沥青混凝土综合项目施工专项方案.doc

沥青混凝土施工专题方案
一、工程概况
1、工程内容
本标段范围内沥青混凝土施工关键分为两部分，第一部分属于不停航施工范围，在现有机场禁区围界内，包含新建3条快速滑行道口L4、L5、L6，2条垂直联络道口C2、C3沥青混凝土面层施工。第二部分是禁区围界外服务车道沥青面层施工。关键工程数量详见表1。
表1 关键工程数量表
序 号
施工区域
结构形式
面 积(m2)
方量
（t）
备 注
1
C2道口
道槽
70mmAC-25改性沥青砼
4387.5
307.1

60mmAC-20 SBS改性沥青砼
4387.5
263.3

50mmSMA-16 SBS改性沥青砼
4387.5
219.4

道肩
60mmAC-20 沥青砼
2860.2
171.6

50mmAC-16 沥青砼
2860.2
143.0

2
L4、L5、L6
道口
道槽
70mmAC-25 沥青砼
9014.8
631.0

60mmAC-20 SBS改性沥青砼
9014.8
540.9

50mmSMA-16 SBS改性沥青砼
9014.8
450.7

道肩
60mmAC-20 沥青砼
5012.4
300.7

50mmAC-16 沥青砼
5012.4
250.6

3
C3道口
道槽
70mmAC-25改性沥青砼
3783.0
264.8

60mmAC-20 SBS改性沥青砼
3783.0
227.0

50mmSMA-16 SBS改性沥青砼
3783.0
189.2

道肩
60mmAC-20 沥青砼
3958.7
237.5

50mmAC-16 沥青砼
3958.7
197.9

4
服务车道
道槽
70mmAC-25改性沥青砼
16138.6
1129.7

80mmAC-25 沥青砼
16138.6
1291.1

2、工程特点
(1)施工区域分散：C2、C3道口，L4、L5、L6道口及服务车道。施工区域分散不利于集中供料和集中管理，施工机械转场频繁，同时对沥青混凝土料厂供给及运输带来一定负面影响。
(2)摊铺层次较多（道槽3层式、道肩及道路为2层式）。因为恰逢夏季摊铺，摊铺层次多不利于同天短时间多层摊铺，同时对料厂供料也要求较高，料厂需要立即依据现场要求翻料拌和。
(3)摊铺结构复杂（道槽和道肩结构不一样）。摊铺结构复杂对料厂供料要求较高，料厂需要立即依据现场要求翻料拌和送料。
(4)摊铺施工时间控制要求高（距老跑道中心线75m内要求在夜间停航后施工），对料厂供料要求较高，需要料厂立即配合供料。
(5)摊铺宽度相对较宽，摊铺区域呈多边型（和一般道路狭长型不一样）。摊铺宽度相对较宽，在摊铺上面层时依据需要应拼机摊铺，注意拼缝衔接。
二、施工现场平面部署
1、禁区内施工
1.1禁区围界、巡场路、通道口
围界、巡场路、通道口将同道口大面积施工阶段，根据道口大面积不停航施工申报方案组织实施。即西侧临时禁区围界在已施工完成B滑道面混凝土面层上，距离跑道中心线182m；巡场路紧邻机场围界，距离跑道中心线176m；标段范围内设有2个施工专用通道口，包含13号门岗和南侧12号门岗。
1.2施工车辆和人员通行路线
全部施工车辆和人员从开设临时门进入禁区，穿越巡场路后直接进入每个施工小区。各施工小区入口设置引导标志，要求线路进出。
其中， C3、L6、L5、L4、C2道口将从13号门岗进出。
1.3施工区域警戒线
施工区域设置警戒线和各类标牌均采取易折材料，而且高度不超出1m。
在各道口距跑道中心以西75米处每隔10m设置1根“80cm长PVC管＋3道反光膜”警示棒。沿75m警戒线设置2块“75m警戒线”和2块“严禁穿越”标牌和2块限高标志，施工时安排警戒线巡视人员进行巡视，预防人员穿越。
1.4堆料场位置
沥青施工不设置堆料场，全部沥青混凝土材料均直接从外场运至禁区道口内。
1.5施工机具停（摆）放位置
⑴施工工具
现场设置1个集装箱，分别用于现场办公和存放工具，均放置在通道周围土面区内。小型机具、设备和应急物资。空防安全风险性高工具（铁锹、榔头、洋镐等）必需放置在集装箱内，并建立使用及管理台帐，专员负责管理。
集装箱位置距离跑道中心线145m以外，高度不超出3m，箱体根据要求涂刷红白相间警示标志，用红色恒定灯标识。
⑵施工机械
因为沥青施工摊铺机、压路机等机械数量多，施工中将在各道口距离跑道中心线120m～135m之间道槽区域设置机械停放点，停放摊铺机、挖掘机、装载机、压路机等施工机械。机械停放点周围用“注水塑料隔离墩＋PVC横杆”明确标识，而且设置1块“机械停放点”及限高标牌。
⑶施工车辆
沥青施工中运输沥青混凝土料车数量较多，为确保施工交通组织和禁区施工安全，每日施工中，将组织３倍于摊铺机投入数量料车进入禁区等候，等候位置分布于135m至现有巡场路东侧区域，其它车辆将在禁区外等候。
1.6消防器材及油料补给
⑴灭火器
施工期间距离跑道中心线75m以外沿施工小区边线每100m设置1个灭火器。施工期间，若动用明火或进行电、气焊作业时需办理机场飞行区动火证，未经机场消防管理部门检验同意，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
⑵油料补给
施工中，会有油罐车等易燃易爆物品进禁区为施工作业机械等加油。进场前，依据机械油料消耗情况估算需补给油料时间，向指挥部提出书面申请，得到同意后由安检护卫保障部通知门岗放行。
油罐车进场前严格进行各项安全检验，必需配置灭火器，由安全员全程陪同管理，在要求时间（5：00～6：15或23：00～0：15）内，并在距离跑道中心线165m外巡场路边给机械补给油料。补给结束后，油罐车立即退出禁区，不得在禁区内逗留。
1.7人员及机械集结区、等候区
⑴禁区外集结区
施工期间，在临时门外设置人员集结区，面积为8m×20m，以供施工人员、车辆及机械在进场前提前抵达现场，并集中等候证件检验。
⑵禁区内等候区
跑道西侧施工时，在各道口距离跑道中心线135m以西设置1处面积为8m×20m等候区；供施工人员、机具、车辆及机械在航班结束前集中等候指令进入75m内施工。
集结区和等候区四面用“注水塑料隔离墩＋PVC横杆”明确标识，而且设置1块“集结区”和“等候区”标牌。
1.8施工照明
夜间施工，在施工区域两侧和沿施工线路按不等间距设置大功率镐灯，照明方向均背离跑道照向施工区域，不得混淆机场助航灯光对飞行员视线产生干扰。
1.9排水
土面区和道槽区表面雨水根据地势自流，利用已建成永久排水系统排出飞行区。
1.10临时目视助航设施
道口正式投入使用前，按要求设置道口关闭标志，且新设道口标志牌安装完成后进行遮蔽。
2、道路施工
服务车道沥青混凝土路面施工在禁区各道口施工完成后进行，施工机械停放在路边土面区内，施工材料直接运至现场。
附图一：施工区域平面位置示意图；
附图二~四：各道口施工平面部署图；
三、施工技术方案
本标段沥青混凝土工程量大、工期短，根据常规施工流水作业方法肯定不能满足工程进度要求，为此我项目部经过周密计算分析并对可能出现多种情况作了预估，确定多工种同时施工，组织平行流水交叉施工作业方法，投入充足劳动力和施工机械，优化施工步骤，强化进度监测和进度调整，以确保工程施工总进度。
1、施工总体安排
1.1总体目标：
以距老跑道中心线75m范围内夜间不停航施工为此次沥青混凝土施工关键，根据“分步实施、集中突破、确保运行、有利施工”标准，以“四个安全”为首要目标，严格过程中质量控制，实现规范化工程管理，按节点完成工程建设任务。
1.2施工分区及次序：
⑴每个道口划分为一个施工小区，整个不停航施工区域基础根据“由东向西、由北向南”次序进行施工，最终进行服务车道沥青路面施工。
⑵实施次序为:C2、L4、L5、L6、C3及服务车道。
2、施工技术方案
2.1施工准备
⑴认真进行技术交底，依据不一样工种及现场实际情况，由项目部现场技术人员向机械操作人员和施工人员进行交底，使施工人员做到“五个明确”，即岗位明确，职责明确，施工程序明确，操作规程明确，质量标准明确。
⑵认真做好各类设备维护保养及调试工作。
⑶依据当日摊铺计划，落实供料和进出场路线。
⑷隐蔽工程检验验收
摊铺前需办理工序验收流转单，前道工序隐蔽工程施工部门及相关人员在工序验收流转单上签字后才可实施沥青混凝土摊铺工作。关键检验验收：其它安装企业预埋管线有没有遗漏，位置是否正确。
2.2沥青混凝土摊铺施工方案
⑴施工工艺步骤：沥青混凝土摊铺施工工艺步骤详见下图。
⑵摊铺前基层验收
①依据质量要求验收基层标高、平整度，避免因基层标高、平整度不良影响面层质量。
②平整度达不到5mm标准，应进行基层处理，确保平整度达成5mm标准。
③平整度达成标准后，对基层进行全方面清理，清除顶面水泥浆、杂物，确保表面干燥，不得有积水。
⑶测量放样
①在准备好基层以后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采取自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高控制基准线。

施工准备
基层标高、平整度复测
铣刨接顺平整基层
初压
验收、清场
沥青混凝土
温度是否
符合要求
复压
终压
是否符合要求
洒布透层油
附加层铺设
摊铺沥青混凝土
初压温度检验
复压温度检验
终压温度检验

②基准线侧石边依据平石边线为基准线，平石面高程必需进行复核，中间采取铝合金板，摊铺机两侧自动找平传感器同时以基准面为基准，那么两基准线间距离应比熨平板宽度稍宽，基准线距熨平板以30cm为佳，而且要确保两基准线间距离一致。
表2 侧平石验收标准
序号
项目
规范
许可偏差
内控指标
检验频率
检验方法
范 围
点 数
1
平整度
5mm
3mm
每20
延米
3
用平尺、塞尺量
2
厚度
±2mm
±2mm
1
用尺量
3
宽度
±5mm
±2mm
10m
1
用尺量
③基准线平顺度。直线摊铺时，基准线一定要直，可每10cm放置一个支承柱，弯道摊铺时，基准线应缓慢改变，可每隔5cm放置一个支承柱，这么既能提升基准线稳定性，又能确保基准线平顺。
⑷沥青混合料试验和拌制
①确定沥青混凝土质量要求，严格挑选石矿，明确石料质量标准，石矿要确保尤其加工供料。对沥青进行针入度、软化点、延度试验。认真做好石屑、矿粉防潮工作，采取有效手段控制骨料含泥量。 试验室对各批进场石料逐船验收，在施工过程中加强检视，发觉质量有改变时，立即进行检测，对不能用材料果断铲除。
②做好沥青混合料配合比设计和试拌工作，沥青混凝土天天做一张配合比及马歇尔试验单，每车做出厂合格检验，附有出厂合格证。沥青拌和厂应对所生产沥青混合料产品进行检验，并统计归档，检验项目及频率必需符合相关要求。
③沥青混合料生产控制
在拌制生产沥青混合料时，应按要求排出回笼粉，按量添加矿粉；一般沥青加热温度控制在150~170℃；改性沥青加热温度控制在165~180℃。一般沥青混合料石料加热温度控制在160~180℃，一般混合料出厂温度140~165℃；改性沥青混凝土石料加热温度控制在180~190℃（max200），出厂温度175~185℃。
④在施工现场应立即检测运输到场材料温度、外观质量，如发觉不合格产品立即退料。
⑸沥青混凝土运输及摊铺准备
①沥青混合料运输车配置，关键从三个方面考虑，施工现场等候摊铺车辆，拌和厂等候装料车辆和途中行驶车辆，本工程沥青混凝土由专业厂家提供，厂家到现场运距为20KM以内，沥青混凝土出厂温度依据施工时气温选择，当气温在20摄氏度以上时，出厂温度在140摄氏度至185摄氏度；依据厂家实际经验运输降低温度为10摄氏度左右，能够满足现场摊铺要求。
②沥青混凝土选择汽车装载，汽车车厢应保持根本洁净，并涂以防粘剂薄膜，以预防混合料粘着汽车车厢上；为了确保沥青混凝土在运输过程中温度；沥青混凝土装载汽车选择15t以上车辆，而且用帆布覆盖。
③摊铺前安装好自动找平仪及滑车装置、预热熨平板，熨平板预热至100℃以上，铺筑过程中应开动熨平板振动或锤击等扎实装置。调整夯锤频率（40～50赫兹），料斗及相关部件合适喷洒油水混合物。
④铺筑前和混凝土条石边缘上先均匀刷上一层薄乳化沥青，涂刷时不得污染周围非涂刷区，并按工艺次序和明确要求接缝位置安排工作，在表面层将完成时预定标高，应在铺筑面层上标出标高；摊铺采取进口沥青摊铺机，机械选择详见《机械选择计划表》。　　
⑹摊铺
①因为本工程摊铺宽度要求，为了降低接缝，提升质量和观感，依据横断面选择摊铺机，阶梯施工，机械无法到位局部地方采取人工摊铺，接缝采取热接缝方法。设专员指挥卸料，严格按计划桩号位置，按现场要求行车路线行驶。
②沥青混凝土摊铺抛高值，按试摊而定(试摊时按1.1～1.25选择)，其中细粒式松铺系数按(1.15～1.30)控制。摊铺机定位后，预热烫平装置，避免拉毛施工面。安装自动找平装置后，检验其完好性能及操作灵活性，避免因仪器失灵造成动作失误。在冷横缝处起步时，其厚度依据不一样松方系数及(原摊结构厚度)，烫平装置底部垫好所需厚度木板。
③检验混合料：
a.车上测温度，本工程沥青混凝土温度依据要求要求需大于160℃。
b.外观检验：下列情况不合格：
油（沥青）多发亮，成团，油少发干离析;
温度过高，混凝土表面呈焦褐色;
拌合不均匀，有花白石子及离析现象。
④混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗，摊铺机起步摊铺阶段摊铺速度不宜过快，通常控制在3m/min为佳。摊铺机各部分协调情况，摊出混合料情况是否正常，并立即给调整。通常调整工作在摊铺机起步后10M内完成。转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，常常检验传感器和基准线情况，以确保摊铺厚度。摊铺时若发觉有显著高低影响平整度时需耙松缺点处混合料，经人工修补，检测后再压实。
⑤和厂方制订最好供料方案，确保供料充足和均匀，避免过多停顿。当材料到现场间隔较长时，在温度允可时，可合适压车。铺筑成型沥青混合料未碾压时，操作人员不得踏立上去。
⑦摊铺起步控制：依据摊铺平均厚度及松方系数测定熨平板下垫块厚度，用前一天施工结束段标尺读数校正熨平板摊铺角度至最好状态。摊铺机起步速度控制1米/分，待摊铺正常后以3米/分速度向前摊铺。
⑧摊铺过程中：按要求速度沿放样线向前摊铺,摊铺机推进过程中注意同料车配合,并掌握好进料速度,每隔10米检验一次摊铺厚度,收料、测温人员做好收料、记数和温度检测工作。
⑨ 注意事项
a.混合料摊铺速度应调整到和供料速度平衡，必需缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机摊铺速度应控制在3-4m/min之间，许可放慢到1-2m/min。当供料不足时，宜采取运料车集中等候，集中摊铺方法，尽可能降低摊铺机停顿次数。此时摊铺机每次均应将剩下混合料铺完，做好临时接头。如等候时间过长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必需将硬壳去除。
b.摊铺后随时检验平整度、坡度及厚度，部分未达成要求时，合适用人工修正，不许可在摊铺机后面用人工大量摊铺沥青混合料，修整时最好不站于刚铺好热沥青混凝土表面或在其行走。每条摊铺纵向搭接10CM，以使接缝紧密。
c.摊铺作业时采取摊铺机排成梯形队连续操作，使纵向接缝为热接缝，纵缝压实，摊铺机后面用一台静态钢轮压路机或振动压路机以静态进行碾压，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实为止。
d.摄氏度沥青上下层接缝应错开，纵缝最少15CM，横缝最少1米。各层接缝用切割机切齐接平。接缝处涂沥青粘层油，接缝表面要熨平。
e.摊铺时若发觉有显著高低影响平整时需耙松缺点处混合料，经人工修补，检测后再压实。
f.道路施工遇窨井时需采取以下方法，底层沥青混合料施工前要移去井座采取保护方法后摊铺，摊铺后立即人工挖出原井基，恢复井座；摊铺面层混合料后立即用人工修正井座边后碾压，碾压时遇井座要避免振动。
g.摊铺期间二十四小时监听气象信息，下雨或地面潮湿时严禁摊铺沥青混凝土。
⑺压实
碾压工作是沥青混凝土路面施工最终一道工序，对施工质量确保至关关键，必需严格控制，此次施工配置了业务熟练考评合格压路机驾驶员负担压实工作。
①混合料摊铺后，压路机必需紧跟着，在尽可能高温度状态下开始碾压，不得等候。除必需加水等短暂歇息外，压路机在各阶段碾压过程中应连续不间断地进行，同时也不得在低温度状态下反复碾压，以预防磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤。碾压温度应符合规范要求。
②路面初压宜采取刚性碾静压，每次碾压应直至摊铺机跟前，初压区长度经过计算确定，方便和摊铺机速度匹配，通常不宜大于20m。初压遍数通常为1遍，以确保立即进入复压。摊铺机铺筑宽度越宽，摊铺机本身碾压效果越差，初压要求也越高。
③路面复压应紧跟在初压后进行，复压宜采取重型压路机进行，碾压遍数不少于3-4遍。
④终压采取刚性碾紧接在复压后进行，以消除轮迹，终压遍数通常为1遍。若复压后已无显著轮迹或终压看不出显著效果时，可不再终压。
⑤压路机碾压路面应遵照“紧跟、慢压、高频、低幅”标准。即压路机必需紧跟在摊铺机后面碾压，碾压速度要慢，要均匀，桥面碾压不得开启震动装置。
⑥压路机应该紧跟摊铺机向前推进碾压，碾压段长度大致相同，每次碾压到摊铺机跟前后折返碾压。碾压速度不得超出5km/h。对压路机无法碾压到拐弯死角、加宽部分及一些边缘等局部地域，应采取振动夯板压实。
⑦必需有专员对初压、复压、终压段落设置显著标志，便于司机识别掌握。必需对松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、碾压温度、碾压组合配专员管理和监理，做到既不漏压亦不超压。一旦终压结束，由专员用3m直尺检验，上面层≯3mm；超出此要求时应立即采取小型振动压路机横向碾压平整。
⑧路面应预防过分碾压，如碾压过程中发觉有沥青玛蹄脂部分上浮或石料压碎、棱角显著磨损等过碾压现象时，碾压即应停止，并分析原因。为了预防混合料粘附在轮子上，应合适洒水使轮子保持湿润，水中可掺加少许清洗剂，但不能使用柴油等溶解性材料，并应该严格控制水量，以不粘轮为度，宜采取前进喷，倒退不喷且喷水必需是雾状，不得采取自流洒水压路机，在压路机轮不粘沥青混合料前提下，尽可能可能降低洒水量，以防引发沥青混合料温度骤降。压路机不得在未碾压成型、未冷却路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已经成型路面上行驶时应关闭振动。
⑨改性混合料不得采取轮胎式压路机碾压
⑩其它注意事项
a.碾压次序为在纵缝先压过以后再由边向中碾压，相邻两碾压道相互重合，振动压路机振动碾压时轮迹重合宽度不超出20cm。静栽压路机静压时，轮迹重合宽度大于20cm。压纵缝时采取静压。
b.为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，压路机应以缓慢而均匀速度碾压，各个压实阶段，均严禁压路机在新铺筑层上，转向、调头、急刹车及停放，压路机开启停止必需减速缓行。
c.在压实三大阶段中，碾压时压路机在碾压段长度以和摊铺速度平衡为标准选定，并保持大致稳定。压路机每次应由两端折回位置阶梯形随摊铺机向前推进，折回不在同一断面上倒车。
d.压路机喷水时，改性混合料表面温度降低速度极快，应调整喷水量，尽可能少喷水。
e.在当日碾压沥青混凝土层面上，不得停放压路机、摊铺机或其它车辆，并预防集料、油料和杂物散落在沥青面层上。
f.对于碾压过程中出现油斑和小坑洞采取人工进行修补，油斑用小铲刀刮除，坑洞用混合料填补后碾压。
g.碾压时碰到路面中边角压不到地方应备有小型扎实机具或木锤，立即快速扎实。
h.当压路机往返交替碾压工作结束后时，前后两次停放地点应相距10m以上，并应驶出压实线3m以上。
i.对松铺厚度、碾压次序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专员检验，确保压实遍数和压实质量。碾压应按要求遍数进行碾压，严禁过分碾压，碾压过程中注意压实度改变，适时经过控制碾压遍数方法控制压实度。
碾压温度及速度见表3。
表3 碾压温度及速度

初压
复压
终压
静压压路机
1.5~2km/h
2.5~3.5km/h
2.5~3.5km/h
150℃
125℃
80℃
振动压路机
1.5~2km/h
3~5km/h
4~5km/h
150℃
125℃
80℃
j.压路机碾压工作轮以重合轮宽1/3，初压用轻型压路机，复、终压用重型压路机，碾压遍数见下表4。
表4 碾压遍数

机械设备类型
初压
复压
终压
静压压路机
2～4
4～8
无轮迹止
振动压路机
2～4
4～8
无轮迹止
k.压路机碾压遇纵缝为热缝拼时,压路机碾压要离边20CM，避免压塌边缘影响整体平整度。
⑻纵横接缝处理
因为此次施工特点。纵向缝、起步横缝处理平整度好坏，直接影响施工质量，为了做好这项关键工序，采取对应方法。
①成立专职接缝收边小组。选择有施工经验道路工，负责纵向横向缝作业。
②上面层采取直茬热接，要求紧密、平整，无接缝痕迹。
③沥青路面施工必需接缝紧密、连接平顺，不得产生显著接缝离析。上、下层纵缝应错开150mm（热接缝）、300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层横向接缝均应错为1m以上。接缝施工应用3m直尺检验，确保平整度符合要求。
④纵向接缝部位施工应符合下列要求：
a.摊铺时采取梯队作业纵缝应采取热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
b.当半幅施工或因特殊原所以产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料还未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬方法，但不宜在冷却后采取切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂少许沥青，重合在已铺层上50-100mm，再铲走铺在前半幅上面混合料，碾压时由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧压实。或先在已压实路面上行走新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。
c.横向接缝应垂直平接缝，以下各层可用自然碾压斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。
⑼其它
①施工温度控制
沥青路面宜在较高温度条件下施工，施工温度应依据沥青标号、粘度、改性剂品种及剂量、气候条件及铺装层厚度确定，温度控制好坏直接关系到路面施工质量。
表5 沥青路面正常施工温度范围（℃）
工序
温度控制范围（℃）
测量部位
混合料出厂温度
140-185
运料车
混合料贮存温度
拌和出料后降低不超出10
贮存罐及运料车
摊铺温度
不低于120
摊铺机
初压开始温度
不低于100
摊铺层内部
碾压终了温度
不低于80
碾压层内部
②开放交通
沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通，需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
③雨季施工
应加强工地现场和沥青厂联络，缩短施工长度，各项工序应衔接应紧密。
运料汽车和工地应备有防雨设施。
当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混凝土，对未经压实即遭雨淋沥青混凝土，应该全部清除，更换新料。
④和老路面连接
采取在原道路2米范围内刨除面层细沥青混凝土，然后整体摊铺面层，新老沥青面按冷逢施工处理，并在结合部位增加2m宽土工格栅。
四、质量确保方法
1、质量目标
本工程质量目标：一次性验收合格。
2、质量确保体系
项目经理
项目部质量员
项目工程师
项目部技术员
施工调度系统
关砌、翻样、施工
材料供给系统
材料、试验
试验计量系统
测量员、试验员
质量管理系统
施工、试验
施工主管
运输
施工主管
沥青摊铺
施工主管
铣刨

我企业将依据上述质量确保体系，层层落实质量管理责任制，以协议为依据，以经济为杠杆，做好项目标质量管理工作，尤其是加强施工过程管理，将质量问题消亡在萌芽状态。
3、确保质量方法
3.1总体方法
⑴建立、健全质量确保体系、现场技术管理和质量管理各方面规章制度和方法；
⑵强化“百年大计、质量第一”质量意识，推行“全员、全方位、全过程”全方面质量管理，关键研究上部结构施工技术，确保工程质量；
⑶认真做好图纸会审、设计交底、施工技术交底、技术资料档案和技术培训等方面技术管理工作，为工程质量提供技术确保；
⑷严格把好原材料质量关；
⑸测量放样实施三级放样复核制度，并经监理复测认可；
⑹内业资料，尤其是质量验收资料和实际施工同时完成，并专员保管；
⑺现场施工每道工序结束后，按隐蔽工程认真验收，若不符合质量标准，应立即整改，验收合格后方能进行下道工序施工；
⑻各分部分项施工质量严格按指定规范标准进行自检、验收，按监理细则指导施工。
3.2技术方法
⑴运输
沥青混合料装车前，由专员负责清除运输车辆上积料，并均匀喷涂隔离剂，经质检员认可后方可装运。沥青混合料装车前，由驾驶员负责检验车厢后挡板是否闭合，以防漏料，并指定专员监督覆盖保温油布，沥青混合料搬运途中，驾驶员应避免因为耽搁时间过长造成产品质量下降。
⑵摊铺过程控制
①铺筑多层混合料时，上下层接缝应错开，纵缝最少15cm，横缝最少1m。沥青混合料碾压时控制碾压次序，注意压路机轮迹重合要求。尤其要控制碾压遍数，对平整度影响关键。随时抽测平整度、标高、纵横坡度，不符合要求处立即采取方法补救。抽检沥青混合料。
②在摊铺时，立即依据摊铺机各部分协调情况，和摊出混合料情况给调整。调整工作通常在摊铺机起步后10m范围内完成。
③铺过程中若发觉有显著高低影响平整度时，需耙松缺点处混合料，经人工修补、检测后再压实。
④沥青面层平整度控制在2mm以内，压实度大于98%。 表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推济、泛油、油色、烂边、粗细料集中等现象。
⑤确保摊铺平整度
a.从基层抓起，确保基层平整度符合要求；
b. 控制集料最大粒径
在施工中严格按规范要求级配粒径，控制最大粒径。因为集料粒径愈大，混合料易产生离析，而且过大颗粒在熨平板拉支下会使铺层表面刮出纵向沟槽。所以，减小集料最大粒径更能适应摊铺机铺筑。基层顶面平整度更有确保，并为沥青层顶面达成好平整度发明了关键条件。
c. 沥青混合料供料能力必需和摊铺机作业速度相匹配
d. 处理好横向接缝
要舍得切除已经冷却先铺层混合料，在先铺层端部沿纵向放置3m直尺呈悬臂状，以摊铺层和直尺脱离接触点处确定为接缝位置，接缝以外端部材料必需根本切除(锯成垂直面，并和纵向边缘成直角)，绝不可因舍不得切除太多而将接茬位置向端部移位，不然将严重影响横缝处铺层平整度。
e. 确保碾压质量
打破传统观念，提升碾压温度。研究和实践全部已证实，提升压实质量关键技术是提升碾压温度。所以，必需紧跟在摊铺机后面，趁混合料温度较高时，立即进行碾压。材料许可碾压温度范围是：沥青混合料能支承压路机而不产生水平推移，且压实阻力较小温度。换言之，可用较少碾压遍数，取得较高密实度和很好压实效果．使碾压层表面见不到轮迹，提升了平面平整度。实践中，碾压段长度不能太长。通常控制在30～50m，压路机和摊铺机最小距离仅3～4m，压路机折返处不应在同一横断面上，以免影响铺层平整度。
f. 划出标准摊铺线
正确摊铺线不仅能够避免沥青混合料浪费，而且能提升路面平整度，在实际工作中，往往对划摊铺线不够重视，有时只是简单地划一下，这使操作手难以把握正确摊铺方向，尤其是弯道摊铺过程中，操作手不得已频繁纠正方向，而摊铺机方向改变时，铺出路面就会产生波浪，直接影响路面平整度。
4、质量检测标准

表6 质量检测计划表
路面
类型
项 目
检验频度
质量要求或许可偏差(单点检验)
试验方法
热
拌
沥
青
混
合
料
路
面

外观
随时
表面平整密实，不得有轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包、离析、花白料现象
目测
接缝
随时
紧密平整、顺直、无跳车
目测、用3m直尺测量
施工
温度
出厂温度
摊铺温度
碾压温度
不少于1次/车
不少于1次/车
随时
符合本规范表要求
温度计测量
矿料级配：和生产设计标准级配差
每台拌和机
1次或2次/日
±2%
±7%
±8%
拌和厂取样，用抽提后矿料筛分，应最少检验0.075 mm、2.36 mm、4.75 mm、最大集料粒径及中间粒径等5个筛孔，中间粒径宜为：细、中粒式为9.5mm (圆孔l0)；粗粒式为12.2 mm (圆孔l5)
方孔筛
0.075mm
≤2.36mm≥4.75mm
圆孔筛0.075mm
≤2.5mm ≥5.0mm
沥青用量(油石比)
每台拌和机
1次或2次/日
士0.5%
拌和厂取样，离心法抽提(用射线法沥青含量测定仪随时检验)
马歇尔试验：
稳定度
流值
密度、空隙率
每台拌和机
1次或2次/日
符合规范要求
拌和厂取样成型试验
浸水马歇尔试验
必需时
符合规范要求
拌和厂取样成型试验
压实度
每m2检验l次，l次不少于钻1个孔
马歇尔试验密度95%
试验段钻孔密度99%
现场钻孔(或挖坑)试验(用核子密度仪随时检验)

五、机械、人员调配计划
1、选择关键施工机械
序号
设备名称
数量
型号规格
备 注
1
摊铺机
1
VOLVO-ABG-7820
机械拼装2.5～9米
2
摊铺机
1
SANYI-LTU80S
伸缩机3.2～7.5米
3
压路机
1
VOLVO-DD126HF

4
压路机
1
YZC12

5
压路机
1
YZC10

6
铣刨机
1

7
运输车
＞15

装载量大于15t。
8
平板车
2

9
加油车
1

10
加水车
1

11
发电机
1

表7 关键施工机械配置表
2、关键劳动力使用计划
表8 关键劳动力使用计划表

序号
工 种
数 量
备 注
1
电 工
1

2
机修工
2
现场水电，机械修理
3
普 工
30
班长2人，职员28人
4
后勤服务
4
包含清扫等
5
运输工
20
班长2人，职员18人
6
机械操作手
12
班长3人，职员9人
7
油、水车司机
2

六、安全施工确保方法
严格实施虹桥机场《道口对接沥青面层不停航施工组织管理方案》在此不累述。

七、进度计划
此次沥青混凝土施工计划于8月15日正式开工，11月30日完工。
其中，距离老跑道中线75m外：二十四小时施工；距离跑道中线75m内：夜间停航后施工。
具体施工进度详见附表《沥青混凝土施工进度计划表》。