现浇箱梁专项综合项目施工专项方案.doc

目录一、编制说明11.1、编制依据11.2、编制标准11.3、编制范围2二、工程概况22.1、工程介绍22.2、关键技术标准32.3、现浇箱梁设计概述32.4、现浇箱梁关键工程数量32.5、现浇箱梁支架、模板、方木、混凝土所需数量3三、项目管理目标33.1、质量目标33.2、安全目标43.3、工期目标43.4、环境保护、水保及文明施工目标43.5、内业管理目标4四、人力、材料、机械设备和现场施工保障方法44.1、 施工组织机构设置44.2、关键材料供给计划64.3、关键机械设备安排64.4、现场施工保障方法7五、工期安排7六、施工方案86.2、施工工艺步骤86.2、施工准备106.3、地基处理106.4、支架搭设116.5、模板安装126.6、支架预压136.7、支座安装146.8、钢筋、波纹管、锚垫板制作和安装156.9、梁体混凝土浇筑和养护176.10、预应力施工186.11、模板及支架拆除206.12、施工线型控制方法21七、质量确保体系及方法227.1、质量管理组织机构及自检制度227.2、确保质量技术方法29八、安全确保体系及方法29九、文明施工及环境保护方法369.1、文明施工方法369.2、环境保护方法37十、附件38 一、编制说明 1.1、编制依据 1、本标段施工招标文件、施工设计图纸等资料； 2、公路工程技术标准（JTG B01-）； 3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）； 4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62- ； 5、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1- ； 6、公路工程施工安全技术规程JTJ076-95 ； 7、施工现场临时用电安全技术规范 ； 8、广东省建筑工程安全管理条例 ； 9、简明公路施工手册，人民交通出版社出版，杨文渊、徐犇编； 10、路桥施工计算手册，人民交通出版社出版，周水兴等编； 11、简明钢结构设计和计算，人民交通出版社出版，牟在根等编； 12、国家现行其它相关技术标准、操作规程和工程质量检验评定标准； 13、本标段现场进展情况。 1.2、编制标准 1、安全第一标准 在施工组织设计编制中一直根据技术可靠、方法得力、确保安全标正确定施工方案，在确保万无一失前提下组织施工。2、优质高效标准加强领导，强化管理，优质高效。依据我们总体施工组织设计中明确质量目标，落实实施质量体系标准，主动推广、使用“四新”技术，确保质量目标实现。施工中强化标准化管理，过程化控制成本。3、确保工期标准依据业主对本工程工期要求，编制科学、合理、周密施工方案，合理安排进度，实施网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业关键求。4、科学配置标准 依据本工程工程量及各项管理目标要求，在施工组织上实施科学配置，选派有施工经验管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、优异适用施工设备，确保流动资金周转使用，建设资金做到专款专用。选择优质材料，确保人、财、物、设备科学合理配置。 1.3、编制范围 沙港公路改建工程第三标段包含两座大桥，分别是余庆五路根本桥和大丰三路根本桥。两桥长度、跨度组合、梁板横截面尺寸、形式基础相同，因为大丰三路根本桥支架高度较高（6.4米），故本方案在计算时选择大丰三路根本桥第三联（6#9#墩）箱梁支架计算作为关键叙述对象。为使此段支架现浇预应力混凝土连续梁施工过程处于受控状态，确保施工质量和安全，特制订本施工方案。 二、工程概况 2.1、工程介绍沙港公路改建工程第三标段包含两座大桥，分别是余庆五路根本桥（K11+788.494K12+238.494，中心桩号K12+013.494，交角90）和大丰三路根本桥（K14+811.500K15+261.500，中心桩号K15+036.500，交角963929）。余庆五路根本桥（以下简称余庆桥）全桥处于直线段及R=5200m圆曲线上，中心桩号为K15+036.500，起止里程为K11+788.494K12+238.494，桥梁采取整幅断面，全宽26.5m，外侧采取0.5m防撞护栏，中分带采取0.5m新泽西式护栏，左右桥面净宽212.5m。桥跨组合为5（330）m，全桥共分5联，桥长450m。大丰三路根本桥（以下简称大丰桥）全桥处于R=3800m圆曲线及直线段上，中心桩号为K15+036.500，起止里程为K14+811.500K15+261.500，桥梁采取整幅断面，全宽26.5m，外侧采取0.5m防撞护栏，中分带采取0.5m新泽西式护栏，左右桥面净宽212.5m。桥跨组合为5（330）m，全桥共分5联，桥长450m。桥梁上部结构斜腹板式预应力砼连续箱梁。现浇箱梁为单箱四室，顶底板平行，并和横坡一致，中腹板竖直，外侧腹板斜率1:1，箱梁中心处高为190cm，顶板厚度为25cm，底板厚度为22cm，中腹板及侧腹板厚度为50cm，支点两端周围各5.0m范围顶板厚度由45cm改变到25cm，底板厚度由22cm改变到22cm，腹板厚度由70cm改变到50cm。两侧翼板宽度4.0m，端横梁厚度1.5m，中横梁厚度2.3m，箱梁砼等级为C50。 2.2、关键技术标准环境类别：类汽车荷载：公路级桥梁净宽：2*12.5m地震动峰值加速度：0.10g 2.3、现浇箱梁设计概述两桥上部结构斜腹板式预应力砼连续箱梁。现浇箱梁为单箱四室，顶底板平行，并和横坡一致，中腹板竖直，外侧腹板斜率1:1，箱梁中心处高为190cm，顶板厚度为25cm，底板厚度为22cm，中腹板及侧腹板厚度为50cm，支点两端周围各5.0m范围顶板厚度由25cm改变到45cm，底板厚度由22cm改变到42cm，腹板厚度由50cm改变到70cm。两侧翼板宽度4.0m，端横梁厚度1.5m，中横梁厚度2.3m，箱梁砼等级均为C50。具体情况见本标段施工图设计第四册第一、二分册。现浇箱梁均采取满堂支架整表现浇施工，腹板预应力束在梁端进行两端张拉。预应力束张拉完成后方可浇筑梁端二次现浇段，预制箱梁和现浇梁相邻，为确保现浇梁张拉空间，先施工现浇箱梁，待现浇梁预应力张拉、压浆、封锚完成后方可吊装预制组合箱梁。 2.4、现浇箱梁关键工程数量 详见附件1: 根本桥现浇箱梁关键工程数量表（两座桥）。 2.5、现浇箱梁支架、模板、方木、混凝土所需数量 详见附件2：现浇箱梁施工材料数量及供给计划表。 三、项目管理目标 3.1、质量目标 本协议段质量目标为优良，本工程确保达成中国高速公路建设一流水平；原材料合格率100%；分项工程（工序）检验合格率100%，优良率95%以上，确保分部工程优良率达成95%，确保单位工程优良率达成95%以上。整个建设项目优良率达成90%以上。杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。 3.2、安全目标1、“四无”：无职员因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机械事故。2、“一杜绝”：杜绝人身安全重大、大事故发生。3、“一达标”：安全生产达国家标准。4、安全方针：“安全第一、预防为主”。 3.3、工期目标满足协议工期要求，拟开工日期为.08，完工日期为.01。 3.4、环境保护、水保及文明施工目标努力把工程施工对环境不利影响减至最低程度，确保沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，有效保护植被，对临时占用土地全部进行复耕，避免噪声扰民，争取环境保护问题零投诉。 3.5、内业管理目标1、应有完整施工原始统计、分项工程自查数据等质量确保资料；2、提交真实、完整、立即、齐全和系统施工资料；3、编制内容要真实、正确，填写数据符合规范要求，严禁伪编、涂改，保持文件整齐；4、确保顺利地进行交完工验收，确保在完成协议段建设项目工程实体后30天内，编制出合格完工文件。5、内业资料搜集、整理、归档和移交应按建设工程文件归档整理规范（GB/T50328-）相关要求进行。 四、人力、材料、机械设备和现场施工保障方法 4.1、 施工组织机构设置1、项目部成立一个现浇箱梁施工队，全部由有施工经验骨干人员组成：经理1人、副经理1人、技术责任人1人、技术人员及现场管理人员8人、关键负责现浇连续箱梁施工，现浇箱梁施工队下设：支架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组、预应力班组、杂项班组，对人员进行分班组管理，按工序进行流水作业，责任到人。 2、劳动力安排及使用计划 本桥连续梁现浇支架法施工高峰期共需劳动力72名，各阶段劳动力使用计划详见劳动力配置表。序号工种工作内容人数1钢筋工钢筋制作、绑扎152模板（支架）工模板（支架）支、拆203混凝土工混凝土浇筑124张拉、压浆预应力张拉105其它工种15累计72 4.2、关键材料供给计划依据工程进度计划及施工组织安排，本着“合理组织、满足施工、降低库存”标准，充足考虑满堂支架施工周期，根据计划组织材料进场，确保满堂支架材料供给。精心组织，合理安排，确保连续梁施工进度。关键材料供给计划，详见附件2：现浇箱梁施工材料数量及供给计划表。所用锚具、支座按一次性进场考虑，并 在07月20日前进场。 4.3、关键机械设备安排施工机械配置 工程名称根本桥预应力现浇砼箱梁（每桥）机械设备名称型 号台（套）数工作状态备 注压路机YZ181良好装载机ZL501良好吊车25T2良好电焊机315A6良好弯曲机400型2良好切割机400型2良好发电机200kw2良好砼运输罐车10m36良好泵车48m2良好插入式振捣器50型10良好插入式振捣器30型10良好混凝土拌和站120型1良好千斤顶150t4良好千斤顶30t4良好压浆机2良好 4.4、现场施工保障方法1、场地部署本着“满足施工、节省投资”标准，进行临时工程计划及设置，做到临时建筑搭建有序、材料机具设备堆放整齐、生活污水处理后排放、生活垃圾袋装化、消防设施齐备。施工驻地设于大丰小学旁边，根据文明标准工地建设,达成和周围环境相协调，并保持安全整齐。钢筋存放、加工区设在钢筋加工场内。2、施工便道运输道路关键利用新建便道，既能确保社会车辆通行，又满足施工运输要求。为便于施工车辆通行，场内施工便道沿线路两侧布设,在和现有公路接口处按要求设置显著标志，并派专员指挥交通，确保交通安全及通畅。3、施工供电施工用电计划在原有道路南侧安放变压器2台（每桥一台），并备两台200kw发电机，以供给施工需要。4、施工用水施工搅拌砼用水为饮用自来水，养护用水可就近抽取周围河塘存水。5、混凝土供给本桥混凝土由项目部申报拌和站集中拌和，由砼运输车运至施工用地。 五、工期安排本工程单桥共有现浇梁450延米（5联），依据协议段总体施工组织设计要求，结合征地拆迁进展和我部人力、设备等资源配置，计划两座桥开工日期：08月05日，完工日期：1月04日，历时累计510天。其中大丰桥计划为8月5日至6月4日；余庆桥计划为3月1日至1月4日大丰桥施工进度计划横道图项目 进度示意起止时间起止时间三季度四季度一季度二季度备注施工准备.08.01.08.04第一施工梁段.08.06.10.05第联第二施工梁段.10.01.01.31第、联第三施工梁段.01.25.05.28第、联收尾.06.01.06.31 注：每联施工进度计划横道图见附件3. 六、施工方案 6.2、施工工艺步骤 现浇箱梁施工工序以下：测量放样 地基处理 支架搭设 底侧模安装 堆载预压 沉降观察 卸载 模板清理调整 支座安装 底、腹板钢筋安装 波纹管安装、钢绞线穿束 箱内腹板模板安装 浇注底、腹板砼及养护 拆箱内腹板模板 顶板支架模板安装 顶板钢筋安装 顶板砼浇注及养护 拆除顶板模板 预应力张拉、压浆 拆除支架及底模 。 现浇箱梁施工工艺步骤见附件4 现浇箱梁施工工艺步骤以下：确定施工方案设备、材料检测进设备、材料施工准备 地基处理模板制作支架搭设底模、外侧模安装搜集、计算数据堆载、沉降观察模板清理、调整标高 钢筋加工钢绞线下料、编束底、腹板钢筋及钢绞线安装模板制作腹板、横隔板内模安装制作试件底、腹板砼浇筑养生腹板内膜拆除模板制作顶板搭支架、模板安装钢筋加工顶板钢筋安装顶板砼浇注养生顶板模板拆除预应力张拉、压浆、封锚拆支架、模板、场地清理i 6.2、施工准备1、支架模板：采取满堂支架。从结构稳定性及高安全保险系数考虑，支架选择碗扣式支架，外露面模板选择规格为122cm*244cm黑夹板，箱室内面模板选择91cm182cm红夹板。2、支承平台采取回填后并经压实路基作为基础，20T压路机行走轮迹深度小于5mm，面板采取预制可移动钢筋砼板满铺，板厚15cm。箱梁施工期间计划为8月至1月，在征地拆迁问题全部处理情况下，经过辅道路基施工并改道完成后才能全力进行箱梁施工。3、施工次序：每桥先第三联，再第二、四联，最终第一、五联。 6.3、地基处理1、基础定位首先，依据施工图纸放出拟建桥梁中线，依据箱梁支架体系方案中搭设支架平面长度、宽度确定基础处理尺寸范围，并用白灰洒出边线。然后依据基础尺寸范围对基础进行处理。2、基础处理 下部结构施工完成后，立即进行地基处理。1）、对下构施工后留下基坑进行回填，必需选择透水性材料或承载比较佳材料，本处选择砂性土或石屑，分层回填、压实。对于面积小、无法用压路机碾压时，用扎实机扎实。2）、对原地面土质差、不适合填筑地方进行换填处理，换填透水性材料或承载比较佳材料，本处选择砂性土或石屑，分层回填、压实。对于面积小、无法用压路机碾压时，用扎实机扎实。3）、回填或换填完后，用挖掘机或推土机进行整体整平，再用大吨位压路机压实。压实后，进行地基承载力试验，要求地基承载力不能小于316kpa(其计算见附件11)，若承载力达不到要求，必需重新进行碾压处理、直至地基承载力满足设计要求。4）、平整地基时，考虑排水需要，整个支架搭设范围地面要高出周围地面20cm以上，同时留有一定坡度。依据本工程实际情况，地面设0.51%双向纵坡，分别排向两侧和辅道之间临时排水沟。5）、地基处理完成后，先在其上面铺筑一层10cm厚素石屑层，再满铺预制砼板。（预制板采取2.0米1.0米0.15米C25钢筋混凝土板，数量约1400块）表面设置和基层一样排水纵坡，并在四面设置排水明沟，沟底及侧面用砂浆抹面，确保排水通畅，避免基底受水浸泡而降低地基承载力或产生不均匀沉降。详见附件8：根本桥支架横断面部署图 6.4、支架搭设支架基础处理完成后，进行支架搭设施工，现浇箱梁支架采取碗扣式满堂红脚手架。首先根据支架部署图，放出支架边线及底托标高，然后依据情况摆放底托下枕板（5cm20cm），并开始搭设脚手架。支架设计时已考虑梁体荷载、施工荷载及地基承载力要求。1、在预制砼板上面按横桥向间距60cm、纵桥向90cm放线，放出支架立杆位置，钢管支架按立杆间距60cm90cm规格搭设，横桥向间距为60cm，顺桥向间距为90cm，垂直方向间距为120cm。钢管支架立杆底面配下托、顶面配上托，下托直接支撑在预制砼板上面。底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度等于350mm。2、为使支架成为整体，支架四面及中间纵、横向，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，纵向剪刀撑间距为4.2m，横向剪刀撑间距为3.6m；支架顶部和底部均设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑间距为3.6m。3、支架采取满挂密目安全网进行安全防护，高度随支架搭设高度对应提升，离支架顶高度应保持在2m以内。在六号墩和九号墩位置箱梁端部设置人行梯架，梯架采取之字型并附着于支架外侧搭设，并设置对应栏杆、脚手板和挡脚板，搭设应符合相关规范标准要求。4、支架搭设完成后，对支架平面位置、顶面高程、支架安装牢靠性、整体性及安全性进行全方面检验、验收，具体检验项目及内容为：、支架搭设平面尺寸、杆件尺寸及其间距是否符合设计要求；、支架搭设前，钢管、配件及方木质量要严格检验，每一孔搭设前均要仔细检验，确保周转材料规格和质量符合要求，并做好具体统计。、支架基础是否坚实、平稳、牢靠，支架底座是否和基础联接密贴，以确保支架及各杆件受力整体均匀性；、注意杆件架设次序，必需时采取临时支顶，以确保临时架设安全，架设工人必需佩带安全带；、随时校正杆件垂直和水平偏差，避免偏差过大，步距内偏差应小于5mm且小于或等于0.4L(L为立杆长度）。、没有完成支架，每日收工时，一定要进行临时支撑，以免发生意外。、支架各杆件数是否联接牢靠，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；、支架顶部纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体；、支架周围隔离、警戒方法是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全；、支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；、支架搭设完成后，要对支架进行预压，以降低支架变形对箱梁浇注后整体线型影响。、支架搭设中及搭设完成后，技术人员、质检人员必需认真检验，确定符合方案及相关要求后做好统计。 6.5、模板安装1、外模结构模板结构是否适宜将直接影响梁体外观。先在满堂支架顶托上顺桥向放置10#槽钢作为龙骨（槽钢横桥向间距为60cm，顺桥向跨径为90cm），槽钢上面横桥向放置10cm10cm方木作为肋条，方木间距为30cm（中至中），方木上面铺设2cm厚夹板作为底模，夹板选择122cm244cm2cm优质黑夹板。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以确保面板表面平整。2、内模结构在底板及腹板钢筋安装完成后，进行腹板及横隔板侧模板安装，内侧模板采取91cm182cm红夹板。先由测量人员放出平面位置及高程控制点，施工人员依据控制点立模、穿对拉螺杆、安放定位内支撑、上紧螺丝、固定。 顶板底模：在腹板及横隔梁混凝土浇注完成、内侧模板拆除后，进行顶板底模安装。 本桥箱室净空为143cm，顶板支架采取高度为90cm钢管支架，立杆顶、底面配上下托调整高度，支架按90cm120cm规格部署，龙骨及肋条均采取10cm10cm方木，模板采取91cm182cm2cm红板。施工时，先按设计规格支好支架，调准上托标高，再安放龙骨及肋条，最终铺上模板，并用钉子固定在肋条上。本桥全部外露面模板接缝除用电刨刨光外，再采取玻璃胶填平。内模安装时在箱梁顶板每孔L/5处预留7080cm 上下人孔，方便未来拆除箱梁内模。箱梁底模安装时，依据支架预压测试结果和设计要求箱梁本身拱度，进行施工预拱度设置，并对底模板标高进行调整。 6.6、支架预压1、支架预压目标：为消除支架非弹性变形和地基非弹性沉陷。取得支架在荷载作用下弹性变形数据，确定合理施工预拱度，使箱梁在卸落支架后取得符合设计标高和外形。 2、采取编织袋等量装砂作为堆载预压材料，依据施工图设计，堆栽预压重量为箱梁钢筋混凝土自重120%。1）、加载前，先在底模上部署沉降观察点，观察点部署以能全方面反应支架沉降改变情况为标准，覆盖全方面，间距以45m控制。2）、砂袋堆放前，先在底模上铺一层土工布（留出观察点位置），预防污染模板。3）、堆载时应分级进行，不可同一位置一次性加荷到位，最少分二次进行。卸载时应分二层进行，第一次卸去上面1/2高度，第二次全部卸完。避免从一端全截面卸完，造成支架受力不均。4）、预压期间为预防雨水淋湿砂袋加大重量使荷载失准，载体表面用防水塑料布覆盖。支架预压观察点部署、堆载荷载计算及支架形变计算见附件3。3、监测方法：加载前，先测出观察点高程，全部加载后，天天最少一次对观察点进行沉降观察。待支架充足稳定达成连续3天累计沉降不超出3mm，且预压时间不少于7天后（视为地基及支架稳定），开始均匀卸载。计算分析观察数据，确定支架弹性形变量和非弹性形变量，用于确定底模预拱度以重新调整高程。 4、预压注意事项：预压注意分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，不得小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降。更不能集中堆放，预防局部超载发生。砂袋按预压重量要求调至支架上后，应用防雨布进行覆盖，预防雨水浸入砂袋，增加过大负荷，造成支架坍塌。同时派专员检验地基硬化面，发觉问题立即处理。5、支架弹塑性压缩值计算：支架塑性变形L塑预压前标高预压后标高弹性回弹值支架弹性变形L弹卸载后底模标高卸载前底模标高其中塑性变形包含地基沉降值、接缝压缩值及方木塑性压缩值，该值在预压完后认为已消除，调整底模标高时不再给予考虑。6、施工预拱度确定预拱度时应考虑下列原因：卸架后箱梁本身及活载二分之一所产生竖向挠度；支架在荷载作用下弹性压缩；由温度改变而引发挠度改变；由砼徐变引发挠度改变。依据梁体挠度和支架变形所计算出来预拱度之和，作为预拱度最高值，设置在梁跨径中点。其它各点预拱度以中点为最高值，以梁体两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。 依据计算出来箱梁底标高对预压后支架标高重新进行调整。 6.7、支座安装 采取座环氧树脂法进行支座安装，在安装支座前对支座垫石进行检验，使标高及水平度符合要求，均匀涂刷环氧树脂到垫石顶面后，进行支座安装。1）、根本桥桥梁设计使用GPZ()系列盆式支座，共有5种规格型号：GPZ()8SX、GPZ()8DX、GPZ()15DX、GPZ()15SX、GPZ()15GD。安装前需认真对照设计图支座平面部署图，预防犯错。2）、支座安装前将墩、台支座垫石表面清理洁净，用环氧砂浆抹平，使顶面四角高差小于2mm，确保表面均匀受力。3）、支座安装时，将支座轮廓线位置标示在垫石上，支座正确安放在垫石上，支座边线和垫石边线重合，支座位移方向和设计要求一致，然后将预留孔内用环氧砂浆填满充实。 6.8、钢筋、波纹管、锚垫板制作和安装 1、钢筋制作和安装1）、钢筋统一集中在加工场加工制作，制作完成钢筋分类存放，并系上标示牌，最终由运输车运至施工点绑扎安装。2）、现浇箱梁钢筋安装分二次，第一次为底板、腹板及横隔梁，第二次为顶板及翼板。第一次先安装底板底层钢筋、再底板顶层钢筋，再安装腹板钢筋，最终安装横隔梁钢筋。腹板钢筋安装过程中，可依据现场需要，边腹板按23m一道临时固定在侧模上，中腹板按23m一道设置临时支撑。顶板及翼板先安装底层钢筋，然后按一定间距（23m）设置定位钢筋，定出顶层钢筋和底层钢筋间距，再安装顶层钢筋。钢筋绑扎采取20#铁丝。钢筋下料、焊接应符合相关施工规范要求。布筋时，如钢筋和钢束、钢筋和钢筋之间相互干扰，应按结构筋让在主钢筋、细钢筋让在粗钢筋、一般钢筋让在预应力钢束标准施工。如锚下螺旋筋和分布筋相扰时，可合适移动分布筋或调整分布筋间距，但混凝土保护层应给予确保。3）、钢筋保护层设置 在钢筋安装过程中，立即按设计要求保护层厚度安装保护层垫块，垫块采取对应规格塑料保护层垫块。4）、预埋件施工 钢筋绑扎成型后，安装预留透气孔、泄水孔模板。空洞采取对应直径塑料管埋设成型。顶板及翼板钢筋安装时，需预埋伸缩缝、防撞栏钢筋。 2、波纹管安装1）、依据设计要求，预应力孔道采取金属波纹管预埋成孔。金属波纹管现场生产制作，取成品送检合格后才可使用。2）、本桥波纹管有内90mm、内85mm、bh=6022三种规格，其中第、联F系、T、B钢束和中横梁和端横梁中N系钢束使用内90mm波纹管成孔；第联中F系、T、B钢束使用内85mm波纹管成孔；桥面板横向预应力钢束采取bh=6022波纹管成孔。3）、波纹管安装前需对其安装位置进行正确放样，将设计钢束三维坐标值在已安装完成腹板钢筋上做出正确标识，再依据标识安装波纹管。4）、安放好波纹管必需进行固定，不然波纹管会随意移动、跑位，造成坐标不准。波纹管定位采取12钢筋按“井”字形点焊在腹板钢筋上，波纹管在“井”中间，固定位置对应钢束设计坐标点位，间距不超出1m。5）、加工好波纹管每节长度通常达不到设计要求，使用时需由多节连接使用。波纹管连接采取大一号波纹管套接，套管长度不短于40cm，套管两端用透明胶纸缠绕密封，预防漏浆。6）、波纹管安装过程中，若和一般钢筋位置产生冲突，则调整一般钢筋位置避让波纹管，波纹管位置不变。管道位置许可偏差平面不得大于1cm，竖向不得大于0.5cm。 3、锚垫板安装 首先依据预应力钢束在张拉端（锚固端）设计位置，也就是在腹板端头横截面平面位置及倾斜角度，制作出腹板端头定型模板，在定型模板上定出锚垫板正确位置，并留出孔口及安装螺丝孔，把锚垫板先固定在定型模板上，装上定型模板，锚垫板也就安装完成。 安装锚垫板时，要让波纹管伸进锚垫板一截，并在波纹管进入锚垫板端口处缠绕上塑料胶纸密封缝口，预防砼浇筑时水泥浆流入锚垫板里堵塞压浆孔。 4、预应力钢筋穿束1）、预应力筋下料 预应力钢绞线出厂时全部是盘卷包装，并用铁皮封条封扎紧密。下料时，需打开封条，因为盘卷直径小、钢绞线弹性大，所以下料前事先制作好一个简易铁笼，将钢绞线整卷放入铁笼里再打开封条，拉出钢绞线，依据需要长度切断。钢绞线用砂轮机切断，不得用氧气或电焊烧割。钢绞线下料长度注意加上张拉时千斤顶工作长度，通常是7080cm。2）、预应力筋编束 钢绞线按要求长度下料后，依据设计预应力钢束根数进行编束。编束前，应在每根钢绞线两端做相同标识或编相同号码，便于张拉时分辨；编束时，让预应力筋平行、不缠绕，每隔12m用20#铁线绑扎一道，在两端2m范围内绑扎间距为0.5m。3）、预应力筋穿束 在箱梁混凝土浇筑前进行钢绞线穿束。穿束前，将钢束前端包裹一层废布，废布外面再用塑料胶纸反复缠绕，使端头变圆滑，降低穿束时阻力，便于顺利穿束。 穿束由人力从一端往另一端推进，假如管道太长阻力太大，可用一根铁线（8#）做牵引，一端绑住钢束前进端，另一端先穿出管道对面，然后部分人在后面推送，部分人在前面拉，利于穿束。 6.9、梁体混凝土浇筑和养护1）、箱梁C50混凝土由项目部拌和场自拌生产，用大方量混凝土搅拌运输车运至施工现场，由混凝土泵车泵送入模，人工配合摊平、插入式振捣器振捣密实（底板及顶板再使用平板式振捣器振捣）。因为每次浇筑混凝土最大方量不超出1000m3，浇筑时由两台混凝土泵车配6台混凝土运输车两端相向浇筑完成。2）、箱梁混凝土分两次浇筑，第一次为底板、腹板、横隔梁，第二次为顶板、翼板。第一次浇筑平面次序为从跨中向墩顶方向浇筑，最终浇筑墩顶两侧各3m左右范围内梁段及横隔梁，横向由外侧向内侧浇筑；垂直次序为先底板及腹板和底板等高部分，再腹板底板以上部分至梗掖以上1-2cm。腹板分层浇筑，层厚小于30cm，同时多条腹板交替进行，不能集中浇满一个腹板再浇第二个。3）、混凝土养护混凝土浇筑后，立即进行覆盖养生。采取渗水土工布，在混凝土初凝后进行覆盖，淋水养生在混凝土终凝后进行，由周围河涌或雨水管道内抽水洒淋养生。覆盖淋水养护不少于7天，应保持混凝土表面湿润。 6.10、预应力施工 依据施工图设计，箱梁分为三个施工段，第一施工梁段为第联，第二施工梁段为第、联，第三施工梁段为第、联，每联长均为90m，共450m，第联为双向张拉，其它梁段均为单向张拉。1）、预应力张拉之前，先要确定千斤顶吨位，选择适宜张拉设备。本箱梁有15-3、15-10、15-12、15-13及15-15五种预应力钢束（其中15-3为桥面横向预应力钢束，采取手持式千斤顶单根张拉），最大张拉伸长量为584mm，再经过张拉力计算分别确定千斤顶型号：15-10：1860MPa0.7510140mm2=1953KN；15-12：1860MPa0.7512140mm2=2343.6KN；15-13：1860MPa0.7513140mm2=2538.9KN；15-15：1860MPa0.7515140mm2=2929.5KN。按张拉吨位为张拉力1.5倍且大于1.2倍标正确定，则有：15-10： 1953KN1. 5=2929.5KN；15-12： 2343.6KN1. 5=3515.4KN；15-13： 2538.9KN1. 5=3808.35KN；15-15： 2929.5KN1. 5=4394.25KN。 前三种选择YCW400型千斤顶（额定油压54 MPa，张拉力3920KN，工作行程200mm）、后者选择YCW650型千斤顶（额定油压49 MPa，张拉力6370KN，工作行程200mm）能满足要求。和选择千斤顶配套，选择ZB4-500型油泵车（额定压力50 MPa、额定流量22 MPa）、Y100型压力表。2）、千斤顶及压力表型号确定后，将准备投入使用千斤顶及其配套压力表（通常是一个千斤顶配两个压力表）送至含有相关资质检测机构进行检测标定，确立压力表读数和千斤顶拉力关系方程式，作为实际张拉操作时拉力控制依据。3）、预应力箱梁混凝土实测立方体强度不低于混凝土设计强度等级值90%且养生时间不少于7天后方可张拉预应力钢束。全部张拉均按张拉力和引伸量双控标准控制，引伸量误差应控制在6%范围。张拉时，先将锚垫板表面油污、混凝土残留物等清理洁净，装上工作锚板及工作夹片，将工作锚板及夹片稍微上紧后，装上限位板，再套上千斤顶（注意千斤顶前后方向，因为千斤顶较重（约960kg），可自制一简易架用手拉葫芦将千斤顶吊起），将千斤顶前板座套准套紧限位板后，再装上工具锚板及工具夹片，用小钢管将工具夹片推（打）紧，松开吊住千斤顶手拉葫芦，开启油泵开关，即可进行预应力钢束张拉。 开启油泵开关前，先确定进油阀门处于关紧状态、回油阀门处于松开状态，两端同时同时张拉，张拉至初应力（10%）读数时，量取并统计千斤顶伸长量，继续张拉，至20%应力时，再量取并统计千斤顶伸长量，继续张拉，至100%应力时，关闭油泵开关同时量取统计千斤顶伸长量（若油压有所下降则再补拉至设计压力值），持荷2分钟，预应力钢束已锚固。松开进油阀门，关紧回油阀门，开启油泵开关，让千斤顶回油（回缩），取出工具锚板及工具夹片，退出千斤顶，取出限位板，一个张拉过程结束，在进入第二束张拉。4）、张拉程序及伸长量计算 后张法预应力钢绞线束张拉程序： 0 初应力（10%） 20% con（100%，持荷2min锚固）。 后张法预应力钢绞线束张拉伸长量计算： L=L1+L2 式中：L预应力筋张拉实际伸长值（mm）； L1从初应力（按10%）至最大张拉力（按100%）间实测伸长值（mm）； L2初应力以下推算伸长值（mm），可采取相邻等级（10%20%）伸长值。5）张拉次序连续箱梁张拉纵向钢绞线，并立即压浆。预施力采取两端同时张拉，并左右对称进行，张拉次序为：先中层束下层束上层束，即：N2N3N1。现浇预应力筋部署示意图 6、压浆和封锚 孔道压浆水泥浆强度等级不低于50MPa，采取P.52.5R水泥、洁净河水或饮用水、高效减水剂、膨胀剂现场拌制。1）、压浆前，先对孔道进行清洁处理。用压浆泵压清水进行洗孔，当无杂物流出及流出水洁净时，可停止压水，再用压缩空气吹出孔道积水。2）、按设计配合比拌制水泥浆，水胶比0.260.28之间，不得掺氯盐。拌制好水泥浆经筛网过滤后再使用。3）、使用活塞式压浆泵进行孔道压浆，压浆时缓慢、均匀进行，不中止，并将全部最高点排气孔依次放开和关闭，使孔道内排气通畅。压浆时最大压力控制在0.50.7MPa，最大不超出1.0 MPa，压至孔道另一端出浆饱满、排气孔出浆稠度和设计稠度一致为止。关闭出浆口，持荷0.5 MPa最少2min，确保孔道内浆液饱满。4）、压浆完成后，立即进行封锚。封锚混凝土采取无收缩高性能细石混凝土，其水胶比不得大于本体混凝土水胶比，且不应大于0.4,。保护层厚度不应小于5cm，且在氯化物环境中不应小于8cm。封锚时将多出钢绞线用砂轮切割机切除，清除锚板表面泥浆、污渍，确定无孔道漏压及梁端混凝土已凿毛，安装封端钢筋、模板，进行混凝土浇筑，混凝土使用和主梁相同标号配比。 6.11、模板及支架拆除 1、模板拆除支架依据施工规范，当构件混凝土强度达成5 MPa时，可拆除非承重侧模，当强度不低于30 Mpa时方可拆除顶模板。支架应在预应力张拉完成后且混凝土不低于设计强度等级值90%以上，弹模达成100%时方可拆除。模板拆除次序为：翼缘板腹板底板。2、支架拆除卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边对称卸架，宜分次序进行。先旋转顶托定位调整器，降低顶托高度，让模板和构件分离，然后按从上到下次序，依次拆除模板、肋条、龙骨、顶托、钢管、底托。平面次序按从跨中向支座次序拆除。支架模板拆除后，立即清理地面杂物、垃圾，尤其是部分带铁钉碎模板，预防伤人。 6.12、施工线型控制方法 1、线型控制步骤 2、线型控制步骤和方法（1）根据施工技术规范要求，对施工托架进行等效预加载来消除其塑性变形，测定其弹性变形，在安装模板时，预抬高底模，抬高值和弹性变形值相等。并依据梁体自重及其施工荷载，确定施工各阶段时支架变形值。（2）灌注梁体混凝土前，在顶面埋设测点桩。（3）在施工过程中实测各施工阶段挠度改变及支架变形，实测预应力管道摩阻、梁体混凝土容重和弹模。依据工期改变、实际荷载参数及实测结果，立即调整预抬高值，控制立模标高。（4）严格控制混凝土质量及张拉质量。在混凝土施工过程中，正确控制混凝土配合比和塌落度等技术参数，使混凝土龄期强度符合设计要求。在预应力张拉过程采取张拉力及伸长值双控，并在混凝土达成张拉强度时张拉,