基于区块链技术的电子提单在油轮运输中的应用.pdf

I智能航运|Intelligent Shipping基于区块链技术的电子提单在油轮运输中的应用中远海运能源运输股份有限公司任永强提单是国际贸易中使用最多，也是最重要的物权凭证，自16世纪诞生以来一直活跃于国际贸易框架内。2 0 世纪8 0 年代起，伴随着集装箱运输以及信息技术的迅猛发展，纸质提单开始面临挑战，电子提单应运而生，到了90 年代后期，具有代表性的BOLERO(Bill of Landing for ElectronicRegistryOrganization）电子提单开始发行。电子提单的流通是通过电子数据的交换实现的，但受限于其中心化的技术架构和安全性方面存在的缺陷，当时电子提单并未得到广泛的推广。进入2 1 世纪，区块48中国船检 CHINASHIP SURVEY2023.8链技术的诞生为电子提单注入了新的生命力，以其去中心化、去信任化、点对点等特性完美契合了国际贸易的需求，获得了航运业的普遍追捧。本文重点研究基于区块链技术的电子提单在油轮运输市场的应用场景及可行性分析。区块链电子提单在航运业的实践应用近几年，随着区块链技术的兴起，以集装箱和散货运输为首的航运协会纷纷表态大力支持电子提单的发展。2 0 2 3年2 月1 5 日，数字集装箱航运协会(DCSA)宣布其九家协会成员承诺到2 0 30 年将100%采用基于DCSA标准的电子提单(eBL)，以加速集装箱贸易的数字化进程。2 0 2 3年3月1 6 日，波罗的海国际航运公会（BIMCO）发布“2 5 x25宣言”。该宣言旨在鼓励散货运输行业的头部参与者到2025年至少在一种货物的年海运贸易量中将电子提单的占比提高到25%。全球各大航运公司已经陆续与供应链上下游企业及技术平台合作，在区块链电子提单领域展开布局。以中远海运集团为例，2 0 2 1 年3月1 7 日，由中远海运集团牵头，8个全球知名港航企业联手打造的全球航运业务网络（GSBN）在中国香港注册成立。2 0 2 2 年6 月，基于GSBN区块链平台开发的IQAXeBL电子提单系统获得了国际船东保赔协会集团（IGP&I，该组织构建的海上保险网络覆盖了全球9 0%的远洋货轮和超过95%的远洋油轮）的审核认证，意味着在GSBN平台签发流转的电子提单与传统纸质提单一样纳入其承保范围。截至2 0 2 3年3月，获IGP&I批准的电子提单平台已达1 0 家，未来还将有更多的第三方平台抢占市场。区块链电子提单在油轮运输市场应用的可行性1、提单在油轮运输中的现状虽然电子提单在班轮运输领域进展得如火如茶，但是在油轮运输行业内还鲜有尝试，在国际贸易中仍采用传统的纸质提单进行流转（具体流程如图1）。主要原因有以下几方面：一是油轮运输单票货物通常价值巨大，一艘VLCC油轮满载2 0 0 万桶原油价值高达上亿美元，同时一票货物只对应一份提单，相较之下，纸质单据流转本身带来的成本微乎其微。二是在提单流转的过程中，银行办理结汇手续时间较长，船舶到港前正本提单往往未达收货人手中，实际操作中船东凭借租家保函放货成为行业惯例，直接使用电子提单无法带来效率提升。三是在贸易链条中通过提单、信用证、保函等单证构建的信用体系完整，基本保障了各方利益的平衡，电子提单的引入势必改变原有规则，贸易上游供应商推动电子提单的意愿不强，航运公司自下而上改革难度大。因此，目前油轮运输行业仍未有航运公司推广使用电子提单。2、可行性分析（1）区块链电子提单技术趋于成熟。目前市场上具有代表性的区块链电子提单平台有IQAXebl、Wave、C a r g o X 等。2 0 2 3年5 月,依托IQAXebl电子提单系统，中远海运集运第1 0 0 0 0 票区块链电子提单已经成功签发，与此同时，中远海运特运也进入了非集装箱区块链电子提单签发常态化阶段。随着技术的不断进步，电子提单系统功能也在逐步升级完善，客户可以通过IQAXebl区块链电子提单系统实现在线快速背书、流转、赎单、交单等操作，获得高效、安全、可靠的供应链物流服务。（2）电子提单的应用趋势明显。随着2 0 2 3年以来数字集装箱航运协会(DCSA)、波罗的海国际航运公会（BIMCO）的宣言发布，区块链联盟Vakt也在积极申请IGP&I的授权，其成员包括BP、Sh e ll、Chevron等国际上多家知名石油公司，这意味着石油贸易的上游供应商也在布局电子提单的未来应用场景。来自上游的推动将加速行业向数字化方向演变，早日实现供应链的无纸化数据传输。（3）区块链电子提单成本相对可控。考虑到区块链技术所需的2023.8CHINASHIPSURVEY中国船检49I智能航运|Intelligent ShippingNe东CarrierE通人Shipper饮付行BankA开证行BankB欧人ConigneeM编商Trader（家）爱代代理蒸发图1 油轮运输纸质提单流转流程高额投入，其在电子提单领域的推动者往往集中于整个贸易链条中占据主导地位的一方。在集装箱运输领域，主要由大型班轮公司主导推进，而在散货运输领域，则有赖于部分大货主的推动，如铁矿石领域的淡水河谷、必和必拓等。在油轮运输领域，不同于集运贸易庞杂繁穴的单证需求，考虑到提单数量较少，短期内运营成本相对较低。区块链电子提单在油轮运输中试点落地方案1、试点目标考虑到国际贸易的复杂性，优先试点国内运输市场，依托IQAXeBL区块链电子提单平台，联合发货人、船东、收货人三方，实现区块链电子提单在内贸海洋油运输场景应用落地。2、试点的基本原则（1）以建设示范试点项目为原则，在不改变行业普遍操作规则的基础上，试点运行电子提单产品，为今后行业内无纸化发展做好技术储备和铺垫。（2）遵从产品最小化、最简化原则，在选择示范试点场景时，寻找最基础的供应链条，缩小相关方范围，验证技术落地的可行性，在试点项目完成后再探究解决更为复杂的应用场景。50中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2023.83、试点操作流程（1）提油轮提油结束并确定装货数量；（2）终端将提单货量交由提油轮船长确认；（3）提单数据确认后，由船长或船东岸基操作人员登录电子提单管理页面，录入提单数据制成电子提单，并附上电子签章，点击签发后流转给发货人；（4）发货人收到邮件自动提醒，登录IQAXeBL页面，确认无误后流转至收货人；(5）收货人收到邮件自动提醒，登录IQAXeBL页面，确认无误后，在船舶到港前点击还单放货；（6）船东收到邮件自动提醒，凭借正本电子提单通知船舶准备放货，流程结束，船东可登录电子提单管理页面查看正本电子提单。4、项目意义总体来看，在海洋油运输场景中使用电子提单的意义包括：(1）保障单证的安全可靠。基于区块链数据的稳定性和可靠性，电子提单在生成后所有记录将不可更改,且可追溯，避免提单丢失或被篡改。(2）提升单证流转效率，降低物流成本。传统纸质单证在传输过程中耗费大量的物流和时间成本，使用电子提单则实现信息秒级传输，大幅提升处理效率。（3）解决船东无单放货风险。目前按照行业惯例，在提单流转在外的情况下，船东公司凭租家保函进行放货操作，在法律层面存在潜在的商务风险，如使用电子提单，在提货时将正本提单流转回船东，则消除了无单放货的风险。总结与展望结合数字集装箱航运协会(DCSA)、波罗的海国际航运公会(BIMCO)、V a k t 区块链平台针对使用电子提单的相关宣言和动作，随着技术的不断发展，可以预见联盟链的部署模式在航运领域具有更广泛的应用空间。针对油轮运输行业，电子提单仍处于起步阶段，需要产业链上下游的共同努力，以电子单证为切入点，创新商业合作模式，解决难点堵点问题，共同推动油轮运输行业向标准化、可视化、数字化、智能化方向发展，共建合作共赢的航运区块链新生态。环保燃料船呈现见“两强”林格局根据克拉克森的数据，2 0 2 2 年，全球甲醇动力集装箱船订造量达到1 0 9艘，占集装箱船订造总量的2 1%。韩国LNG燃料加注协会和相关机构最新发布的数据显示，今年1 至7 月，全球成交甲醇动力船1 2 2 艘，而同期LNG动力船的订单仅有7 3艘；而去年同期的LNG动力船订单高达2 2 2 般，甲醇动力船订单仅为35 艘。今年1 至7 月，除了3月和4月，其余每月的甲醇动力船订单规模均超过了LNG动力船。随着甲醇日益成为海运公司新造船的首选替代燃料，仅在今年7 月，全球就签订了48 艘甲醇动力船新船建造合同。截至目前，全球手持新船订单中甲醇动力船的占比已达到1 0.7%，与占比达2 3.1%的LNG动力船形成了环保燃料船舶的“两强”格局，而传统燃料动力船舶订单的占比为 6 3.5%。据韩国业界透露，截至目前，全球订造的甲醇动力集装箱船共计1 0 9艘，占该船型成交量的近90%，其中韩国就承接了6 1 艘。2023.8 CHINASHIPSURVEY中国船检51