汽车燃油系统故障诊断与排除毕业设计方案.docx

自 考 毕 业 论 文题 目： 汽车燃油供给系统 故障诊疗和排除 专 业 汽车制造 学生姓名 准考证号 指导老师 职称 副教授 日 期 5月5日 目 录摘要1关键词1一、引言1二、汽车燃油供给系统组成2三、燃油供给系统各关键元件介绍21、电动燃油泵 22、燃油滤清器 33、燃油压力调整器 34、燃油油管 45、空气滤清器 46、电控装置 5四、汽车燃油供给系统原理6五、各组成部件故障诊疗、维修：61、电动燃油泵故障诊疗、维修： 62、燃油压力调整器故障诊疗、维修： 73、喷油器故障诊疗、维修： 7六、综合汽车实例分析燃油供给系统常见故障诊疗 8故障诊疗实例1 8故障诊疗实例2 9总结 11参考文件 12汽车燃油供给系统故障诊疗和排除摘要：伴随世界汽车整车产业发展，汽车利用技术不停成熟，大家对汽车性能要求不停提升尤其在燃油方面最为突出，大家大多喜爱采取节能环境保护车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必需在燃油供给方面下大功夫，燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环境保护方面起到了关键作用。但又会在行使过程中因为多种外界原因影响，从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使稳定性和节能环境保护性，为此本文经过对燃油供给系统元件介绍，分析故障和诊疗排除。并和实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊疗排除。关键词：燃油供给系统；元件检修；故障诊疗排除一、 引言汽车燃油供给系统电化产生，使汽车发动机各项性能有了显著提升，克服了化油器式发动机可燃混合气浓度在各缸弱点，使吸入发动机各缸内可燃混合气空燃比基础一致。且空气和燃油混合均匀，所以，发动机可在较稀薄混合气下稳定可靠地工作，从而降低了燃料消耗，提升了汽车经济性，环境保护性。但汽车燃油供给系统技术情况不良，直接影响了汽车正常行驶，经过汽车燃油供给系统结构、组成、工作原理、产生原因和分析其诱发故障原因，从而对该类型故障作出正确判定和排除。二、汽车燃油系统组成现代汽车燃油供给系统结构基础相同（图1所表示）关键由三大部分组成：1：空气供给装置；2：电子控制装置；3：燃油供231图1汽车燃油系统三、燃油供给系统各关键元件介绍1、电动燃油泵（1）功用燃油泵将汽油从油箱中吸出，经油管和汽油滤清器，然后泵入喷射装置，确保汽车在行驶过程中连续不停地供油。（2）结构燃油泵由膜片、进油阀、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、膜片弹簧、壳体等组成。图2所表示图2电动燃油泵l-限压阀 2-滚柱式油泵 3-电动机 4-单向阀 A-进油口 B-出油口（3）工作过程进油过程：膜片装在上下体之间，将内体分为上下两腔，上腔装有进油阀和出油阀。当凸轮轴转动时，偏心轮凸起部分驱动摇臂，拉杆将膜片向下拉，使膜片克服弹簧力而往下凹，膜片上容积增加，油压下降，进油阀被吸开，出油阀关闭，燃油经过进油阀、进油阀进入膜片上腔。当偏心轮偏心部分转过后，膜片弹簧将膜片向上顶，迫使膜片上凹，使膜片上腔空间减小，油压变大，进油阀关闭，出油阀打开，油泵对外泵油。（4） 电动燃油泵类型电动燃油泵是一个由小型直流电动机驱动燃油泵，其作用是给电控燃油喷射系统提供含有一定压力燃油。电动燃油泵电动机和燃油泵连成一体，密封在同一壳体内。电动燃油泵按位置不一样，可分为内置式和外置式两种。在桑塔纳型汽车中就采取了内置式电动燃油泵安装在油箱中，含有噪声小、不易产生气阻、不易泄露、安装管路较简单等优点，应用较为广泛。有些车型在油箱内还设置有一个小油箱，并将燃油泵置于小油箱中，这么能够预防在油箱燃油不足时，因汽车转弯或倾斜引发燃油泵周围燃油移动，使燃油泵吸入空气而产生气阻。现在各车型装用电动燃油泵按其结构不一样，有涡轮式、滚柱式、转子式、和侧槽式。内置式多采取涡轮式、外置式多才用滚柱式。2、燃油滤清器（1）功用燃油滤清器安装在燃油泵以后高压油路中，其功用是滤除燃油中杂质和水分，预防燃油系统堵塞，减小机械磨损，以确保发动机正常工作。（2）组成滤清器由壳体、油塞、滤芯、滤网等组成。（3）工作过程燃油滤清器不在发动机上而是在车架上，滤清器在燃油泵以后高压油路中，燃油滤清器分为两种，纸式滤芯和多孔陶瓷滤芯，燃油经过滤芯进入油管，然后经过滤清器沉淀后，轻杂质随燃油流向滤芯，而清洁燃油渗透内部，经油管流出送到燃油泵。3、燃油压力调整器（1）功用燃油压力调整器功用就是调整燃油压力，使燃油压力保持在0.25-0.3mp之间。预防因燃油压力过高或过低影响汽车正常行驶。图3燃油压力调整器l-进油口 2-回油接头管 3-球阀 4-阀座 5-膜片 6-压力弹簧 7-进气管接头 （2）结构关键是由膜片、弹簧、和回油阀等组成。膜片将调整器壳体内部分成两个腔室；膜片上方弹簧气室经过软管和进气管相通，膜片和回油阀相连，回油阀直接控制回油量，图3所表示。（3） 工作过程发动机工作时，燃油压力调整器膜片上方承受压力为弹簧弹力和进气管内气体压力之和，膜片下方承受压力为燃油压力，当上下压力相等时，膜片位置不动，当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管路内燃油压力也下降；反之，油压升高。在发动机工作时，压力调整器经过控制回油量来调整输油管内燃油压力，从而保持喷油压差稳定不变。4、燃油油管油管是连接供给发动机供给燃料装置。在确保车辆正常行驶时能连续不停为发动机提供所需燃料。5、空气滤清器（1）功用空气滤清器其作用是将空气中微粒杂质在进入装置前滤除，确保供给气缸足够量清洁空气。以免在机械式活塞工作时经滤清器进入空气灰尘加剧零件磨损。（2）工作原理空气滤清器是依据吸附原理，在滤清器工作时和大气产生压力差。引导气流经过滤芯（如金属网、丝、棉质物和纸质）进入发动机内，滤芯将空气中尘土隔离和粘附，从而使空气得到滤清。（3）类型和特点现代汽车中发动机装用空气滤清器，通常全部是纸式滤芯或金属滤芯。空气滤清器关键是由滤芯和壳体两部分组成，而滤清器关键特点是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无须保养。6、电控装置（1）功用为了满足越来越多严格排放法规要求，同时提升汽车动力性、经济性、环境保护性。电控燃油喷射装置可使可燃混合气浓度达成最好，确保混合气能在气缸中立即完全燃烧。燃烧得越完全得到热量越多，使发动机输出功率越大；燃烧得立即可使耗油量下降，热效率提升。而且可使发动机排放废气得到控制。（2）电喷装置分类燃油喷射系统按安装方法可分为两种；一是单点喷射式：它是指在节流阀体上安装了一只或两只喷油器，向进气歧管喷油形成可燃混合气；二是多点喷射式：它是指在每一个气缸进气门前均安装一只喷油器，由ECU控制喷油器适时喷油。电控燃油装置喷油方法也有两种：一是连续喷射；二是间歇喷射。连续喷射现在大多用于机械式中，间歇喷射方法广泛用于现代电控汽油喷射中。在本文中桑塔纳就是采取了间歇喷射燃油。（3）电控燃油喷射装置优点电控喷射装置和传统化油器有着原理性区分，化油器是依靠空气流过化油器喉管时产生负压，将浮子室内汽油吸到喉管并随同空气流雾化成可燃混合气。而电控燃油喷射装置喷油量控制是由 ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基础喷油量（喷油电磁阀开启时间长短），并依据其它相关输入信号加以修正，最终确定总喷油量。众所周知，现代汽车中燃油在进入发动机气缸之前，燃油需要喷散成雾状和蒸发，并按一定百分比和空气混合形成可燃混合气，这种可燃混合气中燃油多少称可燃混合气浓度。因为燃烧放热量关键受限于气缸充气量，充气量越大，发动机功率和扭矩越大，电子燃油喷射系统就是这么一个能够提升汽油雾化量，改善燃烧，控制排污和改善汽油发动机性能装置。四、汽车燃油供给系统原理油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶片旋转，因为离心力作用，是叶轮周围小槽内叶片贴紧泵壳体将燃油从进油室带往出油室，因为进油室燃油不停带走，形成一定真空度，将燃油从进油口吸入而出油室燃油不停增多，燃油压力升高，当达成一定值时，则顶开出油阀，经出油口输出，出油阀还能够在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路有一定残余压力，便于下次开启。五、 各组成部件故障诊疗、维修：1、电动燃油泵故障诊疗、维修：依据燃油系统电路图进行检修（因车而异），下面以桑塔纳燃油系统（图4所表示）为例说明：图4桑坦纳油泵电路图（1） 就车检验燃油泵工作情况：打开点火开关处于“ON”位置，但不开启发动机，检验燃油系统流动，进油软管有油压，同时可听到2S左右油泵工作声音。假如无声音，关闭点火开关，取下检验油泵插头，在打开点火开关时候有2S左右应有12V电压。若无电压或电压不正常应检验以下元件，燃油泵继电器J17、各线束连接口，发动机控制单元J220等。（2）燃油压力检验：卸除燃油系统残余油压，从蓄电池上拆下搭铁线，拆下输油管，并装入燃油压力表，装好蓄电池负极，将点火开关处于“ON”位置上，测量油压，其标准值为250300KPa，如压力过高，则检验回油管或更换油压调整器，如压力过低，应检验以下元件：燃油泵、燃油滤清器、燃油管、燃油压力调整器。再开启发动机，测量油压，怠速时其标准油压为200250KPa；此时拆下油压调整器，真空管、并堵住，其标准值为250300KPa；若不符合要求应检验真空管和油压调整器。熄火后，检验油压表读数是否在5min不降低，如不能，应检验燃油泵、油压调整器和喷油器。（3）燃油泵检测和关键故障：燃油泵为不可拆式，一次性使用，其转速高低决定于驱动电压和发动机转速无关。其工作电压多为12伏，绕组电阻为0.21欧姆出油压力为200350KPa，流量为80120L/h，在进油管中测油压，静态油压应略高于动态油压，夹住油压调整器上回油管，油压应上升50KPa，转转速上升100r/min以上为好。造成燃油泵故障，通常有汽油中杂质造成进油口处滤网堵塞，泵油量降低，汽油滤清器脏堵或接反和加油不立即，造成负载加大、炭刷、弹簧、换向片、绕组等磨损加大和发烧，电阻值变大转速下降，油压和油量下降而失效。2、燃油压力调整器故障诊疗、维修：真空式燃油压力调整器是利用进气歧管真空度来调整系统油压，当油压调整器里面膜片出现老化。疲惫时，也会造成系统油压下降，所以，应检验燃油压力调整器中弹簧工作情况，弹簧疲惫易造成回油过多、分配管中压力降低、检验膜片工作情况，膜片破裂，轻易造成汽油流入进气管中，空燃比极浓而窒熄，燃油压力调整器上回油管回油是常常，假如不回油或回油量小，则说明燃油泵或汽油滤清器有问题。在进油管中测量油压时，拆下燃油力调整器真空管堵住，此时油压表续数应增大。3、喷油器故障诊疗、维修：造成喷油器故障关键原因：脏堵：碳化物和胶质是脏堵关键物质，使每循环供油量降低，造成怠速不稳，加速不良等故障；绕组烧毁：电阻值改变而报废：针阀犯卡；不喷油单缸断电后无转速下降改变。常喷油不雾化，冒黑烟；不着火、冒白烟。雾化不良锥角、射程不良、怠速游车或冒黑烟。针阀升程扩大：噪声高，喷油关断时间改变失常，喷油量失常。密封圈失效：漏气，漏油要求上下密封圈全部是一次性使用。（1） 就车检验喷油器：发动机热车后使其怠速运转，用螺丝刀或听诊器听到各缸喷油器工作声音，在发动机运转时应听到喷油器有节奏“嗒嗒”声，这是喷油器在电脉冲作用下喷油工作声，也能够用拔掉喷油器线束插头后听响声是否消失方法。来确定是否是喷油器声音，若各缸喷油器工作声音清脆均匀，则说明各喷油器工作正常。若某缸喷油器工作声音很小，则说明喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应作时一步检验，若听不见某缸喷油器工作声音，说明该喷油器不工作，此时应检验喷油器控制线路或测量喷油器电磁线圈电阻，若控制线路及电磁线圈正常，则说明喷油器针阀完全卡死，应更换喷油器。（2） 断缸检验喷油器：发动机热车后使其怠速运转，依次拔下各缸喷油器线束插头，使喷油器停止工作，进行断缸检验。若拔下某缸喷油器线束插头后，发动机转速有显著下降，则说明该缸喷油器工作正常；相反，若拔下某缸喷油器线束插头后发动机转速无显著下降，则说明该喷油器不工作或工作不良。应深入检验，喷油器电磁线圈带内阻测量，拔下喷油器插头，用万用表测量喷油两接柱，如正常，应能导通，其电阻应为12-16欧姆左右（高电阻型）或35欧姆（低电阻型）测量结束后，插好喷油器线束接头。（3） 喷油器维修在工作台上铺一块洁净布，将分配管及喷油器内残余汽油倒在白布上，若发觉有铁锈或水珠自分配管内或喷油器口流出，说明喷油器已锈蚀，应更换。喷油器能够用喷油器清洗试验台进行测试和清洗，在喷油器清洗试验台上能够观察喷油器雾化情况，测定喷油器在一定时间或一定喷油次数内喷油量。检验喷油器针阀密封性能，对于工作不良喷油器，可在清洗试验台上进行超声波清洗和反流冲洗，以达成根本清洁喷油器，使之恢复良好喷油雾雾化能力目标。六、综合汽车实例分析燃油供给系统常见故障诊疗1、故障诊疗实例1据用户称：自己一辆桑塔纳型汽车，当打开点火开关起动发动机时，点火数次全部不能起动，经用户仔细检验油箱中燃油足够,其它各个系统均工作正常，在次打开点火开关还是不能起动发动机，用户在次检验燃油箱处，发觉燃油箱中燃油泵没有任何反应，依据用户上述反应可知燃油泵出现了故障。（1）判定出现故障大约原因：1）燃油泵电动机不能转动。2）电子控制单元中主继电器出现故障。3）燃油泵继电器故障。4）发动机中传感器故障。5）线路或油管连接处松动、接触不良，渗漏、线路短路或断路、点火开关接触不良等。6）油泵压力不足。（2）故障诊疗1）针对桑塔纳车型，首先要释放燃油系统压力。2）就车检测，打开点火开关但不起动发动机，打开油箱仔细听有没有油泵运转声音，假如听不到燃油泵运转声音，能够用手检验进油软管有没有压力，假如压力偏高，则通常是油压调整器不良，假如燃油泵全部无上述现象则应检验燃油泵控制路线。3）检验燃油泵熔断器是否正常。假如熔断器不正常，应更换燃油泵熔断器。4）假如燃油泵熔断器工作正常，从继电器板上拔下燃油泵继电器。连接上燃油泵各个节点，假如燃油泵运转，检验燃油泵控制电路。5）假如燃油泵不运转，拔下燃油泵插头用专用仪器进行检验，假如仪器指示灯正常闪亮，检验燃油泵到插头连接，必需时更换燃油泵。6）假如仪器指示灯不亮，检验燃油泵到继电器到燃油泵导线，必需时更换导线。（3）故障处理方法针对以上故障最为直接方法就是更换燃油泵，现代汽车中大多数燃油泵是不能修理，一但损坏就只有更换，假如故障出现在燃油器线路部分能够更换其线路，然后继续使用。线路没有出现故障则应检验压力调整器压力是否偏高或是偏低，往往是因为压力调整器处油压过过高造成混合气浓度过高，引发喷油器不能正常工作。检修完后打开点火开关，燃油泵能正常工作则说明故障排除，若不能则继续检验其它元件。2、故障诊疗实例2（1）故障现象：桑塔纳型汽车在驻车时，油箱内发出“吱吱”异响声。（2）故障诊疗排除：依据上述故障现象，初步判定此异响由燃油泵发出，于是关掉点火开关，拆下蓄电池负极线情况下，打开油箱取出燃油泵。发觉油箱内汽油为棕红色。将手伸到油箱触摸油箱底部，感觉有沉淀物。检验发觉燃油泵滤网滤网内外已经有大量沉淀物。初步判定故障原因为：燃油泵内进入大量沉淀物使油道受阻而发响，因为燃油泵不可解体，只好更换新品。将油箱内剩下燃油抽出清洗油箱后，将新燃油泵安装进去，再把已过滤和沉淀过燃油倒回油箱。开启发动机，着车，燃油泵仍然有异响，只是声音比先前小了部分。于是在将燃油泵卸下，将正在维修另外一辆桑塔纳型汽车燃油泵装于此车，着车发觉故障仍然存在。说明故障不在燃油泵而可能在燃油供给系统其它部位。于是只好将燃油管路（进出油压调整器、喷油器）全部清洗，清洗时发觉燃油管路燃油压力调整器内有大量油泥和沉淀物，燃油滤清器用嘴吹已不通气，只好更换新品，将全部部件清洗洁净并按原位装复好以后，着车，异响全部消失，故障排除。（3）分析其故障原因，因为使用了劣质汽油，燃油中含有大量杂质沉淀物。它们会透过油泵滤网伴随燃油流动附着在油路管道和燃油滤清器内，久而久之燃油流动受阻，部分燃油在燃油泵压力作用下从燃油泵释压孔嘴流出，所以会发生“吱吱”响声。燃油泵释压孔是用来保护燃油泵和燃油管道和其它装置。若燃油管道内压力超出正常值时，释压孔便打开，释放管内部分燃油，以降低管内燃油压力确保燃油泵不被烧坏或油道不会压力过高而胀裂。（4）在燃油管路受到阻情况下，发动机之所以还能够正常运转是因为管道还为完全堵塞，在燃油泵作用下，进入发动机进气管内燃油仍能满足发动机多种工况需求。个人分析：在检测燃油供给系统故障时关键要是要结合车辆现实状况进行诊疗维修。燃油系统中如一个元件发生故障则会影响整个车身正常工作，在检修时一定要注意车辆细小处，越是不轻易出现故障地方就越轻易出现故障。在修理和安装燃油供给系统时，要先对其各元件进行调试和维护。在维修燃油供给系统时一定要根据正确维修步骤进行，总结经过此次对汽车燃油供给系统论文写作，让我了解了更多汽车燃油供给系统知识，尤其是机械部分这一块。燃油供给系统好坏决定了汽车行驶稳定性，而且燃油供给系统在汽车节能和环境保护方面能起到很大作用。在写作过程中时，我也查阅了很多燃油供给系统相关知识，燃油供给系统和发动机工作有着息息相关联络；它即能被发动机作用，也能作用发动机，它们是一各密不可分一各整体。经过查阅书籍，使我视野愈加开阔了，也给立即毕业我增加了一部分新知识为以后学习和工作打下了坚实基础。参考文件1，赵英勋主编汽车检测和诊疗技术 北京：机械工业出版 社 ,2，蔡兴旺主编 汽车结构和原理 北京：机械工业出版社, 3，关文达主编 汽车结构 北京：机械工业出版社, 19984，廖祥兵，满维龙主编 汽车维修工艺 北京:金盾出版社,