市嵊泗黄龙北岙至南港公路工程投标文件模板.doc

表1 施工组织设计文字说明

第一章 工程概况
一．概述
二．地形地貌
三．地质条件
四．气象、水文
五．交通条件
六．关键工程数量
七．关键工程
第二章 施工总体安排
一. 组织机构
二. 驻地部署
三. 预制场、砼集中拌和场部署
四. 便道、便桥设置
五. 临时电力设置
六. 生活、生产用水
七．弃土场
八．总体进度计划
九．项目管理目标
第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、
材料运到施工现场方法
一. 设备、人员动员周期
二. 设备、人员、材料运到施工现场方法
第四章 关键工程项目标施工方案、施工方法
一．施工方案
1．关键工程项目标施工方案
2．关键工程项目标施工方案
二．施工方法
第五章 各分项工程施工次序
第六章 质量确保体系和质量确保方法
一．质量确保体系及其框图
二．质量确保方法
三．质量通病防治及治理方法
第七章 工期确保方法
第八章 季节性施工安排
第九章 安全确保方法
一. 组织方法
二. 安全生产方法
三. 设备和物资确保
四. 施工现场安全方法
第十章 环境保护及文明施工
一. 环境保护方法
二. 文明施工
第十一章 资金确保方法
第十二章 廉政建设确保方法
第十三章 其它事项
一. 地下和地上三线保护方法
二. 文物保护
三. 新工艺、新技术及计算机应用

施工组织设计

第一章．工程概况

一．概述
本工程在嵊泗黄龙岛内，隧道进口K0+245在黄龙乡北岙村，出口K0+675在南港村，隧道全长430m，K0+000~K0+245为隧道进口连接线，全长245m。
二．地形、地貌
本工程地形属于沿海丘陵区，丘陵顶部浑圆，坡度平缓，沿海地带有面积狭小滨海平原，平原内地势平坦，整个岛四面环海。
三．地质、地震
路线经过区域地质情况属第四世纪海陆相地层。隧道穿越位置基岩为钾长花岗岩石，微风化，呈块（碎）石状镶嵌结构，整体稳定性很好，该段地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水，水量贫乏。
舟山地震均为微震、弱震，历史上最大地震为5.5级，地震基础烈度为VI级。1523年定海海域发生过5.5级破坏性地震，地震中在北西和东西间两组断裂交汇处。
四．气象、水文
本路段区域属亚热带季风气候区，气候温和湿润，四季分明。多年平均气温16.3℃，最热月出现在8月份，极端最高气温39.1℃，最冷月出现在1月份，月平均气温5.4℃，极端最低气温-6.1℃。年平均降水量集中在4~6月份及9月份，这四个月降水量约占整年雨量40%以上，冬春两季降雨较少。整年大于25mm/d降雨天数为12天，对施工有一定影响。
因受季风影响，夏季多行东南风向，频率12~19%。强风向东南风和西北风，最大风速20m/s以上。台风季节瞬时风速超出36m/s。
雾况：历年平均雾日数为16.3天，最多雾日数为29天，以3~6月为雾季。
五．交通、动力和服务设施
嵊泗县黄龙岛陆地面积约5.63平方公里，是一个行政乡，岛内无公路网系，交通极为不便，电力网系统较为普遍，生活服务设施购置等较为不便。
六．关键工程数量
1．路基挖方：16545.9m3，其中土方开挖1654.59m3，石方开挖14891.31m3。
2．路基填筑：950.5m3。
3．路面工程：
⑴．水泥稳定碎石基层：1300m2；
⑵．C30水泥砼路面(20cm)：1200m2。
4．隧道工程：黄龙隧道：430m。
5．排水工程：I型排水沟100m；II型排水沟100m；M7.5#浆砌片石截水沟：200m。
6．防护工程：M7.5#浆砌片石护面墙300m3。
七．关键工程
依据关键工程特点，隧道工程是本工程关键工程，因为隧道口有较多民房，确保隧道进口爆破安全是本工程顺利实施关键工程。

第二章．施工总体安排

依据本标段施工总体计划要求，结合本标段地理和交通条件和关键工程量分布情况，方便于施工现场管理、确保工程施工进度和质量为标准，对本标段作了施工组织设计，具体布局以下：
一．组织机构
依据工程实际，本标段设置一个项目经理部，项目经理部下设工程科、质检科、机料科、财务科、安全保卫科、办公室、中心试验室等职能科室和二个直接负担施工任务作业队，对工程实施进行全方位管理。
二．驻地部署
1．项目经理部：拟设置在隧道进口K0+245周围，便于全线工程施工管理。驻地拟租用民房。
2．第一作业队：负责K0+000~k0+245段工程施工管理和实施工作。
3．第二作业队：负责K0+245~K0+430黄龙隧道工程施工管理和实施工作。
本标段拟设置一个基层拌和场和一个砼拌和场，基层拌和场负责K0+000~K0+245段路面基层料制作工作；砼拌和场负责隧道砼及路面砼拌制工作；设置在隧道进口处空地上。
四．便道、便桥设置
本标段进场道路较为便利。为确保工程进度，立即全线铺开，尽早掀起施工高潮，除利用现有交通条件外，依据实际施工需要，拟增设下列施工便道：
K0+000~K0+245设置临时便道，为隧道早日顺利实施提供条件。
五．临时电力设置
依据施工需要，在隧道进口处设置300KVA变压器一台，供隧道施工用电及基层、砼拌和场施工用电。
六．生活、生产用水
生活用水采取天然积水，沿线河塘水对砼无侵蚀性，能够作为工程用水。
七．弃土场
弃土依据业主要求废弃于离本工程约1km处大岙周围弃土场，具体位置见平面部署图。
八．总体进度计划
本协议段施工总工期为365个日历天，开工时间为4月10日，完工日期为4月10日。关键工程项目施工计划安排以下：
1．施工准备：4月10日~5月15日；
2．路基开挖：5月1日~8月31日；
3．路基填筑：5月1日~8月31日；
4．防护及排水：5月15日~3月31日；
5．路面基层：1月15日~3月15日；
13．路面面层：2月15日~3月31日；
14．隧道工程：5月1日~3月31日；
15．其它：4月10日~4月10日。
具体计划详见附表。
九．项目管理目标
若我浙江省交通工程建设集团有幸中标，将快速组建项目经理部，并紧紧围绕以下项目管理目标开展各项工作。
1．质量目标：确保优良工程；
2．工期目标：确保协议工期；
3．安全生产目标：无重大责任事故发生；
4．施工现场：文明施工
5．其它：遵纪遵法，依法办事，做好廉政建设等工作。

第三章 设备、人员动员周期和
设备、人员、材料运到施工现场方法

一．设备、人员动员周期
若我企业中标，在收到中标通知书后，立即做好动员和进场准备工作，并在进场前3天制订工地规则报监理工程师审查同意，通告全体工作人员在工程实施中切实遵守。在工地规则取得监理工程师同意后，由项目经理率领工程技术、试验、机械、行政等相关人员进驻现场，进行施工前一切准备工作，其关键工作有：
1．进行全线测量放样，复测设计院提供导线点、水准点、中线、纵断面、横断面等，复核征地边桩；
2．在征地边线处开挖临时边沟，疏干路基范围内地表水；
3．落实取土场和地方材料，办理山体爆破相关手续；
4．进行各料场标准击实试验及各标号砼配合比试验等；
5．落实便道借地及便道施工；
6．落实驻地建设；
7．落实沿线供电设施；
8．编制实施性施工组织设计、总体施工计划、项目开工汇报及分项工程开工汇报等。
在施工前期准备工作全方面铺开同时，将先期工作所需设备、人员、材料按时就位，等候工程师开工令。依据工程进展情况，后续人员、设备、材料立即充实，立即掀起施工高潮。
二．设备、人员、材料运到施工现场方法
拟投入本标段人员、设备现在关键分布在宁波，可经过登陆艇直接运输北岙码头至施工现场；地方材料及外购材料可由船运至北岙码头，再经过现有道路直接运到施工现场。

第四章．关键工程项目标施工方案、施工方法

一． 施工方案
㈠．关键工程项目标施工方案
依据本项目情况，本投标人认为本协议段关键工程项目为黄龙隧道工程施工，黄龙隧道全长430m（包含进出口两端明洞各5m），隧道进口K0+245，出口K0+675。该隧道穿越位置基岩为钾长花岗岩，微风化，呈块（石）碎石状镶嵌结构，整体稳定性好，该段地下水为第四系孔隙水及基岩裂隙水，水量贫乏。结构设计：本隧道衬砌结构分两种：1、加强型，该类型通用于进口K0+245~K0+225及出口K0+650~K0+675，该段围岩为II—IV类型，喷C20砼8cm（明洞除外），模筑C30砼厚60cm；2、一般型，该类型适适用于K0+225~K0+650中间段，该段围岩为IV类，喷C20砼8cm，模筑C30砼厚35cm。
隧道开挖前，先做好洞口环形截水沟，然后依据隧道所处岩层性质及工作特点展开隧道施工。进出洞口及洞内破碎段，开挖宜采取台阶法，围岩开挖暴露后应立即进行早期喷砼支防；一般段，开挖采取全断面法，控制爆破效果，宜采取光面爆破。
依据本隧道特点及进场条件，拟安排1个隧道工作面，即由隧道口K0+245掘进，III类围岩采取台阶法，IV类围岩采取全断面法。III类围岩必需时拱部超前锚杆→上半断面开挖→上半断面早期支护→下半断面开挖→下半断面早期支护→铺设防水层和模注二次衬砌步骤进行开挖和支护；IV类围岩按全断面法开挖→全断面早期支护→铺设防水层和模注二次衬砌步骤进行开挖和支护。其掘进作业拟采取1台凿岩台架和1台凿岩台车；二次衬砌采取衬砌台车；喷射砼采取湿喷机。
隧道施工中，严格遵照“短进尺，弱爆破，强支护，快封闭，勤观察”标准，规范施工，确保安全。
㈡．关键工程项目标施工方案
1．路基工程
本标段共有路基开挖16545.9m3，路基填筑750.5m3，即K0+000~K0+245段路基工程，依据工作面地形特点及沿线工程量分布情况，计划安排1个路基作业组组织实施。
人员、设备进入施工现场后，抓紧在路基两侧开挖临时边沟，疏干路基地表水，在路基范围内修筑临时便道，使施工机械立即抵达各施工作业面，并对隧道口、砼拌和场、预制场等特殊路段先行施工，为结构物施工发明主动条件，方便立即掀起施工高潮。
对于土质路堑，采取挖掘机直接挖装；对于石质路堑，采取潜孔钻控制爆破，以小型及松动爆破为主；对于风化破碎岩体，采取预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡立即防护。路堑开挖采取“横向分层、纵向分段、两端同时、阶梯掘进”方法施工，并合理部署运渣道路，确保开挖顺利进行。本标段利用方除采取潜孔钻爆破控制粒径提升利用率外，装料时还需采取仔细挑选等方法，将填料粒径和级配控制在料场。路基填筑分层分段施工，施工时采取立标杆并拉线控制分层厚度，并用重型振动压路机分层碾压，确保路基压实度，同时纵向分段预留台阶，刷坡和路基同时。
路基开挖计划工期123日历天，取时间利用系数0.75，则平均每个工作日应完成：
路基挖方=
16545.9
=179.4m3/天
123×0.75
路基填筑计划工期123日历天，取时间利用系数0.75，则平均每个工作日应完成：
路基填筑=
750
=8m3/天
123×0.75
计划配置凿岩机1台，挖掘机1台，推土机1台，压路机1台，自卸汽车5辆。
2．隧道工程
黄龙隧道全长430m，由K0+245隧道进口方向掘进，计划安排1个隧道施工作业组。
施工设备、人员进场后，抓紧打通施工便道，整理工作场地，并在洞口开挖之前，洞口环形截水沟等排水工作抓紧完成，预防雨水冲刷和向洞内贯流。依据隧道所处岩层性质及工作特点，明洞拟按明挖施工，暗洞采取新奥法施工。明洞开挖前按设计进行仰坡、边坡放线，然后自上而下逐层开挖，开挖边缘采取深孔预裂爆破。明洞避开雨季施工，开挖后立即喷砼封闭临空面。Ⅲ类围岩拟采取台阶法开挖，Ⅳ类围岩拟采取全断面开挖，隧道开挖采取掘进台车开挖，线形炮孔部署，严格控制装药量，尽可能降低对围岩扰动。二次衬砌采取模板台车，喷射砼采取湿喷工艺。在掘进过程中，加强洞内测量和观察，发觉问题立即向相关部门汇报，方便立即商议对策。隧道施工中，严格遵照“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”标准，依据规范和设计图纸，严格程序施工，稳扎稳进，确保工程质量和安全。
隧道施工计划工期11个月，每一工作面计划安排3个班组，即掘进班（3班制循环作业），喷射砼班，砼衬砌班。
计划配置1台凿岩台架，1台凿岩台车，1台模板台车，1台砼湿喷机。
3．路面工程
各路基施工段逐步完成后，经验收合格交付路面施工。
⑴．水泥稳定碎石基层
全线设置1个基层集中拌和场，面层砼拌和场设置同隧道砼拌和场。基层混合料均采取稳定土厂拌设备拌制，拌制均匀混合料由汽车分运至施工现场，机摊铺，人工整修。碾压成型后加强养护。计划施工工期58个日历天，配置稳定土厂拌设备1套，装载机1台，振动压路机1台，洒水车1辆。
⑵．水泥砼路面
水泥砼拌和场，负责全线砼路面拌和，拌制后运至施工现场摊铺、浇注。
二．施工方法
全部分项工程在开工前，严格根据施工方案、计划和技术规范要求，逐一落实人员、设备、材料和质量、安全、环境保护等方法和相关材料样品、试验汇报等，检验无误后填报开工汇报交工程师审批，同意后开始施工。
1．路基工程
A．路基填筑
⑴．填前准备工作：优异行施工测量放样，在路基两侧开挖临时排水沟，对含水量偏大路段，必需时在路基中挖纵横排水沟，加紧基底土壤晾干。按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾压使之达成要求标准。
⑵．填前试验段作业：在经过整修路段上选几段长度大于100米路基作填筑试验，以确定不一样填料、不一样压实度、不一样碾压方法情况下，达成设计压实度最好铺筑厚度及不一样吨位压路机最好压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前给予完成，并报工程师同意，作为路基填筑施工时依据。
⑶．路基填筑方法：路基填筑采取水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅作业方法进行施工。在达成要求路基上，将合格路基填料运到填筑地点，其卸料次序按先两侧后中间，派专员指挥，按要求数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。每层路基填筑两侧均超宽30cm以上，外侧1m范围内，用细料填筑，以确保路基边坡位置压实质量和边坡整修净宽。
⑷．碾压次序：碾压遵照先低后高、先轻后重标准，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重合20-30cm，并立即压到要求压实度(土)或固体体积率(宕渣)。
⑸．每填筑一层，依据固定桩随时恢复路线中桩，调整边坡位置。每层填筑高度用红漆或胶布画在醒目标标杆上，并拉线给予控制，同时纵向分段留台阶，刷坡和路基填筑同时。
⑹．坡地或填挖交接处路基填筑按规范要求处理，先将坡地挖成符合要求宽度台阶，并含有一定横坡，然后分层填筑路基填料，按设计采取处理方法。
⑺．挖方及零填挖路段按设计和规范要求进行处理。
⑻．和结构物衔接处严格按设计施工，回填采取透水性良好且易压实材料，每层厚度不超出20cm，并做到均匀对称地分层填筑和压实。对距离结构物近地方，用小型机动夯具扎实或小型振动压路机压实，严格质量把关，避免工后桥头跳车。
⑼．粒径和级配控制
路基填筑需要控制好填料粒径。在路基开挖中，注意炮孔位置部署，采取控制间距、塑料导爆管、MS雷管微差挤压爆破等多个方法，以利在爆破过程中形成大量合格粒径细料，并在开挖现场进行再爆破或机械轧碎等方法解小，并在装车过程中严格地进行挑选，挑出大粒径石块，严禁在路基上解小石块，确保路基填料达成要求粒径和级配。推土机推平，人工整修，确保工程内、外质量。
B．路基开挖
⑴．开挖前准备工作：优异行施工测量放样，定出开挖边线，在开挖范围内清除杂草、树木等植物。
⑵．开挖截水沟：按设计优异行截水沟施工，把坡面地表水引到路基外，预防边坡流失坍塌。
⑶．修开山机械和挖装机械及宕渣运输机械等上山施工便道。
⑷．开挖：就近利用土方用推土机推运，远运利用土方用挖掘机挖装，自卸汽车运土，人工修刷边坡。
对于石方开挖路段，采取从上至下分层爆破方法开挖，在地形较陡、地表岩石风化破碎地段，采取松动爆破。石质整体性很好地段，人工清理地表，潜孔钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，炮位呈宽孔距、小排距、梅花形部署，塑料导爆管MS雷管微差挤压爆破，为确保边坡稳定和平顺，拟沿边坡面进行加密钻孔，实施预裂爆破。
⑸．防护：路堑路基开挖完成后，立即对边坡进行防护，尤其是土方路段立即按设计要求对边坡进行防护，预防边坡土流失坍塌。
C．砌体工程
砌体关键工作为：护面墙。
根据施工规范和协议文件相关要求，认真做好材料选择和施工测量工作等砌筑前准备工作，采取座浆砌筑，并立模板和挂线，外露表面石料需挑选和修面，确保砌体符合要求尺寸和质量要求。砌筑过程中关键掌握好砂浆质量和砂浆饱满，并达成砌体平整，线型顺直流畅外观美观要求。
砌体工程施工依据相关项目实际完成情况穿插进行。
2．路面施工
A．水泥稳定碎石基层
该结构层采取粒料拌和机集中拌和，摊铺机摊铺，施工前选择一段路段进行试验，以取得各项数据，经工程师同意后，指导施工。
施工次序：准备→放样、设置自动找平线→厂拌混合料→运输→摊铺→整形→碾压→养生。
⑴．拌和及摊铺
多种粗、细集料和水泥按试验取得配合比，控制含水量，经粒料拌和机拌和均匀后，用自卸车运至施工路段，机械摊铺，最终人工修整成型。
⑵．碾压
碾压按先低后高、先轻后重标准进行，控制碾压最好时间，先用压路机静压2-3遍，使该层达成一定密实度和平整度，然后按试验取得碾压次数进行碾压，使达成要求压实度为止。表面必需平整，无轮迹，并采取有效方法确保标高、平整度和每段成型时间符合技术规范要求。
⑶．接缝处理
天天施工完成应设置横向工作缝，当日完成端部放两根和压实厚度等厚、和横向宽度等宽方木，方木另一侧用碎石填筑一个长约3米过渡段，其高度略大于方木厚度，再进行碾压，使当日端部混合料碾压密实。下次施工前将方木及碎石除去，清扫洁净后，开始下一段摊铺粒料，依次循环进行，直到全线完工。
⑷．养生
每次作业段碾压完成并经测试合格后，隔合适时间开始洒水养生，天天洒水次数视气候情况而定，整个养生期应确保该层表面潮湿，并对该路段实施交通管制。
B．水泥砼路面
水泥砼路面施工程序为：在已建基层上测量放样→立钢模→砼厂拌作业→自卸车运输砼至现场→摊铺→振捣→机械整平、人工抹平→养生→割缝、灌缝→养生。整个过程中，着重抓好砼拌和、振捣、整平三个关键步骤，以确保路面优良率。
⑴．水泥砼厂拌
水泥砼采取厂拌、汽车分运至各施工点。水泥砼水泥、石子、黄砂选料，首优异行以上多种原材料分析试验，并将各项指标均达成设计要求材料分析试验数据报工程师审批，经工程师同意后再组织进料，并进行配合比设计。多种材料做到合理堆放。在整个拌和作业过程中进行多种检测工作，比如坍落度试验等。
⑵．水泥砼浇筑
混凝土浇筑前，应对模板高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、润温情况，和钢筋位置和传力杆装置等进行全方面检验。
拟采取插入式及平板式振捣器进行振捣，振捣时间以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。平板式振捣过后再用震动梁复振，复振目标为在深入提浆同时得以初步找平。震动梁振捣时辅以人工找平，并随时检验模板。如有下沉、变形或松动，应立即纠正。
⑶．混凝土板终饰
① 做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。终饰时严禁在面板砼上洒水、洒水泥粉。
② 在混凝土经初步整修后，用3m直尺检验平整度，对于高处用手镘法清除高出混凝土。
③ 修整作业在混凝土仍保持塑性和含有和易性时候进行，以确保从表面上清除水份和浮浆。
④ 在混凝土仍含有塑性时，在混凝土表面进行抗滑结构处理，抗滑结构深度符合设计要求。
⑷．接缝施工
胀缝应和路面中心线垂直，缝壁必需垂直，缝隙宽度必需一致，缝中不得有浆。
胀缝传力杆活动端设在缝一边，固定后传力杆必需平行于板面及路面中心线。
缩缝采取切缝法，当砼强度达成设计强度25-30%时，采取切缝机进行切割。
⑸．面层施工防护方法
为确保砼施工质量，面层施工标准上安排在白天进行。采取预防方法，确保路面铺筑完头6小时期间混凝土温度不降到5℃以下，同时配置防雨设备，以免新浇砼被雨淋浇。
⑹．混凝土板养护
加强养护，确保质量，施工时计划用麻袋覆盖，洒水车洒水养护。养护期间昼夜看管，严禁车辆通行，在达成设计强度40%以后，方许可行人通行。待砼强度达成设计要求且具要求龄期后，做好接坡和路面立即清扫养护工作，避免接坡处砼缺边、掉角和表面露骨等病害发生。
3．隧道施工
A．洞口开挖
洞口开挖前先抓紧完成洞口环形截水沟等排水设施，洞口采取明挖法，为了避免对围岩扰动，须按弱爆破，强支护标准施工，即放小炮，少装药，并立即做好边坡和仰坡防护工作，如采取锚喷支护确保坡面稳定，预防冲刷边坡及仰坡，而且立即施作衬砌等。
B．洞内开挖
⑴．钻孔作业：掘进作业采取1台凿岩台架和1台凿岩台车,开挖进尺拟按Ⅲ类围岩1.2~1.5m、Ⅳ类围岩3~3.5m等分类控制。钻孔前先测量中线和高程，将开挖轮廓线控制正确，然后用直角坐标法按设计将钻孔部署在开挖面上。掘进台车正确就位，台车轴线和隧道轴线平行，按事先划定钻眼次序进行钻孔，以避免漏钻。钻炮眼时，严格控制钻眼方向，孔位误差控制在5cm，钻孔方向偏差控制在3cm/m以内。
⑵．装药爆破：钻孔完成并检验合格，即进行装药爆破作业。装药时做好人员分工安排，划分区域固定专员，各自熟记每个炮孔起爆段数和装药结构，各负其责，避免错漏，装药次序先上后下，先两侧后中间。在加工药卷和起爆器材同时，有专员加工炮泥，每孔装药后，全部用炮泥堵塞好眼口。起爆采取塑料导爆管非电起爆系统，网路按簇联法联接，整个断面可分为7—9束，分别捆于同段雷管上，为保险起见，每束可安装两个雷管，最终把各束导爆管并联捆扎在一个雷管上，检验好安全，再行起爆。
⑶．通风找顶：爆破后，先通风排烟，待有害气体排出后，作业人员方可进入工作面，先用高压水冲洗开挖面，再用钢钎把危石清理洁净。
⑷．锚喷支护：喷射砼采取湿喷工艺，喷射机械选择湿喷机。喷射砼分两次进行，第一次是在通风找顶后进行，厚度5cm左右；第二次喷射砼若围岩稳定时，滞后开挖面3—4个循环进行，若围岩不稳定，则在出碴后进行第二次拱部及边墙部喷射砼。锚杆作业和爆破孔钻眼平行进行，台车进场后，先钻锚杆孔，然后利用掘进台架安装锚杆。
⑸．出碴：采取装载机装碴，自卸车运碴。
C．爆破设计
进行爆破设计考虑以下标准：
⑴．采取控制爆破，降低对围岩扰动及降低振动强度；
⑵．掏槽及底板眼按抛掷爆破设计：
⑶．其它爆眼采取浅孔微振动控制爆破，在确保爆破效果前提下，尽可能降低炮眼炸药耗量；
段最大许可装药量 Qm=R3（VKP/K）3/a
式中：R—爆源中心到振速控制点距离，
VKP—质点振动速度控制标准（cm/s），
K—和爆破技术、地震波传输路径介质性质相关系数，
a—爆破振动衰减系数。
⑷．采取微差爆破：经实践表明采取微差爆破技术后和齐发爆破相比，平均降振率可达40%以上，微差段数越多，降振效果越好；
⑸．钻爆参数确立
a、炮眼深度 依据围岩类别开挖进尺确定
b、周围眼 E＝（8~12）D （D为炮眼直径）
抵御线 W＝（0.8~1.2）E
集中装药度 Q＝0.1~0.4（kg/m）
c、掏槽眼、底板眼爆破段装药量，通常取最大许可装药量70%；
d、合理选择段间隔时差，选择50~100毫秒。
⑹．爆破器材
a、炸药选择2#岩石硝铵炸药；
b、雷管采取非电毫秒微差雷管。
D．喷射砼
在喷射砼之前，清除工作面灰尘，检验断面，润湿岩石，采取湿喷机进行喷射，喷射距离控制在0.8~1.2m，喷射角度a=90°为最好。依据不一样设计喷射厚度，分2~3次施工。
E．防水层
隧道衬砌采取先墙后拱，施工前防水卷材按施工所需加工成长度4~6m，立模前利用施工脚手架将加工好卷材安装并紧贴在早期支护岩面上，表面平顺，固定牢，砼施工时不致移动，防水卷材要露出此次砼结构面边缘不少于0.2m宽。便于下次搭接。
F．模注砼
模注砼施工须严格遵守相关规范、规则进行，还应遵守下列施工事项：
⑴．灌注前清除基底虚碴、污泥、积水，确保基底稳定洁净。
⑵．安设拱架及模板，位置须正确，联接要紧密牢靠，并预留好拱架沉落量。
⑶．尤其注意模板质量和接缝处理，须严格实施规范和要求。
⑷．采取液压模板台车，泵送砼入模，插入式振捣器振捣。
⑸．洞口设置带有自动计量系统拌和站集中拌制砼，砼运输车输送，施工时需确保砼泵压送连续不中止。
⑹．立模时衬砌中线、水平、断面尺寸和净空尺寸均须符合要求，当强度达成2.5Mpa时方可脱模，养护期不得少于规范要求时间。对衬砌已完成地段应继续观察其衬砌，立即统计并反馈给主管人员，采取对应处理方法。
隧道泵送砼模注衬砌施工生产线为：
砼输送车
砼拌和站合站
液压衬砌模板台车
砼输送泵

G．加强围岩监控量测
加强对周围围岩及早期支护监控测量，立即反馈信息，寻求设计施工合理性、安全性和经济性，以指导施工：
爆破开挖后应立即进行工程地质和水文地质情况观察和统计，进行地质描述。支护完成后应进行围岩表面观察和统计，并进行裂缝描述。
立即进行围岩早期支护周围位移及拱顶下沉量测，在Ⅱ—Ⅲ类围岩且覆盖层厚度小于40米时，应进行地表沉降量测。
量测部位和测点位置，应依据地质条件量测项目和施工方法等确定，测点应距开挖面2M范围内，立即安设以利确保爆破后二十四小时内或下一次爆破前测读初值。
测点测试频率应依据围岩和支护位移速度及离开挖面距离加以确定。
a．其测定关键项目为：
⑴．地质和支护状态观察
⑵．周围位移
⑶．拱顶下沉
⑷．锚杆内力及抗拔力
⑸．岩体内位移
⑹．围岩压力及两层支护间压力
⑺．钢支撑内力及外力
⑻．支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测
测试项目严格根据设计图纸和相关技术规范要求实施：
b．围岩监控监测应用：
⑴．依据位移情况，了解围岩和支护稳定状态。
⑵．当位移速率无显著下降，而实测位移值已靠近隧道周围许可相对位移值时或喷层表面出现显著裂缝时，应立即补强，并调整原支护设计参数。
⑶．确定二次衬砌施工时间，关键考虑：
a、各测试项目标位移速率显著收敛，围岩基础稳定；
b、已产生各位移已达估计总位移量80%以上；
c、周围位移速率小于0.1~0.2mm/d，或拱顶下沉率小于0.07~0.15mm/d；
d、早期支护表面裂缝不再继续发展。
c．量测管理
⑴．隧道现场监控量测成立专门量测小组，负担量测任务。
⑵．量测小组负责测点埋设，日常量测，数据处理和仪器保养维修工作，并立即将量测信息反馈给相关部门。
⑶．现场监控量测应按量测计划认真组织实施，并和其它施工步骤紧密配合，不得中止。
⑷．各预埋测点应牢靠可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。

第五章．各分项工程施工次序

一．土方开挖
路基放样→开挖截水沟→地表清理→土方挖运→整修边坡→平整路拱→路槽压实。
二．石方开挖
施工测量放样→清理表层覆盖土及危石→爆破组织设计→监理审批→测量布孔→钻孔→警戒、装药、填塞→防护警戒、起爆→危石、瞎炮处理→石方清运→整修边坡及基底检平。
三．路基填筑
合格填料→自卸车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检验并调整松铺厚度→压路机碾压→检测压实度及其它。
四．浆砌边沟、防护
测量放样→基坑开挖或坡面整修→基底处理→石料挑选或砼预制块预制→浆砌圬工→勾缝、整修。
五．水泥稳定碎石基层
测量放样→设置自动找平线→厂拌混合料→运输→机械摊铺→整形→碾压→养生。
六．水泥砼路面施工
清理、整修基层→测量放样→立好钢模→砼厂拌作业→自卸车运输砼至现场→摊铺、振捣→真空吸水→机械整平、人工抹平、拉毛处理→养生→割缝、刻槽→养生→填缝。
七．隧道
测量放样→洞口施工→明洞施工→暗洞施工→早期支护→铺设防水层→模注二次衬砌→边沟及路面结构施工→装饰。

第六章
质量确保体系和质量确保方法

本企业若有幸中标，即依据招标文件要求，和业主签定工程质量责任协议，并严格推行协议。
一．质量确保体系及其框图
本投标人含有多年专业从事公路桥梁施工经验，在几十年路桥施工中逐步形成了一套组织严密、管理完善、行之有效质量确保体系。1999年，我企业椒江大桥A协议下部结构QC小组荣获交通部“优异质量管理小组”，，我企业杭金衢高速公路D协议项目经理部QC小组荣获交通部“交通行业优异质量管理小组”，我们将以此为楷模，在本标段施工中建立强有力质保体系和质量检验体系，认真实施国家和交通部相关质量管理法规和文件，开展全方面质量管理。
（一）．质量目标
本工程质量目标：确保优良工程。
以工序质量创优保分项工程创优，以分项工程创优保分部工程创优，以分部工程创优保单位工程创优，以单位工程创优保全段综合工程创优。单项工程一次验收合格率100%，关键工程优良在100%，其它工程优良率90%以上。
（二）．质量确保体系组成
根据国际标准ISO9002质量体系要求，一个完整质量体系应由20个质量体系要素组成，结合本项目标具体特点，为了建立和完善本项目标质量确保体系，使其含有更强可操作性，本投标人进行了具体质量策划，将本项目标质量确保体系分解为以下八个确保子体系，即组织确保体系、思想确保体系、技术确保体系、设备确保体系、施工控制确保体系、物资确保体系、质量监督确保体系和经济确保体系，具体框图见下页框图—《质量确保体系框图》。 （三）．质量确保体系运作及实施关键点
本投标人在传统质量管理上含有较规范运作方法，多年来，企业一直奉“质量第一”为企业生命，以创名牌求精品满足用户要求，在省内外赢得了一片市场，并取得了社会各界广泛赞誉。为了愈加好地提升企业管理水平，增加市场竞争力，企业经过了 ISO9002质量体系认证，深入建立和健全了质量确保体系，提出了“科学管理、精心施工、信守协议、用户满意”质量方针和质量目标，明确了各级机构及各类人员岗位职责，要求了企业活动准则，使企业管理愈加地趋向了标准化、规范化、程序化，从而确保了工程质量稳步提升。项目经理部作为企业质量体系管理机构基础，负担着体系各要素具体实施工作，对此本投标人进行了具体质量策划，制订项目质量体系，深入完善企业质量体系，使其在项目上含有更强操作性，确保以预防为主，全过程控制思想在项目中得以真正落实。
A．建立项目质量体系目标、适用范围及相关文件
⑴．目标
为了确保工程质量优良，依据企业ISO9002质量确保体系要求，结合该项目标特点，特制订本项目标质量体系，以实现工程质量全过程控制。
⑵．本项目工作程序编制依据：
① ISO/CD9004-5质量计划指南。
② 企业《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》等。
③ 标准、规范和法规等。
④ 业主招标文件（包含设计文件）
B．项目管理体制
工程质量、进度、安全和经济效益由项目经理负责制。
C．项目质量方针和目标
⑴．质量方针
本项目标质量方针—“科学管理、精心施工、信守协议、用户满意”。
⑵．质量目标
① 本项目标完工工程质量目标为优良。
② 分部、分项工程满足交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）要求。
D．质量确保体系实施
在项目施工过程中，严格实施ISO9002质量体系标准和企业质量体系文件，同时对下列要素进行关键控制。
1．管理职责
⑴．项目经理部质量体系职能机构框图
项目经理部

中心试验室
总工室

项目办公室
项目财务科
安全保卫科
项目机料科
项目质检科
项目工程科

第二作业组
第一作业组

⑵．职责
① 项目经理：
a. 项目经理负责实施所管辖工程项目，并对企业经理负责；
b. 落实实施企业质量体系文件，确保质量体系有效运行；
c. 制订规章制度，明确相关人员职责和资源配置，组织项目经理部开展工作。
② 项目总工程师：
a. 项目总工程师向项目经理汇报工作；
b. 负责处理施工生产技术问题；
c. 组织编制实施性施工组织设计；
d. 配合项目经理实施质量体系文件，并确保有效运行；
e. 组织图纸会审，负责设计变更控制工作；
f. 组织对通常不合格品评审和处理；
g. 负责项目质量管理，技术管理工作接口和协调；
h. 负责指导工程技术人员相关工作。
③ 项目质检科职责：
a. 质检科长帮助项目总工程师负责质量检验和质量确保工作，质检科设专职质检员；
b. 负责材料和产品检验和试验状态标识；
c. 负责不合格品具体调查，及参与处理方案拟订，同时负责不合格品处理方案具体实施；
d. 负责组织实施纠正/预防方法并验证其有效性；
e. 负责项目标检验方面内外接口和协调；
f. 负责项目经理部质量确保文件和资料管理；
g. 负责准备项目经理部质量审核工作，并就质量审核中不合格项进行跟踪验证；
h. 组织分项、分部工程验收，参与单位工程验收。
I. 对协作单位进行质保评价。
④ 项目工程科职责：
a. 工程科长帮助总工程师负责编写实施性施工组织设计和工程施工计划，审查开工汇报，负责施工进度、测量技术及工程设计变更，安排工程技术人员推行职责等部分工程管理事宜；
b. 负责项目经理部工程技术文件和资料管理；
c. 负责实施分企业下达生产计划，编制物资需用计划；
d. 负责技术交底工作，组织经典施工；
e. 严格按相关安全规范标准、法规、条例和企业安全监督和管理实施措施组织施工；
f. 负责施工过程控制和产品标识控制；
g. 负责工程服务和工程统计技术方面用工作。
⑤ 项目试验室
a. 项目试验室主任负责组建项目部试验室及按上级要求作好标定和资质审定工作；
b. 负责检验、试验设备控制；
c. 负责采购物资、半成品、完工工程试验管理工作，并协同项目质检科进行试验检测工作。
⑥ 项目机料科
a. 项目经理部机械、材料归口管理部门；
b. 依据相关协议要求做好机械、材料供给、洽谈、调配管理工作；
c. 负责采购材料产品标识控制；
d. 负责组织材料采购分供方评价，并建立合格分供方清单；
e. 负责采购材料质量监督和验收；
f. 负责对用户提供产品进行控制；
h. 负责实施项目机械设备维护和保养。
2．文件和资料控制
⑴．文件和资料控制职责：
① 项目工程科负责管理施工图纸、技术标准规范、图纸会审、技术交底、技术联络单、开工汇报、监理通知单、施工组织设计文件、各类变更资料、计量资料、各类质量统计等。
② 项目质检科负责管理质量体系文件、内部审核资料、不合格品纠正和预防方法资料及各类质量统计等。
③ 项