第十一节-接触网线岔.ppt

第十一第十一节 接触网接触网线岔岔 项目一目一 线岔的作用、岔的作用、结构和定位构和定位项目二目二 线岔岔检调和故障和故障处理理 学学习目目标：1掌握掌握线岔的作用；岔的作用；2掌握掌握线岔的岔的结构及技构及技术要求；要求；3掌握无交叉掌握无交叉线岔的岔的结构与原理；构与原理；4掌握掌握线岔的岔的检调方法。方法。接触网接触网接触网接触网线线岔岔岔岔2024/5/22 周三1-项目一目一 线岔的作用、岔的作用、结构和定位构和定位 在站在站场上，站上，站线、侧线、渡、渡线、到、到发线总是并入正是并入正线的。的。如果如果线路路设一个道岔，接触网就必一个道岔，接触网就必须设一个一个线岔（也称架空岔（也称架空转辙器）。器）。线岔的岔的作用作用是保是保证电力机力机车受受电弓，安全平滑地由一条接弓，安全平滑地由一条接触触线过渡至另一条接触渡至另一条接触线，达到，达到转换线路的目的。路的目的。一、交叉一、交叉线岔岔 交叉交叉线岔在两接触岔在两接触线交叉交叉处用限制管固定，并限制两相交用限制管固定，并限制两相交接触接触线位置的位置的设备，称，称为接触接触 网网线岔。岔。当机当机车受受电弓从一股道通弓从一股道通过线岔岔时，由于受，由于受电弓有一固定弓有一固定宽度，因此在未运行到两度，因此在未运行到两导线交叉点交叉点时，即已接触到另一股道，即已接触到另一股道接触接触线，该处被称被称为线岔始触点。岔始触点。2024/5/22 周三2-1、线岔的岔的结构构 接触网接触网线岔是由两相交接触岔是由两相交接触线，一根限制管和固定限制管，一根限制管和固定限制管的定位的定位线夹、螺栓、螺栓组成。成。2024/5/22 周三3-v1 1、无、无线夹区区 受受电弓在道岔区域短弓在道岔区域短时间内同内同时与两条接触与两条接触线接触，接触，侧线接触接触线和正和正线接触接触线在受在受电弓的一个弓的一个侧面上运行。由于面上运行。由于动态抬升作用可能引抬升作用可能引起接触起接触线滑板与任何滑板与任何倾斜安装的斜安装的线夹发生生剧烈冲撞，可能烈冲撞，可能诱发事故，事故，因此在考因此在考虑受受电弓的弓的动态抬升及抬升及车辆的横向运的横向运动等因素的基等因素的基础上建立上建立无无线夹区。区。2、无、无线夹区区2024/5/22 周三周三4-v2、无、无线夹区区 在在线岔交点两端，直股（正岔交点两端，直股（正线）接触）接触线和和侧股（渡股（渡线）线路中心路中心线距、距、侧股接触股接触线和直股和直股线路中心路中心线距均在距均在550600mm之之间，分，分别设置置2组交叉吊弦，即将交叉吊弦，即将侧股接触股接触悬挂的承力索挂的承力索悬吊直股接触吊直股接触悬挂的接触挂的接触线，而直股接触，而直股接触悬挂的承力索挂的承力索悬吊吊侧股接触股接触悬挂的接触挂的接触线。2、无、无线夹区区2024/5/22 周三周三5-2、无、无线夹区区v无无线夹区的确定区的确定 道岔道岔处接触网的平面布置取决于道岔接触网的平面布置取决于道岔类型、受型、受电弓工弓工作作宽度、受度、受电弓的弓的动态运行运行轨迹（最大迹（最大摆动量和最大抬升量和最大抬升量）。量）。半工作半工作宽度和最大度和最大摆动量决定无量决定无线夹区；区；最大抬升量决定最大抬升量决定线岔岔处两支接触两支接触线的抬高量。的抬高量。2024/5/22 周三周三6-线岔岔图片片 2024/5/22 周三7-2、线岔的定位岔的定位 （1）单开道岔开道岔 这种种线岔岔处接触接触线的定位有两种形式，即的定位有两种形式，即标准定位和非准定位和非标准定位。准定位。标准定位准定位时，岔柱中心位置，岔柱中心位置应在道岔在道岔导曲曲线外外轨外外缘至基本至基本轨内内缘为600mm的延的延长线上上，两接触，两接触线相交于道岔相交于道岔导曲曲线两内两内轨轨距（即岔心距（即岔心轨距）距）630mm至至760mm的横向中的横向中间位置位置处。2024/5/22 周三8-（1）单开道岔开道岔 非非标准定位准定位时，两接触，两接触线相交于道岔相交于道岔导曲曲线两内两内轨轨距距（即岔心（即岔心轨距）距）735mm至至935mm的横向中的横向中间位置位置处。2024/5/22 周三9-（2）对称和复式交分道岔称和复式交分道岔 复式交分道岔复式交分道岔标准定位接触准定位接触线应相交于道岔相交于道岔对称中心称中心轴的的上方。上方。（3）交叉渡）交叉渡线 相相邻的两条正的两条正线或主要站或主要站线用用专设渡渡线连接起来的称接起来的称为交交叉渡叉渡线。它由两条它由两条线和四和四组单开道岔开道岔组成。两接触成。两接触线应相交于两渡相交于两渡线中心中心线的正上方的正上方2024/5/22 周三10-二、高速交叉二、高速交叉线岔岔1、无、无线夹区区 受受电弓在道岔区域短弓在道岔区域短时间内同内同时与两条接触与两条接触线接触，接触，侧线接触接触线和正和正线接触接触线在受在受电弓的一个弓的一个侧面上运行。由于面上运行。由于动态抬抬升作用可能引起接触升作用可能引起接触线滑板与任何滑板与任何倾斜安装的斜安装的线夹发生生剧烈冲烈冲撞，可能撞，可能诱发事故，因此在考事故，因此在考虑受受电弓的弓的动态抬升及抬升及车辆的横的横向运向运动等因素的基等因素的基础上建立无上建立无线夹区。区。2024/5/22 周三11-2、无、无线夹区区 在在线岔交点两端，直股（正岔交点两端，直股（正线）接触）接触线和和侧股（渡股（渡线）线路中心路中心线距、距、侧股接触股接触线和直股和直股线路中心路中心线距均在距均在550600mm之之间，分，分别设置置2组交叉吊弦，即将交叉吊弦，即将侧股接触股接触悬挂的承挂的承力索力索悬吊直股接触吊直股接触悬挂的接触挂的接触线，而直股接触，而直股接触悬挂的承力索挂的承力索悬吊吊侧股接触股接触悬挂的接触挂的接触线。2024/5/22 周三12-3、高速、高速线岔岔2024/5/22 周三13-三、无交叉三、无交叉线岔岔1、结构构（1）机）机车受受电弓沿正弓沿正线高速行高速行驶通通过线岔岔时，不与渡不与渡线接触接触线接触，因而不受渡接触，因而不受渡线接接触触悬挂的影响。挂的影响。（2）机）机车从正从正线驶入入渡渡线时（或从渡（或从渡线驶入入正正线），要使受），要使受电弓平弓平稳过渡，不出渡，不出现钻弓和弓和打弓打弓现象，且接触良好。象，且接触良好。2024/5/22 周三14-1、结构构要求：要求：（1）机）机车受受电弓沿正弓沿正线高速行高速行驶通通过线岔岔时，不与渡不与渡线接触接触线接触，接触，因而不受渡因而不受渡线接触接触悬挂挂的影响。的影响。（2）机）机车从正从正线驶入渡入渡线时（或从渡（或从渡线驶入正入正线），要使受），要使受电弓平弓平稳过渡，不出渡，不出现钻弓和打弓和打弓弓现象，且接触良好。象，且接触良好。2024/5/22 周三15-v受受电弓通弓通过无交叉无交叉线岔的情形岔的情形3、无交叉、无交叉线岔岔2024/5/22 周三周三16-v无交叉无交叉线岔的岔的结构构（1 1）机）机车受受电弓沿正弓沿正线高速高速行行驶通通过线岔岔时，不与渡，不与渡线接触接触线接触，因而不受接触，因而不受渡渡线接触接触悬挂的影响。挂的影响。（2 2）机）机车从正从正线驶入渡入渡线时（或从渡（或从渡线驶入正入正线），），要使受要使受电弓平弓平稳过渡，不渡，不出出现钻弓和打弓弓和打弓现象，且象，且接触良好。接触良好。3、无交叉、无交叉线岔岔2024/5/22 周三周三17-v无交叉无交叉线岔的三个工作区岔的三个工作区 始触区的位置与两个因素有关：始触区的位置与两个因素有关：(1)(1)受受电弓参数弓参数(受受电弓的有效工作弓的有效工作宽度和度和摆动量量)。(2)(2)道岔参数道岔参数(导曲曲线方程、道岔岔心角、方程、道岔岔心角、导曲曲线半径半径)。3、无交叉、无交叉线岔岔2024/5/22 周三周三18-l无交叉无交叉线岔的三个工作区岔的三个工作区 始触区的位置与两个因素有关：始触区的位置与两个因素有关：(1)(1)受受电弓参数弓参数(受受电弓的有效工作弓的有效工作宽度和度和摆动量量)。(2)(2)道岔参数道岔参数(导曲曲线方程、道岔岔心角、方程、道岔岔心角、导曲曲线半径半径)。3、无交叉、无交叉线岔岔2024/5/22 周三19-项目二目二 线岔岔检调和故障和故障处理理接触网接触网接触网接触网线线岔岔岔岔处处理理理理2024/5/22 周三20-6、常用、常用线岔的性能比岔的性能比较v两支无交叉式两支无交叉式线岔岔 （1 1）优点：正点：正线高速取流不受高速取流不受侧线悬挂的影响；挂的影响；（2 2）缺点：）缺点：侧线行行车时受受电弓的弓的转换过渡不是很平渡不是很平缓，侧线允允许通通过速度不能太高，否速度不能太高，否则弓网弓网间将将产生生较大的冲大的冲击。如果。如果侧线行行车速度也速度也较高，那么仍然存在交叉高，那么仍然存在交叉线岔的岔的不利因素。不利因素。该种种线岔形式适合于与正岔形式适合于与正线相相连的的车站到站到发线道岔。道岔。2024/5/22 周三周三21-6、常用、常用线岔的性能比岔的性能比较v两支无交叉式两支无交叉式线岔岔 （1 1）优点：正点：正线高速取流不受高速取流不受侧线悬挂的影响；挂的影响；（2 2）缺点：）缺点：侧线行行车时受受电弓的弓的转换过渡不是很平渡不是很平缓，侧线允允许通通过速度不能太高，否速度不能太高，否则弓网弓网间将将产生生较大的冲大的冲击。如果。如果侧线行行车速度也速度也较高，那么仍然存在交叉高，那么仍然存在交叉线岔的岔的不利因素。不利因素。该种种线岔形式适合于与正岔形式适合于与正线相相连的的车站到站到发线道岔。道岔。2024/5/22 周三周三22-6、常用、常用线岔的性能比岔的性能比较v锚段关段关节式无交叉式无交叉线岔岔（1 1）优点：无点：无论正正线还是是侧线高速行高速行车，受，受电弓的弓的转换过渡都非常平渡都非常平缓，并可保，并可保证行行车安全；安全；（2 2）缺点：接触网的布置复）缺点：接触网的布置复杂，施工，施工调整比整比较麻麻烦，造价，造价高。高。适用于受适用于受电弓工作弓工作宽度度较小的情况。小的情况。2024/5/22 周三周三23-7、线岔性能比岔性能比较结论v 为保保证高速弓网受流高速弓网受流质量，确保正量，确保正线接触接触线的使用寿的使用寿命，命，应根据根据实际情况（最大情况（最大设计速度、速度、线岔空岔空间位置）具位置）具 体分析，体分析，对于于1212号及以下道岔，宜采用交叉布置形式；号及以下道岔，宜采用交叉布置形式；对于于1212号以上道岔宜采用无交叉布置形式。号以上道岔宜采用无交叉布置形式。对于三支于三支锚段关段关 节式式线岔形式宜慎用，如果岔形式宜慎用，如果侧线通通过速度速度较高高(160 km(160 kmh h 以上以上)，且，且环境空境空间允允许时可以采用。可以采用。2024/5/22 周三周三24-2024/5/22 周三25-2024/5/22 周三26-2024/5/22 周三27-2024/5/22 周三28-