公路沥青路面水泥就地冷再生综合项目施工关键技术标准规范.doc

ICS

备案号：
DB
江西省地方原则
DB XX/ XXXXX—XXXX

公路沥青路面水泥就地冷再生
施工技术规范
Technical Specifications of construction for Cold In-place Recycling with cement on Highway Asphalt Pavement

201X - XX - XX发布
201X - XX - XX实行
江西省质量技术监督局发布

目次
前言 II
引言 III
1　范畴 1
2　规范性引用文献 1
3　术语和定义 1
4　材料规定 2
4.1　回收沥青路面材料 2
4.2　水泥 2
4.3　新掺集料 2
4.4　水 2
5　施工工艺 3
5.1　施工流程 3
5.2　普通规定 3
5.3　施工前准备 3
5.4　实验段施工 4
5.5　铣刨拌和 5
5.6　碾压整形 5
5.7　接缝解决 6
5.8　养生 6
5.9　施工质量控制要点 6
6　施工质量管理 7
附录A（规范性附录）　水泥冷再生混合料配合比设计办法 9
附件 《公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范》(DBXX/XXXX-XXXX)条文阐明 12

前言
本原则按GB/T 1.1-给出规则编写。
本原则由江西省交通运送厅提出并归口。
本原则起草单位：江西省公路管理局、江西省公路学会、宜春市公路管理局、新余市公路管理局、九江市公路管理局、维特根（中华人民共和国）机械有限公司。
本原则重要起草人：曾晓文、熊洪滨、冯义卿、陈翔、黄结友、凌云志、何祖林、郑磊、孔练军、廖根保、敖国云、蔡寻泉、范秋华、颜义、涂青峰、江文杰
本原则由江西省交通运送厅负责解释。
引言
截止底，江西省高速公路通车里程基本建成6000公里，国省干线一、二级路总里程已经超过1万公里。随着我省干线公路网规划完毕，新建公路比重逐年减少，改（扩）建、大（中）修公路里程不断增长。在沥青路面维修中如继续采用老式方式，不但增长了重修路面所需沥青和砂石材料，并且破坏周边环境，容易导致环境污染。为此，大力发展符合循环经济模式沥青路面再生技术，将废旧路面材料再生应用于沥青路面养护和维修，变废为宝，可以避免材料对环境污染，减少道路对建设材料需求，减少筑路成本，增进节能减排，创造良好经济和社会效益。
水泥就地冷再生技术是将沥青面层和基层等旧路面材料加以循环再运用，采用水泥作为再生结合料，再生稳定后材料接近于半刚性材料，用来铺筑道路底基层或基层。因而，水泥就地冷再生技术合用于国省干线大（中）修或改（扩）建工程。
在执行过程中如故意见或建议，请函告江西省公路管理局（地址：南昌市红谷滩新区赣江中大道1426号，联系电话：[phone]，邮编：330038），以便修订时研用。

公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范
1　 范畴
本规范规定了公路沥青路面水泥就地冷再生施工术语和定义、材料规定、施工工艺和施工质量管理。
本规范合用于各级别公路沥青路面大（中）修和 改（扩）建工程中采用水泥作为再生结合料沥青路面就地冷再生施工。都市道路沥青路面水泥就地冷再生施工可参照执行。
2　 规范性引用文献
下列文献对于本文献应用是必不可少。凡是注日期引用文献，仅所注日期版本合用于本文献。
JTG E40- 公路土工实验规程
JTG E42- 公路工程集料实验规程
JTG E51- 公路工程无机结合料稳定材料实验规程
JTG E60- 公路路基路面现场测试规程
JTG F40- 公路沥青路面施工技术规范
JTG F41- 公路沥青路面再生技术规范
JTG/T F20- 公路路面基层施工技术细则
JTJ 073.2- 公路沥青路面养护技术规范
3　 术语和定义
3.1　
回收沥青路面材料 reclaimed asphalt pavement (RAP)
采用专用设备（如铣刨机或就地冷再生机）将旧沥青路面铣刨、破碎所获得旧路面材料。
3.2　
沥青路面冷再生asphalt pavement cold recycling
采用专用机械设备对旧沥青路面或回收沥青路面材料（RAP）进行解决，掺加一定比例新集料（必要时）、再生结合料、活性填料（必要时）等形成路面构造层技术。
3.3　
水泥就地冷再生cold in-place recycling with cement
采用专用就地冷再生设备，对沥青路面进行现场铣刨、破碎，添加一定比例新集料（必要时）、作为再生结合料水泥和水，在常温下进行拌和、摊铺和碾压，形成路面构造层沥青路面再生技术。
3.4　
冷再生混合料cold recycling Mixture
常温下进行再生时具有回收沥青路面材料（RAP）混合料。
3.5　
冷再生混合料级配gradation of cold recycling Mixture
冷再生混合料中回收沥青路面材料（RAP）与新掺集料合成级配。
3.6　
最大干密度maximum dry density
通过击实实验所拟定冷再生混合料干密度峰值。
3.7　
最佳含水率optimum water content
最大干密度时冷再生混合料中水与烘干后固体（涉及回收沥青路面材料（RAP）、添加新集料和水泥）质量比例，表白冷再生混合料在此含水率下能达到最佳压实效果。
4　 材料规定
4.1　 回收沥青路面材料
回收沥青路面材料级配应尽量满足冷再生混合料级配规定，若不能满足级配规定，则应保持级配稳定，通过添加新集料调节级配，使其满足级配规定。
4.2　 水泥
4.2.1　 作为再生结合料水泥可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，火山灰硅酸盐水泥。水泥初凝时间应在3h以上，终凝时间应不不大于6h而不大于10h，禁止使用快硬水泥、早强水泥。水泥应疏松干燥、无聚团结块、受潮变质。水泥强度级别可为32.5或42.5。
4.2.2　 水泥剂量应以满足设计规定水泥冷再生混合料配合比实验成果为准。
4.3　 新掺集料
4.3.1　 水泥就地冷再生中掺入新集料目是改进或调节冷再生混合料级配，使其满足本规范规定级配范畴规定。集料掺配比例应依照配合比实验拟定。
4.3.2　 集料强度、压碎值、针片状含量等技术指标应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-）中关于规定。单一粗、细集料质量不能满足规定但混合料性能满足规定期，可以使用。
4.3.3　 集料堆放、运送途中，必要进行覆盖。
4.3.4　 材料堆放场地应进行硬化解决，同步做好排水设施，各种材料应分开堆放，避免受潮、互相交叉混料和污染。
4.4　 水
冷再生拌合用水和养护用水普通采用可饮用水。使用非饮用水，应经实验验证，不影响产品和工程质量时方可使用。
5　 施工工艺
5.1　 施工流程
水泥就地冷再生施工流程宜按照图5.1所示顺序进行。
深层病害解决
封闭交通

施工前准备和组织
摊铺新加集料

摆放和撒布水泥
冷再生机组就位

冷再生机铣刨与拌和
压路机初压
平地机整形
压路机复压和终压成型

养生

图5.1 就地冷再生施工工艺流程
5.2　 普通规定
5.2.1　 水泥就地冷再生层只能作为底基层或基层。
5.2.2　 水泥就地冷再生基层厚度不适当不不大于25cm，且不应不大于15cm。
5.2.3　 采用全深式就地冷再生，旧路面沥青层厚度占再生层厚度比例不适当超过50%。
5.2.4　 水泥就地冷再生施工期日最低气温应在5℃以上。
5.2.5　 水泥就地冷再生使用水泥作为结合料，从添加水泥开始至混合料碾压完毕时间间隔不得超过水泥初凝时间。
5.2.6　 就地冷再生施工时如遇下雨，则应及时停止施工，并采用必要遮盖办法，避免刚施工完再生层遭雨淋。
5.2.7　 施工前应制定详细施工方案，所有路用材料必要经检查合格后来方可使用。
5.2.8　 冷再生施工所用到单钢轮振动压路机吨位依照再生层厚度来选取，可参照表5.2.8。
表5.2.8 单钢轮振动压路机吨位选取
压实层厚度（cm）
压路机吨位（吨）
15～20
22
20～25
25
5.3　 施工前准备
5.3.1　 施工前应对现场技术管理人员、所有施工机械及设备操作人员进行技术交底，贯彻并明确各自责任，并清晰如何操作；所有施工人员均应清晰施工程序。
5.3.2　 依照旧沥青路面实测弯沉值成果，对于弯沉值突变点、可疑点，应做进一步核算。查看道路病害状况：依照道路病害大小、严重限度，分段、分幅进行归类划分，若坑槽较深、路面沉陷、弹簧、翻浆等病害严重，需对路面下基层进行挖补解决，然后上基层进行冷再生解决；对于高出原路面设计标高5cm以上拥包、波浪、车辙等部位要进行铣刨或挖除；低于原路设计标高路段可用铣刨料或加新骨料进行修整，使原路面基本平整；
5.3.3　 对再生施工路段实行交通管制，保证过往车辆有序分流，保证施工安全。
5.3.4　 施工前需将原路面清扫干净，避免有杂质混入混合料中，影响冷再生混合料质量。
5.3.5　 再生施工前，应在道路两侧放置一系列标桩（杆）作为基线，用来恢复道路中心线，并据此来拟定再生工作范畴。
5.3.6　 检查再生施工中需要用到机械设备与否工作正常。
5.3.7　 新掺集料应保持干燥，集料撒布宜采用集料撒布车进行，无条件时也可以采用人工来撒布。人工撒布应预先依照集料用量计算每车料所覆盖面积，在路面上用石灰做好标记，摊开后保证厚度均匀。
5.3.8　 有条件应优先采用水泥撒布车或水泥稀浆车来添加水泥。无条件时可采用人工撒布需要添加水泥，依照再生深度、配合比设计提供水泥剂量和冷再生混合料干密度等，计算每包水泥（50Kg）摊铺面积，用石灰划网格并均匀摊铺水泥，水泥一旦撒布完毕，除了再生机以外其她车辆或机械设备一律不得进入施工区域。
5.3.9　 再生施工前应检查再生路段旧路面材料含水量，可采用冷再生机取样来测定其含水量，以此为根据来计算再生料外加水量。
5.4　 实验段施工
5.4.1　 开工前应铺筑实验段，实验段应位于施工路段以内。实验段应依照道路构造形式和损坏状况选用有代表性路段，长度宜为100～200m。
5.4.2　 级配及生产配合比调节
应选取不同再生机行进速度、转子转速以及破碎梁开度等不同组合再生，每种组合至少再生50m，取中间段材料进行筛分实验，以筛分实验成果接近配合比实验级配曲线组合伙为再生机施工工作参数。
若调节再生机工作参数不能使冷再生混合料满足级配规定，应添加新集料调节级配，同步取样进行重型击实和无侧限抗压强度实验，验证和调节配合比，修正最大干密度和最佳含水量等。
5.4.3　 拟定合理施工段长度
依照再生路面宽度和再生机工作速度，综合考虑现场施工组织、保通状况、整形和碾压以及水泥初凝时间等因素，拟定正式施工时每个作业段合理施工长度。
5.4.4　 拟定碾压方案
通过实验段施工，拟定合理碾压方案（碾压顺序、碾压速度和遍数等），保证再生层压实度达到规定。
5.4.5　 无侧限抗压强度实验
在实验段施工过程中，应按规范制作试件，测定7d无侧限抗压强度，以此来验证冷再生混合料配合比设计与否合理。若材料变化或调节配合比时，应增长实验组数。
5.4.6　 实验段检测报告
实验段施工结束后，施工单位应就各项实验内容提出完整实验段施工检测报告，编写实验段施工总结，为正式施工提供指引。
通过实验段铺筑应拟定如下内容：
1) 验证现场材料级配和实际生产配合比；
2) 冷再生混合料最大干密度、最佳含水量和添加水量；
3) 再生层压实厚度；
4) 水泥稳定冷再生混合料性能指标；
5) 施工机械组合方式，以及满足压实度所采用碾压方案；
6) 冷再生施工作业段长度。
5.5　 铣刨拌和
5.5.1　 冷再生机推动水罐车在再生路段行进，平均速度普通为5～8m/min（可参照实验段施工数据来选取）。坡陡弯急山区路段和网裂严重路段应依照实际状况来调节行进速度，有必要时可调节转子转速。
5.5.2　 施工中应尽量减少无端停机次数和停机时间，以减少和避免横向接缝产生。
5.5.3　 再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥用量和含水量，并配合再生机操作人员进行调节。
5.5.4　 应在每次下刀前在再生宽度边沿处（再生机迈进方向右侧边沿）设立引导线以协助操作人员，冷再生机行进时，操作员要随时观测再生机行驶轨迹，保证各刀之间搭接，同步，行驶线型要保持和原路面一致。
5.5.5　 再生深度检查以相邻再生层构造顶面或旧路面为准，应在再生机每次下刀位置两侧进行检查，可使用钢钎刺入或人工开挖测量深度。
5.5.6　 再生机完毕作业路面应安排人员解决边线和清理混合料中杂质以及每刀起始位置余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料密实度。
5.5.7　 带熨平板再生机，应经常检查熨平板后摊铺冷再生混合料厚度。
5.5.8　 在施工过程中，对混合料级配、再生深度、水喷洒量有任何疑问时应停止施工，待问题解决后再施工。
5.6　 碾压整形
5.6.1　 用一台单钢轮振动压路机紧随再生机进行初压，先静压1遍，然后采用强振(高幅低频)进行碾压，碾压遍数和碾压速度应参照实验段施工拟定碾压方案实行。每次碾压从施工段起点开始，至再生机边沿止，碾压宽度应超过该幅再生宽度。
5.6.2　 当一种作业段再生和初压完毕后，应及时用平地机整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。同步采用人工配合平地机精平，尽量缩短整形施工时间。并且整平后左右两侧产生多余再生料必要用人工及时予以清理，以利于压路机将边沿碾压密实。
5.6.3　 在整形过程中，禁止任何车辆通行，并保持无明显粗细集料离析现象。
5.6.4　 整形完毕后，如果再生材料表面水分散失比较严重，应先洒水后再进行复压。
5.6.5　 整形后，用一台单钢轮振动压路机以先强振（高幅低频）后弱振（低幅高频）进行复压直线和不设超高平曲线段，由路肩向路中心碾压时，每次应重叠1/2轮宽，压完路面全宽时即为一遍，碾压遍数和碾压速度应参照实验段施工拟定碾压方案实行。
5.6.6　 可采用单钢轮振动压路机以静压方式来进行终压和收面，有条件宜采用胶轮压路机来进行。
5.6.7　 禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上调头或急刹车，应保证再生层表面不受破坏。
5.6.8　 碾压过程中，再生层表面始终保持湿润。
5.6.9　 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其她办法解决，使其达到质量规定。
5.6.10　 终压完毕后应及时进行压实度检测，对压实度未达标路段应进行补压。
5.7　 接缝解决
5.7.1　 再生层纵向接缝位置要尽量避开慢行、重型车辆轮迹线。
5.7.2　 再生层纵向接缝搭接宽度应不不大于15cm。
5.7.3　 纵向搭接处，应依照搭接宽度，调节搭接区域喷水。
5.7.4　 横向接缝搭接超过水泥初凝时间，重新作业前必要将再生机机组后退至已再生路段至少1.5m以外距离，并补撒适量水泥再继续施工。
5.8　 养生
5.8.1　 每屡次生段落在碾压完毕并经压实度检查合格后，应进行洒水养生，优先采用覆盖洒水养生。
5.8.2　 冷再生层在养生期间，除洒水车可通行外，应封闭交通。不能封闭交通时，应限制重车通行，其她车辆车速不应超过30km/h。
5.8.3　 养生期不适当少于7d。
5.9　 施工质量控制要点
5.9.1　 水泥剂量控制
水泥用量按室内配合比设计提供剂量加损耗实际撒布。水泥剂量普通采用现场核算每包（50Kg）摊铺面积来控制，必要时可采用滴定法检查。
5.9.2　 含水量控制
每200m应检测一次再生料含水量，及时调节拌和用水量。
5.9.3　 再生机拌和均匀性控制
每100m挖坑检查再生料离析状况，发现不均匀应调节再生机行走速度、转子速度和破碎梁舱门开度，保证集料均匀性。
5.9.4　 压实度控制
按照实验段拟定压实工艺在混合料最佳含水率状况下进行碾压，保证压实后再生层符合压实度和平整度规定。
6　 施工质量管理
6.1　 水泥就地冷再生施工前，原材料质量控制和检查项目、频率应满足表6.1规定。
表6.1水泥就地冷再生施工前原材料检查
材 料
检查项目
技术规定值
检查频率
水 泥
水泥强度、凝结时间
符合设计规定
每批来料1次
集料
级配、压碎值
级配满足设计规定，压碎值≤30%
每批来料1次
6.2　 水泥就地冷再生施工质量检查项目、频率应满足表6.2规定。
表6.2 水泥就地冷再生施工质量检查项目、质量原则和检查办法
检查项目
质量规定
检查频率
检查办法
压实度（%）
符合设计规定
每车道每公里检查3点
T0921
无侧限抗压强度（MPa）
符合设计规定
每工作日1次
T0805
含水率（%）
最佳含水率±1%
发现异常时随时检测
T0801
水泥用量（%）
设计值±0.3
发现异常时随时检测
T0809
级配
符合设计规定
每车道每公里1次
T0302
6.3　 冷再生层外形尺寸检查项目、频度等应满足表6.3规定。
表6.3冷再生层外观尺寸检查项目、频率和规定
检查项目
质量规定
检查频率
检查办法
高速公路和一级公路
其她级别公路
平整度（mm）
10
12
每200延米2处，每处持续10尺
T0931
纵断面高程（mm）
±10
每20延米1点
T0911
厚度（mm）
设计厚度﹣8%
设计厚度﹣10%
每m21次
实际开挖或
插入测量
宽度（mm）
不不大于设计宽度、边沿线整洁、顺适
每40延米1处
T0911
横坡度（%）
±0.3
±0.5
每100延米3处
T0911
外观
表面平整密实，无浮石，弹簧现象，无明显压路机轮迹现象
随时
目测

A
A
附　录　A
（规范性附录）
水泥冷再生混合料配合比设计办法
A.1　 取样
应使用就地冷再生机在旧沥青路面上铣刨有代表性路段，获得回收旧路面材料（RAP）样品。如果条件限制可使用铣刨机进行取样，禁用人工取样。
A.2　 级配设计
通过筛分实验测得回收旧路面材料级配，满足表A.2中规定级配范畴。不符合级配规定，添加新集料使合成级配满足级配规定。
表A.2 水泥冷再生混合料级配范畴
筛孔尺寸（mm）
各筛孔质量通过百分率(%)
1
2
3
37.5

100
90~100
31.5
100
-
-
26.5
90~100
-
66~100
19
72~89
-
54~100
9.5
47~67
-
39~100
4.75
29~49
50~100
28~84
2.36
17~35
-
20~70
1.18
-
-
14~57
0.6
8~22
17~100
8~47
0.075
0~7
0~30
0~30
A.3　 拟定最大干密度和最佳含水率
A.3.1　 分别按3.5%，4.0%，4.5%，5.0%，5.5%水泥剂量制备不同比例混合料。水泥剂量数量选用可以依照本地施工经验和实际规定来进行调节。
A.3.2　 按照式(A.3-1)拟定试样干质量。
(A.3-1)
式中：——试样干质量，g；
——试样风干质量，g；
——风干试样含水率，%。
A.3.3　 按照式(A.3-2)拟定水泥用量。
(A.3-2)
式中：——水泥用量，g；
——水泥剂量，%；
——试样干质量，g。
A.3.4　 按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTG E51-）T0804-94规定重型击实办法拟定混合料最大干密度和最佳含水率。
A.4　 成型试件
A.4.1　 按照式（A.4.1-1）拟定加水比例，并按公式A.3-4拟定需要加水质量。
(A.4-1)
(A.4-2)
式中： ——试样加水比例，%；
——试样最佳含水率，%；
——风干试样含水率，%;
——加水质量，g；
——试样干质量，g；
——水泥用量，g。
A.4.2　 依照计算出来加水量拌制水泥冷再生混合料，按规定采用静压成型办法制作试件。
A.5　 拟定水泥最佳用量
A.5.1　 将制好试件在规定温度和湿度条件下保湿养生6天。在第7d将试件浸泡在水中，浸水24h后，按照《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》（JTJ E51-）进行无侧限抗压强度实验。
A.5.2　 计算无侧限抗压强度实验成果平均值和变异系数。
A.5.3　 依照设计规定强度原则，选定适当水泥剂量，此剂量试件室内实验成果平均抗压强度R应符合公式A.5-1规定：
(A.5-1)
式中：—设计抗压强度；
—实验成果变异系数（以小数计）；
—原则正态分布表中随保证率（或置信度a）而变系数，高速公路和一级公路应取保证率95%，即Za=1.645；对二级及如下公路取保证率90%，即Za=1.282。
A.5.4　 水泥稳定冷再生混合料用做基层时，水泥剂量不适当超过6%。当水泥剂量为5%而混合料强度达不到设计规定期，应当考虑调节级配和添加新集料来改进强度成果。
A.5.5　 经配合比设计拟定冷再生混合料7d无侧限抗压强度应满足表A.5.5技术规定。
表A.5.5 水泥冷再生混合料设计技术规定
检测项目
高速公路和一级公路
二级及二级如下公路
7d无侧限抗压强度（MPa）
基层，不不大于
3.0～5.0
2.5～3.0
底基层，不不大于
1.5～2.5
1.5～2.0

附件
《公路沥青路面水泥就地冷再生施工技术规范》
（DBXX/XXXX-XXXX）
条 文 说 明

1 范畴
1.1 采用沥青路面冷再生技术，将沥青面层和基层等旧路面材料加以再生运用，不但节约大量筑路材料，充分运用旧路材料，并且有助于节约能源，减少了废弃物堆放，避免环境污染和减少工程造价，是符合当今公路维修对环保与资源循环再运用发展趋势。
随着江西省沥青路面大（中）修和改（扩）建工程日益增多，沥青路面冷再生技术正逐渐广泛应用于省内公路维修和养护中。本规范制定，对进一步提高江西省沥青路面冷再生技术水平，保证冷再生施工质量将发挥重要作用。
1.2 水泥就地冷再生是以水泥作为再生结合料冷再生技术，稳定后来材料非常接近于半刚性材料，因而水泥冷再生层普通用作路面构造基层或底基层。江西省近年来水泥冷再生技术应用重要集中在国省道干线公路大修工程，对已损坏原水泥稳定基层或底基层用水泥就地冷再生技术进行补强，从而提高旧沥青路面承载力，延长路面使用寿命。
3术语和定义
3.1 用于水泥就地冷再生回收沥青路面材料重要涉及两种：水泥稳定基层回收料和沥青混合料回收料。
3.2 沥青路面冷再生是指在常温下进行再生技术，按照施工场合和工艺不同，可分为厂拌冷再生和就地冷再生。
4 材料规定
4.2 水泥
4.2.2 水泥就地冷再生水泥剂量普通为3.5%～5.5%，不适当超过6.0%。
5 施工工艺
5.2 普通规定
5.2.2 单层冷再生层厚度过大，不利于冷再生层压实。当需要增长单层压实厚度时，应相应增长压路机吨位，同步进行压实工艺设计，保证再生层全厚内压实度可以满足设计规定。也可以选取双层甚至多层再生，将需要再生材料分两次或多次进行水泥就地冷再生，即先把一定厚度上层材料铣刨，对下部层厚材料进行水泥就地冷再生，然后再把已铣刨材料一次或分多次覆盖于已完毕冷再生层上，进行水泥就地冷再生。
5.2.3 普通状况下，水泥就地冷再生仅推荐用于薄沥青层路面再生，重要基于两方面因素：
1） 用于水泥就地冷再生旧沥青混合料仅作为集料来使用，其宝贵沥青材料并没有发挥柔性作用，沥青混合料占比过多易导致材料挥霍；
2） 当旧沥青混合料在水泥稳定材料中占比较大时，混合料强度难以满足规定。
5.3 施工前准备
5.3.7 每车新掺集料装车后应过磅，以获得每车料质量用于计算覆盖面积。卸料时应尽量卸置于预先做好标记中间。
5.3.8 采用水泥撒布车或水泥稀浆车撒布水泥，可以更加精确控制水泥添加量。使用水泥撒布车时，应对撒布量提迈进行标定；当在都市或村镇等人群密集区域施工时，应优先使用水泥稀浆车来添加水泥，以避免水泥粉尘对周边居民导致滋扰。
5.4 实验段施工
5.4.2 普通选用两种再生机行进速度，例如5～6m/min和7～8m/min，并依照实际工况和所用冷再生机特点来选取不同转子转速以及破碎梁开度，制定3-4种再生组合方案。
5.4.4 压路机碾压顺序可参照本规范第5.6条规定，在复压过程中，每压实一遍用灌砂法检测一次压实度，可以在规定期间内满足压实度规定，且表面平整度好，即可拟定为合理碾压方案。
5.7 接缝解决
5.7.2 再生层纵向接缝搭接宽度应依照再生层厚度和冷再生混合料粒径变化进行调节，再生层越厚或粒径越大，搭接宽度应相应增长。此外，相邻两次作业间隔12h以上再生层纵向接缝也应相应增长搭接宽度，并在搭接区域补撒适量水泥。
5.7.4 由于不同工作日、再生机故障等因素使两个先后相连作业段横向接缝搭接超过水泥初凝时间，搭接区域可以喷洒适量拌和用水.
5.8 养生
养生期结束后，如其上为沥青面层，应清扫基层，并及时喷洒透层并做下封层，以防止再生层干缩开裂，同步保护再生层免遭施工车辆破坏。如其上为无机结合料稳定材料层，应洒少量水湿润表面。