灌缝综合项目施工专项方案.doc

石安高速公路全长234km，于1997年12月30日正式建成通车，最早发现首条路面裂缝是在1998年4月，到当前为止，全路横向、纵向裂缝合计长度达46×105m，灌缝修补工作已经成为寻常养护工作中一项重要内容。现将石安高速公路几年来裂缝修补工艺及成本分析简介如下。
　　1．裂缝修补工艺及办法
　　裂缝修补办法诸多，普通依照裂缝宽度和深度拟定修补工艺。咱们依照裂缝宽度将裂缝分为4种：(1)微裂缝，此类裂缝缝宽<5 mm，裂缝边沿无碎裂或仅有轻微碎裂，没有或有少量支缝，对车辆行驶平稳性影响不太大；(2)小裂缝，此类裂缝宽为 5～15mm，裂缝边沿有轻微碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有微量错台，会引起车辆轻微跳动；(3)中裂缝，此类裂缝缝宽为15～25 mm，裂缝边沿有中档碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有少量错台，会引起车辆明显跳动；(4)大裂缝，此类裂缝缝宽>25mm，裂缝边沿有严重碎裂，并有较多支缝，裂缝两侧有较大错台，会引起车辆激烈跳动。
　　11非开槽修补法(老式修补法)
　　非开槽修补法适合对微裂缝进行修补，依照使用材料不同，这种修补办法可以分为热补和冷补 2种。
　　111AH—110重交通石油沥青热补施工
　　机具设备：沥青热熔和喷涂设备(安装在工程车上)。
　　施工工艺：准备工作→备料→加热熔解AH— 110重交通石油沥青→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔石油沥青→抹板抹平→自然冷却→开放交通。
　　112改性乳化沥青冷补施工
　　改性乳化沥青是液态混合冷补材料，对机具设备无特殊规定，现场搅拌后人工刮涂封缝(三涂)。
　　施工工艺：准备工作→清缝→工人拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→开放交通(固化时间15～20min)。
　　这些老式办法经近年生产实践证明，无论是采用重交通石油沥青还是改性乳化沥青灌缝，随着表层及基层温度收缩，最多不超过1年，维修后裂缝又在原灌缝位置重新开裂，其失效率占86％以上，只得次年重新修补。这样经常维修，不但增长了养护费用，并且频繁养护作业会导致行车诸多不便和不安全因素。
　　12开槽修补法
　　开槽修补法适合于中小裂缝，是国外通用裂缝解决办法，使用设备涉及开槽机和灌缝机，补缝 材料采用针对裂缝修补专门设计密封胶(改性沥青聚合物)，开槽尺寸至少为1 cm宽，1~3 cm深，开槽深度、宽度比不应超过2：1，深度比越低越好。开槽修补法施工工艺流程普通分5个环节。
　　(1)准备工作。检查开槽机与灌缝机，保证其技术状况良好；依照路面裂缝详细状况，拟定补缝设计方案；启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶加热、搅拌至193℃，不能超过204℃；加热期间将灌缝机拖挂在卡车背面，并把密封胶、隔离墩、安全批示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在卡车上，拖到预定施工地点，将高速公路半幅一半封闭作为施工区。
　　(2)开槽。按照设计开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。作业时，依照裂缝宽度种类状况，及时调节开槽尺寸，满足最低设计规定。
　　(3)清槽。用肩背式吹风机将槽内碎渣及裂缝两侧至少10cm范畴内灰尘彻底清扫干净。
　　(4)灌缝。若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会减少密封胶粘结力；如果在气温高于4℃时补缝，可不进行预热，普通预热后补缝效果要好。在密封胶加热温度达到193℃左右时，用灌缝机上带有刮平器压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度封层。
　　(5)养护。用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上碎渣清扫干净后，才干开放交通，普通冷却时间为15min左右，详细开放交通时间可依照气温状况灵活掌握。
　　通过几年灌缝实践证明，灌缝失效最重要体现是密封胶与裂缝两壁未能牢固地粘结，重要与密封胶技术性能、清槽与否彻底和施工时环境温度关于，因而选取施工季节和适合本地施工环境密封胶非常重要。
　　2．裂缝修补成本分析
　　如下采用石安高速公路5年来对裂缝修补记录数据为根据，进行成本对比分析。
　　21老式修补法成本分析
　　依照我单位采用老式修补法几年施工记录，平均工程造价在25～4元／m左右，工程造价重要受灌缝材料价格变动影响，1年内失效率在86％以上，因而5年工程总造价达到1025～ 20元／m，平均工程总造价在15元／m左右。
　　22开槽修补法成本分析
　　选用CRAFCO设备、SS125DC灌缝机和 MODEL200开槽机。材料选用CRAFCO宝利福2型，常温下该材料密度为12 kg／L；以开槽后平均宽度为2cm、深度为25cm中小裂缝为例。
　　(1)每延米密封胶消耗费用。
　　填槽用量：2cm×25cm×100cm＝05L
　　05 L×12 kg／L＝06 kg
　　密封胶1kg价格：1t报价13 000元人民币，则 1 kg即为13元人民币。
　　每延米价格：06kg×13元／kg＝78元
　　(2)设备折旧费用。
　　该设备折旧费普通觉得有效期限，每年折旧购价10％，SS125DC灌缝机和开槽机总价 550 000元人民币，则设备每年折旧费为550 000×10％＝55 000元。
　　每年工作日以300 d计算，每天折旧费为 55 000÷300＝183元。
　　每天正常工作6 h可灌缝600m，则每延米折旧183÷600＝0305元。
　　(3)燃料费用。
　　每天正常工作需消耗柴油45 L，汽油18 L，以每升32元计，则每延米费用：(45+18)×32÷600＝0336元。
　　(4)正常耗损件费用。
　　开槽机刀片每套报价6 000元人民币，可开槽 6 000～28 000m左右，以15 000m计算，每延米刀具损耗费为6 000÷15 000＝04元，涉及其她维修、配件损耗，费用以06元计。
　　(5)卡车费用。
　　每台班300元，则每延米费用为300÷600＝05元。
　　(6)人工费用。
　　正常施工需6人，平均每人每天50元，则人工费6×50÷600＝05元。
　　以上6项费用合计得每延米造价为10041元，涉及5年内失效返工费用后每延米工程总造价为 11元左右。
　　3．结语
　　(1)对于老式修补法，虽然施工设备费用投入几 乎没有、初期施工造价较低，但其使用寿命最多不超过1年，裂缝密封效果不好，1年失效率为86％以上，5年内每延米工程总造价为15元左右。
　　(2)对于开槽式修补法，虽然初期施工设备费用投入较高、初期施工造价较高，但其使用寿命大为延长，裂缝密封效果好，有效率大为提高，使用5年后，开槽式修补解决裂缝有效率为876％，5年内每延米工程总造价为11元左右。
　　(3)老式修补法适合解决微裂缝和对中小裂缝进行暂时应急解决。开槽式修补对中小裂缝进行一次修补可以保持5年以上，一次修补近年受益。
　　(4)高速公路大量横向、纵向裂缝浮现高峰集中在开通后2～3年，后来随着路龄增长开始浮现大量支裂缝，对路面危害性相称大。因而，裂缝修补作为一项重要寻常养护工作，应引起公路养护工作人员足够注重。
　　(5)当前，开槽修补法设备、工艺和材料大多采用国外产品，国内关于部门应注重设备和材料研发，以减少工程造价。把岩土师站点加入收藏夹 来源:考试大-岩土工程师
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