步行友好视角下老社区街道空间的指标评价分析——以福州市马厂社区为例.pdf

071主题文章THEMATIC ARTICLES步行友好视角下老社区街道空间的指标评价分析以福州市马厂社区为例Index Evaluation and Analysis of Street Space in Old Community from the Perspective of Pedestrian Friendly:a Case Study of Machang Community in Fuzhou文/毕倩茹 林晓帆 黄凯越 王炜（通讯作者）BI Qianru LIN Xiaofan HUANG Kaiyue&WANG Wei毕倩茹、林晓帆、黄凯越/福州大学建筑与城乡规划学院本科生，福建省国土空间分析与模拟数字技术重点实验室王炜/福州大学建筑与城乡规划学院副教授，福建省国土空间分析与模拟数字技术重点实验室基金项目：国家自然青年基金项目（51808123）；福州大学省级SRTP项目（s202210386075）中图分类号：TU984.12 文献标识码：A摘要：社区街道是居民日常使用最频繁的公共空间类型，其步行友好性的提升对完善街道低碳交通功能和增强其社交属性具有重要意义。以福州市仓山区马厂社区为研究对象，运用线上线下相结合的调研方法探究街道空间环境的客观指标与步行者的主观感知，基于出行安全性、街道连通性、步行舒适性和空间场所感四个准则，结合马厂社区街道空间现状，进行社区街道空间步行友好性评价体系构建，并在街道各指标因子评分的基础上，开展街道空间步行友好性的精细化科学研究与分析，为老社区的空间优化乃至步行友好型城市营造提供决策参考。关键词：步行友好、街道空间、老社区、评价体系、马厂社区Abstract:Community streets are the most popularly used public area by locals,and increasing their pedestrian socia-bility is crucial for enhancing both their role as low-carbon transportation and their social qualities.The evaluation sys-tem of the pedestrian friendliness of the street space in the community was constructed based on the current state of the street space in the community of Machang,and based on the scores of each index factor of the street,a refined scientific research and analysis of the pedestrian friendli-ness of the street space was conducted.The evaluation system was based on the four criteria of travel safety,street connectivity,walking comfort,and spatial sense of place.A thorough scientific analysis of the pedestrian friendliness of street space is conducted based on the results of each index component,serving as a guide for the spatial optimi-zation of older neighborhoods and even the development of a pedestrian-friendly city.Keywords:pedestrian friendly,street space,old commu-nity,evaluation system,Machang community072主题文章THEMATIC ARTICLES老社区街道空间提升改造提供更有效的分析和数据支撑。二、研究对象与研究方法1.研究对象选定社区是若干社会群体或社会组织聚集在某一个领域里所形成的一个生活上相互关联的大集体11。本研究界定的老社区主要指修建于1990年代，以单位大院、工人居住区、传统民居为主要居住模式且物质文化空间体现出综合性陈旧的基层法定社区12。但之前的快速城市建设，使得诸多老社区面临着内外困境：外与新兴城市的脱节孤立，内有居民对生活品质提升的需求。福州作为历史文化名城，也是全国城市双修（生态修复、城市修补）的重要试点，提升中心城区老社区街道空间的步行友好性对优化街道低碳交通功能和增强其社交属性具有重要意义。基于上述标准，研究选取福州市马厂社区为研究对象。马厂社区地块区域面积为37.02万平方米，社区隶属的对湖街道常住人口约为5.6万人13，属福建省福州市仓山区对湖街道下辖社区。社区历史文脉悠久，内部街道种类及公共空间丰富，许多保留下来的特色民俗文化及传统生活方式与现代化生活形态交融并存，总体街区形态保持完整14。马厂社区因其在福州特殊的地理位置、复杂的街道环境及丰厚的文化历史底蕴，成为福州老社区的典型，也是城市双修的重点对象。探索其街道步行友好状况，构建步行友好评价指标体系，能为下一步社区街道空间优化以及步行友好型城市建设提供科学依据。2.研究方法概述本研究主要采用线上线下相结合的调研方式以及定量分析与定性研引言步行作为一种最为常见的出行方式，在提升居民健康与提高社会效应等方面有显著作用1。在第七十五届联合国大会上，习总书记提出关于中国碳达峰、碳中和的承诺，其中提到的“建设步行友好型城市”，也让步行友好研究备受关注。在过去快速城镇化进程中，我国城市道路建设多以机动车为主要服务对象，“以车为本”占据上风，“以人为本”的步行需求被忽略。在双碳背景下，我国城市建设从增量扩张转为存量提升，优化城市存量空间已列入城市建设重点任务。老社区作为城市存量空间的主要组成部分，有关其街道空间的提升对营造步行友好型城市具有重要的理论和实践意义。国内外对街道步行环境理论和实践成果已经达到一定广度与深度，但现阶段我国在街道空间更新改造的对象主要为城市主次干道2、商业步行道3及历史街区4，对深入社区内部的街道研究较少，在老社区的街道空间步行友好层面存在可研究性。尽管老社区更新改造已引起学者关注，人们也意识到设施更新5、公共空间改造6、文化营造7、以人为本的适老化8等多维度改造的重要性，但是将老社区街道空间作为城市存量空间进行现实更新的可操作性研究，一直是城市更新建设的盲点。同时有关街道步行性的测量和评价方法多以定性研究为主，关于定量评价的工具则多用于区域环境9、土地利用10等测算，对于微观层面的街道空间物质要素评价及街道空间微观环境对步行友好性的影响进一步深化研究仍处于起步阶段。基于此，本文以老社区街道空间为研究对象，紧密结合以人为本的需求理论，从步行友好的视角构建老社区街道步行友好的定性定量相结合的评价体系，为深层次研究老社区街道步行空间与步行行为的关系提供更多科学依据，也为下一步1 步行友好性评价体系指标层次确立过程 073主题文章THEMATIC ARTICLES究相结合的方法，通过现场查勘、人工记录、问卷调查等传统的线下调研方法感知马厂社区街道空间的步行使用状况，结合百度地图、“猫眼象限”、“六只脚”等数据收集APP进一步了解街道的三维空间特征并记录勘察轨迹，以反映空间节点现状，最后利用SPSS、Depthmap、ArcGis等技术软件进行计算量化分析，建立街道空间步行友好性评价体系，并计算各街道步行友好性测度值，为马厂社区整体街道状况的把握提供精确的理论支撑。三、构建步行友好的评价指标体系1.确立评价维度作为人们生存的最基本需求之一，马斯洛需求层次理论中强调的安全需求同样适用于街道空间需求。街道空间是居民进行户外活动的重要公共场所，扬盖尔将户外活动总结为必要性活动、自发性活动和社会性活动三种类型15，不同类型活动对应不同空间环境需求。必要性活动主要指上班、上学等步行路径相对固定、出行时间集约高效的日常通勤行为，与街道连通性联系密切。与必要性活动相比，自发性活动与社会性活动更强调居民与空间环境的互动性，是体现街道活力的重要途径，对街道空间的视觉景观提出优化舒适性、场所感的要求16。基于上述理论并结合实际勘察结果，本研究最终将基于出行安全性、街道连通性、步行舒适性、空间场所感四个准则，构建老社区街道空间步行友好性评价体系（图1）。2.选取评价指标为保障评价体系的综合性，在上述4个准则中对应选取特性不同的4个指标因子，采用定性和定量相结合的方式进行评价，以此建立社区街道空间步行友好性评价体系，分为目标层、准则层、指标层。1）出行安全性安全性是影响步行出行选择的重要维度，也是步行者出行的最低保障。对于建设年代久远的老社区而言，管理滞后使安全性成为其最薄弱的区域之一。如何让步行者在社区街道空间步行时感到交通安稳、环境安宁是老社区亟需解决的问题。基于此类考虑，本研究认为老社区街道空间安全性应从街道通行尺度、步行出入口密度、步行设施齐全度、监控设施配置四方面进行映射（表1）。2）街道连通性街道的连通性主要指在保障步行路权的基础上，步行者在街道上可以顺畅通行的情况。老社区道路的连通性要求街道具有道路密度和出行距离适中的步行环境，以及公共服务设施可达性满足居民需求的基本保障。在此基础上，本研究从路网密度、非直线系数、服务设施可达性、路径通达性四个角度量化研究老社区街道空间连通性，侧重评价社区街道的步行网络连通程度和步行空间通行环境（表2）。3）步行舒适性步行舒适性是人们对综合居住环境质量的表述，提升社区街道空间的舒适性对增强步行环境体验感具有重要意义。街道作为人群开展日常活动最频繁的区域，在空间环境、绿化景观等使用层面营造通透整洁、与自然环境完美融合的舒适社区场景，已然成为社区建设的重要任务。据此，本研究从街道空间环境中的卫生清洁度、天空可见度、绿视率、道路空间围合度对老社区街道空间舒适性进行测量评价，对街道步行舒适性进行量化分析（表3）。4）空间场所感街道空间场所感体现了步行者对街道环境的历史认同感和归属感。步行者在富有文化气息、场景多样的街道空间中步行更易实现情感交流与精神共鸣。重视物质环境的历史性与美观性建设17，有利于在老社区开展街道空间设计时，延续城市人文脉络。综上，本研究从街道的底层透视度、照明设施、沿街建筑底层使用类型及人群活动集中点进行老社区街道空间的测度评价，分析其对居民生活、社区面貌以及城市魅力的影响（表4）。3.基于层次分析法测算评价指标层次分析法是目前较为常用的指标权重确定方法，适用于存在不确定性和主观信息的情况。基于实际问题，首先将与决策相关的要素自上而下分解成目标、准则、指标因子这三个层次，建立层次结构模型。而后通过成对比较法构造成对比较矩阵，随即计算权向量。进而进行一致性检验，对于每一个成对比较矩阵，计算一致性比率CR，算式如下（1）：CR=(n-1)RI max-n（1）式中max为判断矩阵中的最大特征值，n为矩阵的阶数，RI是随机一致性指标。若CR0.1，说明指标的权重赋值符合逻辑，通过检验，否则需重新构造成对比较矩阵。最后将评价体系中进行数据标准化后的各指标值分别与其对应权重相乘并求和即可得到最终评价结果。四、马厂社区街道空间步行友好性评价指标分析结合马厂社区街道空间的调研结果，以及社区内人行与车行的基本现状，将该社区主要街道梳理划分为9条（图2）。首先，根据上述的老社区街道空间指标评价体系及测算方法，计算各项指标的主观权重（表5），并对权重结果进行一致性检验，结果显示一致性比率CR=0.0570.1，矩阵符合一致性要求。其次，对各个指标进行分析计算，利用归一法对马厂社区9条街道所有评价指标结果进行标准化处理074主题文章THEMATIC ARTICLES目标层街道空间步行友好性准则层安全性指标层通行尺度步行出入口密度步行设施齐全度监控设施配置计算公式指标属性反映人行道面积的物理量街道出入口的密度反映控制和引导车流人流的重要附属设施齐全程度的物理量反映街道空间监控设施密度、位置、完好程度等情况T=100%RAM=GLPF=100%StrS表1 安全性指标层因子及量化方法目标层街道空间步行友好性准则层舒适性指标层卫生清洁度天空可见度绿视率道路空间围合度计算公式指标属性影响街道设计主观感知的重要因素之一人所在位置可见天空的度量反映城市空间绿化水平的物理量街道空间中建筑物、墙体及其他构筑物的围合程度Isky=Ig=Ie=SskyS总SgS总Lb+Lw+Lf L总表3 舒适性指标层因子及量化方法目标层街道空间步行友好性准则层连通性指标层路网密度非直线系数服务设施可达性路径通达性计算公式指标属性在某特定区域范围内，所有道路总长度与该区域范围面积的比值。道路起点与终点的实际步行距离与两点间空间距离的比值。街道在5min步行范围内的服务设施可达性。街道的整合度与穿行度情况。Yij=LijDijCi=LiAi表2 连通性指标层因子及量化方法后，根据表5的权重值结果对各指标进行加权赋值，得出每条街道步行友好性综合测度结果（表6），最后基于此，分析该社区街道空间步行友好性的各级指标，为街道空间更新提供更有针对性的科学依据。1.出行安全性评价分析马厂社区街道安全性测度平均值为0.624，高于综合步行友好性测度平均值0.514，可见社区整体的步行安全性良好，但各街道在细分的通行尺度、设施齐全度、监控设施和步行出入口密度四指标因子间评分差值较大，说明不同街道空间安全性方面建设差距悬殊，对居民的步行出行意愿与行为有着不同程度的影响。作为安全性准则层中权重最大的指标因子，通行尺度是影响马厂社区居民步行意愿的主要因素之一。有部分街道在此方面存在较大问题：街道9仅设单边人行道，且最狭窄处仅为0.8m宽，远小于城市步行和自行车交通系统规划标准规定“人行道宽度最小值2m”的要求；街道1、2、4甚至存在步行空间完全缺失的问题。街道4与街道3形成的交叉路口，是马厂社区内交通情况复杂的节点典型代表，通过对其进行交通设施占比的聚类分析发现，马厂社区街道空间节点普遍存在地面交通标志残损，广角镜等过街设施缺失的情况，街道整体设施齐全度有待提高。步行出入口密度由街道出入口数量与街道长度共同决定，9条道路的出入口数量均在2个及以上，街道整体可形成较为流畅的单行路线，开放程度适中，从该因素来看，马厂社区安全性良好，但从监控设施配置角目标层街道空间步行友好性准则层场所感指标层底层透视度照明设施沿街建筑底层使用类型人群活动集中点计算公式指标属性街道两侧墙体的围合度评价量街道两侧照明设施布置数类型的多样性表征附属功能配设的完善人群主要停留集中数量表4 场所感指标层因子及量化方法X=C种类iX=N种类iX=C集中X=S墙体S首层面积075主题文章THEMATIC ARTICLES度来看（图3），与外界联系较密切的东南部监控分布密集，而交通组织较封闭且人车混行情况普遍的西北部监控覆盖稀疏，社区内监控设施布局规划不均，居民的人身安全存在较大隐患。2.街道连通性评价分析马厂社区街道连通性测度平均值为0.422，整体的步行环境连通性得分较低，且超过半数的街道得分远低于平均水平。从路网密度看，马厂社区研究范围内的城市道路总长度为2.37km，路网密度为6.56km/km2，低于推荐数值1014km/km218。服务设施可达性测算结果如图4、5。马厂社区内部300m范围内（5min步行可达）的服务设施种类及数量存在分布不均的问题。设施在数量上整体呈现从南到北逐渐减少的趋势，在种类上呈现场地中间多边缘少的分布特征，且设施数量整体在空间分布上均好性差，南侧沿街数量远高于北侧社区内部。主要街道整合度数值较低，即对外部交通吸引力较差（图6）；但穿行度达到中等水平，相对较合理（图7）。整合度与穿行度分析拟合结果在社区居委会、马厂街早市以及大地幼儿园三处出现高值，但实地调研时发现三处场所功能单一，缺乏吸引力；学生街虽然功能复合度较高，目标层街道空间步行友好性准则层安全性（0.213）连通性（0.290）舒适性（0.285）场所感（0.212）指标层通行尺度设施齐全度监控设施步行出入口密度路网密度服务设施可达性路径通达性非直线系数卫生清洁度道路空间围合度绿视率天空可见度底层透视度照明设施沿街建筑底层使用类型人群活动集中点权重值0.1600.0240.0200.0090.0150.2100.0530.0120.0900.1310.0350.0290.0100.0960.0640.042表5 指标权重值2 马厂社区街道编号076主题文章THEMATIC ARTICLES但其穿行性交通与目的性交通承载力较低。马厂街道服务设施可达性与交通吸引力的协同性有待提高。3.步行舒适性评价分析马厂社区街道舒适性测度平均值为0.575，各街道数据集中分布在0.30.8之间，街道整体舒适度适中。从权重结果来看，道路空间围合度与卫生清洁度对马厂社区街道空间舒适性影响较大。围合度的平均值为0.563，且有6条街道评分高于平均值（图8）。结合问卷调查结果可知，马厂社区整体道路空间围合程度较高，高围合度街道主要分布于社区东部。由于马厂社区内部生活性街道密集分布，大面积建筑外墙和其他构筑物占据街道界面主体，视野开阔度相对较差，同时影响城市空气的流动，不利于社区居民身心健康发展与步行友好环境建设。此外，马厂社区的街道界面较为单一封闭，卫生状况有待改善。街道2、3部分街巷的单调实体白墙围合使得立面缺少细节感和层次感，不能给人以丰富灵动的空间体验。街道4、5交界处位于街区中心交通枢纽位置，由于程埔农贸市场卫生管理滞后，步行区域内空间清洁度不佳，严重影响行人步行舒适度。准则层安全性连通性舒适性场所感综合步行友好性L10.1010.2850.8010.2840.393L50.8970.5970.8000.8260.767L30.8400.2140.3710.6050.475L70.9440.7890.2930.5340.627L20.9290.0430.3070.1010.319L60.4770.7650.6800.8420.696L40.0210.1820.6470.0790.258L80.9320.6090.5290.3680.604L90.4790.3160.7500.3630.484平均值0.6240.4220.5750.4450.514表6 马厂社区街道空间步行友好性测度值3 马厂社区街道监控设施调研077主题文章THEMATIC ARTICLES马厂社区街道绿视率计算结果（图9）表明马厂社区整体绿化较为充足，整体呈现由西南到东北部逐渐增大的趋势。结合天空可见度来看，部分街道还存在绿化景观层次性不足，树种体量与街道尺度不适配的现状，如街道2、7道路断面较窄，但大面积种植冠幅大、高度高的树种，虽然绿视率较高但行人的视野开阔程度有所降低。4.空间场所感评价分析马厂社区街道场所感测度平均值为0.445，反映出街道空间在场所感的营造普遍不满足行人需求。照明设施指标因子在场所感准则层中权重最大，是影响马厂社区居民步行意愿的主要因素之一。人群活动集中点是社区空间活力的承载地，其分布与照明设施布置息息相关。马厂街区路段由于公共开放空间缺乏，节点数量较少，主要集中在意园入口、街道办事处与社区文化站、埕埔头菜市场等具有社区服务性质的空间附近，与社区内部照明设施分布高值区高度重合。但街道1、2、4等公共空间的照明设施老旧、匮乏，夜晚照明效果不佳。结合马厂社区历史底蕴浓厚的特点，社区内照明设施除在夜间提供照明作用外，还应考虑灯光设计，以创造良好的空间氛围4 300m范围内服务设施步行可达数量6 1000m半径下整合度5 300m范围内服务设施步行可达种类7 1000m半径下穿行度078主题文章THEMATIC ARTICLES8 道路空间围合度测度值高于平均值街道界面节选9 马厂社区绿视率及评价感，为打造更加富有活力的社区公共空间提供助推力。此外，场所历史氛围感与沿街建筑底层使用类型及底层透视度均联系密切，虽然二者所占权重较低，但其对马厂的历史氛围的影响不容忽视。马厂社区历史建筑布局疏密有致，多使用青红砖、木结构等旧式纹理丰富的材料，立面通透灵动，和谐统一。但马厂社区近年来针对沿街建筑的界面改进工程手法粗放，例如街道4部分路段直接采用大面积抹灰立面进行围合；街道8、9的沿街商铺店面风格趋向现代化；街道1、2附近建筑存在随意搭建的乱象14，上述现状与社区原有历史环境相悖，街道编号街道编号街道界面节选街道界面节选街道1街道6街道4街道8街道5街道9079主题文章THEMATIC ARTICLES致使步行空间视觉观感突兀、较为压抑。5.综合评价马厂社区整体步行友好性指数的平均值为0.514。各街道数据分布主要集中在0.30.7。以综合步行友好性平均值为界，评价值高于平均值的街道有4条，主要分布在场地东南侧。由于农贸市场、集散广场等大型公共活动场所设置在此，公共空间广阔且功能配置较为丰富，故该区域步行友好性整体较好。评价值低于平均值的5条街道主要集中在场地西北侧，占路网总长度高达64.9%。作为居民居住点的密集区，该区域既是日常步行活动发生的聚集地，也是邻里间社区情感培育的中心。综合来看，马厂社区街道步行友好性空间差异性明显，目前仍有较大发展潜力。五、总结与展望本文以福州市仓山区马厂社区为例，从出行安全性、步行舒适性、街道连通性和空间场所感出发，在步行友好视角下进行老社区街道空间的指标评价分析，引导老社区步行空间环境优化。未来可参考针对马厂社区的如下改造策略，以点带面推动老社区街道空间步行友好性改造取得更大成效：针对老社区不宜开展“大拆大建”建设活动的特殊性，在马厂社区开展微扰动的“针灸式”更新改造19，在保留城市历史传统、文化记忆的前提下，强调对行人步行活动和空间使用主观感受的考量，实现城市的有机更新。根据马厂社区街道空间现状问题，首先从安全性出发，以规范步行空间尺度和解决“人车矛盾”等主要措施保障行人基本出行安全；其次从连通性的视角对社区内部街道进行部分开放，同时协调公服设施布局以提升马厂社区内部街道联系；以进一步提高街道空间舒适性与场所感为主要导向，结合马厂社区独特的历史文化因素，将基础设施建设工作以及建筑立面设计改造与场地内原有历史建筑的细部做法、材料色彩、空间氛围顺应结合，满足人们对宜步行空间环境的需求。本研究采用线上线下结合的调研方式、定量分析与定性研究结合的研究方法从步行友好的视角进行老社区街道空间的调研。由于时间原因和部分数据的获取途径受限，选取的调研方法都各存利弊，仍需将其进行进一步的互补融合与凝练优化，提高调研分析过程的全面性与高效性，为进一步探讨老社区步行友好的生活性街道空间微更新策略提供实践参考价值。作为城市历史文化的重要载体之一，老社区在城市特色建设的历史沿革中扮演重要角色，剖析其文脉延续与再生价值是下一阶段研究需解决的问题。参考文献1 赵彬元.苏州中心城区街道空间步行友好性评价与优化研究D.苏州科技大学,2021.2 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