机械式立体停车库调查研究报告.doc

机械式立体停车库调查报告一：行业大环境1. 发展过程：立体车库在第十五届全国创造展览会项目中交通、建筑类提到不占地立体车库第一创造人：刘玉恩，该创造是一种不占地位立体车库，涉及：通行架，其可容许车辆正常通行;固设于通行架上车库群，其为多层构造，每层至少涉及有两个或两个以上可存储车辆单元车库;纵向升降机，其设于车库群及通行架中;横向移动架，其可在升降机与单元车库之间移动;推举式互换装置，其可将横向移动架上车辆放置于单元车库上或可将单元车库上车辆取回于横向移动架上;控制机构，其控制存储或取出车辆。国内也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年历程。由于诸多新建社区内住户与车位配比为1:1，为理解决停车位占地面积与住户商用面积矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小独特特性，已被广大顾客接受.2. 发展历史立体车库当前所知最早立体车库建于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号一家宾馆停车库，设计师是Roche.该车库于被推倒，在该原址上，日后兴建了一座49层公寓大楼。车辆无处停放问题是都市社会、经济、交通发展到一定限度产生成果，立体停车设备发展在国外，特别在日本已有近3040年历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功. 3.发展趋势 随着经济发展，国内都市建设当代化水平越来越高。更多人选取购买机动车，而不断增长机动车数量和缓慢发展停车位建设之间形成了鲜明对比，使得“停车难”成为了越来越多有车族需要面对问题，“停车难”问题也成为了都市建设中亟待解决“都市病”。机械式立体停车库作为都市停车场一种新形势，占地少、空间运用高、管理以便优势使它成为了将来都市停车改革中重要方向，具备非常辽阔发展前景。1. 国内汽车数量剧增，停车位严重缺失1） ：当前全球汽车保有量约为10亿辆，国内占据了其中10%.国内汽车保有量已经超过日本，成为仅低美（2.6亿辆）世界第二大汽车保有国。业内预测，国内汽车保有量将突破2亿辆。2） 据建设部都市交通工程技术中心对全国15个大都市听成状况调查，都市机动车保有量与停车位之比为4.84:1这一比值对于渴望“车者有其位”车主来说，形式不容乐观。3） 智能化立体停车库虽然一次性投入很高，并且也有磨损、可靠性问题、也会产生维护管理成本，但是好在节约土地、节约管理成本，也减少了重复投资，是真正能用二三十年产品。二 立体停车库类型1. 升降横典礼（PSH）：采用以载车板升降或横移存取停放车辆机械式停车设备。 长处：形式多，规模可大可小，场地适应性强，土建规定低，可依照不同 地形空间任意排列组合，价格低廉。 缺陷：空间运用率不高，必要倒车入库，需要额外空间， 停车规定较高，安全隐患较多。2. 垂直循环式（PCX）：搬运器在垂直面内作循环运动停车设备。 长处:省地，在两个停车位大概35地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳16辆轿车，可省去购买土地大量费用。在停车设备市场份额约占3-5%. 缺陷：设备构造复杂，没有完善闭锁和监测系统，采用足够安全办法和消防系统，相对比较故障率高。最远车位普通一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。3. 水平循环式（PSX）:采用一种水平循环车位系统，存取停放车辆机械式停车设备。 长处：可以省去进出车道，提建于狭长地形地方，减少拉通风装置费用，若多层重叠可为大型停车场。 缺陷：但因普通只有一种出入口，因此存取车时间较长，在停车设备市场份额约占3-5%。 4. 多层循环类：通过使载车板进行上下水平循环运动，实现车辆多层存储停车设备。 长处：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存储机械式停车设备。 特点：无需坡道，节约占地，自动存取，建于地形细长且地面只容许设立一种出入口场合。在停车设备市场份额约占1-2%。 缺陷：设备构造复杂，相对比较故障率高。 最远车位普通一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因而有顾客开始改造。5.平面移动类（PPY）：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆机械式停车设备。 长处：普通设立在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不但减少建立立体车库投资费用，并且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备市场份额约占2-3%。 缺陷：设备构造复杂，相对比较故障率高。 存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。6.巷道堆垛类：以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆机械式停车设备。 长处：巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲依照自动化立体仓库原理设计一种专门用于停放小型汽车立体停车设备。是一种集机、光、电、自动控制为一体全自动化立体停车设备，它浮现解决了人们但愿解决大型自动化停车难题；全封闭车库，存车安全等特点。该类车库重要合用于大型密集式存车。在停车设备市场份额约占3-5%。 缺陷：设备构造复杂，设有完善闭锁和监测系统，采用足够安全办法和消防系统，相对比较故障率高。最远车位普通一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因而有顾客开始改造。7.垂直升降类：垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，通过提高机升降和装在提高机上横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆机械式停车设备。 长处：整个存车库可多达2025层，即可停放4050辆车，占地面积不到50m2 ，空间运用率最高。适当建筑在高度繁华都市中心区域以及车辆集中停放集聚点。在停车设备市场份额约占3-4%。 缺陷：设备构造复杂，设有完善闭锁和监测系统，采用足够安全办法和消防系统，相对比较故障率高。最远车位普通一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第需30分钟以上，实用性差，因而有顾客开始改造。8.简易升降类：车位提成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备普通为准无人方式，即人离开后移动汽车方式。 长处：此类停车设备构造简朴、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分运用地下室空间场合，在面积一定期将至少增长二倍以上停车位。在停车设备市场份额约占5-8%。 缺陷：整体构造设计不科学，力学构造不合理，二层如下可以，三上升降运营时摆动幅度过大，风力过大时发生摇晃，连设计人员自己都紧张，留有巨大安全隐患，是停车设备需要技术改进产品，否则将被裁减。9.汽车专用升降机：汽车专用升降机是专门用作不同平面汽车搬运升降机，它只起搬运作用，无直接存取作用。 长处：可以代替汽车进出车库斜坡道，大大节约空间，提高车库运用率，汽车专用升降机惯用于地下或楼层、屋顶或建筑内自走式车库存取汽车搬运。 缺陷：车位数少，有些种类存取车麻烦，普通需要倒车入库。三：智能立体停车车库比普通地下车库优势 （1） 立体车库具备突出节地优势。以往地下车库由于要留出足够行车通道，平均一辆车就要占据40平方米面积，而如果采用双层立体车库，可使地面使用率提高80%90% ，如果采用地上多层（25层）机械塔式立体式车库话，50平方米土地面积上便可存储50辆车，这可以大大地节约有限土地资源。 (2)投资相对低廉，老式地下车库每个车位投资约12万元左右，而机械立体停车库每个车位约5万元左右。 (3)与混凝土构造地下车库相比，机械立体车库采用工业化限度高钢架构造，具备自重轻、工艺简便、工期短，便于改建、重复运用、节约资源，保护环境等优势。 (4) 立体车库尚有电脑控制，操作便捷等特点。机械式立体车库发展到当前，已完全由人工智能控制，自动化限度非常高，汽车存取已非常便捷。当前在住宅区中普遍采用IC卡一卡通加密码形式，使住户从社区出入管理到存取车过程。 国内于20世纪90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有十年历程。通过近年来建设发展，机械立体停车设备 建造技术已成熟可行。针对我市中心城区，原有街道布局、老建筑很难实行改建和扩建，建设地下停车库制约因素较大，而建立占地小、容量大机械立体停车楼，不失为解决停车难有效办法。四 垂直循环类停车库发展历史 1、历史 垂直循环类立体停车设备，最早来源于欧美国家，由于其构造较为复杂，国内生产厂家较少，某些厂家由于没有吃透原理，工艺水平落后，导致产品质量但是关，推向市场产品客户无法接受，因而产生了极坏影响。这也是外界对此类产品产生技术误解，甚至失去信心因素。但是，“世上无难事，只要肯登攀”，没有不成熟产品，只有不成熟公司。虽然技术方面有困难，但是，国内多家公司仍在不断尝试，先有伟创研制出拨叉式槽轮传动机构，后有九路泊车对老式垂直循环机型大胆改革，重复实践，创新研发了多项专利技术，并成功应用到垂直循环立体车库系列产品上，最后彻底解决垂直循环立体车库噪音大，电耗高，载车板摆动，故障率高，维保费用高等困扰行业已久技术难题，成功研发出新一代成熟稳定、构造合理、受力均匀、节能低噪、性能优良、安全可靠垂直循环智能立体车库。这是垂直循环立体车库划时代进步，颠覆性创新2、垂直循环类立体停车设备市场背景 垂直循环类立体停车设备，由于其构造较为复杂，国内生产厂家较少，某些厂家生产质量但是关，没有吃透原理，做出来产品是失败，推向市场产品都让客户拆除了，产生了极坏影响。而她们对外解释是此类产品是日本裁减产品，噪音大，装机功率大，这样说人，只能阐明她们不懂这个技术。 3、垂直循环类立体停车设备国内厂家状况 当前，在国内垂直循环式立体停车设备生产资质厂家有10多家，能真正能做出成熟产品也就5-6家，如深圳伟创、贵州海悦科技等。其中做失败也涉及北京鸿安、杭州西子等这些车库行业老前辈，这也是外界对此类产品技术误解，甚至失去信心因素。五 液压垂直循环类智能停车设备相比老式垂直循环类长处 垂直循环类长处大体上可以分为：存取以便、安全性、可靠性高、占地小碎片化土地资源运用、维护成本低。 而咱们液压循环类智能停车设备在原有优势基本上还具备： 1.运营更平稳：液压垂直循环停车设备，将制动装置与驱动液压马达集成于一体，完全消除机械冲击所带来卡顿，使设备既能迅速运转，又能平稳停止，提高了停车设备使用寿命，是汽车停放更加安全。2. 运营速度快：液压驱送有效减少了机械卡顿，比机械传动可提高30%-50%运营速度，大大节约了顾客取车、存车时间。3. 高效节能：使用液压驱动比机械传动减少能耗30%左右（液压驱动11kw,机械传动30kw）。4. 智能控制：除了使用PLC可实现自动存取车辆外，还可运用APP软件蓝牙等设备，实现自动选取近来距离存取车辆，更加有效节约存取时间。5. 自动调速：一句停车数辆电脑自动设立运营速度，存车数量少时系统自动调迅速度。六 垂直循环智能立体车库所合用场地 就个人想法：垂直循环立体车库其占地小，存取车以便等特点其最合用公共场合设立。 因素：垂直循环式立体车库构造精致轻便，占地面积小，容车率惊人（一组设备约2个车位面积，可设计停放16辆车），单组设备停车位数量适中，取车效率高，组群设立时，通过合理布置，出口分流，也可大大缩短汽车出库时间，更重要是运营起来没有噪音，耗电量少，还不用繁琐维护，同步避免了车库刮蹭、被盗等风险，这样一款设备简直完美符合当代生活对智能、速度、环保诉求，是解决医院、银行、商超、景区或者单位等场合停车问题优选捷径。当前，随着技术进步，垂直循环式立体车库性能也进一步优化，通过一系列创新专利应用，使该类设备在安全性、顾客体验、使用寿命等各方面得到升级。设立垂直循环立体车库，土建成本远远低于升降横移式、巷道堆垛式等其她类型，设备成本也较塔库低，且手续相对简朴，对场地规定也不复杂。因而，垂直循环式立体车库作为公共停车手段，可以满足市民长、短时停车需求，是当下最适合公共场合使用停车设备类型.七PPP合伙模式1.即政府和社会资本合伙，是公共基本设施中一种项目融资模式。在该模式下，勉励私营公司、民营资本与政府进行合伙，参加公共基本设施建设。2.发改委公示显示，本次发布PPP项目共计1043个，总投资1.97万亿元，项目范畴涵盖水利设施、市政设施、交通设施、公共服务、资源环境等各种领域。所有项目都已明确项目所在地、所属行业、建设内容及规模、政府参加方式、拟采用PPP模式、负责人及联系方式等信息，社会资本可积极联系参加.3.PPP合伙模式四大好处：1）加快改进民生步伐2）是发挥市场决定性作用，做大民营公司，转换政府职能3）化解地方债务4）彻底解决民生领域腐败问题4.政府勉励社会资本通过PPP参加立体停车库项目 1） 中投顾问在-中华人民共和国立体停车场行业投资分析及前景预测报告中提及，8月3日，发改委等七部颁布关于加强都市停车设施建设指引意见，提出运用公共资源建设停车设施，勉励采用政府和社会资本合伙（PPP）模式，政府投入公共资源产权，与社会资本共同开发建设，采用放弃一定期期收益权等形式保障社会资本收益。 其实早在，国家几种部委就曾提出过要在停车场建设运营等领域引入社会资本，然而由于市场不成熟，定价机制落后以及投资回报率低等问题，政策履行始终受阻，社会资本在面对建设立体停车设施时往往也是望而却步。 意见出台后，运用PPP模式建设运营立体停车场逐渐受到多地政府青睐，首都北京市政府一方面发布指引意见勉励社会资本参加立体停车场建设，在各省份在上半年陆续发布PPP项目中，立体停车场项目也并不鲜见。 投资者日渐热衷于停车场投资不光是由于停车费因素。依照勉励和推动公共停车场产业化发展实行办法，以PPP 模式兴建立体停车场除了予以产权证外，还容许社会力量投资新建地上公共停车楼或地下公共停车泊位达到200 个(含)以上，可配建一定比例商业面积。这意味着，只要够规模，可加入车辆清洗、维修、美容等商业项目和设施。 2）PPP项目建设案例 1月17日西安市机动车停车行业协会成立，其重要由停车设备供应公司、停车管理公司、停车软件开发公司等公司构成，当前已有42家会员单位。陕西隆翔停车设备集团有限公司董事长冯小隆被选为西安市机动车停车行业协会会长。 1月6日，全国首家采用3p模式建设立体停车场在陕西省杨凌康乐路开始试运营，可供248辆汽车同步停放。这是杨陵区市政局与该公司以PPP模式进行合伙。 所谓PPP模式，又称为公私合营模式，是指政府与公司之间，为了合伙建设都市基本设施项目，形成一种合伙关系。该立体停车场总投资为万元，占地3.5亩，建筑面积约2700平方米。 康乐路立体停车场共有6层，高12米，采用升降横移方式停车。第一层可以停越野车或者长5米以上车，二到六层可以停放5米如下，高度1米55，宽度1米85车。该停车场收费原则为：每日上午8点至晚上8点为每小时2元，晚8点至次日上午8点为每晚15元，包月停车为每月400元。 5. 个人总结3p对立体智能停车设备优势： 例如去医院谈项目由于有政府支持可以增进项目合成几率。医院不用拿所有资金购买或者投资，政府会支持这个项目。达到三方共赢效果。并且有政府支持咱们更加有底气定会事半功倍。八 立体智能车库销售模式模式一：厂家直营 所谓厂家直营，指是厂方直接通过自己销售人员承揽项目，成交项目一种销售方式。 厂家直营模式，针对立体车库行业项目操作特性，比较适合厂家在公司所在地周边区域、周边省份进行。由于距离近，沟通便利，项目跟进成本可控，因而和公司距离较近项目，厂家普遍选取直营操作。 直营优势在于：厂家报价容易到位且调节灵活；服务配合比较周到；对于项目跟进相对积极有效；项目成交后维护相对会比较容易。 直营弊端在于：一是项目收集和跟进未必可以实现全覆盖；二是对于某些需要强力关系打通环节项目，直营模式显得心有余而力局限性。 古人说远交近攻，其实立体车库行业销售也是如此，距离近，厂方多采用直营模式直接“攻克”，距离远，交给别人来操作。这就是立体车库行业“远交近攻”。 模式二：设立办事处 设立办事处是立体车库行业内有一定实力、有一定投资魄力厂家重要选用销售模式。 设立办事处，固然是公司直接派出销售和安装维护人员，在重要销售对象区域安营扎寨，然后在区域市场进行攻城略地式项目收集和项目跟进，并负责项目成交后维护和维修工作。 实力较强公司，会在全国一线和二线都市设立办事处，配备办事处人员；实力相对较弱公司，会在国内选取某些区域市场进行有限项目收集和跟进。 设立办事处优势在于：办事处工作专业；办事处在公司管理之下，因而工作会按照公司规定来开展；三是办事处既可以做好项目收集，区域市场分析，项目跟进，也可以在项目成交后直接进行维护维修工作，相称于一条龙服务，或者说4S式操作模式；办事处尚有个好处是便于宣传公司品牌，便于传播公司区域影响力。 但是公司开设办事处也存在某些弊端。这些弊端是：前期办事处各项费用，如住房租金、人员工资，水电费、差旅费、项目跟进招待费等相对较高；办事处成交项目，和直营或代理模式是类似，需要半年甚至更长时间，相对要有耐心；办事处与否可以成功操作项目，和公司产品优势、产品价格、跟进方略、案例工程、付款方式等等均密切有关。有鉴于办事处费用稍微高某些，诸多公司会采用折中方式，先期通过代理商操作，名义上代理商作为公司办事处来宣传。这样可以减少先期费用。待区域项目有一定起色后，或者厂家委托代理商按照办事处规定来设立代理商操作办事处，或者厂家和代理商共同设立区域办事处，各自承担不同某些费用。模式三：代理模式 实力较小厂家，对于市场结识不够厂家，对于风险控制规定较为刻板厂家，尚有那些公司销售投入较小厂家，普遍会选用代理模式。例如当前广东盈佳在国内绝大多数区域市场，采用就是代理制模式。 固然了，代理模式下，公司在其周边市场，还是会进行直营。直营和代理并不冲突，只是存在于不同区域市场，存在于不同操作需求状况下。 所谓代理模式，就是公司通过代理商来操作区域市场模式。这种模式下，公司需要向代理商进行让利。让利幅度小了，代理商没利润，没有积极性；让利幅度大了，价格高了，难以成交，也是麻烦事儿。 代理模式优势在于：1，厂家先期费用投入较少，重要是区域代理拟定贯彻费用；2，如果代理商比较先进，区域启动会较快；3.在有效合伙模式下，区域市场推广速度会较快。 代理模式弊端在于：1，不同代理商，市场操作水平参差不齐；2，由于立体车库项目往往需要较长时间跟进，诸多代理商容易“知难而退”，导致名义上在代理，事实上效果不彰；3，代理商通过加价后，产品/设备价格增长后，项目争取难度也许会比较高；4，诸多没有从事过立体车库项目代理商，由于专业性缺少，导致对于公司品牌导致传播障碍或者传播中信息扭曲；5，由于代理商独立性较强，某些区域代理商会重点选取自己品牌而不是厂方品牌，个别无良代理商还也许会仿冒或者通过别人仿冒厂家产品，对厂家导致较大损害。但是受限于厂家各种制约条件，厂家在市场操作前期，固然只能以项目成交和塑造区域市场影响力为主，对于代理商管理，非常难以落到实处。 上面说了三种模式。不同公司会采用不同模式，同一家公司也也许三种销售模式共存。例如在厂家周边市场，进行直营；在国内重点市场，通过办事处模式销售；在国内普通或次要区域市场，通过代理商操作等等。 基于不同立体车库公司不同发展阶段，其可以采用销售模式是不断变化。将来立体车库行业销售模式，必然是混合模式，其中，混合形式办事处模式也许会被多数有实力公司所逐渐采用并推广。