波形护栏综合标准施工专业方案.doc

波形梁护栏施工方案
一、工程概况
国道318线林芝至拉萨段公路改造工程是西藏“十二五”公路交通计划中期调整关键项目之一，也是西藏自治区~超常规跨越式发展计划建设关键项目，它实施对巩固国防，维护社会稳定，促进沿线经济社会发展，改善少数民族地域生产、生活条件等含有十分关键意义。
本协议段起点K4203+811.658，线路终点K4281+000，路线自真巴村向西，跨越尼洋河，过河后和计划机场路平交，经杰麦村右转省道S306线两侧展线，至八一第二大桥南桥头处，设八一互通和南粤大道相接，后经计划区边缘绕行某部队军事用地、营房背后，而靠近S306，并沿S306两侧展线，设八一遂道至西藏大学农牧学院背后，沿武警支队后侧坡脚展线至计划中八一第三大桥周围，设八一西通和G318相接，后继续沿尼洋河南岸展线，过尼西村后基础沿尼洋河两岸迂回展线，经在建多步级电站、更张乡、百巴村、巴河镇，至路线终点工布江达县扎西村。
本项目工程设计标准为双向四车道一级公路，设计速度80Km/h，路基宽度21.5/24.5m，其它技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01—）实施，本段共有4个互通、特大桥2坐、大桥16坐、中桥19坐、八一隧道、1个停车区、1个服务区和匝道，无长大下坡，全封闭，不收费。
关键技术指标：双向四车道一级公路，设计速度80km/h，路基宽度21.5m/24.5m，最小平曲线半径通常值400m，极限值250m，采取值760m，最大纵坡采取值3.6%，设计汽车荷载公路—I，地震基础烈度7度，设计洪水频率特大桥1/300、其它桥涵和路基1/ 100。
二、编制标准和依据
2.1标准
严格遵照设计文件，技术规范和质量检验验收标准，确保工程质量达成国家现行质量标准；
根据设计图纸进行施工生产，以满足业主对工程工期、质量、安全、环境保护等多方面要求为宗旨，对业主、企业高度负责；
2.2依据
2.2.1国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段《两阶段施工图设计》；
2.2.2《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71—）；
2.2.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—）；
三、波形护栏施工
波形梁钢护栏是为了预防失控车辆越过中央分隔带或路侧比较危险路段冲出路基，不致发生事故，同时也是减轻事故和车辆及人员损伤程度和诱导视线和美化道路。
3.1施工方案
3.1.1严格按招标文件要求选购材料，全部钢材按招标文件要求必需有材料质量证实。波形梁钢护栏所用钢构件均采取热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，波型梁护栏在有专业资质生产单位进行加工生产，在出厂抵达工地现场质量合格，并附有质量证实汇报，对于带有螺丝杆件应密封包装，以防运输、保留期间生锈或弄脏。
3.1.2总施工次序为先单面护栏后双面护栏，最终防眩设施安装，采取分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线顺利完工。
3.1.3波型梁护栏施工项目部设置2个施工作业队，第一施工队进场打桩机5台，钻孔机5台，施工桩号K4203+811,658~K4260+000段，第二施工队进场打桩机4台，钻孔机4台，施工桩号K4260+000~K4281+000段，各队施工有项目部专业技术人员进行指导、检验、监督。
3.2施工工艺
按设计要求确定安装波型护栏类型→确定控制点→测量放线定位→立柱安装（打入或钻孔施工）→立柱调校→护栏板安装→调校→自检→交工验收
2.2.1波型梁护栏立柱施工
该项目有土建单位在施工路面水稳层和沥青混凝土和防护工程，交安设施施工全部是在沥青铺好后进行便于高程控制，波型梁立柱施工前，先和土建单位取得联络，了解路缘带混凝土强度，了解路基填料等问题，确定合理使用机械，再进行放样，向监理工程师提交开工汇报，在施工立柱同时，为了确保路缘带不被损坏，先用钻孔机进行钻孔。达成一定深度用打桩机将立柱往下打，施工确保垂直度。立柱打入土中至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应和设计图纸相符。并和道路线形相协调，立柱应牢靠地埋入土中，达成设计深度，并和路面垂直。当立柱周围有缝隙时，用C20混凝土进行灌缝。
考虑到护栏结构对景观及驾驶员视线诱导影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高检验。垂直度检验采取靠尺逐根检验。位置检验、间距检验直线采取钢尺检测，曲线段采取偏角法使用全站仪检测；横向位置检验采取尺量道路中心线和立柱横向间距。标高检验，以路缘石内侧路面为基准，采取自制模或水准仪逐根检验。其水平方向和竖直方向应形成顺畅线形。渐变段及端部立柱安装为施工时需关键注意部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
2.2.2防阻块、波形梁、端头安装
在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）经过连接螺栓固定于波形梁和立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其正确就位。
波形梁经过螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁搭接方向是安装关键，严格根据图纸进行安装。搭接方向应和行车方向一致。波形梁在安装过程中应不停进行调整。所以，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，方便在安装过程中利用波形梁长圆孔立即进行调整，使其形成平顺线形，避免局部凹凸。当护栏线形认为比较满意时，方可最终拧紧螺栓。托架（防阻块）和波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，方便利用长圆孔调整温度应力。
端头梁经过拼接螺栓和标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法和波形梁基础相同。分段施工完成后，自检合格并报请监理工程师验收。
四、工期目标、质量目标、安全目标
4.1工期目标：波型梁护栏施工为2个施工队进行分段施工，确保6月30日全部完工；
4.2质量目标：交工验收质量评定等级达成合格标准，工程质量评分值要≥求92分，完工验收工程质量判定等级达成优良标准；
4.3安全目标：杜绝重大安全事故发生，将轻伤率控制在2‰以下；
五、施工中须注意事项：
5.1立柱不得有显著扭转，不得焊接加长，端部毛刺必需清除。立柱放样应以公路上控制点为基础，依据量距情况对立柱间距作合适调整；立柱安装应和设计图纸相符，并和道路线形协调；立柱必需牢靠地埋入土中，并埋入深度必需达成设计所要求深度，且和地平面垂直。
5.2不管采取何种方法安装护栏，承包人应尽可能避免损坏路面下埋设管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后修理费用由承包人负担。
5.3护栏安装完成后，水平方向和竖直方向应形成顺畅线形。应对景观及驾驶员视线有良好诱导。
5.4设置于路侧波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
5.5波形梁板通常应采取连续辊压成形。波形梁上螺栓孔必需定位正确，每一端部全部拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
5.6立柱安装完成至柱帽安装期间，应预防立柱内掉入杂物。
5.7波形梁连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
5.8在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）正确就位。
5.9护栏、端头、立柱长度和宽度方向不许可焊接，构件不应出现裂缝。
5.10防阻块不得有显著扭转。端面切口应平直，毛刺必需清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应在任一无螺孔平面上。
5.11端头不得有显著扭转。切口应垂直，端部毛刺必需清除。曲线部分应圆滑平顺。
六、质量管理体系及确保方法
6.1 建立质量管理机构
建立完善工程质量确保体系是确保工程质量达成优良基础，是管理制度、质量确保方法落实指导。
依据本工程特点，组织各类施工人员学习施工规范、验收标准和相关技术操作规程、采取举行培训班、进行岗位前专业培训。提升施工人员业务责任和骨干力量管理水平、技术水平、操作水平，确保工程质量。
6.2 确立质量宗旨
宗旨：“以质量求生存、以信誉求发展”，
目标：管理一流，质量优良、信誉至上。
6.3 建立质量管理机构
以项目经理为组长，由项目技术责任人、质检责任人、试验责任人、施工工程师、质检工程师等组成，成立质量管理领导小组，关键负责质量管理制度，确保方法制订及监督实施考评、奖惩等工作。
以各施工队长为组长，由施工技术员、质检员、各班组长组成质量管理小组，关键负责各项制度、方法落实、实施工作。
6.4 质量管理制度及方法体系
依据本项目特点及各分项工程进度计划，各施工步骤制订适合本项目标各项管理制度和具体方法。绘制工程质量管理步骤图，并严格按制度、步骤实施。
6.5 原材料控制
建立原材料采购检验制度，按设计要求由专员采购符合国家标准原材料，全部进场原材料必需手续齐全。采购人持采购单及材料质量证实交项目质检部抽验，样品送监理工程师检验，检验标准为国家标准或交通部相关标准，检验合格后由采购人、质检责任人、项目经理签字交库管人员入库保管，材料进出库必需有进出库签证。
6.6 施工过程控制
建立质量逐层考评制度、施工工序交接制度、技术交底制度，结合本项目特点，制订对应技术管理方案和方法，具体编写实施性施工组织设计，采取优异、合理施工工艺和技术。要求全部技术人员、施工人员必需熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达成业主要求合格标准。
6.7 施工技术要求关键以招标文件、技术规范及设计图纸为依据，结合本项目特点，制订对应技术管理方案和方法，具体编写实施性施工组织设计，采取优异、合理施工工艺和技术，要求全部技术人员、施工人员必需熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达成业主要求合格标准。
6.7.1以班组为基点，逐层签署质量管理目标责任书，明确每个人、每个班组责任，逐层负责，由质量管理领导小组考评，奖优罚劣。
6.7.2 以施工组织设计为指导，明确各工序责任及工序之间交接关键性，每一道工序质量全部会对整个工程质量造成影响，为加强监督，提升质量意识，工序交接必需做到施工班组、质检工程师、施工队长签认齐全，下道工序有权拒绝不合格上道工序交接。
6.7.3每个施工队配置足够机械设备。机械设备完好诣确保质量、按期完工前提，应充足利用机械设备性能，发挥机械化施工优势，努力提升生产效率。对机械设备管理要求完好率必需达成98%，利用率80%以上，以确保施工正常进行。
6.8 检验控制
建立分部分项工程质量自检评定制度和项目抽检、巡检制度。
6.8.1把施工队班组自检和项目部抽检、巡检相结合，形成自下而上质量检验工作网络，对检验项目进行质量评定，给予全部质检人员一票否决权力。
6.8.2在不影响工程进度情况下，合适加大抽检频率。全部检验项目必需填写检验统计，并由施工队、班组、检验人员签认。质检工程师、试验工程师配合监理工程师做好监督工作。
6.8.3工序自检由各施工队、班组实施，谁施工、谁负责。自检合格后报项目部质检组二次复核，然后报监理工程师验收。抽检、巡检由项目部质检组实施，检验项目包含原材料质量、施工工艺、安全方法、操作规程、文明施工等，检验结果和每个人经济利益挂钩。
6.9 质量统计和技术资料控制
6.9.1根据公路特点，建立、健全安全生产机构，成立以项目经理为组长安全领导小组，下设专职安全检验员，每施工小队设安全员，坚持常常性施工安全检验和监督指导。
6.9.2建立、健全安全施工规章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工贯穿于施工全过程。
6.9.3强化对职员安全常识教育，牢靠树立法制观念和“安全第一，预防为主”思想，确保施工安全。
6.9.4作好和施工安全相关技术交底，狠抓事故苗头，把事故消亡在萌芽状态。
6.9.5 加强对机械设备、运输车辆和设备维修保养工作，严格按操 作规程操作，果断杜绝违章驾驶和野蛮作业，提倡文明施工。
6.9.6 对项目驻地、施工现场、材料库存等关键场地做好防火、防盗、防洪工作，如确需夜间施工应注意安全用电。
6.9.7 实施安全施工承包责任制，奖惩分明。
6.9.8建立安全施工检验制，班组日查，队周总结，项目部每个月进行一次安全施工教良和检验，使警钟长鸣，常抓不懈。
6.9.9 学习推广安全施工优异经验，作好安全施工工作，确保施工顺利进行。
项目部质量管理组织机构
项目经理:

项目副经理:
技术责任人

、

资料员：
宁
工程部：
试验员：

质检部：

进度控制
质量控制
操作工艺
程序控制
技术方法
机械设备
不合格品控制

各施工队（组）长

七、安全确保方法
树立“安全第一，预防为主”思想，抓生产必需抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首安全领导小组，配置专职安全工程师，负责全方面安全管理工作；各施工队一样建立健全安全领导小组，配置专职安全员，负责各项安全工作台落实。做到有计划、有组织地进行估计、预防事故发生，详见《安全确保体系图》附后。
建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自业务范围内对安全生产负责；一切管理、操作人员均要和项目部签署安全协议，向项目部做出安全确保。
7.1 安全教育
加强全员安全教育和技术培训考评。使广大职员牢靠树产“安全第一，预防为主”意识，克服麻痹思想，组织职员有针对性学习相关安全方面规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格实施操作规程。
各类机械设备操作工、电工、架子工、起得信号工、焊工等工种，必需经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗，严禁酒后操作。
采取新技术、使用新设备、新材料，推行新工艺之前向相关人员进行安全知识、技能、意识全方面安全教育。
7.2安全检验
7.2.1 成立由第一责任人为首安全检验组，并建立健全安全检验制度，有计划、有目标、有整改、有总结、有处理地进行检验。
7.2.2 对编制和呈报安全技术方案和安全方法，坚持常常性安全检验，立即发觉事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。
7.2.3 坚持以自查为主，互查为辅，边查边改标准；关键查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，关键察访触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等方法落实。
7.2.4 经过改善施工方法、施工工艺，采取优异设备等方法，不停改善劳动条件，搞好劳动保护，定时对职员进行体检，预防疾病发生。
7.3安全生产技术管理
7.3.1 技术部门要严格根据安全生产要求编制工程项目标施工组织设计，同时编制安全技术方法；对采取新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程，并含有针对性逐层进行安全技术交底，交底后由项目部安全员负责监督检验、落实。
7.3.2 对持操作证特种工种按期进行复审，方能继续从事特种作业。
7.3.3 实施严格机械安全管理和安装验收制度。在机械安装前，根据要求安全技术标准进行检测，确定机械情况良好，能安全运行时，再投入使用。加强对设备检验、保养、维修，确保安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备正常安全运转。
7.3.4 施工用电必需符适用电安全规程。施工现场内电线和其所经过建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线安全系数；多种电动机械设备，必需有可靠有效安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。
7.3.5 生活办公区设置门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设定安全生产标志、宣传画、口号，随时提醒职员注意安全生产。
7.3.6 生产、生活设施现场部署要结合防汛考虑，并要汛期到来前，购置完全满足安全生产设备和设施，做好各项防范方法。
7.3.7 文明施工，对施工便道定时维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。
7.4现场安全用电方法
7.4.1 施工现场内不架裸线。现场架空线和建筑物水平距离大于10㎝，跨越临时设施时垂直距离大于2.5m。
7.4.2 每台电气设备设开关和熔断保险，严禁一闸多机，多种电气设备均要采取接零或接地保护 。
7.4.3 通常移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。
7.4.4 照明线路按标准架设，不准采取一根火线和一根地线做法，不借用保护接地做照明零线。
7.5 施工现场防火方法
7.5.1 严格实施《消防法》和公安部相关建筑工地防火基础方法。
7.5.2 现场划分用火作业区、易燃易爆材料区、生活区，按要求保持防火间距。
7.5.3 现场设专用水管网，配置消火栓。
7.5.4 严格三级用火审批制度，切实落实“二证一器一监护”工作。

安全检验步骤图检验安全确保体系
检验安全工作内容
组织机构
安全目标
管理方法
自检制度
安全日常检验内容
安全会议统计
安全法规配套
安全制度制订
日常安全活动
安全目标计划
安全预防方法
安全工作总结
安全制度落实

8、雨季施工确保方法
雨季施工前，本承包人将依据现场具体编制实施性雨季施工方案提交监理工程师审查同意。
8.1雨季施工要做好下列准备工作
8.1.1 对选择雨季施工地段进行具体现场调查研究，据实编制实施性雨季施工组织计划。
8.1.2.修建施工便道并保持晴雨通畅。
8.1.3 住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施全部要设在最高洪水位以上地点或高地上。
8.1.4 修建临时排水设施，确保雨季作业场地不被洪水淹没并能立即排除地面水。
8.1.5 要贮备足够工程材料和生活物资。
8.2、汛期来临前准备工作
8.2.1 建立防汛组织，上有专员抓，下有专员管。亲密关注天气情况，有大雨或汛情必需立即通知各施工队，采取必需应对方法，确保人身、机具和材料安全，加强职员雨季施工安全意识。
8.2.2 雨季不准在沟底存放机具材料，雨后不得在沟底行走。
8.2.3 雨季在搭设支架时注意防雷，危险品库要设避雷针。
8.2.4 加强施工便道维护，注意坡脚稳定性和陡坡段防滑，必需时要增撒砂砾。
8.2.5 检验办公、生产、生活用房质量，做好防漏、防潮、防霉工作，尤应注意做好受潮后易变质材料（如水泥、钢材等）保管工作，责任到人。
8.2.6 做好一线职员雨具发放工作，加强高空作业脚手架和平台防滑方法（下雨时通常要停止作业）。
8.2.7 做好生产所需材料贮备工作，以应付因便道毁坏带来种种困难。
8.2.8 准备一批塑料布或大苫布，当急于浇筑砼时要搭棚进行防雨保护。
8.2.9 全部车辆要加强保养，出现问题立即检修，严禁带病作业，确保行车安全，并确保防汛抢险急动员时设备完好。
8.3 雨季施工方法
8.3.1 西藏林芝地域雨季关键在6、7、8月，降雨量和内地相比较小，我协议段安全设施关键在5、6月份，做好和气象部门联络，随时掌握气象动态；
8.3.2 波型梁护栏施工，做好预防准备工作，施工前将工人用雨衣、遮盖用蓬布运至现场由专员管理；
8.3.3施工中碰到小雨和中雨，为确保施工机械正常运转及工人身体不受伤害，立即搭设遮雨蓬，将打桩机或钻孔机边余留残碴立即清扫，预防雨水浸湿残碴不好清除影响路面清洁；
8.3.4施工碰到大雨和大风，立即停止施工，做好现场保护工作，待大雨停止后再进行施工；