交通安全设计.ppt

1绪论2研究背景研究背景pp道路交通事故逐年呈道路交通事故逐年呈道路交通事故逐年呈道路交通事故逐年呈现现上升上升上升上升趋势趋势 ，交通安全，交通安全，交通安全，交通安全问题问题日益日益日益日益严严重重重重 pp事故事故事故事故产产生的原因中，道路条件及其管理方式是其生的原因中，道路条件及其管理方式是其生的原因中，道路条件及其管理方式是其生的原因中，道路条件及其管理方式是其中非常重要的一部分中非常重要的一部分中非常重要的一部分中非常重要的一部分 pp交通交通交通交通设计设计有待有待有待有待对对交通安全交通安全交通安全交通安全进进行系行系行系行系统统考考考考虑虑3研究意研究意义pp理理理理论论意意意意义义：建立交通安全建立交通安全建立交通安全建立交通安全设计设计理理理理论论，丰富完善交通丰富完善交通丰富完善交通丰富完善交通设计设计理理理理论论。pp应应用价用价用价用价值值：为为新建及改建的城市道路平面交叉口提供交通安新建及改建的城市道路平面交叉口提供交通安新建及改建的城市道路平面交叉口提供交通安新建及改建的城市道路平面交叉口提供交通安全全全全设计设计方面的指方面的指方面的指方面的指导导，以，以，以，以提高其安全性。提高其安全性。提高其安全性。提高其安全性。4研究内容研究内容pp建立交通安全建立交通安全设计的体系的体系pp针对混合交通条件下的城市道路平面交叉混合交通条件下的城市道路平面交叉口交通冲突特征，提出交通安全口交通冲突特征，提出交通安全设计理理论及方法。及方法。pp提出交通安全提出交通安全设计的的评价方法价方法5技技术路路线交通安全设计内容及目标交通安全设计内容及目标交通安全设计理论及方法交通安全设计理论及方法道道路路交交通通条条件件交交通通冲冲突突特特征征诊断与评价诊断与评价 交交通通事事故故特特征征6城市道路平面交叉口交通安全设计7交通安全设计 交通安全交通安全设计是旨在提高道路交通系是旨在提高道路交通系是旨在提高道路交通系是旨在提高道路交通系统统安全安全安全安全的交通的交通的交通的交通设计设计，它基于交通事故信息和交通冲突，它基于交通事故信息和交通冲突，它基于交通事故信息和交通冲突，它基于交通事故信息和交通冲突现现象，运用交通工程学尤其是交通象，运用交通工程学尤其是交通象，运用交通工程学尤其是交通象，运用交通工程学尤其是交通设计设计的基本理的基本理的基本理的基本理论论和方法，和方法，和方法，和方法，专门专门研究道路条件及其运行管理方式与研究道路条件及其运行管理方式与研究道路条件及其运行管理方式与研究道路条件及其运行管理方式与交通安全之交通安全之交通安全之交通安全之间间的关系，的关系，的关系，的关系，为为交通系交通系交通系交通系统统提供更安全的提供更安全的提供更安全的提供更安全的道路条件及管理方式道路条件及管理方式道路条件及管理方式道路条件及管理方式 。8交通安全设计定位交通安全管理交通安全设计（面向管理）交通安全管理规划交通安全设计（面向建设）交通安全规划交通安全设施设计与建设9交通安全设计理论体系目目标层方法方法层对策策层减小交通参与者减小交通参与者暴露在危暴露在危险的的环境境下而下而发生事故的可生事故的可能性。能性。降低交通事故降低交通事故发生的几率。生的几率。减小交通事故代减小交通事故代来的危害和来的危害和损失。失。将各种将各种类型的交型的交通通进行空行空间上的隔上的隔离。离。减少各减少各类交通之交通之间的冲突数量及的冲突数量及严重程度。重程度。改善、增改善、增进各各类交通之交通之间的的视距和距和能能见度。度。降低机降低机动车速度。速度。加加强对各各类交通交通的防的防护。设置立体交叉分离冲突交通。置立体交叉分离冲突交通。机非分离的道路网机非分离的道路网络。设置行人置行人过街天街天桥或地道。或地道。慢行交通与机慢行交通与机动车之之间设置隔置隔栏。设置行人安全置行人安全岛等行人隔离等行人隔离设施。施。合理合理设置信号的相序相位。置信号的相序相位。减少物理减少物理设施施对视距的阻距的阻挡。增加或改善灯光和人行横道照明增加或改善灯光和人行横道照明设备。合理合理设置交通安全指示置交通安全指示标志。志。合理合理设置置车道道宽度。度。合理合理设置交通平静化置交通平静化设施。施。合理合理设置道路置道路线形与形与转弯半径。弯半径。交通交通违章章监控控设施。施。交通安全防交通安全防护设施。施。10交通安全设计对策策层设置立体交叉分离冲突交通。置立体交叉分离冲突交通。机非分离的道路网机非分离的道路网络。设置行人置行人过街天街天桥或地道。或地道。慢行交通与机慢行交通与机动车之之间设置隔置隔栏。设置行人安全置行人安全岛等行人隔离等行人隔离设施。施。11交通安全设计对策策层合理合理设置信号的相序相位。置信号的相序相位。减少物理减少物理设施施对视距的阻距的阻挡。增加或改善灯光和人行横道照明增加或改善灯光和人行横道照明设备。合理合理设置交通安全指示置交通安全指示标志。志。12交通安全设计对策策层合理合理设置置车道道宽度。度。合理合理设置交通平静化置交通平静化设施。施。合理合理设置道路置道路线形与形与转弯半径。弯半径。交通交通违章章监控控设施。施。交通安全防交通安全防护设施。施。13城市道路平面交叉口交通安全设计流程新建交叉口安全新建交叉口安全设计流程流程相相交交道道路路类型型的的确确定定交交叉叉口口类型型的的确确定定信号控制交信号控制交叉口叉口优先先让行交行交叉口叉口全无控制交全无控制交叉口叉口环形交叉口形交叉口道路道路设计：交叉口：交叉口夹角，交叉口角，交叉口视距，距，进出口出口车道数及道数及宽度，度，转弯半径，分隔弯半径，分隔带设计等。等。管理控制管理控制设计：相序相位：相序相位设计，绿间隔，最小隔，最小绿灯灯时间。道路道路设计：交叉口：交叉口夹角，交叉口角，交叉口视距，距，进出口出口车道数及道数及宽度，度，转弯半径，分隔弯半径，分隔带设计等。等。管理控制管理控制设计：停：停车让行与减速行与减速让行行的正确的正确选择与使用。与使用。道路道路设计：交叉口：交叉口夹角，交叉口角，交叉口视距，距，进出口出口车道数及道数及宽度，度，转弯半径，分隔弯半径，分隔带设计等。等。14城市道路平面交叉口交通安全设计流程改建交叉口安全改建交叉口安全设计流程流程交交叉叉口口安安全全设计问题分分析析交交叉叉口口安安全全改改善善设计目目标确确定定交交叉叉口口安安全全改改善善设计对策策面向建面向建设的的安全改善安全改善设计面向管理的面向管理的安全改善安全改善设计设置行人置行人过街天街天桥或地道。或地道。慢行交通与机慢行交通与机动车之之间设置隔置隔栏。设置行人安全置行人安全岛等行人隔离等行人隔离设施。施。减少物理减少物理设施施对视距的阻距的阻挡。增加或改善灯光和人行横道照明增加或改善灯光和人行横道照明设备。合理合理设置置车道道宽度。度。合理合理设置交通平静化置交通平静化设施。施。合理合理设置道路置道路线形与形与转弯半径。弯半径。合理合理设置交通安全指示置交通安全指示标志。志。合理合理设置信号的相序相位。置信号的相序相位。交通交通违章章监控控设施。施。交通安全防交通安全防护设施。施。正确正确选择与使用停与使用停车让行与减速行与减速让行。行。15车道宽度与交通安全的相关性分析p车道道宽度度对驾驶员行行为的影响的影响p车道道宽度度对车速的影响速的影响p车道道宽度度对冲突形式的影响冲突形式的影响p车道道宽度度对事故率的影响事故率的影响16车道宽度对驾驶员行为的影响p当当车道道宽度降低度降低时：p减减缓车速速p减少超减少超车17车道宽度对驾驶员行为的影响p当当车道道宽度增加度增加时：p增加增加车速速p非法超非法超车18车道宽度对车速的影响p车道道宽度度对车速的影响速的影响p车道道宽度度对车速速标准离差的影响准离差的影响p车速对交通安全的影响车速对交通安全的影响p车速标准离差对交通安全的影响车速标准离差对交通安全的影响19车道宽度对车速的影响p车速对交通安全的影响车速对交通安全的影响p国外研究成果表明：国外研究成果表明：p车速速为60km/h时，行人的存活概率，行人的存活概率为10p车速速为50km/h时，行人的存活概率，行人的存活概率为35p车速速为30km/h时，行人的存活概率，行人的存活概率为95p因此必因此必须要加要加强对城市道路危城市道路危险路段路段车速的限制，速的限制，这对于于提高交通系提高交通系统的安全性具有重要的意的安全性具有重要的意义。20车道宽度对车速的影响p车速标准离差对交通安全的影响车速标准离差对交通安全的影响p 速度速度单位位长度度变化率在一定程度上反映了速度的化率在一定程度上反映了速度的连续性，也反映了司机操作性，也反映了司机操作强度大小及度大小及对车辆性能的考性能的考验，因，因而其大小将而其大小将对事故事故产生直接影响。生直接影响。p在一定意在一定意义上可以通上可以通过对速度的研究来速度的研究来实现对事故的事故的研究。研究。p r=0.1801Va+0.1124Vs+0.2303Vc-11.07p r2=0.9827p式中:r-事故率;Vs-速度样本标准差;Va-为平均车速pVc-平均速度在100米长度上的变化值21车道宽度对冲突形式的影响p基于事故形基于事故形态的冲突形式分析的冲突形式分析p其它道路条件相同其它道路条件相同时p当当车道道宽度增加：度增加：对向相撞事故比例减少向相撞事故比例减少p 追尾事故比例增加追尾事故比例增加p当当车道道宽度减少：度减少：对向相撞事故比例增加向相撞事故比例增加p 追尾事故比例减少追尾事故比例减少p基于交通流状基于交通流状态的冲突形式分析的冲突形式分析22车道宽度对事故率的影响p公路公路车道道宽度度对事故率的影响事故率的影响p1970年年 Dart Mannp1981年年Zegeer p1988年年Lammp1995年年Hadip随随车道道宽度的增加，事故率相度的增加，事故率相应的降低。的降低。p但当但当车道道宽度增加到一定程度度增加到一定程度时，随，随车道道宽度的增加，事故率度的增加，事故率变化不化不明明显。p城市道路城市道路车道道宽度度对事故率的影响事故率的影响p澳大利澳大利亚ARRB GROUP p 当城市主干道当城市主干道车道道宽度在度在（2.75m3.75m）之之间变化化时，相，相应的事故的事故率率变化并不明化并不明显。23后续工作p完善交通安全完善交通安全设计理理论体系体系p根据交通安全根据交通安全设计具体流程，具体流程，对其中关其中关键的理的理论问题进行分析研究行分析研究p继续进行行车道道宽度与交通安全的相关性研究度与交通安全的相关性研究p进行与交通安全行与交通安全设计相关的交通冲突分析相关的交通冲突分析