物流方案(3)样本.doc

物流中心信息管理总而言之，因出版物流中心可能面临多货物，多货量，多配送地等服务要求挑战，人工作业是无法胜任，必需使用计算机信息管理系统来有效支持和配合整个作业过程。在这一节，回顾出版物流中心作业各步骤，看一下出版物流中心信息系统应含有功效。和货主签署服务协议后,出版物流中心就应准备内部协调作业,尤其是负责储运部门更应就协议内相关进出存相关基础作业准备就绪,如相关储位要求等。信息管理系统也需提供基础资料管理模块，如同业务运作一样，基础资料是支持整个业务运行基础，包含：组织定义、各出版物流中心基础资料、货主相关资料、和其它参考(reference)资料。接到货主发来进货通知后, 出版物流中心应分析要进货货物将使用何种设备、多少人力、进行卸货搬运,和多大空间、存放货物于何处等计划动作。货主进货时,通常情形下是由出版物流中心负责卸货置于进货区，进行验货作业,但配送中心也能够提供验货功效并收取服务费。完成进货验收后应依货物要求环境,置放在货主租用空间或是合适储存区。支持此过程，信息管理系统中应含有进货入库子系统。货主能够要求出版物流中心进行存量盘点或是为了帐物一致而进行盘点；货主同时也能够要求出版物流中心进行提供存量管理服务,由出版物流中心对需补货货物提出补货要求以备货主需要。配合这类业务处理，信息系统中应含有存量管理子系统。出版物流中心接到货主出货通知后, 应分析要出货货物将使用何种设备、多少人力, 然后进行配车、配货、拣货作业,最终装载至配送车上，运输至货主指示送货地点。经由上述一连串人工作业,信息系统也必需能配合处理。所以信息管理需要含有拣货出货子系统。出版物流中心另一基础功效则是运输,不管是对货物配送或是提货、调拨均使用到车辆,所以对车辆进、出状态和驾驶员出勤均须纳入车辆管理系统,以进行必需配车和配人作业； 物流加工是出版物流中心关键辅助功效之一,货主可能要求出版物流中心在其货物出货前均依出货地不一样而实施不一样加工,也可能针对某一出货代为实施临时加工；不管是何种情况均必需发出加工指示单, 说明加工形态(组合或拆包)、加工细节内容、计费相关方法等。所以需要一套物流加工管理子系统。在整个进出货过程中为了达成效率化正确性等要求会使用多种自动化设备包含:自动仓储、自动分拣货等设备(通常包含自动监控系统)。为了确保这些设备能维持正常运作,必需有一套保养和修护制度, 方便作业有所遵照。这需要设备维修管理子系统支持。出版物流中心营运收入就是经由上述提供进、出、存、运等服务而获取。所以计费管理子系统也是整个系统中必需。出版物流中心全部业务活动全部有可能向用户收费，包含卸货、仓租、管理、装车、配送和其它多种服务如代收款项、资讯服务等，均需在计费管理中表现。效率是出版物流中心生存基石。在进、出、存、运等服务过程中，怎样判定现在效率达成程度，需要有对应衡量方法和结果。这要求是绩效分析系统提供对应支持。整个进行过程中需要包含处理中转作业中转管理子系统，追查货物所在地货物追踪子系统，和处理整个过程中各（发货、中转、终）出版物流中心之间相关服务费用费用清算子系统支持。对于兼负有批发功效出版物流中心, 则还应考虑自己也饰演货主角色时应有相关功效,则对应需要有采购管理和批发销售等子系统支持。1. 物流中心建设计划出版物流中心计划标准有效管理 运作效率化 作业单纯化 作业须有扩展性 空间须有扩展性 在符合上述方向前提下，成本必需经济；出版物流中心计划步骤： 一、决定出版物流中心用地面积当物流用地厂址决定以后，有可能是一块四四方方很完整土地，也有可能是一块不规则土地，首先请建筑师以地籍图及现场放样，同时考虑防火巷、建蔽率及容积率等原因，决定可用之物流中心用地面积，同时决定最好建筑方位和进出口。即使出版物流中心能使用面积约有100亩地，不过实际物流中心占地面积需要依据物流中心所在区域地价来决定，同时是造1层还是多层也需要具体计算，因为我们追求是以最少成本做最多事情。二、出版物流中心动线步骤及大区域计划物流中心动线步骤依其物留用地面积及物流种类不一样，可分为1.I型动线步骤；2.L型动线步骤；3.U型动线步骤等三种。I型动线步骤最常应用于货运站（转运中心）及经过型物流中心。大区域计划包含进、出货暂存区，库存放存区，检货区，流通加工区，退货暂存区及自动分货区等计划。同时依据出版业特殊要求，可能会划分印刷物资、出版物、文化用具、音像制品等根据不一样商品属性进行划分专门区域。至于具体区域划分需要依据XX省出版物流中心各个商品所占比重来进行具体计算后才能进行划分。I型动线步骤U型动线步骤物流中心动线步骤三、商品种类数量分析（IQ分析）及商品种类库存数量商品种类数量分析（IQ分析）关键是将商品ABC分类，然后应用于物流中心部署规则上及物流设备选择上。物流中心部署计划把A类品尽可能置于靠近走到或门口地方，而C类品则尽可能置于仓库角落或较偏远地方，B类品则置于A类品及C类品之间地方。另外计算分析商品种类及库存数量，以决定料架储位数量，在此储位是库存商品储位，大部分是以托盘储存储位，是由品项数乘以库存量。另外拣货区储位几乎每一个商品全部有一个储位，有时候同时有托盘储存储位及整箱储存储位。四、决定托盘形式及尺寸现在在中国栈板形式及尺寸很多个，在计划出版物流中心时首先要决定栈板形式及尺寸，不然无法深入计划。在物流中心常常以电动拖板车看成检货工具，不过双面双叉栈板不能使用电动拖板车，所以假如要使用电动拖板车时，仅能选择单面栈板（两面叉）或是双面四面叉栈板。另外在中国栈板尺寸种类很多，但现在中国标准栈板尺寸有11001100及10001200两种，为了推进栈板标准化及一贯栈板化输送，最好以上两种栈板全部能够使用。因为出版物流中心内所储存商品多个多样，所以现在无法确定用标准托盘好还是依据特殊行业设计特殊托盘。不过我们还是推荐使用10001200标准托盘，以方便未来多式联运和未来第三方物流业务扩展。五、决定料架种类及尺寸： 当托盘形式及尺寸决定以后，尤其是同时考虑能够使用11001100及10001200两种托盘料架，也就是以1100托盘宽度考虑料架宽度，则料架内部宽度是2500，亦即是间系100托盘宽度1100间系100托盘宽度1100间系1002500；若再加上柱子宽度约为100，则一个托盘料架实际宽度为2600。另外以1200托盘深度考虑料架深度，则料架深度约为1000 左右，连杆深度为300，两连并排时深度为1000连杆深度30010002300；使用1200托盘时托盘前后会超出100，则两排托盘之间还有100，则其料架计划尺寸为托盘深度1200间系100托盘深度12002500，使用1100托盘时托盘前后会超出50，则两排托盘之间还有200；如此计划话则两种标准托盘全部能够使用。则通常托盘料架计划尺寸为26002500。 六、决定运搬方法及设备： XX地域地租成本，人力资源成本不高决定了上立体库时要考虑关键原因，所以除非万不得已时不需要考虑立体仓库。 在物流中心运搬方法也有很多个类；假设以堆高机方法时，一样堆高机形式也有很多个，假如以配重式(坐式)堆高机时，则其信道垂直作业最少需要3.5M以上空间；假如以伸缩式(立式)堆高机时，则其信道垂直作业最少需要2.5M以上空间；假如以窄道式(侧叉式)堆高机时，则其信道作业最少需要1.5M以上空间。假设使用伸缩式(立式)堆高机，其通道以3M计划时，则能够发觉托盘料架深度和通道尺寸约为5.5M；亦即是托盘式料架计划尺寸2.5 M3.0 M5.5M。另外垂直尺寸则以托盘式料架宽度(2.6M)乘上多个料架就是其尺寸了。 七、决定仓库形式、高度及跨距： 当物流中心形式及尺寸、料架种类及尺寸和运搬方法及设备等全部决定以后，则物流中心部署计划图大约也要完成了；必需要进行决定建筑厂房形式、高度及跨距尺寸，物流中心厂房建筑种类有很多个，比如有RC结构、钢骨彩色钢板结构、力霸彩色钢板结构及力霸石棉瓦结构等多个，现在中国物流中心约80%是采取钢骨彩色钢板建筑结构；所以能够考虑以钢骨彩色钢板建筑结构，它拥有足够强度且施工既快又廉价优点。厂房形式能够考虑两层式或三层式建筑。 另外在物流中心高度方面最好能够储放4层托盘商品，也就是一楼高度约为8 9M高(净高7.2M以上)，假设一层货物连托盘高度是1.5M时，加上堆高机叉举高度20CM及料架梁高10CM时，则一层料架高度约为1.8M，乘以4层则高度则为7.2M。厂房高度计算公式：(托盘上货物高度叉举高度20CM梁高10CM)N层厂房实际作业高度。计画另外电灯、冷气风管或消防水管等空间高度还要再加上去。 若是两层式建筑时则二楼高度约为5M左右，一楼和二楼高度总共约为13M；一楼能够看成进出货暂存区和整托盘、整箱(P? P、P? C)捡货(库存放存)作业区，而二楼能够看成拆箱捡货作业区及流通加工区计划。若是三层式建筑时则二、三楼高度约为5M左右，一二楼和三楼高度总共约为18M。 在物流中心柱子跨距方面，物流中心柱子跨距必需依据料架计划位置，决定合适柱子跨距；以物流计划而言，柱子跨距愈大愈好，不过以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。所以必需取得平衡点，也就是以最合适跨距而成本也要合理；依据料架计划尺寸及合适通道尺寸为计划参考尺寸，托盘料架深度和通道尺寸约为5.5M；则此方向(X方向)柱间跨距以5.5 M倍数，比如考虑以11M时，则能够计划两个通道及4排托盘料架了。同理此方向柱间跨距也能够更大，但必需是5.5M(或6M)倍数，提议最少为必需为11M，另外一方向(Y方向)尺寸则以托盘式料架宽度(2.6M)乘上几列就等于其柱间净跨距，除此之外还必需考虑柱子实际宽度及间隙，比如考虑以三列料架时，则柱间净跨距尺寸为2.6M37.8M，再加上柱子实际宽度80CM及间隙20CM ，则柱间跨距尺寸应该为8.8M，或是以9M为柱间跨距。当然也能够用更大柱间跨距，不过必需考虑Y方向柱间跨距计算公式：(2.6MN列)柱宽间隙(20CM)柱间跨距(Y方向)八、细部部署计划 当托盘形式及尺寸、料架种类及尺寸、运搬设备、厂房形式、高度及跨距等全部决定以后，接下来则是物流中心细部部署计划，物流中心厂房细部计划内容包含1.卡车车道2.卡车回转区3.月台高度4.遮阳(雨)棚高度及长度5.物流中心内部通道6.天花板高度7.厂房柱子间跨距及柱子结构8.地板荷重及表面材质9.屋顶10.墙壁及门窗11.消防设备12.仓库换气13.采光和照明14.其它等几项；以下针对各项加以说明： （1）卡车通道： 在物流中心内部卡车车道，单线车道宽度为3.5M，双线车道宽度为7.0M，车道地板荷重必需是能负担10吨/每轴地板。 （2）卡车回转区： 在物流中心卡车回转区，能够使大卡车轻易停靠月台，很关键不过常常被忽略；卡车回转区长度是依据卡车长度不一样而不一样，标准上是卡车全长两倍；更明确数字比如：2吨车为11M，4吨车为13M，11吨车为20M及拖车、货柜车为33M。 （3）月台高度： 在物流中心月台，是进出货必经之路，月台高度是配合卡车货台高度，不过卡车种类很多，且高度也全部不一样；另外在空车高度和载重车高度也不一样。所以往往必需导入油压升降平台来辅助装卸，通常而言进货卡车较大，可能是11吨大货车或是货柜车、拖车；而出货卡车较小，大部分是3.5吨车(总重)及7.2吨卡车。另外卡车因厂家不一样，高度也不一样。通常而言月台高度2吨车约为0.7M，4吨车约为0.9M，11吨车约为1.2M，而拖车及货柜车约为1.3M左右。在月台上面也必需考虑防撞装置，避免月台遭卡车撞坏。低温仓库则必需配合门封设备。 （4）遮阳(雨)棚高度及长度： 在物流中心月台遮阳(雨)棚也是物流进出货必备设备，因为有商品对湿度及太阳直射很敏感，所以进出货地方必需有足够遮阳(雨)棚设备。遮阳(雨)棚和月台高度最少需要3M以上，和地面高度最少需要4M以上，遮阳(雨)棚长度最少需要5M以上；而且遮阳(雨)棚斜度最好是往内部顷斜，避免雨水滴落到车厢后被风吹进月台，甚至弄湿了商品。另外有一个车厢是以左右两边开启，称为海鸥式车厢，使用此种车厢时则遮阳(雨)棚高度从地面算起最少需要5.5M以上 （5）物流中心内部通道： 在物流中心内部通道，因为运搬设备种类有很多个，所以其通道大小也完全不一样；常见运搬设备有些人工方法、手推车及堆高机等多个。通常而言，人单行通道其尺寸为0.6M，若是双向时则为1.2 M，手推车单行通道其尺寸为1M，若是双向能够会车时则为2 M；堆高机直行时通道约为1.5M，而垂直作业时则2.5 4.0M以上，除此之外必需参考堆高机机型及托盘尺寸大小比较正确。 （6）天花板高度：(请参考七.厂房形式、高度及跨距) （7）厂房柱子间跨距及柱子结构： 厂房柱子间跨距请参考七.厂房形式、高度及跨距之柱子间跨距部份。在柱子结构方面，柱子结构种类有：(1)力霸轻型钢(2)H型钢(3)BOX型钢(4)钢筋混泥土(5)SRC结构等多个。其中以SRC结构为最好但价格最贵，而现在使用最多且最经济是H型钢。 （8）地板荷重和地板材质： 在物流中心内部地板荷重及地板表面材质也是很关键，尤其是多层楼式或是有地下室楼板，我们常常可发觉地板承载荷重不足情形，比如地板不正常之龟裂及震动，或是结构体严重受损情形。储放商品不一样则其地板荷重不一样，通常而言办公室每平方米300千克，衣饰商品则每平方米300千克 500千克，杂货商品则每平方米500千克 1吨，而饮料商品则每平方米2吨以上；除此之外最好再考虑该层之楼层高度或储放商品高度。另外地板表面起砂情形很严重，所以地板表面材质选择很关键，现在地板表面材质种类很多，有(1)水泥地板(2)金刚砂水泥地板(3)塑料地砖地板(4)无缝树酯地板等多个；针对储放商品特征选择较耐用之材质，现在使用例最多是金刚砂水泥地板，而且价格很合理。 （9）屋顶、屋高及梁高： 物流中心厂房屋顶依据厂房不一样屋顶设计也完全不一样，常见物流中心屋顶建造材料有(1)彩色钢板(2) RC(3)库体板(4)石绵瓦等多个；现在以彩色钢板为最普遍。因为建造方法不一样屋顶样式也不一样，有平屋顶、单面斜度及两面斜度等多个，所以屋顶斜度必需要注意，因屋顶斜度大小会影响屋高及梁高，现在屋顶斜度从5/100至20/100左右全部有；5/100斜度是指100公尺长屋顶，屋顶高有5公尺。 （10）墙壁及门窗 物流中心墙壁种类有很多个，视储存商品特征不一样选择不一样墙壁材料，以墙壁材料不一样有(1)彩色钢板(2)彩色钢板隔热(3)库体板(4)砖墙等多个；彩色钢板价格比较廉价，但隔热及防尘效果不佳；库体板及砖墙价格比较高，但隔热及防尘效果较佳。另外物流中心门有：手动卷门、电动卷门及手动快速门等多个，手动卷门价格比较廉价但费力，电动卷门及手动快速门价格比较贵但比较省力。窗户尽可能计划在较高地方，开窗关键目标是在于采光及紧急时逃生。 （11）消防设备 物流中心消防很关键，必需设置足够消防设备；消防设备种类及功效有很多个，常见有：(1)烟感报警器；(2)消防栓；(3)灭火器；(4)自动洒水系统；(5)自动二氧化碳灭火系统等多个；消防栓及灭火器价格比较廉价不过必需由人操作，自动洒水系统及自动二氧化碳灭火系统价格比较贵不过效果比较有效。 （12）仓库换气 在计划物流中心时也必需注意仓库换气，尤其是夏天怎样使热空气排出，仓库换气方法有很多个，比如：(1)天窗自然换气；(2)门窗自然换气；(3)强制性通风器(自动)；(4)空调系统等多个。在利用自然通风时候，要充足考虑天气、季节来决定通风起止时间。 （13）采光及照明 采光及照明对于物流中心作业也是很关键，尤其是捡货作业及检验作业，假如光线不足轻易造成捡货错误；所以必需注意物流中心采光及照明。厂房自然采光方法有两种(1)是利用屋顶采光板(2)是利用门窗采光等两种，利用屋顶采光板时，必需尽可能把采光板计划在走道上方；同理在计划照明时，必需把采光板计划在走道上方。 物流中心照明光度依区域之不一样光度条件也不一样，现在物流中心各区域照明光度应该最少以下所列光度，(1)进出货暂存区100 200lux(2)库存放存区100 200lux(3)捡货区200 300lux(4)检验区200 400lux(5)办公室200 300lux以上光度。2. 物流信息系统计划2.1 物流信息化之IT计划“成功物流管理信息化”，是个很大话题。要把这个大话题统一筹谋一下，对于物流企业相关责任人来说，就是指“信息系统计划”。XX出版物流中心在信息系统建设中会碰到很多信息系统建立热点，给人一个眼花缭乱感觉，只有做了具体和切合实际“信息系统计划”后，才能找到企业本身一条适宜道路，确保物流信息系统建置成功。所以我们在物流信息系统具体计划前先介绍一下物流信息化之IT计划。1、“物流IT计划”“广义”和“狭义”广义“物流IT计划”包含了“IS计划”和狭义“IT计划”两个部分（图3-3-1-1）。细分来说，“IS计划”（Information System Strategic Planning, 简称ISSP）计划是：在了解物流企业发展远景、物流业务计划基础上，形成信息系统远景、信息系统组成架构、信息系统各部分逻辑关系，以支撑物流企业物流实际业务计划（Business Strategic Planning，简称BSP）目标达成。有时，我们看到部分业内外探讨，相关ISSP和BSP集成问题，其实说就是这个层次间衔接。而“IT计划”（(Information Technology Strategic Planning），是承接IS战略以后，对信息系统各部分支撑硬件、支撑软件、支撑技术等进行计划和安排，简而言之，是围绕“T”来展开。下文中除尤其说明以外，“IT计划”全部是取广义范围。图3-3-1-1 BSP、ISSP、ITSP关系从图3-3-1-1中可见，其实物流信息系统具体项目标实施是“最终为之”事情，需要在以上种种战略“有个说法”以后才进行。而现实中，很多企业信息化建设恰恰是从信息化具体项目建设怎样选硬件、怎样选软件开始。2、“物流IT计划”“客观”和“主观”进行物流IT计划是要处理两个问题，一个是客观问题，一个是主观问题。相关客观问题，我们从图3-3-1-2不难看出：因为缺乏IT计划，很轻易造成物流信息系统繁多、信息孤岛、维护费用高、收益低、风险高等等。正是有了IT计划，我们才能避免在信息化建设时候“脚踩西瓜皮、溜哪儿算哪”，从客观上预防以上严重后果发生。图3-3-1-2 缺乏IT计划而造成一系列问题而更关键，是要处理一个主观问题：经过IT计划，来推进达成物流信息系统建立共识。我们全部知道，“信息化其实和物流企业管理其它问题一样，一个达成共识、没有很多创新方案，远远好于一个很多创新、但迟迟不能达成共识，也迟迟不能落实落实方案”。我们参与过这么一个情景案例讨论，题目就叫“谁在反对信息化”。其实这个题目很有普遍性，在不少企业全部能看到，哪怕高层已经对信息化下了决心，但仍然会听到多种明处或暗处反正确声音，可能来自中层、来自各地分支机构、来自渠道伙伴等等。反正确情形能够是很多个：（1）谨慎论者。相信信息化建设高失败率说法，要谨慎从事；（2）时机论者。认为信息化在长远可能要做，但现在业务发展时间紧，信心化底子差，时机不成熟；（3）怀疑论者。认为信息化处理不了企业问题，反而劳民伤财；（4）其它。担心信息化对打破现有管理格局分配；担心由其它部门负责信息化工作来唱主旋律，不利于自己业绩突出，等等。我们发觉，这些声音在信息化建设早期出现往往是很常见，有它一定存在合理性，而其中大多是因为沟通不足、认识不够、观念问题还没有处理，对信息化建设指导思想、工作标准、关键成功原因、关键应用领域等等没有达成共识。实际上，板子不能只打在那些反对者身上。信息化建设包含到问题展现出显著非线性，甚至用“一团麻”来形容：战略是否明晰、步骤是否调整、组织架构敏感、信息孤岛目前情况、应用人员态度/素质、技术选择评价标准等等，怎样把这些方方面面协调一致，这就是“IT计划”发挥作用。具体来说，就是经过根据IT计划方法论，逐步理清企业管理提升和信息化应用总体方向，客观分析目前所处位置，理智分析目前和未来之间差距，然后制订策略、明确标准、给出路线，再明确每一个信息化建设项目之间时序关系和依靠关系，并落实每一个信息化建设项目标里程碑。同时，自始至终贯穿，有变革管理，有对同行业、不一样行业标杆最好实践（Best Practice）学习和借鉴。这个过程，关键是一个不停采集意见、论证探讨过程，主旋律就是：“沟通、沟通、再沟通”。在实践中，也有很多企业已经认识到IT计划在以上客观、主观两方面作用。据英国经济情报社、IBM咨询和埃森哲咨询所作一个针对物流企业联合调查表明，年收入在10亿美元以上大企业当中，95%进行了IT计划；年收入在11.99亿美元中间中型企业当中，91.3%进行了IT计划；年收入小于1亿美元小企业当中，76.1%进行了IT计划。在中国相对起步较晚物流企业来说，这个百分比就更低了。2.1.1 物流信息系统计划“4-4-3阵型”具体地，我们把IT计划分为三个阶段：物流信息系统建设远景和差距；信息系统选型和项目组织、信息系统具体项目标计划，每个阶段又分别分解为4、4、3个子阶段，图3-3-1-3所表示，我们形象地称之为物流信息系统计划“4-4-3阵型”。需要说明一点是，我们在图中列示了“信息系统大选型”和“信息系统小选型”两种“选型”工作，前者是相关“哪一类信息系统”，后者是相关“哪一家信息系统”，我们在后续“IT选型”话题中还会继续提到这个问题。（I）（II）（III）图3-3-1-3 IT计划“4-4-3阵型”假如说上面是物流信息系统计划一个动态进程话，那么最终产出什么结果呢？相对于“动态进程”，我们把信息系统计划直接工作产出称为信息系统计划“静态结果”，其中包含了6份工作汇报结果，分别为：物流企业战略和步骤现实状况分析汇报；物流信息系统现实状况能力评定汇报；物流信息系统需求分析汇报；物流信息系统架构设计和管理组织形式设计汇报；物流信息系统产品/服务选型汇报；物流信息系统具体项目计划汇报。这么，我们就能够把IT计划开展思绪归纳为8个字：“方法驱动，结果导向”，意思是说，根据“动态进程”，科学地开展各项工作，朝向各工作汇报，生成完备结果，从而避免不应该缺漏，推进相关工作协同进行。2.2 物流信息系统建置2.2.1 配送管理系统配送管理系统关键是根据即时配送（JIT）标准，结合教材、图书、音像制品、印刷物资配送等管理需要，新华书店在XX全省连锁配送、共同配送和多级配送管理需要，对订单、车辆进行合理安排，达成“一店多书”、“一书多店”等和多供给商和多购置商之间正确、快捷、高效配送，采取混包、拼包、拼车等灵活配送方法，容很多品种大容量并发配送，关键包含配送计划、承运方法选择、车辆分配、车辆调度、回单确定、日报管理等。对需要使用配送车辆情形有下列情况:1、货主通知出货且采取汽配方法时2、货主进货而要求DC前往某地提货时3、货主发出客退通知,而专或兼程前往拉货时而其中以第一个情况为关键配车依据,其它两种情况则不常发生,可由人工依需要而指派。依出货通知而配车和拣货出库息息相关。配车首要条件是掌握出货通知，依通知送货日期，送货地所属行车区域，收货地时间条件和教材、图书、音像制品、印刷物资适合温度和该教材、图书、音像制品、印刷物资材积、重量。其次是可用车辆情况，分别选定车辆车种规格等。标准上每一送货地货物应装载在同一车内。配车可采取电脑配车后人工修改或是直接人工配车，然而实务上仍需注意货物是否到货可载运。2.2.1.1 配送计划依据出货通知或用户发货指令产生配送计划，作为车辆安排依据。关键作业功效：直接配送信息手工录入发货指令接收、修改配送计划生成配送计划修改配送计划查询2.2.1.2 配车作业依据车辆情况、货物体积、货物重量、送货方向等情况对要配送货物进行车辆安排，可实施自动或人工分配。1、一单多车分配通常是针对比较大出货通知单需多辆车配送情况，依据需配载货物预定出发日期，进行货物拆分，同时把拆分货物安排到合理车辆上。2、一车多单分配关键是针对较小单子，多个出货通知单可由一辆车配送情况进行分配，在分配单子时同时考虑送货时间和送货线路等情况。3、具体作业功效配车分组作业排车计划设定配车作业配送次序设定车辆配载情况表未结案配车通知单进度2.2.1.3 配货作业配货作业配货资料配货单生成配货缺货表2.2.1.4 拼盘装车分批出货设定拼盘装车2.2.1.5 承运方法设定依据用户要求、送货量大小、运输成本高低等合理选择承运方法，大致分三类： （1）陆运 、（2）水运、（3）空运。对全部承运方法进行统计，包含对车皮、集装箱、卡车等承运产品数量、运费、方向等进行统计分析，方便以后能合理地选择承运方法。2.2.1.6 车辆调度功效关键对车辆分配情况及多种汇总信息进行处理。并可对已分配好车辆进行重新调整。反应了一段时间中全部车辆预订、完成及修理情况，人员情况，托单明细表及汇总表。图 调整配货具体功效表现在：1、重新调整一车多单、一车多货特殊处理2、预订和完成数据相互转变3、预订、完成、修理明细数据及汇总数据4、车辆分配情况5、人员分配情况6、因机械事故进行车辆变更7、因中途行车事故进行车辆变更8、汇总情况2.2.1.7 车辆查询分日常和月度对不一样车辆业绩、经费等进行统计查询。2.2.1.8 车辆业务量统计按日、月、年对车辆业务量进行统计。2.2.1.9 驾驶员管理对驾驶员基础情况录入登记，并对她出车率进行统计查询。2.2.1.10 运量统计分季度、用户、产品、地域、车辆等对运输量进行统计分析。2.2.1.11 运向统计按月、季对产品、车辆运输方向进行统计分析。2.2.1.12 运输成本控制依据不一样承运方法和承运人对运输费用、运费组成、运输量、运输方向等进行统计分析，比较运输成本高低，以深入了解和控制运输成本。2.2.1.13 车队考评对全部运输车队配合度、运输立即性、完整性、车况等进行考评2.2.1.14 回单确定对已经完成配送后车辆进行信息补充处理，如：路上发生多种费用，行 驶里程等等信息。 2.2.1.15 日报管理 统计配送业务实际情况，包含配送和经费两部分，具体统计了车辆运行、货主、货款结算、租车付款、代垫款等信息。2.2.2 仓储管理信息系统出版物流中心仓储管理系统是出版物流中心信息系统关键业务功效，含有稳定和易于集成特征。依据其快速流动特点仓储管理对应有通常常态性物流作业仓储管理、很态性物流作业仓储管理。针对需要进出口教材、图书、音像制品、印刷物资管理。系统在货件入出版物流中心时将货件提单号等货件信息录入数据库，将所取得货件信息结合EDI中心发送货件进仓信息进行比对，依据比对结果区分货件是否需要进行海关检验，并依海关检验结果确定货件应存放区域，并打印进出口货件实际进仓清单。货件进仓后由出版物流中心仓储系统完成库位分配、货件移位、盘点、查询及特殊情况处理等管理。出版物流中心仓库管理系统含有多个功效，适应该代出版物仓储物流中心一条龙服务要求。依据出版物流中心物流仓储管理需要，设计出版物流中心仓储管理系统含有了以下作业管理功效：2.2.2.1 收货管理收货管理系统是指货件进入出版物流中心后相关作业管理。处理用户多种进货指令及提供对应查询服务。教材、图书、音像制品、印刷物资进仓均必需卸货。然后再办理验货、入库等工作。出版物流中心进货在作业上区分为有通知收货和无通知收货。对于有通知收货在接到通知后将资料先输入或转入电脑，以待收货。货主发出进货通知给出版物流中心通知何日、何时、有那些教材、图书、音像制品、印刷物资需要进入出版物流中心,物流中心据此于到货前打印卸货单,用以通知负责卸货单位；而卸货单位应依此一资料于货物抵达后进行卸货、填写卸货内容并于货主送货单(或其它单据)上签收。卸货部门主管应就送货单和卸货单上内容进行比对确实无误后签字,并交付人员输入电脑。依输入卸货资料打印验收单交由验收人员实地点货查看是否有包装破损等外部问题(货物质量问题应由货主派人检验或是物流中心有能力代检),确定可接收各货物数量和拒收量并输入电脑。依据数入数量打印包装条码以贴印在外箱上,最终将货物置放于指定仓区和位置上, 每日应将进/退货资料通知货主。如此周而复始地进行进货入库作业。教材、图书、音像制品、印刷物资如有零碎而不足一基础包装单位时,应分开填列验收单而置放于可存放零碎货物区域并要求货主另外给零碎货物货号。假如不是另外货号在作业上很轻易造成混乱。对于拒收货物和数量应仅速通知货主以利办理退货作业。2.2.2.1.1 进货入库系统相关作业可分成几类说明1、 进货通知(含调入通知) 从接收货主进货通知后到实际进货前相关作业说明。2、进货作业(含调入作业) 从货物到货至如库完成相关作业说明。3、 客退作业从接收货主客退通知到接货回来相关作业说明。 4、查询报表提供非作业性表报:按用户情况，提供用户权限范围内具体查询。