计划，组织好多种材料进场。并对已进场砂、碎石、水泥、钢筋要进行多种性能检验，若有不符合要求，应另选或采取补救方法。（2）、混合料配合比检验和调整A、工作性检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必需时还应经过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变合适增加水泥用量。每次调整加入少许材料，反复试验。直至符合要求为止。B、强度检验，按工作性符合要求配合比，合适增减水泥用量，配置3组配合比新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到要求龄期后测定其强度。如实测强度未能达成要求配合强度时，可采取提升水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等方法。C、经过选择不一样水量、不一样水灰比、不一样砂率或不一样粒料级配等配制混合料，经过比较，从中选择经济合理方案。D、施工现场砂和石子含水量常常改变，必需逐班测定、并调整其实际用量。四、路基水泥稳定砂砾施工1、路基交验和路基整修 （1）、 由总监办、驻地办和路基、路面单位对路基进行交验。 （2）、水泥稳定砂砾底基层铺筑前，应有专员对路床洒水湿润并采取钢轮压路机碾压2-3遍；若填方路基采取砂砾土填料，因裸露而造成砂砾土填料顶面出现砂砾松散颗粒时，应提前最少6h洒水预湿，以后压实以达成规范要求。 （3）表面必需平整、坚实，高程、平整度、宽度、符合规范要求。和对导线点水准点复测交接。 （4）整型完成后，应按相关技术规范要求项目和内容进行验收。验收合格后，按相关程序进行工序交接。铺筑底基层之前，将杂物全部清除，并合适洒水湿润。路基存在松散及不符合规范要求部位均翻挖清除，并以水泥稳定砂砾底基层混合料填补，重新整形碾压达成要求压实度。同时全方面复测，尤其是标高控制。使用平地机对路基进行标高处理，人工打点、测量进行辅助。2、 施工阶段（1）、验证用于施工混合料配合比；（2）、确定水泥稳定砂砾松铺系数；（3）、确定水泥稳定砂砾标准施工方法；（4）、确定含水量低于最好含水量0.5%1%时，压实度达成98%时压实遍数和压实度关系；（5）、确定混合料摊铺工艺；（6）、确定每一作业面适宜长度；3、混合料拌和（1）、采取500T/H厂拌设备集中拌和，施工前按设计配合比对其进行调试，做到配料正确，拌和均匀，无粗细料离析现象。含水量依据运输旅程远近和天气情况合适调整，以确保碾压时混合料含水量靠近最好含水量但不出现提浆现象。混合料拌和过程中，按频率检测水泥剂量和含水量。（2）、天天开始拌和前，应检验场内各处集料含水量，计算当日配合比，外加水和天然含水量总和要比最好含水量略低。实际水泥剂量能够大于混合料组成设计时确定水泥剂量约0.5%。同时考虑施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提升水泥用量方法提升底基层强度。（3）、水泥添加装置应配有高精度电子自动计量器，电子动态计量器应经有资质计量部门进行计量标定方可使用。（4）、混合料拌和时，安排专员随时检验料斗上筛网，将大粒径骨料充足清除，以免混入混合料中影响结构层强度。（5）、装载机上料要有专员指挥，不能混料、上错料、不得断料，拌和站操作人员应注意各料斗下料情况，如细集料不下应立即开动振捣器，如有断料和异常情况应立即停机处理。（6）、起动拌料时应首先开启最远处下料斗，并依次开其它料斗，当料进入拌缸时同时开启水泥和注入水，停止拌料时一样次序进行。要合理安排组织施工，使拌和、运输、摊铺相协调，降低停机次数。（7）、拌和场出料不许可采取自由跌落式落地成堆、装载机装料运输措施。一定要配置带活门漏斗料仓，由漏斗出料直接装车运输，装料时由专员指挥运输车前后移动，最少分三次装料，避免混合料离析。（8）、天天开始搅拌以后，出料时要在拌和机投料运输带上取样检验是否符合批复配合比，天天上、下午各检验1次。随时观察并检测含水量，控制最好含水量，高温作业时，早晚和中午含水量要有区分，要按温度改变立即调整，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量靠近或略低于最好含水量。应用滴定法跟踪检验混合料水泥剂量，通常天天检测不少于4次。4、混合料运输（1）、装料前，应配置足够20吨以上自卸汽车，查看运输路线并做好维修，确保将拌制混合料立即运输到铺筑试验段现场。（2）、运输途中，混合料运输车辆采取蓬布或彩条布加以严密覆盖，并四面固定，以降低水分蒸发。卸料时，汽车停在距摊铺机受料斗10cm左右，由摊铺机来推进汽车摊铺，预防汽车碰撞摊铺机。运输车必需填写运料单，实施一车一单，出厂时将出厂时间所装混合料名称，填写在运料单上，摊铺现场凭运料单进行验收。 5、摊铺因为施工工程面积较小不适于摊铺机工作，所以采取：钩机、推土机、翻斗车配合使用进行铺设6、碾压（1）、在摊铺出一定长度后（通常为2540m），初压采取1台单钢轮压路机进行前静后振碾压1遍；随即采取2台单钢轮压路机进行振动复压，通常强振4遍，最终用胶轮压路机收面12遍。碾压遵照“先轻后重、先慢后快、由底到高和高频低幅”标准在单幅全宽内进行。初压速度宜控制在1.51.8km/h，复压速度宜控制在1.82.2km/h，终压速度宜控制在2.12.4km/h。（2）、碾压过程中，底基层要表面保持湿润，如表层水分蒸发较快，应立即补洒少许水，确保碾压混合料含水量靠近最好值。如有“弹簧”、松散、推移等现象立即换填新混合料，使其达成质量要求。碾压成阶梯状进行，一进一退为一轮，一轮一行顺次碾压完成后全幅为一遍，后一轮跟前一轮重合1/2轮宽，严禁在一个碾压行上完成全部碾压遍数；碾压过程中匀速行驶，严禁压路机在已完成或正在碾压路段上急转弯或急刹车，保持表面不受破坏；当出现粘轮时，要立即清理（提议用钢丝绳绑在滚轮两侧）。（3）、压路机振动幅度应适宜，尤其是在碾压后期，不得使用强振，避免将表面砂砾振碎，影响结构层强度。（4）、为确保底基层平整度,设专员在压路机静压后用三米直尺检测平整度,对不合格地方立即处理,尤其是接头位置,必需用压路机处理到合格后方可进行下一碾压段碾压。通常碾压长度在2540m左右，碾压段在边部插上彩旗以确保界线分明,由专员负责指挥碾压、插旗，接茬复压长度应大于2m。每段落碾压完成后应立即用灌砂法检测压实度，压实度达不到要求要求时，应进行补压并立即完成，假如压实度不够原因是因为“弹簧”、松散、推移等现象，应立即换填新混合料。最终从混合料后场加水拌和到终压完成控制在23小时。7、养生碾压完成后应立即采取透水土工布覆盖养生。宜覆盖35h后，用含有自喷功效洒水车洒水养生，并一直保持水泥稳定砂砾底基层表面潮湿状态，养生期为7天。在养生期内严禁一切车辆在底基层行驶并设有专员进行交通管制。不得用湿粘土或编织物覆盖，必需设专员负责养生工作，并有每日养生统计。五、水泥混凝土路面施工（一）、施工放样（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（和模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并对应在路边各设一边桩。（2）、依据放好中心线及边桩，在现场查对施工图砼分块线。对于曲线段，必需保持横向分块线和路中心线垂直。（3）、测量放样必需常常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。（二）、路面基层处理（1）、全部挤碎、隆起、空鼓基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应和路面胀缝和缩缝上下对齐。（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采取有效路基稳固方法进行处理。（4）、对部分地段基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。（三）、安装模板（1）、模板必需含有足够强度和刚度，（模板高度和砼路面等厚）对于变形模板须纠正后在进行使用。（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能确保摊铺、振实、整平设备负载行进、冲击和振动是不发生移位。（3）、平曲线路段采取短模板。（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能经过。（5）、模板安装完成后，应经过现场监理人员检验。合格后才能浇筑砼。（四）、混凝土拌和和运输（1）、拌和A、混凝土拌和采取搅拌站集中和。（2）、运输A、运输采取混凝土搅拌运输车，运输砼车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取方法预防水分损失和离析。B、混凝土从搅拌机出料至浇筑完成时间不得超出许可最长时间。C、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，运输车要用保温棉布遮盖，并增加保温方法。D、运输车辆在模板或导线区调头或错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应立即通知重新测量纠偏。（五）、混凝土浇筑（1）模板要求和安装模板高度应和混凝土板厚度一致。A、立模平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立正确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板和基层接触均不得漏浆、模板和混凝土接触表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层凭证、湿润情况，和钢筋位置和传力杆装置进行全方面检验。C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。（2）、混凝土拌合物摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采取人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。（3）、振捣A、对于边角部分，应先用插入式振捣器按次序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣连续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检验振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋位移、变形、松动、漏浆等情况，并立即纠正。D、整平时，填补料应选择较细拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必需保持模板顶面整齐，接插处板面平整。（4）、振动梁振实A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应含有足够强度和质量，底部焊接4mm左右粗集料压实齿，确保(41)mm表面砂浆厚度。B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。（5）、整平饰面A、每车道路面应配置1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆一直赶在滚杠前方。B、托滚后表面宜采取3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采取叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。（六）、接缝施工（1）、纵缝纵缝采取平缝加拉杆型平缝施工应依据设计要求间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。以下图：纵向施工缝示意图（2）、横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝，间距为6m。当为降低早期裂缝，切缝可采取“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚1/4-1/5。以下图所表示：横向施工缝示意图横向缩缝示意图 （八）、养护施工结束后应立即进行养护。A、用土工布覆盖，并加盖草帘保温保湿，应尤其重视前7天保温养护。养护总日期为28天。B、混凝土面板在养护期间和填缝前，严禁车辆通行。（九）、混凝土路面质量检验标准表7.2.2 水泥混凝土面层实测项目项次检 查 项 目要求值或许可偏差检验方法和频率权值高速公路一级公路其它公路1弯拉强度 (MPa)在合格标准之内按附录C检验32板厚度(mm)代表值5按附录H检验每200m每车道2处3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算s、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大间隙h (mm)53m直尺：半幅车道板带每200m测2处10尺4抗滑结构深度 (mm)通常路段大于0.7且小于1.1；特殊路段大于0.8且小于1.2通常路段大于0.5且小于1.0；特殊路段大于0.6且小于1.1铺砂法：每200m测l处25相邻板高差 (mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直度 (mm)10纵缝20m拉线，每200m 4处；横缝沿板宽拉线，每200m 4条17中线平面偏位 (mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度 (mm) 20抽量：每200m测4处19纵断高程 (mm) 10 15水准仪：每200m测4断面110横 坡 (%) 0.15 0.25水准仪：每200m测4断面1（十）、填缝混凝土板养护期满后，应立即灌缝。A、在灌封前应保持缝内清洁，预防杂物掉入缝内。B、灌注填缝料必需在缝槽干燥情况下进行，填缝料应和混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。C、填缝料灌注高度，宜于版面平或略低于板面。六、质量安全环境保护方法1、质量确保方法项目部是施工技术确保方法直接责任者，负责制订合理优异施工方法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行具体技术交底，在施工中进行技术指导，完工后进行统计和总结。 项目经理部技术责任人、质检员直接进行现场质量监控，施工作业队和班组设置质检员。施工中每道工序全部必需经过自检、互检、质检员检验、报驻地监理工程师检验确定后，方可进行下一道工序施工。质检员：负责全方面质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检工程师工作。具体检验项目包含:路面混凝土摊铺厚度、振捣密实程度和路面平整度、宽度、路拱、横坡检验和边坡整形控制检验等。试验室：确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有正确完善试验数据。具体工作项目包含：原材料取样检测；混凝土拌合物坍落度检验和控制等。测量组：负责在建工程平面位置、标高控制；常常进行检验，关键工程专员负责、她人检验；确保平面位置、高程正确符合规范标准。各工种操作者必需含有对应操作技能，专业性很强工种，操作者必需含有对应工种岗位实践技能，做到考评合格、持证上岗。按已明确质量责任制检验落实操作者落实情况，各工序实施操作者挂牌制，促进操作者提升自我控制施工质量意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检验、工后有验收“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。2、安全确保方法 在加强安全员安全教育，提升安全风险意识和防范意识同时，拟采取以下方法：安全员对混凝土运输罐车要勤检验、勤保养，确保行驶和制动系统完好。加强对车辆抽检，不符合要求车辆不得上路。混凝土运输车和作业机械，调度员及安全员要认真指挥、监督、预防机和机、机和人发生碰撞事故。对施工便道，要常常检验、维护、保养，使其在使用过程中保持完好，避免因为便道或坡道不符合要求，造成溜车、陷车事故。注意安全用电，采取“三相五线制”，预防违规用电。3、环境确保方法混凝土摊铺尽可能避开低温、有风天气。采取随时洒水等抑尘方法，降低道路及施工作业产生灰尘。对施工现场地面，定时进行压实或洒水，降低灰尘对周围环境污染。不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味物质。设备选型优先考虑低噪音产品。采取方法或改善施工方法，使施工噪音、振动达成施工场界环境标准。 施工作业时，使工人每个工作日实际接触噪音时间符合国家颁发许可工人日接触噪音时间标准要求。出入现场机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对和施工无关人员和车辆加以控制，以避免或降低噪音。