老城核心区人防工程市政道路施工方案毕设论文.doc

贵阳市老城核心区地下人防工程 市政道路施工方案
编号：SJW.GYRF-003

贵阳市老城核心区地下人防工程
市政道路施工方案

编 制 人 ：
审 核 人 ：
批 准 人 ：

34
贵阳市老城核心区地下人防工程 市政道路施工方案
目录
第一章 工程概况 - 1 -
第一节 道路结构及施工范围 - 1 -
第二节 周边环境 5
第三节 功能作用及特点 5
1、功能作用 5
2、特点 5
第四节 工程地质概况 5
1、自然地理气候 5
2、地形地貌 6
3、地质构造 6
第二章 编制依据 6
第一节 编制原则 6
第二节 编制依据 7
1、相关文件 7
2、主要规范、规程、标准。 7
第三章 目标管理 7
1、工期目标 7
2、安全目标 11
3、质量目标 11
4、环境保护控制目标 11
第四章 施工工艺技术 11
第一节 施工要求和技术保证条件 11
1、施工要求 11
2、技术保证 12
第二节、主要施工方案 18
1、路基施工 18
2、石方回填 19
3、石方路基压实 20
4、路面施工 21
第三节 材料计划和材料运输 34
1、材料计划投入 34
2、材料运输 35
3、施工区域交通绕行 38
第五章 施工安全保证措施 40
第一节 安全保证措施 40
1、安全组织机构 40
2、安全保证体系 42
3、安全生产责任制 44
4、建立健全各项安全制度 46
5、专项安全施工管理措施 47
6、认真做好安全交底和检查落实 48
7、机械设备安全管理措施 48
8、施工用电的安全管理措施 49
9、各种安全标志的设置及维护措施 50
第二节 安全事故应急预案 50
1、现场项目部应急救援小组架构 50
2、现场项目部应急救援小组职责 51
3、现场项目部应急小组成员分工 51
4、现场项目部应急启动流程 52
5、应急器材清单 53
6、应急救援预案 54
7、定期组织应急救援的演练 57
第六章 绿色文明施工 58
1、粉尘控制措施 58
2、噪音控制措施 58
3、夜间施工措施 58
4、文明施工措施 59
5、文明施工考核、管理办法 60
第七章 劳动力计划 61

第一章 工程概况
第一节 道路结构及施工范围
贵阳市老城核心区人防工程市政道路恢复工程包括路面恢复、大十字广场恢复、人行道恢复、花坛恢复、排水工程、综合管线工程。
道路恢复工程范围包括：都司路至喷水池段长1190.468m，道路宽26m；中山路至富水南路段长530.538m、道路宽16m。
道路工程结构为30cm粘土隔水层、148cm回填石渣、20cm级配碎石层、36cm水泥稳定碎石层、16cm沥青混凝土层。
设12个工作面，都司路至市府路分为2个工作面；市府路至大十字分2个工作面；大十字至省府路分为3个工作面；省府路到喷水池分为2个工作面；公园路到大十字分2个工作面；大十字至富水路部署1个工作面。

第二节 周边环境
中华路、中山路地处贵阳市的繁华地段，周边人流密集，交通繁忙，施工“扰民”现象将尤为突出。因此我部要合理布置施工平面，高度重视文明施工，环保、消防、安全、保卫工作。
工程施工区域内涉及市政管线有给水、排水、燃气、通讯、电力、路灯等。管线密如蛛网，错综复杂。
第三节 功能作用及特点
1、功能作用
本道路工程为城市主干道，设计车速50km/h，路面荷载等级BZZ~100，抗震烈度为6度。路面设计年限20年。
2、特点
工程路面类型为沥青混凝土路面，路基类型为回填石方路基，路面设计年限为20年。道路平面按原道路线形，全线无超高、加宽。道路纵断面基本沿用现状道路纵断面不变。
本工程处于闹市区，环境保护和降低施工噪音对周围居民和单位的影响，将是本工程的重点及难点项目，要引起足够的重视，施工期间严格执行贵阳市环保部门的环保规定，严格管理，保证施工环境不受污染，努力降低噪音对周围环境的影响。
第四节 工程地质概况
1、自然地理气候
按照贵州省工程建设地方标准《贵州省建筑气象标准》（黔DBJ22-01-87），施工区域属北亚热带，冬季半干燥夏季湿润型，四季分明，冬暖夏凉。年平均气温15.3℃，最冷月1月平均4.9℃，最热月7月平均24.0℃，极端最高37.5℃，极端最低-7.8℃，年平均气温最高≥30℃的日数为30.3天，日最低气温≤0℃的日数为19.2天。平均无霜期270.5天。年平均降水量1174.7毫米，集中于下半年。
2、地形地貌
本段属位于贵阳盆地中心区。由于受现代城市建设，现状地形起伏，地形总体呈南北高中部低之势。
3、地质构造
拟施工区域沿线地质情况覆盖层为砼、块石层、硬塑红粘土、可塑红粘土，厚度为2.9m～12.9m，下伏基岩为三叠系下统安顺组一段厚层白云岩。
第二章 编制依据
第一节 编制原则
1、严格执行国家和贵阳市的对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
2、工程总体进度安排按照人和商业控股有限公司的统一安排，做到计划合理，措施得当。
3、坚持质量、安全第一的思想，做好文明施工，环境保护、消防安全，职业健康等工作，体系完善，保障有力。
4、详细规划施工总平面，做到布置合理，交通有序。认真做好周围管线、建筑物的保护工作。
5、认真研读相关文件和施工图纸，力求技术方案合理、经济、先进、可行。合理安排施工顺序，抓重点，突出难点，保证各施工工序相互促进，紧密衔接，使工程施工高效均衡、有序。
6、把握重点、难点，应用成熟的新技术、新材料，先进的工艺，设备，有针对性的指定各项施工方案。
第二节 编制依据
1、相关文件
序号
名称
文 件 号
1
贵阳市老城核心区地下人防工程（一期）市政道路工程施工图设计

2
贵阳市老城核心区地下人防工程（一期）岩土工程勘察报告

2、主要规范、规程、标准。
序号
类别
规 范、规 程 名 称
编号
1
国家
建筑工程施工质量验收统一标准
GB 50300-2001
2
国家
公路沥青路面设计规范
JTJ 041297
3
国家
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB 50204-2002
4
行业
建筑地基处理技术规范
JGJ 79-2002
5
行业
建筑机械安全使用技术规程
JGJ 33-2001
6
行业
施工现场临时用电安全技术规程
JGJ 46-2005
7
行业
建筑施工安全检查标准
JGJ 59-2011
8
国家
公路水泥混凝土路面设计规范
JTG D4022002
8
行业
城镇道路工程施工与质量验收规范
CJJ 1-2008
9
国家
城市道路设计规范
CJJ 37-2012
10
国家
公路沥青路面施工技术规范
JTG F40-2004

第三章 目标管理
1、工期目标
开发建设贵阳市老城核心区地下人防工程，我们将与贵阳市整体发展规划有机地结合起来，市政过街地下通道和地下停车问题将得到合理有效解决（提供部分停车位）。其建设目标是保证45天内完成顶板工程，土建部分19天，管线、道路恢复26天，全面恢复道路交通；
施工进度安排如下图所示：

2、安全目标
无重大工伤事故，杜绝因工死亡事故；
重伤、轻伤率5‰ 以下；
杜绝食物中毒、火灾事故。
杜绝职业病发生。
3、质量目标
科技为先，质量为首，诚信至上，持续改进。确保本工程项目为优良工程，单位工程一次验交合格率达到100％，优良率达到98％以上，杜绝重大质量事故，争取工程施工质量一次成优；
4、环境保护控制目标
严格按照项目环境保护控制计划做好环境保护工作，做到：
4.1 施工无扬尘，污水排放入渠沟；
4.2 机械噪音不拢民；
4.3 施工、生活垃圾及时清理；
第四章 施工工艺技术
第一节 施工要求和技术保证条件
1、施工要求
级配碎石为粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料。级配碎石层施工时，颗粒级配要好。配料必须准确，塑性指数必须符合规定，混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析的现象。在最佳含水量进行碾压，其压实度96%（重型）。碎石压碎值不大于30%，碎石中扁平、长条颗粒的含量不超过20%，碎石中不应有粘土块，植物等有害物质。石屑采用一般碎石场的细筛余料，严格控制料径0.5mm以下细粒的含量与塑性指数，两者乘积不大于100.级配碎石的颗粒组成和塑性指数应符合下表要求。
通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）
液性
（%）
塑性
指数
375
30
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
100
83～100
54～84
29～59
17～45
21～35
6～21
0～10
<28
<6

2、技术保证
2.1石方回填
2.1.4石方填筑路基要符合下列规定：
2.1.4.1修筑填石路堤要进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
2.1.4.2施工前要先通过修筑试验段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度与压实机械组合，及相应的压实遍数、沉降差等施工参数。
2.1.4.3填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上的轮胎压路机或2.5t以上的夯锤压（夯）实。
2.1.4.4路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

2.2水泥稳定级配碎石基层
水泥稳定级配碎石中的不同粒级的碎石应进行配合，使颗粒应组成符合水泥稳定级配碎石范围，
2.2.1材料要符合下列规定：
应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的水泥，碎石压碎值不大于30%，随时最大粒径不超过31.5mm（方孔筛），且碎石中0.5mm以下，石屑有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不超过5%，无塑性指数时，小于0.075的颗粒含量不超过7%。碎石的颗粒组成和塑性指数应符合下表要求：
通过下列孔方筛（mm）的质量百分率（%）
液限
（%）
塑性
指数
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
100
90～100
72～89
47～67
29～49
17～35
8～22
0～7
＜28
＜9
注：1.潮湿多雨地区的基层塑性指数指数不大于6，其他地区的基层塑性指数不大于9：
2.对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近高限，使压实后的基层透水性小。
2.2.2粒料应符合下列要求：
1）级配碎石做粒料源材；
2）当作基层时，粒料最大粒径不宜超过31.5mm；
3）当作底基层时，粒料最大粒径：对城市快速路、主干路不得超过31.5mm；对次干路及以下道路不得超过53mm；
4）各种粒料，应按其自然级配状况，经人工调整使其符合表7.5.2的规定；
5）碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：对城市快速路、主干路基层与底基层不得大于30％；对其他道路基层不得大于30％，对底基层不得大于35％；
　6）集料中有机质含量不得超过2％；
　注：①当强度要求较高时，水泥用量可增加1％。

2.3级配碎石基层
2.3.1级配碎石及级配碎砾石材料应符合下列规定：
2.3.1.1轧制碎石的材料可为各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾石。轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不得有粘土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。
2.3.1.2碎石中针片状颗粒的总含量不得超过20%。
2.3.1.3级配碎石及级配碎砾石颗粒范围和技术指标应符合下表的规定。
表2.3.1.1级配碎石及级配碎砾石的颗粒范围及技术指标
项目
通过质量百分率（％）
基层
底基层③
次干路及
以下道路
城市快速
路、主干路
次干路及
以下道路
城市快速
路、主干路
筛孔尺寸（mm）
53
-
-
100

37.5
100
-
85～100
100
31.5
90～100
100
69～88
83～100
19.0
73～88
85～100
40～65
54～84
9.5
49～69
52～74
19～43
29～59
4.75
29～54
29～54
10～30
17～45
2.36
17～37
17～37
8～25
11～35
0.6
8～20
8～20
6～18
6～21
0.075
0～7②
0～7②
0～10
0～10
液限（%）
＜28
＜28
＜28
＜28
塑性指数
＜9①
＜9①
＜9①
＜9①
注：1表中①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9；
2表中②示对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限；
3表中③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。
2.3.1.4级配碎石及级配碎砾石石料的压碎值应符合表7.7.1-2的规定。
表2.3.1.4级配碎石及级配碎砾石压碎值
项　目
压　碎　值
基　层
底基层
城市快速路、主干路
＜26％
＜30％
次干路
＜30％
＜35％
次干路以下道路
＜35％
＜40％
2.3.1.5碎石或碎砾石应为多棱角块体，软弱颗粒含量应小于5％；扁平细长碎石含量应小于20％。

2.3.2基层及底基层允许偏差应符合下表的规定
表2.3.2 级配砂砾及级配碎石基层和底基层允许偏差
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
中线偏位（mm）
≤20
100m
1
用经纬仪测量
纵断高程（mm）
基层
±15
20m
1
用水准仪测量
底基层
±20
平整度（mm）
基层
≤10
20m
路宽
（m）
＜9
1
用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值
9～15
2
底基层
≤15
＞15
3
宽度（mm）
不小于设计规定＋B
40m
1
用钢尺量测
横坡
±0.3%且不反坡
20m
路宽
（m）
＜9
2
用水准仪测量
9～15
4
＞15
6
厚度（mm）
砂石
＋20
－10
1000m2
1
用钢尺量
碎石
＋20
－10
％层厚
2.3.4 摊铺要符合下列规定：
2.3.4.1宜采用机械摊铺符合级配要求的厂拌级配碎石或级配碎砾石。
2.3.4.2压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.40～1.50；机械摊铺宜为1.25～1.35。
2.3.4.3摊铺碎石每层应按虚厚一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。
2.3.4.4已摊平的碎石，碾压前应断绝交通，保持摊铺层清洁。
2.3.4.5成活要符合下列规定：
1) 碎石压实后及成活中应适量洒水。
2) 视压实碎石的缝隙撒布嵌缝料。
3) 宜采用12t以上的压路机碾压成活，碾压至缝隙嵌挤密实，稳定坚实，表面平整，轮迹小于5mm。
4) 未铺装上层前，对已成活的碎石基层应保持养护，不得开放交通。
2.4沥青混凝土
沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等要求，面层采用沥青并设粘层油、透层油和下封层。
沥青砼面层：
沥青：沥青面层采用A-70号道路石油沥青；透层油采用PC-2；粘层油采用PC-3；下封层采用PC-1乳化沥青。各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。
2.4.1一般规定
2.4.1.1施工中应根据面层厚度和沥青混合料的种类、组成、施工季节，确定铺筑层次及各分层厚度。
2.4.1.2沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。
2.4.1.3城镇道路不宜使用煤沥青。需使用时，应制定保护施工人员防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触煤沥青的措施。
2.4.1.4沥青要符合下列要求：道路石油沥青的主要技术指标应符合表2.4.1.6的要求。
2.4.1.5粗集料要符合下列要求：
1）粗集料应符合工程设计规定的级配范围。
2）骨料对沥青的粘附性，城市快速路、主干路应大于或等于4级；次干路及以下道路应大于或等于3级。集料具有一定的破碎面颗粒含量，具有1个破碎面宜大于90％，2个及以上的宜大于80％。
3）粗集料的质量技术要求应符合表2.4.1.5的规定。
表2.4.1.5 沥青混合料用粗集料质量技术要求
指 标
单位
城市快速路、主干路
其他等
级道路
试验
方法
表面层
其他层次
石料压碎值，不大于
%
26
28
30
T0316
洛杉矶磨耗损失，不大于
%
28
30
35
T0317
表观相对密度，不小于
－
2.60
2.5
2.45
T0304
吸水率，不大于
%
2.0
3.0
3.0
T0304
坚固性，不大于
%
12
12
－
T0314
针片状颗粒含量（混合料），不大于
其中粒径大于9.5mm，不大于
其中粒径小于9.5mm，不大于
%
%
%
15
12
18
18
15
20
20
－
－
T0312
水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于
%
1
1
1
T0310
软石含量，不大于
%
3
5
5
T0320
注：1、坚固性试验可根据需要进行。
2、用于城市快速路、主干路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3％，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。
3、对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，小于0.075mm含量可放宽到3％。
2.4.1.6粗集料的粒径规格要按下表的规定生产和使用。
表2.4.1.6 沥青混合料用粗集料规格
规格
名称
公称粒
径（mm）
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）
06
5
63
53
37.5
31.5
26.5
19.0
13.2
9.5
4.75
2.36
0.6
S1
40～75
100
90～
100
－
－
0～15
－
0～5

S2
40～60

100
90～
100
－
0～15
－
0～5

S3
30～60

100
90～
100
－
－
0～15
－
0～5

S4
25～50

100
90～
100
－
－
0～
15
－
0～5

S5
20～40

100
90～
100
－
－
0～
15
－
0～5

S6
15～30

100
90～100
－
－
0～
15
－
0～5

S7
10～30

100
90～100
－
－
－
0～
15
0～5

S8
10～25

100
90～100
－
0～
15
－
0～5

S9
10～20

100
90～100
－
0～
15
0～5

S10
10～15

100
90～100
0～
15
0～5

S11
5～15

100
90～100
40～
70
0～
15
0～5

S12
5～10

100
90～100
0～
15
0～5

S13
3～10

100
90～100
40～70
0～
20
0～5
S14
3～5

100
90～
100
0～
15
0～3
2.4.1.7细集料要符合下列要求：
1）含泥量，对城市快速路、主干路不得大于3％；对次干路及其以下道路不得大于5％。
2）与沥青的粘附性小于4级的砂，不得用于城市快速路和主干路。
3）细集料的质量要求应符合表2.4.1.7的规定。
表2.4.1.7 细集料质量要求
项目
单位
城市快速路、主干路
其他等级道路
试验
方法
表现相对密度，不小于
－
2.50
2.45
T0328
坚固性（＞0.3mm部分），不小于
％
12
－
T0340
含泥量（小于0.075mm的含量），不大于
％
3
5
T0333
砂当量，不小于
％
60
50
T0334
亚甲蓝值，不大于
g/kg
25
－
T0346
棱角性（流动时间），不小于
S
30
－
T0345
注：坚固性试验可根据需要进行。
2.4.2沥青混合料搅拌及压实时适宜温度相应的粘度
表2.4.2 沥青混合料搅拌及压实时适宜温度相应的粘度
粘度
适宜于搅拌的沥青混合料粘度
适宜于压实的沥青混合料粘度
测定方法
表观粘度
（0.17±0.02）Pa.s
（0.28±0.03）Pa.s
T0625
运动粘度
（170±20）mm2/s
（280±30）mm2/s
T0619
赛波特粘度
（85±10）s
（140±15）s
T0623

第二节、主要施工方案
1、路基施工
施工执行的技术标准和验收标准必须符合合同要求。结合本工程情况重点对路基进行处理。
1.1施工准备
在路基施工前，首先认真做好测量放、清理现场、场地排水等准备工作。
1.2测量放样
为了确保施工符合设计要求，施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作，以保证施工顺利进行和保证施工质量。
施工前采用全站仪（SET-2B）、经纬仪（DJ2）和水准仪（S2），做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线进所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。
在路线复测过程中要特别注意对临时水准点、控制点进行复核。复测时应将中线控制点和水准基点延伸至相邻路段进行联测，以确保正确无误。
对所有的复核测量要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理和工程师审查签字认可。
1.3清理场地
施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。
1.4场地排水
施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，临时排水，将水引入到附近的排水系统排除。边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形，底宽为50cm。在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。
2、石方回填
2.1一般要求
2.1.1路基填筑以机械化施工为主，配备足够数量的平地机、轻型压路机、重型压路机以及振动压路机，并配合足够人力。
2.1.2路基所用材料要符合规范、合同要求，填方压实需达到合同和规范规定的遍数，以达到规定的压实度。
2.1.3按照设计规定的松铺厚度进行摊铺。每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
2.2主要机具设备：
（1）装运机械：自卸车、推土机、铲运机、装载机等。
（2）压实机械：振动碾、冲击夯、振动平板、振动压路平地机等。
（3）辅助工具：全站仪或其他测量设备、简易土工试验设备、手推车、铁锨、筛子（孔径40～60mm）、木耙、钢卷尺、线、胶皮管等。
2.3作业条件
（1）石方回填前，应做好水平标志，每隔5m钉上水平控制桩或标高控制点。
（2）大面积场地上每隔10m左右应钉水平控制桩。
（3）按施工方案确定机械填土的施工顺序和土方机械车辆的行走路线。
2.4施工工艺
石方回填工艺流程如下：
基底清理→检验石质→分层铺石→分层碾压→检验密实度→修正找平验收
2.5施工要点
（1）石方回填施工要分层铺填压实，最好采用同类石料，不得将各种土混杂一起回填。
（2）回填石方每层都要测定压实后的最大干密度，检验其密实度，符合设计要求后才能铺摊上层石，未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。
（3）回填应分层对称，防止造成一侧压力，出现不平衡，破坏基础或构筑物。当填方位于倾斜的地面时，应先将斜坡改成阶梯状，然后分层填石以防填石滑动。
（4）分层铺石不得超厚，冬季施工时石料块粒径应满足规范规定。不得出现漏压或未压够遍数，坑（槽）底有机物、泥土等杂物清理不彻底等问题。在施工中应认真执行规范规定，检查发现问题后，及时纠正。
（5）填石要夯压密实，不得漏压或减少压实遍数。回填施工前，基底有机物、泥土等杂物要清理彻底，并应清除填方区的积水。在地形、工程地质复杂地区的填石，且对填石密实度要求较高时，应采取措施(如排水暗沟、护坡等)。
（6）填石要按设计要求预留沉降量，如设计无要求时可根据工程性质、填方高度、填料种类、密实要求和地基情况等与建设单位共同确定。冬期填方一般应增加1.5％～3.0％的预留下沉量。
3、石方路基压实
3.1机械设备
本工程将配足轻型和重型压路机，用于路基的压实。采用摊土机、平地机等有效摊铺设备，在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。
3.2施工要点
路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施：
3.2.1控制碾压速度，通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4KM/h以内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。当采用多个施工段同时施工时，压路机碾压轮必须超过相邻施工段的接茬处。
3.2.2压路机碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过相邻两施工段的接缝。碾压进应顺道路中心线方向进行。碾压速度均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机为30CM，三轮压路机为后轮宽度的一半。
3.2.3石方路基压实后若下层未达到压实要求，不得铺筑上层，压路机压不到的部位，应用小型机夯实。
3.2.4石方路基压实后不得有松散、及表面不平整现象。若下层未达到压实要求，不得铺筑上层，压路机不到的部位，应用小型机夯实。
3.2.5在压路机压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并且得到监理和工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实。夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。
4、路面施工
4.1级配碎石施工
本工程道路级配碎石为粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料。
4.1.1施工准备：
4.1.1.1准备下承层：下承层验收，合格后才能进行级配碎石基层施工。
4.1.1.2做好配合比设计，按工程需要备足合格的原材料分别堆放。
4.1.1.3用厂拌法进行拌和，在正式拌和混合料前对厂拌设备进行调试标定，使混合料的颗粒组成和含灰量、含水量都达到设计及规范的要求。
4.1.1.4测量：在下承层上恢复中线、测设控制桩，测量控制桩间距应控制在10m一个，并在控制桩上用红漆标出碎石底基层边缘设计高。
4.1.1.5计算材料用量：根据材料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
4.1.2机具设备：
自卸汽车、平地机、洒水车、装载机、振动压路机及其他小型机具。
4.1.3运输和摊铺集料
4.1.3.1运输卸料：集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。集料运到施工现场后应及时摊铺。
4.1.3.2摊铺：摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数。用平地机配合人工将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。
4.1.3.3检查松铺厚度、标高是否符合预计要求，必要时进行减料或补料。
（1）用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再用人工进行精平和整形，并随时拉线检查标高、横坡。
（2）整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。
（3）直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h为宜碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。
4.1.3.4松铺系数应符合下表要求：
种类
机械摊铺
人工摊铺
级配碎石
1.25~1.35
1.40~1.50
4.1.4养生
经质检合格后,对级配碎石路段进行喷雾洒水养护,严格控制喷雾用水量,用水量过多易造成细微粒的流失,粗颗粒裸露,洒水后立即覆盖塑料薄膜进行养护。养护期封闭道路,保证无外力对其扰动,养护期一般7 天。
4.1.5质量控制
（1）选用质地坚韧、无杂质的碎石、沙砾、石屑或砂，级配要符合要求。
（2）配料必须准确，塑性指数必须符合规定。
（3）混合料要拌合均匀，无明显离析现象。
（4）按设计配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料，其含水量要大于最佳含水量的1-2%。
（5）碾压应遵循先轻后重的原则。
（6）压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜。以后用2.0-2.5km/h为宜，一般需碾压6-8遍，直至碾压密实为止。
（7）碾压全过程均要随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压，碾压直到要求的密实度。
4.1.6注意事项
4.1.6.1在雨季施工时要注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时考虑下承层的排水；
4.1.6.2拌和场要提前做好排水工作，确保混合料含水量稳定；
4.1.6.3摊铺机摊铺时要连续，减少停顿；
4.1.6.4摊铺混合料时，指派专人消除粗细集料的离析现象；
4.1.6.5级配碎石施工时，要求颗粒级配要好，配料必须准确，塑性指数必须符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

4.2水泥稳定碎石施工
本工程施工设10个工作面，都司路至市府路分为2个工作面；市府路至大十字分2个工作面；大十字至省府路分为3个工作面；省府路到喷水池分为两个工作面；公园路到大十字分两个工作面；大十字至富水路部署1个工作面。能四个工作面同时施工。
4.2.1 施工准备
本工程级配碎石为20cm、水泥稳定碎石基层为36cm。采用机械铺设人工整平、重型压路机压实的作业方式施工。碎石选用优质石灰岩集料，具有足够的强度和良好的颗粒形状。
4.2.2场地清理
施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水稳碎石混合料摊铺时，要保证下承层表面湿润。
4.2.3摊铺
4.2.3.1采用机械进行水泥稳定碎石的摊铺。两台机械同向相隔5-10m阶梯式作业，半幅进行一次摊铺，施工时保证拌和机与机械的生产能力互相协调，当拌和机的生产能力不饱和时。在机械后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除局部集料“窝”，并用新拌水泥稳定碎石填补。
4.2.3.2摊铺时水泥稳定碎石的含水量要大于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在机械后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新水泥稳定碎石填补或补充细水泥稳定碎石并拌和均匀。
4.2.3.3用机械摊铺水泥稳定碎石时，每天的工作缝做成横向接缝，水泥稳定碎石施工如因故中断超过4小时，设横向接缝，先将机械附近及其下未经压实的水泥稳定碎石铲除，再将已碾压密实且高程等符合要求的末端挖成一端向（与路中心垂直）向下的断面，然后再摊铺新的水泥稳定碎石。
4.2.3.4两台机械双机作业摊铺时，采用两台机械前后相距5-10m同时进行。当必须分两幅施工时，纵缝应垂直相接，在前一幅施工时，靠中央一侧用方木做支撑，其高度和水泥稳定碎石压实厚度相同，养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。
4.2.3.5松铺系数与级配碎石相同。
种类
机械摊铺
人工摊铺
水泥稳定碎石
1.25~1.35
1.40~1.50
4.2.4碾压
4.2.4.1当4个工作面同时施工时，水稳碾压采用8台振动式压路机和8台压路机进行碾压。首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。
4.2.4.2碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。路肩一同碾压。
4.2.4.3水泥稳定碎石经摊铺和整形后，立即在全宽范围内进行碾压。直线段由边缘向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象，
4.2.4.4压实度需达到重型击实试验确定最大干容重的98%。碾压过程中水泥稳定碎石的表面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发的快，及时补洒少量的水。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。
4.2.5现场检验与缺陷修补
4.2.5.1要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
4.2.5.2挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。对局部出现的离析要人工筛料弥补。
4.2.5.3用拌和好的水稳料对表面偏粗的部位进行精心找补。
4.2.5.4对于碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。
4.2.5.5三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点，发现异常马上处理。
4.2.5.6快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1—2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。
4.2.5.7各项指标的检验应最好跟踪检验。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。
4.2.