眉山岷东新区西纵线政道路立项环境评估报告书.doc

建设项目环境影响报告书简本

项 目 名 称： 岷东新区西纵线市政道路

建 设 单 位： 眉山岷东开发投资有限公司

编制日期：2013年05月

19

一、建设项目概况
1、项目名称：：岷东新区西纵线市政道路
2、项目性质：新建
3、建设地点：眉山市岷东新区
4、建设单位：眉山岷东开发投资有限公司
5、建设内容：本项目位于眉山市岷东新区，属岷东新区为连接规划区内各组团而新建的城市主干路，全长8675.957m。线路起于北侧湿地公园北部干道（桩号K0+000），止于南侧蟆颐堰规划道路（桩号K8+675.957），路基宽度50m，其中车行道29.5m，人行道2×2.25m，非机动车道2×5.5m，侧分带2×2.5m。采用城市主干道标准建设，设计速度为60km/h。路面采用沥青混凝土结构。建设内容包括道路工程、雨污水管道、照明、绿化及综合管线等附属工程等。
6、建设周期：本项目拟于2013年7月开工建设，2015年2月竣工。
7、投资：本项目总投资75596.59万元，其中环保投资约为680.84万元（含新增水保投资442.33万元），占工程总投资的0.90%。
项目工程特性见表1-1。
表1-1 工程特性表
项 目
组 成
工程内容及规模
主要环境影响
施工期
营运期
主
体
工
程
路 线
工 程
全线长8675.957m，本项目全线占地为51 hm2，其中新增永久占地43.1hm2，临时占地7.9 hm2。
占用土地、植被破坏、移民拆迁、施工扬尘
交通噪声、汽车尾气
路基路面工程
路基宽度40m，双向八车道；本项目共需挖方255.7242万m3（含表土剥离6.5万m3），填方80.5147万m3，无借方，弃方175.2095万m3。
占用土地、水土流失、施工扬尘、噪声
影响较小
排水
工程
雨水管网（总长24037m，管径DN300~ DN2400mm）；
污水管网（总长18505 m，管径为DN300mm~ DN400mm）。
水土流失

桥涵
工程
蟆颐堰中桥，长56m，新建；
涵洞共39道，长2103m，新建。
水土流失、对河床、水质和水保设施的破坏和施工扬尘、噪声
影响较小
路线交叉工程
本项目与道路平面交叉16处，下穿分离式立交1处。
暂时的交通阻碍及运行安全
运行安全
附属
工程
照明
工程
采用在两侧分带布置双挑灯，灯杆纵间间距为30m。
影响较小
/
交通
工程
交通标志、交通标线、信号设施、隔离设施
/
/
综合管线工程
给水工程、燃气工程、弱电工程管网设计及相关附属设施主要由相应的专业公司投资实施。
影响较小
/
环境保护工程
沿线路进行绿化；加强环保交通管理
水土流失
对破坏的植被予以补偿，改善环境
临时工程
本项目临时工程为施工生产生活区2处，占地0.46hm2，施工便道5.64 hm2，临时表土堆放场1.8 hm2，不设弃渣场和沥青拌和站，购买商品沥青。
占用土地、水土流失、施工扬尘、生活污水、噪声
/
8、项目建设的产业政策符合性及交通运输规划分析
根据《产业结构调整指导目录》（2011年本），本项目属第一类（鼓励类）项目中第二十二条第4项“城市道路及智能交通体系建设”内容，符合国家产业技术政策导向，为国家鼓励类项目。同时，眉山市岷东新区管委会经济发展局《关于岷东新区西纵线市政道路建设工程立项的批复》（眉岷东经发[2012]6号）文，同意岷东新区西纵线市政道路项目立项。因此，本项目符合国家现行产业政策。
2012年9月3日，眉山市国土资源局岷东新区分局对岷东新区西纵线市政道路建设工程用地进行了预审并提出预审意见（眉岷国土资函[2012]5号）。眉山市城乡规划局于2012年9月17日以选字第[2012]04号签发了本项目选址意见书。另外，该选线周围无明显的环境制约因素和特殊的环境保护区。因此，岷东新区西纵线市政道路项目选址符合区域环境的特点，选址是合理的。
本项目位于位于眉山市岷东新区，新建道路根据眉山市城市总体规划要求，全线采用城市主干道标准建设，设计速度为60km/h。本项目的路线走向及总体布置方案服从眉山市城市总体规划道路网布设要求，并且和眉山市城市总体规划图中的路线方案相符。因此，本项目于眉山市城市总体规划是相符合的。本项目的实施将为眉山市更好地融入成渝经济区，搞好天府新区建设做好铺垫。对加速眉山市总体规划的实施进程，进一步改善眉山市的城市形象及投资环境，提升区位优势，具有十分重要的作用和意义。本项目的建设符合眉山市社会经济发展规划。根据眉山市岷东新区路网规划，本项目属于岷东新区规划建设的城市主干路之一，且本项目路线的走向与《眉山市岷东新区总体规划》中规划的路线走向一致。因此，本项目的建设符合岷东新区交通规划。
二、建设项目周围环境状况
1、建设项目所在地的环境现状
本项目所在地为眉山市岷东新区，其环境现状为：
声环境质量现状：根据该区域环境噪声实测结果，本项目在该区域内的监测点昼夜间噪声均能达到《声环境质量标准》(GB3096 -2008)中2类、4a类标准限值要求，说明该区域内的声环境质量现状良好。
大气环境质量现状：监测结果显示：项目沿线的NO2和TSP的日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准要求，表明道路沿线环境空气质量良好。
地表水环境质量现状：根据监测结果可知，本项目道路经过的地表水体岷江及白河的各项监测值均达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅱ类水域标准限值，说明该区域内的水环境质量现状较好。根据监测结果可知，本项目道路经过的地表水体岷江和蟆颐堰水体水温、pH、溶解氧、粪大肠菌群的监测值达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水域标准限值；化学需氧量、生化需氧量、氨氮、石油类均不达标，说明该区域内的水环境质量现状较差。导致水质现状较差的原因主要是沿线污水直接排放导致的有机污染。
地下水环境质量现状：监测结果显示，评价区域地下水总硬度、铁、锰不达标，其余各项监测指标均满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准要求。该项目所在区域地下水质量现状较差。原因主要是由于当地地质，及当地散户居民排放生活污水和农业污水造成的。
2、建设项目环境影响评价等级、评价范围
根据《环境影响评价技术导则 大气环境》(HJ2.2-2008)中相关规定，本项目大气环境影响评价工作等级确定为二级评价。评价范围为道路中心线两侧各200m。重点地段可扩大到路中心线两侧各300m范围内。
根据《环境影响评价技术导则 地表水环境》(HJ/T2.3-93)相关规定，确定本次地表水环境影响评价工作等级为三级评价。评价范围为道路中心线两侧各200m的范围；当有桥梁跨河流时，地表水环境评价范围为河流与本道路的交汇处上游500m至其下游1000m。
根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》(HJ610-2011)相关规定，确定本次地下水环境影响评价工作等级为三级评价。评价范围为道路轴线两侧500m范围。
根据《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4-2009)中规定，本项目声学环境影响评价工作等级为一级。评价范围为道路中心线两侧各200m。
根据《环境影响评价技术导则 生态影响》(HJ19-2011)中规定，本项目生态环境影响评价工作等级为三级。评价范围为路中心线两侧各300m范围。对拟定的临时施工场地生态环境进行调查，其评价范围为场地界外200m的区域。

三、建设项目环境影响源分析
眉山岷东开发投资有限公司的岷东新区西纵线市政道路为非污染生态项目，建设项目的实施可分为施工期和营运期。
3.1、施工期工程环境影响源分析
施工期产生的污染物主要有扬尘、机动车尾气、噪声、生活污水、搅拌废水、建筑垃圾、生活垃圾、包装垃圾。
3.1.1水环境影响源分析
3.1.1.1地表水环境影响源分析
本项目工程在施工期对地表水环境的影响源表现：
① 施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水等冲刷后产生油污染，在雨天时形成地表径流污染受纳水体水质和土壤。② 桥梁施工作业时，施工机械、设备漏油、机械维修过程中的残油可能对水体造成油污染。③ 堆放的建筑材料管理防护不当被雨水冲刷时也会对周围水体水质造成污染。④ 临水路段进行路基开挖、填筑时若防护不当则可能会有土石进入临近水体，对水质造成污染。⑤ 现场施工人员居住区产生的生活污水、生活垃圾和工程废水，若处置不当会对当地水体造成污染。
1．施工人员生活污水
本项目在两处施工生产生活区设置有临时工棚，位于K5+000~K5+150、K8+300~K8+380处。本项目施工期共有施工人员100名，生活用水标准为30L/（人.天），产污系数取0.8，则每天产生的生活污水量为100×0.03×0.8m3/d=2.4m3/d（主要含SS、COD、BOD），由于产生的生活污水量较少，通过旱厕收集后用于农灌，不外排。
2. 设备冲洗废水
道路施工时使用的机械设备较多，一般情况下，都会产生含油冲洗废水，但因此部分废水的排放较为分散，因而其影响程度较为有限。根据本工程特点，施工期设备冲洗废水的产生量约为12m3/d。
3．混凝土搅拌水
本项目混凝土搅拌产生的废水的主要成分是SS，经过沉淀处理后循环利用，不外排。
4．桥梁钻孔泥浆
本项目在K8+610处新建2-20m蟆颐堰中桥，横跨蟆颐堰，桥墩钻孔作业全部在围堰内进行。由于处于水中作业，工程安排在枯水期进行。上部结构采用预制吊装施工，桥梁墩台采用支架现浇施工。下部结构采用机械钻孔桩施工，产生的污水主要是含泥浆SS。
3.1.1.2地下水环境影响源分析
本项目K8+200～K8+500段为挖方，最大挖方高度27.091m。在地下水的浅埋地区，由于道路修建向下开挖，切穿地下水主要通道，造成地下水涌出，如不及时封堵，可能会造成地下水位下降。
在本项目施工期间，可能影响地下水水质的主要是施工过程中的各种废物、油污以及泥浆。
3.1.2环境空气影响源分析
施工空气污染源包括土石方开挖和回填产生的扬尘、施工运输车辆产生的扬尘污染和沥青铺设过程中挥发的沥青烟气，本项目不设沥青拌和站，项目所需的沥青均在当地购买商品沥青。
3.1.3固体废物影响源分析
本项目施工期固体废弃物主要包括两部分，一部分来自铺路和桩基施工、拆迁房屋时产生的弃土、弃石，本项目产生的总弃渣量为175.2095万m3（自然方）；另一部分来自施工场地区的垃圾，包括废弃的建材、包装材料等，预计每天产生量约为1.5t/d。本项目设置2处临时工棚，施工期共有施工人员100名，产生的生活垃圾按1kg/（人·d）计，预计每天产生量约为0.1t生活垃圾。上述固体废物若堆放、处置不当，将直接破坏道路沿线的农作物、植被，堵塞农灌沟渠，妨碍农业生产。
3.1.4声环境影响源分析
施工期噪声影响主要表现为道路和桥梁施工交通噪声对周边居民的干扰，以及施工机械噪声对附近居民的影响。其中交通噪声的影响范围集中在通行道路两侧150m范围内，施工机械噪声影响主要在距离上述施工场所350m范围内。施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生，根据常用机械的实测资料，其污染源强分别见表3-1。
表3-1 主要施工机械噪声源强表
施工阶段
机械类型
型 号
噪声源强值
（5m处dB（A））
土石方
轮式装载机
ZL40型
90
平地机
PY160A型
90
振动式压路机
YZJ10B型
86
双轮双振压路机
CC21型
81
三轮压路机

81
轮胎压路机
ZL16型
76
推土机
T140型
86
轮胎式液压挖掘机
W4-60C型
84
冲击式钻井机
22型
87
施工船舶
8.8kW（单机）
82
结构
摊铺机（英国）
fifond311ABGCO
82
摊铺机（德国）
VOGELE
87
发电机组（2台）
FKV-75
98
锥形反转出料混凝搅拌机
JZC350型
79
3.2、营运期工程环境影响源分析
营运期工程环境影响主要表现在社会环境影响、声环境影响、水环境影响、空气环境影响和固体环境影响等。
3.2.1 声环境影响源分析
营运期噪声污染主要源于车辆行驶产生的交通噪声，根据《道路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006），确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级，详见表3-2。
表3-2 各类型车的平均辐射声级
车 型
平均辐射声级 (dB)
小型车
12.6+34.73lgVS+△L路面
中型车
8.8+40.48lgVM+△L坡度
大型车
22.0+36.32lgVL+△L坡度
式中：右下角注S、M、L--分别表示小、中、大型车；Vi --该车型车辆的平均行驶速度，km/h。
营运期道路交通噪声将对沿线的居民带来不同程度的噪声干扰，通过采取必要的防护措施如设置绿化、隔声窗等，营运期的噪声影响可以得到较好的控制。
3.2.2 环境空气影响源分析
大气污染源主要为道路交通尾气，采用下列模式计算其排放源强。

式中：Qj = 类气态污染排放源强（mg/s.m）；
Ai = i型车预测年的小时交通量（辆/小时）；
Eij = i型车j类气态污染物等速工况的单车排放因子（g/km辆）。
根据《道路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006），单车污染排放因子推荐值见表3-3。
表3-3 车辆单车排放因子Eij推荐值 单位g/（辆·km.）
平均车速（km/h）
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
100.00
小
型
车
CO
31.34
23.68
17.90
14.76
10.24
7.72
THC
8.14
6.70
6.06
5.30
4.66
4.02
NOX
1.77
2.37
2.96
3.71
3.85
3.99
中
型
车
CO
30.18
26.19
24.76
25.47
28.55
34.78
THC
15.21
12.42
11.02
10.10
9.42
9.10
NOX
5.40
6.30
7.20
8.30
8.80
9.30
大
型
车
CO
5.25
4.48
4.10
4.01
4.23
4.77
THC
2.08
1.79
1.58
1.45
1.38
1.35
NOX
10.44
10.48
11.10
14.71
15.64
18.38
3.2.3、水环境影响源分析
1、地表水：工程营运期对附近水域产生的污染途径主要表现为降水和路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障或出现事故等时，泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水经道路泄水道口流入附近的水域，造成石油类和COD升高。运载石油或其他危险品的车辆可能发生翻车事故，事故一旦发生，将对附近地表水域水生生物生态环境或农田灌溉水体造成严重的污染。
2、地下水：道路构筑物采用混凝土浇筑，水泥的主要成分为硅酸盐，本身不会对地下水水质产生影响。但是，当各种车辆在道路上行驶时，不可避免地会产生装载物倾泻、油料泄露、扬尘等。另外还会产生机动车尾气中的有害物质及大气颗粒物，路面的腐蚀、轮胎及路表面的磨损物、车辆外排泄物及人类活动的残留物等。可能的污染途径是通过混合大气降水入渗进入地下水。项目桥梁在桩基位置，如果成桩过程中没有严格封堵桩身与孔壁之间的间隙，污染物则可能会通过此通道下渗进入含水层。
3.2.4、固体废物影响源分析
营运期固体废物主要来自过往车辆乘坐人员及行人产生的垃圾，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。
3.3、建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况
3.3.1环境空气及声环境保护目标
经现场踏勘，本项目沿线两侧各200m范围内受影响的敏感点共有8个，包括卫生院1个，居民点7个。沿线噪声及环境空气敏感目标分布情况见表3-4。

表3-4 道路沿线200m范围内的环境空气和声环境保护目标

类型
序号
敏感点名称
桩号
与路线的方位关系（m）
距道路红线/中心线的距离（m/m）
高差
范围（m）
纵坡（%）
环境概况
影响人数
保护
级别
红线
35m内
红线
35m外
环境
空气
和声
环境
保护
目标
1
长虹村
居民点
K0+000~K0+450
路两侧，正对
38/63
-1
0
-1.201
楼层高2层，约15户60人，
分布较集中
/
60
2
2
桐坡村
居民点
K2+600~K2+800
第一排房屋
路右侧，
正对
21/46
-0.5
0
1.987
楼层高1层，约5户20人，
分布较集中
20
/
4a
第二排及以外房屋
36/61
楼层高2层，约15户60人，
分布较集中
/
60
2
3
相东村
居民点
K3+600~K3+800
第一排房屋
路右侧，正对
23/48
0
0
-0.525
楼层高2层，约6户24人，
分布较集中
24
/
4a
第二排及以外房屋
39/64
楼层高2层，约20户80人，
分布较集中
/
80
2
4
牛路口村居民点
K4+033.855~K4+250
路右侧，正对
37/62
-0.5
0
-0.525
楼层高2层，约30户120人，
分布较集中
/
120
2
5
松林村
居民点
K5+303.8820~K5+600
路右侧，正对
48/73
-0.5
0
2.5
楼层高2层，约18户75人，
分布较集中
/
75
2
6
蟆颐村
居民点
K6+000~K7+000
路右侧，正对
40/65
-0.5
0
1.185
楼层高2层，约20户80人，
分布较集中
/
80
2
7
蟆颐村
卫生站
K6+750
路左侧，正对
28/53
0
0
1.185
楼层高1层，仅设门诊，无住院部
10
/
2
8
黄连村
居民点
K8+300~K8+675.957
路左侧，正对
40/65
0
0
-2.919
楼层高2层，约8户35人，
分布较集中
/
35
2
第一排房屋
路右侧，
正对
25/50
楼层高1层，约4户15人，
分布较集中
15
/
4a
第二排及以外房屋
40/65
楼层高2层，约10户40人，
分布较集中
/
40
2

3.3.2水环境保护目标：
表3-5 项目沿线主要河流水体功能及与路线的关系
序号
名称
水体功能
与路线关系
地表水
蟆颐堰
Ⅲ类水体，泄洪、灌溉等功能
本项目在K8+610处新建蟆颐堰中桥，横跨蟆颐堰
岷江
Ⅲ类水体，泄洪、灌溉等功能
岷江沿本项目西部自北向南流过
地下水
长虹村居民井水
饮用
饮用水为地下水，居民自打井，井深约25-50m，分布在道路两侧。
黄连村居民井水
饮用
饮用水为地下水，居民自打井，井深约8-30m，分布在道路两侧。
3.3.3生态环境保护目标
项目沿线主要的生态保护目标见表3-6。
表3-6 生态环境保护目标
序号
敏感目标
位 置
主要保护内容
1
耕地
沿线
重点保护耕地
2
草地
沿线
植被
3
自然植被、野生动物以及水生生物
沿线
自然植被、野生动物和水生生物的生境，破碎化与阻隔
3.3.4社会环境保护目标：
主要是项目沿线受征地和拆迁影响的居民和集中居民区。
3.4、主要环境影响及其预测评价
3.4.1 社会环境影响评价
（1）本项目的建设有利于促进工业产业化，改善投资环境，有利于沿线区域的招商引资，从而带动沿线眉山市整体经济建设不断向前发展。
（2）该项目建成后，将大力促进项目直接影响区眉山市既有建成区及岷东新区的经济发展，优化当地的产业结构，并为项目沿线剩余劳动力提供再就业的机会，促使居民生活质量显著提高。
（3）该项目完成后，将有利于项目直接影响区的资源开发。新建该道路具有明显的经济效益和广泛的社会效益。
（4）在该工程施工过程中，对征地拆迁的问题按国家及地方相关规定进行妥善处理后，不会因征地拆迁使当地居民的生活水平受到较大影响。
3.4.2 生态环境影响评价
拟建道路工程占地共计51hm²，其中永久性占用土地43.1hm²，包括耕地8.7 hm2、园地23.3hm2、住宅用地1.9 hm2、水域及水利设施用地0.5hm2、林地5.2hm2、草地3.5hm2；临时性占用土地7.9hm2，包括耕地1.1hm2、园地3.5hm2、林地1.8hm2、草地1.5hm2。
从工程占地来看，主要占地类型为园地和耕地。虽然园地和耕地面积在一定的程度上有所减少，但从整体上而言各种植被的类型和数量比例与现状仍然基本相当，生物量没有发生锐减，生产力水平没有发生大的降低，生态系统没有发生大的改变，总体能够保持稳定。
3.4.3 施工期主要环境影响及其预测评价
（1）施工期水环境影响评价
地表水：
施工期间，污水主要来源于：施工单位临时驻地排放的生活污水（主要含SS、COD、BOD）；施工机械冲洗维修产生的含油污水（主要含石油类）及施工期混凝土拌合工艺产生的废水（主要含SS）；桥梁施工产生的废水（主要含SS）。
施工期间，各类施工人员比较集中，施工营地产生生活污水与施工所需各类施工人员数量与建设规模、施工机械及施工季节等有关，本项目设置有2处临时工棚，生活用水标准为30L/（人.天），产污系数取0.8，则每天产生的生活污水量为100×0.03×0.8m3/d=2.4m3/d（主要含SS、COD、BOD），由于产生的生活污水量较少，通过旱厕收集后用于农灌，不外排。施工结束后旱厕通过填埋和迹地恢复。采取如上措施处理，施工期生活污水不会对当地水环境带来明显不利影响。
本项目的施工场地主要为堆放各种材料的地方，因此其主要的废水表现为雨水冲刷地面时产生的高浊度含泥污水和雨水冲刷堆放的施工材料（如沥青、油料、化学物质等）时产生的污水。本项目施工场地进行了必要的硬化处理，含有有害物质的建材如沥青、水泥等远离水体堆放，并准备了相应的雨篷以备雨天进行遮挡，在必要的地方也设置防护围栏等，因此施工场地的废水对周围的水环境影响较小。
沿线含油废水的排放较为分散，其影响程度和范围有限，但石油类在自然条件下降解较慢，且对土壤理化性质及水体生物有较大影响，应当尽量给予控制。因此，机械设备利用沿线既有的车辆清洗维修点进行冲洗，其产生的含油废水可以通过建设隔油池沉淀池处理后循环使用不外排。本项目混凝土搅拌产生的废水经过沉淀处理后循环利用，不外排。
拟建道路沿线评价范围内无饮用水源保护区，不涉及集中式饮用水取水点，因此本项目不会对饮用水源保护区产生影响。
本项目在K8+610处新建2-20m蟆颐堰中桥，横跨蟆颐堰，需涉水施工（一个涉水墩）。为保护桥梁跨越水体的水环境，环评建议采用围堰施工，并且桩基础施工工艺在枯水期完成，开挖过程中在场周设置挡板以便将施工区与其他区域隔开，保证打桩时减少人为干扰。为减少泥浆的排放量，桩基应采用循环钻孔灌注桩施工方式，使泥浆循环使用。施工完毕后的泥浆经自然沉淀后覆土填埋处理。为避免和减小桩基施工现场地面径流形成的SS污染，必要时在桩基旱地施工现场修筑截水沟，将施工产生的SS污水引至临时沉淀池沉淀后用于工程用水，不外排。桥梁施工工地和材料堆放场地不应设在河漫滩地，以免生活污水和生产废水排入水体造成污染影响。采取上述措施后，桥梁施工不会对周围地表水体影响较小。
本项目与崇礼支渠4次交叉，崇礼支渠为季节性灌溉渠，宽度约3m，设置钢筋砼盖板涵通过。环评要求项目业主选择在枯水季节（此时堰渠处于干涸状态）开展涵洞施工，项目施工不会对周围水环境水质造成影响。综上所述，本项目桥涵施工对地表水环境的影响很小。
地下水：
在项目施工期，可能影响地下水水质的因素主要是施工过程中的各种废物、油污以及泥浆下渗进入地下水，对地下水水质产生影响。
1）施工场地内堆放的各种建筑材料、施工废弃物以及机械漏油在雨水的冲刷下可能导致污染物下渗进入地下水，造成地下水污染。但该部分油污较少，且容易浮于泥浆之上而被带走，因此防治得当的情况下，油污和各种废料对地下水产生的影响较小。
2）本项目新建1座中桥，影响地下水水质的主要是钻孔过程中的泥浆。桥梁采用钻孔方式施工，污染物可能直接通过钻孔渗入地下水，造成地下水污染。通过类比，在成桩过程中严格封堵桩身与孔壁之间的间隙，做好地面桩基防护的前提下，桥梁施工过程中对地下水水质影响较小。
3）本项目在K8+200～K8+500段为挖方，最大挖方高度27.091m，在做好施工机械管理工作，避免机械漏油对地下水水质造成影响；对涌出的地下水最好疏通工作，避免地下水回流。在采取上述措施的情况下，本项目不会对地下水水质产生明显影响。
因此，本项目施工期对地下水环境产生的影响较小。
（2）施工期声环境影响评价
道路工程建设施工工作量大，而且机械化程度高，由此而产生的噪声对周围区域环境有一定的影响。相对营运期而言，建设期施工噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。根据《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）噪声限值为：昼间70dB(A)，夜间55dB(A)。
①道路施工噪声因不同施工机械影响的范围相差很大，昼夜施工厂界噪声限值标准不同，夜间施工噪声的影响范围比昼间大。在实际施工过程中可能出现多台施工机械同时作业，则此时施工噪声的影响范围比预测值大。
②施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，单机施工机械噪声昼间在距声源30m以外可达到《建筑施工场界噪声标准》（GB12523-2011）要求；多种机械同时施工时，在距声源60m以外可满足标准限值要求。
如果夜间施工，则夜间噪声需在300m外才能达标，这会影响到沿线的居民休息，因此环评要求本项目禁止夜间进行高噪声作业，如果必须作业，需向当地环境主管部门申报，并向300m内的居民张贴告示，取得夜间施工许可证后方可进行夜间施工。
③施工噪声干扰最为严重的时期是路基土石方施工及路面工程施工阶段，但是施工前噪声是短暂的，随着施工前的结束噪声对周围环境的影响也随着消失，在施工期间，环评要求施工方合理安排施工时间，尽量减少施工噪声对道路沿线敏感点的影响。
（3）施工期环境空气影响评价
施工期的环境空气污染主要是TSP，但时间是短暂的。采用施工现场定期洒水，只要适当增加洒水次数，可大大减轻TSP的污染。
（4）施工期固体废物影响评价
本项目施工期固体废弃物主要包括两部分，一部分来自铺路和桩基施工、拆迁房屋时产生的弃土、弃石，本项目不设弃渣场，产生的弃渣最终将调运至松林村苗圃基地作为建设场地平整填料，该苗圃基地能够满足本项目弃渣堆放，详见附件。另一部分来自施工场地区的垃圾，包括废弃的建材、包装材料、生活垃圾等，这些固体废物往往存在于施工临时占地和桥梁等构筑物附近。若堆放、处置不当，将直接破坏公路沿线的生态、植被、景观以及沿线居民的生活，对生态环境产生不良影响。对于这部分废弃的建材、包装材料和生活垃圾等应设置临时的固废收集点，集中收集并及时送往附近的垃圾处理场进行处置。
3.4.4营运期主要环境影响及其预测评价
（1）营运期水环境影响评价
地表水：
本项目营运期废水主要来源于路面径流，营运期间路面径流污水基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响。在加强交通管理的基础上，路面径流污水对地面水环境的影响较小。
地下水：营运期，当各种车辆在道路上行驶时，不可避免地会产生装载物倾泻、油料泄露、扬尘等。另外还会产生机动车尾气中的有害物质及大气颗粒物，路面的腐蚀、轮胎及路表面的磨损物、车辆外排泄物及人类活动的残留物等。可能的污染途径是通过混合大气降水入渗进入地下水。通过加强交通管理，定期清理沿线垃圾可以有效减少项目营运期的有害废物的产生。因此项目营运期对地下水环境影响较小。
（2）营运期声环境影响评价
经现场踏勘，本项目沿线两侧各200m范围内受影响的敏感点共有8个，包括卫生院1个，居民点7个。在本项目营运近期（2015年），由于本项目征地范围内尚未完成所有的拆迁工作，故这8个噪声敏感点依然存在。但随着拆迁工作的进一步完成，营运中期（2022年）、营运远期（2030年）这8个噪声敏感点将按照政府的统一规划进行安置。
由此，本次环评针对营运近期（2015年），对所有的8个噪声敏感点全部进行预测，其中噪声背景值详见表5-13；而在营运中期（2022年）、营运远期（2030年），由于8个噪声敏感点将重新安置，则根据《眉山市岷东新区总体规划》预测影响范围内不同类别声环境功能区的噪声达标距离，并由此对《眉山市岷东新区总体规划》提出道路两侧合理的建筑布局规划的建议。
通过噪声预测，本项目营运近期（2015年）部分敏感度昼夜噪声预测值有所超标，其余居民点能满足《声环境质量标准》中2类、4a类限值要求。通过采取增加隔声窗，设置声屏障等工程措施及加强管理措施，并辅以搬迁的措施进行降噪，营运期噪声对项目沿线居民的影响较小。
在营运中期（2022年）、营运远期（2030年），经噪声预测，环评提出本项目营运期合理的噪声控制距离，根据岷东新区建设规划，由建设单位考虑优化建筑布局或合理规划临近道路的第一排房屋的建筑使用功能，同时采取隔声治理措施，使室内环境能达到相应的使用功能噪声标准要求。
（3）营运期环境空气影响评价
本项目实施后在项目营运期间，车辆行驶所排放的汽车尾气和其行驶所带起的扬尘会造成一定的空气污染，其主要污染物为TSP和NO2，但是通过对TSP和NO2小时浓度、日均浓度和年均浓度分别进行影响预测，其预测值均可满足《环境空气质量标准》二级标准值要求，因此本评价认为道路营运近期所产生的NO2和TSP对道路沿线区域影响很小。
（4）营运期固体废物影响评价
本项目投入运营后，不设置服务区，无生活垃圾产生。营运期固体废物主要来自来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。由于道路设置了废物垃圾箱，能够有效的收集运营期的零散固体垃圾废物，为防止营运期固体废物影响环境，应由环卫人员将其集中收集后，运至当地的垃圾填埋场集中处置，不会影响当地环境。
3.5、污染防治措施、执行标准、达标情况及效果，生态保护措施及效果
3.5.1 水环境
3.5.1.1地表水
（1）水环境执行标准
地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水域标准。废水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级标准
（2）防治措施
施工期：①施工中混凝土搅拌过程中产生的废水和施工场地的冲刷雨水，集中收集，并设置沉淀池处理后循环使用，不外排；②建筑材料等远离水体堆放，并设雨篷遮挡，施工生产生活区需设防护围栏，防止有害物质被雨水冲刷至水体；③本项目临时工棚设置在两处施工生产生活区内，其产生的生活污水量较少，可通过旱厕收集后用于农灌，不外排；④桥梁施工尽量安排在枯水期或旱季，以避免和减少桩基施工现场地面径流形成的悬浮物污染。
营运期：主要通过采取严格的风险防范措施来避免或减少交通事故的产生。
（3）达标情况及效果
本项目施工期废水在采取上述措施后，对周围水环境影响较小。本项目营运期废水处理措施经济、技术可行。
3.5.1.2地下水
地下水环境质量执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中Ⅲ类标准。
（1）水环境执行标准
地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水域标准。废水排放执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级标准
（2）防治措施
①应切实贯彻“防、排、截、堵结合，以堵为主”的施工理念。避免造成地下水的流失。对大开挖造成地下水涌出应及时采取注浆封堵的措施；（②应做好施工场地内堆放的各种建筑材料、施工废弃物以及机械油料的收集的暂存工作，做好防雨防渗。防止油污和各种废料经雨水的冲刷；③做好地面桩基防护工作，防止污染物通过间歇下渗；④应严格按照施工工艺，保证施工机械和车辆清洁并正常运行，避免出现施工漏油及车辆事故作业造成的污染物泄露。
3.5.2 声环境
（1）声环境执行标准
施工期采用《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准。运期声距道路两侧红线外35m内区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准，距道路两侧红线外35m外区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准
（2）防治措施
施工期：1）合理布设施工场地，调整施工机械的位置，尽可能使高噪声的施工机械远离附近有敏感目标的施工场界；2）在施工场界处设置不低于3m的密实围墙；3）选择低噪声的施工机械，并定期进行维修和保养；4）根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，合理安排施工时间，强噪声的施工机械（例如打桩机）禁止夜间（22:00－6:00）在居民点附近施工。若因特殊需要连续施工的，必须事前得到有关部门的批准，并事先与居民沟通；5）施工期应协调好施工车辆通行的时间，在既有交通繁忙的情况下，工程建设方、施工方及交管部门应加强沟通、协调工作，避免交通堵塞，夜间运输要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施，加强施工机械的维护保养工作；6）优化施工方案，合理安排工期，将建筑施工环境噪声危害降到最低程度，在施工招投标时，将减低环境噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在合同中予以明确。施工操作人员及现场施工人员，按劳动卫生标准控制工作时间，并做好自身防护工作，如配戴耳塞、头盔等；7）施工根据国家环保总局1998年4月26日发布的《关于在高考期间加强环境噪声污染监督管理的通知》，在高考期间和高考前半个月内，除按国家有关环境噪声标准对各类环境噪声源进行严格控制外，还禁止进行产生噪声超标和扰民的施工工作。
营运期：经现场踏勘，本项目沿线两侧各200m范围内受影响的敏感点共有8个，包括卫生院1个，居民点7个。在本项目营运近期（2015年），由于本项目征地范围内尚未完成所有的拆迁工作，故这8个噪声敏感点依然存在。但随着拆迁工作的进一步完成，营运中期（2022年）、营运远期（2030年）这8个噪声敏感点将按照政府的统一规划进行安置。
本项目营运近期（2015年）沿线8处噪声敏感点均存在，包括了1个卫生院和7个居民点。根据噪声预测结果，本项目营运近期交通噪声主要对评价范围内各居民点昼夜间休息，医院正常工作产生影响。根据各敏感点和受影响程度，按照“以人为本，以新带老”的原则，同时尽量考虑到现有居民既有生活习惯与医院工作时间规律，本次环评主要采取增加隔声窗，设置声屏障等工程措施及加强管理措施，并辅以搬迁的措施进行降噪。
随着拆迁工作的进一步完成，营运中期（2022年）、营运远期（2030年）8个噪声敏感点将按政府的统一规划进行安置，故本项目营运中期（2022年）、营运远期（2030年）主要对交通噪声进行预测，预测影响范围内不同类别声环境功能区的噪声达标距离，并由此对《眉山市岷东新区总体规划》提出道