公路工程基本建设项目设计文件编制办法-第八讲 改扩建工程（道路）.pdf

公路工程基本建设项目设计文件编制办法修订 宣贯讲座第八讲改扩建工程（道路）主要J1第一部分第二部分-XX.-11.刖 B初步设计一、前言F路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发(1995)1036 5自1996年颁布实施以来，对指导全国公路改扩建工程勘察设计文件编!起到了重要作用。但随着我国经济的迅猛发展，高速公路的交通量逐年递增，一些运营量 较大的高速公路已呈现出交通量饱和的态势，对老路进行改扩建势在必行O原有公路工程基本建设项目设计文件编制办法对老路改扩建文件的 编制内容相对比较简单，已经不能适应现有高速公路改扩建设计的需求，依据交通部关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知(交公路发(2006)439号)，中交第一公路勘察设计研究院有限公司在原 编制办法的基础上，吸收了近年来改扩建工程勘察设计的经验，广泛征求 了有关部门的意见，并经过反复斟酌修改，完成了老路改扩建部分的修订 工作。一、前言修订后的公路工程基本建设项目设计文件编制 办法（老路改扩建部分），加强了对改扩建项目设 计的要求，尤其增加和细化了高速公路扩建设计内容;加强了对资源节约和环境保护的要求，强调公路建设 与社会、自然环境的和谐。本编制办法适用于高速公路、一级公路，其它公 路可参照执行。一、初步设计第一篇总俗4什怖编制办法加强了以下内容的设计r建设条件1）原有公路的等级、标准。2）原有公路使用状况及存在的主要问题。2总体设计1）改（扩）建原则。2）原有公路各种交叉的设置规模、数量、密度，并对改建 后利用、改造、增设的各种交叉设置情况进行论述。3）原有公路交通工程及沿线设施的设置情况。并确定改建 后交通工程及沿线设施的设置原则、设置位置、规模等的情况。4）确定施工期间交通组织的设计原则，以及保证原有公路 交通运营顺畅而设置的临时交通工程方案，并对各方案进行论 证比选。、初步设计第一篇总体软时路线1）原有公路平、纵面指标的采用情况。2）对原有公路的坐标、高程拟合的平、纵面线形与原设计 的对比情况。3）根据拟合的平、纵面指标，结合路基路面、桥涵、隧道、交叉、沿线设施的改建方案，说明路线平、纵面设计方案的比 选论证情况。4）平、纵指标的采用及与原有公路平、纵指标的对比情况。4路基路面1）原有公路路基标准横断面组成、使用状况等。2）应对原有路基、路面进行现状调查及检测，并做出评价。3）新旧路基的衔接设计。一、初步设计第一篇总体q计梁涵洞）原有桥梁涵洞等结构物的分布、现状及检测的主要结论。2）合理确定桥梁改（扩）建的荷载标准，对原有桥梁、涵洞进 行结构验算的主要结论。3）对新建桥梁、涵洞与原有桥梁、涵洞连接（含原有桥梁、涵洞之间的相互连接）方案的比选与论证。4）原有桥梁、涵洞维修加固方案的比选与论证。6隧道1）原有隧道分布情况.2）原有隧道平纵面线形、建筑限界及内轮廓、支护衬砌结 构防排水措施、洞门形式、通风、照明、消防、监控及隧道 交通工程等设计和使用情况。3）原有隧道支护衬砌结构现状检测的主要结论。4）改建隧道设计方案及施工组织方案。一、初步设计第一篇总体殁料jTE叉工程71）原有公路路线交叉的设置情况。2）根据交通量预测结果、路网布局、城镇发展规划、地形 地质条件等，结合地方政府意见，对原有及新增互通式立交的 设置进行综合论证。3）全线分离式立交、通道、天桥等路线交叉的设置原则、标准、规模及与原有交叉构造物的相互关系等 8交通工程1）原有公路交通工程及沿线设施的基本情况2）改（扩）建公路交通工程的设计原则、标准、工程规模及 原有交通工程设施的利用情况。3）施工期间临时交通工程设置方案说明。第一篇总体殁奸一、初步设计Z境保护r 1）原有公路环境保护设施及改（扩）建工程可能引发的环境 保护问题及采取的对策。2）原有建筑材料的利用及废弃情况。10施工交通组织1）应对原有公路在区域路网中的作用进行认真分析。2）分离式立交和通道改建对地方道路交通运行的影响及采 取的主要措施。3）施工期间临时交通工程设置方案说明。4）施工期间的施工交通组织分专业进行详细设计。并对施工期间原有公路交通限流、分流、封闭及绕行等管制措施的可 行性分析，确定合理的施工交通组织方案。、初步设计第一篇总体卷必11主要经济技术指标表本表应反映两个方面的内容:1）原有公路技术指标。2）改建道路的技术经济指标。一、初步设计第二篇路线、路线平面图 应示出拟合平面线形、设计平面线形。2、路线纵断面图 应示出实测原始地面线和地面高程数据,绘 制拟合的设计线、设计高程或设计线、设计高程。3、公路用地图 应示出原有公路用地界、改建公路用地界、新 增公路用地情况。一、初步设计第弟篇路基路面路基、路面检测调查与检测的目的查明原路面现状，对路面破损程度进行分段评价，分段拟定路面改建工程设计方案，因此，进行路况调查及路面检测与评价非常必要。2、调查与检测的项目路况调查与路面检测工作的重点是放在既有路面的性 能评价上，工作内容主要涉及以下几个方面：1)2)3)路面破损状况调查;路面强度检测；平整度检测；4路面钻芯取样及相关材料试验。历年养护记录及交通量观测资料;3)4)水文、地质、气象以及地形地貌资料。、初步设计第三篇第某四面、检测方案1)路面状况调查主要是通过路况调查统计路面的各种破坏类型，分段分车道计算路面的破损率(DR)和路面状况指数(PCI),从而对路面破损状况进行评价。并把各种破损形式根据破 坏程度分级，并汇总分析。2)路面强度检测弯沉检测可采用5.4米贝克曼梁和落锤式弯沉仪(FWD)o路面强度采用强度系数(SSI)作为评价指数。SS1=路面设计弯沉值/路段代表弯沉值o、初步设计第三篇路基路面3)平整度检测可采用Dynatest 5051 MKH型激光断面仪测试系统对 路面的平整度进行检测，国际平整度指数(IRI)的采集间隔可在 10m到1km的范围内。评价计算方法依据公路沥青路面养 护技术规范(JTJ07322001)之规定。沥青路面平整度采用行驶质量(RQD作为评价指标:RQ|=11.50.75XIRI4)钻芯取样及相关试验结合现场路况，取芯评定面层厚度、做芯样密度试验、劈裂抗拉强度试验、油石比试验及级配筛分试验一、初步设计第三篇路基路面检测结果与评价1）路面状况调查结果及评价a、路面调查总体情况通过路况调查，初步确定老路面存在的主要病害及病害 分布段落，分析其产生的原因，确定路面总体的破坏程度。b、路面调查评定结果依据路面状况指数（PCD,对既有路面损坏状况进行 分级，并将汇总结果进行统计。路面损坏状况分级标准3等级。优一良中。次一路面状况指 教 PCI，N85,2 7085,N5570.,N4055,28-，202。.，26一%&6尸74薪9&翁2216 泸 4&B 4 A 2164,ZeM-sb一。2.0飞 3&货4里21强7 2妾3 .拉产.z f&6N4.1SS.7&史，*.,&软 2N 合 7348-2-6N82祗 4，N5,3一、初步设计总体小计高速公路增加车道改建、初步设计总体卷针r 编制原则(1)保障扩建工程顺利实施、确保行车安全原则施工和行车是相互影响、相互制约的关系，任何施工 组织措施，不能彻底地解决施工带来的交通问题，需降低 服务水平，这样造成通行能力、服务水平下降，可能会带 来交通事故的隐患。因此施工组织方案必须确保行车安全。(2)施工和交通相协调的原则制定的交通组织方案尽可能做到施工路段和周边路网交通相协调，根据当地的交通状况及施工的实际需要,协调施工的方便和交通出行顺畅之间的矛盾，降低施工 成本并维护交通顺畅。、初步设计总体铃计(3)因地制宜的原则充分考虑不同类型的交通流的实际特点，以及交通 流在时间和空间的分布特征，分别制订科学、合理的分 流方案。交通组织方案的实施应在一定的时期内稳定，从而保证交通组织的有效。(4)充分发挥干线公路网潜在效率的原则为保障不同层次公路运输的便捷畅通，在研究设置分流线路时，应严格依据具体路线的功能定位，应尽可 能在高速公路、国省干线公路网内部消化分流车辆，减 少对局部区域内微交通的干扰和影响。源头诱导、路网分流、局部管制一、初步设计o o o o o O覆需向岂平面线位拟合误差分布图桩号一、初步设计-0,10三9+476=6+793=4+362=2+安 BiS&奈+689 S+1 一烹 67 98+824 +726 K94+562一、初步设计,见书公用用期港国一、初步设计四泉路面捺制粒号横向裂岩纵向裂岩龟裂沉陷他林魏DRPCI评价长度1D；D JD/W，D J.J-2D.；JD/，代iii矍I23344000-12333400(S0612.24208.516.6810.84.S2363.60.8862伏：2 3 3 34000-12332400(139.S5.5829423.520.6375优2 3 S 2-MJ00-12 3 31400(58.52.3417614.080.490.1优I2SS1W0。72 ss。如。(542.160.150.120.180.0180.1956优2SSO-K)OO-KS29-K)O(993.9648S.840.292.72329400012328400(903.6191.52636.S0.3915优2S28-K)OO-I2S27-K)O(200.8120.960.096.1优2 3 2 74000-12 3 26400(1750.T2520.1953优23264000-12525400(TO.52.82300480.040.0041.1842克2 3 2 54000-12 3 24 400(79.53.180.195J0伏2 3 24-K)00-12 523400(160.56.4245.54.550.2916优：2S2S-K)OO-KS22-K)O(286.S11.4644S.520.50.05O.S905伏：2S22WOOK232rH)0(220.58.820.2923优2 3 214000-12 3 20400(274.510.98181.80.391.1优23204000-12319400(174.729.1483.S2.810.61.060.391A伏2 3194000-12 S18-K)0(1897.5623518.821.60.480.0480.687.7优：2S18-K)OO-I2S17-M)O(1445.7610.0813.210.561.30.130.490.1优：2S17-K)OO-I2S16-KIO(26110.44125100.50.4_20.20.5890优：2 3164000-12315400(2248.961.61.2810.291S优一、初步设计洛泉的面检恻I号TK2315-HJ002K2s1537541050q2925q2100228754215022825s120022775q225022725s3S0024675s2S5OQ26254140012575s24 502452S51500264754QS50124252S60024ST5S26501SS2S4S700122755q750332256s800S4175628 S0221252290022075Sq9 SO2202521L-=2.740S=1240Li=4j600会调度修正后的工r-l 1.44 5一、初步设计第基的面桧例 J11.k Jf*jw 1 O?GB1 SAU*i*:1 f l：-r 7Jgul.R 1-p-17.1.1K?2S：+500a-jrI0S3+”。版w41./卜4.，92chl.i*?2*r 8.：2r4uouyiUvwv 211UUT .,y*F.rp5jMciu.iwtAAAA/X *1WWv*：IL22S3+500VVVS?VAluZ.|FL|I,V.I A泳5u3 JjCUlj.5.“GUljSAAAzi*；fi tj RR!SJHI251+500一、初步设计的基跑面於褪I沥青混合料级配试验26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0750.075电余簸(C)0.015.467.S92.S112.5205.4127.050.S67.S82.254.744.557.3升计除氽(H)0.001.586.919.4511.5221.0S1S.00S.176.898.425.604.56S.87通过军德)100.098.4291.5182.06?0.5449.S136.S131.3424.4 516.0310.4 S5.870.00原定有国10095-10075-9062-80527238-5828-46207415-2710-206-144-8除孔尺寸(mm)一、初步设计第基四面检例贝克曼梁检测结果汇总表桩号。平均值代表值修正后的代表值特异点。K2284+000-K 2285+000.,4.04.,6.76.,13.098,1K2291+000-K2292+000.,3.78.,6.99,15.041,1K2292+000K2293+000.,3.92.,6.81.113.463 1上行+500右检的50左右能，下行+475左右能，K2295+000K2296+000.,3.36,5.第，11.548上行+550右沱+850左轮，下行+825左右沱，K2299+000T2300+000.,2.83.14.99,9.717,上行+200右轮下行+825右轮+875右轮，+352左右轮，K2305+000K2306+000,3.63.17.28.、14.391,1一、初步设计第基第面检刷FWD检测弯沉汇总表粒号车道，平均依，方提修正后代表4,金均卷界京，K2281-H00-K2 282-KJOO 1上行，.，18.41.下行，7.34.10.8818.41,.1K2 2824000-K2 2部刊00 1上行，6.86.11.S419.22,18.37.下行.，6.91.10.95IT.5S,K228S4000 K2 2914000 1上行，6.54.10.8917.0716.36.下行，6.19.10.8S15.45,.1K2 2914000-K2 285-KJOO 1上行，6.51.，1.118.96、20.T7.K2 284*749.下行，7.81.12.0022.58,，K2285-KJOO-K2 296 刊00 1上行，6.50.10.S616.1S,119.10.1下行、7.73.11.9S22.05,.1K28T-KJ00-K2S8-KJOO 1上行.，6.77.12.1822.S,19.40.K228T-W1.下行、6.401.1216.12.，.122384000-K2 2394000 1上行，6.90.11.9622.S1,21.57.K2 238+35 5下行，T.84.1X.6620.83.、，K2 239 刊00 K229O-KWO 1上行.，6.98.11.0119.02、18.00.1下行，T.13.，0.8816.96,K2 290-KJ00-K2 291X300 1L行、6.58.11.1618.90.、17.35.1下行，6.50.11.1616.92、.1K2 2914000-K2 292-HJOO 1上行，6.11.10.9817.25,16.76.1下行、6.16.11.0916.27.1.1K2292-WO-.1K229S-KJOO 1上行，6.4 2.，1.3SX9.27,17.1下行，6.01.11.1816.02,，K2 293-KXJO-上行.，5.68.10.6515.18.115.06.1一、电步设计洛基四面检刷/各路段平整度汇总及评价表公里，桩号.、平均1R1RQI评价.，公里，桩号,平均IRI.iRQI评价，.1.1.1.1.1.1.1.1.1.1IM右幅.，左幅，右幅,左幅，暑12281.,1.59.,224.,10,优.，X2508，1.4,1.74.,10.,优，T12282.,1.37.1.96,10 1伏.，Z2309,1.47,1.45,10.1伏，Z2285,1.89.,1.92,10.,伏.，K2310.11.67.,1.58,10.1优，应284,1.92.,2.09,10 t优.，X2511.11.83,1.86,10.1优，E2285,2.57.,2.2.110.,伏.，E2S12,1.74,1.94,9.7优，rE2286,2.00.,2.88,10 1伏.，E23132.02,2.05,9.7优，K2287,1.52,2.13,10,优.，圾 314,1.55,1.81.，10.1优，E2288,1.39,1.36,10.,伏.，K2s 15.11.25,1.51.,10.1伏，应289,1.68.,1.37,10,优.，12316,1.21.,1.23,10.1优，K2290,1.71.,1.95,10,伏.，B2317.,1.24,1.58,10.1伏，12291.,1.71.11.5.110,伏.，12318 11.55,1.24.,10.1伏，B2292,1.33.,1.63,10 1优.，E319,1.45,1.71.110.1优，E229S,1.44,1.45,10,伏.，K2320.11.26,1.47,10.1优，Z2294,1.4.,1.39,10.,伏.，X2321.11.3 j1.4.,10.1优，E2295,1.48,1.48,10,伏.，E522，1.47,1.4,10.1优，B2296,1.33-,1.28,10,优.，12523.,1.56,1.65,10.1优，E297,1.56,1.34,10,优.，12325,1.5.31.75.,10.1优，Z2298.,1.74.1.58.,l O.i优.，12325.11.27.,1.97.,10.1优.，12299,1.36.,1.72,10 1优.，E2526,2.26,1.8 110.1伏，E2300,1.49,1.45,10.,优.，K2327.11.58,1.61.,10.1优，12301.11.5.11.5.110,优.，12328.,1.75,1.79.,10,优，22so2,1.4,1.42,10,优.，12329.1.4L,1.68,10.,优，1233,1.85,1.57,10,优.，12550,1.39,1.75.,10.1优，位504,1.66.,1.76,10.,伏.，12331.11.48,1.9.,10.3优，12505.11.74.,1.64,10 1伏.，E2332,1.4711.61.,10.1伏，112506.1.60,1.96,10 1优.，K2533,1.59,1.8.110.1优，一、初步设计路基标准横断面学第、29(1小水河网A船用他蒐也一、初步设计-叁基洛面一、初步设计一 *K修基标准横厮面一、初步设计麻群反珈的路基清表设计加航帆。第中心蠹VI AT於SWl QOUQW)一、初步设计加宽宽度小于。,爬m)一、初步设计塞层补强段路面纵向衔接方案潞缘带原路而结枸4cm沥青玛蹄脂碎石混合料+1,5cmSBS胶效应力吸收层 上面层（4cm申粒式沥青混凝土）中面层（6cm超粒式浙青混凝土）下面层（6cm热拌浙青碎石）一 15151515基层（27cm水狙稳定碎石）25cm水派稳定碎石底基层（33cm石灰稳定土）35cm石灰稳定土、初步设计翳面纵向衡接方案塞层补强段原路面辅4cm浙青玛啼脂裨石龙合料+1.5cmSBS胶秒应力吸收层上面层（4cm中范式赤青混凝土）中面层（6cm粗泄式赤青混凝土）下面层（6cm热拌沥青碎石）154cm中粒式浙膏潮凝土5cm祖粒式沥青混凝土7cm血港式沥青混嘤土15基层（27cm械献碎石）20cm水沱稳定碎石质基层（33cm石灰稳定土）36cm水池石灰稳定土一、初步设计除基洛面路面横向衔接方案一、初步设计路面横向衢接方案层 旧前层基旧375一、初步设计希黑、隆调原有桥梁现状调查表工,名鼻中心小：攻忖名4.M-1U1-Ill：.：应姆.in结的烫5!111简收的it寤坦年H用收荷迷网用情况上沛也必tf Qtfst1.5166*091011121S1116LJUIS|法：-J一、初步设计傅尊、阑特大、大、中桥桥梁表C一x A Jt A1*中心用号M；/8 世:外品名殳%二.in111结构卖型：*玛 111a：电电!g in右翼方法扣日力注上沛可造tf Q vtt1251G6*09101112131115*二*&一、初步设计情暮、语阑一、初步设计将尊，满涧99GO6。十3案 x xSWZZ+OS济X一、初步设计情暮、铸阑桥位平面图（两条高速公路之间加宽）一、初步设计平面图（二级公路改扩建）一、初步设计将尊，满阑桥型图平面图（高速公路加宽）/Mm一、初步设计将尊，满洞桥型图平面图（两条高速公路之间加宽）S6.CZS9Sso.aS6OZ000.8ZS.6-NS.6ssooso.S9.Zs-7G9.9-669.巴口E6一.87-6.939S.9s.z6 一06R.308.2.一、初步设计情暮、菊阑k 桥型图断面图（二皴公路改扩建）12251225*）的 棒）50505012002_2X251225俅蝌110。图桥）1 ioo（Mf）I-AFYT-150记 lUlUIQOQPlO2X25I：应_1225隐蝴1100瓶移相三条FH1妊型麻屋 8cme40溷现土用平县。回。|o|Qj ofoQ|O1278一、初步设计幡暮、旃阑10050桥型图断面图（高速公路加宽）2000800（加量部分）1200嫄桥部分）20020001200原新胃分）800件家部分）50 1100 50750折除1.5%gWOMX120501502202201.5%irrxv.理、工作缓梆心150一、初步设计 将尊、一、初步设计幡暮、偏阑一、初步设计 情暮、菊阑一、初步设计幡暮、旃阑7一、初步设计 怖暮、菊阑一、初步设计情尊，滴洞刚构桥梁加固设计方案下H H02222222222222222/I 收$“八八5L/Lst1氧曾 4 ng，.一、初步设计情暮，海洞桥梁加固设计方案再久5-一、初步设计情尊，滴洞桥梁下部加固设计方案一、初步设计晚暑、菊洞废弃拆除既有构造物表 ft JK中心班,5登印孔K理 hl结构烫X他奔明困1,3，56*8910AL_|琴：|_2*一、初步设计*通做仅软奸yr 施工组织模式，根据改扩建项目的交通量，各路段加宽时的通行能 力和服务水平期望值时的需转移的交通量进行分析，一般采用以下方式：1）逐段选用按车型分流方案。2）不分流交通，进行交通诱导，现场疏导和交通管理。一、初步设计*通机械世4t一、初步设计*通根旗世针E型不同的施工阶段所能提供的通行条件差异很大，分流的对象也 同。从理论上看，大型车混入率对通行能力的影响很大，从而影 响整个车流的运行质量。车型构成情况对于确定分流方案起着重要作用。横沙（沙贝）收费站的车型构成车型微型客车轻型客车大型客车小型货车中型货车大型货车特大型货车特种车交通量构 成比例36.94%11.51%7 52%8.60%1912%7.33%7.97%1.00%根据调查资料，采用分流货车的方法来缓解交通压力，考虑如 下三种方案：1、飞所有鹿车分流到其他道路上去。2、将中型货车、大型货车和特大型货车（大于2吨的货车），分流 车型占总车流量的34.42%。3、将大型货车和特大型货车，分流车型占总车流量的15.3%.、初步设计未通僦颠世针流路径 W交通组织 医设置原则是 尽量诱导和分 流大型货车的 交通量到路网 内的佛山一环 和G325（九 江以南段）。佛山一环为佛 山市的环形城 市快速路，通 行能力强。G325线为东 西向国家干线 公路之一。一、初步设计*通做旗钱升清远以远至佛山地区分流示意图F该部分交通 鳖通过广清高速、京珠南高速、国 道汇集至广州北 环高速，一部分 车辆经由北环过 沙贝收费站，汇 入广佛高速经沙 涌立交分流点进 入佛山一环，而 后通过佛山一环 相接的各道路到 达佛山市区和南 海市区。沙涌立交分流点雅瑶立交325国道立交一、初步设计*通做炽钱计r部分交通 通过开阳高速、山高速、国道 325、江鹤高速 汇集至佛开高速 和国道325平行 通道经九江大桥 跨越西江进入佛 山地区。分流车 辆自陈山立交分 流至国道325,经由国道325立交，进入佛山一 环，而后到达佛 山市区和南海市 区。一、初步设计通做偏软针过广州环城高速 与佛山一环的交 通转换实现。广 佛高速经由沙涌 立交和广州环城 高速经由桂城立 交是重要的交通 分流通道。一、初步设计R通做但软针北部主要集散通道国坯北高速优山硬散通道洋山立交西环南高速仓头立交次”与吗广佛佛开通道南部快速干线九江立殳国道325通道夫和立交工远V清远以远至 而阳江以远 b交通量主要是丁/匕二环高速广珠5线 隔山立交L二环城高速通道2过境车辆，由于 西环在2007年可 实现通车，到时 九江互通局部开 通。其分流主要 通过北二环分流 至西环，经由九 江互通返回佛开 高速，反之依然。岛色图5-5清远以远至开平、初步设计*通做织世升诱导、分流、管制点设置由于道路施工造成的交通拥挤，除了路段通行能力下降的因素 外，很大程度上受到缺乏必要、及时的流量信息和分流引导。通过 设置分流引导点，一方面可以推荐行驶路线来帮助驾驶员选择路线 以充分利用现有的公路网络、有效的缓解交通拥挤。另一方面还是 交通管理部门对施工路段进行交通管制，强化分流引导方案的有效 措施。分流点主要功能：1、信息集中发布的功能2、实现分流路径无缝衔接的功能3、强化交通管制措施的功能、初步设计 未通做但软针e分流时段安排诱导点设置时段：路基清表完成（约1个月），拼接路基施工 到拔除路侧护栏（非软基段3个月，软基段6个月）完成开始（主要 是路基施工阶段），至扩建工程建成通车，总计约29个月。分流点设置时段：自硬路肩开挖施工开始（主要是路面施工阶 段），亦即扣除路基施工工期（按现阶段推荐的路基施工方案计为1 年），至扩建工程建成通车，总计约23个月。管制点设置时段：同分流点设置时段，总计约23个月。部分立 交拆除或新建时，根据具体施工计划决定匝道封闭时间。、初步设计 京通做做强针分流后相关道路服务水平预测分流后相关道路和扩建工程通行能力大部分可以维持的服务水平。限速方案因临时通行车道宽度不能满足原行车速度所需安全宽度，扩建作 业区域内通行应严格执行限速的交通管制措施。采用路面文字或限速 标志的形式限速，限速60Km/h。交通疏导应急预案施工期间由于通行能力下降，交通已经处于不稳定状态，一些比 较微小的干扰都会发生交通堵塞，节假日交通高峰期交通疏导的压力 更大。因此必须建立应急预案，以及时排除交通堵塞。工作机构设置由于改扩建工程交通组织管理工作牵涉面广、协调难度大，应由 交警部门牵头，当地交通局、项目业主、设计单位、监理单位和施工 单位等组成协调机构，负责日常交通组织实施方案的审查审批、现场 管理和突发事件处理等工作。_里一、初步设计*通极鹤软计二级公路改建成高速公路（两侧加宽）一、初步设计*通极鹤祓计宜篇瞪赋临0311道通缉临瞪腹趟通衙道通行。6、费建院成质道衙版建方近 篦辆拆施送通道噩航瓶里辆熊高速公路改扩建一、初步设计*通极鹤软计二!丽19面1075_J-_财悟蒯50麴3 H耳，“石SWH34ai”喇3祖林疏时02、知*a*t*ifAc-ac40a4.5l、5.5Z水女 HR石2 5Z7Z*文*!*前月AAR卦）M精分*不4o-*36al中姓“前迫8a 觥-25C2耦钻产=ISI，：；心宛版施辕藏殖路做融通幅度通陶案同瞳耨索镌案架幅蠲唐毓硼层费除施臃幅 路侧箝耨护完成路画面再谓整徭半幅路面采麻湖青混凝土罩面处理。一、初步设计*通枫麴钺升6a”皿HU 8n”Mf-ZC42皿”“，_ISail HI3、完成施ag普道路假曾通倚鹤个笔道处侧时原有车道遂行施央四个车道通行,在同向的四个车道修建分割带，两侧同时施工。初步设计通做但极针佛开扩建交通诱导、分流、管制点 布设位置示意图初步设计通做但极针一、初步设计（通姐麴软计140C11-工提名母蛇 n肽 n用y名#单位数2序号名#单位数2_一才呼: