T梁架设综合项目施工专项方案(2).doc

福州绕城公路东南段A11协议段T梁架设施工方案一、 工程概况1、本标段共有大中桥6座，其中有江朱特大桥2号大桥、青桥1号桥、青桥分离立交桥、鹤上互通跨线桥、A匝道1号桥、A匝道桥等6座桥上部结构采取连续预应力混凝土（后张法）T梁、13米空心板梁，设计T梁混凝土标号为C50，全线共设计梁片1135片。桥梁工程概况一览表序号中心桩号项目名称孔跨部署桥长上部结构T梁数量交角1ZK49+529.855江朱特大桥2号桥56301683.5预应力混凝土T梁784902ZK52+855青桥1号桥1430427预应力混凝土T梁196903K52+367.5青桥分离立交桥430120预应力混凝土T梁56984K51+205鹤上互通跨线桥33082预应力混凝土T梁481155K0+657A匝道1号桥32582预应力混凝土T梁30906K1+668A匝道桥31339预应力混凝土箱梁21902.编制依据2.1、福州绕城高速东南段A11协议段两阶段施工图设计；1.2、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-；1.3、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1；1.4、公路工程安全施工技术规范；1.5、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范；1.6、中国安全生产法；1.7、工程施工协议；1.8、特种设备安全监察条例1.9、本标段总体施工组织设计；1.10、福建省高速公路施工标准化指南；1.11、施工现场进行具体调查资料；1.12、我企业多年来公路施工经验及拥有科技工法结果；1.13、拟投入该工程机械设备和施工队伍，及可调用到本工程其它各类资源；二、 施工准备情况2.1场地部署为了确保架桥机拼装及试运行，在江朱特大桥2号桥56号台侧桥头路基上设长50m，宽30m场地，设两台100T、跨径30m移动式龙门吊，用来装卸T梁。2.2人员及组织安排T梁架设由含有丰富架桥经验架梁作业队进行，全方面负责该项工程质量、进度、安全、文明施工情况。多种管理人员及操作人员按排以下表：关键管理人员职务姓名或人数任 务 安 排备注现场总指挥冯永明全方面负责提、运、架梁协调和指挥工作。项目副经理技术责任人苗章军全方面负责提、运、架梁技术指导、管理、质检及相关工作。总工现场技术员6人负责提、运、架梁现场测量放线、支座安装等技术服务、质检等。工程部人员试验责任人郭英负责待架T梁各项检测工作试验主任工程部责任人李红涛负责方案编制、交底及培训、技术指导、质检等工作工程部长现场指挥蔡建洪1#架桥机黄艺艳2#架桥机安全员4人负责安全指导、监督和管理。每机2人关键操作人员序号项 目数 量序号项 目数 量1技术2人6架桥机司机2人2生产2人7龙门吊司机2人3安全2人8运梁小车4人4质检1人9架桥机指挥人员2人5测量2人10架桥工20人2.3机械施工设备梁场配置：QJ35/100架桥机2台，运梁平车2台，和其它辅助材料均已到位。按大型临时设施检验和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。并进行试吊试验，试吊分静载和动载分别进行，其中静载和动载加载系数分别为1.1和1.2。三、T梁架设施工次序及工期安排3.1 T梁架设次序依据我标段现在施工进度情况，计划江朱特大桥2号桥、鹤上互通跨线桥T梁先架设施工，以江朱特大桥2号桥为例，其T梁架设次序以下：56#台（左幅） 56#墩（右幅） 55#墩（右幅） 55#墩（左幅）54#墩（左幅） 53#墩（右幅） 52（右幅） 依次类推。 3.2 T梁安装施工工艺步骤3.2.1梁板经过运输车辆运输至安装现场，经过施工现场周围场地，运输车辆按架桥机位置慢慢将T梁运输至架桥机起吊位置。3.2.2架桥机于其起吊位置停放妥当，准备梁车倒车，将T梁倒运至架桥机起吊范围内。3.2.3梁车将T梁倒车至架桥机起吊范围点内，准备梁板起吊。3.2.4架桥机前端天车将T梁前端捆绑妥当以后，将T梁前端起吊，起吊高度以T梁底部和运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。3.2.5前端天车将T梁前端起吊以后，这时候，前端天车和运梁车前端（驱动端）托架配合，同时同向向前（前起吊天车向前行驶，运梁车倒车行驶）行走，直至T梁后端吊点抵达后端天车起吊点位置。3.2.6后端天车将T梁后端起吊，将T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊以后，前后天车配合，同时同向向前行走，将T梁起吊到其就位垂直上空。3.2.7最终，经过架桥机天车前、后纵向移动，和架桥机主车横向位移系统（主车在前、后盖梁上铺设好专用行走轨道行走）来调整T梁就位位置前后、左右位置，确定T梁安装就位位置正确无误以后，方可落钩将T梁于其就位点上正确就位，就位完成以后，复查就位位置正确以后方可摘钩，准备下一片梁板安装工作。3.3工期安排江朱特大桥2号桥T梁架设计划开工时间4月30日，完工时间12月15日。四、施工方案本协议段1号梁场在K50+600-K51+002段根本路基上，T梁架设采取QJ35/100型架桥机架设。架梁通道利用已经基础成型根本路基作为运输梁板道路，T梁经过100t运梁炮车运输上桥，在运输T梁时，采取可靠方法保护好T梁。T梁安装前，检验跨度和盖梁顶面标高，恢复墩台十字线，安装好支座，做好架梁前各项准备工作。T梁安装待盖梁顶垫石砼强度达100%时进行。T梁安装前，检验板底垫石标高和墩台跨度。架桥机架设梁时，严格根据吊装安全技术操作规程进行。架设前，确保机械稳定，起吊速度及落梁均步调一致，相互配合，吊装所用吊钩符合强度要求。4.1架桥机介绍本架桥机为JQ35/100型双轨导梁式结构，设计合理，含有刚度大，稳定性能好，组装方便等优点，能够满足跨度30m内（起重量100T）多种大型预制梁架设，我标段设计30米T梁最大重量为80.5T左右。JQ35/100型双轨导梁式架桥机总体结构为双主梁式架桥机。主梁由四根18#等角钢断面角钢呈矩形组成，用8#槽钢呈桁架式刚性连接（焊接）。每根主梁分为4段，每段长均为10m,组成全长50m机臂主体，各段用高强螺栓（8.8mpa）连接组合而成。主梁呈对称部署，其目标在于可方便地实现双向作业，二主梁两端设横联络梁使二者组成一体。该机采取二支腿设计，前支腿铰接在主梁上，中支脚固接在主梁上，中支腿可能相对于主梁作纵向移动，以适应架设不一样跨度梁需要。架桥机主梁上每边各设一条50#型钢轨，前、后副架可在其上作纵向移动，前后副架上各铺二条横向50#型钢轨，二起重天车可在其上横桥向移动,方便就梁到位。4.1.1架桥机组成由主导梁架、联络横梁、行走系统、纵向轨道、横向轨道、柴油机运梁平车、起重天车、液压系统、电器系统等九大部分组成。4.1.2架桥机性能JQ35/100型双轨导梁门架技术参数表项目内容备注额定起重量(T)100额定架梁跨度(m)30架桥机主体长度(m)50适用坡度()纵坡3架设斜交桥交角（）045架设曲线桥半径(m)300工作状态许可风力（级）6起重天车横移速度(m/min)3.4提升速度(m/min)0.6大车行走轮转角（）360结构形式双幅矩形型桁架结构跨墩形式带梁配重过孔安全系数1.8架梁误差(mm)5总电容量(KW)70自重(T)754.1.3架桥机电动系统本机全部驱动部份采取LDA型卧式减速机驱动，和锥形转子带动齿轮行车组成“三合一”动行结构，锥形转子制动功率1.8KW，型号ZDY-4，含有起动慢，运行快平稳，制动性能好等优点，从而满足不一样运行速度要求。4.1.4门架跨墩方法带梁配重过孔。4.1.5配套设备柴油机运梁平车1台。4.2架桥机拼装4.2.1安放中横移轨道1) 枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为0.5米，尽可能水平，摆成一条直线且和前桥墩平行；2) 横移轨道摆放：用汽车吊或其它起重设备把横移轨道各节摆放在枕木上；3) 连接：用M2480螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能和前桥墩平行；4) 抄平：用水平仪抄平横移轨道；5) 支垫：横移轨道和枕木有间隙或不太密实地方，用钢板支垫实落，尤其注意横移轨道悬臂端。4.2.2安放中托轮组1) 中托下轮组摆放：让电机安装位置朝向后方，把中托下轮组摆放在中横移轨道上，尽可能和运梁平车轨道相对；2) 电机减速机总成安装：中托下轮组有齿轮边脱离轨道，轮齿上涂抹适量润滑脂，用M1650螺栓把电机减速机总成安装在中托下轮组上，添加齿轮油；3) 旋转座安装：摆放旋转座于下轮组上，安装旋转销轴及M42螺母、垫片；4) 反托轮组安装：摆放反托轮组于旋转座上，安装鞍座销轴并插上8开口销；5) 电机减速机总成安装：轮齿上涂抹适量润滑脂，用M1650螺栓把电机减速机总成安装在反托轮组上；6) 中托连杆：用40销轴把中托下轮组和中托连杆连接，安装8开口销。4.2.3拼装主梁1) 一样高枕木垛，用汽车吊或其它起重设备把前端梁节摆放在中托和枕木垛上；2) 一次组拼梁节：另搭起一组枕木垛，用40销轴把梁节和前节梁连接，安装8开口销，然后拆除前一组枕木垛用来搭下一组枕木垛，反复上述步骤按编号依次组拼各梁节（假如有起重量足够大起重设备，可按编号依次组拼各梁节，再放在中托上）。4.2.4拼装前框架1) 摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起前框架，对正主梁前端鞍座；2) 连接：插上40销轴，插上8开口销。4.2.5拼装后上横梁1) 摆放：用汽车吊或其它起重设备吊起后上横梁，摆放在末端梁节横梁固定座上；2) 连接：用M2480螺栓进行拼接并紧固。4.2.6拼装前支腿1) 泵站安装：把花纹板铺设在前支位置旁边主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在工作平台上，在油泵离添加46#液压油；2) 千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用销轴固定在主梁上吊耳上，插上开口销，连接高压油管；3) 电机减速机总成安装：前支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量润滑脂，用M1650螺栓把电机减速机总成安装在前支轮组上添加齿轮油；4) 支腿安装：用M2490螺栓把前支轮组、标准节、前支伸缩管连成一体；5) 托架安装：把托架套在伸缩管上，插上销轴，然后用M2770螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用销轴和千斤顶活塞端连接，插上开口销；6) 前支连杆：用40销轴把前支轮组和前支连杆连接，插上8开口销。4.2.7拼装后支腿1) 泵站安装：把花纹板铺设在后支位置旁边主梁桁架内作为工作平台，把油泵安放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加46#液压油；2) 千斤顶安装：把千斤顶缸体固定端用45销轴固定在主梁上吊耳上，插上8开口销，连接高压油管；3) 电机减速机总成安装：后支轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量润滑脂，用M1650螺栓把电机减速机总成安装在后支轮组上，添加齿轮油；4) 托架安装：把托架套在后支伸缩管上，插上90销轴，然后用M2770螺栓组把托架、支腿一起安装在主梁上，伸缩管用45销轴和千斤顶活塞端连接，插上8开口销；5) 后支轮组安装：把后支轮组根据工作状态安放在铺设好运梁轨道上，且在后支正下方，然后把后支连接梁吊放在后支轮组上，对正法兰板，用M2480螺栓把后支轮组和后支连接梁连成一体；6) 后支连接梁安装：后支伸缩管下落，对正法兰盘，用M2480螺栓把后支伸缩管和后支连接梁连接起来。4.2.8拼装天车1) 电机减速机总成安装：天车轮组有齿轮边向上，轮齿上涂抹适量润滑脂，用M1650螺栓把电机减速机总成安装在天车左右轮组上，添加齿轮油；2) 天车轮组安装：用50销轴和100销轴把天车梁和天车左右轮组连接起来。3) 定滑轮组、起重小车安装：把定滑轮组、起重小车安放在天车梁上，起重小车在定滑轮组正上方，安放板簧，用螺杆连接定滑轮组和板簧，调整螺杆，让定滑轮组脱离天车梁，且M16螺杆有一定预紧力；4) 小卷扬安装：把小卷扬摆放在座板上，用M1835螺栓连接，安装天车梁另一端导向滑轮，缠绕钢丝绳；5) 卷扬机安装：把卷扬机摆放在起重小车上，添加齿轮油；6) 安放天车：把组装好天车吊放在主梁轨道上；7) 动滑轮，吊具安装：卷扬机松绳，缠绕钢丝绳，用绳扣固定钢丝绳，把吊具和动滑轮连接。4.2.9电器系统安装1) 线架安装：在主梁侧面、天车梁两端适宜位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面适宜位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花篮螺栓张紧滑线；2) 电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定；3) 附件安装：在前支轮组、中托下轮组、天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；4) 线路铺设和捆扎：铺设卷扬机根本、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组根本和限位开关信号线，铺设前支轮组根本和限位开关信号线，铺设中托轮组根本和限位开关信号线，铺设前、后泵站根本，铺设后支轮组根本；5) 各机构调试运行：调整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机刹车达成使用要求。4.2.10全方面安检1) 对有开口销地方进行全方面检验，补上遗漏，修改错误；2) 对桥机上全部螺栓进行紧固，补上遗漏螺栓；3) 对有齿轮地方检验是否遗漏涂抹润滑脂；4) 检验卷扬机是否有足够齿轮油；5) 检验结构件是否有开焊、裂缝。4.3 T梁运输4.3.1运梁车在梁场停放后，利用梁场两台龙门吊将梁吊起移至运梁车上方；要对吊装梁体采取保护方法，避免吊装对预制构件损坏。4.3.2运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超出20mm。4.3.3梁片落在运梁车上时，梁片和台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼和预防滑动；4.3.4运梁车运输梁片时，应由专员监护巡视，预防梁片支撑松动和上下坡时出现异常情况，立即放置枕木，确保运梁车稳定安全；4.3.5运梁车重载速度为5m/min，空载10m/min，由专员操作主动车和从动车。4.3.6运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯、三角坑等，枕木排列间距应均匀，间距0.6m且两轨道间应有横联定位，以确保轨距正确，两轨应保持水平。4.3.7在桥面系施工前，依据梁片之间距离和桥面总宽度，采取左右双幅运梁方法，运梁车均受力在主梁上。在桥面系施工时，采取半幅运梁方法。重车道选择第2和第3片梁，喂梁完成后原路返回存梁区。4.3.8桥上运梁车行驶道路处理：4.3.8.1道路纵坡小于5%，横向坡度小于2%。 4.3.8.2运梁车在桥面行驶时，需要经过横湿接缝时，采取将横接缝预留钢筋按要求要求进行焊接，并上垫25mm钢板，便于运梁车安全经过。4.3.8.3运梁车在经过桥面变截面时，需要对湿接缝进行局部焊接，上垫25mm钢板进行铺垫方可经过。4.4 T梁安装在T梁未安装前，首先用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必需进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止。采取全站仪在盖梁上测放盆式支座纵横轴线和T梁安装中心线。4.4.1架桥机过孔1) 过孔准备a) 开启后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组和桥机主梁下弦脱离；b) 使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到两端墩台处；c) 开启前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能和前桥墩平行；d) 操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上；e) 用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道；f) 将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁，准备架桥机过孔；2) 自平衡过孔a) 架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下轮组共同驱动，向前自行米。b) 操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；c) 随即用运梁平车将配重梁运至起升小车下方，并用起重小车上吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为分钟。3) 架桥机配重过孔a) 架桥机继续过孔时，架桥机主梁靠前反托轮组和后下横梁底部轮组共同驱动向前过孔，同时，主梁顶部两台起重小车同时向主梁相反方向运行并保持起重小车吊具和配重梁吊点相对位置不变。伴随桥机过孔主梁外伸长度增加，后起重小车钢丝绳张力会逐步增大，待架桥机主梁前支腿达成前桥墩位置时，桥机前行米。b) 后起重小车松绳，待架桥机前横移轨道达成前桥墩墩台时，安放、支垫横移轨道，让其和中横移轨道平行、水平。c) 开启前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔。4.4.2架桥机喂梁喂梁包含捆梁和吊梁作业是交叉进行，关键包含以下过程：当运梁车将梁片前端送到1#吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁车状态下前进，待梁片后端送到2#吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下前进对位。4.4.2.1施工技术条件（1）捆梁作业应在梁片底面转角和吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；（2）捆梁钢丝绳应采取637型、661型交互捻制钢丝绳，按荷载和绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；（3）捆梁应符合纵向限制要求，按梁体长度进行选择设计许可悬出范围；（4）机臂上应设有专员，其任务是：预防吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；（5）卷扬用钢丝绳应采取6W（19）型，交互捻制钢丝绳，其安全系数不得小于6；（6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。4.4.3架桥机落梁边梁8#边梁8#边梁8#4.4.3.1架梁次序边梁8#边梁8#边梁8#边梁8#架梁遵照标准：整机吊梁横移为“低位运行”。T梁架设次序为：中间中梁两侧中梁两侧边梁,并注意方向。架梁作业次序应严格按要求进行，不得私自改变作业要求。 在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点10-20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对在距离外边梁中心90cm，操作1#、2#曲梁横移油缸使机臂横移对位外边梁处；落梁、支撑防护梁体。（1）运梁应依据架梁次序进行；（2）梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；1#柱轨道中心到2#柱轨道中心（2#柱两根轨道中心）距误差小于30mm，且轨道下部须用薄厚不一样硬杂木垫实。依据梁体、墩台、0#桥台及末号桥台受力要求正确支垫。（3）架梁状态时，调整1#、2#柱，机臂水平高差小于100mm。（4）横移档块应在满足架设情况下设置，不得有太多出量；（5）当落完外边梁后，应立即将机臂回返原位；（6）当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护方法应安全可靠万无一失。（7）架设边梁时，落梁后，要对梁体外侧进行支撑保护，使用150mm圆木进行支撑，而且使用木楔将圆木打死，预防松动，另外还使用倒链把边梁和已架设中梁进行拉紧保护，确保边梁稳定性。4.4.3.2横隔板焊接将梁体前后和左右，用电焊方法进行连接，保持梁体稳定，并对运梁车行走梁片，横隔钢筋进行焊接，便于运梁车安全经过。（1）电焊前应将联接钢筋砼残碴、油污、铁锈等除净。焊条应符合国家要求标准，低温作业时，电焊条应采取预热方法。（2）焊缝质量应得到严格确保：厚度大于设计要求，焊缝饱满、均匀，不得有裂缝、气孔等缺点，电焊后应敲去熔渣检验质量，发觉不合格时应立即补焊。4.5质量检测标准1) 支承梁桥墩和桥台混凝土强度达成设计要求，方可进行上部结构吊装。安装前，墩、台支座必需稳固。2) 梁就位后，梁两端支座应对位，梁和支座须密合。梁安装必需平稳，支点处必需接触严密、稳固。3) 伸缩缝必需全部贯通，不得堵塞或变形。4) 支座接触必需严密，不得有空隙，位置必需符合设计要求。梁、板安装实测项目检验项目要求值或许可偏差检验方法和频率权值支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座3板10倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检验3片梁2梁（板）顶面纵向高程（mm）+8,-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点2相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）14.7架梁施工见下示意图五、质量确保方法5.1加强教育，提升全员质量意识5.1.1加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”、“质量是企业生命”思想，提升全员质量意识。施工前，分工序实施专题质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。5.1.2认真学习设计图纸、施工技术规范、质量检验评定标准、招标文件技术规范，树立按图施工，按规范施工思想。5.2抓好施工技术管理，确保工程施工质量5.2.1做好施工前技术交底工作，对参与施工人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面技术交底，做到施工时人人心中有数，各个步骤紧密配合，秩序井然，方便优质高效地完成施工任务。5.2.2配置完善试验和检测设备及充足试验工程师和技术工人，加强施工试验和质检并接收监理工程师指导监督。5.2.3配置完善施工测量仪器和精干测量技术人员、熟练技术工人，定时对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接收监理工程师指导。5.2.4定时对测量及试验仪器进行检校，确保测量及试验检测数据正确可靠。5.2.5认真如实地做好施工原始统计，抓好施工技术档案管理，促进施工质量管理规范化、科学化。5.2.6加强职员技术培训，提升技术水平和操作技能。5.3加强施工工序控制，消除质量隐患5.3.1 T梁安装1) T梁纵横轴线控制，纵向采取全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采取拉线控制。2) 桥梁支座要根据测放中心线放置正确，支座和梁板底部预埋钢板紧密接触，焊接牢靠。5.3.2支座上下支承面施工控制在支座安装前应在实地正确确定好各支座中心线及摆放位置，测定标高误差，必需时先采取环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫对应厚度一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周围各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上钢板叠加调整，严禁采取油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座，支座安装后，要求对每个支座有没有脱空或局部脱空现象等进行仔细检验，确保支座安装密贴。5.4规范质量管理程序，坚持质量检验制度施工中实施自检、互检、交接检三级质量检验制度，坚持“三不交接”和“三不施工”制度，即无自检统计不交接，未经专检不交接，施工统计不全不交接；和未经技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，无分项工程开工汇报不施工，使工程质量一直处于受控状态。六、安全确保方法6.1 T梁运输安全技术方法6.1.1T梁装运前，首先要认真测量检验运梁便道宽度和净空是否满足运架设备运输需要，提前联络相关单位和部门根本清除影响运架安全全部走行限界内障碍物。6.1.2确定运梁车所经过线路和结构许可承受运梁车荷载。 6.1.3操作人员必需熟悉运梁车结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检验工作，如：道路清障，机电、液压各专题检验，结构连接、通讯、信号检验等。各项检验经过后方可作业。6.1.4装梁前，应仔细查对待架成品梁合格证，检验外观、梁长、编号等，查对无误后方可吊装。 6.1.5装梁时各支点对位要正确，纵向偏差为20mm，横向偏差为10mm，如位置偏差超标，须重新对位。6.1.6开启前，应全方面检验一遍T梁支垫及支承情况，检验运梁车方向及制动等，确定无误后方可运行。6.1.7运梁车装T梁开启起步应缓慢平稳，严禁忽然加速或急刹车。重载运行速度控制在35km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。6.1.8在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，亲密注意运梁车及前方道路情况，发觉异常，及早采取对应方法，非紧急情况，严禁高级位急起急停。 6.1.9暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取对应防护方法，降低运梁速度。 6.1.10架桥机后支腿后方T梁面上在保持运梁车前端和支腿最小净距15cm处设止轮器。 8.1.11梁前端靠近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必需时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。6.2 T梁架设安全技术方法6.2.1架梁前准备工作1) 首先要再次检验确定宽度和净空是否满足运梁车运输需要，提前联络相关单位和部门根本清除影响运架安全全部走行限界内障碍物。2) 检验前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传输荷载。3) 检验前支腿支承油缸和主梁是否锚固可靠。4) 检验后支腿和已架梁吊梁孔锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力传输。5) 检验各类限位器是否牢靠可靠。6) 检验吊点、吊含有没有变形、缺损。7) 检验卷扬机、减速器控制是否可靠。8) 检验钢丝绳、绳卡及其排列情况。9) 检验液压、电气连结情况，判明正确动作方向。10) 以上情况如有异常，应立即有效处理。6.2.2测量检验1) 前后支腿站位偏差：纵向5cm，横向5cm。2) 主梁前后支腿位置处高差：左右1cm，前后+10cm，-5cm。3) 运梁车喂梁到位后，运梁车前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。4) 前后起重天车对点吊挂后，提升和运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。5) 前起重天车吊梁和后拖梁小车驮梁纵移时采取同一电源和联动按钮以确保二者同时。6) 前后起重天车吊梁纵移时采取同一电源和联动按钮以确保二者同时。7) 在吊梁纵移时，要有专员观察T梁运行位置，绝对严禁T梁碰挂架桥机任何部位，如发觉异常情况，立即停车检验处理。当靠近设计位置时要提前减速，必需时点动对位。每次点动时必需待上一次晃动平稳后方可再次点动，严禁连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。8) 落梁就位：落梁过程中，要有专员监视起重天车上卷扬机、制动器。下落T梁和已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10，必需时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时严禁连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。9) 当现场实测风力达成7级时，停止作业，并采取对应防护方法。当风力达成6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。6.3过孔及驮运安全技术方法6.3.1过孔前准备工作1) 检验及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面走行轨道铺设偏差：横向间距10mm，横桥向偏差10mm，接头处高差1mm。2) 检验前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮和后支腿下走行轮是否和走行轨道接触好。3) 第一次过孔走行前检验前支腿稳定支承靴和已架梁体底部是否抄垫牢靠。4) 第二次过孔走行前，检验前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否和墩顶支承牢靠。前支腿站位时倾斜度控制：向前0.5%，向后1%。各行走电机是否运转正常。6.3.2当现场实测风力超出6级时，应停止过孔作业，并采取对应防护方法。中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。 6.3.3运梁车驮运架桥机转场：1) 运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机和地面脱空大于25cm。此时应检验项目为：2) 检验驮运支架和运梁车是否固定牢靠。3) 检验起重天车吊具和驮运支架是否固定，避免吊具晃动。4) 检验起重天车是否置于刹车状态，且前后设置止挡方法，避免起重天车滑动。5) 架桥机各部件应无缺失，并落实各项检验签证制度，确保架桥机完好转场。七、文明施工及环境保护方法7.1文明施工方法7.1.1由项目经理领导，组织成立文明施工小组，制订文明施工条例，定时进行文明施工大检验，发觉有碍文明施工现象立即处理；对文明施工做得好班组和个人立即表彰和奖励，较差班组进行批评和教育。7.1.2项目部由专员负责定时出刊宣传栏，加强宣传文明施工，提升每位职员文明施工意识，促进精神文明建设。7.1.3制订工地出入管理制度，施工区域设置警示标志，严禁闲杂人员进入施工现场，以免发生意外，施工人员出入工地必需挂牌及带好安全帽，不然不准进入工地。7.1.4各道工序必需严格根据施工技术规范实施。7.1.5多种使用机具必需在显著位置挂出机械操作规程，严格根据操作规程操作机具。7.1.6施工现场必需服从统一指挥和调度，加强夜间施工管理，尽可能降低噪音大机具用于夜间施工，以免影响周围群众休息。若必需施工，应有消音方法。7.1.7多种机具、车辆和材料要按指定地点有序堆放，并按规范要求做好下垫上盖。7.1.8做好场内排水设施，保持场内清洁，施工垃圾要指定地点堆放，并外运和埋置。7.1.9施工场地部署要科学规范。7.2环境保护方法7.2.1工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。7.2.2采取必需方法，预防施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等对周围环境和空气污染。7.2.3预防施工噪音对周围居民污染，把施工对环境、空气、和居民影响降低到最小程度。附件： 架桥机拼装工序图 架桥机拼装步骤图铺设架桥机前后横移轨道 将前后支架直接安放横轨上 拼装主教导梁 将部分主梁吊放在前后支架上 安装横联杆、横联箱梁等临时部署摇滚电缆悬拼另外部分主梁安装天车、卷扬机部署电缆、油路整机试运行架桥机架梁施工工艺框图平整场地架桥机组拼试运行铺轨道、架桥机过孔全方面安全检验架桥机安全检验运梁平车喂梁吊梁天车横向移梁架桥机纵向移梁架设下一孔梁落梁就位并固定架下一片