汽车运用与维修专业调研研究报告.doc

汽车利用和维修专业调研汇报汽车利用和维修专业调研汇报李晓鹏 引言 为了适应经济建设发展，满足中职教育培养人才模式和社会需求接轨，中职专业老师就必需对社会需求动态有一个清楚跟踪了解，为此，在此次培训中邓浪、谷治国、李晓鹏我们三人组成一个小组对汽车维修类中等职业技术人才需求，暑假调研组关键调研了株洲市4家4S 店。 现将调研及论证情况汇报以下： 第一部分 调研目标和对象 （一）调研目标 中职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨大众教育。为彰显职业教育特点，经过此次调研搜集和分析汽车维修类专业学生社会人才需求情况信息，了解社会、行业和企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求改变和趋势，为中职汽修专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准修订、教学改革提供依据和帮助，提升中职汽修专业人才培养质量及毕业生就业质量。 （二）调研时间、地点、对象 调研时间：7月14日 调研地点：湖南省株洲市汽车城 株洲海联别克4s 店 湖南兰天雪铁龙4s 店（株洲分店） 株洲千里马实业 株洲华洋世纪雪佛兰4s 店 调研对象：企业老总、客服经理、技术主管、机修职员、服务顾问 第二部分 调研方法和内容 （一）调研方法 文件和统计资料研究方法（网上调研）、问卷调查、教授咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈 （二）调研内容 产业背景调研 中国汽车制造业正在飞速发展。中国汽车产销分别完成 1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增加48%和46%，总销量首次超越美国，成为世界第一。和此同时，去年中国乘用车销量也在政府主导政策刺激带动下，首次超越1000万辆大关，其中1.6L 及以下排量乘用车销量更是超出700万辆。估计中国汽车销量将再创辉煌，突破1500万辆大关，从销售总量来看，汽车业已经成为中国支柱性产业。 近20年来，公路运输和汽车维修行业产生了深刻变革。从业主体由国营企业一统天下，发展为国营、集体、私营、中外合资等多个成份并存；车辆结构更新及其维修技术发展速度等全部不是前几十年所能和之相比。因为生产实际巨大改变，用人部门对毕业生要求也随之发生了很大改变。和此相适应，汽车检测和维修技术专业教学改革也一直在进行。但因为种种原因，和全国汽车检测和维修行业生产发展速度相比，仍存在教学模式不适应职业教育特点，课程体系划分不够合理，教学内容一直落后于生产实践要求，教学方法和教学手段落后，毕业生动手能力不够强等问题，和市场需求存在较大差距。为了加紧汽车检测和维修技术专业现代化建设，提升 教学质量和办学效益，愈加好地满足市场需求，就必需遵照职业教育特点，实事求是地研究市场形式和改变趋势，认真总结几十年专业办学经验和教训，深化专业教学改革，真正建立起能适应市场经济需求专业办学模式和建设机制。 人才需求调研 伴随中国经济快速发展,汽车消费市场日渐火爆，汽车产业快速崛起，汽车维修人才缺口正一路扩大。 依据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布紧缺人才汇报，现在中国汽修人才缺口最少达成100万。汽修人才巨大缺口，使熟练汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”。依据相关调查显示，一辆新车从购入到汽车报废全部花费中，购车费用只占35左右，以后期维修保养占45左右，后者以每十二个月10以上速度递增。伴随私家车快速普及，再加上绝大部分车主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才需求量急剧扩大。另外，多种新款车型不停推出、配置越来越优异，加上汽车配件、汽车用具更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员维修水平和素质要求越来越高。 现在不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要,含有高素质,懂技术,会管理一专多能型应用人才更是难求。所以，汽车检测和维修技术专业人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。 据调查显示(以下表)，伴随中国中国生产总值从以来一直在连续快速增加，汽车维修从业人员需求量也从260万人增加到500万人，而汽车维修工人接收过专业培训百分比极低，仅占总人数17.8。这就说明关键发展汽车检测维修专业是十分必需。 年份 中国生产总值（亿元） 210871.0 246619 300670.0 335353 397983 截止5月底，湖南省民用汽车拥有量为218.74万辆，比去年同期增加63.25万辆，增加40.5%，比底增加18.68万辆。前五个月平均天天新增民用汽车1237辆。载客汽车140.47万辆，比上年底增加12.3%；载货汽车44.14万辆，比上年底增加7.5%；私人民用汽车拥有量为156.14万辆，占民用汽车总量71.4%，比底增加 17.86万辆，增加12.9%。其中：私人轿车拥有量为72.37万辆，占轿车总量84.0%，比底增加10.17万辆，增加16.4%。伴随汽车保有量逐年增加，4S 店数量增加更是大势所趋。另外在省，各类维修企业约为2500家左右，所以说，未来相当长时间内，汽车检测和维修人员需求量将连续上升，人才需求将达成较大规模。同时包含汽车后市场汽车企业业务管理、汽车技术服务和贸易、汽车保险和理赔等内容企业市场行为越来越多，也急需大量相关知道汽车专业知识专门人才，以改变现在行业从业人员素质不高，专业不正确情况。 从我们调研情况看，各地全部在看好汽车后市场人才需求，创办汽车相关专业学校越来越多。从市场调研结果上看，大多数规格较高汽车企业对专科以上层次人才需求量占绝对多数，不过在本省西地域针对汽车检测和维修行业专科层次人才培养还只有我们一家。所以，在专业原有实习基地基础上，立即高质量加速实习基地建设，提升培养汽车相关专业人才实践动手能力，真正为本省及周围地域培养更 多汽车专门人才。同时为地域行业发展服务，为地方其它院校服务，也是我们义不容辞责任。 课程开发调研 1、开发程序、关键结果及特征 由参与学校共同制订企业调研方案，到企业进行问卷调查和对服务部经理、车间主任、技术骨干等进行访谈，分析汽车售后服务市场等对汽车利用和维修专业人才需求，提出改革思绪、确定培养目标和方向；在此基础上，由行业技术教授（关键为汽车维修服务部经理、车间主任等管理及技术人员）、职业课程研究教授和学校项目组成人员一起采取头脑风暴法对汽车机修工、汽车维修电工等工作岗位工作任务和职业能力进行分析，确定各岗位工作项目、工作任务和职业能力，这一步骤是整项研究关键；以后由学校资深专业老师和行业技术教授对课程结构进行分析，确定课程设置、指导性教学安排、教学条件及实训装备要求等内容；然后对课程内容进行分析，确定各课程课程目标、内容要求，和实施提议等课程标准。 中等职业教育提倡任务引领型为主体课程，含有以下特征： 1）任务引领。以工作任务引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务过程中学习相关知识，发展学生综合职业能力。 2）结果驱动。关注焦点放在经过完成工作任务所取得结果，以激发学生成就动机。经过完成经典产品或服务，来取得某工作任务所需要综合职业能力。 3）突出能力。课程定位和目标、课程内容和要求、教学过程和评价全部落实到职业能力培养上，表现职业教育课程本质特征。 4）内容实用。紧紧围绕工作任务完成需要来选择课程内容，不强调知识系统性，而重视内容实用性和针对性。 5）做学一体。打破长久以来理论和实践二元分离局面，以工作任务为中心实现理论和实践一体化教学。 2、职业目标和教学安排介绍 汽车利用和维修专业教学标准中，学制要求为三年，其专业培养目标是“面向汽车维修、整车和零配件销售、汽车美容装潢等企机关，在生产、服务第一线能从事汽车维修机工、电工、涂装工、钣金工、美容装潢工和整车和零配件销售员等工作，含有职业生涯发展基础中等应用性技能人才。” 专业定位职业范围按交通部对汽车服务行业岗位进行设置，以下表所表示： 序号 专门化方向 就业岗位 职业资格 1 汽车维修机工 汽车维修机工 劳动部门颁发汽车维修机工（中级） 交通部颁发汽车维修机工（中级）上岗证 2 汽车维修电工 汽车维修电工、汽车空调工 劳动部门颁发汽车维修电工（中级） 交通部颁发汽车维修电工（中级）上岗证 3 汽车维修钣金工 汽车维修钣金工 劳动部门颁发汽车维修钣金工（中级） 交通部颁发汽车维修钣金工（中级）上岗证 4 汽车美容装潢 汽车美容工、 汽车装潢工 劳动部门颁发汽车维修钣金工（中级） 交通部颁发汽车维修钣金工（中级）上岗证 5 汽车涂装 调漆工 漆工 劳动部门颁发汽车维修漆工（中级） 交通部颁发汽车维修漆工（中级）上岗证 6 汽车商务 汽车销售员 汽车配件销售员 二手车交易员 劳动部门颁发二手车交易员（中级） 劳动部门颁发汽车配件销售员（初级） 专业教学指导方案针对不一样教学管理制度分别设置“年制教学安排”和“学分制教学安排”，其教学安排关键区分在于公共基础课程课时上，年制教学安排公共基础课程课时总数为1056 节左右，而学分制教学安排公共基础课程课时总数约为700至800 节左右；其教学安排基础特征是前三学期学习内容基础相同（第三学期有2周时间对应专门化综合实训略有区分），学校能够按汽车利用和维修专业大类招生，第四学期起学生能够选择不一样专门化方向，学习课程和专门化相对应。前三学期除公共基础课程之外，关键安排了各专门化均需要知识和技能课程：汽车文化、汽车机械常识、汽车电工电子技术应用、汽车结构和拆装和汽车使用和日常维护等六门专业必修课程。 3、体会和思索 汽车利用和维修专业教学标准对传统中等职业教育汽车利用和维修专业建设产生了革新式突破，值得学习借鉴方面有很多，但也不宜全盘照搬。 第三部分 调研分析 （一）行业现实状况及发展分析 （1）巨大市场潜力和宽广市场前景 伴随现代高新技术快速发展，汽车现代化程度不停提升，势必对汽车检测和维修行业科技含量提出越来越高要求。二十世纪 90年代以来，以电子装置为主高新技术产品在汽车产业领域中广泛应用，使得现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料于一体高科技载体。诸如电控燃油喷射系统、自动变速、ABS（制动防抱死系统）、SRS（安全气囊）AC（空调）、电控悬架和驾驶员交通信息系统等“机电一体化”汽车总体构建中，电子装置百分比越来越大，汽车由以机械装置为主向机电结合科技型产品转变。在 20世纪 80年代初，电子设备只占汽车成本2%，而现在已经达成1823。这就决定了汽车检测和维修人员不仅要掌握传统机械维修技术，更关键是必需立即掌握现代电子控制维修技术。而正是因为现代电子控制装置高技术含量，维修人员假如不经过系统专业学习，就极难掌握现代汽车检测和维修技术。所以汽车检测和维修技术专业肯定有巨大市场潜力和宽广市场前景。 （2）维修队伍结构在发生根本改变 现代汽车维修服务于千家万户，面正确是机、电、液一体高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员要求越来越高，汽车维修技术队伍结构正在发生根本改变。过去，汽车维修工作关键以技术工人为主体来完成，现在汽车维修已发展成为必需以工程技术人员和技术工人相互配合才能完成。过去，从事汽车维修工作人员关键由传统师傅带徒弟技术工人组成，现在现代汽车维修已经向进行“七分诊疗”汽车维修工程师和“三分修理”通常技术工人转换。 中国维修技术人员培养关键依靠是中等职业技术学校、职业高中和技工学校，学历水平不高极大地限制了高级维修人才涌现。现在汽车维修企业即使已经开始重视汽车维修工程师、维修技术工人招收、培养和使用，汽车维修技术工人队伍正在逐步年轻化、知识化、专业化，不过掌握现代汽车维修技术高等技术应用性人才还是严重缺乏。中国高级汽车维修工程师青黄不接，这么就造成了和制造生产相比较，售后检测、维修滞后，和车辆档次和维修质量反差。由此，中职院校汽车检测和维修技术专业应该担负起培养掌握高等技术应用型人才重担。 （二）从业人员结构分析 目前汽车维修从业人员法律意识不强，技术素质不高问题，已成为制约汽车维修业连续发展关键“瓶颈”。从业人员中接收过中等职业教育不多，接收过各类高等教育就更少，熟练掌握现代汽 车维修技术高级维修技术人才更是微乎其微。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查显示，从事技术管理工作人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接收过新技术培训为11.7%，接收过管理经营培训有9.3%，维修基础培训有38.7%。二、三类维修企业从业人员大多是来自离开土地农民、城市一般中学毕业生、转岗择业工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏问题，带有普遍性，即使是部分大型修理厂也存在一样问题。除汽车维修之外，车辆销售、保险、车辆性能检测、二手车市场等从业人员数量不足，素质不高问题一样存在，亟需提升。 （三）就业岗位分析 职业岗位和工作任务分析表 工作岗位 工作岗位能力和职责 维修部服务经理 1、在站长领导下，实施企业各项规章制度，主动开展工作。 2、负责本部各项经营、工作目标推行、规范。 3、负责帮助车辆维修业务洽谈及用户接待工作。 4、负责车辆维修现场管理检验工作。 5、负责车辆维修质量检验工作。 6、负责检验用户投诉处理及反馈工作。 7、负责检验问卫生、规范操作及附件清点工作。 8、负责检验用户回返工作。 9、负责维修人员培训检验工作。 10、负责车辆维修结算审核工作。 11、负责往来审核及清理工作。 12、负责部门安全检验及防范工作。 13、负责部门职员思想政治及考评工作。 14、负责组织召开部门计划、考评、生产调度会（包含日例会、周例会和月例会）。 15、负责企业领导交办其它工作。 服务专员 1、严格SGM 相关服务步骤相关要求 2、基盘用户日常维系 3、严格实施SGM 索赔相关政策 4、严格实施SGM 配件相关政策 5、立即搜集及汇总相关质量信息 6、对服务步骤改善提出提议 7、协调前台和车间工作，使其工作正常运作 8、日常见户投诉处理 9、搜集来自于用户层面相关信息（如用户要求、提议、市场活动效果等）并立即反馈 10、不停提升专业水平，并不停提升技能等级，并获取SGM 专业认证 维修部服务顾问 1、在服务经理领导下，实施企业各项规章制度，帮助部门经理完成企业下达经营目标。 2、负责车辆维修业务洽谈及用户接待工作。 3、负责车辆维修工期确实定及督促工作。 4、负责往来审核结算审核工作。 5、负责用户回访和反馈工作。 6、负责业务拓展和市场分析工作。 7、负责外出施救组织工作。 8、负责任何委托书、福建清单审核工作。 9、负责企业领导交办其它事项。 钣金工 1、负责车辆钣金维修工作 2、负责本工位设备、使用工具维护、保管 3、负责工序质量自检 4、负责工位区域清洁和保养 索赔专员 1、严格根据GSM 售后索赔政策指导其工作。 2、熟练掌握索赔相关知识。 3、常常保持和售后服务经理和GSM 索赔部门联络及沟通。 4、对索赔车辆进行检验必需重视谨慎标准。 5、根据GSM 索赔条例办理索赔申请及对应索赔事务。 6、帮助前台人员对车辆维修索赔进行监督，确保索赔正确性。 7、定时整理和妥善保留全部索赔档案。 8、索赔件日常管理。 9、索赔件仓库日常管理。 汽车维修工 1、依据车辆故障现象，正确判定故障原因，列出维修部位、维修/更换配件明细，并快速排除故障； 2、按时、保质保量完成维修及保养任务，确保用车单位业务正常运转； 3、提升维修技术含量，以最小消耗取得最好修理质量； 4、做好维修统计及质量跟踪工作。 从调研企业设置 329个技工岗 位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占 82.1%，这些岗位上岗人员数已占技工上岗总数 82.8%以上，组成现代汽车 维修四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置机械加工职业(工种) 岗位，仅 占技工岗位 4.8%和技工总数 4%，而且日渐失去了独立存在地位，汽车维 修业已展现职业岗位归并和重组趋势。 上述四大主体生产岗位设置和形成就 是这种重组和归并结果。这种岗位重组，首先大大地简化和降低了企业岗位类别，同时对从 业人员技能一专多能也提出了更多要求。 和此同时，现代汽车结构发展，维修新技术广泛利用和普及，又催生出 部分新智能型且含有复合特征岗位，比如:机械维修和电器维修两个技术岗 位复合而产生机电一体化岗位，已展现快速发展趋势。在所抽查企业中， 共设有汽车维修故障诊疗检测岗位28个，上岗人员为 34 人，分别占到抽样调查企业总数 5.8%和 6.6%。这个新型职业岗位，关键对入厂车辆故障情况进行检测和诊疗，为确定维修作业项目和后续生产安排提供依据，对修复完工出厂车辆进行检验，确定故障排除情况或判定维修质量。 另外，伴随汽车维修技术快速发展，在维修企业职业岗位归并同时，又 分化独立出部分诸如 EFI ,ABS , GRS 等专业维修岗位或技术支持岗位。这一大 批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势新岗位已经和旧有工种概念有标准区分。伴随汽车后市场不停发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才 需求量在不停增加。对人才需求趋势展现由单一技术型向复合型人才方向发 展。汽车维修专业人才就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问） 、汽车销售顾问、汽车按揭(保险投保)员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问） 、汽车配件销售员、二手车专(销 售)员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。 （四）工作情境分析 汽车维修工仪器设备 清洗拆装作业设备 汽车外部清洗设备；零件清洗设备；轮胎螺母拆装机或专用拆装工具；悬架弹簧螺栓螺母拆装机或专用拆装工具；半轴套管拆装机（从事中型、重型汽车维修）； 举升设备或地沟；拆装起重、搬运设备。 发动机总成修理作业设备 专用设备 立式精镗床；立式珩磨机磨气门机 气门座铣削及气门和气门座研磨设备或工具 连杆衬套加工设备轴瓦加工设备（许可外协）机油加注器发动机冷、热磨合设备；曲轴磨床 试验、检测和诊疗设备 发动机综合检测仪气缸体、气缸盖和散热器压试验设备燃烧室容积测量装置气缸漏气量检测仪曲轴箱窜气测量仪工业纤维内窥镜润质量检测仪润滑油分析仪废气分析仪（从事汽油车维修）烟度计（从事柴油车维修）声级计油耗计无损探伤设备（和底盘各总成修理作业共用）汽油泵、化油器试验设备（从事汽油车维修）曲轴、飞轮和离合器总成动平衡机（许可外协）电控汽油喷射系统检测设备（从事电控汽油 喷射式轿车维修）。 底盘各总成修理作业设备 制动鼓和制动盘修理设备制动蹄摩擦片和制动块摩擦块修理设备；轮胎轮辋拆装设备离合器摩擦片修理设备 润滑油、脂加注器；车架校正设备（从事轿车维修除外）； 前轴校正设备（许可外协） 前轴检验装置制动检测设备四轮定位仪（从事轿车维修）或转向轮定位仪转向盘转动量和扭矩检测仪；车轮动平衡机；车速表试验台（许可外协）传动轴动平衡机（许可外协）侧滑试验台（许可外协）底盘测功设备 电器修理作业设备 充电机，电器试验台，前照灯检测设备 车身总成修理作业设备 车身校正设备剪板面（从事货车维修许可外协）CO2气体保护焊机（从事轿车、客车维修）折弯机（从事轿车、客车维修）喷烤漆房（从事轿车维修）或喷漆设备调漆设备（许可外协）型材切割机（许可外协）工业缝纫机铆接设备 通用设备 一般车床钻床电焊设备氧乙炔焊设备钎焊设备；液压或机械压力机空气压缩机砂轮机钳工工作台及设备除锈设备 计量器具 外径千分尺游标卡尺内径百分表、内径千分表百分表平尺平板前束尺厚薄规量杯万用电表电解液比重计高频放电叉转速表轮胎气压表气缸压力表发动机检测专用真空表温度计 关键手工具 千斤顶扭力扳手多种扳手手电钻多种拉压器多种手动刀 第四部分 相关专业思索和建设 （一）专业定位 正确定位中职专业培养目标是构建中职专业人才培养模式、进行中职教育教学改革关键。在正确定位汽车检测和维修技术专业培养目标时，我们进行了充足社会、行业调研。调研得出结论是：伴随汽车保有量不停增加，对汽车检测和维修人员需求量也在同时增加。同时伴随现代汽车新技术、新工艺应用和发展，汽车检测和维修设备不停更新换代，汽车检测和维修技术也发生了根本性变革，对汽车检测和维修人员素质、质量、技术也提出了愈来愈高要求。同时约有75以上用人单位把就业者职业道德和工作态度摆在了首要位置。 所以，我们将汽车检测和维修技术专业培养目标定位为：培养德、智、体等全方面发展，含有良好职业素质。面向汽车特约维修服务企业、汽车检测中心（站）、汽车4S 服务店、汽车运输企业，从事汽车检测、维修、调试、品质控制及现场管理工作初高级技能型专门人才。 （二）专业改革意见和提议 经过调研株洲汽车城，走访蓝天集团4s 店、株洲千里马实业、雪佛兰4s 店、海联别克4s 店，深入企业，和企业各层次职员交谈，现场观察，和和各企业专业进行面对面座谈，仔细听却大家对中职教育建设意见，认真总结各教授提出建设性意见，反复思索，现在对汽车检测和维修专业改革意见和提议概括以下： 1、教材建设系统 在教材建设中，我们关键在内容设计上打破原有学科教材常规，充足考虑使用实践教学要求，打破专业基础课和专业课区分，以技能知识为中心，把相关文化科学和技术知识融会进去。要求学生经过工作页养成理论联络实际习惯。 2、教学方法系统 教学方法是课程实施渠道和工具。新课程特征和内容要求有对应方法和之相配套。在一系列行之有效地方法中比较突出有四个方法：一是“小班化教学”。二是“五段教学法”，三是： STEP-BY-STEP 教学法，四是师生互动讨论时教学法，上述四种教学方法目标是使学生提升学习爱好，达成学习目标。 3、老师配置系统 专业课老师是新型课程实施者，传统老师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心教学，她们需要在技能上有大幅度提升，在教学方法上要实现转型，在能力结构上含有“双师型”队伍特征。所以师资队伍建设是课改成败关键。我们关键经过以下几条渠道实现队伍建设目标：一是校内培训。二是组织老师到企业实习和实训。三是聘用企业能工巧匠到学校担任兼职老师和教学指导，带动老师总体素质提升。四是重视老师教科研探讨和交流。 4、教学技术系统 为了提升教学效益，需要大量教学设备和配套实训项目书支持。依据工学结合课程实践教学特点，我们充足注意教学技术系统建设，以两条腿走路方法，首先在企业帮助下，增加实训设备，其次，借鉴4S 店优异经营和管理模式，发动广大老师开发实训项目书，形成了比较完善软件教学系统，优化了实践教学环境，提升了教学质量。 5、校企合作系统 加强和企业合作内涵，为学生提供一个遍布长株潭地域实训基地，构建工学结合教学改革构架系统 ，为工学结合课程一体化教学提供了关键设施支持。 6、加强学生做人教育，培养学生吃苦耐劳、塌实肯干精神，提升学生沟通能力和交际能力，提升学生个人修养和加强学生礼仪教育，加强学生服务意识，提升学生动手能力和实操能力等，全方位加强对学生德智体美劳教育，培养适应该前社会合格中职毕业生。