优质毕业设计钢板弹簧悬架系统地匹配设计.doc

毕业设计（论文）开题汇报书

课 题 名 称 钢板弹簧悬架匹配设计
学 生 姓 名 宋 宏 达
学 号
系、年级专业 机械和能源工程系11级车辆工程
指 导 教 师 李光明

10 月 22日

一、 课题起源、目标、意义（包含应用前景）、中国外现实状况及水平
课题起源、目标和意义
悬架是现代汽车上关键总成之一，它把车架和车轴弹性连接起来，其关键任务是传输作用在车轮和车架之间一切力和力矩，而且缓解不平路面传给车架冲击载荷，衰减由冲击载引发承载系统震动，以确保汽车正常行驶。悬架结构形式和性能参数选择合理是否没直接对汽车行驶平顺性、操作稳定性和舒适性有很大影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是关键总成之一。汽车悬架往往呗列为关键部件编入轿车技术规格表，作为衡量汽车质量指标之一。
伴随汽车技术发展，大家对悬架性能提出了更高要求，所以悬架发展成为了一中肯定受到大家重视，本课题即在对悬架知识了解掌握基础上，对汽车后悬架进行设计。此次钢板弹簧悬架匹配设计关键是培养我们设计和开发能力，提升综合利用和分析处理实际问题能力。

中国外现实状况及水平
多年来，中国外伴随高速公路发展，车速深入提升，对汽车悬架机构发展设计提出越来越高要求：
（1） 确保汽车有良好行驶平顺性。
（2） 含有适宜衰减振动能力。
（3） 确保汽车含有良好操纵稳定性。
（4） 汽车制动或加速时确保车身稳定，降低车身纵倾；转弯时车身侧倾角要适宜。
（5） 有良好隔声能力。
（6） 结构金城、占用空间尺寸小。
中国外汽车悬架发展点，关键是围绕着小轿车进行。这是因为轿车车速高，对舒适性、操纵稳定性要求高缘故。大客车、货车悬架也在发展，但大多数是在轿车经验和结果基础上推广。
货车悬架，现在大多数仍采取纵置半椭圆钢板弹簧非独立悬架。少数采取了扭杆弹簧独立悬架。在重型矿自卸用车上，为改善驾驶员劳动条件，降低颠簸，提升汽车平均速度，越来越多采取油气悬架替换钢板弹簧悬架。
为了提升载重汽车运输效率，应尽可能增加载重量和车箱容积。这么，为使轴荷不超出公路许可范围，采取了多轴汽车。多轴汽车因为悬架系统静不定，需采取平衡悬架。现在在国外已经有不少车型使用一个摆臂式后轴平衡悬架。这种悬架关键优点是：相对于常见推杆式平衡悬架来说，取消了从动轴整体梁所以减小了非弹簧载质量，提升了行驶平顺性，因为悬架和车架两点支撑，对车架受力有用；和通常货车零部件多数能实现通用；制动力矩轻易平衡，而且汽车向前行驶时，因为载荷转移而增加了驱动轮对地面压力，故能提升车轮和地面间附着性能等。另外，如在从动轴上安装一个简单举升油缸，在空载行驶时，经过杠杆机构可将从动轮升起，使其降低从动轮磨损并降低油损。
轴数更多汽车（多于四轴），因为悬架系统静不定，使得汽车在不平路面上行驶时各轴上载荷分配不停发生改变。如要得到能够确保车轴上载荷不变，且和路面结构无关悬架系统，其最好方法是在静不定车轴上装空气弹簧悬架。但这会使结构复杂，成本高，极难调整合适和不易保修等。所以，应该力图采取专同形式额钢板弹簧悬架，并达成近似于空气弹簧悬架工作性能。
据分析得悉，在多轴汽车上采取传统钢板弹簧时，应合适调整吊耳长度和摆动角度。利用随吊耳实际摆角快速增加吊耳水平分力，可得到工作载荷有一个在大值一条悬架特征曲线。在这个最大值周围，悬架能够在近乎载荷不变情况下工作。所以多轴汽车仍采取结构简单非平衡式钢板弹簧悬架。

参考文件：
1、 万钢,秦明,吴宪。《轿车悬架技术现实状况及发展趋势》. 上海汽车. (07)
2、 邹晓华,张立军,郑春娇.《车辆悬架系统振动仿真》. 辽宁工学院学报. (02)
3、 孙建民,孙凤英.《汽车悬架系统发展及控制技术研究现实状况》. 黑龙江工程学院学报. (01)
4、 李军,孟红,张洪康,谷中丽.《汽车悬架参数对操纵稳定性影响仿真分析研究》. 车辆和动力技术. (04)
5、 杨丽华,张景坤,林革.《二十一世纪汽车发展趋势》. 汽车技术. (04)
6、 余强,郑慕侨.《汽车悬架控制技术发展》. 汽车技术. 1994(09)
7、 黄志刚,毛恩荣,梁新成,朱慧,朱清萍.《汽车悬架发展研究》. 机械设计和制造. (11)
8、 赵又群,郭孔辉.《汽车操纵性评价发展、研究意义和墓本问题》. 汽车技术. 1998(05)
9、 王望予，《汽车设计》 .机械工业出版社.（05）
10、 陈家瑞，《汽车结构》.人民交通出版社.1997（05）
11、 余志生，《汽车理论》.机械工业出版社.1996 (10)

二、 课题研究关键内容、研究方法或工程技术方案和准备采取方法

关键内容及方法：

依据所学机械设计、汽车结构、汽车理论、汽车设计和金属力学性能等课程，完成下述内容：
1、 学习汽车悬架设计基础内容。
2、 选择。、确定汽车悬架关键参数。
3、 确定汽车悬架结构。
4、 计算悬架总成中关键零件参数。
5、 撰写设计说明书。
6、 绘制悬架总成装配图、零部件图。
悬架系统采取钢板弹簧悬架，然后对关键性能参数进行确定，包含弹簧断面形状选择，材料和许用应力校核，和方案部署设计，还有减振器选择。
提升对本专业专业知识了解和实际应用能力；培养利用所学专业基础课和专业课知识处理工程实际问题能力，及汽车钢板弹簧悬架匹配设计初步能力；锻炼绘制实际工程图纸基础技能。

准备采取方法
①查阅相关资料并搜集相关有用资料
②整理资料并初步写出论文
③根据论文，理论联络实际，在现有条件下到生产基地了解
④检验查对论文可行性，并使论文和实际误差尽可能小
⑤修改论文不足之处，然后定稿打印出论文并准备答

三、现有基础和含有条件
1. 试验室有试验条件。
2. 教研室有相关设计手册资料
3. 学院图书馆有相关资料
4. 有上网条件可查阅相关参考资料

四、总工作任务，进度安排和预期结果
.11.08—.11.20 查看相关资料
.11.20—.11.22下达任务书
.11.22—.12.25 整理、完成开题汇报
.12.25—.3.20  熟悉相关软件应用，论文雏形搭建
.3.21—.4.20  论文关键设计计算工作完成
.4.21—.4.30   撰写并修改论文
.5.1—.5.23    准备论文等答辩事宜

五、指导老师审阅意见

指导老师（署名）
年 月 日
六、教研室审查意见

教研室主任（署名）
年 月 日
七、系审查意见

主管系领导（署名）
年 月 日
备 注