T梁运输安装关键技术交底.doc

技 术 交 底 书
第六协议段项目经理部 (TLAZ-1)
工程名称
阜盘高速第六协议段
接收交底单位

交底内容
T梁运输安装技术交底
交底日期

内容：T梁运输安装技术交底
一、工程概况
我协议段根本杨家荒公铁分离式桥(K80+888.15)和赵荒地公铁分离式桥(K82+739.5)上部结构均为先简支后连续后张法预应力混凝土T梁。
杨家荒公铁分离式桥上部为4×40+3×40+(40+40+37.5错孔)+3×40+3×40+3×40,设计交角90度，全桥长765.5米。其中40米T梁180片，37.5米T梁10片，累计190片T梁。
赵荒地公铁分离式桥上部为4×40+4×40+(40+40+35错孔)+4×40+4×40,设计交角90度，全桥长763米。其中40米T梁180片，35米T梁10片，累计190片T梁。
两桥累计T梁380片。
二、施工组织机构及现场人员配置
1、项目部管理机构
为确保工程质量，实现各个单位工程达标创优目标，在施工生产过程中，项目部建立了较为完善标准化管理体系，制订出了一系列行之有效管理方法，开展多种多样质量检验、评选活动。制订方案，明确责任，分解到人。做到竖向有任务，横向有目标，确保优质工程。

项目部关键人员分工
姓名
职务
职责分工
刘文会
项目经理
负责全方面工作
翟全磊
常务副经理
主持工作
刘春生
项目书记
负责内外协调工作
徐国宪
总工程师
负责技术质量工作
刘 波
生产副经理
负责K76+000-K80+888.15现场施工生产管理
游 欣
生产副经理
负责K80+888.15-K83+650现场施工生产管理
史法鹏
质检部长
负责施工全方面质量工作
夏得志
工程部部长
负责施工过程中技术控制、报验及施工统计、资料整理
薛宏伟
试验室主任
负责施工砼试件及钢筋取样试验，砼施工现场监控工作
武 军
测量队长
T梁安装位置及支座、梁顶面纵横向标高控制
张国龙
梁场试验员
梁场原材料和砼试验
邢 刚
梁场质检员
T梁质检工作
徐京龙
安保部部长
负责安全生产监督检验工作
邢志强
物装部部长
负责材料供给及机械设备调配
2、现场施工人员配置
依据T梁预制进度和本协议段总工期要求，计划投入一个T梁运输安装队，要求施工队现场管理及技术人员不少于3人，技术工人不少于10人，力工不少于10人。
K80+888.15杨家荒公铁分离式桥、K82+739.5赵荒地公铁分离桥

T梁运输安装现场施工人员配置
序 号
姓名
职务
负责项目
1
鲍君革
责任人
现场管理
2
卢群山
技术员
施工技术
3
张世福
安全员
安全生产
4
张大国
质检员
运输安装质检
5
赵德勋
现场指挥调度
T梁运输安装
6
王晓龙
运输工
T梁运输
7
杨 超
运输工
T梁运输
8
王世民
吊装工
T梁吊装
9
李 辉
吊装工
T梁吊装
10
黄云龙
吊装工
T梁吊装
11
冯玉国
吊装工
T梁吊装
12
孟繁义
吊装工
T梁吊装
13
赵世刚
架梁工
T梁安装
14
李彦龙
架梁工
T梁安装
15
魏国庆
架梁工
T梁安装
16
刘克江
架梁工
T梁安装
17
常 财
架梁工
T梁安装
编制: 审核: 日期:

四、关键施工机械设备配置

T梁运输安装施工作业队依据施工情况配置了下表所列机械设备：
主 要 机 械 设 备 表
序号
名 称
单位
规格型号
数量
现有情况
备注
1
跨墩龙门吊
台
100T
2
良好

2
T梁运输车
台
160T
2
良好
24轮前后转向
3
架桥机
台
200T
双导梁
1
良好

4
吊车
台
25T
1
良好

5
装载机
台
ZL50
1
良好

6
发电机
台
150KW
1
良好

7
电焊机
台
BX5,400A
2
良好

8
挖掘机
台
大宇220
1
良好

编制: 审核: 日期:

三、施工计划安排
1．K82+739.5赵荒地公铁分离式桥0#桥台-8#墩8孔80片T梁计划.9.5--.9.20完成安装任务；8#墩-19#台11孔110片T梁计划.4.16-.5.31完成安装任务。
2. K80+888.15杨家荒公铁分离式桥19#台--10#墩9孔90片T梁计划.9.26-.10.20完成安装任务；10#墩--0#桥台10孔100片T梁计划.10.21--.11.30完成安装任务。
四、现场施工准备
1.生产和生活临建设施
由T梁运输安装施工队负责在施工现场周围,搭建临时房屋，包含工地值班室、工棚、发电机房、工人宿舍等临建设施。　
2.临时道路
依据现场情况在线路一侧，征地界以内开辟施工便道，贯通施工路线，便道顶宽5m，路表层以细石铺面,外侧设排水沟，断面尺寸为30×40cm，并做成0.5%排水纵坡。
3.场地平整硬化
为确保正常施工，运梁车行走路线全部经推土机推平后用石渣(或碎石)硬化，确保运梁车、吊车等不淤陷，不倾斜。
跨墩龙门行走轨道下地基先用山坯石换填70cm,充足压实后，再铺筑30cm压实厚碎石垫层，然后按30cm间距摆放100cm*15cm*15cm枕木，靠近起吊位置枕木按10cm间距摆放。
建好临时排水及蓄水设施以确保施工场地不积水。
4.施工用水　
为确保施工及养护用水，结合现场实际情况，利用就近浇灌水井。
5.施工用电
采取T梁预制场常见电，供现场施工及照明，备用一台150KW发电机，在T梁预制场用电不正常时启用。
五、架梁机具准备
（一）跨墩龙门吊结构和地基处理
跨墩龙门吊上横梁采取桁架式，1#龙门吊两个桁架尺寸为29m*0.7m*1.8m, 2#龙门吊两个桁架尺寸为29m*1.0m*1.6m。横梁焊拼：主桁架用异型角钢17.5cm*10cm,厚1.5cm,桁架斜拉用10#槽钢，为增加刚度和抗弯能力腹部用I30工字钢通长焊接加固。
每个龙门吊行走钢管支腿高度均为20m,上腿间距为2m,下腿间距为12m。主支撑腿采取￠280mm钢管，壁厚16mm；副支撑腿采取￠159mm钢管，壁厚10mm。
支撑腿下行走线为QU100起重钢轨,15cm高，轨下按30cm间距铺100cm*15cm*15cm枕木。
行走轨道和运梁车道下地基处理方法：原地基开挖换填70cm厚山坯石，用重型震动压路机充足压实后，铺筑30cm级配碎石，压实后再在其上铺设枕木。
跨墩龙门吊立面图和横断面图见图一

（二）双导梁架桥机结构立面图和断面图

（三）运梁车
运梁车是自改装，前后各一个载重台车，各6轮双胎（1200-20），驱动台车88KW，5.3M长，非驱动台车4.35M长，均可自由转向。台车宽2.75m宽，轮距2.05M。
图五 运梁车平面简图和在T梁顶面横向部署
运梁载重台车 载重台车

2.05m 2.75m
1.25m 1.65m 1.25m 1.65m
2.75m
P= 350KN

2.5m L=38.9m
（4）吊梁用钢丝绳：安全系数取5
六、施工方法及施工工艺
本协议段依据实际工程进度情况，先安装和预制场临近赵荒地桥T梁，而赵荒地0#台因多种原因还未填筑，为了减小预制场存梁压力，加紧台座周转，采取跨墩龙门方法先对赵荒地公铁分离式桥1#墩—2#墩即第二孔T梁进行安装，然后在第二孔T梁顶面上拼装双导梁架桥机过孔依次架设；对杨家荒公铁分离式桥待19#台桥头路基填筑完成后，直接在路基顶面拼装架桥机，根据19#台—0#台次序依次架设。
（1）安装前准备工作
①测量人员根据设计图纸，正确测量,在待安装孔盖梁上用墨线弹出T梁就位后纵横向线位，及各个沙筒临时支座位置，正确标定沙筒临时支座高度。以正确控制T梁纵向标高和横向坡度。
②对架梁所使用多种机具设备均进行认真检修、标定、试验，多种性能完好，需办理多种证件齐全。
③架梁各岗位人员配置齐全且全部到岗。
④各供电线路经安全检验合格。
⑤现场安全围护，警示标志等全部已落实。
⑥安装指挥系统、通信联络系统能确保通畅运行。
（2）T梁运输
T梁运输采取起重龙门吊从存梁区先把T梁移到17#-18#台座位置，把梁直接吊装到运梁载重台车上，根据运输路线运出。
运梁路线见图六

（3）赵荒地桥第二孔T梁安装
T梁运到赵荒地桥1#墩-2#墩左侧吊装位置后，用两台起重能力各100T跨墩龙门起吊。吊梁用￠75mm钢丝绳，距梁端150cm处捆梁，经过翼缘板30*20cm穿索孔，在马蹄棱角处垫上橡胶皮，以免损坏梁体砼，钢丝绳和梁顶平面交角大于60°。吊装时两端同时，先试吊，然后把T梁缓慢提升至超出盖梁挡块10-20cm后沿盖梁横移至待安装位置正上方，缓缓落梁到临时支座上。第二孔T梁安装根据2-10、2-9、2-8…2-1次序进行。第一片T梁安装就位后，立即安放防震垫板，并用方木于T梁两端翼缘板处于盖梁上支撑，以防侧倾。相邻第一片T梁安装就位后按设计图要求焊接横隔板及纵横向湿接缝连接钢筋，以确保T梁整体安全。
（4）赵荒地桥第三和其它孔T梁安装（包含架桥机纵移过孔）
第二孔T梁全部安装就位后，横隔板及纵横向湿接缝连接钢筋根据设计图纸要求焊接焊接完成后，在梁面上组装双导梁架桥机。
后支腿支放在靠近1#墩安装好T梁顶面上，中支腿支放在2#墩盖梁上，前支腿处于悬臂状态悬出24M。
过孔时，为确保结构安全稳定，起重平车应移到导梁尾部，增加导梁尾部重量。导梁前支腿在抵达前方盖梁时，中支腿前后导梁基础各半，后半部因有起重平车自然配重，要比前半部重，结构安全稳定。双导梁过孔依靠导梁和中、后腿连接各8各拖轮，经过减速器驱动前进，该减速器前行速度1.8M/min。双导梁纵移过孔过程中，双导梁横向按6M设一道风构，减小导梁跨宽比，确保双导梁横向稳定。双导梁过孔后，将导梁前腿牢靠支撑于3#墩盖梁顶面上。
第三孔T梁安装，具体步骤以下：
⑴ 将T梁用跨墩龙门吊吊装至架桥机腹内，两端同时起吊，梁起吊高度应超出架桥机中间横梁顶面。
(2)将梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，落梁。
(3)快落到临时支座上时，驱动横向小平车将梁横移到设计位置完全下落安装就位。
（4）将纵移平车退到后端，顶升中腿支架，使前支腿呈悬挂状。
（5）横移架桥机，至下一片待安装T梁位置处，下调中腿支架，使前支腿再次落到3#墩盖梁上。
（6）再开始吊梁，纵移，落梁，横移，安装就位。
（7）反复上述工序进行第三孔其它梁架设。
第三孔T梁架设完成，架桥机再次过孔，架设其它孔T梁。依次类推，直至全部架设完。
（5）杨家荒桥T梁架设
在填筑好桥头引道拼装架桥机，然后纵移过孔，用运梁平车把T梁运至架桥机腹内，用以上方法根据第19孔、第18孔…第1孔次序进行架设直至架设完成。
架梁施工见图三

图三 架梁施工图
七、T梁安装质量标准要求
梁（板）安装质量标准
项次
检验项目
要求值或许可偏差
检验方法和频率
权值
1
支承中心偏位（mm）
梁
5
尺量：每孔抽查4~6个支座
3
板
10
2
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：每孔检验3片梁
2
3
梁（板）顶面纵向高程（mm）
+8，-5
水准仪：抽查每孔2片，每片3点
2
4
相邻梁（板）顶面高差（mm）
8
尺量：每相邻梁（板）
1
八、先简支后连续体系转换施工
梁体安装前设置好临时支座并安装好永久支座，用架桥机逐孔将梁安装于临时支座上成为简支状态，绑扎焊接连续端钢筋、设置接头预应力束波纹管并穿束，浇筑接头砼，张拉负弯矩区预应力钢束并压浆形成连续。其施工工艺以下：
安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装T梁→绑扎横隔板及湿接缝钢筋，现浇隔板及湿接缝→安装墩顶连续预应力束波纹管→按设计要求连接纵向钢筋、绑扎结构钢筋和整体化层钢筋网→立侧模→浇筑现浇段砼（按设计要求掺减水剂和微膨胀剂）及第一次桥面板砼→养生至砼达成100%强度→张拉墩顶预应力连续钢束→压浆→拆除临时支座→浇筑剩下桥面铺装砼。
（1）临时支座设置
临时支座采取沙筒式
杨家荒、赵荒地公铁分离式桥连续现浇端永久支座垫石高15cm，盆式支座高12cm，要求沙筒临时支座支撑高度最低29cm，即沙筒顶板标高要高于永久支座顶标高2cm。
沙筒式临时支座用无缝钢管制作。外套筒外径15.9cm，高19cm（包含1.5cm厚底板）。内套筒外径13.3cm，高19cm（包含1.5cm厚顶板）。外套筒用Ф15.9cm钢管制做、内套筒用Ф13.3钢管制做。先用1.5cm厚钢板做内套筒顶16cm×16cm方形钢板焊接，再用砼灌实内套筒。钢管壁厚为1cm厚。外套筒距离底端3cm钻一个直径2cm圆孔车丝，外面用螺帽螺紧即可。
每片边跨梁用2个临时支座、每片中跨梁用4个临时支座。见临时支座部署图。图七

(2)端部及横隔板施工
梁体全部架设完成后，连接墩顶连续段预埋钢筋，绑扎现浇横梁钢筋，设置接头预应力束波纹管（负弯矩区波纹管，事先在梁体预制时预埋）并穿束，立模，在日温最低时，浇筑连续接头砼及桥面板下横梁砼（砼采取微膨胀砼），对连续大于3孔桥梁先浇中间墩顶砼，以后浇筑时对称浇筑两侧墩顶砼。待砼强度达成设计强度100%时，方可进行梁体负弯矩预应力张拉并压注水泥浆，张拉采取两端对称张拉工艺。根据N7、N6、N8次序沿横桥向对称进行。
(3)体系转换
墩顶连续施工完成后，先浇筑跨中0.6L段范围内湿接缝砼，再浇筑剩下部分湿接缝砼（砼采取微膨胀砼），待砼强度达成设计强度后，连续端四个沙筒临时支座同时缓慢放沙，使其失去支承作用，由永久式支座支承，完成体系转换。拆除临时支座次序为从两端对称依次向中心拆除，拆除支座时，在日温度最低时进行。然后对负弯距钢束进行封锚。

九、确保安全文明施工
1、 安全确保方法
本着“安全第一，预防为主”和“管生产必需管安全”标准，针对本工程特点，制订以下安全方法：
（1）安全管理方法
①建立健全安全管理机构
成立以项目经理为组长安全领导小组。项目部设专职安全部长，施工队设专职安全员，各施工班组设兼职安全员，
② 建立安全责任制，并制订对应奖罚方法。
项目经理为本工程第一安全责任人，对本工程安全工作负全责。施工队队长为本队所负责施工项目标安全第一责任人，对本队安全工作负全责，各部室、各班组依据职责划分，各负其责。
③建立安全监督、检验制度。
本工程实施“三工”制度，即工前讲安全，由安全部长及安全员对参与施工人员进行工前安全知识培训，并检验安全防护方法落实情况，合格后才能开工；工中抓安全，在工程实施过程中全过程旁站、监督，立即阻止隐患苗头，将隐患处理于萌芽状态；工后评安全，立即总结经验，指导下步工作。
④加强施工用电管理
严格施工用电管理制度，现场电力线路须绝缘良好，并有醒目标志。各配电箱、配电盘设置，由专业电工统一管理，严禁私拉乱扯。施工过程中定时检验用电线路及器具使用状态，如有问题立即处理和更换。
⑤ 加强机械机具管理
工作人员持证上岗，对于多种机械、车辆，非本机司机，严禁逗留和操作，严禁作业人员酒后上岗。对于特殊工种，如电焊工、起重工，上岗前必需进行严格考评，考评合格才能上岗。
（2） T梁吊装作业安全注意事项
①跨墩龙门架必需系固缆风绳，预防大风天气倾斜，危及安全。
②跨墩门架吊装移动区域内严禁闲人进入。作业时专员瞭望指挥。
③架桥机行走、吊移过程也专员指挥，确保作业安全。
④ T梁吊装、梁板间湿接缝和体系转换等施工过程均系高空作业，施工前，必需做好防护方法，进行安全交底，随时进行安全检验；
⑤ 发明高空作业条件，悬空作业人员必需系安全带，危险处应设安全网，人员操纵处要设栏杆。全部施工人员必需带安全帽，配置必需劳保用具；
⑥全部些人员严禁乘坐架设中梁板；
⑦负弯矩预应力张拉、压浆等特殊工序要进行作业指导和安全交底。
2、跨铁路上部结构施工安全方法
经铁路部门审批跨铁路施工方案完成后，依据铁路局所给施工天窗时间，安装T梁、T梁钢筋焊接及湿接缝砼浇注及防撞墙施工。
（1）天天施工前，由施工队责任人为现场施工工人进行班前安全教育。
（2）安排三名专职调度员，两名分别安排在高速公路线路两侧，相关铁路部门内，负责调度；一名安排在现场，负责调度。
（3）项目安全部长每七天日晚7点30分，就铁路安全工作召开安全会议，参与跨铁路施工施工队全部参与。
（4）现场设置专职安全员，直接对项目部负责，由安全部长直接领导。
（5）架梁时，架桥机导梁行走过铁路及架设跨铁路孔梁板在铁路天窗时间内进行，并对架桥机处于悬臂情况下过铁路时过程进行旁站，预防在悬臂状态下碰撞电气化线网。
（6）架设过铁路孔梁板时，吊装用钢丝绳及卡环均采取双倍于一般跨梁板架设时用量，确保梁板架设过程中万无一失。
（7）跨铁路孔梁板架设期间，现场安全部长及安全员配合铁路部门人员对现场安全生产进行全方位操控 。
（8）提前准备，充足利用天窗时间进行作业。作业期间将安全生产放在施工第一位。
（9）横隔板及桥面板湿接缝处钢筋焊接时梁底设置防护网及防护板，预防焊渣及其它物品坠落影响铁路安全。
（10）横隔板及桥面湿接缝混凝土浇筑时梁底设置防落网，并在天窗时间内进行浇筑。铁路下方安排人员值班，一旦有掉落等情况，立即进行清除。
（11）桥面铺装及防撞墙施工时，在边板外边缘设置防落网。
（12）上部结构施工时，小型机具及施工物资等放置于桥梁内部，离边缘最少两米以上，预防坠落。
（13）上部结构施工期间，尤其是进行横隔梁、湿接缝和防撞墙施工时，施工人员必需系安全带。
3、安全应急预案
为预防架桥机推进过程中或吊装过程中出现突发、偶然事件，危及安全，项目部专门制订应急预案。
（1）成立安全应急领导小组
常务副组长：常务副经理
翟全磊
电话：

副组长：总 工
徐国宪
电话：
副组长：项目书记
刘春生
电话：

副组长：生产副经理
刘 波
电话：
安全部长：徐京龙
电话：
物质机械部长：刑志强
电话：

（ 2） 职责分工
组 长：统一部署、统一协调、全方面负责；
副组长：负责对外协调，联络相关部门；
组 员：负责维持现场秩序，具体落实组长下达应急方案，并将最新情况立即上报；
（3） 应急程序
① 抽调机械、设备成立应急机械队。
②现场发生突发事件后，立即疏散作业人员并停止作业，将受伤人员移至安全地带就医。
③ 应急小组副组长负责现场警戒并保护现场，帮助企业或地方部门对事故原因进行调查，同时组织机械、车辆及人员进行施救工作，降低损失；并立即组织人员实施抢救工作。
④组长亲临现场指挥，并立即和相关部门取得联络，不停汇报最新动态。
⑤ 应急结束后，应急小组对应急程序进行分析，对当事施工提出整改汇报。
（4） 材料准备
为使线路发生突发事件时抢救工作能在最短时间内结束，最大程度降低对行车干扰，现场必需贮备有足够抢险物资，抢险所需材料详见“应急机械、材料一览表”。
（5） 可能突发事件分析
①架梁时梁板忽然掉入铁路线路上。
②架桥机失稳掉入铁路线路上。
③架桥职员掉入铁路上。
（6） 劳力组织
劳力依据抢险时实际情况临时调配。
十、环境保护方法
1、搞好创建文明工地工作，保持施工现场布局整齐、规范，做好物料堆放整齐，明牌标识工作。
2、确保施工现场排水工作，注意水土保持。
3、施工废水集中排放，严禁废水乱排放。
4、施工现场设置废品回收处、警示标，严禁施工边角料乱弃。
5、施工现场常常洒水保持现场清洁，预防尘土飞扬。

接收人： 交底人： 技术责任人：