汽车驾驶员技师轮胎的合理使用与爆胎预防.doc

轮胎的合理使用与爆胎预防 摘要本文通过分析影响轮胎使用寿命的因素，阐述合理使用轮胎的方法。同时通过分析轮胎在高速行驶中爆胎的原因，提出爆胎的预防措施。 关键词 轮胎 使用 爆胎 预防 引 言：轮胎消耗费用在汽车运输成本中占10%20%。合理使用轮胎，延长轮胎的使用寿命，在降低运输成本和保障汽车正常运行中起着重要的作用；同时正确使用与维护轮胎，采取合理的措施防止爆胎事故的发生将具有重大的现实意义。 一、影响轮胎寿命的因素 1.1 轮胎的工作气压 轮胎气压应符合充气标准，高于或低于标准，都将缩短轮胎的行驶里程，保持最适宜的气压是延长轮胎使用寿命的最有效的措施。 1.2 轮胎的负荷 汽车负荷越大，轮胎对地面的压力越大,轮胎磨损越大。同时，由于轮胎超载，将使轮胎侧壁的弯曲变形增大，扩大与地面接触面积，温度升高，加速胎肩磨损与损坏。因此，汽车的载重应有一定数量规定，防止超载，以保证轮胎的正常负荷。 1.3 行驶速度 行驶速度要适应路面情况，掌握经济速度，避免高速行驶。速度高，轮胎受到载荷增大，尤其在不平的路面上更为严重，所以，行驶中注意合理车速，以有利于延长轮胎的使用寿命，节约燃料。 1.4 轮胎的使用温度 汽车在运行中，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体帘线之间产生摩擦，再加上胎面之间的摩擦，引起轮胎温度升高，容易产生轮胎磨损加剧或易出现不正常的磨损和爆破。 1.5 底盘的技术状况 行驶系技术状况不良，也会使轮胎磨损增加，如前轮定位及轴位失准，轮盘和轮辋失准等。 1.6 道路条件 汽车在行驶中，路面的好坏，对轮胎的使用寿命有很大影响。一般情况下，好的路面既节油，又节胎。例如，轮胎在沥青等良好路面行驶的寿命是100%，那么在砂石路面，寿命就会下降25%30%。 1.7 驾驶技术 节约轮胎与驾驶员的操作技术有很大关系。如操作不当，起步过猛，骤然转风吹草动，紧急制动，行驶中压、擦硬质障碍等，都会导致轮胎的严重磨损，应充分注意改变不良的驾驶操作习惯和方法。 1.8 轮胎的维护和管理 轮胎的定期维护是影响轮胎使用寿命的重要因素之一。如轮胎换位及维护不及时；轮胎装配及选用花纹不当；保管不妥，久存老化，人为损伤，化学腐蚀等。 二、延长轮胎使用寿命的驾驶、维护和操作要求 2.1 轮胎的日常维护 汽车在出车前、行驶中、收车后对轮胎的日常维护，要做到“四勤”：勤查气压、勤查胎温、勤挖石子、勤塞小洞。为了使全车轮胎合理负荷和磨耗均匀，克服偏重或偏磨现象，要注意重轮胎的定期换位。整车轮胎换位应具有同型号、同尺寸、同花纹、同规模（胎体帘线层数、允许充气压力与负荷能力）。轮胎换位的方法有“交叉换位法”和“循环换位法”两种，可根据具体情况选择一种，但一经选定，应始终按该选定方案换位。 2.2 驾驶操作要求 为延长轮胎的使用寿命，在汽车实际驾驶操作过程中要注意以下几个方面： （1）车辆起步和制动 车辆起步过猛，很容易造成驱动轮滑转，重车与拖拉挂车更甚。所以起步应缓抬离合器踏板，轻踏加速踏板，力求起步平稳。行驶中力求少用紧急制动。 （2）均匀中速行驶 中速行驶，轮胎将减少切割力和滑磨而延长使用寿命。车速不要过快。 （3）通过故障和复杂地带 遇尖锐锋利石块，应缓行避让，无法避让时，应停车清除石块后再通过。遇路基不坚实，块石易嵌入双胎胎侧，通过后应停车检查，排除嵌石。桥梁、铁路与公路衔接交叉处，往往凸起于路面，应提前减速，避免轮胎受到猛烈冲击。狭窄道路会车，不可盲目进入路旁深草地，以免锋利石块、坑洞伤及轮胎。 （4）上坡与下坡上坡应及时换档，不能猛冲。尽量避免中途停车，防止轮胎的滑转。下坡应挂适当档位缓行。快速下坡或屡屡采用急制动的操作方法，会加剧轮胎磨损。 （5）高温季节行驶高温季节行车时，应随时注意轮胎温度变化，必要时停车降温，使轮胎处于正常温度下运行。遇需涉水的路段，宜先停车休息降温后，再行通过。 （6）均匀装载 车辆载客或装货时，注意分布均匀，使各胎合理负担全车质量，以防轮胎过载。 （7）车辆异感时处理 行驶中如遇车辆突乏力、操作困难、车身倾斜、波动、异响或烧焦气叶时，应立即停车检查。停车检查轮胎、轮辋、悬架、转向机构、发动机等的技术状况，防止损坏。 三、子午线胎的使用 子午线轮胎是一种新型结构的轮胎，它与普通轮胎的主要不同点在帘线层和缓冲层。普通轮胎帘线层的帘线呈一定角度相互交叉排列，也称为斜交轮胎。子午线轮胎的帘线层则与断面中心线成90º角排列，似地球仪上的子午线一样，称为子午线轮胎。 3.1 子午线轮胎的特点 （1）具有较高的行驶里程 子午线轮胎胎体与胎面之间的钢丝缓冲层（带速层）限制轮胎周向变形，在行驶时周向滑移小，接地面积极大，单位压力小，从而提高了耐磨性能。据统计，子午线轮胎比普通轮胎可提高行驶里程30%50%；翻新率高5%10%；修理费用降低20%左右。 （2）节约燃料消耗 子午线轮胎周向滑移小，弹性滞后损失少，在同样的条件下，子午线轮胎能节约燃料5%7%。 （3）具有良好的抓着和牵引性能 子午线轮胎在相同的负荷条件下行驶，轮胎有较大的下沉量和胎面接触地面积，抓着性能和牵引性能更具有优越性。 （4）适应高温、高速行驶 子午线轮胎和同层线普通轮胎相比，具有较薄的胎体，散热性能好；同时由于帘线是子午线方向排列，帘线之间没有剪切变形，因此生热较低，在高温、高速条件下行驶更为安全可靠。 （5）侧向稳定性差 由于子午线轮胎胎侧柔软，刚性低，挠曲变形大，行驶中侧向稳定性较差。 3.2 使用子千线轮胎的注意事项 （1）轮胎配装 子午线轮胎不能与其他轮胎在同一车辆上混合使用，特别不允许和其他的轮胎装在同一轴上使用。 （2）轮胎气压 子午线轮胎要按规定标准充气。当它的充气压力与普通轮胎相同时，会显得充气不足。 （3）车辆前束 汽车前轮由普通轮胎改装子午线轮胎时，前束要相应减小。 （4）驾驶操作 驾驶装用子午线轮胎的车辆时，起步要慢，刹车要稳，转弯、会车或在不平道路上行驶时应减速，超车应选择在宽阔路面地段，不要猛打转向盘。 （5）保护胎体 子午线轮胎胎侧薄，变形大，极易被划伤。子午线轮胎具有节能、高速、耐磨、安全、舒适等方面的优点，已逐渐成为升级换代的轮胎，使用也更加广泛。 四、汽车爆胎的原因分析 爆胎是因轮胎某一局部的机械强度受到严重削弱，以致内胎推动保护，胎压失去平衡而突然爆破的故障。爆胎一旦发生，轻则汽车将发生剧烈的侧滑、甩尾，重则汽车将连续地翻滚。这样，不仅危及爆胎汽车自身的安全，而且更为严重的是会引起来往车辆因躲避不及而发生边续相撞，造成重大交通事故。引发爆胎的原因很多，现归纳分析如下。 4.1 超负荷、超速引起爆胎 每条轮胎上都标有轮胎的负荷指数和速度级别代号，如185/70R13 88H，其中88为负荷指数（最大负荷为5 600N），H为速度级别代号（最高车速为210km/h）。如果轮胎超负荷，则轮胎的变形将增大，使胎冠剥离，帘布破裂，也使胎内温度迅速升高。超负荷超多，轮胎能行驶的路程愈短，爆胎的可能性也愈大。车辆超速行驶是引发爆胎的又一重大因素。车速过高，轮胎的变形频率和轮胎的滑转率越高，这就使轮胎温度升高和内胎压力升高，也使轮胎的磨损率成倍增加，这就加快了轮胎的机械损伤和热损伤，极易引发爆胎。 4.2 轮胎气压过高或过低引起爆胎 有的驾驶员因为害怕爆胎，往往在给轮胎充气时低于标准气压，这种做法是非常错误的。胎压过低，轮胎会因变形剧烈，其内部温度迅速升高，致使胎冠剥离，胎肩发生磨损而引发爆胎。还有的驾驶员，为了提高汽车的载货能力，给轮胎充气时超过标准气压，这样也是错误的。因为胎压过高，使胎体帘线过度伸线，这样轮胎极易受外伤，当轮胎冲击路面石子或经过凹凸不平的路面时，就会因胎体内应力的瞬间集中而发生爆胎。其次，胎压过高会使胎冠中央磨损严重，从而缩短轮胎的使用寿命。 4.3 轮胎割伤和胎侧起泡导致爆胎 轮胎的胎侧是轮胎最为薄弱的地方，容易被马路边的边石（马路牙）凸出的尖角、快边，固定路障用的角铁或螺钉而割伤。割伤后的轮胎应报废，否则会引起爆胎。胎侧起泡是轮胎最常见的故障之一，当帘线断裂时，就从断裂处起泡。起泡的轮胎应报废，否则容易从起汇处爆裂，造成很大的危险和损失。 4.4 车轮安装错误引起爆胎 更换车轮时，对所要更换的备用车轮没有进行动平衡试验而直接使用。如果换上不平衡的车轮，则在离心力作用下，车轮将产生巨大的冲击和振动，加大轮胎磨损的同时也降低了帘布线的抗疲劳强度，特别是在100km/h以上高速行驶时，不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。在换车轮时，对车轮的外倾角和前束没有按规定值进行调整，这样在车辆行驶时轮胎胎冠内侧或外侧会加剧磨损，也容易引起爆胎。 4.5 轮胎胎面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎轮胎过度磨损后，其负荷能力及抗压强度远低于正常轮胎，应及时更换新轮胎。轮胎受汽油、机油等有机溶剂腐蚀，会造成裂缝或开裂。这样的轮胎在工作时极易发生爆胎。 4.6 高温环境容易导致爆胎 夏季汽车行驶时，外界气温高，轮胎散热较慢，过热使胎内的气压升高，帘布线内应力加大，而且高温下轮胎的机械性能下降，因此，在运行中应注意轮胎的温度和气压的变化并及时调整。在酷热地区行车时，车速应适当降低，每行程4050km应停车于阴凉处，待轮胎温度降低后再继续行驶。不得中途采用放气或用冷水浇泼轮胎的办法降低气压，以免加速轮胎损坏。 轮胎是车辆行驶系的主要部件，因爆胎时驾驶员往往毫无心理准备，极易造成重大交通事故。所以爆胎的危害非常大。 五、爆胎的预防措施 5.1 保持正常的轮胎气压 对于一定规格的轮胎，在一定的负荷和行驶条件下，有一个最适合的轮胎气压。此时，轮胎的使用寿命最长，因此，保持正常的气压非常重要。要做到经常检查气压，每月最少一次，一般在汽车运行之前检查。热胎不能充气和放气，否则会破坏轮胎的性能。 5.2 合理选择轮胎的负荷指数和速度级别 如前所述，每条轮胎上都有它的负荷指数和速度级别。在选用轮胎时，首先要明确它的最大负荷能力和最高速度是多少，然后严格按规定使用。在使用中，车辆装载要分布均匀，以使各轮胎承受负荷基本匀衡，不要使个别轮胎超负荷和加速磨损。 5.3 轮胎的装配 同一车辆装配的轮胎应保证同厂牌、同结构、同层级、同规格、同气压、同负荷和同花纹；轮辋直径相同宽窄不同的轮胎不能混装；子午线轮胎和斜交轮胎不能混装；断面宽度不同的轮胎不能混装；换装新胎时，应尽量做到整车或同轴同换。 5.4 正确使用轮胎 避免急加速、紧急制动和急转向或随意冲撞障碍物；及时清除卡在轮胎花纹中的碎石等杂物，以免损伤胎面；定期进行轮胎换位，使每条轮胎都能均衡地磨损，以延长其使用寿命；高速行驶的轮胎必须经过动平衡测试和配重校正。 5.5 避免使用翻新胎和磨损过度的轮胎 翻新的轮胎一般平衡性较差，使高速行驶时的平顺性下降，造成磨损加剧，温度升高，此外翻新的轮胎强度大大降低，影响轮胎的抗爆性；而胎面磨损过度的轮胎也因其强度下降，容易引发轮胎爆裂。 总之，汽车轮胎的正常工作关系到汽车行驶的安全性，运输部门、驾驶员及广泛汽车用户都应注意正确选择、维护和使用轮胎。Acknowledgements My deepest gratitude goes first and foremost to Professor aaa , my supervisor, for her constant encouragement and guidance. She has walked me through all the stages of the writing of this thesis. Without her consistent and illuminating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like to express my heartfelt gratitude to Professor aaa, who led me into the world of translation. I am also greatly indebted to the professors and teachers at the Department of English: Professor dddd, Professor ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go to my beloved family for their loving considerations and great confidence in me all through these years. I also owe my sincere gratitude to my friends and my fellow classmates who gave me their help and time in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis. My deepest gratitude goes first and foremost to Professor aaa , my supervisor, for her constant encouragement and guidance. She has walked me through all the stages of the writing of this thesis. Without her consistent and illuminating instruction, this thesis could not havereached its present form. Second, I would like to express my heartfelt gratitude to Professor aaa, who led me into the world of translation. I am also greatly indebted to the professors and teachers at the Department of English: Professor dddd, Professor ssss, who have instructed and helped me a lot in the past two years. Last my thanks would go to my beloved family for their loving considerations and great confidence in me all through these years. I also owe my sincere gratitude to my friends and my fellow classmates who gave me their help and time in listening to me and helping me work out my problems during the difficult course of the thesis.目 录第一章 项目总论- 1 -1.1项目简介- 1 -1.2可行性研究的范围- 2 -1.3编制依据- 2 -第二章 项目建设背景及必要性- 3 -2.1橡胶密封件项目提出的背景- 3 -2.2国家产业政策- 6 -2.3项目建设的必要性- 8 -第三章 项目优势- 11 -3.1市场优势- 11 -3.2技术优势- 16 -3.3组织优势- 17 -3.4政策优势:关中天水经济区发展规划- 17 -3.5区域投资环境优势- 17 -第四章 产品介绍与技术介绍- 20 -4.1橡胶密封件产品介绍- 20 -4.2 产品标准- 21 -4.3 产品特征及材质- 21 -4.4产品方案- 26 -4.5产品技术来源- 27 -第五章 项目产品发展预测- 28 -5.1产品行业关联环境分析- 28 -5.2行业竞争格局与竞争行为- 33 -5.3竞争力要素分析- 39 -5.4项目发展预测- 41 -5.5竞争结构分析及预测- 43 -第六章 项目产品规划- 47 -6.1项目产品产能规划方案- 47 -6.2产品工艺规划方案- 47 -6.3项目产品营销规划方案- 51 -第七章 项目建设规划- 58 -7.1项目建设总规- 58 -7.2项目项目建设环境保护方案- 61 -7.3项目建设节能方案- 65 -7.4项目建设消防方案- 66 -7.5项目建设生产劳动安全方案- 69 -第八章 项目组织实施情况- 73 -8.1项目组织- 73 -8.2项目劳动定员和人员培训- 74 -8.3项目管理与实施进度安排- 77 -8.4工程招标- 80 -第九章 项目财务评价分析- 82 -9.1项目总投资及资金筹措- 82 -9.2项目财务评价依据及相关说明- 83 -9.3 项目总成本费用估算- 84 -9.4 销售收入、销售税金及附加和增值税估算- 84 -9.5 利润分配估算- 85 -9.6 借款偿还计划- 85 -9.7现金流估算- 85 -9.8不确定性分析- 86 -9.9风险分析- 88 -第十章 项目经济、社会效益评价- 90 -10.1经济效益评价- 90 -10.2社会效益评价- 90 -第十一章 可行性研究结论与建议- 91 -11.1研究结论- 91 -11.2建议- 91 -12