资源描述
市政道路工程施工总结
工程名称：大庆市党校、体育场、体校系统配套工程道路
建设单位：大庆奥林匹克公园项目建设指挥部
施工单位：大庆建筑安装工程集团
日 期： 10月5日
一、工程概况
（一）设计概况
1.概述
大庆党校、体育场、体校系统配套工程；道路工程分为一号路、二号路两条路，其中一号路全长437.8米，二号路全长574.21米，主路宽16.0米，双向4车道，双侧4.0米人行道，双侧路灯，双侧雨排。
2.道路标准
道路等级：城市次干路
设计行车速度：4km/n
路面形式：沥青混凝土路面
2.1道路红线控制40m，道路标准横断面采取一块板型式，主行车道双向四车道16m，局部路段路边设置5.0m停车位。
3.路面结构设计
新建沥青混凝土路面结构：
40㎜A（16中粒式沥青混凝土）
洒布粘层油（0.6C/㎡）
150㎜干压混凝土，抗折温度3.5MPa
200㎜60％水泥稳定砂浆
200㎜60％水泥稳定砂浆
新建人行道铺装结构
60㎜彩色荷兰砖
30㎜M10水泥砂浆底座
200㎜60％水泥稳定砂浆
4.雨排设计
本工程为党校周围地域市政基础配套工程一、二号道路排水工程。设计沿道路双侧部署雨水管线，依据道路及竖向设计，雨水就近排至热源街D800雨水管线。
管道在检验井内采取管顶平接，雨水管线在城市段距人行道2.5米。设计采取埋地排水用钢带增加聚乙烯螺旋波纹管，环刚度为SN8，路面下环刚度为SN10。
设计雨水管线是雨水主干线，考虑道路及其服务汇水面积范围内雨水汇入。
5.路灯设计
1）路灯设地人行道内。路灯采取双侧双灯部署。负荷400W＋250W。机动车道侧路灯负荷400W，非机动车道侧路灯负荷250W。光源均为高压钠灯。每个灯杆预留灯箱负荷500W。各路灯均设单杆保护。保护断路器安装位置：在灯杆根部开小门，中心距地0.5M，内设防水接线盒，盒内C45N/P-10A空气开关。各路灯按图中相序接线，采BV-0.52X4导线沿杆内明设，经开关进灯，每个金属灯杆均设一接线端子，和接地极可靠连接不。接地极为镀锌角钢50X5X2500，连接线为Ф10镀锌圆钢L=1000。接地电阻小于10欧。
2）路灯电缆为YJV22-1.0KV-4X35，直埋敷设，过道口及绿化带断接处穿钢管SC150保护。
3）路灯联线请根据图中标注A.B.C相序，路灯间距55m,灯杆高为12.0m，路灯基础中心距主路边0.7米。
4）路灯基础可依据现场实际情况做合适调整，但间距小于60米。
6.交通工程设计
本项目对交通设施按国家标准（GB5768-）《道路交通标志和标线》和实际需要布设。
路面标线按现行《道路交通标志标线》（GB5768.2-）要求施划。沥青路面道路中线采取热熔型黄色反光漆，道中边线采取热熔型白色反光漆。
新建道路工程共设计4处板涵
K0＋024净—4.0m板涵L=44m
K0＋408净—4.0m板涵L=18m
K0＋014净—4.0m板涵L=18m
K0＋550净—4.0m板涵L=18m
混凝土标号：
盖板，台帽为C30，基础为C25，涵墙用M7.5水泥砂浆MU30块石，M10水泥砂浆勾缝。
二、工程完成情况
（一）工期情况
大庆党校、体育场、体校系统配套工程道路工程，于7月1日开工，至10月5日完成要求项目。
（二）工程完成情况
表1.道路工程完成情况及关键工程量一览表
路 段
项目名称
一号路
K0＋000～K1＋437.8
二号路
K0＋000～KO＋574.25
备注
道路长度 （m）
437.8
574.25
主路面宽度（m）
16
16
主路面面积（含停车场）（㎡）
8850
10450
人行道（㎡）
2500
4420
路缘石（m）
769
1210
路侧石（m）
769
1210
交通标线（㎡）
390
470
净4.0m板涵（m/2）
62/2
36/2
Ф529×10钢管（m/根）
53/2
Ф159×6钢管（m/根）
60/3
填方量（m3）
4950.96
4521.32
挖方量（m3）
756.132
788.524
增强钢筋网Ф10、16（㎡）
16×20
16×20
特殊路基处理工程量一览表
路段
起讫桩号
长度（m）
平均宽度（m）
地质情况
处理方法
工 程 量
清草皮（m3）
清淤泥质土（m3）
挖软土
（m3）
回填砂砾
（m3）
回填％10白灰土（m3）
1＃路
KO＋000～KO＋300
250
18
杂填土、建筑垃圾
清除杂填土及建筑垃圾0.5m，换填6%白灰土0.75m
3375
3375
KO＋250～KO＋437.8
215.8
18
草地、季节性积水
清除 杂草及淤泥质土0.5m，换填天然砂砾0.5m
1945
1945
2#路
KO＋OOO～KO＋O3O
30
18
水坑深2.1m
清除坑底淤泥2.1m，回填天然砂砾0.5m，6％白灰土1.6m
1134
270
864
KO＋030～KO＋150
120
18
淤泥质土
清除淤泥质土0.5m，回填天然砂砾0.5m，
1080
1080
KO＋150～KO＋574.25
564.25
18
草地、季节性积水
清除草根及淤泥质土0.5m，换天然气砂砾0.5m
3818
3818
合 计
表2.雨排工程完成情况及关键工程量一览表
路 段
项目名称
一号路
K0＋000～K1＋437.8
二号路
K0＋000～KO＋574.25
备注
钢带增强聚乙烯螺旋波纹管
447.8×2 m
574.25×2 m
雨水检验井（座）
24
28
雨水口井（座）
24
28
表3.路灯工程完成情况及关键工程量一览表
路 段
项目名称
一号路
K0＋000～K1＋437.8
二号路
K0＋000～KO＋574.25
备注
路灯（盏）
16
20
电力电缆YJV22-1KV-4×35（m）
1150
1432
电力电缆YJV22-1KV-4×150（m）
40
交通信号用电缆YJV22-1KV-4×16
860
路灯控制箱（套）
1
基础（个）
16
20
钢管SC100（m）
55
55
钢管SC50（m）
40
拆除原有后新增电力电缆
YJV22-1KV-4×35（m）
130
表4.交通工程完成情况及关键工程量一览表
路 段
项目名称
一号路
K0＋000～K1＋437.8
二号路
K0＋000～KO＋574.25
备注
交通标志（块）
5
4
信号机（台）
1
人行信号灯（套）
8
电子警察摄像机（套）
2
手孔井（座）
13
信号灯钢铠电缆（m）
3589
过路套管DN159*6（m）
130
半硬聚乙烯管FPC100（m）
238
独立基础
5
12
三、工程特点及方法
（一） 土方作业难度大、工期紧
进入现场早期，新建所在区域，杂草密布，芦苇茂盛，建筑垃圾散落成片，积水、淤泥坑星罗散布，给施工造成了一定难度。
首先根据工期要求，全部房建单体土方场平工作必需在20天内完成，而且场平工作包含开挖淤泥、土方、运输、回填等工作，工程难度大，包含工程量大。弃土场地难于处理；其次刚开工碰到连雨天，从而造成土方作业时间长，不利于施工组织。
（二） 道路工程受管线施工动力电缆、通讯电缆、天然气管线等工程制约，无法形成连续性作业。
项目部充足分析了当初形势，以施工进度管理为关键，采取以下主动有效方法，取得良好效果
1、 作好施工组织工作
针对土方工程量大，各单体要求时间紧情况，投入三支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机8台、推土机5台、自卸车10辆，压路机2台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责多种机械维修和油料保障工作。
土方施工采取填挖平衡方法，降低无须要浪费。先行完成区域内土方工作，在进行填砂和填白灰土作业。
沥青混凝土路面等专业强工程，项目部则组织专业作业队来完成，即确保了工期，同时也确保了质量。
2、认真协调，合理调配，加强配合
天天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参与协调会，同时市政也对应举行内部作业层参与每日例会，发挥检验、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。
在外部关系上，立即和、监理工程师、作好沟通和协调，尽可能避免矛盾激化，并为顾全大局合适作出让步，调整施工安排。
针对后期管道多特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。
对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，了解设计意图，常常而立即将疑义、提议和建设单位代表、监理工程师、设计单位沟通，使问题得到有效处理。
四、工程变更及洽商情况
市政道路工程发生关键变更有：
1.一号路和中八路交叉口、二号路和热源街交叉口因为地下障碍物（天然气管线、电力电缆、通讯电缆、热力管线等）多设计出方案增加增强钢筋网。
2.二号路热源街交叉处需拆除原路灯一盏，拆除后按大庆市路灯管理所要求需重新铺设一条新电缆及套管连接两边两盏路灯（原路灯电缆无法利用）。
五、关键施工方法
（一）现场条件发明及准备工作
1.三通一平
（1）通水：对部分有条件地域，就近采取现场水塘作为水源；对没有条件地域，由临时用水接驳至现场；
（2）通电：首选柴油发电机发电供给施工用电，临建区由周围电源接驳；
（3通路：在施工区周围设置若干个料场。临时道路进行硬化；
（4）场地平整：依据设计要求桩顶设计标高，将施工现场地面进行平整碰到场地地下有障碍物，清除大块石、散落建筑垃圾等；
（5）依据设计图纸要求，在图纸设计确定软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木桩依据桩位平面部署图，布设桩位。
2.测量放线布设桩位
首先请勘查设计单位来施工现场进行GPS定位放线交桩，并用混凝土浇筑制成半永久性桩。
对图纸中确定软土地基区域地面标高进行测量，再依据图纸设计桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位正确标定在地面上，用木桩固定，做醒目标识桩号。
（二）路基土方
1.挖方路基
按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖和纵挖相结合施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求土及多出弃方堆放于指定地点。
在路床以下土不适合做路基时，进行必需换土或按设计要求处理后，进行碾压，达成要求压实度。
2.路基填筑
使用自卸车卸土和装载机拌和白灰土，采取翻晒和洒水方法调整白灰土土壤含水量，使白灰土土壤达成最好含水量要求（最好含水量±2%之内）。由自卸车根据一定间距卸于土基上，在路基两侧予留50cm宽度，使用推土机按松铺厚度整平，依据设计要求做好横坡，每层松铺厚度依据试验路段结果确定；试验段确定机具组合及碾压工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；通常路段，先两边后中间，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进，先从每段最低处压实，重合15-30cm轮迹。碾压速度控制3~4km/h。
（三）路面结构层
1.运输和摊铺两层6％水稳砂 ，每层200mm。
6％水稳砂集中机械搅拌，优异行第一层6％水稳砂摊铺，水泥、砂砾依据试验确定参数，经过自卸车按一定距离卸置于摊铺机内，将水稳砂摊铺在要求宽度上，并形成对应路拱。人工配合机械整平（七天后，第二层和第一层施工程序一至）。
2.碾压
初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使水稳砂稳定；铺厚20cm；使用12t以上振动压路机慢速碾压，随振动碾压，碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无显著轮迹为止（七天后，第二层和第一层施工程序一至）。
3.成品保护
垫层完成后，在铺筑基层前严禁任何车辆通行，并采取土工布在湿润情况下进行养生7天（七天后，第二层和第一层施工程序一至）。
（五）路面结构层（150mm砼层，抗折强度3.5MPa）
混凝土浇筑前，路缘石砌筑完，槽钢模板安装完并采取水准仪操平。
1. 材料拌和、运输
混凝土采取商品混凝土，混凝土抵达现场首先提供开盘判定，控制塌落度和水灰比，材料使用商品专用自卸车运输。
2. 摊铺及整型
人工配合三辊摊铺机摊铺，在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域由挖掘机、推土机整平摊铺，并以人工辅助成型方法施工。
摊铺机依据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，由自卸车向摊铺机送料，摊铺机匀速行进，人工在摊铺机后面进行振捣，立即铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌均匀混合料。并依据要求坡度和路拱人工给予整形，坡面采取平板振捣捣实。
3. 养生、成品保护
每一段完成，采取土工布覆盖养生。洒水确保表面湿润。在养生期间封闭交通、严禁除洒水车外任何车辆通行。
（六）沥青混凝土路面
沥青混凝土采取商品沥青混凝土，自卸车运输。沥青路面宽度在16m，采取摊铺机分2幅摊铺。振动压路机及轮胎压路机碾压成型。
1、基层准备及透层油施工
铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，确保基底稍干、清洁，无任何松散石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采取沥青洒布机，喷油管和路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒透层油形成重合。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗透基层一定深度，并不形成油膜。
铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，确保表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。
2、测定基准线
在准备好底层后进行测量放样，标出沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高控制基准线。路边依据以平石确立基准面，中部采取钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。
3、沥青混合料拌制和运输
（1）沥青混合料拌制
采取间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，，拌和时间为40S。经计算已确保铺筑能够连续进行。根据试验室配合比，确定多种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。
拌和后沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析和其它影响产品质量情况时，给予废弃，并采取纠正方法。
（2）沥青混合料运输
装料时，经过前后移动运料车来消除粗细料离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采取防水篷布遮盖整个运料斗；发觉其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求情况，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。
5、沥青混合料摊铺
采取自动找平装置沥青摊铺机铺筑，依据摊铺机摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。
摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检验操作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以确保面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出储料斗，落在前方，则快速清除，在摊铺过程中立即用直尺检测是否满足要求。
雨、污检验井圈采取钢板覆盖，周围由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能抵达死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作合适整平以补齐漏铺处，检验平整度，立即修正路拱。确保摊铺温度不低于110～130℃；
6、接缝施工
路面分两幅施工时，纵向缝采取采取自然缝。摊铺前，清除界面处松散混合料。
沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采取斜接缝、上面层采取平接缝。平接缝当日施工结束后进行切割、清扫、成缝。
7、沥青混合料碾压：
在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。假如因为施工现场限制或相邻车道不能中止交通时，也可沿纵向碾压，但确保在摊铺机驶离接缝后立即进行，且不在接缝处转向。
沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压程序为：初压→复压→终压。
初压：采取钢轮压路机时速控制在2~3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低一侧向高一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在开启、停止时减速缓行。初压后检验平整度、路拱，必需时给予修整。。
复压：采取振动压路机时速控制在4~5km/h振动碾压3~5遍。复压后达成要求压实度，并无显著轮迹。
终压：紧跟复压进行。采取轮胎压路机时速控制在2.5~3.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。
碾压方向和路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65℃以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带重合1/3-1/2轮宽。对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹重合宽度不超出20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重合宽度不少于20m。当压路机往返交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。
碾压过程中，保持碾压轮面清洁，若发生粘轮现象，将黏附混合料认真地清除，并向轮面撒少许水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。部分压路机无法碾压角落，平板振捣器热夯。
8、成品保护及放行
沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上工具等杂物后，开放交通。
六、工程质量情况
经过数月奋战，并对工程自检和整修，工程达成了验收要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达成100%，已完单位工程达成了优良以上标准。
（二）施工过程中质量控制
在工程之初，便确立了明确质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心根据企业相关质量体系要求，建立了质量确保机构，由项目经理和总工程师直接领导，严格实施质量体系相关要求，突出质检部门权限，坚持“质量第一”宗旨，切实将质量意识落实到整个施工过程中和各施工人员。
（一）关键质量控制方法
1.组织技术人员认真会审设计文件和图纸，了解和掌握工程要求、技术标准，了解设计意图，并对不清楚或不明确之处立即提交书面汇报业主和监理工程师处理。
2.依据工程要求和特点，编制实施性施工组织设计和碎石桩、基层、沥青混凝土路面专题施工方案，确定施工方法、场地部署、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中立即修订以更能够指导施工。
3.按工程施工时间段不一样配置充足劳动力资源，配齐工程需要各类设备。多种机械设备经检验合格后方能够进场，设备型号、功效满足施工工艺要求，并严格实施“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。
4.认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚掌握将所施部位施工工艺和方法、技术要求及控制关键点等，作到高标准、高质量作好每道工序“第一”，以高标准起点约束以后施工，确保施工操作正确性和规范性。
5.严格实施工程“三检”制度，确保符合标准、规范要求，对于自检和监理工程师提出不满足要求部位、工序，一律进行整改或返工。
6.严格实施测量复核制度：对工程使用导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程测量控制网，并报监理验收审批。全部点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查方法进行，控制全部放样、水准测量正确，误差符合规范要求。
7.严格进行材料控制。工程所使用材料经过检验合格、报验许可使用情况下方可用于本工程；除甲供材料外，全部自行采购材料，在按程序对供货方供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选择合供货方；
8.严格过程检验及试验。严格实施“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业全过程进行检验、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达成优良标准。
9.质量统计控制
多种资料形成过程中实施“文件及资料控制程序”。项目部各职能部门对各自形成各类资料、质量统计进行搜集、保留、归档工作，同时以技术部、质检部牵头，对整个资料形成、搜集及归档进行检验，确保工程资料正确性、立即性及完整性。在工程后期，依据工程档案编制要求进行完工资料编制，确保按时、合格移交完工资料。
四、工程安全、环境保护和文明施工情况
施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基础实现了文明施工目标，未发生环境违规事件，确保了生产活动和生态环境友好统一。
（一） 关键安全及文明施工方法
工程之初，依据对市政道路工程特点进行评定，明确本工程安全防范关键和环境保护文明施工关键。建立有效安全、文明施工机构，突出安全部门关键性，严格实施奖惩制度。确保关键监察，细节不错过。
1、施工现场及临建
（1）根据局集团企业相关CI形象统一要求进行临建建设，对部分临时道路进行硬化处理；施工现场及办公、生活区配置充足防火、防雷电用具，设置足够消防器材；
（2）设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路通畅及安全；
（3）职员宿舍办公区域由专员保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病发生；
（4）由专员清理洒落于临时道路上土、材料等，并洒水降低扬尘，定时维护和保养施工道路。
2、机械作业
（1）建立机械及机械操作人员档案,多种机械操作定车定人；
（2）操作人员根据机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检验及保养维修制度；
（3）驾驶室内保持整齐，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械 ，严禁机械带病运转或超负荷运转；严禁对运转中机械设备进行维修、保养调整等作业，向机械加油时严禁烟火
（4）严格实施机械操作规程,定时维修保养施工机具 ，确保其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足情况，并在修理过程中集中搜集处理废油、废布等物品；
（5）自卸车装运散体物料时采取覆盖方法
3、土方施工
（1）由专员全程监督管理,作业前，查明施工范围内多种明、暗设置物（电线、管道等）位置及走向,作业过程中 按依据边坡坡度依据土质及规范要求设定坡度挖方采取放坡开挖，边坡或基坑顶部设置防护栏杆及防护网和警示标志.
（2）施工过程中碰到以下任何一个情况时，由安全部或现场安全员下发施工暂停令，待安全条件许可时，方恢复正常作业：
土体不稳定，可能发生坍塌或滑移时；暴雨、涨水、台风发生时；地下水较大，出现陷车或难以行进时；作业面不足无法确保安全作业时；施工标志、防护设施遭到破坏或失效时。严重影响其它结构物安全时；阴雨天严禁在基坑内作业。
（3）着重作好临边维护，在基坑边缘、路口等位置设置醒目标安全标志，并排专员现场管理。
5、 沥青混凝土路面施工
（1）沥青搅拌站有可靠防火、灭火方法，站区内严禁明火，安全员常常进行巡检，确保不发生安全事故；
（2）进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时，远离火源，尤其是使用柴油等清洗设备时，严禁使用明火；
（3）全部使用易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求容器装运，定点仓库存放，有良好通风方法，仓库照明等电器符合安全防火要求，以上物品运输和使用必需遵守相关要求。
（4）用柴油清洗摊铺机时，场内严禁有明火，摊铺现场另备充足灭火器。
（5）沥青搅拌、运输、摊铺等施工过程中，工人使用必需劳保用具（安全帽、防热靴、手套、面具、工作服、口罩等）；
（6）现场配置水和防暑药品.
（7）沥青废料废油等回收后按要求进行处理
七、项目管理经验和教训
1.项目部对各区域管理缺乏整体协调和通盘考虑，未形成管理关键、统一认识和整体协作；
因为整个标段内专业多，单位工程多、交叉作业多，而项目部没相关键部门对整个工程进行总体控制，未能充足发挥总包计划、协调、控制职能，各区域项目部及专业分包各自为政，缺乏必需沟通和配合，未能实现力量整合，从而出现混乱和内耗情况，严重影响了整体工期目标实现。尤其是房建工程临建长久占据市政道路，即使数次协调仍不能立即提供工作面，造成部分线路已滞后很多。
2.施工作业层能力欠缺，项目部缺乏强有力手段实现管理意志。
作业层各施工队缺乏进行类似工程施工经验和技术能力，面对大学城建设如此紧迫工程任务则更难以适应。区域项目部缺乏必需权利和行之有效手段对施工队进行管理和控制，从而在严峻形势面前表现软弱，力量不足。
（三）提议
期望类似工程实施过程中，必需进行具体计划和勘测，选择合理设计方案，各专业能够综合考虑，避免施工中出现较大变更，而影响工程进度和质量。建设单位部门应精简高效，同时监理单位应取得更大权利。
期望其它施工单位作好成品保护。
施工单位应以质量、安全为关键，杜绝不考虑客观实际、盲目而不科学缩短工期情况发生，而造成质量和安全上隐患和问题。百年大计、质量第一！
五、工程保修
我部承诺在协议要求保修期内，按协议要求相关要求提供优质保修服务。从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目关键施工人员为主保修小组，立即对相关问题进行处理
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