满堂支架综合项目施工安全专项方案正版.doc

铜陵～南陵～宣城高速公路复工阶段LJ-03协议段

满堂支架安全专题施工方案

中铁十一局集团一企业铜南宣高速公路LJ-03协议段
二○一四年四月

铜陵～南陵～宣城高速公路复工阶段LJ-03协议段

满堂支架安全专题施工方案

编制：
审核：
同意：

中铁十一局集团一企业铜南宣高速公路LJ-03协议段
二○一四年四月

目 录
第一部分 安全专题方案 1
一、工程概况 1
（一）项目概况 1
（二）地形条件 2
二、编制目标和依据 2
（一）编制目标 2
（二）编制依据 2
三、安全管理目标和安全领导机构 3
（一）、安全目标 3
（二）、安全管理组织机构 3
四、前期准备工作 6
五、关键施工工序、工艺 6
（一）、现浇箱梁施工工艺步骤 6
（二）、现浇箱梁施工方法 7
1、地基处理 7
2、支架搭设 8
3、支架搭设安全要求 9
4、支架搭设检验和验收 10
5、支架预压荷载 10
6、支座安装 12
7、支座安装注意事项 12
8、预应力施工 13
9、落架及拆模 15
六、危险源辨识和分析 15
七、安全预防对策方法 16
（一）、预防支架垮塌事故 16
（二）、预防高空坠落 17
（三）、预防预应力张拉钢绞线弹射事故 17
（四）、预防触电事故 18
（五）、预防机械设备事故 18
（六）、预防车辆撞击伤害 19
（七）、预防自然灾难 19
八、 满堂支架施工安全管理方法 20
1、作业人员教育培训 20
2、施工机具、设备 21
3、施工用电 21
4、安全防护设施 22
5、支架施工安全方法 22
6、模板工程确保方法 23
7、混凝土安全施工确保方法 24

九、支架安全要求 25
（一）支架使用要求 25
（二）拆除要求 25
（三）支架安全方法 26
（四）钢管支架防电、避雷方法 26
1、防电方法 26
2、避雷方法 26
第二部分、应抢救援预案 27
（一）目标 27
（二）应急预案工作标准 27
（三）事故应抢救援指挥机构设置和职责 28
（四）信息汇报及处理程序 29
1、事故汇报和应急响应程序图 29
2、信息汇报处理程序 30
3、应急处理 30
（五）各项应抢救援预案 30
1、机械伤害事故应抢救援方法 30
2、起重伤害事故应抢救援方法 31
3、支架坍塌事故应急预案方法 31
4、物体打击应急预案方法 31
5、触电伤害应急预案方法 32
6、高处坠落 32
7、模板坍塌 32
8、应抢救援医疗单位联络方法 33
9、应抢救援物资和人力资源 33
10、应抢救援预案培训和演练 33
11、救援物资设备贮备清单 33
十一、 附件：
1、支架检验验收表 34
2、满堂支架受力计算 35

第一部分 安全专题方案
一、工程概况
（一）项目概况
车行天桥全长83m，和根本中心线交角为80°，桥梁中心桩号K23+225，桥跨部署为：16m+2*22m+16m，桥面净宽：1×净7 m，设计荷载采取公路-Ⅱ级。全桥上部结构采取预应力混凝土（后张）连续箱梁；下部结构为钢筋砼柱式墩及桩基础，桥台部分为U形台及桥台扩大基础。如桥型部署图所表示

立面图

平面图
（二）地形条件
本桥桥址在根本和地方路交汇处，场地平整，交通方便，排水通畅。
二、编制目标和依据
（一）编制目标
1、为了确保车行天桥满堂支架施工顺利进行，确保支架搭设、使用和拆除等施工过程中安全，最大程度地控制危险源，尽可能地降低事故造成人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针，特编制本安全施工方案。
2、杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力降低通常事故，努力争取零伤亡。
（二）编制依据
1、铜南宣高速公路路基工程第三协议段施工招标文件
2、铜南宣高速公路路基工程第三协议段施工设计图纸等相关图纸
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
4、《公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-）》
5、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》
6、《公路路线设计规范》（JTG D20-），本规范使用改路专题方案
7、《起重机械安全规程》GB/T6067-1985
8、铜南宣LJ-03标K23+225车行天桥施工技术方案
9、《安徽省公路水运关键工程项目安全生产管理指南》（第二版）
10、《安徽省公路水运工程“平安工地”考评评价标准（试行）》
11、已批复《总体性施工组织设计》、《施工技术方案》
三、安全管理目标和安全领导机构
（一）、安全目标
1、无责任死亡事故，无重伤事故，轻伤率控制在0.15人/亿元产值以内；
2、无一次性和施工生产相关、直接经济损失在1万元及以上安全事故；
3、无因安全生产事故而被媒体曝光、在业主履约评价中被通报批评或扣分等影响企业信誉事件发生；
4、在信用评价中，无因安全管理造成不良行为统计；
5、安全管理体系和组织机构健全、安全台帐管理规范、安全检验统计具体、隐患整改立即。
（二）、安全管理组织机构
为确保满堂支架施工时安全方法能够落实到位，以实现既定安全责任目标，实现安全生产责任制，成立以项目经理为组长，总工程师、安全总监、主管生产副经理为副组长安全管理领导小组，小组组员名单以下：
组 长：彭旺喜
副组长：王如楼 袁新立 李同广 宋子才
组 员：姚志伟 高志斌 韦金周 何德伟 蒋振宇 李高萍
金云芝 徐勇潮 唐冬华 杨 龙 袁正方 张义森
安全领导小组定时、不定时对工点安全工作进行检验、评选、奖优罚劣，促进现场安全工作实现良性循环，以取得良好社会效益和经济效益。
1、项目经理安全生产职责
（1）、项目经理是所负担项目标安全生产第一责任人。严格落实实施国家和上级机关颁发各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度，坚持“科学发展，安全发展”方针，严禁违章指挥和违章作业。有效运行职业安全健康管理体系，领导和督促相关部门相关防台预案制订和落实，建立分级安全生产责任制。
（2）、安全生产是项目部头等大事。在管理上必需做到五同时，即在计划、部署、检验、总结、评选生产作业同时，必需同时计划、部署、检验、总结、评选安全生产工作。
（3）、负责确定项目部领导组员安全生产工作职责，会同项目部党支部书记和其它领导组员、部门、工段、班组签署《安全生产目标责任书》。把安全责任层层分解到岗，落实到人。
（4）、定时组织安全生产检验，召开项目部现场安全生产会议，分析现场安全生产情况，对人、物作业环境不安全状态和管理缺点，进行严格检验，加强安全控制，排除事故隐患，针对存在安全生产隐患，果断采取方法，防患于未然。
（5）、主动组织安排安全生产教育，增强安全意识，严格劳动纪律，改善劳动作业环境，带头维护职员正当权利，坚持文明生产。
（6）、对农民工、临时工必需进行安全生产教育，培训考评。未经安全生产教育考评和考试不合格任何人员，不得上岗作业。
（7）、组织相关部门编写施工组织设计同时，必需督促编写有针对性安全生产技术方法，并切实落实到位。
（8）、一旦发生事故，应主动组织抢救，妥善保护现场，按相关要求立即上报，并按“四不放过”标准，认真处理。
（9）、对使用设备进行督促维护，在本项目部不得使用国家明令淘汰、严禁使用危及生产安全工艺、设备。
（10）、必需为作业人员提供符合国家标准或行业标准劳动保护用具，不得以次充好，并监督、教育从业人员按要求佩戴和使用。
2、总工程师安全生产工作职责
（1）、严格落实实施国家和上级机关颁发各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度，认真推行安全职责。
（2）、负责编制施工组织设计同时，必需编写有针对性安全生产技术方法，在进行施工工艺交底时，必需同时进行安全技术交底。
（3）、在采取新技术、新工艺和新施工方法时，负责编写对应安全技术操作规程，对作业职员进行技术指导。
（4）、参与项目部组织定时安全生产大检验，发觉问题，立即整改。
（5）、参与项目部事故调查，分析原因，提出技术判定意见及对应采取安全防范方法。
（6）、帮助项目经理、副经理，组织项目部相关部门做好安全生产技术管理工作，处理安全生产技术上重大问题。
（7）、有权拒绝或暂缓实施上级违反劳动保护法规和安全技术规程生产指令，并立即向上级汇报。
3、安全环境保护部安全生产职责
（1）、在主管领导和上级业务部门指导下，做好本项目部安全管理工作，认真实施国家相关安全生产方针政策、法令法规和上级相关安全生产规章制度。
（2）、帮助分管安全领导，建立本项目部安全组织机构，健全安全生产管理网络，制订以防台预案为关键内容多种应急预案。
（3）、编制本项目部安全生产年度、季度、月度实施计划，报主管领导签发和实施。
（4）、编制本项目部安全管理规章制度和奖惩措施，经主管领导签发实施。
（5）、参与安全技术交底会议，提出安全预防方法，签发、整理、搜集分部工程安全交底单
（6）、。组织新进职员“三级教育”和农民工安全教育，做好特种作业人员动态管理，监督特种作业人员持证上岗。
（7）、有计划地开展多种安全活动，并做好活动统计和总结，做好施工现场安全宣传和警示工作。
（8）、开展定时安全检验，对事故隐患按“三单”处理，并做好检验统计和资料搜集。
（9）、深入施工现场，做好安全巡查工作，对关键安全防范部位，坚持跟班作业，对危害职员生命安全重大隐患，有权立即停止生产，要求现场责任人采取紧急方法，控制事故发生，隐患排除后才能继续作业。
（10）、做好职员个人安全、劳动保护用具管理和发放工作，维护职员正当权益。
（11）、参与各类事故调查、处理，立即上报事故情况。
（12）、做好安全管理内部资料搜集整理工作，符合一体化、规范化要求。
（13）、做好安全工作总结，向领导和上级推荐、表彰安全生产优异集体和个人，坚持安全生产一票否决权。
（14）、接收领导临时部署各项工作。
四、前期准备工作
1、施工技术方案已经过教授评审及总监办批复。
2、劳动力安排：依据业主对工期要求，结合本工程实际情况，按上部结构施工期间考虑，初步确定配置施工人员30人，其中管理人员3人，钢筋班6人，混凝土班6人，模板及架子工10人，张拉工5人，并依据需要调整劳动力。各作业人员由含有类似工程施工经验专业施工人员抽调组成，并由项目部配置对应工程技术人员指导施工。
3、施工安全交底，本工程开工前已对施工队进行安全交底，安全专题方案评审经过后深入给施工队做深入交底。
五、关键施工工序、工艺
现浇箱梁采取满堂式支架法进行施工，箱梁混凝土浇筑采取一次浇筑法。支架采取碗扣式钢管支架，支架上搭设承重梁和分配梁，箱梁底模板采取钢模、侧模板及内模板均采取高强度胶合板。箱梁混凝土浇筑采取汽车泵泵送施工，箱梁施工完成后待混凝土强度达成90%时进行预应力张拉。
（一）、现浇箱梁施工工艺步骤
工艺步骤为：地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→调整标高→支座安装→底腹板钢筋绑扎→浇筑砼→砼养生→钢绞线穿束→张拉压浆→封锚→模板支架拆除，图：

钢筋砼连续箱梁施工工艺步骤图
地基处理
支架搭设
底模安装
标高、中线复核
支架预压
预备预压沙袋
卸载
标高测量
计算下沉量
底模标高调整
安装钢筋及内模
砼浇筑
养护拆模
试件预压
支架拆除
张拉压浆

（二）、现浇箱梁施工方法
1、地基处理
现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受全部荷载，确保地基不发生沉陷现象。
1）桥宽范围内先清除原地面杂草和废弃垃圾等，然后用平地机整平、压路机进行碾压密实。地基范围内钻孔泥浆池，必需将泥浆全部清除，采取路基填土分层回填至原地面；
2）依据设计要求，对地面换填40cm碎石并浇筑5cm厚C20砼进行表面硬化处理，砼垫层范围按周围比箱梁投影线每边大50cm进行控制。为确保地基不受雨水浸泡，地基处理和场地硬化时，表面设置1%双向横坡。
3）在地基周围外侧1m处设置排水沟，同时在排水沟表面抹1cm厚砂浆，以预防面层下地基被水浸泡。依据需要设置集水坑并配置一台水泵，便于桥区集中对外排水。施工时，人员和材料通行处设置盖板以保护排水沟不被破坏及确保施工人员安全。
2、支架搭设
1）支架搭设设计
设计采取满堂式碗扣式支架现浇施工，模板以下纵桥向分配梁采取 50mm×80mm 方木，间距 400mm，横桥向分配梁采取100mm×100mm 方木，直接置于支架可调顶托上，间距和支架排距一致，跨度受支架列距控制。满堂支架排距和列距图所表示（在竖直肋板处、横梁处、翼缘板处采取加密方法），立杆纵横向间距60cm，横杆步距均为 120cm，为确保支架整体稳定性，在每两步设置一层横水平剪刀撑，顺桥向每四排设置 1 道垂直剪刀撑，支架纵、横杆系经过垫木牢靠支撑在桥墩上，支架底部可调底托安置在水泥砼面上，以确保地基基础受力均匀稳定。箱梁混凝土浇筑方案为整联浇筑，支架示意图以下：

图1：满堂支架搭设置面部署图

图2：满堂支架搭设横桥向部署图
3、支架搭设安全要求
①排架底层支架最为关键，其组装质量直接影响排架整体质量，要严格控制组装质量。在安装完最下两层水平杆后，首先检验并调整水平框架方正和纵向直顺度；其次应检验水平杆水平度，并经过调整立杆可调底座使水平杆水平偏差小于L/400。
②搭设时，应注意调整服从架垂直度，要求整架垂直度小于1／500L，最大许可偏差为100mm。横杆水平度应小于L／400。
③排架底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度小于35cm，立杆接长除顶层顶步外，其它各层各步接头必需采取对接扣件连接。
④立杆上端包含可调螺杆伸长顶层水平杆长度小于70cm，上、下托丝扣伸出钢管口全部小于20cm，插入立杆内长度不得小于150mm。
⑤剪刀撑斜杆应采取旋转扣件固定在和之相交立杆上，旋转扣件中心线至主节点距离不宜大于150mm。除两端扣紧外，中间尚需增加2-4个扣节点。斜杆最下面一个连接点距地面应小于500mm，以确保排架稳定性。斜杆接长宜采取对接扣件连接。当采取搭接连接时，搭接长度大于400mm，并用两只旋转扣件扣牢，螺栓拧紧力矩不应小于50KN•M。
⑥应逐一检验立杆底脚，并确保全部立杆不悬空和松动；当底层架子符合搭设要求后，检验全部碗扣接头并锁紧，在搭设过程中应随时注意检验上述内容，并给予调整。
4、支架搭设检验和验收
（1）基础有没有积水，底座有没有松动，立杆有没有悬空；
（2）确保架体几何不变性斜杆设置情况；
（3）立杆底座和基础面接触情况；
（4）上碗扣锁紧情况；
（5）立杆连接销安装、斜杆扣接点、扣件拧紧程度。
5、支架预压荷载
钢管脚手架支撑搭设完成铺设底模板后必需进行支架预压，以消除模板支架、支撑方木非弹性变形和地基压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形实际数值，作为梁体立模抛高预拱值数据设置参考。
1）预压方法：
依据设计要求，对支架按100%荷载进行预压，预压采取砂袋法进行。所使用砂袋应逐包称重计量，正确加载。砂袋称量后安装到位，应立即采取覆盖防雨布等防水方法。砂袋总重量应等于箱梁梁体自重、模板重量和施工荷载之和。预压过程中，尽可能模拟箱梁施工过程中荷载特点进行部署，分级进行加载预压，按50%、80%、100%荷载加载。加载时，纵向应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向应从结构中心线向两侧进行对称布载。
预压过程中，设专员指挥加载数量和部位；加载过程中设专员对支架、地基进行观察，发觉异常情况如显著沉降、支架显著变形时要立即停止加载，调查原因并采取对应方法后可方继续加载；加载前测量员要为参与施工人员指明各测量标志位置，加载过程中注意保护不得碰动，一但碰动要立即通知测量员。
2）预压观察：
（1）观察点部署
部署测量标高点并统计每点初始标高值H1。在底模上顺桥向在L/4、L/2、3L/4和支点处设测量断面，每一断面在两侧边缘和中线位置布3个观察点。同时，在支架下部设置观察点，以检测地基沉降变形。上下观察点应对应布设。
考虑到布载后不易布点和进行后续测量，可将每一断面两侧两个点部署在底板顶面，采取正立尺法测量相关标高，将中间一个点部署在底板底面，采取倒立尺法测量相关标高。测出各点初始标高值H1并统计入表格。为了便于布载后及卸载前各点标高测量，应在测量点位置钉铁钉立尺。
（2）观察方案
预压变形观察采取水准仪进行，水准仪应检定后方可使用；预压时，正确测量每个观察点预压前标高h1、预压后标高h2和卸载后标高h3。
依据钢管支架预压技术规程要求，采取分级加载，每级加载完成后，应每间隔3~5h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。
全部荷载施加完成后，每间隔3~5h观察一次，统计各测点标高；当支架预压满足：各测点沉降量24h平均值小于2mm或连续三天各测点沉降量平均值累计小于3mm要求之一时，可认定支架满足要求，停止预压。支架预压满足要求后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同时卸载。
（3）底模板标高调整
预压完成后，要依据预压观察数据对施工预拱度设置进行调整计算，因预压已基础消除支架、地基非弹性形变，调整时关键考虑观察所得支架和地基弹性变形。支架地基弹性变形=h3-h2。按二次抛物线法重新计算各放样点预拱度值。跨中预拱度值最大，至支点处预拱度值为零。
底模板已在预压以前安装完成，依据调整后施工预拱度重新计算底模板各点标高，并对底模板标高、坐标进行复测，调整消除预压引发底模板改变，使之符合重新调整计算后标高，要求和计算值偏差小于5mm。底模板标高经过调整上顶托进行调整，使底模标高等于设计标高加预拱度值。调整后底模竹胶板和方木支撑必需紧密贴合。
6、支座安装
车行天桥设计全部采取板式橡胶支座，支座安装前，应进行相关试验。支座安装在已完成垫石上进行，并在墩顶底模安装前完成。垫石顶面四角高差不得大于2mm。
安装前复核垫石顶高程，并将支承垫石和锚栓孔清理洁净，做到无泥土、无浮砂、无积水及油污等，然后将支座范围垫石凿毛，安装支座。将支座底面调整到设计标高，在支座底面和支承垫石之间留出20～30mm空隙，安装灌浆用模板。仔细检验支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。采取重力灌浆方法，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心向四面注浆，直至从钢模和支座底板周围间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
支座安装时，支座位置和方向必需符合设计要求；整孔桥梁支座应均匀受力，支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动；支座锚栓规格、质量、埋置深度和外露长度，必需符合设计要求和相关标准。
7、支座安装注意事项
（1）支座进场后，必需检验标牌、合格证是否完整，并仔细阅读核实安装使用说明书；支座出厂前已灌注硅脂，支座进场后及安装使用过程中严禁拆卸使上座板和底盆分离。
（2）支座安装前，必需检验支座垫石砼强度、平面位置及顶面高程进行检验，垫石顶面高程应正确，表面平整、清洁；
（3）支座安装使用前，必需对其规格和技术性能进行查对检验，避免用错；
（4）支座安装时，分别在垫石和支座上标出纵横向中心十字线，安装完成后支座应和梁体在顺桥方向中心线平行或重合，且支座应保持水平，支座底盆应和垫石平整密贴，四面不得有0.3mm以上缝隙，不得有偏斜、不均匀受力和脱空现象；
（5）支座和墩台采取预留螺栓孔连接，螺栓孔深度要比螺栓长度深5cm以上，装上螺栓，支座就位后，检验支座活动方向是否和设计图纸相符，无误后用支座灌浆料灌注预留孔；
（6）支座安装完成后紧固地脚螺丝，立即安装防尘罩。
（7）支座在安装过程中必需采取有效方法对支座进行防护，以免损伤表面及有害物体侵入。
8、预应力施工
车行天桥设计均为单向预应力体系，全桥预应力管道均采取金属波纹管成孔。预应力一次张拉完成，张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa，张拉应在梁体混凝土强度达成设计值90%.
预应力应采取两端同时张拉，并左右对称进行，张拉次序先腹板束，后顶板束。预应力采取双控方法，预应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。
1）张拉机具标定
⑴张拉机具应和锚具配套使用，应在进场时进行检验和检验。千斤顶和压力表配套检验，以确定张拉力和压力表读数间关系曲线。
⑵张拉机具应由专员使用和管理，有下列情况之一时需对油表、千斤顶配套检验：a设备停用后再次使用时；b油泵、千斤顶、油表之中有一件是新进场或修复后第一次使用时；c在运输和操作过程中出现异常（如油表受到猛烈振动、指针不能归零、读数产生误差等）后；d校正使用期为30天且不超出200次张拉作业，拆修更换配件张拉千斤顶必需重新校正；或在千斤顶使用过程中出现不正常现象时。
2）张拉施工
A张拉准备：
⑴混凝土强度达成设计强度90%以上时方可进行预应力束张拉；
⑵对力筋施加预应力之前，必需完成或检验以下工作：施工现场应含有经同意张拉程序和现场施工说明书；现场已经有含有预应力施工知识和正确操作施工人员；锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达成要求强度；施工现场已含有确保全体操作人员和设备安全必需预防方法。⑶实施张拉时，应使千斤顶张拉作用线和预应力筋轴线重合一致。
B张拉施工：
⑴千斤顶就位：将工作锚按次序穿入钢绞线，用套管将夹片均匀打入锚环，然后安装限位板、千斤顶和工具锚，用铁管将夹片均匀打入工具锚内，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线重合。
⑵张拉：开动高压油泵，千斤顶充油，张拉至初始应力σ0时，用钢尺测量油缸伸出长度及夹片外露量，再张拉至两倍初始应力2σ0，两端张拉时，应设专员持对讲机指挥控制，确保两端张拉同时进行，稳压5分钟以赔偿钢绞线松弛产生应力损失，量出油缸伸出长度及夹片外露量，实测伸出长度和理论伸长量之间误差是否在±6%之内，如不符合要求，应查明原因给予处理。假如误差在控制范围内，继续张拉至控制应力，稳压两分钟后锚固。
⑶锚固：稳压结束，回油锚固，当油压回零时，测量油缸伸出长度。
⑷通常情况下，锚固完成经检验合格后即可切割端头多出预应力筋，严禁用氧气及电弧焊切割，强调用砂轮机切割。须确保露出夹片钢绞线长度不得小于3cm。
⑸张拉注意事项：
①按张拉程序分级计算各级张拉力大小，加载速率控制在30MPa/min内。②当张拉过程中实际伸长值和计算伸长值偏差超出许可范围时，应查明原因采取方法后方可继续张拉。③张拉时，张拉端部在向两侧45°范围内不许站人，以免钢绞线以外断丝飞出伤人；④张拉时现场技术员应做好数据统计。⑤当气温下降到+5℃以下时，严禁张拉作业，以免钢绞线发生脆断。或采取搭设保温棚措施，确保施工环境温度满足要求。
C钢铰线束伸长量量测：在对应张拉力下量取和之对应千斤顶油缸外伸量。将每个张拉循环中初张拉力和终张拉力下对应千斤顶油缸外伸量差值，作为本张拉循环中钢铰线束伸长量。各个张拉循环伸长量之和，即为该束钢铰线初始张拉力至控制张拉力之间伸长量。
钢束实际伸长量ΔL计算公式为:ΔL=∑ΔL1+ΔL2。式中ΔL1为初始张拉力至控制张拉力间实测伸长量；ΔL2为初始张拉力下（零至初始张拉力）伸长量，其值经过ΔL1按百分比推算得出，或由10%设计张拉力和20%设计张拉力之间伸长量推算得出。
钢铰线束张拉采取张拉力和伸长值双控法，即在张拉力达成设计要求后，实际伸长值和理论值之间误差若在-6%～+6%之间，即表明本束钢绞线张拉合格。不然，张拉力虽已达成设计要求，但实际伸长值和理论值之间误差超标，则暂停施工，在分析原因并处理后继续张拉。
对伸长量超标原因分析，从以下方面入手：张拉设备可靠性即张拉力正确度，设计对波纹管道摩阻和偏差系数取值正确性，钢铰线弹性模量计算值和实际值偏离，伸长量量测和计算方面原因如没考虑千斤顶内钢铰线伸长值等。若一切正常，则封堵锚具端头，立即压浆。
9、落架及拆模
对于承受荷载底模，在梁体混凝土强度达成设计强度100%后，方可拆除。
支架拆除遵照先支后拆，后支先拆标准次序进行，应由跨中向支点多点、均匀、缓慢、对称拆除。
拆除模板注意事项：注意保护混凝土表面，预防碰伤混凝土；拆除模板、支架时，不得采取猛烈敲打和强扭等方法进行，必需有专员负责现场指挥，不得将拆下来模板和支架向下抛掷，模板、支架拆除后，维修整理并分类妥善堆放。
六、危险源辨识和分析
针对施工现场实际情况，车行天桥满堂支架施工过程所包含工序存在以下较大危险源。
满堂支架施工危险源辩识和分析表
序号
安全隐患
危险源
施工阶段
安全保障技术方法
1
满堂支架
支架坍塌
拼装及拆除
1、满堂支架稳定检算。
2、支架地基处理。
3、拼装及拆除严格根据项目部编制施工方案施。
4、预压试验。
5、安全技术交底。
2
和公路交汇处
交通事故
施工人员、过往车辆和行人
1、对施工区域周围进行安全防护。设安全警示标志。
2、设置安全员专门指挥交通。
3、对作业人员进行交通安全知识培训。
4、安全技术交底。
3
施工用电
触电
施工全过程
1、专职电工接线。
2、严格遵守临时用电相关规范，落实“一机一闸一箱一漏”要求。
3、项目电工定时巡查。
4
钢绞线
物体打击
张拉作业
1、现场设置警示标志；设挡板进行防护。
2 、两端张拉钢绞线正前方严禁站人。
3、定时检验千斤顶、工作锚、工作夹片使用。情况。发觉问题立即整改。
5
临边施工
高处坠落
临边施工
1、上连续梁面必需搭设之字形安全步梯。
2、 临边增加安全防护栏杆挂好尼龙安全网。
3、 正确使用安全带；过程监控。
6
电焊、氧焊
施工 驻地
火灾
焊接钢筋、电线乱打乱接
1、铺铁皮挡着火星或移去易燃物。
2、顶部作业平台四面设干粉灭火器和水。
3、驻地设干粉灭火器。
4、定时巡查驻地用电情况。
5、加强施工人员安全用电教育和培训。
6、项目部组织现场人员熟练消防安全知识。
7
高空作业
触电
施工全过程
1、箱梁顶部安设避雷针。
2、安全步爬梯顶部安设避雷针。
七、安全预防对策方法
（一）、预防支架垮塌事故
（1）事故原因：地基不稳、支架承载力小于支架实际承载重量、搭设不牢靠，扣件未紧紧围绕支架或扣件破裂损坏，支架弯曲不能正常受力。
（2）安全预防对策
① 依据相关规范要求对钢管支架结构稳定及地基承载力进行检算。
② 项目部试验室现场检测地基承载力。若检测不合格，立即对其地面进行换填，碾压，必需满足支架施工要求。
③ 物资部、工程部和安全部到现场指导搭设钢管支架，做到全程跟踪指导，确保钢管支架稳定性。
④ 钢管架搭设完成后，由项目安全管理小组组长组织人员现场验收。验收合格后方可投入使用。
⑤ 在施工前安排全体施工人员、管理人员进行“防支架坍塌事故应急演练”，提升施工人员、管理人员预防事故能力及在突发事件下应急处理能力。
（二）、预防高空坠落
（1）事故原因：脚踩探头板、走动时踩空、跘、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；站在桁架上休息、打闹，站在栏杆上操作；竹跳板未铺满或铺设不平稳，未绑扎防护栏杆或损坏；操作层下未铺设安全防护层。
（2）安全预防对策
① 安全防护支架顶部不许可设置探头板，全部脚手板必需绑扎牢靠。支架四面必需设有操作平台。
② 在作业平台上施工人员必需戴好安全帽、系安全绳、穿上防滑鞋。作业人员不许可单独作业。
③ 施工作业现场应配置一名专职安全员跟班作业。
④ 严禁站在桁架上休息、打闹。
⑤ 顶部施工作业平台满铺竹跳板，且相邻竹跳板必需采取大于14#铁丝绑扎牢靠。
⑥ 安全爬梯及顶部施工作业平台四面采取防护栏杆及密目网进行防护。
⑦ 操作层下设置防坠网。
（三）、预防预应力张拉钢绞线弹射事故
本项目采取后张法张拉，应注意以下事项：
（1）预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列要求：
A、张拉前应做好防护挡板，木制挡板厚度最少在5公分以上，高度在2m左右，并设有警示标志和危险通知牌，放在张拉设备正前方并进行固定，预防钢绞线拉断弹出伤人，张拉现场悬挂安全操作规程和安全警示标志。张拉作业区，无关人员不得进入。
B、检验张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全要求。压力表应按要求周期进行检定。
C、锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用。
D、高压油泵和千斤顶之间连接点，各接口必需完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜。
E、油泵开动时，进、回油速度和压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要常常保持灵敏可靠。
F、张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。
（2）在已拼装或悬浇箱梁上进行张拉作业，其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢靠，平台四面应加设护栏。高处作业时，应设上下扶梯及安全风。施工吊篮，应安挂牢靠，必需时可另备安全保险设施。张拉时千斤顶对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶两侧。
（3）张拉操作中若出现异常现象（如油表震动猛烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检验。
（4）张拉钢束完成，退销时应采取安全防护方法。人工拆卸销子时，不得强击。
（5）张拉完成后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道还未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。
（6）精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检验外，还应对锚具、连接器进行检验、试验。
（7）预应力钢筋冷拉时，在千斤顶端部及非张拉端部，均不得站人。
（8）钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必需有足够长度；夹具应有足够夹紧能力，预防锚夹不牢而滑出。
（9）管道压浆时，应严格按要求压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。
（四）、预防触电事故
（1）事故原因：施工时设备漏电；施工机具电线破损。
（2）安全预防对策
① 全部投入生产小型电力设备定时保养。
② 现场专职安全员天天检验小型电力设备性能及施工机具电线是否破损，若有破损立即更换。
全部用电设备金属外壳必需进行有效保护接地。
（五）、预防机械设备事故
（1）事故原因：汽车吊刹车失灵、设备故障、操作不妥；天泵操作不妥、设备故障；挂篮倾覆。
（2）安全预防对策
① 汽车吊方面
A、汽车吊定时保养，在开启前必需检验汽车吊各方面性能，检验合格后方可投入使用。
B、起重作业人员必需持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。
C、钢丝绳表面磨损或腐蚀，超出断面10% 应予报废，严禁使用。
D、汽车吊现场操作，配置一名专职安全员现场指挥。
② 天泵方面
A、天泵施工前，必需检验各方面性能，检验合格后方可投入使用。
B、天泵必需配置两名以上数量操作手，必需持证上岗，且不许可疲惫作业。
C、天泵输送砼时必需服从现场技术人员指挥，严禁随意施工。
（六）、预防车辆撞击伤害
（1）事故原因：过往车速过快、刹车不立即，未减速慢行经过施工区域，直接撞击支架。
（2）安全预防对策
① 将施工段交通封闭，靠线路左侧改道，实施全封闭施工。
② 在施工点两端500m处设置“前方施工500m”标志，300m处设置“前方施工300m”“车辆慢行”标志，200m处设置“前方施工200m”“限速10”标志，100m处设置“前方施工100m”“严禁超车”“限速10”标志，在50m处设置“前方施工50m”“严禁超车”“向左改道”标志。
③ 在施工封闭区域外，正对汪杨线行车方向设置防撞墩、反光锥、“道路封闭”标识牌。
④ 施工前，邀请交通管理部门对全部施工人员，现场管理人员，安全员进行交通安全教训培训。
⑤ 安排含有丰富施工经验专职安全员现场值班，指挥交通。
（七）、预防自然灾难
（1）事故原因：风力大于6级以上；雷雨天气。
（2）安全预防对策
①风力大于6级停止施工。
② 雷雨天气停止施工；雨雪和大雾天气停止施工。
③ 安全爬梯顶部安设避雷针和接地保护设施。
A、设在架体四角钢管脚手架立杆顶部，高度大于1m，采取直径为25～32mm，壁厚大于3mm镀锌钢管。
B、接地极：按支架连续长度不超出50m设置一处，埋入地下最高点在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，将新填土扎实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极用长度为1.5～2.5m，直径为25～50mm钢管，壁厚大于2.5mm。
C、 接地线：优先采取直径8mm以上圆钢或厚度大于4mm扁钢，接地线之间采取搭接焊，搭接长度≥5d，确保接触可靠。接地线和接地极连接采取焊接，焊接点长度为接地线直径6倍或扁钢宽度2倍以上。
D、 接地线装置在大家不易走到地方，同时注意和其它金属物体或电缆之间保持一定距离。
E、 接地装置安设完成后立即用电阻表测定是否符合要求。
八、 施工安全管理方法
1、作业人员教育培训
（1）作业人员和防护人员统一穿防护衣，戴安全帽。现场责任人和安全防护人员配置对讲机，确保信息通畅；防护使用携带电话、对讲机和信号设备，必需妥善保管，常常检验试用，确保在使用时性能良好。专职安全员和本管区区长相互通话时必需严格实施复核制度，预防错听，并立即统计通话内容。
（2）重视施工全过程安全控制，对全体职员进行高空施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备安全管理，对现场施工防火、防爆和防暑、防风、防雾等采取切实可行安全防护方法。
（3）强化施工安全教育程序，落实落实安全生产方针，切实提升职员和施工人员安全素质和自我保护意识。项目部对施工班组每旬进行一次全方面教育培训，并在新工序前进行专门培训。
（4）教育广大职员及施工人员严格实施国家和相关部门、建设单位及项目经理部相关安全生产各项规章制度进行现场操作。
（5）各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，具体研究施工过程中可能出现安全隐患，制订出切实可行安全防护方法，严格进行施工过程控制。
（6）各道工序开工前，对参与施工人员进行严格技术交底同时，进行具体安全交底。
（7）严格实施特殊工种持证上岗制度，对吊车司机、电焊工、电工、多种机械操作司机等特殊工种经过严格培训、考评，持证上岗率达100%。严禁各特殊工种之间进行交叉操作。
（8）加强职员“三不伤害”安全意识教育（即：我不伤害自己，我不伤害她人，我不被她人伤害）。
（9）患有心脏病、高血压、癫痫病等不适合从事高处作业人员，不能进行高处作业。
（10）特殊工种人员必需持证上岗。
2、施工机具、设备
（1）在施工过程中各部门联合行动检验各项方法计划落实情况。
（2）切实做好特殊工种作业人员开工前判定工作，核实操作证，杜绝无证