智慧货车超限监测站建设专项方案.docx

仪陇智慧货车超限检测站建设方案目录仪陇智慧货车超限检测站建设方案11前言22系统设计概述32.1先进性与特点32.2系统设计依据43系统介绍53.1系统工作流程53.2道路不停车预检系统73.3治超站静态复检系统123.4系统防雷设计163.5站端系统171 序言多年来，经过治理超限超载综合检验站、治理超限超载监测及信息系统等建设，使道路车辆超限超载治理工作取得了显著成效。但因为路网密度越来越高，经济发展越来越快，超限超载车辆绕行检验站，逃避检验行为时有发生。同时因为现在缺乏自动化路面超限超载监测手段，难以立即掌握超限超载车辆绕行线路和冲站情况，为路面移动执法、源头末端责任倒查带来难度。所以亟需经过合理计划、设计、建设自动化治理超限超载路面监测信息系统，实现车辆超限超载信息采集和共享，为各级管理部门掌握区域超限超载现实状况、实施相关管理方法提供数据支撑，为建立智能治超体系和长久有效治超机制奠定基础。2 系统设计概述为提升治超站工作效率，实现治超科技化，需要使用优异技术手段来为治超工作带来辅助和提升，我企业为此结合动本身自动化和云数据分析处理和传感器技术方面技术优势，结合综合监测站、路面监测站、动态称重预检和静态称重精检实现无缝对接、数据共享。提出“智慧货车超限检测站建设方案”。本系统本着优异性选择标准，动态称重模块采取最优异石英称重传感器。石英传感器不管在施工工程量、称重精度、使用寿命和使用安全等方面，均占显著领先优势。系统称重精度达成动态5级标准，数据可直接用于执法要求，并可为软件计算提供更多基础数据。能有效识别和处理车辆在检测区域内跨道行驶、拥堵、停留等多种不规则行驶。在经过我企业自有知识产权计重软件处理后，能正确得出车辆轴重、总重、轴型、车型、速度等信息，保障整个系统计重正确性和稳定性。同时系统称重模块采取稳定可靠嵌入式控制系统；在其它设备选择时均优先选择性能成熟可靠著名品牌，从源头上增强了系统稳定性和可靠性，且考虑到野外恶劣运行环境，系统关键设备均采取工业级型号，果断杜绝商用级设备用于户外环境对本系统造成不稳定影响，以确保系统整体运行稳定性。本系统采取模块化设计方案，并预留了对应接口，便于用户依据实际使用需求，对系统进行功效扩充和升级。也能够在系统改动很小情况下，将数据接入其它应用系统（或将其它系统数据接入本系统），满足用户扩充应用需求。2.1 优异性和特点本方案含有以下优异性和特点：（一）动静态检测无缝对接。将不停车预检测系统和治超站原有静态称重系统整合成为一套完整系统，工作人员能够使用这一套软件同时查看和处理不停车预检及静态称重，极大降低工作量。（二）大数据分析。采取一套整合系统后，当车辆经过治超站管辖区域时，其不停车动态预检数据和静态称重数据可同时出现在工作人员处理步骤模块，方便工作人员进行处理。可查看车辆以往通行数据，可自动设定黑名单，可自动统计分析站点通行数据，更科学统计数据并进行汇总上报。而且单个站点数据还能够和其它站点数据交互，使治超工作愈加有机完善。（三）自动处理。系统将按治超工作流，设计自动处理模块。依据载重货车动态预检数据和静态称重数据，自动生成不一样处理界面，工作人员只需要在处理界面中进行相关选择，就能自动处理多种情况，避免了人工输入多种弊端。（四）智能联动。因为有了动静数据共享，当出现静态数据缺失时，系统会自动判定有超限载重货车冲站，系统会自动报警，同时依据治超站工作步骤，能够向交警、运政等相关职能发送报警。（五）无限扩展。智慧型治超站点级软件含有移动互联、云计算、大数据背景，能够升级扩展为市级综合平台，可实现全市数据间共享，对过境车辆进行全程监控。2.2 系统设计依据系统设计依据：GB 2312 信息交换用汉字编码字符集基础集 GB/T 3453 数据通信基础型控制规程 GB 4208 外壳防护等级（IP代码） GB 5768 道路交通标志和标线 GA/T 484 LED道路交通诱导可变标志 QC-T413- 汽车电器设备基础技术条件 JJG907- 动态公路车辆自动衡器检定规程 JT/T 604 汽车号牌视频自动识别系统 JT/T 794-道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求 DB11/T 384（全部部分）图像信息管理系统技术规范 DB11/T 493 道路交通管理设施设置规范 DB11/776道路智能化交通管理设施设置要求3 系统介绍本系统由不停车高速预检系统、治超站内静态精检系统和治超管理平台组成，经过动态称重预检和静态精检有机结合，全方面搜集道路交通和超限情况完整数据，而且汇总到治超站管理中心。以此实现对超限情况处理，和对治超工作情况全方面实时动态展示分析和了解。3.1 系统工作步骤设置在道路上不停车预检系统在车辆经过时获取车辆轴型、轴数和货车重量、车牌号等车辆过境信息并传回现场管理中心。现场管理中心服务器实时接收预检系统传回车辆信息，并依据超限检测软件事先输入轴重/总重限值判定过往车辆是否超限。预检系统一旦发觉超限车，则驱动设置在外场LED可变情报板并报警，将超限车车牌号、违法内容及处理信息传输至可变情报板，用以提醒驾驶人员。对于预检未超限车辆，能够直接放行或进行抽查，对于动态预检超限车辆，则必需进入治超监测站进行静态称复检，不然做为冲站处理。复检超限车辆，系统会自动依据超限情况生成处理单并做统计，完成自动化处理步骤。全部步骤数据，全部会实时汇总到中心管理平台，以供管理人员对道路交通实时情况、治超站工作完成情况和治超工作决议辅助提供统计和分析数据依据。3.2 道路不停车预检系统在道路上安装不停车预检监测终端：采取石英动态称重传感器，对公路上高速通行货车进行称重，实现路面快速治超监测，许可货车通行速度为5-180km/h。系统示意图以下：不停车预检系统示意图当有货车从称重设备上通行时，治超控制器自动采集货车称重信息、车牌信息、车轴信息和其它辅助信息，进行超限判定和数据集成，将治超检测统计当地存放，同时上传到中心系统。 治超检测统计包含治超检测统计号、设备编号、数据统计时间、货车重量、车牌号码、车牌类型、车轴数量、超限代码等。检测统计还包含环境温度、车速、车加速度等动态信息。系统结构图以下：u 系统特色和优势：类型 项目 场地要求路面破坏程度检测精度噪音、安全性施工周期维护成本高速称重石英式安装在主路路面（推荐水泥混泥土）低精度5%（高速）无噪音、运行安全短低弯板式安装在主路路面（推荐水泥混泥土）高精度20%（高速）噪音大、有潜在脱落危险长高1. 称重检测系统无需停车或以特定速度经过，可有效避免在车流量较大情况下发生交通拥堵现象；2. 系统对车辆进行正确、有效自动分离，并能处理车辆排队、倒车、点刹车等复杂多变行驶状态，确保车辆和数据严格对应3. 无需附加其它辅助传感器，系统便能正确得出车辆速度、轴重、总重、轴型、车型等信息4. 系统自动化，可有效降低现场执法人员工作强度及危险拦车现象，采取7*二十四小时无人值守式运行方法，当车辆经过称重区域时，可自动识别车辆信息，自动称重并匹配车牌号，自动对超限嫌疑车辆进行接收处理提醒，对不接收处理恶意逃逸超限嫌疑车辆自动监控和数据自动存放，系统故障自动提醒，全程无需人工干预。5. 根本改变现在“人工判定、抽样检测”执法方法，有效避免违规放行、执法不严等不良现象。6. 检测设备采取浅基础安装，对路面破坏较小，且施工方便，周期短，降低主路路面因为施工对交通通行影响；7. 系统现场数据采集处理器含有开机自检、自动校时和自动温度赔偿功效。在系统故障、自检异常、通讯失败、程序迷走时能自动复位，复位时间不超出15秒。8. 在通讯链路发生故障时，能自动保留相关数据及断点信息，并自动检测链路状态，一旦链路恢复时，能将保留数据自动再次上传至管理中心服务器，确保数据库信息完整。u 系统关键设备介绍A、 数据采集控制器： 数据采集处理器采取高可靠性嵌入式工业计算机系统和高速率信号采集卡组成，整个装在控制盒内，程序固化在电子盘内。用于处理来自于传感器、地感线圈信号和数据，计算出经过车辆轴重、总重等，并把相关数据发送给管理计算机。结构设计：采取总线结构设计，含有A/D卡、CPU处理板、I/O接口板等；设备防雷：含防电涌、防雷装置；数据接口：RS232/RS485/RJ45；防护等级：IP68温度范围：-2060；湿 度：0%95%，无凝结；设备功效：(1)采集来至称重传感器、地感线圈等数据、工作状态和故障信息。并按要求实时上传管理计算机。(2)含有数据自动缓存功效，能够保留一定数量数据，当向管理计算机发送数据失败时，能重发数据，保持数据唯一性和完整性；(3)带有调试用操作面板和调试用外接便携式计算机接口，能够方便地对称重检测设备进行校准调试；(4)含有自诊疗功效，发生故障时能够经过信息接口向外部发出故障信息；(5)通信接口：标准RS232串行通信口；通信速率：9600115200bps可选（另有RS485、RJ45接口备用）；B、 石英动态称重传感器单只传感器外形单轴额定载荷： 30t；单轴最大过载能力：45t；速度量程：5200km/h动态检测精度：5%（95%置信度）防护等级：IP68MTBF0h；工作环境温度范围：-50+85；相对湿度范围：095%C、 可变情报板环境温度：-3080湿度：95%平均亮度：6000cd/显示面积：1m10m显示内容：可自由定制工作电压：A220V10%,50Hz可视距离：200m（在阳光直射情况下）LED寿命：70000小时防护等级：IP56s封装要求：防水、防光、防腐MTBF:26000小时D、 车牌识别子系统：采取视频技术和车牌识别算法，对货车车牌号码进行识别设备特征：500 万像素 2/3 逐行扫描 CCD，最大分辨率可达 24482048支持双码流，采取优异视频压缩技术 H.264 编码，压缩比高，且处理很灵活，同时支持 MJPEG 编码，抓拍帧采取 JPEG 编码，图片质量可设支持同时闪光灯输出，最多可支持 3 路闪光灯同时输出。关键技术参数：型号：海康威视DS-2CD9151像素：500万传感器类型： 2/3 Progressive Scan CCD最小照度： 0.1Lux(F1.2,AGC ON)快门： 1/8.3 秒至 1/100,000 秒视频压缩标准： H.264/MJPEG压缩输出码率： 32 Kbps16M bps图像格式： JPEG最大图像尺寸： 24482048图像设置： 饱和度,亮度,对比度,白平衡,增益,3D 降噪经过软件可调存放功效： 支持 SD/SDHC,USB 存放设备支持协议： TCP/IP,HTTP,DHCP,DNS,RTP,RTSP,NTP,支持 FTP 上传图片抓拍功效：智能抓拍智能识别： 车牌识别、车型识别、车辆检测、违章检测闪光灯控制： 闪光灯自动光控、时控可选，支持频闪识别率：95%3.3 治超站静态复检系统在货车进入治超站同时，系统抓拍车头照片，并进行车牌识别。货车进入精检称重区后，在安装在精检称重台上秤端栏杆机引导下示依次经过整车静态称重系统，检测出车辆总重、车轴数、轴组数、车牌，并将检测信息上传至精检计算机，作为执法依据。车辆假如不超限，车辆返回主车道；假如车辆超限，驾驶员将车辆开进卸货场并到执法大厅接收处理。基础选择可采取浅基坑或无基坑，用户可依据当地地理位置、环境条件（关键是排水）等情况进行选择，假如配上轮轴识别器提议要求配置浅基础，以提升轮轴识别器正确识别率。本系统除了本身地中衡之外，还支持市面上常见地中衡系统接入接口，只需要经过很小无损技术改动，便能够接入站内静态地中衡。能够保护投资对于已经有地中衡治超监测站原有投资。实现对静态称重数据平台接入，和动态称重数据实现参考，提供处理依据。u 系统关键设备介绍A、3.418米-120数字式电子汽车衡介绍本方案采取电子汽车衡采取四节秤台（秤体SCS-3.218米120T四秤台16#面板，300#型工字钢，横向2根，纵向8根）。a.秤体结构：秤台结构符合中国GB700-88钢结构设计规范， 我企业生产电子汽车衡秤台采取全工字钢结构模块，面板采取16mm钢板制作，汽车衡限位装置采取内外结合式，安装在汽车衡两端外侧和内侧，便于观察汽车衡限位情况，立即发觉因限位装置松动、卡死造成汽车衡计量失误等问题，秤台上预留维修口。b.防腐性能：产品承重台材料选择优质热轧型及板材，其化学成份和力学性能符合GB700-88一般碳素结构钢技术条件要求。全部钢材加工前表面进行抛丸等预处理，去除钢材表面氧化皮、锈蚀及异物，出锈达成GB8923-88涂装前刚材表面锈蚀等级和除锈等级Sa2.5级。c.机械性能： 产品全部采取CAD、CAE等优异设计手段，承重台设计均采取计算机进行秤体钢度、强度、受力分析计算，确保承重台搜集合理，含有良好钢度强度，承重台安全载荷大于125%FS,确保汽车衡含有良好使用安全性和长久可靠性。d.制造工艺：承重台采取型钢和钢板焊接成框架箱形结构。确保有足够焊深。焊接表面处理得光滑平整，无气孔、夹渣、裂纹等缺点，确保焊接质量。设计制造全方面符合GB50205-95钢结构工程施工及验收规范e.防护设计产品传感器线走线全部采取防护设计，在金属套线管之间走线采取包塑软管防护，多出电缆线将和接线盒一起放置在封闭箱体内，有效避免了传感器机械损伤或鼠咬等原因造成汽车衡计量性能失误，同时预防了人为等原因在传感器电缆线上作弊行为。f.抗干扰、防电击、雷击性能：产品结构基础设计符合GB50057-94建筑防雷设计规范和GB64-83工业和民用电力装置过电压保护设计规范要求，整个秤台接地，用一根或数根接地电缆将秤体和接地桩相连，接地桩要打在电位恒定零区，且接地电阻小于4。秤台和接地桩之间有了宽大大电流回流通道，则当静电感应时，能够从大地补充电子使其中和，在设备产生高电位后能快速疏散而不致损坏电子汽车衡。B、全数字式传感器介绍：单个传感器技术指标：额定载荷 30t额定输出2mv/v非线性0.02%迟滞性0.02%反复性0.02%蠕变（20min）0.03%回零(20min)0.03%零点温度系数/100.026%额定输出温度系数/100.015%供桥电压10V AC/DC零点输出+1%输入阻抗760+5输出阻抗700+5绝缘阻抗（10v DC）5000M温度赔偿范围-10+45使用温度范围-20+60安全过负荷150%极限过负荷200%环境保护等级IP68 C、道闸自动控制部分电气特征：1. 独特LED显屏，独有模具化批量制造、产品工艺精湛，使用方便；2. 电机和减速机构一体化，免皮带传动，低噪音、更便捷和稳定；3. 四连杆平衡设计，确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小，预防人为抬杆和压杆；4. 电子控制部分：霍尔开关、机械行程开关，结构缓冲顶位三重控制；5. 闸杆采取铝合金材料八角杆，杆体内加了整条加强筋，质量可靠；6. 自动挡车器安装压力电波开关控制，反应灵敏能够安全有效地实现防砸车、砸人功效，配套车辆检测器，完成双重保护；7. 独有冷光源发光提醒杆，中国首创专利，灯管采取技术优异冷光源技术，纤维材料制作，超长寿命、超低功耗；8. 独创压板安装技术、定位方便。技术指标：工作电源：AC220V 150W升降时间1.56秒可选工作温度-20+85闸杆长度36米可选工作湿度5953.4 系统防雷设计本系统依据“综合治理、整体防御、多重保护、层层设防” 标准，对感应雷、传导雷、开关操作过电压进行对应防御。现在，多种弱电设备受到雷电感应高压损坏关键路径有二种，一是辐射性感应雷击是强雷电磁场经过辐射或感应造成设备损坏。二是由供电线路、信号线路和控制线路等由多种线路传导进来感应雷电高压脉冲损坏电子设备。所以，采取对应方法为：A、安装浪涌过电压保护器，包含供电系统。B、良好接地。防雷方案设计标准经过对超限检测站防雷系统要求分析，现提出我企业对该项目标设计标准:l 避雷器件在线路中应不影响被保护设备正常工作。l 关键考虑安全性、实用性。l 考虑检测站整体性、美观性。l 设计、施工可操作性。经验证实，由电源部分耦合进入造成雷害占全部雷害事故70以上，所以，对电源系统防雷是整个工程中必不可少关键步骤。电源系统实施防雷保护对象关键有：称重传感、接线盒、仪表、电脑、打印机、显示器等各部分超限检测设备。在检测站磅房内进电处安装1台电源模块A电源防雷器作为第一级电源系统保护，在各检测设备供电电源UPS前安装电源模块。B第二级电源系统防雷保护，根本泄放感应雷。3.5 站端系统本方案设计中心平台系统含有良好操作方法，简练美观用户界面。在治超站和中心平台系统数据通信过程中，中心服务器能完成完成处理治超站设备和中心系统之间注册管理、数据通信、状态管理等功效。 超限超载告警用户端软件为本系统用户提供人机交互功效终端。该终端经过网络方法连接治理超限超载监测信息系统，取得实时超限超载告警信息，能够声光等方法进行告警，并提供相关GIS地理信息查看功效。治超站内使用计算机运行本系统治超站端，由实时数据展示模块、大数据分析决议系统、智能工作步骤处理模块三部分组成：u 实时数据展示模块功效描述：共包含过境货车实时在线监测和当日过境车辆实时统计两个部分。过境货车实时在线监测关键指：对过境货车进行实时监控，关键对过境货车车牌号、轴数、轴型、许可最大载重量、过境时车速、目前载重、是否超载、超载百分比等进行判定显示并进行统计。双击一条统计可查看该条统计具体文字信息统计及抓拍图片统计。当日过境车辆实时统计关键指：对当日该路段车辆过境情况进行统计，包含当日过境车辆数（含小车）、当日货车过境数、当日超载货车数量、超载货车占比等。u 大数据分析决议系统货车冲站提醒列表:该列表经过动态监测点和站内监测点数据比对，能有效给出该路段货车冲站提醒列表并进行展示。单车信息展示:显示动态监测站或静态监测点货车称重实时情况，显示目前经过车辆具体信息。货车流量峰值统计模块:货车流量峰值统计关键是指对经过检测路段货车数量以进行横向对比，而且配以柱状图进行显示。工作人员能够清楚明了看出哪一个时间段经过货车数量为较多从而制订部分对应合理管理政策。峰值可按年、月、日和制订时间段进行任意统计。统计报表支持在线查看、打印报表、导出成指定格式电子文档等功效大大提升了工作便捷性及管理效率。模块示意图以下：当日路段基础情况统计表:能够显示当日该路段过境车辆数、过境货车数、超限数量和百分比、冲站数量和百分比和超限货车处理情况和百分比等数据。车流量分析：关键是指对经过检测路段机动车车数量按货车、小车进行分类统计对比，而且配以饼状图进行显示。工作人员能够清楚明了看出指定时间段内经过货车、小车占比情况从而制订部分对应合理管理政策。对比统计分析可按年、月、日和制订时间段进行任意统计。统计报表支持在线查看、打印报表、导出成指定格式电子文档等功效。模块示意图以下：货车超限统计：指对指定时间段内经过检测路段货车载重情况按超载百分比进行纵向对比，而且配以饼状图进行显示。工作人员能够清楚明了看出指定时间段内经过该路段各超载百分比货车数量及占比。对比统计分析可按年、月、日和制订时间段进行任意统计。统计报表支持在线查看、打印报表、导出成指定格式电子文档等功效。模块示意图以下：历史统计查看：可对历史过境车辆信息列表进行查看（列表默认一页50行，可进行翻页查看），可依据时间段、车牌号、近查看超限车辆等条件进行筛选查看（备注：默认仅列出指定时间段内超限货车信息）。双击一条统计可查看该条统计具体信息（带图片），点击打印按钮则可打印目前页车辆信息列表。模块示意图以下：货车超限统计报表：系统能够对指定时间段内，货车超限情况进行分类统计，得出货车超限比，超限量等情况。掌握超限情况第一手资料。货车超限次数统计报表:系统能够针对指定时间段进行统计，统计出该时间段内超限次数最多车辆列表，便于进行集中处理。能够将超限严重货车，直接自动归纳进入黑名单系统。货车冲站次数统计（按车牌、和黑名单结合）:系统能够在指定时间段内，对冲站货车情况进行统计，统计出冲站次数、冲站时超限情况，并能够将冲站情况严重货车，自动归纳进入黑名单系统。冲站货车历史统计列表:系统能够对指定货车进行统计，统计出该货车冲站历史情况统计表，同时标注冲站时间、冲站时超限情况和超限量。治超站工作完成百分比统计:系统能够针对指定时间段，对治超站对超限车辆处理情况做出统计，得出已处理数量和未处理数量，为治超站工作考评和提升治超站工作效率和步骤提供辅助依据。u 智能工作步骤处理模块执法处理模块:能够自动对超限货车打印超限处理单，并可按摄影关法律法规自动填写处理意见，包含卸货、罚款等相关信息，由相关工作人员确定后，能够经过配套打印机实现超限处理单据自动打印。数据一致性处理模块:对于动静态称数据不一致情况，系统会自动判定系统工作情况，为工作人员提供情况判定依据，并得到工作人员确实定。待处理车辆提醒模块:对于经过动态监测点超限车辆，系统会自动统计，而且将其加入到提醒模块中，工作人员能够实时看到有超限情况，需要进站复检和处理车辆列表。当日工作完成率情况统计图表:系统能够自动依据系统超限处理情况进行比对，得出实时或历史处理完成率统计情况，作为治超站工作情况监测依据数据。工作日志填写:支持治超站工作人员填写当日工作工作日志，系统会自动将当日该人员相关数据作为附件，附加到该日志之中。能够有效作为工作人职员作情况判定依据。黑名单模块:系统支持智能黑名单生成，可依据冲站次数、超载次数或手工录入等方法自动检测并归纳进入黑名单列表。该列表也能够从全市中心数据库进行导入和导出，实现超限严重车辆立体化管理。模块示意图以下：智能语音报警模块:系统能够支持实时智能语音合成提醒，经过语音方法通报系统工作状态和超限情况，同时能够使用语音，引导治超站内交通情况和工作人员操作提醒。并支持黑名单车辆经过时语音自动报警和提醒。规则设置模块：规则设置是指依据路政工作相关要求，路政工作人员可随时对货车类型(按轴数、轴型等)和对应许可最大载重上限进行设置（双击一条统计可进行编辑或删除）。模块示意图以下：数据传输模块：和全市中心数据库平台进行数据交换，实现全市数据统一搜集和数据共享。完成数据全方面化和立体化。LED联动模块:能够经过现场显示器幕，通告系统提醒内容和提醒。智能报警模块：可在系统检测到有超载车辆或黑名单车辆过境时经过语音方法提醒治超站工作人员进行处理。数据传输模块：监测路段采集到车辆数据后可将检测数据及对应图片自动传送至治超站工作服务器和市、县和工作服务器进行显示并存放，存放数据可确保5年。