公路改建项目质量风险管理办法模板.docx

省道502安阳至内黄一级公路改建项目 质量风险管理措施中国五冶 编制人： 审核人： 审批人： 中国五冶集团省道502安阳至内黄一级公路改建工程项目经理部二0一七年三月目录1编制标准12质量风险管理机构及职责12.1质量管理小组12.2项目部管理职责22.3项目部各部门职责22.4各参建单位职责23关键质量风险源分析44关键质量风险源监控关键点44.1路基填方44.1.1清表深度不够44.1.2路基基底压实度不够54.1.3黄土含水量过高54.1.4粉砂质土较厚54.1.5软基处理不规范54.1.6新老路基结合四处理不规范64.1.7蓄滞洪区路基水毁64.1.8蓄滞洪区低填路基处理不好64.1.9纵、横向填挖交界四处理不好64.1.10台背、涵背回填处理不好74.2路基挖方74.2.1浅挖路基处理不好74.2.2挖方坡比不满足设计要求74.3路面施工84.3.1底基层水泥石灰稳定土质量不好84.3.2基层水泥稳定碎石层质量不好84.3.3沥青混凝土路面质量不好84.4桩基础104.4.1孔底沉渣厚度超限104.4.2塌孔、斜孔及缩孔104.4.3钢筋笼变形104.4.4钢筋笼定位不正确114.4.5声测管堵管114.4.6导管进水114.4.7导管堵管124.4.8导管拔不出124.4.9水下混凝土灌注桩夹泥、断桩124.4.10桩头浇筑高度不够134.4.11钢筋笼“浮笼”134.4.12成桩检验桩基偏位134.5系梁、承台144.5.1基础模板缺点144.5.2桩头凿除144.5.3大致积混凝土裂缝144.6立柱154.6.1立柱模板缺点154.6.2钢筋笼保护层厚度超限154.6.3立柱顶部出现水平裂缝164.6.4立柱竖直度偏差过大164.6.5成品保护不到位、或安全标识不清，被机械设备刮碰174.7盖梁、支座垫石174.7.1盖梁模板缺点174.7.2抱箍、横梁不稳固造成模板倾斜174.7.3盖梁预埋筋（孔）位置偏差超限184.7.4垫石标高、偏位、平整度超限184.8预制梁184.8.1梁外模缺点184.8.2梁内膜上浮194.8.3胀模194.8.4预应力预留孔道堵塞194.8.5预应力管道线形和设计偏差较大204.8.6锚垫板碎裂204.8.7锚垫板面和孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离204.8.8锚头下锚垫板处混凝土变形开裂214.8.9 预应力发生断丝、滑丝214.8.10张拉后预应力伸长率偏差过大214.8.11预应力管道压浆不密实224.8.12预制预应力混凝土梁上拱度差过大224.8.13未按要求进行张拉机具校验及张拉力验算234.8.14箱梁常见裂缝234.8.15箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现纵向裂缝234.8.16箱梁腹板出现斜向裂缝244.8.17箱梁拆模后在腹板和底板承托部位出现空洞、蜂窝、麻面244.8.18凿毛不到位244.8.19台座254.8.20支点不正确254.8.21排水254.8.22预埋筋不正确254.8.23连续段梁端不整齐264.9现浇梁264.9.1支架搭设地基处理不到位，基础承载力不足264.9.2支架基础未设排水或排水设置不妥，引发地基下沉264.9.3支架搭设不规范274.9.4支架预压吨位不足，未分级预压274.9.5钢筋保护层不足284.9.6钢筋接头设置不符合要求，不一样轴、同截面搭接284.9.7混凝土表面缺点，蜂窝、麻面、露筋、孔洞、漏浆284.9.8混凝土表面裂缝294.9.9混凝土养护龄期不到、强度不足拆模或拆模方法不正确，造成混凝土缺棱掉角294.9.10预应力孔道堵塞304.9.11压浆不密实304.9.12钢绞线随意切割304.10桥面系和隶属工程304.10.1负弯矩孔道预应力钢绞线穿束困难314.10.2桥面横向、纵向裂缝314.10.3桥面混凝土铺装表面平整度超限314.10.4桥面混凝土铺装钢筋网片保护层厚度超标314.10.5桥面铺装标高偏差过大324.10.6表面粗糙度324.10.7混凝土护栏模板缺点（错台、漏浆）324.10.8护栏线型不顺适324.10.9表面裂缝334.10.10预埋位置不正确334.11挂篮施工334.11.1挂篮刚度不够334.11.2挂篮移动不灵活，压重装置安全系数不够344.11.3挂篮拼装好后，没有进行安全技术检验和没有进行模拟荷载施工和预压就正式使用。挂篮移动操作不妥、安全方法不妥344.11.4预拱度设置不够或考虑不周354.11.5钢筋位置和预应力管道或其它预留孔道发生冲突时随意切断钢筋354.11.6墩顶临时锚固不足或方法不妥354.11.7起步段支架现浇施工时，临时荷载超载过多、支架未经预压或预高不够，支架非弹性变形过大364.11.8节段悬臂浇筑施工时，未定时复测检验观察系统374.11.9对箱梁裂缝盲目处理374.11.10边跨合拢时温差较大，边跨段一端和支架存在较强纵向约束，没有立即放松374.11.11悬臂现浇合拢段施工前，两端悬臂没有预压384.11.12箱梁竖向预应力筋位置偏差大，预留张拉槽口过浅384.11.13未按设计要求分阶段张拉同截面预应力筋384.12钢筋394.12.1搭接长度不够394.12.2弯起角度不适宜，不一样轴394.12.3焊缝不饱满、焊渣不敲404.12.4钢筋焊接烧伤404.12.5钢筋间距不均匀404.12.6保护层厚度超标405日常管理和检验416质量管理体系437质量确保方法447.1 思想教育确保方法447.2 组织确保方法457.3技术管理确保方法467.4施工确保方法467.5 制度管理确保方法488试验工作安排488.1试验机构及试验工作总体安排488.2试验方法和方法498.3试验人员518.4检测试压结构许可制度518.5工程质量检测试验制度518.6材料检测制度521编制标准为加强施工过程技术、质量风险管理，预防施工质量事故，保障财产安全，依据协议文件及相关法律、法规、现行技术标准、规范，制订本措施。依据建设工程质量管理条例及交通运输部其它相关文件要求编制。2质量风险管理机构及职责2.1质量管理小组中国五冶安阳至内黄公路项目部成立工程质量风险管理领导小组。工程质量风险管理领导小组名单以下：组 长：孙达昌副组长：陈召富 刘建民 郑华 米飞 雷云龙 组 员：项目部各部门、施工队伍质量责任人领导小组下设办公室，办公室设在项目质量部，负责工程质量风险日常管理工作。质量管理组织机构框图见下图：2.2项目部管理职责(1)制订项目部工程质量风险管理实施措施，建立和健全各项质量管理制度，督促全部参建单位标准化建设。(2)负责组织对各分部施工单位施工文件进行查对，避免因各分部施工原因组成质量风险。(3)项目部领导、部门责任人对各分部施工单位所监管施工工程质量全方面监督、管理。(4)本项目实施质量一票否决制，任何不合格分项工程或工序全部必需进行返工，任何质量责任人全部必需接收项目部管理。2.3项目部各部门职责(1)质量部职责定时、不定时对各分部施工单位施工过程中存在工程质量风险进行检验，分项工程合格率必需达成100%。督促各分部施工开展工程质量风险管理工作，将工程质量风险管理纳入各分部施工单位合格供方信用评价。(3)工程管理部职责负责组织相关人员对各分部施工单位各分部施工文件进行审核，定时、不定时对各分部施工单位存在技术风险进行检验。2.4各参建单位职责(1)ppp项目部职责ppp项目部应成立工程施工质量风险管理领导小组，监督、管理好各分部施工单位各分部施工文件满足各分部施工标准要求及各施工项目部严格根据工程各分部施工图纸和施工技术标准施工，确保分项工程、分部工程、单位工程质量100%合格。(2)勘察设计单位职责依据安阳至内黄公路各分部施工标准要求，加强工程各分部施工质量管理，提升工程各分部施工水平，确保工程建设质量，满足各分部施工标准要求。除对审核合格施工图进行技术交底外，还应对特殊工程、有较高质量风险工程、新技术、新工艺做出具体说明，从而降低工程质量风险。(3)施工项目部职责：施工项目部是质量风险负担主体，应对应成立工程施工质量风险监督管理领导小组，要依据协议约定，按标准化要求设置现场管理机构，组建施工队伍，配足机具设备，建立并落实好标准化管理各项制度，强化质量管理，精心组织，精心施工，防范工程质量风险。(4)监理单位职责监理单位是风险防范及控制检验单位。在质量风险管理中起着关键作用，要严格根据公路工程施工监理规范推行好自己职责，对风险控制工程，要加大监理力度，强化质量事前预控，严格施工过程控制，做好施工后检验，消除工程质量风险隐患。各参建单位要重视人员培训工作，提升参建人员业务素质，增强防范工程质量风险能力。对工程建设关键岗位、关键工种严格实施先培训后上岗制度，尤其对风险控制工程，应全员培训并持证上岗。严格标准化作业，依据有效各分部施工文件、技术交底文件编制作业指导书，层层技术交底，严格实施公路建设强制性标准，按要求配齐各类管理人员。严格施工原材料质量控制，不合格原材料严禁进场。各分部施工所辖试验室要充足推行好自己职责，按要求做好原材料检验和见证工作。3关键质量风险源分析质量风险就是在产品生命周期中存在不确定性，也就是发生损害可能性及可能造成危害。质量风险控制最终目标是在于把质量风险损失控制在企业能够承受范围，而不是杜绝质量风险。经过对质量风险识别和衡量后，搞清楚这些风险是否在控制之中，经过工艺优化或改良，或加强管理来降低风险发生概率。省道502公路建设工程包含有路基工程、桥梁（涵）工程等关键工程，工程量浩大，须认真分析，理出工程质量风险突出分项工程。(1)路基工程：路基尤其是软基处理、路床填筑、过渡段施工，质量风险较高。其中：软基处理；路床填筑：路床由上路床和下路床组成，上路床层厚0.3m，下路床层厚0.5m，施工质量受施工方法、填料质量、气候影响大。过渡段是路基施工质量控制微弱步骤，最轻易形成沉降差。(2)桥梁工程：桩基基础施工质量是关键；连续梁施工、箱梁预制工期长、技术难度大，质量要求高。故将桩基基础、连续梁施工和箱梁预制列为质量风险控制工程。(3)路面工程：关键为基层、底基层、沥青混凝土面层施工，施工工艺和试验是关键，原材料检测合格是必需条件。4关键质量风险源监控关键点4.1路基填方4.1.1清表深度不够【后果】路基基地难以压实，压实度不满足设计要求，工后沉降量大。【方法】在施工时，应清除表层松散土及树根、植物，避免压路机不能压实。松散粉质砂土应清理洁净，避免出现难以压实和压实度不够。4.1.2路基基底压实度不够【后果】路基基底压实度不够，工后沉降量较大，路面凹陷。【方法】路基基地应根据设计处理，压实度不应小于90%，浅填路基，压实度大于96%，在路基清表后，依据设计要求采取冲击碾压20遍。4.1.3黄土含水量过高【后果】路基压实过程会出现“弹簧土”，难以压实，弯沉值不合格。【方法】假如路基含水量过高，应采取换填天然砂砾或其它加固方法，当采取压实处理时，应翻挖晾晒再进行压实。4.1.4粉砂质土较厚【后果】粉砂质土为松散土，压实度不符合要求。【方法】在施工时，应清除表层粉砂质土，因为粉砂质土矿物质流失，难以压实，应采取20吨震动压路机和合理含水率进行压实。4.1.5软基处理不规范【后果】软基处理不规范，施工不规范会造成工后沉降大，路基整体下沉，路面开裂。【方法】路基出现软基时，应根据设计要求进行换填或采取CFG桩加固地基，施工时应严格施工方法及施工工艺要求，处理后，应按摄影关规范进行检测，检测合格后，方能进入下一道工序。4.1.6新老路基结合四处理不规范【后果】新老路基结合四处理不规范，会造成新老路基结合处出现裂缝，路面开裂。【方法】应根据设计要求，对新老路基结合处挖1m向内3%坡度台阶。分层填筑路基，分层压实，确保压实度。4.1.7蓄滞洪区路基水毁【后果】蓄滞洪区洪水水淹，路基出现下沉，路面出现裂缝，路面开裂。【方法】应根据设计要求，对路基边坡进行M7.5浆砌片石防护，浆砌片石采取坐浆法施工，避免对蓄滞洪区路堤水毁。4.1.8蓄滞洪区低填路基处理不好【后果】蓄滞洪区低填浅挖路基处理不好，路基出现下沉，路面出现裂缝、开裂。【方法】当填方高度小于1.47m时为浅填路基，浅填路基首先应确保压实度，依据设计要求，压实度大于96%，然后采取30cm5%石灰土处理下路床，顶部设置反滤土工布一层；最终采取30cm级配碎石处理上路床。4.1.9纵、横向填挖交界四处理不好【后果】纵、横向填挖交界处理不好，路基产生不均匀下沉，路面出现裂缝、开裂。【方法】在纵向和横向填挖交界处，应做特殊处理。在填挖交界处挖2m宽台阶，顶面呈3%向内横坡，分层填筑，分层压实，至路床顶面60cm和60cm以下均铺设2层土工格栅。蓄滞洪区挖方区两层土工格栅之间回填30cm厚5%石灰土和30cm厚干压碎石。非蓄滞洪区处理80cm，在处理层顶面和底面分别铺设一层土工格栅，挖方部分中间回填5%石灰土。4.1.10台背、涵背回填处理不好【后果】台背、涵背回填处理不好，路基产生不均匀下沉，路面出现沉降，会产生跳车现象。【方法】涵背回填为10%灰土，处理宽度底面大于3m，顶面依据填土高度确定，分层回填，分层压实，压实度大于96%。台背回填采取8%灰土回填，处理宽度底宽为5m，纵向坡度为1:1.5，并应挖1m宽、4%横坡台阶，分层填筑，分层压实，压实度符合规范要求。4.2路基挖方4.2.1浅挖路基处理不好【后果】浅挖路基处理不好，路面会下沉开裂。【方法】在非蓄滞洪区，含水量过高地方，应翻挖2040cm，然后压实，压实度大于96%。在蓄滞洪区，翻挖为20cm，采取压路机压实，压实度大于96%，然后铺设30cm厚5%石灰土，石灰土上铺设一层土工布，再上层为30cm级配碎石，石灰土和级配碎石均分两层施工，每层15cm，分层压实。4.2.2挖方坡比不满足设计要求【后果】坡度较陡会产生路基碎落台大于设计宽度，边坡稳定性较差，轻易垮塌；坡度较缓会产生路基或碎落台宽度不够。【方法】施工时，严格根据设计坡度施工，边挖边坡，边进行坡度测量，以确保坡度正确，同时应放出每个台阶坡脚线位置，确保坡脚线符合设计要求。4.3路面施工4.3.1底基层水泥石灰稳定土质量不好【后果】底基层出现开裂、强度不够、碾压不密实、干缩裂缝、起皮等现象，或造成路面层开裂、出现网状裂纹，影响道路使用。【方法】采取厂拌法拌和材料，配合比设计合理，碾压遍数符合要求。摊铺时，含水量控制在最好含水量+3%左右，压实度符合设计及规范要求，养护立即，而且洒水养护7d，严禁通行重型车辆，施工前应先做试验段。4.3.2基层水泥稳定碎石层质量不好【后果】基层出现开裂、强度不够、碾压不密实、干缩裂缝、起皮等现象，或造成路面层开裂、出现网状裂纹，影响道路使用。【方法】采取厂拌法拌和材料，选择适宜水泥，降低基层干缩性，在确保强度同时，应尽可能降低水泥用量，细集料对于干缩性影响较大，应尽可能小，含泥量不超出规范要求。在施工时，应采取重型压路机碾压密实，分层碾压厚度不超出20cm，压实度应达成98%，强度应符合规范要求。而且洒水覆盖养护7d，严禁通行重型车辆，施工前应先做试验段。4.3.3沥青混凝土路面质量不好【后果】沥青混凝土路面出现车辙、松散、渗水、裂缝，影响道路使用。【方法】采取合格沥青，严格根据沥青试验操作进行检验和试验，严格根据沥青配合比进行拌料。施工时，应严格控制沥青施工温度，根据沥青混凝土施工工艺进行摊铺、压实，压实时，应不留死角，在施工前应做好试验段。4.4桩基础4.4.1孔底沉渣厚度超限【后果】桩基础承载力下降，结构物沉降量加大。【方法】在施工时，应立即清孔，并确保沉渣厚度。如为干钻，则清孔后，应立即覆盖孔口，并应确保不掉杂物入内，如遇易坍塌孔，则应采取泥浆护壁并立即灌注混凝土。如为水下桩基础，则清孔后，应确保沉渣厚度外，还需要测定泥浆含砂百分比、泥浆浓度，在灌注混凝土前，应测定沉渣厚度，如超限，则进行二次清孔，确保沉渣厚度满足设计及规范要求。4.4.2塌孔、斜孔及缩孔【后果】塌孔轻易造成沉渣厚度超限，如浇筑过程坍孔，则轻易造成桩间夹泥；斜孔时，如倾斜度过大，轻易造成桩基础承载力下降，增加桩基础剪切力；缩孔时，因为桩径不够，桩承载力和抗弯刚度减小，轻易造成结构物下沉量变大，抗弯刚度变小，结构物稳定性变差。【方法】在施工时，应注意施工地质改变情况，立即避免缩孔、塌孔，如遇地质情况较差段时，应增加刚性护壁，避免缩孔、塌孔。桩基础倾斜度，应立即进行测定，随时调整钻杆垂直度，避免倾斜度超限。4.4.3钢筋笼变形【后果】钢筋笼变形分为内陷和外鼓、主筋弯曲、箍筋散架等，钢筋笼变形会影响桩基础抗弯刚度和钢筋腐蚀速度等。【方法】在施工时，应注意钢筋材料检验和在加工时不让重物挤压，钢筋位置应正确及连接牢靠。运输时，应采取平板运输车，让钢筋笼全部放在车内，并应固定牢靠，行车速度不应过快，严禁急速开启和急速制动，猛烈颠簸。4.4.4钢筋笼定位不正确【后果】钢筋笼位置不正确，轻易造成主筋受力改变及钢筋保护层厚度不够，腐蚀速度加紧，构筑物耐久性不够。标高不正确轻易造成桩基础抗弯深度超出钢筋笼底部位置，造成桩基础提前断裂，结构物倾斜及坍塌。【方法】钢筋笼安装前，应注意检验钢筋笼长度，是否符合设计要求；钢筋笼安放时，应采取测量措施进行安装，确保钢筋笼位置及标高符合设计及规范要求。4.4.5声测管堵管【后果】声测管堵管后，造成桩基础检测困难，无法断定桩基础质量。【方法】安装声测管时，应注意声测管位置正确，检验声测管是否有裂缝及孔眼；在声测管接头处，应确保接头严密，灌注混凝土前，应采取灌水、渗水法进行检测声测管是否漏水。4.4.6导管进水【后果】灌注水下混凝土时，如导管进水，混凝土强度不够且离析。【方法】灌注水下混凝土时，应检验导管是否有裂缝，接头是否严密，必需时，应在有资质单位进行检测。首盘混凝土灌注时，应严格根据“剪球法”进行施工。4.4.7导管堵管【后果】灌注水下混凝土时，如导管堵管，则混凝土无法灌注，如拔出混凝土面，则造成桩间夹泥、断桩。【方法】在混凝土灌注前，应确保混凝土集料质量和在灌注地点测量混凝土坍落度，确保混凝土坍落度在200左右且无大直径集料且应搅拌均匀，无集料集块；在首盘混凝土灌注前，应确保管道内壁光滑；灌注时间不宜过长，避免混凝土顶面初凝；在灌注桩顶部混凝土时，应严格控制每次混凝土灌注高度，立即拆除导管；如遇堵管时，应加入少许水泥浆，采取铁锤进行敲击导管，如能够灌注，则继续灌注，不然进行断桩处理。4.4.8导管拔不出【后果】灌注水下混凝土时，导管拔不出时，力量不能太大，不然轻易拔出混凝土面，造成断桩。【方法】在混凝土灌注前，应在灌注地点测量混凝土坍落度，确保混凝土坍落度在200左右；灌注时间不宜过长，避免混凝土顶面初凝；管埋深入混凝土不要太深，管内混凝土不宜太多，导管不应勾住钢筋骨架。4.4.9水下混凝土灌注桩夹泥、断桩【后果】水下混凝土灌注桩夹泥、断桩后，造成桩基础质量不好，轻易造成结构物沉降量变大、整体偏移等。【方法】在混凝土灌注前，应确保混凝土集料质量和在灌注地点测量混凝土坍落度，确保混凝土坍落度在200左右且无大直径集料且应搅拌均匀，无集料集块；在首盘混凝土灌注前，应确保管道内壁光滑；灌注时间不宜过长，避免混凝土顶面初凝；在灌注桩顶部混凝土时，应严格控制每次混凝土灌注高度，立即拆除导管；在灌注时，应尽可能确保孔壁不产生大块坍塌。4.4.10桩头浇筑高度不够【后果】水下混凝土灌注桩假如桩头浇筑高度不够，按设计标高凿除后，桩顶混凝土结构强度和抗弯刚度降低。【方法】假如是干孔灌注，则应采取振捣方法，确保桩顶混凝土密实，且灌注高度应高出设计标高50cm以上，如是灌注水下混凝土，则应随时测量混凝土灌注高度，并应确保灌注顶面标高应高出设计桩顶1m。4.4.11钢筋笼“浮笼”【后果】钢筋笼“浮笼”后，灌注混凝土时，钢筋笼会一直上浮，造成钢筋笼未在设计位置，给桩基础质量造成隐患。【方法】避免钢筋笼“浮笼”，应确保混凝土坍落度不宜过小，灌注时间不宜过长，应在混凝土顶面在初凝前灌注完成，在钢筋笼顶部应采取刚性杆件压住钢筋笼，预防钢筋笼“浮笼”。4.4.12成桩检验桩基偏位【后果】成桩检验桩基础偏位超出许可范围会造成墩柱偏位或承台基础受力不均匀。【方法】桩基础偏位关键是护筒偏位和钻孔时偏位，护筒埋设时，应注意其位置正确性，确保偏差在许可范围内。在钻孔时，能够进行二次对准，尽可能确保桩中心位置符合设计及规范要求。最终在安放钢筋笼时，应注意钢筋笼位置正确性。4.5系梁、承台4.5.1基础模板缺点【后果】基础模板缺点关键影响外观质量，但如模板变形大、漏浆严重，会对混凝土质量、安全造成影响。【方法】模板支立时，应确保线形、稳固、垂直度，模板刚度应满足施工要求。内侧应在支立前进行打磨光滑，采取靠尺检验模板内侧平整度，并涂抹脱模剂。模板拼缝应设置胶垫并拧紧螺栓，避免漏浆。模板接头应在试拼时进行调整打磨，以免出现接头不平整。4.5.2桩头凿除 【后果】桩头凿除关键是标高和桩基础和上部构筑物之间连接问题。桩基础连接上部构筑物时，包含到接触部位受力问题，如处理不妥，会影响整个建筑物质量、安全。【方法】如基础低，基础以上结构高，会影响整个构筑物抗弯刚度，通常应确保桩凿除部位高于设计3-5cm，如桩和墩柱连接时，需做桩顶钝头，则应合适加大，以确保受力。在桩和上部较大致积混凝土连接时，桩顶应深入较大致积混凝土内10-15cm，以增加连接部位抗剪和较大致积混凝土承重结构抗倾覆能力。4.5.3大致积混凝土裂缝【后果】在浇筑大致积混凝土，如混凝土墩台基础等结构物时，因为水化热会造成内外温度差较大，热胀冷缩，混凝土内外应力不均，当应力差超出混凝土本身抗裂能力时，会产生混凝土裂缝，给混凝土外观造成影响，当裂缝大于要求或通缝时，影响使用功效。【方法】在浇筑大致积混凝土时，应首先选择水化热较小水泥，其次优化配合比，尽可能减小水泥标号和用量。在浇筑时，混凝土内埋设冷却管通水冷却，混凝土出仓温度不要过高，避免内外温差过大。浇筑时，尽可能分层浇筑，分层厚度不宜过大，以加紧散热。在温差较大或温度较高时，应尽可能选择在温度较低、温差较小时浇筑，浇筑完成后，立即覆盖保温，加强养生。通常来说，混凝土内外温差不超出25。4.6立柱4.6.1立柱模板缺点【后果】立柱模板缺点关键影响外观质量，但如模板走动而变形、尺寸不准、漏浆严重，会对混凝土质量、安全造成影响。【方法】模板支立时，应确保线形、稳固、垂直度，模板刚度应满足施工要求。内侧应在支立前进行打磨光滑，采取靠尺检验模板内侧平整度，并涂抹脱模剂。模板拼缝应设置胶垫并拧紧螺栓，避免漏浆。模板接头应在试拼时进行调整打磨，以免出现接头不平整。4.6.2钢筋笼保护层厚度超限【后果】钢筋笼保护层厚度超限会使柱身钢筋受力改变，如钢筋笼较小时，影响柱抗弯刚度，如钢筋笼尺寸正确，则有保护层厚度不足地方，会加紧钢筋笼腐蚀速度，影响墩柱耐久性。【方法】在加工钢筋笼时，应确保钢筋笼直径偏差在规范许可范围之内，选择材料时，应确保钢筋顺直，无弯曲现象。在安放钢筋笼时，应依据设计保护层厚度定制相同级混凝土垫块，根据要求将垫块绑扎在钢筋笼外侧，垫块个数应符合规范要求，钢筋笼和模板安装时应注意位置正确，并固定牢靠，避免偏位。浇筑时，应注意保护模板及钢筋笼，避免模板跑位及钢筋笼散架。4.6.3立柱顶部出现水平裂缝【后果】立柱顶部出现水平裂缝，立柱承受抗弯、抗剪、抗压、抗扭等能力全部会减弱，严重影响立柱质量。【方法】为避免立柱出现裂缝，关键是：浇筑前，混凝土坍落度不宜过大，水灰比应控制在有效范围内；浇筑过程中，应采取振捣棒振捣密实，模板不漏浆；浇筑完成后，拆模强度应达成试验室要求强度，并应确保模板拆除时，不对墩柱产生较大外力；拆除模板后，应立即进行洒水、覆盖养护。4.6.4立柱竖直度偏差过大【后果】立柱竖直度偏差过大，会影响整个立柱受力特征，而且对盖梁受力也有影响，影响构筑物使用功效。【方法】立柱浇筑时，首先应确保立柱位置正确，且应确保立柱模板、钢筋笼稳固；然后应采取锤球或直接测量使模板、钢筋笼中心线竖直；最终应采取支架或绳索将整个模板固定，确保在浇筑时，模板不跑位、竖直度符合要求。4.6.5成品保护不到位、或安全标识不清，被机械设备刮碰【后果】立柱成品保护不到位被机械设备刮碰，轻者影响立柱外观质量，重者影响构筑物使用功效。【方法】立柱浇筑完成后，拆模时，应注意吊车碰撞；拆模完成后，在路边立柱，应做好醒目标标识，而且需要做好行车和立柱之间安全间距防护。4.7盖梁、支座垫石4.7.1盖梁模板缺点【后果】盖梁模板缺点关键影响外观质量，但如模板走动而变形、梁底下挠过大、漏浆严重，会对混凝土质量、安全造成影响。【方法】模板支立时，应确保线形、稳固、垂直度，模板刚度应满足施工要求。内侧应在支立前进行打磨光滑，采取靠尺检验模板内侧平整度，并涂抹脱模剂。模板拼缝应设置胶垫并拧紧螺栓，避免漏浆。模板接头应在试拼时进行调整打磨，以免出现接头不平整。盖梁下挠度不超出盖梁跨度1/400。4.7.2抱箍、横梁不稳固造成模板倾斜【后果】盖梁抱箍、横梁不稳固造成模板倾斜，轻者影响外观，重者会对盖梁使用功效造成影响。【方法】模板支立时，应确保线形、稳固、垂直度，模板刚度应满足施工要求。抱箍和柱间摩擦力应满足F（盖梁+模板系统+其它静载+动载）安全系数。横梁应采取纵梁对拉连接，或采取其它拉杆进行连接紧固，以增加横梁稳定性和整体刚度。4.7.3盖梁预埋筋（孔）位置偏差超限【后果】盖梁预埋筋位置偏差超限关键为垫石、挡块位置偏差超限，影响梁架设位置及桥梁使用。盖梁预埋孔偏差超限关键为预应力管道偏差超限，将影响盖梁整体受力及使用。盖梁顶预埋孔还包含支座锚栓孔偏差超限，将影响桥梁使用功效。【方法】盖梁预埋筋位置应采取直接测量方法进行预埋，确保挡块、垫石位置正确。预应力管道位置应严格根据设计位置进行预埋，采取定位筋定位牢靠，定位筋间距50cm一道。因为一级公路路面宽，支座个数较多，汽车动载较小，上部结构整体横向位移较小，通常不采取预埋锚栓支座。4.7.4垫石标高、偏位、平整度超限【后果】垫石标高超限将会影响桥面系质量和二期恒载大小，最终影响桥梁使用功效；垫石偏位超限会对箱梁位置产生影响，桥上部结构横、纵向截面特征会改变，会影响桥梁使用功效；垫石平整度超限会对桥梁横、纵坡、支座受力产生影响，桥梁上部结构纵、横向位移会变大，支座受力不均，会影响桥梁使用功效。【方法】垫石标高、位置应现场进行测量，而且确保所使用后视点坐标、标高满足规范要求。采取水准仪和水准尺根据设计标高进行调整，以确保平整度满足设计及规范要求。4.8预制梁4.8.1梁外模缺点【后果】梁外模不平整关键造成梁体外观质量差，如偏差过大会对梁体截面特征受到影响，影响桥梁使用功效。【方法】预制梁前，首先确保台座平整度和反预拱度符合设计及规范要求，采取水准仪进行分段进行测量。台座底模钢板下应密实，不应脱空，侧模应采取靠尺检验平整度。侧模底面线应紧贴台座边缘，接缝应平整、严密，不漏浆，然后按设计图纸将侧模调整成为设计坡度，锯齿侧模板应依据设计中心线按设计尺寸进行放置。4.8.2梁内膜上浮【后果】梁内膜上浮会造成底板、腹板、顶板尺寸不符合设计要求。底板、腹板尺寸会变大，顶板尺寸会变小，箱梁截面特征会发生改变，影响桥梁使用功效。【方法】内膜制作时，内膜底部不应封口；内膜安装时，内部应采取刚性支撑，腹板应采取限位钢筋，以确保内膜位置固定，尺寸正确，顶部应采取压杠压住，同时在浇筑腹板混凝土时，应分层分段浇筑。4.8.3胀模【后果】胀膜会造成腹板尺寸不符合设计要求。腹板尺寸会变大，通常会影响箱梁外观质量，如尺寸改变大，会增加成本，而且会增加箱梁自重。【方法】胀模关键是因为模板刚度不够，在制作模板时，应确保模板刚度。在浇筑时，应注意振捣力不能过大，最好采取附着式振捣器振捣，振捣棒配合，振捣棒不应碰撞模板。4.8.4预应力预留孔道堵塞【后果】预应力管道堵塞会造成钢绞线穿束困难，如堵塞严重，将会在梁体上开孔，严重影响工作效率和施工质量。【方法】安装波纹管时，应注意孔道位置正确性，严密性，浇筑混凝土前，应在波纹管内安装稍小于波纹管直径内衬管，在混凝土初凝后，抽出内衬管。混凝土振捣时，注意不让振捣棒碰撞波纹管。4.8.5预应力管道线形和设计偏差较大【后果】预应力管道线形和设计偏差较大会影响梁体预应力力效果，降低箱梁承重能力和耐久性。【方法】安装预应力管道时，应注意孔道位置正确性，且应根据设计要求进行定位筋设置。混凝土振捣时，注意不让振捣棒碰撞波纹管。4.8.6锚垫板碎裂【后果】锚垫板碎裂会使预应力损失大，减小预应力效果。同时会使预应力锚固性能变差，影响预应力质量。【方法】在安装钢筋时，锚下加强筋要根据设计要求进行安装，在浇筑混凝土时，应注意锚垫板下振捣应密实。4.8.7锚垫板面和孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离【后果】锚垫板面和孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离会使钢绞线孔道摩阻变大，钢绞线弯曲值改变引发理论伸长量和实际不一致。如偏值太大会对钢绞线产生剪切力，影响预应力效果。【方法】安装预应力管道时，应根据预应力管道坐标安装，根据设计进行定位筋设置，锯齿端模板定位正确，锚垫板和锯齿端模板应密贴，并采取螺栓拧紧。4.8.8锚头下锚垫板处混凝土变形开裂【后果】锚头下锚垫板处混凝土变形开裂会使预应力损失大，减小预应力效果。同时会使预应力锚固性能变差，影响预应力质量。【方法】在安装钢筋时，锚下加强筋要根据设计要求进行安装，在浇筑混凝土时，应注意锚垫板下振捣应密实。4.8.9 预应力发生断丝、滑丝【后果】预应力发生断丝、滑丝会使预应力效果达不到预定效果，张拉过程中滑丝、断丝会使钢绞线伸长量显著增加。断丝时，钢绞线端头有断丝钢绞线长于其它钢绞线；滑丝时，端头有滑丝钢绞线短于其它钢绞线。按规范要求，一片箱梁滑丝、断丝数量超出截面总数量1%，则应重新张拉滑丝、断丝束钢绞线。【方法】钢绞线进场时应经过相关单位检测合格，方可投入使用；钢绞线必需顺直，无弯折，穿束时不相互缠绕；依据检测得出弹模计算伸长量，根据计算伸长量进行反算读数进行张拉；千斤顶和油泵必需经过相关单位根据规范要求进行校正，按读数分级张拉，缓慢供油，而且在每级张拉完成后，预留持荷时间，以确保钢绞线应力传输时间；张拉环境温度不宜太低，以免钢绞线发生脆断；张拉及锚固用夹片应检验，如有缺损，应更换；张拉端外露钢绞线应保持清洁，无锈蚀。4.8.10张拉后预应力伸长率偏差过大【后果】张拉后预应力伸长率偏差过大，会引发桥梁承重能力下降或桥梁承重后挠度过大，影响桥梁使用功效。【方法】钢绞线进场时应经过相关单位检测合格，方可投入使用；钢绞线必需顺直，无弯折，穿束时不相互缠绕；依据检测得出弹模计算伸长量，根据计算伸长量进行张拉；千斤顶和油泵必需经过相关单位根据规范要求进行校正，按读数分级张拉，缓慢供油，而且在每级张拉完成后，预留持荷时间，以确保钢绞线应力传输时间；张拉过程中，无滑丝、断丝现象。4.8.11预应力管道压浆不密实【后果】预应力管道压浆不密实会造成预应力系统和箱梁整体性不好，在使用过程中，预应力损失加紧和桥梁下挠度变大，影响桥梁使用功效和耐久性。【方法】首先应注意压浆材料配和比，如最终强度、凝结时间、时间-强度关系、膨胀系数，有泌水要求，应做好泌水试验等；施工时，应注意管道内洁净，无杂质、清水等，以免影响效果；压浆时，应注意管道内压力情况，必需时，采取真空压浆；压浆后，温度低时，应注意养护，在达成设计强度要求后，方可移动梁体。4.8.12预制预应力混凝土梁上拱度差过大【后果】预制预应力混凝土梁上拱度差过大，在梁体使用时，下挠度变大，梁体会开裂，影响使用功效。【方法】首先应注意混凝土材料配和比，如最终强度、时间-强度、时间-弹模关系等；张拉时，应压同养试件，强度和龄期均达成设计要求后方可张拉；预应力管道偏差应符合设计及规范要求，张拉符合设计及规范要求；张拉压浆后，应确保在要求强度后方可移梁；在存梁时，应确保两存梁台座之间距离符合要求，台座高度符合要求且台座不下陷，双层存梁时，上层梁体两端应支垫，以确保两层梁体不直接接触；存梁时间不超出规范要求，不然应对箱梁进行压载；箱梁架设完成后，应立即进行二期恒载施工。4.8.13未按要求进行张拉机具校验及张拉力验算【后果】未按要求进行张拉机具校验及张拉力验算会对张拉力控制不准，直接影响就是延伸量不准，最终影响造成梁体承重能力下降，影响桥梁使用功效。【方法】应将张拉机具在有资质检测单位按规范要求时间、张拉次数进行校验，张拉力验算应依据试验检测到钢绞线弹性模量进行重进计算，以确保延伸量正确性。4.8.14箱梁常见裂缝【后果】箱梁常见裂缝会影响其外观质量，如裂缝宽度超出规范要求或为通缝，则会影响其使用功效。【方法】造成常见裂缝关键因为混凝土水灰比过大、养护不到位等。在施工时，应严格控制水灰比，严禁在运输和浇筑时私自加水；养护立即，养护方法和时间符合设计及规范要求。浇筑过程中，分层分段浇筑时，上下层及分段浇筑接触面应确保时间不宜过长，振捣方法应正确，振捣应充足。4.8.15箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现纵向裂缝【后果】箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现纵向裂缝，假如裂缝小，会影响外观，裂缝超出规范要求，会影响使用功效。【方法】在安装波纹管时，应按设计要求居中安放，并按设计要求设置好定位筋，避免张拉后，钢绞线上下受力不均匀，混凝土变形不一致产生裂缝；注浆时，注浆材料膨胀系数应严格把控，避免胀裂；注浆后，如是在天气严寒时，应注意养护，避免冰冻胀裂。4.8.16箱梁腹板出现斜向裂缝【后果】箱梁腹板出现斜向裂缝，如裂缝小，影响外观质量，如过大且有