施工组织设计文字说明样本样本.doc

表1 施工组织设计文字说明

第一章 综合说明
第一节 总体说明
一、编制依据
1、依据“汾阳至邢台高速公路平遥至榆社段路基、桥隧工程第9协议段”招标文件，特制订本施工组织设计。
2、依据企业现有施工技术力量、历年来施工经验及相关技术结果和业主要求总工期，统筹考虑道路工程、结构工程等施工工艺、现场部署和施工进度计划。
3、交通部现行公路施工技术规范、标准及相关技术规程等。
4、补遗书相关内容及资料。
5、现场调查相关资料。
二、编制标准
1、遵照业主招标文件全部条款，在编制过程中，严格根据招标文件要求，做到高标准、高要求，规范编制；
2、利用均衡流水施工方法，合理计划、统筹安排。
3、采取优异机械设备、成熟施工方法和工艺，实施全过程质量、进度监控信息化施工；
4、明确本工程关键性，加强施工管理，实现项目管理目标。
三、工期目标
本协议段计划开工日期为6月15日，计划工期24个月。完全满足业主工期要求。
四、质量目标
根据“百年大计、质量第一”指导思想，严格管理、精心施工，本协议段总目标：完工验收工程质量评定为优良。
五、安全目标
坚持“安全第一、预防为主”方针，全方面落实《安全生产法》，确保施工安全。在本标段施工期间，杜绝职员因工责任死亡事故，重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。

第二节 工程概况
一、工程介绍
本标段起迄桩号K46+250～K49+150，全长2.9km。本协议段关键控制点是狮子凹隧道。
二、沿线自然地理概况
2.1 地形地貌
项目区在陕西省中东部，因为受地质结构和长久侵蚀、剥蚀作用，地形起伏、沟壑纵横，地形条件复杂，总体趋势中间高两边低。
项目区划分为冲洪积倾斜平原区、黄土丘陵区、结构剥蚀中山区、侵蚀性冲沟组合区、河谷区五个地貌单元。
2.2 气候、水文特征
项目区所处地带属温带大陆性季风气候区，受季风及地形影响较大，十二个月之内四季分明，冬季漫长。境内地势起伏显著，降水较少，山岭区和平微区之间气候差异较大。区内气温自东向西逐步增高，一月份温度最低，七月份温度最高。区内降水量受地形地貌控制，而出现差异性，整年降水集中在7、8、9三个月。
2.3地震
山西省是地震频发地域之一，历史上地震活动关键发生在新生代断陷盆地内，尤其和盆地边界主干断裂关系亲密，山区相对较少。本标段所在区域地震动峰值加速度为0.10g，相当于地震基础烈度为Ⅶ度。
三、关键工程量
序号
工程项目
单位
数量
一
路线长度
km
2.9
二
路基工程

1
土石方
m3
52457
2
排水和防护
m3
2891
三
桥涵工程

1
狮子凹小桥
m/座
1-16m空心板（左）
1-16m空心板（右）
四
隧道工程

1
狮子凹隧道（出口段）
m/道
2492/2515m
五、工程重难点分析及对策
(1)工期紧。本期工程总体工期为24个月，协议期内必需完成本工程全部工作量，施工全过程需保持高潮施工状态。狮子凹隧道工程是本标段控制性工程。
(2)狮子凹隧道出口地段岩石较破碎，层理裂隙发育，存在坍塌冒落等重大地责问题。
(3)环境保护、水土保持要求高。为保护隧道进进口环境，并使隧道工程、设施和周围自然环境相协调，严格实施图纸设计，严格遵守环境保护法规。
注：工程重难点施工对策详见《第五章 关键和难点工程施工方案及方法》

第二章 施工组织和安排

第一节 施工组织机构
一旦中标，本企业立即组建“汾阳至邢台高速公路平遥至榆社段路基、桥隧工程第9协议段项目经理部”，作为施工现场管理机构。项目部实施项目经理负责制，按项目法要求全方面组织实施协议工程管理。《组织机构图》见下页。
1、项目部领导班子由项目经理及总工组成，下设工程技术部、质检部、试验室、安保部、生产计划部、物资设备部、财务部、综合部。
＊组织机构职能：
项目经理：负责业主和监理方面推行协议程序，并就工程总体计划安排及分项工程质量、进度进行统筹安排和控制，对项目部各项工作负全责。
项目总工程师：负责各项施工组织计划及技术标准实施，做好安全、质量、进度、成本等几方面控制，帮助项目经理做好各项工作，并组织各项资料整理和验收工作。
工程技术部：负责工程技术、施工现场、组织协调和信息管理，做好工程进度控制及其它相关工作实施和控制，和技术资料搜集汇编。
质检部：负责工程中各项目标质量控制和质量信息管理等工作。
试验室：负责工程中各项目标试验和检测等工作。
安保部：负责工程中各项目标安全监控及安全检验。
生产计划部：负责工程项目标协议、计量、验工计价、成本调查分析等管理工作。
物资设备部：负责整体工程多种物资采购、供给和施工机械调动、维修等相关工作。
财务部：负责工程资金回收管理，做好工程成本核实等工作。
综合部：负责工程期间文件收发、归档和后勤管理工作，人事劳务及薪酬管理；做好施工现场卫生防控等工作。
2、依据该标段工程量及工期要求，拟计划配置3支专业施工队：路基施工队、桥涵施工队、隧道施工队。

第二节 设备人员动员周期和设备人员、材料运到
施工现场方法
一、设备、人员动员周期
本企业一旦接到中标通知书，立即进行人员、设备动员调遣工作，3天内派项目部关键责任人、管理人员、技术人员约50人进驻工地，和业主和监理办接洽。首批施工人员200人和前期施工所需机械设备50余台（套）于5日内进入施工现场，同时具体勘查了解施工沿线情况，立即安排落实施工营地，着手水、电、路三通准备工作，开始料场、拌和场、机械停置场修建工作。项目部其它机械设备、人员根据施工方案中工序前后进入工地。
人员进场后立即进行施工前开工动员，使全体施工人员熟悉本工程施工文件及图纸、工程基础情况，明确施工方法和创优目标，强化质量、工期、安全意识，做好项目部人员职能分工安排。
二、设备、人员、材料运到现场方法
大型机械设备：钻机、混凝土拌和设备、隧道施工设备将从企业驻地和已完工工地采取平板车运输至工地；自卸汽车直接开往施工现场；其它小型设备采取汽车运输；人员经过本单位汽车运输；
关键材料进场：工程所需材料由汽车运抵施工现场。
名称
动员周期（天）
运输方法
先遣人员
3
专车
项目部人员、设备、材料
5
专车、货车
临时便道、拌和站、土方施工人员、设备、机械
7
汽车、货车、平板托车
其它各专业队伍人员、设备、材料
10
汽车、货车、平板托车
三、人力资源配置
在充足考虑协议条件和工作范围基础上，结合本协议段工程技术特点进行相关人力资源优化配置，实施“项目法”管理。标准是管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能、特殊工种全部持证上岗。
劳动力动态需求计划表以下：
四、材料供需计划
关键材料需求计划表
材料
名称
单位
总用量
计划用量

6
7-9
10-12
1-3
4-6
7-9
10-12
1-3
4-6
钢筋
t
6282
314
942
942
942
942
817
754
503
126
水泥
t
68248
3412
10237
10237
10237
10237
8872
8190
5460
1365
砂
m3
102479
5124
15372
15372
15372
15372
13322
12297
8198
2050
碎石
m3
128269
6413
19240
19240
19240
19240
16675
15392
10262
2565
炸药
t
390
20
59
59
59
59
51
47
31
8
柴油
t
1382
69
207
207
207
207
180
166
111
28
五、机械设备供需计划
关键施工设备及试验检测设备见资格预审文件《表3拟投入本工程关键施工机械表》、《表4拟配置本标段试验和检测仪器设备表》。

第三节 施工总体平面部署方案
依据本项目标施工组织及进度安排，施工总体平面部署图见《表4：施工总体平面部署图》。施工总体平面部署说明以下：
一、生产生活场地部署
项目经理部拟设在榆狮子凹隧道出口周围空地，便于工程施工管理。三支专业施工队驻地依据现场情况沿线布设，具体见《表4：施工总体平面部署图》。项目部办公、住宿、施工队驻地关键考虑自搭临时房屋；机械设备零配件仓库、试验室、钢筋水泥等材料仓库、施工制作加工棚、值班用房和现场材料仓库等关键采取搭盖临时房屋。
二、施工便道
本标段主便道由业主统一设计并先行安排施工。依据本标段施工点安排，拟修建两条支便道，分别连接狮子凹隧道出口、狮子凹小桥施工场地。估计修建临时便道1.5km，便道宽4.5m。
三、预制场
本标段拟设置预制场1处：
狮子凹小桥预制场：设于K48+950左侧空地，预制16m空心板梁18片，预制时间4个月；预制场内设空心板梁底座3个，配置模板1套；占地约1500m2。
四、拌和站
全线拟设置拌和站1座：北凹山隧道出口设置100m3/h拌合站1座。
五、电讯布设
施工用电计划以外接电源为主，自备电源为辅，关键安排隧道、桥梁施工生活用电，全线设置变压器1座：狮子凹隧道出口设1000KVA变压器1座；场内用电采取低压线路架设至所需位置。另外，全线配置2台200KW柴油发电机作为备用电源。
六、工程用水
本标段周围水源丰富，水质未受污染，水质无侵蚀性，可直接利用。出于取水方便考虑，且施工驻地处地下水较丰富，拟在驻地处准备两口机耕井。为愈加好地处理好工程用水问题，拟在各拌合场修建一座50m3蓄水池。
七、通讯和交通
和当地电信部门联络，接通有线电话及网络；关键施工管理人员、技术人员配置手机；同时和气象部门加强联络，设专用气象接收机1台。项目部配置指挥车2部，交通车2部，测量试验用车2部。

第三章 关键工程项目标施工方案、施工方法

第一节 施工总体思绪
一、两个“确保”
一是确保安全和质量，二是确保工期目标。
二、达成“三高”
高标准控制施工全过程；高效率建设本工程；高水平建成本工程（一次达标，一次成优）
三、坚持“四先”
在实施中，用优异设备和科学配置来满足设计规范和业主、监理工程师要求；用优异技术和工艺来确保质量要求；用优异组织管理方法，结合本标段工程特点，统筹考虑，科学安排；用优异思想观念来统一全体参建职员认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全方面落实到施工每一个步骤。
四、狠抓关键、难点工程
对施工中关键、难点工程，一直放在突出位置，并依据本企业类似工程施工经验，对可能发生问题，提前预研，优化方案，择优选择。
五、试验先行
依据本标段工程特点，对桥梁灌注桩、墩台、路基试验段项目先做样板工程，确保工艺参数可靠性，报监理工程师审批后，方可施工。
六、全过程监测、信息化管理
对各道工序进行全过程跟踪监测，并立即反馈施工全过程各类信息，方便愈加好地指导施工。

第二节 总体施工布署
一、施工作业区划分及施工队伍安排：
依据本协议段工程特点、工期要求和自然条件，拟将本协议段计划为3工区：
第1工区负责全线路基工程施工作业，里程为K46+250～K48+150，由路基施工队负责施工；第2工区负责全线桥梁工程，由桥梁施工队负责施工；第3工区负责狮子凹隧道出口段施工，由隧道施工队负责施工。
区段工程量及队伍配置表
工区划分
范围
关键工作内容
施工队伍
劳动力
（人）
第1工区
K46+250～K48+150
区段内全部路基土石方工程、防护及排水工程及其它隶属工程
路基
施工队
150
第2工区
K46+250～K48+150
狮子凹小桥
桥涵
施工队
100
第4工区
狮子凹隧道出口段
狮子凹隧道出口段
隧道
施工队
250
二、工程进度安排
本协议段计划开工日期为6月15日～6月14日（24个月）
具体时间安排见《表7：施工总体计划表》。

第三节 总体施工方案

中标后，我单位将立即组织人员进入施工现场，修筑驻地，并在隧道出口部署混凝土配料机供隧道施工所需混凝土，同时修建预制场及钢筋，木工等加工场。进行导线点复测工作，布设测量网，做好多种混凝土配合比试验。其它季节施工依据工程进度统筹安排，交叉进行。总体部署根据“分段独立、流水施工、交叉作业、统一协调”方针进行，相对独立地组织路基、桥涵、隧道等工程施工，突出桥梁、隧道工程施工。
一、路基工程总体施工方案
1、概括
本标段路线全长2.9km，关键工程量为挖土方6766m3、挖石方45692 m3；利用土方4545m3、利用土方22898m3；和标段内全部软基处理、排水、防护工程。
2、施工方案
本标段路基工程线路短，拟独立划分为一个工区，派遣一支路基施工队负责施工。路基施工队下辖两支施工分队，其中路基土石方施工分队负责区段内土石方工程施工及软基处理，防护排水施工分队负责区段内防护排水工程施工。
路基工程将依据设计土石方调配方案安排其前后施工次序，段落短、工程量小路基开设一个工作面进行施工，土石方集中地段或段落较长路基段开设两个工作面进行施工，填方施工以两涵洞之间为一单元，预留涵洞缺口进行填筑施工。路基施工安排一段、成型一段，并和桥涵施工相配合，部分高填挖路基安排先行施工。
路基防护、排水工程各项目在确保不影响总工期前提下依据具体情况协调安排进行，和路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。截水沟、排水沟、防护工程立即完成。
二、桥涵工程总体施工方案
1、概括
本标段共有小桥1座：
狮子凹小桥：上部结构为预应力砼空心板，跨径1-16m；
2、施工方案
本标段桥涵工程拟独立划分为1个工区，派遣一支桥涵施工队负责区段内桥涵工程施工任务。
空心板由预制场统一预制，利用吊车出坑，单导梁安装。桥台利用组合钢模板拼摸、局部复杂部位采取木模，钢、木模内镶贴PVE板，采取机械拌和砼、吊机提升砼入模，插入式捣固器振捣施工。钻孔桩基础选择回旋钻机钻孔，水下砼现浇施工。砼养护采取薄膜养护。
三、隧道工程总体施工方案
1、概括
狮子凹隧道出口段左右洞长2492/2515m m，隧道工程除明洞采取明挖法施工，暗洞按新奥法施工。施工中要坚持“弱爆破、短开挖、强支护、早封闭”标准，应加强施工监控测量，立即处理分析数据，并依据分析结果立即调整。
2、施工方案
狮子凹隧道出口单独设置一个工区，派遣一支隧道施工队负责施工。
在进行洞口段开挖施工前必需施作好洞顶截水沟，预防地表水体渗透开挖面影响明洞边坡和成洞面稳定；在进行开挖过程中，边坡防护必需和边坡开挖同时进行，开挖到成洞面周围时要预留关键土体，待洞口长管棚施工完成后再开挖进洞。洞口地质较差，应尽可能避开雨季施工，明洞衬砌完成后应立即回填。对于隧道明洞开挖后边、仰坡高度较高（通常高于15m）或洞口覆盖层较厚，地质条件较差情况应完成明洞回填反压后方可开始暗洞开挖。
隧道施工开挖总体上要求拱部采取光面爆破，边墙部采取预裂爆破，以最大程度地保护周围岩体完整性，同时降低超挖量，提升早期支护承载力。在Ⅴ级围岩地段要求采取超短台阶施工，台阶长度控制在5-10m，确保早期支护立即落底封闭，二次衬砌应紧跟开挖面：在早期支护落底后应立即施作二次衬砌仰拱和仰拱回填层，然后施作二次衬砌。在Ⅳ级围岩段要求采取短台阶施工法施工，台阶长度控制在10-15m，注意上半断面及基础锁脚锚杆施工质量。二次衬砌施作可滞后开挖面20-30m，在早期支护基础稳定后施作，但二次衬砌仰拱和仰拱回填层应紧跟早期支护。在Ⅲ级围岩段推荐采取台阶法施工，当机械化程度较高，各施工工序能立即完成时，也能够采取全断面法施工。在Ⅱ级围岩段可采取全断面开挖法施工。
在开挖过程中还需结合地层情况超前预加固方法，加固地层，并控制正洞开挖作业和二次衬砌作业面之间距离。施工过程中严格控制超、欠挖，早期支护立即可靠，二次衬砌采取混凝土运输车、输送泵和衬砌模板台车机械化配套施工方案，确保二次衬砌质量达成内实外光。施工供风采取隧道洞口工点设置风站集中供风，风管采取φ100mm～φ200mm无缝钢管，管节使用方法兰连接。
根据以往施工经验，隧道II、III级围岩按每个月完成150米、IV级围岩每个月完成60米， V级围岩每个月完成35米左右，隧道施工考虑了足够围岩条件改变工期富余量。二衬紧跟洞身开挖，并计划在隧道打通后30天内完成。隧道洞身存在大小孤石，开挖孤石及其周围地段采取预裂爆破。全隧道采取一条钻爆、装运、喷锚、衬砌机械化作业线施工。

第四节、关键工程项目施工方法
【一】路基土石方施工
1、路基挖方
（1）土方开挖：土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；土石方调运采取推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输；挖方过程中立即依据测设边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，确保边坡稳定性。挖至靠近路基标高时，经过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，用压路机碾压，路基顶面以下300mm压实度，或路基顶面以下换土超出300mm时，其压实度均大于95%。平地机配合修整基面。在整个施工期间，确保路段排水通畅，预防侵占良田河道，避免损害民房或用地范围以外其它结构物。
土方开挖施工工艺框图见表5
（2）石方开挖：双边坡路堑和不能横向开挖单边坡路堑，采取分梯段纵向开挖，从两端掘进相向开挖施工。单边坡路堑先失密浅地段，再挖深地段，以增加开挖工作面。风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动。对于无法松动地段，实施浅眼爆破或深孔控制爆破。石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。风化层和松软岩地段边坡用人工清刷，软石和次坚石地段边坡用预留光爆层实施光面预裂爆破。
石方开挖施工工艺框图见表5
依据本段石方开挖特点，拟采取以下两种爆破施工工艺：
a、深孔控制爆破施工
钻孔和炮孔验收：
严格根据钻孔设计要求进行钻孔，在装药这前，首先检验炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残渣、积水或堵孔，发觉不符合要求应立即处理，以免影响爆破效果。
超爆药包制作：
在现场工作间，将导爆管按孔深和孔外所需长度剪断，然后和雷管进行组装，把组合组装好带导爆管雷管雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷和插好管药卷捆绑在一起放入孔底。
装药和堵塞：
装药包含装药结构和装药方法，装药结构包含连续装药和间隔装药，连续装药因为孔上部不装药轻易产生大块，间隔装药能够使爆炸能量在岩石比较均匀分布，深孔控制爆破采取两间隔装药，中间不装药部位长1—2米。
网络连接和起爆：
完成上述工序进行网络连接，人员撤离危险区后进行爆破。
深孔控制爆破施工工艺框图见表5
b、光面爆破施工方法
光面爆破是深孔控制爆破以后，利用布设在设计开挖轮廓线上光爆炮孔，正确地将预留光爆层从保留岩体上切下来，形成平整开挖坡面。
关键参数选定：
最小抵御线W=（7～20）D，D为钻孔直径
炮孔间距ａ＝（０.６～０.８）Ｗ
装药量：Ｑ＝（０.１２～２.１）Ｌ，Ｌ—为光爆深度，装药量具体多少，应依据现场试验确定。
单孔装药量，用线装药密度Ｑｘ表示即
Ｑｘ＝ｑ.ａ.ｗ　　　　　Ｑ—松动爆破单耗药量
在光爆孔装药时，使用小直径药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔一边。
起爆采取塑料导爆管同时起爆。
光面爆破施工工艺框图见表5
2、路堤填筑
做好材料各项试验，确保材料合格，并编写各分项工程开工汇报，报监理工程师审批；做试验路段，测取路基填筑施工相关参数。
路基填筑压实试验工艺框图见表5
填筑采取水平分层、纵向分段，以机械施工为主，人工为辅作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，纵向接缝各层须按施工规范处理；每层路基摊铺宽度须大于设计宽度（增加宽度依据路基沉降量和施工要求确定），以确保路基沉降及边坡修整后净宽和压实度满足要求，并按规范要求进行碾压扎实。
路基填筑施工程序：经解小合格宕渣→自卸汽车分运到填筑路段→推土机配合平地机推平→人工整修→检验摊铺厚度并调整→用振动压路机碾压→检测压实度及其它。
碾压次序：碾压遵照先低后高标准，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹重合20～30cm，并按试验路测取填筑相关参数，进行碾压到要求压实度（土）或固体体积率（宕渣）。
施工注意事项：宕渣材料最大粒径不超出15cm，路面底面以下30cm范围内最大粒径不得超出10cm，松铺厚度通常控制在30～40cm；压路机不能碾压部位采取小型机具扎实；对于新老路堤拼接、纵向连接等处须按设计和规范处理并充足压实；路基填筑速度，应依据填土高度及现场沉降情况确定；加强路基动态观察，为路基填筑施工提供科学依据；严格按计划进度施工，确保按计划完成。
路基填筑施工工艺框图见表5
3、结构物边角、台背、通道等部位填筑施工
结构物边角、台背等特殊部位填筑施工是整个路基施工难点，是确保整体填筑质量关键，为此拟采取以下方法进行施工：
（1）严格控制填料规格，采取小粒径宕渣填筑。
（2）严格控制填料层厚度，每层厚度控制在20cm以内。
（3）加强碾压，采取小型振动压路机和蛙式打夯机配合碾压，以确保压实度；控制填筑速率，加强沉降及侧移观察，确保路基稳定。
（4）在路基填筑施工时采取有效方法保护好观察桩，并派专员观察和管理。具体测量，统计分析路基沉降和侧移情况，以指导路基填筑施工。
（5）如观察沉降和稳定超出要求值，则该工段填筑立即停止，并按要求间隔时间继续观察沉降值，待沉降速度小于要求值后继续作业。
4、强夯、重夯
（1）重夯单击夯击能应大于500KN.m，强夯单击夯击能应大于0KN.m。
（2）扎实前应检验地基土含水量，当地基土含水量超出20％时，改用其它处理方法。
（3）试夯及停夯标准：工程开工前应经过试夯以确定施工方案。夯点夯击次数，应按现场试夯得到夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应满足下列条件：当采取强夯时，最终两击平均夯试沉量小于50mm；当采取重夯时，最终二击平均夯沉量小于20mm。
（4）夯击遍数，通常位3遍，前两遍为间隔点夯，为5至6击，最终一遍为满夯。
（5）质量检验：夯击地基内每个夯点累计夯沉量，大于试夯时各夯点平均夯沉量95％为合格。检验后，如质量不合格，应进行补夯，直至合格为止。
【二】路基防护及排水
1、一般排水和防护施工（浆砌工程）
施工时砂浆采取机械拌合，并严格按配合比上料，确保其标号不低于设计。要求石料色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙、开裂及结构缺点，片石厚度大于15cm。石块（或砼块）在砌筑前浇湿润，表面泥土、水锈清洗洁净，片石分层砌筑时以2～3层砌块组成一个工作层，每一工作层水平缝大致找平，各工作竖缝相互错开，除沉降缝外不得有通缝。砌缝宽度小于3cm，并密实饱满。
砌体均采取挤浆法施工，勾缝采取平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生7～14天。
浆砌工程施工工艺框图见表5
【三】桥梁工程
一、基础、承台施工
1、钻孔灌注桩施工
（1）桩位测量放样
依据设计图和相关测量结果资料进行桩位测量放样，并将开工汇报和测量结果报监理工程师，在取得工程师审批后，便可准备开工。
（2）施工场地准备
依据施工需要部署桩基施工场地。施工场地应依据不一样情况分别进行整理，当场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，夯打密实，钻机底座不能直接置于不坚实填土上，以免产生不均匀沉降；当场地为河岸边陡坡时，可用枕木或木排架搭设坚固稳定工作平台；当场地为深水时，用圆木桩搭建水上工作平台，顶面纵横梁、支撑架用型钢或方木搭设，确保平台有足够刚度和稳定性，能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊钢筋笼和灌注水下砼时可能产生重力。
（3）钢护筒制作和埋设
钢护筒埋设是钻孔灌注桩关键内容之一，它能够固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水，保护孔壁不坍塌等作用；护筒口顶端高度最少高出施工水位或地下水位1.5～2m，高出地面最少0.3m，护筒内径应比桩径大20～40cm。护筒一律采取钢护筒，每节钢护筒高度通常为1.5—3.0ｍ；护筒接
头使用方法兰螺丝连接，中间用０.5cm橡胶带，以确保接头不漏水。护筒埋设，旱地用挖埋法，水中墩用加压法；埋设前先正确放样，并设置中心桩保护桩，方便随时校验护筒位置，埋设护筒必需平、直、稳固、正确，且底部不漏水，能确保筒内水头稳定形成静水压力，以使在成孔中孔壁不坍塌。护筒埋设好后，开始前应再一次复核护筒，以确保桩位正确。
（4）泥浆制备
泥浆在钻孔中起着很关键作用。因为泥浆比重大于水比重，故护筒内一样高水头，泥浆静水压力比水大，在静水压力作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，另外，泥浆还起悬浮钻渣作用。制备泥浆应选择水化快，造浆能力强、粘度大粘土。
（5）钻孔
钻机在已准备就绪钻孔平台上就位，就位时应认真调平对中，误差不得超出2cm。开始钻进时，进尺应合适控制，采取低级慢速钻进，使钢护筒刃脚处有坚固泥皮护壁；钻至钢护筒刃脚下1米后，可按土质以正常速度钻进。
在钻孔过程中，应依据不一样土质情况，采取不一样钻头和钻进速度。常常检验钻孔平面位置，桩架垂直度，发觉问题立即纠正，并保持孔内水头，以确保成孔质量。
在钻孔过程中，须具体记载孔深和地质情况及泥浆比重。
（6）泥浆处理
灌注桩钻孔施工时将产生大量泥浆，该泥浆应妥善处理，不然将污染环境。为此拟采取以下方法进行处理：
A、利用桥下用地挖做泥浆临时存放池；
B、在桥侧用地挖做泥浆临时存放池；
C、泥浆经临时存放池漏水处理后，用船将泥浆外运并妥善处理。
D、泥浆池数量按8—12根桩设置1座计算，需要8座泥浆池。
（7）清孔
采取换浆法清孔。终孔后，立即进行清孔。在清孔过程中仍要确保孔内水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固。合适调整泥浆比重，使其比重达成要求。在清孔过程中，检测孔深和沉淀厚度及孔径，若达不到要求应采取方法进行处理。清孔结束后应在最短时间内灌注砼。
（8）下钢筋笼
钢筋笼钢筋在工场集中制作，然后运到现场绑扎成笼。当清孔完成，经检测孔径和竖直度符合要求后，即进行吊放钢筋笼。当钢筋笼较长时，采取分节吊放，钢筋接头断面错开并采取电弧焊联接；严格按要求进行焊接，确保焊接质量。钢筋笼下到设计标高后，将钢筋笼牢靠吊在钻机平台上，并采取在钢护筒口焊钢筋正确定位。
（9）灌注水下砼
钢筋笼放好后，经测深检验孔底沉淀物厚度符合要求后，即进行水下砼灌注工作。
灌注水下砼采取提升导管法。导管在使用前应对其规格、质量及拼接和充水试验。充水试验时压力大于灌注砼时导管壁可能承受最大压力。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，供施工应用。
导管分节吊放到钻孔内，下口离孔底约40cm，上口经过提升机构钩挂在专设型钢横梁上并和贮存砼漏斗连接，形成一条灌注水下砼通道。漏斗上方有一个钢制砼贮料斗，其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于1m容量。
砼灌注时，在漏斗颈部设置一个细钢丝绳栓往隔水木球栓，下面垫一层塑料布；在漏斗内注满砼，拔出木球栓，同时开启贮料斗门，这么砼压着塑料布垫层和水隔绝，并挤走导管内水，使砼顺利经过导管灌入桩底，并把导管下口埋在砼里面，以确保水下砼质量。
灌注水下砼必需连续进行，不得中途停止，灌注时确保导管下口埋入砼2—6m，灌注完后桩顶比设计高度最少高出50cm，方便凿除桩头软弱层砼后桩长满足设计要求。
钻孔灌注桩施工工艺框图见表5
2、承台施工
待桩基施工完成，经检验合格后立即进行承台施工。
首先，依据桥梁中线控制点复测桩位，定出承台平面位置，据高程控制点定出承台顶、底面标高点。
基坑开挖关键采取挖掘机开挖，自卸汽车运土，人工辅助成型，木桩支护。在开挖过程中应控制开挖标高，等靠近基地20cm时，改由人工快速开挖至设计标高并复测。坑底应设集水坑来加强排水，为方便安装模板、钢筋绑扎和排水需要，坑底开挖宽度至结构物边缘加宽50cm，铺5～10cm石粉或砂砾，以防泥土粘连钢筋、模板。
承台侧模采取大块组合钢模。模板就位报监理人员检验确定后，即进行承台砼浇筑。浇筑前，应对支架、模板、钢筋等再进行检验，对模板内杂物、钢筋上污物清理洁净，同时对模板刷水湿润。砼根据一定厚度（30～50cm）、次序同向分层浇筑砼，单个结构物连续浇筑一次完成。采取插入振捣器振捣，插入砼中间深度不得超出振动棒工作部分，插点要均匀，以免漏振。每一个插点时间控制在20～30s，避免过振。
二、下部结构施工
1、桥台施工
对桥台施工一律采取整体式钢模。桥台钢筋集中加工，场内小搬运至现场绑扎，钢筋安装严格根据设计要求，符合施工规范标准。模板采取汽车吊配合人工安装，安装完成后，要检验模板是否紧密，并对模板设斜撑、风揽进行固定，用经纬仪检测其垂直度，检测合格并报监理签认后，进行砼浇筑，在浇筑砼过程中，派专员对模板垂直度和稳固性进行监控。桥台砼由拌和站集中拌和，砼运输车运输至现场，浇筑砼落差大于2m时，使用串筒导落以预防混凝土离散。控制高度偏差1/3000H、断面尺寸偏差±20mm以内。为降低施工缝，桥台一次成型，避免留设施工缝，拆模后立即用薄膜包裹，专员洒水养生。
三、上部结构施工
1、后张法预应力砼梁施工
（1）准备工作
后张法梁预制准备工作：张拉千斤顶校验、台座制作、模板制作、砼配合比设计等。
后张法预应力梁为16m空心板。因预制梁张拉后，中间要拱起，仅两端受力，故在台座两端均扩设计为大基础，并做对应地基处理。
模板制作好坏直接关系到梁体外观质量，模板采取整体式钢模，并配以附着式振捣器，制作钢模必需要有足够刚度（钢模由专业厂家制作），以确保模板不变形。
（2）模板和钢筋
在制作好台座上先上一层脱模剂，接着拼接模板，并在台座上立好一侧模板及抹上脱模剂。绑扎梁板底板、腹板钢筋及波纹管定位钢筋，绑扎完成后，穿入波纹管，波纹管要露出梁头模板5-10cm，以防砼浇捣时水泥浆漏入管道。检验波纹管坐标是否正确，合格后再立另一侧模板并加固好；在波纹管内穿入比波纹管内径略小塑料管，作为确保预留孔道质量预防方法。
注意检验模板垂直度和整体平整度
（3）砼浇筑、放芯模、安装顶板钢筋
经检验上道工序合格后，即可按监理工程师同意砼施工配合比拌制砼，浇筑梁板。为确保梁板砼浇捣质量，先浇下层砼，用插入式振捣器和平板振捣器捣实整平后，放入芯模（木模）并固定好，使之砼浇捣时不致上浮，紧接着安装顶板钢筋，并立即浇筑砼，附着式振捣器配合振捣砼。插入式振捣器时，必需注意不要碰到波纹管，以免波纹管变形造成闭孔，影响预应力束穿过。
现场制作砼试件，并在砼拌制过程中随时检验砼搅拌质量。
（4）拆模和砼养生
砼终凝后，即可开始养生，依据施工规范当养生砼达成一定强度后即可进行拆除侧模。
（5）预应力束张拉
当砼强度达成设计（或规范要求值）要求时，即可进行预应力束张拉。施工工序为：清孔→穿钢绞线→张拉。
预应力张拉采取两端同时张拉法，张拉次序依据设计图纸确定。
（低松弛力筋、夹片式锚具）张拉程序为：
0→初应力→бcon（持荷2min锚固）
注：图纸所表示张拉力为锚固前锚具内侧拉力，应考虑锚圈口预应力损失。对钢绞线通常考虑3%千斤顶控制张拉力或现场测定。
（6）孔道压浆
预应力钢绞线张拉好后，可进行孔道压浆，水泥浆采取工程师同意配合比（水灰比采取0.40—0.45）。在孔道压浆前，先在孔道内灌水，然后压浆。当另一端开始出浓浆时，堵孔，再压浆（将压力控制在0.5—0.7Mpa之间稳压几分钟，让钢绞线微空隙有充足泌水时间，确保压浆密实），然后封孔。同时制作水泥浆试件。
（7）封端、出坑
压浆完成，立即梁头冲洗洁净，然后绑扎钢筋并立封头模板，经检验后浇筑梁体封端砼。等梁孔道内浆体和封端砼强度达成要求后，即可出坑堆放或安装。
后张预应力空心板施工工艺框图见表5
2、预制梁安装
桥梁预制梁安装，计划采取单导梁安装以联合式架桥机安装程序为例，说明梁板安装程序。
（联合式架桥机）梁板安装程序：
1、施工放样，确定出梁体支座在盖梁上位置。
2、导梁和行车横梁采取贝雷片（或64军用梁钢架）拼装，为装拆方便，将导梁和行车横梁依据结构特点，分成若干单元体，接头全部采取销子连接，便于利用轮胎式起重机进行装拆及平板车运输，达成快速安拆转运目标。
3、梁板由特制16轮平板拖车（或轨道运梁车）运至桥侧便道上，再用架桥机横梁悬臂起吊上桥，第一孔安装则直接横移，安置支座，将梁板正确地安装在放样位置上。
4、待第一孔安装完成后，即浇筑铰缝砼，待强度达成后铺设轨道平车，其它各孔梁板经侧吊上桥后，用轨道平车运到架桥机导梁尾部，分别由行车横梁前后两个吊点将梁板吊起，走行到安装孔，横移到支座位置，将梁正确地安装在支座位置上。
5、孔内安装次序：在车道内，先安装左右两片边板（或对于加宽部分先安装外侧一片梁），正确控制桥面横幅宽度，然后从左（或右）按次逐块进行安装。
6、每一孔梁架完后，必需检测桥面平面位置、宽度、标高，满足要求后将梁体相互锁牢，方能移架桥机，进行下一跨安装。
7、当一座桥安装完后，必需对全桥支座检验一遍，在确定合格后，可撤消架桥机，进行桥面系施工。
8、本着“起重施工、安全第一”思想，搞好安全文明生产。
简支梁安装施工工艺框图见表5
3、桥面系及隶属工程
（1）、桥面系施工
桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥铺施工控制关键。桥面铺装施工时，将以角钢做模板控制桥铺标高，纵向分幅施工，分幅施工次序为按横坡方向先低后高标准进行。施工次序为：凿除浮渣、清洗桥面→正确放样→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼→砼养生→盲沟及泄水孔。每一道工序必需在自检基础上，经监理验收合格后方可后续工序施工。
（2）、防撞栏施工
拦采取钢板制作，依据几何尺寸正确制作大块钢模板，使成型后防撞护栏有顺适线型，光滑表面。工艺步骤为：测量放线→绑扎钢筋→立模板→检验签证经过后→浇筑砼→养护。防撞护拦施工关键是整体线型、预埋件设置和外观质量。立模采取夹、拉、撑方法确保结构整体性和刚度，浇筑砼时从一端向另一端分层浇捣，并派专员跟踪检验模板改变。砼振捣时，不许可碰撞模板，并依据气温控制好拆模时间，加强养护。
（3）、伸缩缝施工
在桥面铺装层施工过程中立即、正确预埋伸缩缝位置钢筋，预留伸缩缝槽位，待专业施工队伍进行伸缩缝安装。
（4）、隶属工程施工
桥梁台背回填位关键一道工序，必需确保其工程质量达成要求。预防出现桥头跳车历史通病。填料及工艺要求参见结构物台背填筑。
桥梁搭板在台背回填经验收合格后施工，按设计要求铺设搭板下垫层，严格控制其配合比及压实度。在垫层上绑扎搭板钢筋、立模、浇筑砼，控制搭板顶面标高并进行拉毛处理。
【四】隧道工程
本隧道系按“新奥法”原理设计施工。在施工中，本企业将严格坚持“光面爆破、支护紧跟、监控量测、反馈修正”标准，主动采取新技术，实施机械化一条龙作业，在V、IV级围岩地段，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、紧衬砌、勤量测”施工标准，杜绝坍方，并据监控量测信息提供信息反馈修正施工方案。
隧道新奥法施工程序图见表5。
一、施工前准备工作
施工前准备工作包含施工场地平整、图纸审核、施工测量、实施性施工组织设计、材料计划及劳动力和机械配置等。
二、洞口、洞门及明洞
1、洞口工程
(1)、洞口土石方
在