公路沥青路面常见病害及检测关键技术.doc

公路沥青路面常用病害及检测技术 【摘 要】由于国内经济迅速发展，导致整个社会发展，也加快了国内都市化进程，政府对都市基本设施投资力度也有所增大，特别是公路以及高速公路建设，对于地区间交流来说，这样举措无疑为都市间互助发展起到了重大作用，就当前来说，国内公路重要还是以沥青路面为重要力量，但是由于大某些路段运营时间较长，再加上长期以来由于车辆超载以及地理环境因素，尚有现今对公路管理制度不够健全，这一系列因素导致了沥青路面在使用过程中经常会浮现某些病害，在这其中重要涉及路面产生裂缝，车辙，坑槽以及路基发生一定幅度沉降等问题，这都严重影响到了公路正常运营状态，也对行车人员寻常生活导致了严重影响。因此说，加强对公路沥青路面监测工作以及养护工作是十分重要。 【核心词】公路沥青路面；病害；检测技术 1.公路沥青路面常用病害及成因分析 1.1 路面松散类病害及成因分析 1.1.1 沥青路面坑槽。坑槽重要是指沥青路面再通过一段时间使用后，基层或者面层集料脱落而导致路面产生坑洞。路面水损坏性坑槽，这种类型坑槽重要是由于水分进入了沥青混合料基层与面层之间，由于沥青路面下面层孔隙率相对较大，再交通荷载泵吸作用下对沥青混合料重复冲刷，沥青与集料粘附性减少，导致集料逐渐松散掉粒，最后形成坑槽；压实度局限性产生坑槽，这重要是由于沥青路面摊铺过程中，压实度局限性导致沥青混合料粘结力局限性，在交通荷载作用下沥青混合料逐渐脱落产生坑槽。 1.1.2 沥青路面松散。沥青路面松散是指集料从沥青混合料面层中脱落，沥青路面松散有也许导致沥青路面坑槽以及龟裂等破坏。沥青路面松散产生主线因素是由于沥青与集料之间粘结力丧失，导致松散因素也比较多。沥青路面松散也有也许是由于沥青路面压实度局限性，密实度局限性就难以保证沥青混合料粘聚力，从而导致路面松散发生。 1.2 路面裂缝类病害 裂缝是公路沥青路面常用病害之一，沥青路面裂缝种类比较多，依照裂缝形式不同重要分为纵向裂缝、横向裂缝以及龟裂等形式。 1.2.1 纵向裂缝。路面纵向裂缝重要是沿着路面行车方向，纵向裂缝形成因素重要是由于路基不均匀沉降以及路面施工时接缝解决不当导致。 1.2.2 横向裂缝重要涉及路面反射裂缝以及温度裂缝。沥青路面反射裂缝重要是由于基层由于干缩或者温缩发生裂缝，进而导致裂缝反射至路面形成发射裂缝，导致沥青路面反射裂缝重要因素一方面是由于路面基层施工质量或者养生不合格，进而导致基层材料开裂，路面基层与面层因裂缝位置应力集中，层底拉应力超过沥青混合料抗拉强度，导致裂缝产生。 1.2.3 龟裂。路面浮现龟裂重要因素是由于沥青路面长期交通荷载作用下，应力应变始终处在交替变化中，如果交通荷载作用下，应力应变始终处在交替变化中，如果交通荷载超过沥青混合料构造强度，就会导致沥青混合料内部拉应力超过了其容许拉应力，导致沥青路面浮现龟裂，导致沥青路面承载能力下降，甚至路面大面积损坏。 1.3 路面变形类病害 沥青路面变形类破坏重要涉及沉陷、车辙、波浪以及拥包等病害。 1.3.1 沉陷。沉陷重要是由于路基竖向变形过大所导致沥青路面下陷，路面沉陷重要涉及路基塌陷以及由于不均匀沉降所导致路面变形，或者是由于路面下部存在软基尚未解决，导致基层不均匀沉降，进而导致路面沉陷。 1.3.2 车辙。车辙是指沿着路面轮迹带位置浮现相对较大路面变形，车辙变形深度普通在1020mm左右。车辙产生因素比较多，重要是由于路面行车荷载长期累积作用以及沥青混合料压缩以及剪切变形所导致。 1.3.3 波浪。路面波浪重要是沿路面纵向存在一系列高低起伏变形，导致路面呈现波浪变形重要因素是沥青混合料级配设计以及路面施工质量问题，沥青混合料强度局限性或者级配设计偏细，导致沥青混合料没有形成一定嵌挤构造，因而强度局限性，路面承载能力减少，再行车荷载作用下，沥青混合料表面强度与劲度大幅下降，路面产生推移与变形。 2.公路沥青路面病害防治对策 2.1沥青路面裂缝病害防治办法 在解决沥青路裂缝病害时重要有如下几种方式：第一，当缝宽不大于3mm时，可以不作任何解决，当缝宽不不大于3mm不大于5mm时，先将缝隙打扫干净，随后用压缩空气将尘土吹干净，最后采用热沥青进行灌缝封堵；第二，当裂缝宽度不不大于5mm，并且浮现啃边、错台等状况时，则需铣刨上面层和中面层，然后填实裂缝，并沿着裂缝铺设玻璃格栅，先摊铺中面层，之后在中面层上面在每隔5m地方设立宽为1.2m玻璃格栅，然后再摊铺上面层；第三，针对没有稳定裂缝时，一方面要按第一条办法进行解决，然后再依照裂缝成因，选取相应办法防止裂缝继续发展，例如排水、边坡加固等。 2.2施工质量控制 先进设计，合理工期是修筑高质量基本，而科学施工则是高质量保证。材料选配，特别是集料场应固定，选取12家能保证施工进度厂家供料，使材料级配始终处在受控状态，不能偏离级配中线太远。沥青选用十分核心，要挑选符合规范各项规定沥青，特别是沥青针入度，延度指标必要严格把关，在北方施工由于近些年气候偏暖，因而，沥青标号宜选取在规定范畴内低标号沥青，此外，透层油，粘层油沥青应采用与沥青砼用同一种沥青，特别是油石比选取应考虑粘层油透层油返油时对其影响。 2.3推移、车辙和平整度差解决 面层集料级配要合理，压实要充分；合理安排沥青面层施工季节；开放交通时间尽量长些。路面平整度是评价高速公路路面两个重要使用性能之一，优良路面平整度能保证大量车辆高速、舒服、安全地通过。江苏省在开始建设高速公路时就比较注重路面平整度，对路面平整度也提出了更高规定，事实上沥青路面平整度也达到了一种新水平。在随后建设高速公路沥青路面平整度规定为：体现平整度优劣原则差（）达到约0.70.9mm，接近国际上中档水平。通过度析沥青混凝土路面产生推移因素，可以形成如下结论：一方面，沥青混凝土路面强度达不到有关技术规定，对外力没有强大抵抗力，一旦受到外界强有力干扰时，容易形成裂缝，并且会使某些路面与整体路面互相分离；另一方面，由于沥青混凝土路面层与层之间没有有效粘结，其粘合度较低，这样就减少了层与层之间稳定性，并且互相之间摩擦力作用发挥有限，在这种状况下，若是受到水平推力作用，沥青混凝土面层就会不断产生下层滑动，这就是普通所说位移现象。 3.公路沥青路面检测技术 3.1路面弯沉检测 路面弯沉指是在原则轴载作用下，路面表面轮隙部位会产生总垂直变形或者垂直回弹变形值。就当前来说，较为规范路面弯沉检测办法是贝克曼梁法，这种办法操作比较简朴，对各种类型路面以及路基回弹沉陷都可以测量。唯一局限性是，测试成果会受到某些人为因素干扰，在测量过程中，普通会采用20原则温度，如果在其她温度下进行检测工作则一定要对温度进行修正。激光弯沉测定仪测试法也比较惯用，在测试时，要将测定仪固定在测试车后轮缝隙中间，按照汽车行驶过程中时光电流进行计算，弥补了前种检测办法局限性。 3.2路面平整度检测 顾名思义，路面平整度自然就是指路面使车辆浮现振动高程变化。对于平整度检测来说，重要可以提成断面类和反映类两大类型，断面类设备重要涉及3m直尺以及激光路面平整度测定设备，以及反映类设备。3m直尺重要是用于压实成型路面各个表层面平整度检测，相对测试效率较为低下，便捷限度不够。持续式平整度仪法重要适合对路表面平整度进行测定，灵活性比较大，测试效率相对较高，不太适合在坑槽较多，破坏限度较为严重路面上进行测定。而车载式颠簸累积仪测定法则比较以便，只需要测试车按照一定速度行驶在路面上，然而路面凹凸不平则会导致汽车激烈振动，最后通过机械传感器，可以对路面平整限度进行测量，测量速度较快，且价格相对低廉。 3.3沥青路面渗水系数检测 沥青路面渗水性明确讲就是指沥青路面压力水渗入力，普通采用渗入系数对其进行表达。也就是说，沥青路面渗水性测试也就是对其渗入系数测试，为了保证沥青路面正常使用状态以及众多交通条件需求。但是到当前为止，都是广泛模仿甚至直接套用国外某些测试办法，还没有研究出一种统一原则来，并且还存在一定局限性。为了可以更好如实反映真实渗水状况，普通采用常规室内可以进行简化实验检测。 3.4路面抗滑性检测 路面抗滑性能惯用某些检测办法重要涉及：摆式仪法，构造深度测试法以及横向抗滑系数测试法。摆式仪法重要原理是“摆位能损失等于末段橡胶片滑过路面时克服路面摩擦做功”，这样一种基本原理可以测定沥青路面抗滑值，此办法重要属于静态测量办法，相对而言效率较为低下。现今重要采用是激光构造深度仪法，该种办法重要借助半导体激光器产生红外线进行投射，将其投射到道路表面，按照此办法对路面表面构造深度进行测定。此办法运送较为以便，操作起来也不久捷，最重要是较为可靠。 4.结束语 对公路沥青路面病害解决以及养护工作，是一种系统性较强工作，导致影响因素较多。因此，道路管理人员必要加强对沥青路面病害结识，在详细防护检测工作中，要结合公路沥青路面特点，切合实际制定出有效养护办法，对于路面病害做好检测防止，延长公路使用寿命。 参照文献： 1陈春林.公路沥青路面常用病害及检测技术J.当代交通技术，（16）. 2赵欣.公路沥青路面检测及养护办法探讨J.建筑工程技术与设计，（6）. 3李薛嫒.高速公路沥青路面病害成因及防止办法J.交通世界（运送车辆），（5）.