基坑开挖关键技术交底.doc

技术交底书
表格编号

项目名称
成都地铁5号线一、二期工程
第 1页
共 13 页
交底编号
JD-037
工程名称
北站西二路站
设计文献图号
0504117-S-JG-01-002、0504117-S-JG-01-015、160310-1、0504117-S-JG-01-009、0504117-S-JG-01-012
施工部位
车站3区-16区
交底日期

技术交底内容：
1、技术交底范畴
交底内容：车站基坑开挖
交底范畴：车站里程明挖段（3区-16区）长317米。
工程数量：底板埋深约24.64m，构造原则段宽度23.65m，土石方176000m³。
2、设计状况
依照北站西二路站设计图0504-117-S-JG-01-002，北站西二路站地处成都平原区与龙门山和邛崃山区过渡带成都西部地区，处在川西平原岷江水系Ⅰ级阶地，为侵蚀～堆积地貌，本站范畴内无不良地质，特殊岩土为局部杂填土。本工程场地范畴地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲、洪积平原一级阶地，高程为506.38～506.84m，相对高差0.46m。在车站施工范畴内，共有三层砂层，分别分部在3.5m、16.2m及30.2m处，层厚约0～2.5m（详见附图：成都地铁5号线一、二期工程北站西二路站地质剖面图）。
表2-1 北站西二路站基坑范畴内地层登记表
名称
岩石类别
厚度（m）
所占比例
标高
备注
北站西二路站地质
杂填土
0.3～1.6
6%
505.08

粉质粘土
深度0.3～3.5m
层厚0.3～1.9
13.50%
503.9

细砂
埋深3.5m
层厚0～2.5
2%
500.68
局部零星透镜状产出
卵石土（中密）
深度5.9～16.2m
层厚4.6～10.3
28.60%
496.22

细砂
埋深16.2m
层厚0～0.9
1%
491.2
局部零星透镜状产出
卵石土
埋深17.1m
层厚6.4～13.1m
48.90%
490.3

细砂
埋深26.3m
层厚0～3.9

476.91
基底如下
卵石土（密实）
深度29.3m
不不大于10m

477.42
基底如下
北站西二路站采用局部盖挖+明挖法施工，基坑围护构造采用钻孔灌注桩+混钢管支撑，主体构造为现浇钢筋混凝土箱形框架构造，构造外设立外包防水层。
围护构造桩径Φ1200中心间距1.8m，盾构进出口处玻璃纤维桩Φ1500中心间距1.8m。车站共设立四道支撑，车站支撑形式为：第一道为混凝土支撑（支撑间距3.5～9m），截面b×h=1000×800mm；第二、三道、四道由Φ609钢支撑组合，钢支撑间距3m ，其中在车站大仰角位置第二道、三道局部为混凝土支撑，截面b×h=1000×800mm，支撑间距为3m。
3、开始施工条件及施工准备工作
（1）车站围护构造桩基施工完毕，砼强度达到设计规定；
（2）车站围护构造桩基检测工作完毕；
（3）车站基坑水位降至开挖层底面如下1米；
（4）筹划开挖段钢支撑已预拼装好并通过检查；
（5）车站基坑周边排水设施设立完善；
（6）按照基坑应急预案各项应急准备已完毕；
（7）车站纵穿横跨基坑大三线已所有改迁完毕。
（8）施工人员已进行岗前培训和安全教诲，技术交底及安全交底已培训，特殊工种作业人员持证上岗。
3.1作业人员
表3-1 作业人员配备表
序号
作业队
人数
备注
1
降水作业队
5
施工期间降水管理
2
网喷作业对
12
钢筋网片挂设及喷混凝土
3
土方开挖作业对
38
土方开挖及运送人员
4
支撑安装作业对
10
钢支撑、钢围檩作业人员
5
文明施工队
5

3.2重要机械设备
表3-2 机械设备配备表
序号
机械、设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
装载机
鲁工-960
辆
2

2
履带挖掘机
1.3-1.4m3
辆
2

3
履带挖掘机
0.2-0.3m3
辆
2

4
自卸汽车
20m3³
辆
20

5
空压机
LGFD110/015J-20m3
台
1

6
湿喷机
HSP-
台
2

3.3作业条件
基坑内地下管线及障碍物已解决完毕，排水设施已完善并检查合格，施工场地夜间照明设施已安装，在危险地段已设立明显标志，现场人员、材料、机具准备到位。
4、施工进度（指标）规定
进度指标表
工作内容
进度
备注
盾构始发段10-16区
800m³/天

非盾构始发段3-9区
600m³/天

5、施工工艺
5.1工艺流程
施工顺序为：基坑开挖工艺流程：第一层土方开挖（冠梁+混凝土支撑底）→第二层土方开挖（第二道支撑下0.8m处，暂时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖）→桩间挂网喷混凝土→架设第二道钢支撑（暂时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架设）→第三层土方开挖（第三道支撑下0.8m处，暂时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖）→桩间挂网喷混凝土→架设第三道钢支撑（暂时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架设）→第四层土方开挖（第四道支撑下0.8m处，暂时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖）→桩间挂网喷混凝土→架设第四道钢支撑（暂时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架设）→第四层下方土方开挖→桩间挂网喷混凝土→开挖至底板（见图5.1-1土方开挖工工艺流程图）。
5.2施工要点
基坑开挖前必要做好基坑开挖前期各项准备工作：支撑必要及时到位；支撑必要通过质量验收，在地面进行钢支撑试拼装，检查其平直度；降水效果达到设计规定（提前20天降水并随时观测水位，保证地下水位控制在基坑坑底如下0.5m）；地
图5.1-1土方开挖工工艺流程图
面排水系统必要完善，并在基坑周边设立好挡墙及集水坑，保证地面水不流入基坑；
（1） 在基坑开挖前，施工监测需测取初始值；
（2）基坑开挖必要在冠梁、第一道砼支撑达到设计强度后来进行开挖；
（3）基坑开挖时及时设立坑内排水沟和集水井，防止坑底积水；
（4）基坑开挖需按照“竖向分层，纵向分段，随挖随支”原则进行开挖。竖向
分层：基坑开挖依照支撑道数分五层进行开挖（局部六层），纵向分段：车站基坑
开挖3-9区为一分段，第一出渣工作面10区～16区及第二出渣工作面3区～9区基坑出渣重要采用“拉马道”出渣，设立马道坡度不不不大于25%，在马道下设立长15m装运平台。渣土分别由9区向3区和16区向10区开挖。基坑最后一段土方采用龙门吊直接提高至地面，由挖掘机装车外运。从马道出渣开挖中严格控制分段开挖时土体坡度，每层按1:1进行放坡开挖。(见附图2：成都地铁5号线一二期工程北站西二路站基坑开挖分层示意图）

分层开挖示意图
（5）暂时立柱桩周边土方开挖
①暂时立柱桩周边土方开挖前施工员应告知测量组将暂时立柱位置进行标记，周边0.5m范畴内采用人工进行开挖。
②暂时立柱桩挖出后应及时采用反光膜进行标记。
③暂时立柱桩周边土方应对称开挖两侧土方不得产生高差。
④采用机械挖土时，禁止挖土机械碰撞支撑及暂时立柱桩。

车站出土顺序剖面图（格构柱）

双排格构柱土方开挖示意图
（6）基坑开挖必要严格按照“时空效应”原则，严格做到随挖随撑、对称均衡开挖基坑。每次开挖深度控制在2m以内，局部地质较差地段（特别是细砂层段）每次开挖控制在0.5m以内，基坑开挖后必要在8h内进行封闭。
（7）支撑系统施工
钢围檩施工：基坑在开挖至每道钢支撑下方0.8m后一方面进行钢围檩架设，一方面使用Φ22钢筋将支架固定于钢围檩下方围护桩上，每根围护桩上必要架设三角支架，然后将钢围檩固定于支架上（第一道钢围檩I45双拼工字钢，第二、三道钢围檩300*700H型钢双拼），如钢围檩与基坑土体见有空隙，需采用C30快硬细石混凝土进行回填，必要保证钢围檩与基坑紧贴密实，在钢支撑架设完毕后在6h内完毕预加轴力。
钢连系梁：支撑设中间支点，中支点由暂时钢柱和钢梁构成，承受支撑竖向自重力，保证支撑稳定，要严格控制支撑安装精度并与纵梁联结牢固。
钢支撑：待钢围檩及钢系梁架设完毕后方可进行钢支撑吊装。
（8）基坑开挖办法（开挖顺序及分块图详见附图）：
第一层挖土采用挖掘机直接进行开挖，直接装车。
第二层如下开挖时将小型挖掘机吊入坑内，依照基坑开挖分块图分块放坡挖掘土方，土方翻挖出来后直接装车外运；当基坑挖至基坑轮廓线30cm位置时，改用人工开挖修整边坡。
（9）网喷支护：
①由于基坑处在砂卵石中，土体自稳能力差，因而需在开挖后必要在8h内进行网喷支护，桩间采用Φ8钢筋网片，间距0.2*0.2cm，15cm厚C20早强喷射混凝土；为了保证喷射混凝土平整度，需对基面进行初喷，厚度为3~5cm，然后进行钢筋网安装后进行二次喷射混凝土，复喷至设计厚度，喷射混凝土表面须大面平整并呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。
②基坑开挖达到高度2m后（特殊地段地质较差处开挖0.5m以内），必要及时进行网喷支护，经支护后方可再次进行开挖。

（10） 渣土外运
基坑出渣共分2个施工段面：10区～16区（盾构始发段）为第一出渣工作面，渣土由16区向10区出渣；采用马道式出渣，马道口设立在30-32轴西侧，由于采用拉马道出土不能封闭30-32轴西侧混凝土支撑，只能在该段两侧预留2.5米反压土形式施工。3区～9区为第二出渣工作面重要采用“拉马道”出渣，设立马道坡度不不不大于25%，在马道下设立长15m装运平台。渣土由9区向3区从马道出渣，基坑最后一段（3区）土方采用龙门吊直接提高至地面，由挖掘机装车外运。（见附图：基坑土方开挖平面图）

基坑土方开挖分段平面图
基坑开挖至设计标高后，需进行基坑验槽。验槽完毕后方可进行下到工序施工。
6、控制要点
6.1重点部位和核心环节
（1）基坑开挖后必要及时进行网喷支护、必要在开挖后8h内支护完毕；
（2）基坑开挖至支撑下方0.8m后及时进行钢支撑架设；
（3）井点降水，整个施工期间不容许停顿，必要配有独立应急备用电源；
（4）加强纵坡位移监测，防止纵坡滑移。采用分层分段开挖，每小段开挖长度不超过6m且每次开挖深度不得不不大于2m，如遇特殊地段开挖深度不得不不大于0.5m；
（5）严格控制分层开挖放坡坡度，保证土体稳定。
（6）加强施工监测，若监测数据表白围护构造变形过大或支撑轴向力超过常规值，及时采用相应办法进行补救；
（7）挖机开挖至基底上0.3m后由人工进行开挖、整平，禁止超挖；
（8）挖机开挖距侧墙0.3m后由人工进行开挖、整平，禁止超挖；
（9）开挖过程中马道两侧预留反压土，反压土宽度不得不大于2.5m
（10）围护构造如有渗水渗泥现象，应及时有效解决；未解决好之前不能平整基坑底面，以防泥水冲蚀基底土体。
（11）坡脚区域不容许有积水，每次开挖结束后在坡脚处设立排水沟集水，并及时抽水。
（12）围护构造如有渗水渗泥现象，应及时有效解决；未解决好之前不能平整基坑底面，以防泥水冲蚀基底土体。
6.2质量通病防止及办法
（1） 坡面起伏较大，不平整问题。坡面须人工进行平整，施工员加强对工人指引。
（2） 侧墙超、欠挖问题。开挖距侧墙30cm时采用人工开挖，减少侧墙扰动。
（3） 喷浆面不平整问题。进行初喷前测量组对开挖面进行放线，工人依照测量设立定位标记，然后再进行钢筋网片挂设。喷射完毕后及时检查喷射厚度和平整度，对厚度不够及时进行补喷。
（4） 开挖面局部垮塌问题。开挖过程中施工员及质检员注意土层状况，遇到不良地质加大预留土宽度，然后采用人工开挖。
7、质量原则
7.1基坑开挖
（1）基坑开挖容许偏差应符合下表规定：
基坑开挖施工容许偏差（mm）

分项
分类
场地平整
桩基、基坑、基槽
管沟
检查办法
机械
人工
标高
±50
±30
-50
-50
水准仪
长度、宽度
+500，-150
+300，-100
+200，-50
+100
经纬仪、钢卷尺
表面平整度
50
20
20
20
2m靠尺
边坡
每层按1:1进行放坡开挖
观测、坡度尺
马道
马道坡度不不不大于25%
观测、坡度尺
（2） 开挖过程中每小段开挖长度不超过6m且每次开挖深度不得不不大于2m。
（3） 基坑开挖至支撑下方0.8m后及时进行钢支撑架设。
7.2喷射混凝土
（1）喷射混凝土容许偏差应符合下表规定：
喷砼施工容许偏差
序号
项目
容许偏差
备注
1
喷层厚度
15mm

2
表面质量
表面平整、无裂纹

3
表面平整度
30mm

4
矢弦比
≤1/6

（2） 喷嘴指向与受喷面应保持90°夹角。
（3） 喷嘴与受喷面距离不大于1.5m。
8、安全、环保、文明施工等技术办法
8.1安全办法
8.1.1基坑土方开挖安全技术办法
（1）土方开挖顺序、办法遵循“竖向分层、纵向分段、分段分层、由上而下、逐级支护”原则。
（2）坑顶周边禁止堆载物品，恰当隔离振动荷载作用。基坑四周设防护栏杆,防护栏杆高度1.2m，四周采用5x5cm铁丝网防护。人员上下要有专用通道，专用通道位置要选在车辆及其他人员通过少安全位置，并采用防滑办法。严格禁止踩踏支撑上下。
（3）采用分段分层开挖，设立合理台阶和开挖坡度，基坑开挖深度不得超过2m，且采用预留反压土放坡开挖；人工挖土方时，操作人员之间要保持安全距离，普通不不大于2.5m；严格控制每层开挖深度和距离，在开挖好施工段在8小时内做好网喷支护，尽量减少土体暴露时间。
（4）严格控制马道及边坡坡度，保证土体稳定。支撑下部土体采用人工配合挖掘机翻土。在每个限定长度开挖段中，每层土体开挖底面标高略低于该层支撑80cm为止。
（5）每一层土体开挖中，采用水准仪控制坑底标高，并在桩上做好标记。在基坑底标高以上30cm土方采用人工开挖。开挖保护层时，集中劳动力和配套设备，开挖一片，铺设一片垫层，防止人为活动和自然因素导致扰动。
（6）每段最后30cm土方开挖必要在最短时间内完毕，开挖至底板标高时规定在1天内完毕垫层砼浇注。钢筋砼底板规定在垫层浇筑后7天内完毕。
（7）挖掘机在作业过程中，禁止碰撞围护构造，特别是钢支撑，施工中设专人指挥协调挖掘机挖掘作业，避免意外事故发生。
（8）基坑四周设排水沟，基坑内设足够集水坑。已挖完或某些挖完基坑，雨后仔细观测边坡状况，发现异常状况，及时解决排除险情。
（9）车站基坑内及基坑侧壁分布有砂层开挖过程中对砂层加强支护，并做好降水工作，缩短开挖进尺，砂层地质开挖进尺控制在0.5m内，防止砂层垮塌。
（10）在基坑内稳定位置设立4处应急逃生楼梯，在紧急状况下可以逃生，楼梯经常进行检查和维修，保证楼梯畅通。
（11）基坑出入通道处设立门禁系统，作业人员通过刷工作卡进出入。
8.1.2挂网喷混凝土施工安全技术办法
（1）喷射砼前，必要进行桩间土整平，及时将松散土体去除。
（2）喷射砼施工前，必要检查钢筋网片布设状况，拟定其稳定牢固。
（3）检查喷浆机与否完好，紧固好摩擦板，接好风管、水管，不容许有漏风、漏水现象。
（4）开机时，必要先给风，后开水，在开机，最后上料。停机时顺序刚好相反。
（5）喷射时，一人抱喷头，一人辅助照明并观测基坑侧壁及喷射状况，并观测砼喷射质量。
（6）喷射过程中，暂停喷射和解决堵塞管路时，禁止将喷头对着人。
（7）喷射工作结束后，必要卸开喷头，清理水管和喷浆机内部都灰浆和材料。
8.2环保办法
（1） 对施工场地进行详细测量，编制出详细场地布置图，在业主提供施工场地范畴内合理布置施工场地生产、办公设施布置在征地红线以内，保护自然环境，并且按图布置施工场地围挡及暂时设施要考虑到与周边环境相协调。
（2）对施工中也许遇到各种公共设施，制定可靠防止损坏和移位实行办法，向全体施工人员交底。
（3）弃渣按规定运至弃渣场，禁止任意弃渣。
（4）对于来自机械和运送车辆施工噪声，严格遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》及《工业公司噪声卫生原则》，合理安排施工人员轮流操作。
（5）合理安排施工作业、重型运送车辆运营时间，避开噪声敏感时段。较高噪声、较高振动施工作业尽量安排在环境噪声承受值较高白天施工；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。
（6）工程施工期间，严格按照国家和成都市关于法规规定，控制噪声、振动对周边建筑物及居民影响。对居民区140m范畴内施工现场，施工时间要加以控制。
（7）配备防尘设备（雾炮机）和设立喷淋设施，施工通道及施工场地进行硬化，混凝土及砂浆搅拌站等经常进行洒水，减轻扬尘污染。土、石、砂、水泥等材料运送和堆放进行遮盖，减少污染。
（9）工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失，保持都市原有环境风貌完整和美观。
8.3文明施工办法
（1）施工场地采用硬式围挡，施工区材料堆放、材料加工、出渣及出料口等场地均设立围挡封闭。施工现场以外公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾应及时清理，按规定运至指定地点。
（2）场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地车辆进行冲洗，禁止遗洒，采用专用渣土运送车运送渣土，严防落土掉渣污染道路，影响环境。
（3）贯彻“门前三包”责任制，保持施工区和生活区环境卫生及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧解决，生活区设立化粪设备，生活污水和大小便经化粪设备解决后才干排入市政污水管道。
（4）工程车辆行驶路线和时间要严格遵守交管部门规定，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周边道路派专人清扫，保持周边环境整洁。
（5）施工现场设有垃圾箱，工程施工过程中及时清理各种垃圾、废油、废渣、废砂浆及废混凝土，泥浆不得溢出。
（6）电焊用电焊头不得随意抛弃，必要统一集中收集后解决。
（7）场内布置“三整洁”即：工具堆放一头齐;各类周转材料、构配件分类堆放齐;暂时设施搭设、消防设施安放整洁。
（8）四清“即：工完场地清；活完脚下清；当天作业当天清；机械台刷洗清。
（9）“四不见”即：不见零散建筑材料、构件、工具等；不见杂物、烟头纸堆；不见剩灰浆、刨花、废铅丝短管等；不见电线随处走。
9、成品保护办法
（1）对定位原则桩、轴线引桩、原则水准点等，挖运土时不得碰撞，并应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度与否符合设计规定。定位原则标语和原则水准点，也应定期复测检查与否对的。 
（2）土方开挖时，应防止邻近已有建筑物或构筑物、道路、管线等发生下沉或变形，并在施工中进行沉降和位移观测。 
（3）对未封闭基面应做好标示防止施工过程中对基面导致二次扰动导致基面坍塌。
（4）开挖过程中机械禁止碰撞车站内钢支撑、钢格构柱及喷浆面等。
（5）施工中如发既有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请本地关于部门解决后，方可继续施工。如发既有测量用永久性标桩或地质、地震部门设立长期观测点等，应加以保护。在敷设地上或地下管道、电缆地段进行土方施工时，应事先获得关于管理部门书面批准，施工中应采用办法，以防损坏管线。
10、其她应注意问题
（1）质检员负责现场质量验收和填写检查表。
（2）安全员负责现场安全巡逻及监督。
（3）施工员负责现场工人组织、机具设备调配和施工记录。
（4）生产经理负责施工现场协调和总体指挥，解决现场存在问题。
（5）定期组织召开碰头会，集中解决现场存在问题。
（6）加强基坑周边监控量测及钢支撑轴力监测。

附件及附图：
1、成都地铁5号线一二期工程北站西二路站土方开挖分段图
2、成都地铁5号线一二期工程北站西二路站基坑开挖分层示意图
3、成都地铁5号线一二期工程北站西二路站地质纵断面图
4、成都地铁5号线一二期工程北站西二路站管线综合图

交底人： 复核： 批准：

接受人（签字）：

岗位（领导/部门/作业队/班组）：