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第六部分 施工组织设计提议书

施工组织设计提议书目录

一、施工组织设计文字说明
1、编制依据
2、工程概况
3、施工布署
4、关键项目标施工方法
5、质量确保体系及方法
6、工期确保方法
7、安全确保体系
8、特殊季节施工方法
9、文明施工确保方法
10、技术档案资料管理
11、降低工程成本方法
二、施工总体计划表
三、关键分项工程施工工艺框图
四、施工现场总体部署图

第一部分：施工组织设计文字说明

一、编制依据

1、《灌南县新港大道工程》施工图设计图纸。
2、中国交通部《公路工程中国招标文件》（）。
3、灌南县新港大道工程招标文件精神。
4、我单位有多年公路施工管理经验和优异机械设备试验检测仪器和高质量标准专业施工队伍。
5、国家现行施工技术规范、规程，地方法规及要求。
关键规范、规程
序号
类别
规范、标准名称
编号
1
交通部
《公路路面基层施工技术规范》
JTJ034-
2
国家
《沥青路面基层施工技术规范》
GB50092-96
3
国家
《砼外加剂》
GB8076-87
4
国家
《砼外加剂应用技术条件》
GBT119-88
5
交通部
《公路路基设计规范》
JTJ013-95
6
交通部
《公路桥涵施工技术规范》
JTJ041-
7
交通部
《公路软土地基路堤设计和施工技术规范》
JTJ033-95
8
交通部
《公路土工试验规程》
JTJ017-96
9
交通部
《公路工程水泥砼试验规程》
JTJ053-94
10
交通部
《公路工程石料试验规程》
JTJ054-94
11
交通部
《公路工程集料试验规程》
JTJ058-
6、工程应用关键标准
序号
类别
规范、标准名称
编号
1
交通部
《公路工程技术标准》
JTJ01-88
2
交通部
《公路工程质量检验评定标准》
JTJ071-98
3
企业
质量体系程序文件

4
企业
中地工程集团企业规章制度汇编

5
企业
施工程序文件

二、工程概况

本协议段新港大道路线起自堆沟港镇灌河大堤，穿过连云港市化学工业园区，向西南方向沿中心路经五队乡、田楼乡，下穿连盐高速公路，和204国道交叉后，进入长茂镇境内，向西跨越灌河，经三口镇、新安镇接上灌南县北环路，绕越灌南城区北侧后，折向南，终止和迎宾大道（省道235）交叉口处，路线全长59.761公里。此次招标路线起于老306接线交叉处，沿西南方向前行，跨越五支渠、排水渠、四支渠、渠西河、妇联河、刘码大沟、李庄大沟后达成新安镇境内，路线继续沿西南方向延伸，跨越灌新河后折向西，于终点处接上灌南县北环路，和东环形成三路平交叉，按一级公路标准新建，路线全长11.037公里，路基全宽24.5米，中央分隔带宽2米，采取沥青混凝土（AC-13C）＋7cm中粒式沥青混凝土（AC-13C）＋沥青封层＋32cm二灰碎石＋20cm12%石灰土。此次工程共分两个标段，所经地域为三口镇和新安镇，其中三口镇境内lx1标K0+000.000_K6+406.000长6.406公里，新建中小桥7座；新安镇境内lx2标K6＋406.000－11中＋037.000长4.631公里，新建中小桥2座，桥涵和路基同宽。

三、施工布署
1、组织机构
本标段将按工程现场情况进行目标任务了解，成立由项目经理统一指挥、组织协调下领导班子及施工机构各科室及施工作业处。
工程部、技术部、质检部、财务部、计划部、物资设备部、办公室。其中技术部下设：试验室、测量组。
组织机构框图以下图

项目经理
项目总工

办公室
物资设备部
统计部
财务部
质检部
工程部
技术部

桥涵二队
桥涵一队
路基二队
路基一队
路面施工队

2、施工进度计划
本标段招标工期为365天，计划开工时间为9月26日，完工日期为月9月26日。依据我企业施工经验及机械设备等方面优化配置情况，具体实施工期为365天：
附：施工进度计划横道图
3、劳动力安排
依据施工进度计划和现场施工季节性，并考虑穿插施工，平行作业时用工高峰等等情况，制订以下基础劳动力需要量。见表格。技术工人、普工在上岗作业前，均例行组织进行工程情况、安全、技术交底工作，进场各类机械设备进行调试和保养工作，技术工人、机械操作手、现场试验人员均持证上岗，开展有序工作。
现场施工中，依据实际情况，尽最大可能利用机械化施工，减轻工人劳动强度，提升工作效率，缩短工序作业时间，来确保各分项工程按计划节点时间完成，从而确保总工期目标实现。
各作业工程处基础劳动力需要量
施工单位
技工
普工
累计
路基施工一队
30
20
50
路基施工二队
30
20
50
桥涵施工一队
20
35
55
桥涵施工二队
20
35
55
路面施工队
40
20
60

4、施工机械
依据现场施工进度计划要求及各分项工程量大小来决定进场机械配置，来确保施工质量及总工期目标实现。
5、关键材料进场计划
本标段工程材料使用量大，而且进场有一定困难，在施工总体布署上我企业现场项目经理部统一布署，提前安排分期分批进场，确保原材料源头质量优良。
6、施工总平面部署
项目部、路基及桥涵各施工处等队伍临设建设在交通方便处，以利于施工为目标。各施工处办公区、生活区均进行硬化处理，美化环境。预制构件厂、拌和厂地也进行硬化处理并有防尘、防污染方法。钢材、水泥均设仓库以防雨淋，造成损失，并确保原材质量。
项目部及施工处临设平面部署图见附图。
7、施工准备阶段
施工准备工作是全方面开工前提和条件，它直接影响到能否按期完成工程任务。为此，我们将对施工准备工作充足重视。当接到中标通知书后，即组织施工队伍、机械设备和物资材料进场。凡包含全标段征地、建筑物拆迁、运输便道、临时电力线、施工用水、结构物等临时设施我们将统筹考虑，合理安排，突出关键，分段平行实施，认真做好“三通一平”工作，为施工队伍及机械设备尽早上场就位、开展全方面施工发明条件。
1、施工调查
施工调查是建设项目施工准备工作一个关键组成部分，关键目标是查明工程环境特点和施工条件，为选择施工技术和组织方案搜集基础资料，并以此作为准备工作依据。
（1）、经过建设、设计单位立即搞清设计意图、工程特点。
（2）、摸清对工程配套交付施工要求。
（3）、调查施工场地及周围地域自然条件方面资料。包含气象、地形地质、水文地质方面资料。
（4）、当地水、电供给条件。
（5）、地方材料供给情况和当地协作条件。
2、动员施工队伍进场
（1）、组织劳动力进场，具体安排多种岗前教育，周密做好职员生活后勤和保障准备。
（2）、向施工队伍、工人进行技术交底。把工程设计内容、施工计划和施工技术等要求，详尽地向施工队伍和工人讲解交待，班组、工人接收技术交底后，要组组其组员进行分析研究，搞清关键部位、质量标准、工艺方法、安全方法和操作要领。
3、技术准备
技术准备是施工准备关键，因为任何技术差错或隐患全部可能引发人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济巨大损失。所以必需认真做好技术准备工作。
（1）、审查设计图纸是否完整、齐全、正确。
（2）、审查设计图纸和说明书在内容上是否一致。
（3）、审查建筑物平立面图和其它结构图在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确。
（4）、地基处理和基础设计同拟建工程地点工程水文、地质条件是否一致，和建筑物和构筑物和地下建筑物和构筑物、管线之间关系。
4、编制实施性施工组织设计
施工组织设计是施工准备工作关键组成部分，也是指导控制施工现场全部生产活动技术文件。依据本工程规模、结构特点和建设监理单位要求，在原始资料调查分析基础上，编制出能切实指导本工程全部施工活动科学实施方案。

四、关键项目标施工方法
1、测量试验控制工程
1.1、测量试验准备
本工程测量试验准备工作是工程施工工作一项关键内容。尤其是原材料检测和配合比设计要在基层和各分项工程施工前必需完成，需要提前准备。
1.2、施工测量
1、测量人员熟悉图纸，并由技术责任人对其技术交底，对本工程提供控制点进行再次复测，并确保精度在许可误差范围内。
2、在施工测量前，对设计测量结果进行认证。复测中，发觉有松动、误差、丢失平面和高程控制桩，应给予加固和恢复，并重新测算。
3、出于施工和确保测量精度，现场设置施工控制桩，施工控制桩沿路线两侧设置，埋设位置应方便于施工测量、保留、稳定和不影响施工为标准。
4、控制桩采取永久性砼标石，埋设深度大于80cm，埋设高度应高出完工场地高程10cm。
5、工程控制桩测量精度应符合国家JTJ-26-78《工程测量规范》（试行）中导线点测量和水准测量各要求。
6、高程测量，应直接后视控制桩一次引测，不得两次转点引测，其测量误差小于：路面±2mm，路基土方、结构物±4mm。
7、施工导线测量采取日本CTS-301全站仪，水准测量采取自动安平水准仪。施工测量控制桩和施工测量资料和最终完工测量资料作为完工验收附件，从工程前期准备阶段做好统计和档案保管工作。
4.1.3、工程试验
工程试验工作，尤其是配合比试验工作因为周期较长，夺时间抢工期上是施工准备关键，进场后立即对路基施工土方原材料及砼配合比进行试验。对于设备未到场，但必需立即进行试验工作，委托当地含有相当有资质单位进行。
1、土工标准试验
对挖方取土场等作为填料土方，在路基修筑半个月之前进行复查，并现场取样试验。，每一个最少取一组土样试验，关键试验项目以下：①液限、塑限、塑性指数；②含水量试验；③标准击实试验；（包含最好含水量、最大干密度）2、材料进场和验证试验
路基填方过程中，关键使用生石灰块或生石灰粉和水泥等，当材料进场后，工地试验室立即取样，取样数量28kg/次，取样频率为每一批量（同一窑场，同一时间交付，重量500T以下者）为检验一次，取样时现场监理工程师同时在场旁站，必需时请监理工程师做平行试验，第一批生石灰在使用前七天进场（第一批生石灰在使用前4-5天进场），留出消解和检测所用时间，以免耽搁工程施工。灰土施工前做标准击实试验，确定其最大干密度、最大含水量水量等。

2、石灰土施工
2.1.1、材料要求
1、石灰土用作基层时，集料最大料径不应超出100mm，集料颗粒组成应在要求范围内。
2、石灰
应符合相关技术规范要求。并在施工前送试验室检验其有效钙和氧化镁含量。
3、水
凡人或畜生饮用水均用于施工，遇有可疑水源时，应进行试验判定。
2.1.2、路拌法施工步骤
路拌法施工工艺步骤宜按下图次序进行
备料、摊铺土

养生
接缝和调头处理

碾压

整形

洒水闷料

施工放样
准备下承层
加水并湿拌

拌和和洒水
摆放和摊铺石灰
整平和轻压

1、准备下承层
石灰土下承层表面应平整、坚实，含有要求路拱。
2、施工放样
（1）、在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
（2）、在两侧指示桩上用显著标识标计现石灰土层设计高。
3、备料
（1）、石灰应选择公路两侧宽大、临近水源且地势较高场地集中堆放。当堆放时间较长时，要覆盖封存。
（2）、生石灰块应在使用前7～10d充足消解。消解后石灰应保持一定湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。
（3）、消石灰宜过孔径10mm筛，并立即使用。
4、摊铺土
应事先经过试验确定土松铺系数。经验系数通常为1.53～1.58。
5、洒水闷料
（1）、如已整平土层含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，预防出现局部水分过多现象。
（2）、严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
（3）、土方含水量过大时，应先将石灰和土拌和后一起进行闷料。
6、整平和轻压
对于摊铺土层整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定压实度。
7、卸置和摊铺石灰
（1）、按计算所得每车石灰纵横间距，划出方格网。
（2）、将消石灰均匀摊铺，量测石灰松铺厚度，依据石灰含水量和松密度，校核石灰用量是否适宜。
8、拌和和洒水
（1）、采取稳定土拌和机拌和并设专员跟随拌和机，随时检验拌和深度并并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应过稳定土底并应侵入下承层5～10mm，以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。
（2）、拌和时混合料含水最应控制在最好含水量（+1%～+2%）为宜。发觉水分不足时应补撒，但不宜过多。
9、整形和碾压
（1）、混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
（2）、用振动路机立即在初平路机上快速静压一遍，以暴露潜在不平整。对于不平整处再用平地机刮平。
（3）、整形后，当混合料含水量为最好含水量(+1%～+2%)时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压。碾压时应重合1/2轮宽，后轮必需超出两段接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。通常需碾压6～8遍。
（4）、严禁压路机在已完或压路段上调头或急刹车，应确保稳定土层表面不受破坏。
（5）、碾压过程中，稳定土表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应立即补撒少许水，但不宜过多。
（6）、碾压过程中，若有“弹簧”、松散、起皮等现象，应立即翻开凉晒或加拌生石灰，使其达成质量要求。
（7）、经过拌和、整形稳定土，密实度应达成设计要求。
10、接缝和调头四处理
同日施工两个工作段衔接处，应采取搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，和下一段一起拌和碾压。
11、洒水养护
压实成型稳定土，应立即用洒水车进行洒水养护。

3、二灰碎石施工工艺
本工程二灰碎石基层厚度为32cm，采取中心站集中厂拌法施工同，可分二层摊铺。
2.2.1、材料要求
1、石灰：采取II级以上生石灰，经粉化后活性氧化物含量不低于50%。
2、粉煤灰：要求粉煤灰化学成份中SiO2、Al2O3和Fe2O3含量应大于70%，粉煤灰烧失量不应超出20%。施工采取较粗颗粒粉煤灰，含水量控制在20%左右，干质量密度控制在500～800Kg/m3，比表面积大于2500cm2/g。
3、碎石：连续粒径，最大粒径不于37.5mm，集料压碎值小于30%。
4、水：凡人或畜生饮用水均可使用，遇有可疑水源时，应进行试验判定。
2.2.2、施工步骤
1、施工放样
（1）、在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
（2）、在两侧指示桩上用显著标识标计现二灰碎石设计高。
2、混合料拌和
混合料集中拌和步骤图：
下料斗
料堆
双转轴浆叶式拌和机
石灰
级配碎石
粉煤灰

沥干或洒水 装 载机定百分比进料

下料斗
料堆

充足消解 装载机定百分比进料
下料斗
料堆

符合要求 装载机定百分比进料
或 技术要求

3、混合料运输
混合料运输采取自卸汽车运至施工现场，摊铺机摊铺。
4、整形和摊铺
（1）、为确保平整度，拟采取摊铺机进行摊铺，按要求松铺系数确定松铺厚度。
（2）、摊铺时混合料含水量宜大于最好含水量1%~2%，以赔偿摊铺及碾压过程中水分损失。立即按要求路拱整形。
5、碾压
（1）、混合料经摊铺和整形后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线和不设超高平曲线段，由两侧向路中心碾压。
（2）、碾压时应重合1/2轮宽。压实度应达成98%以上。压实后路面平整无轮迹或隆起，且横断面符合设计要求。
（3）、碾压过程中，混合料表面一直保持潮湿。如表面水蒸发得快，立即补洒少许水。
（4）、严禁压路机在已完或正在碾压路段上“调头”和急刹车，以确保表面不受破坏。
6、养生
碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应小于7d。采取洒水车洒水法进行养生。一天大于4次。
混合料7天无侧限抗压强度应不低于设计值。

4、沥青砼面层施工
（1）施工工序
测量放样 挂线
摊铺 碾压 养生 验收
沥青砼拌和 运输 （后附施工程序）
（2）准备工作
1）下封层
A、下封层经检验无缺点，平整、洁净，并经监理工程师验收合格。如有缺点早修补，并经验收合格。
B、验收后立即对路基基层用洒水车洒水清洗洁净，晒干后在洒沥青前，再用森林灭火器将路基灰尘吹扫洁净。
C、用沥青洒布车将沥青均匀洒入路面基层，沥青用量按0.9-1.0kg/m2控制，然后将矿料洒在沥青表层，按0.5厘米厚控制，立即用三轮压路机碾压成型。
2）机械
提前对所用机械设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工，所用设备见施工机械表。
3）人员
实施统一着装、定岗定员，制订、出明确岗位目标，挂牌上岗。加强业务培训，提升其质量意识，确保工程质量。
4）材料
依据工程进度情况，贮备精良石料及沥青，并严格按规范标准加
强原材料质量控制。
5）沥青混合料配合比试验
A、原材料准备
准备好符合要求道路沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出多种材料用量百分比，使混合料级配组成符合要求，初步选定多种材料用量百分比。沥青柔性面层细粒式沥青砼采取粗集料规格为AC-13，快车道中粒式沥青砼采取粗集料规格为AC-20，慢车道采取AM-25Ⅰ。路面铺设要求：整面铺设，一次成型。
附：施工程序
压实
下封层检验、处理
下封层检验、处理
原材料试验
控制测量、清扫
试拌
配合比设计
拌和
检验
测量、放样、挂线
运输
挂线报验
摊铺
机械就位
检测

B、马歇尔试验
以推荐沥青含量中值为中值，按0.5%沥青含量间隔，用已初步选定多种矿料百分比制作马歇尔试件，测定试件密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标；进行马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学指标。
C、绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量关系图，综合选定满足各项指标要求最好沥青含量。
D、水稳定性检验
按选定最好沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则须重新调整沥青含量及配合比，必需时增加抗剥离剂方法等重新进行试验，直至符合要求为止。最终确定多种矿料（及改性材料）百分比及沥青含量。
6）铺筑试验段
沥青砼路面上、下两层每层在正式施工前依据指挥部要求均做大于300m试验段，认真做好各项原始数据统计、整理，验证施工方案，不适宜地方修改，对两台摊铺机松铺系数加以调整，最终确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备配置、碾压方法和运输车辆数量等数据用于指导以后大面积施工。
7）沥青砼摊铺时，应提前一天报现场监理第二天摊铺工作面。
（3）施工
1）测量放样
测量放样应提前进场，进行全线联测，和细部放样，并确保挂线组能够提前进场，做好挂线各项准备工作。
A、利用导线点恢复中桩、边桩，根本上每10m设一桩，小半径弯道上每5m设一桩。
B、高程测量上我们采取两级测量制，即先初测后复测，切实做到数字正确，万无一失。
C、测量应作为路况初步检验实施者，对部分下承层病害问题进行统计，并报现场监理提出处理意见。
2）挂线
A、基准线加力拉到标准要求拉力，基准线力柱和基准线之间连接牢靠，以免发生上下或左右松动现象。
B、为确保结构层厚度，若挂线数据（纵坡或横坡）需要调整时，需提前一天报现场监理认可，方可实施。
C、认真操作确保路面横坡，必需时可用水准仪检测以保无误，
确保摊铺机匀速连续前进，弯道半径较小，增加钢桩密度（5m间距）；
D、上面层施工时，为确保平整度，确保路面宽度，先将底层沥青砼切边，按路面标准高程安装砼平缘石，平缘石安装时严格检验高程。
3）沥青混合料拌和
A、沥青混合料用两台间歇式拌和机拌制，拌和站设置位置空旷、干燥、运输条件良好，有良好排水、消防和安全设施；拌和站配有700KW发电机，以备网电发生意外。
B、拌和机能分口、分级上料，计量正确、拌和均匀、自动调控、自动统计，综合产量120T/h。
C、沥青采取导热油炉加热，下面层AC-20加热温度控制在160-170℃范围内，矿料加热温度控制在170-190℃，混合料温度超出200℃者废弃；上面层采取AC-13沥青砼，加热温度控制在160-170℃范围内，矿料加热温度控制在175-190℃，混合料温度超出195℃者废弃。
D、拌和站设置专门试验室，立即对拌出混合料进行试验、检验。
正式拌和前优异行试拌，全方面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配及沥青含量合格性，如不符合要求则进行调整。
正式拌和后，按天天取样二次试样进行试验—矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。
天天检验各级石料备料质量，一定确保进料符合要求。
派专员检验沥青混合料质量，对于生产出沥青混合料温度用金属温度计进行测量，每车及每半小时抽查一次。刚开始拌和时，应严密监视其温度，并目测每车料质量，一旦发觉花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并给予处理，对不合格沥青混合料果断不许可上路摊铺。
E、生产过程中，拌和楼控制室要逐盘打印沥青及多种矿料用量和温度，并定时对拌和楼计量和测温进行校核；同时，操作人员可依据计量、溢料等情况，立即适时地调整配料皮带转速，但不能私自调整微机内输入数据。微机内输入值依据试验室检验结果合适调整，绝不许可操作人员随意调整计量值。
F、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以降低粗集料离析现象。
4）沥青混合料运输
A、沥青混合料运输用15吨以上自卸汽车，运输车数量依据拌和站生产能力、摊铺机摊铺能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置。
B、运输车装料前必需清洗洁净，车厢底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为1：3），但不在底板留存余液。
C、自卸汽车厢后档板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启、以防汽车在行进过程中漏料，且运输车辆车况良好，不得漏油、漏水，以免造成材料浪费和路面污染。
D、因为该地域多雨，所以运输车辆均备蓬布，每部车辆必需覆盖好蓬布后方能出厂，以免材料降温过快，造成材料浪费和环境污染。
5）沥青混合料摊铺
A、沥青混合料摊铺采取国产ABG-423一台摊铺机进行摊铺，按基准线行驶控制高程、自动调整厚度和找平，在倒换车辆过程中能连续摊铺，并有足够功率推进熨平板装置，摊铺宽度能够调整。
B、摊铺机起始作业前，现场必需最少有5辆料车，除摊铺第一车外，其它按前后次序依次摊铺。
C、下面层摊铺时，摊铺机按基准线控制厚度、横坡度。中、上面层施工时采取摊铺机配小位移浮动均衡梁进行基准控制。
D、沥青路面采取全幅摊铺，据实际情况提前研究施工方案，择优选择摊铺。
E、摊铺机摊铺过程中以一定速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力，亲密配合，选定适宜摊铺速度，努力争取行进过程中保持匀速摊铺，尽可能少停机。注意松铺厚度及路拱，电脑控制系统中途尽可能少做变动，必需时加以调整，务求平顺，以求不影响平整度。
F、机械摊铺过程中，尽可能少用人工修整，但当出现以下情况时，如断面不符合要求、局部缺料、局部混合料显著离析、摊铺机后有显著拖痕、表面显著不平整等，在施工人员专门指导下认真修整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留显著印迹和差异。如属摊铺机本身原因，造成严重缺点，应立即停止摊铺，进行维修。
G、注意摊铺机接料斗操作程序，以降低粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板还未露出时，还有约10cm厚热料时收拢，而且做到料斗两翼才恢复原位，下一辆料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料中。
6）沥青混合料碾压
A、沥青混合料碾压采取配套碾压机具：
轮胎压路机YL16 两台
轮胎压路机YL25 一台
双轮双振压路机CC—21 两台
双轮双振压路机CC—42 一台
双轮双振压路机DD—110 一台
手扶式小型振动压路机1—2T 一台
振动夯板：质量180Kg，振动频率30000次/秒
B、碾压紧跟摊铺机进行并保持其连续性。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：
初压：在施工时，用CC—21两台压路机轻振同时进行初压。
复压：用两台YL—16和一台YL25胶轮压路机碾压4—6遍，速度4 km/h，复压温度不低于110℃。
终压：终压紧跟复压连续进行。用一台CC—42、一台DD—110振动压路机静压至无轮迹，速度 4 km/h，终压温度不低于70℃。
C、碾压时压路机驱动轮应该面向摊铺机，由路边向路中心碾压，相邻碾压带重合1/2轮宽，最终碾压路中心部分，压完全幅为一遍。对操作手加强操作规范培训，不许可压路机在未成型沥青路面上转向、掉头、紧急刹车和停在已压实但温度高于70℃路面上。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动再开始振动，避免混合料拥包。
D、施工现场设有检测小组，量测每车混合料温度、摊铺厚度、平整度等，随时研究改善工作，使各项指标符合要求，确保工程正常进行。
7）接缝处理
沥青路面施工尽可能消除纵缝，对实际上仍可能存在纵缝，采取加强碾压措施尽可能消除印迹。在不得不留存纵缝情况下，认真操作并严格遵守以下要求：
A、上下层接缝错开50cm左右，并不在行车道部位。
B、外侧边缘配挡板，或把压路机碾压塌边以外部分切除、切齐。
C、下次施工时用热混合料把边缘部分覆盖预热，然后把这部分混合料铲走，再摊铺新混合料，统一碾压密实。
D、全部横缝一律采取平接缝。用3m直尺沿纵向位置，在摊铺段端部直尺呈悬臂状，以摊铺层和直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时灰浆擦洗洁净，涂抹少许粘层沥青；碾压时用钢筒式压路机进行横向碾压。
8）雨天施工
沥青混凝土面层在雨天不施工，在施工时遇雨，采取以下方法：
a.遇雨时立即通知拌和站停止拌和。现场立即停止摊铺，把摊铺机料斗部分全部覆盖。
b.已摊铺部分加紧碾压，立即完成，并做好路面及周围排水。
c.雨过后，若摊铺机前地面较干燥、无积水，已到工地沥青混合料温度仍大于最低许可温度，报现场监理工程师，经同意后将此部分混合料铺完。是否继续拌和、摊铺应依据气候情况具体研究，报现场监理工程师后再行决定。假如地面潮湿、储料斗内沥青混合料温度低于最低温度标准，则废弃。未经碾压密实即遭雨淋沥青混合料，全部清除。
（八）预制及铺设路缘石
道路缘石采取本工程设计规格。平侧石为30Mpa水泥砼预制，预制砼要求线条平整，表面光洁。
侧石施工应依据施工图确定侧石、平石位置和顶点标高排砌。相邻侧石接缝必需平齐，缝宽为1cm。
平石施工按平石和侧石错缝对中相接，平石缝宽为1cm，和侧石间缝隙≤1cm。平石和路面接缝边线必需顺直。
侧平石灌缝用水泥砂浆，抗压强度为10Mpa。灌浆必需饱满嵌实，平石勾缝为平缝，侧石勾逢为凹缝，深度为0.5cm。

5、桥涵结构物工程
本协议段有桥梁7座，涵洞1120米。
桥涵结构物施工总体部署
中桥由桥梁工区完成，小型结构物由路基工区完成。其中每个桥涵结构物成立专班，利用已用和新修便道，确保小型机具到位，做到小型桥涵结构物基础平行施工，确保一定时间内基础完成，全线基础贯通，为路基土等工程施工提供便利条件。
一、桥梁工程施工方法及工艺
复核桥涵结构物设计图纸及工程量，绘制施工详图，编制桥涵结构物施工组织计划，进行多种原材料试验和各标号砼配合比设计，复测控制点（导线点、水准点），部署桥梁控制网，测量放样，请检合格后提交开工汇报，批复后进行施工。
1、钻孔桩基础施工
（1）施工准备
A、 本标段桥梁钻孔灌注桩均在干涸河道或陆上，无须搭设复杂工作平台。
B、护筒制作
采取3～5mm厚钢板制作，依据桩径不一样，采取不一样直径护筒，钢护筒内径大于钻孔桩直径20cm。
C、钢筋笼制作
根据设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼制作，并于钢筋笼四面对称焊接钢筋吊环，确保钢筋有足够保护层。并在笼顶对称焊接四根钢筋，以备固定钢筋笼。
D、泥浆制备
泥浆原料选择优质粘土，为了提升泥浆粘度和胶体率，必需时在泥浆中掺入适量烧碱或碳酸钠，其掺量有试验确定。
E、泥浆排放处理
在桥位周围路基以外设沉淀池，泥浆排放用钢管或明沟引至沉淀池，待沉淀后再运至指定场地丢弃。
（2）、 钻孔作业
钻孔作业关键包含钻机定位、埋设护筒、测量钢护筒顶面标高、冲孔、清孔、验孔等6个过程。
A、用全站仪正确测量放样，测定桩位。
B、有水时护筒埋设面需高出水面150cm，无水时高出地下水位200cm以上，护筒周围用粘土扎实。护筒埋设必需符合规范要求。钻孔时要严格控制孔内水位，孔内水位要高于护筒底脚50cm以上。为确保钻孔质量和加紧钻孔速度，在钻孔过程中，要立即掌握地质改变情况，随时检验孔位中心、孔径、垂直度、发觉问题立即处理。钻孔时，为降低扩孔、弯孔、和斜孔，应采取减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。当钻孔深度达成设计标高后，对孔径、深度及垂直度做全方面检验，并填写检验统计，对不合格要经过修孔或采取其它有效方法，使其符合规范要求。
（3）、 清孔、安放钢筋笼、导管
成孔检孔合格报监理工程师检验后进行清孔，不管采取何种方法清孔排渣，全部必需注意保持孔内水头，预防坍孔。
安装钢筋笼，用吊车垂直缓慢地安放钢筋笼，预防撞击孔壁引发坍孔。
导管用300mm 内壁光滑钢管，在使用前将拼装导管进行水密性试验、并配置一定数量备用导管。每次灌注水下混凝土前，应认真检验导管密封圈完好情况，通常每灌注100m更换一次密封圈。
导管吊放时、使导管位置居孔中，轴线顺直，预防卡挂钢筋笼，和碰撞孔壁，管底距孔底300～400mm。
（4）、灌注水下混凝土
灌注前，再次对孔底进行检验，若不能满足要求，应进行二次清孔，直到符合规范要求。
首灌量以满足导管埋入混凝土高度1.5m以上进行控制，混凝土采取集中搅拌站生产混凝土。
混凝土一经开盘灌注则要连续进行。预防形成坍孔和断桩，混凝土灌注过程中，要加强对混凝土面测量工作，正确掌握并严格控制管口和混凝土面高差在2～６m之间，以免导管提升困难，确保灌注中不发生断桩现象。
为确保桩顶混凝土质量，灌注高度比设计桩顶高出0.5～1.0m。
（5）、 预防钢筋笼上浮方法
A、钢筋笼上浮原因
导管挂钩、法兰盘等突出部分挂住钢筋笼，导管提升时，钢筋笼被带着一起上升;混凝土在靠近钢筋笼子底端时，钢筋笼因为浇筑速度上升和主筋箍筋阻力引发混凝土产生顶托力大于钢筋笼自重而被混凝土托起。
B、预防钢筋笼上浮方法
尽可能降低导管突出部分对钢筋笼影响，导管选择丝扣接头，尽可能垂直放置于孔中心；改善混凝土性能，确保混凝土坍落度在200±20mm范围内，混凝土和易性要好，并不产生离析，混凝土初凝时间要大于灌注时间。
C、工艺控制
当混凝土灌注到靠近钢筋笼时，减缓灌注速度，并合适降低导管埋置深度，待混凝土进入钢筋笼内3～6m时，一次提升导管，使导管口在钢筋笼内。
（6）、 桩基检测
进行灌注桩无破损检测合格后（由业主或监理工程师指定有对应资质检测单位），即可继续施工，检测后请检测单位出具检测数据和检测结论。
2、立柱或台身（肋式台）施工
（1）、立柱施工
A、 绑扎钢筋
承台混凝土浇筑完成（或灌注桩检测后）混凝土达成一定强度后，在承台顶面或桩顶进行人工凿毛，并用清水冲洗洁净。在灌注桩顶面，正确测出立柱或台身钢筋。
钢筋安装时，偏差控制在规范要求范围内。
钢筋除锈处理。采取钢丝刷刷除，不得采取多种酸类溶液或其它有损于钢材物理、化学、力学性质方法进行。
保护层垫块采取半圆形。绑扎垫块时要注意将圆形截面和模板接触，这么，构件成型后，外观上所能见到仅仅是一条很小细线，垫块强度和构筑物同标号，或采取专用垫块，外观无法看出垫块位置。
立柱或台身钢筋绑扎完成后，安装立柱钢模，立柱模板采取d=5mm钢板和L50*5角钢加工成两个半圆型拼装模板，每节长度为2m，纵横向采使用方法兰联接，确保拼缝小于1mm，用膨胀橡胶条亚缝，严防漏浆。立柱钢模采取16T汽车超重机进行吊装就位，立柱钢模顶端四面用倒链（或花蓝螺丝，下同）钢丝约束，并由倒链调整，使立柱钢模中心对准立柱中心（用光学对中器检验），其偏差小于2‰h（柱高）。
B、钢模板约束稳固
钢模板立好后，支撑固定。模板上端用对螺栓拉紧，并用斜撑进行侧面支点，以防模板受力变形。
C、混凝土浇筑、振捣
参见现浇预应力混凝土连续箱梁相关内容，不作反复。
D、 预防漏浆方法
模板拼缝处用高压缩橡胶带填充，螺丝拧紧后，压缩而不漏浆。
E、混凝土养生
混凝土浇筑完成待表面收浆后，立即对混凝土进行养生，使构件不致因为混凝土收缩而引发裂缝。
3、墩、台、盖梁
本桥下构墩台型式为柱式墩。为确保墩、台、盖梁施工质量，均采取定型钢模板作为施工用模板，并用钢管脚手架搭设工作平台。具体施工方法以下：
（1）柱式墩台
a、基础或承台混凝土强度达成2.5Mpa以后即可进行立柱放样，确定中心线及钢模板边线，将钢筋加工车间制作好钢筋笼用吊车吊装就位，现场焊接，并注意使相邻间钢筋间距错开1m，然后绑扎好箍筋加垫好垫块。
b、钢筋就位经监理工程师认可后，即可立模，圆柱模板采取厚5mm，长4m两块半圆形钢模，模板用吊车就位，横向用拉杆及螺丝拉紧，上下用螺丝连成整体，上下间可垫3mm厚橡胶，以防漏浆，模板最上端用钢丝绳拉缆风，并用花兰螺杆调整缆风绳张紧度，以确保立柱竖直度，平面位置用碗口式钢管扎成井字架支护，加固模板支撑。
c、柱式墩台混凝土浇筑应一次到位，即浇筑到盖梁底部，并预留5cm凿毛高度，在取得监理工程师同意情况下，可在立柱上插入PVC管以预留浇筑盖梁时孔道。作为盖梁支撑，预留孔道直径位75mm。混凝土浇筑采取集中搅拌混凝土，然后用输送泵泵送入模，用串筒连接至立柱底部以上1m处方法，并分层用插入式振动棒振捣密实（每层30cm）。施工中，应随时观察模板是否变形，螺杆是否松动，模板是否竖直，并随时校正。
4、桥面系施工
施工时，首先浇注接缝砼，防撞栏杆采取定做定型钢模，浇砼时应严格控制线型顺直度，砼外观光洁度，沥青砼桥面施工和路面面层一起进行，但要注意桥面标高正确和泄水孔位置正确。伸缩缝严格根据施工规范施工并达成表面工程精美度。
附图-4 桥梁安装施工工艺步骤图

施工准备