街工程施工组织设计范本样本.doc

宁晋西关街道路排水工程施工 组织设计编制人 审核人 审批人 日 期4月11日 目 录一 工程概况二 施工组织机构三 施工总体布署四 关键项目施工方法五 劳动力计划 六 机械计划七 施工进度计划横道图八 施工现场平面部署图九 质量确保方法十 成本确保方法十一 工期确保方法十二 雨季施工方法十三 安全生产、文明施工确保方法宁晋西关街道路排水工程施工组织设计一、工程概况：（一）、道路工程西关街为宁晋县城内东西向次干道之一，此次设计东起西仓路，西至西华路，道路中心线长898m。道路计划红线30米，本设计横断面为一幅路型式：车行道15m；人行道2*7.5m。断面尺寸为7.5米（人行道）15米（车行道）7.5米（人行道）。设计标准：道路等级为县城主干路，设计行车速度：行车道40Km/h，交通饱和设计年限为。机动车道结构：4cm厚细粒式沥青砼（AC13C）上面层，8cm厚粗粒式沥青砼（AC25C）下面层，18cm厚水泥稳定碎石（厂拌）基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石（路拌）中基层，16cm厚石灰粉煤灰稳定土底基层（路拌）。结构层总厚度为64cm。沥0青面层之间洒布0.5L/m2粘层乳化沥青。路侧石采取123074cm混凝土缘石。人行道：两侧便道垫层为20cm厚级配碎石，3cm厚粗砂找平层，C30亚光彩色砼便道砖（20106cm）。道路交叉口、绿化分割带断口处均采取机动车道路面结构。（二）、排水工程1、雨水新建一道雨水管，在道路中心线北侧8.5米处（人行道下），搜集道路两侧街坊及西宁路汇入雨水。西宁路以西为次干管，管径为d1200mm，西宁路以东为支管，管径为d800mm。流向为由东向西排入西华路雨水支管。2、污水新建一道污水管，管径为d100mm-d1200mm，在道路中心线南侧8.5米处（人行道下），搜集道路两侧街坊和西华路、西宁路汇入污水，污水管为西城区东西向主干管。（三）、编制依据城市道路设计规范（CJJ37-90（1998版）道路工程制图标准（GB50162-92）公路沥青路面设计规范(JTG D50-),公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-),公路路基基层施工技术规范(JTJ 034-),公路路基设计规范(JTG D30-)；城镇道路工程施工和质量验收规范（CJJ 1-）城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-)混凝土路面砖(JC/T446-)城市道路交通计划设计规范(GB50220-95)室外排水设计规范（GB 50014-）给水排水工程构筑物结构设计规范(GB50069-)给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-)混凝土和钢筋混凝土排水管GB/T 11836-1999城市工程管线综合计划规范GB50289-98给水排水制图标准GBT50106-设计委托书二、施工组织机构职 务 姓 名 职责分工项 目 经理： 田鹏 全方面项目副经理： 焦猛虎 生产、安全项 目 总工： 马志涛 技术质检试验员： 谢晓明 质检试验材 料 员： 董艳军 材料核 算 员： 李林娜 核实施 工 员： 马 涛、付鹏伟后 勤： 苏胜伟测 量 员： 谢晓明、董艳军、马 涛、付鹏伟安 全 员： 刘岳云三、施工总体布署项目部进场后，先调查了解沿线现有地下管线埋设情况，和相关单位取得联络，并妥善处理，以免压坏或挖断，造成无须要浪费。同时，协调各需埋设管线单位做好各类管线预埋工作。做好各类管线和道路施工相互协调，努力争取在最短时间内完成道路改造。进场后先依据现场拆迁情况，在施工无影响段先施工，多开工作面，在施工段内形成流水作业，水泥稳定碎石、沥青砼采取集中厂拌，用自卸汽车运至施工现场（二灰碎石路拌）。为确保工程进度，将工程划分为两个施工段同时进行施工。1、施工总体安排标准依据工程数量、工期及现场情况，多安排作业面，各作业面单独流水施工，先地下后地上标准。本项目分项工程施工次序安排，在确保关键线路施工进度同时，兼顾人力和多种资源需求均衡。此工程红线30米，机动车道路基和排水能够同时交叉施工，首先用铲车配合平地机清表，在清表完成路基上复测原地貌后，即采取两台挖掘机进行路基开槽，开槽后，在梨凉土同时进行排水施工，雨水污水同时进行。然后进行路基施工。各类井盖板、井盖、青石路沿石及多种管件等预制产品加工是控制工期关键，依据施工图纸尽早安排预制产品加工。四、关键项目施工方法（一）、施工准备：在工程开工前优异行路线中线、水准及原地面高程复测，并报请监理后， 清理现场草皮及种植土，经签证后清理外运。（二）、路基施工：1、场地清除：路基用地范围内垃圾、有机物残渣、原地面以下最少100300内草皮、农作物根系和表土应给予清除，运至弃土场内堆放在监理工程师指定地点。机械要有专员指挥，车辆行进有序，预防追尾现象发生。2、路基施工：（1）依据图纸给出关键交叉点，在施工前应用全站仪放出道路中心线，并用木桩定出边桩。路基设计宽16米。（2）对原地形进行复测，依据现实状况将工程分为不一样施工段落。（3）填方段从最低处开始，进行填前处理后，分层填筑，层厚控制在15cm20cm之间，并确保每层备土厚度虚铺小于30cm，压实厚度大于10cm。压实度控制在95%。（4）挖方路段超挖15cm，碾压后，回填至设计高，层厚15cm。安全方面：测量人员，施工人员必需穿反光背心，戴安全帽，工作期间不得带耳机，注意来往车辆。（三）、路面基层施工1、石灰粉煤灰稳定土（1）、备土经过试验确定土、石灰松铺厚度。按公式hi=dh1p%/i0.96（0.95），d1.7,p88（90），i1.21，h16cm。计算土和石灰松铺厚度，式中：hi为材料松铺厚度，pd为基层材料最大干密度，h为基层厚度，p%为材料含量，96%为压实标准。土采取开路槽余土，平地机整平。将土均匀摊铺在预定宽度范围内，表面平整，并含有要求路拱坡度。摊铺过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它杂物捡除。如土中有较多大粒径土块，应粉碎，粉碎后土块最大粒径不应超出15mm。备土平整后，碾压1遍。（2）、运输和摊铺石灰粉煤灰石灰宜用13级新灰，用块灰时应提前7天充足消解，并立即倒垛存放，未消解灰块粒径不得大于10mm。粉煤灰用三级以上。施工配合比基层粉煤灰：石灰:土40:12:48。依据灰剂量，不一样含水量情况下石灰松方干容重及石灰稳定土最大干容重计算每延米石灰用量，确定基层石灰虚铺厚度，人工均匀摊铺在灰线方格范围内，并检验厚度，不足补足。（3）、拌和和洒水石灰粉煤灰稳定土拌和时，含水量宜略大于最好含水量0.5 %1 %，再用拌和机进行拌和，并设专员跟随拌和机，随时检验拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达底层并宜侵入下承层10mm左右，以利上下层粘结。严禁在石灰稳定土层和下承层之间残留素土夹层。必需时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。洒水车不应在正在进行拌和和当日计划拌和路段上掉头和停留，以防局部水量过大。洒水及拌和过程中，应立即检验混合料含水量。含水量宜略大于最好含水量。对于稳定细粒土，宜较最好含水量大0.5%1 %。假如混合料含水量不足，应提前用洒水车补充洒水。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分适宜和均匀。（4）、整形混合料拌和均匀后，应立即排压以后用平地机初步整形。必需时，再返回刮一遍，以达成要求为止。每次整形全部应按要求坡度找平，测量员要随时检测高程。并应尤其注意接茬处必需顺适平整。达成表面平整,边线直顺。在整形过程中，严禁任何车辆通行。（5）、碾压依据路宽、压路机轮宽和轮距不一样，制订碾压方案，应使各部分碾压到次数尽可能相同，路面两侧应多压23遍。整形后，当混合料含水量为最好含水量时，应立即用压路机在结构全宽内进行碾压。碾压时，应重合1/2轮宽，后轮必需超出两段接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机碾压速度，头两遍宜采取1.51.7km/h为宜，以后宜采取2.02.5km/h。严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车，应确保稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰稳定土表面应一直保持湿润，如水分蒸发过快，应立即补洒少许水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应立即翻开重新拌和或用其它方法处理，使其达成质量要求。石灰稳定土层宜在当日碾压完成，碾压完成后必需保湿养生，不使稳定土层表面干燥,也不应过分潮湿。（6）、养生及交通管制石灰稳定土在养生期间应保持一定湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不宜少于7天。养生前三天应选择洒水车，不因喷头角度问题而对基层产生冲刷，造成局部坑槽。（7）、质量评定标准主控项目：石灰粉煤灰土无侧限抗压强度0.6Mpa，压实度应96%。通常项目：平整度10mm；中线位移25mm；厚度10mm；宽度设计要求；中线高程15mm；横断高程15mm；横坡0.3%。2、石灰粉煤灰碎石（1）、石灰宜用13级新灰，用块灰时应充足消解，未消解灰块粒径不得大于10mm。（2）、碎石公称最大粒径应小于31.5 mm。（3）、二灰碎石采取路拌施工，由自卸汽车运至施工现场进行摊铺，摊铺时，应先摊铺大粒径碎石，其次是小粒径碎石，洒水湿润后，再摊铺碎石屑。拌合时，拌合深度应直到碎石层底，使多种不一样粒径碎石分部均匀。拌合时，混合料含水量应均匀，并较最好含水量大1%左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。然厚摊铺白灰、粉煤灰，经过码方控制灰量。（4）、碾压：混合料每层压实厚度为18cm，碾压时应先从边向路中，应先慢后快，先轻后重。摊铺好混合料，应该日碾压成型，道路两侧边缘混合料，应增加碾压23遍，路面碾压无轮迹后检测压实度（98%）。严禁压路机在已完成或正在碾压路段上“急刹车”。对井周围及碾压不到地方，应用电动夯等机具扎实，在碾压过程中如发觉石灰粉煤灰碎石表面有起包、裂缝现象，应立即将此处铲除，找明原因重新铺料、整平、碾压。因为工作间断或分段施工，衔接处可留出一定长度不碾压；机械摊铺时应留10m左右。也可先把接头压实，待摊铺下一段时，再挖松、洒水、整平、重压。（5）、横向接缝应按下述方法处理：路拌施工时一定要注意横向接缝处理，当日最终一段料可和第二天摊铺混合料一起碾压，但应控制好此部分含水量。（6）、养生压实成型并经检验符合标准石灰粉煤灰碎石底层，必需在潮湿状态下养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，严禁履带车辆通行及机动车辆在底层上调头或刹车。3、水泥稳定碎石（1）、水泥选择初凝时间3小时以上和终凝时间（6小时以上）较长水泥，不使用快硬水泥、早强水泥和已受潮变质水泥。（2）、碎石公称最大粒径小于31.5 mm。（3）、摊铺厚度：T=100M/(D*L*W),式中：T为摊铺层压实后平均厚度（cm）；M为摊铺混合料总质量（t）；D为压实成型后混合料密度（t/m3）；L为摊铺段长度（m）；W为摊铺宽度（m）。水泥稳定碎石松铺系数通常为1.301.35。摊铺机后面应设专员消除粗细骨料离析现象，尤其应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。摊铺完成后，用刮平机将摊铺机摊铺时起伏找平。（4）、水泥稳定碎石摊铺时，各工序必需紧密衔接。尤其是要缩短从拌合到完成碾压之间延迟时间。（5）、水泥稳定碎石混合料摊铺20米后即可碾压，先用1218t压路机碾压，再用25t振动压路机振压，最终用18t压路机或轮胎压路机碾压至表面无轮迹，达成压实度。碾压成活应控制在有效时间内，在水泥终凝前完成碾压。（6）、纵横缝应避免纵向接缝，横向接缝处应用方木或钢模作挡边，其高度和水泥稳定碎石基层设计厚度相同，再次摊铺前，在已摊铺好水泥稳定碎石端部要切除50cm，然后进行摊铺。（7）、每段水泥稳定碎石碾压完成后，洒水养护，保持面层湿润，尤其是路边侧一定要洒到位。随即喷洒透层油。同时应封闭交通。（8）、养生期结束后，不宜让基层长久暴晒，以免开裂。（9）、安全方面：机械手和施工人员要相互合作，运料车倒车时候要有专员指挥，尤其是夜间施工期间更是要拿手电，穿反光背心。（四）、沥青混合料面层施工本工程机动车道道路面层为柔性路面，共分层：上面层采取4cm细粒式沥青混凝土（AC13C），下面层采8 cm粗粒式沥青混凝土（AC25C）。全部沥青混凝土均采取沥青混凝土搅拌站集中拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺，压路机碾压施工工艺。1、.施工准备a. 在验收合格基层上恢复中线，在边线外侧.m处每隔m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线b. 对下承层进行清扫。c. 试验段在监理工程师同意现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配置、人员组织、压实遍数，并检验压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。2、沥青混合料拌和a. 沥青加热温度控制在规范要求范围之内，即150170。集料加热温度控制在160180；温和料出厂温度控制在145165。当温和料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场温度控制在不低于145。b. 出厂混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。3、混合料运输a.依据拌和站产量、运距合理安排运输车辆。b.运输车车箱内保持洁净，涂防粘薄膜剂运输车配置覆盖棚布以防雨和热量损失c.已离析、硬化在运输车箱内混合料，低于要求铺筑温度或被雨淋混合料给予废弃。4、混合料摊铺a.依据路面宽度用台含有自动调整摊铺厚度及找平装置，可加热振动熨平板，并运行良好高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。b.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面均匀不间断地摊铺在摊铺过程中不准随意变换速度，尽可能避免中途停顿.沥青砼摊铺温度依据气温改变进行调整。通常正常施工控制在不低于135，不超出165，在摊铺过程中随时检验并做好统计。.开铺前将摊铺机熨平板进行加热至不低于100。.在摊铺过程中，随时检验摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工立即补洒料，换补料。在摊铺过程中随时检验高程及摊铺厚度，并立即通知操作手。摊铺机无法作业地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。对于刚柔搭接处水泥砼，先凿毛并清洁表面，浇洒粘层沥青后再进行沥青砼施工。5、混合料压实压路机采取23台双振压路机及23台总重量大于23胶轮压路机组成。初压：采取双振压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于130并紧跟摊铺机进行；复压：采取胶轮压路机和双振压路机振压等综合碾压46遍碾压温度多控制在80100；终压：采取双振压路机静压12遍，碾压温度应不低于70，边角部分压路机压不到地方，使用小型压路机碾压。纵向由低边向高边按要求要求碾压速度均匀进行。相邻碾压重合宽度大于30。6、接缝处理梯队作业采取热接缝，施工时将已铺混合料部分留下2030宽暂不碾压，作为后摊铺部分高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。半幅施工不能采取热接缝时，采取人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必需将边缘清扫洁净，并涂撒少许粘层沥青。摊铺时应重合已铺层上510，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1015，然后压实新铺部分，在伸过已压实路面1015，充足将接缝压实压紧。横接缝处理方法：首先用3米直尺检验端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理洁净后在端部涂粘沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3米直尺检验平整度立即用人工处理。横向接缝碾压先用双振压路机进行碾压，碾压时压路机在已压实混合料层上伸入新铺层宽度为15，然后每压一遍向铺混合料移动1520，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。纵向冷接缝上、下缝错开15以上，横向接缝错开1米以上。安全方面：摊铺时路口断交，专员指挥交通，施工一段时间后方可开放交通。油工要有专门防护用具，夏天要准备防暑药品。（五）、排水工程1、沟槽开挖管道沟槽底部开槽宽度，要确保下面支撑宽度和工作面宽度。沟槽开挖预先标出检验井及收水井位置，井位和排水沟槽同时形成。挖槽时确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，用机械挖至设计槽底高程以上20cm，剩下用人工清底。挖槽余土堆放于距路边5米路面范围内。雨季为预防雨水倒灌沟槽，在沟槽四面堆土缺口，如运料口、下管道口等挡土，使其闭合成一道防线。安全方面：工作人员全部持证上岗。沟槽施工，现场施工人员必需佩戴安全帽，上下沟槽必需设置坚固立梯，梯子不得有缺层或垫高使用。开挖沟槽两侧需堆放土时，不得紧贴构筑物，并应距沟槽边1.2米以外,堆放高度不得超出1.5米。沟槽周围设围档或堆土并悬挂警示牌，夜间路口处挂设红色警示灯。2、砼管安装雨水采取钢筋混凝土平口管,水泥砂浆抹带接口，120混凝土基础; 污水采取钢筋混凝土承插管，橡胶圈接口，120砂石基础。砼管安装从下游开始安管，承口面向上游方向，橡胶圈安装时为了使插口和胶圈能均匀地进入承口，达成预定位置，初步对口以后，承口、插口之间间隙和距离要保持一致。通常采取导链进行顶装，胶圈应均匀滚到位后应平直，没有扭曲现象。安全方面：起重机械司机和指挥人员作业时必需严格遵守起重吊装安全技术操作规程，严禁违章指挥、违章作业，沟槽下管时应设专员指挥。操作人员不得私自离开工作岗位。下管时，起重机械距沟边距离不得小于2米，预防起吊受力时，造成沟边坍塌。严禁在高压线下方使用起重机下管。机械下管时，起重臂下面及其旋转半径范围内严禁人员和车辆通行。稳管时，人和机械配合应设专员指挥，协调一致。管子起吊转位时，吊臂回转半径内不得进行其它作业，严禁人员、车辆停留、经过。3、检验井砌筑砌筑前应将砖提前1-2天用水浸透，不得有干心现象。井基础采取C15混凝土浇筑，管直径1000mm时，井基础厚200mm；管直径1000mm时，井基础厚300mm。井基础周围宽于砌井外侧50mm。基础面处理平整洒水湿润后铺浆砌筑。砖砌体满铺满砌，上下错缝，内外搭砌，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度通常为10 mm。砌筑应随砌随将挤出砂浆刮平。检验井及收水井采取不低于M7.5水泥砂浆砌筑MU15砖。检验井井室、井筒内均采取1：2水泥砂浆抹面。采取塑钢或带钢边钢纤维井圈、井盖，应含有足够承载力和稳定性，车行道采取重型，人行道采取轻型。4、井盖板安装预制盖板吊装时，在墙体顶部随吊装随铺1.5cm厚砂浆。纵向直顺度、横向板缝均匀性和井盖板牢靠程度应立即进行调整。按设计将板缝填实抹平，板缝及板端三角灰应用水泥砂浆填抹密实，三角带抹带高度为盖板厚度2/3 。5、回填为预防路面下沉，管沟和检验井周围回填土应密实，管沟在路基部分，上部路基向下15cm，管沟和检验井两侧50cm范围内，用10%石灰土分步夯填，满足路基设计要求。沟槽回填不得使用水沉法施工。安全方面：采取蛙夯扎实时，必需严格遵守用电安全操作规程，操作扶手须用绝缘胶布缠裹或穿胶管，操作人员必需穿戴绝缘用具。使用电夯前，必需有电工接装电线、闸箱等，检验线路、接头、零线及绝缘情况，并试夯确定后方可作业。（六）、便道工程1、排水工程回填完成后，立即进行便道路基施工，路基施工前，现场对路基工程范围土质进行取样，试验确定其性质和相关数据，作为施工依据。路基范围内树根、草根、垃圾应认真清除洁净。路基宽度外侧比路面宽出50cm，有边沟路段路基回填做成台阶，台阶高度宜为一层填土压实厚度，台阶底面应稍向内倾斜。填筑时应先中后边，先低后高填筑压实，并注意清理基底，不一样种类土必需水平分层分段填筑压实，同层全宽范围内应土质相同，不得混填。填土路基必需分层填筑压实，虚铺厚度不得超出40cm，压实厚度不得超出20cm。路基整平：最终一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土要合适考虑富余量，整平时宁刮勿补；当压实后局部标高低于设计标高时，不得采取薄层贴补，要将表层清除后，进行翻松处理，换填土层压实厚度大于10cm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。路基碾压时先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重合，并应尤其注意均匀一致，在最好含水量下碾压，不得干压。使用三轮压路机每次后轮错半轮。碾压5-8遍，至表面无轮迹，达成压实度为止。安全方面：测量人员，施工人员必需穿反光背心，戴安全帽，工作期间不得带耳机，注意来往车辆。3、沿石安砌道路所采取路沿石、树坑石、封边缘石均为混凝土预制，机动车道路侧石尺寸为173074cm，下铺1cm厚1:3水泥砂浆垫层。路沿石采取有缝法施工，缝宽为12mm。沿石要安正，切忌前倾后仰，无凹进凸出前后高低错牙现象。安全方面：新工人上岗必需经过培训，必需了解、掌握操作方法才能上岗。工地施工时，现场工作人员必需穿反光背心，职员要定时进行安全教育，全部执证上岗。4、便道砖铺装（1）、基层检验合格后，进行测量放线，用钢尺丈量直线，人行道中线（或边线），每隔510m安设一块方砖作控制点，以掌握高程及方向，按控制点定出方格网，并挂线，铺筑时随时检验位置和铺筑点。（2）、便道砖装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致、无裂缝、不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏。卸车前应先确定卸车地点和数量，尽可能降低搬运。（3）、基层清理洁净后要洒水使之湿润，然后铺筑砂浆，砂浆配合比要正确，和易性要好。（4）、铺筑便道时应将便道砖轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖边角。砂浆层不平时，应拿起便道砖重新用砂浆找平，严禁向砖底塞砂浆或支碎砖块等。（5）、灌缝用1：2.5水泥砂撒缝,再用刷或扫帚刷匀。五、劳动力计划名称数量名称数量雨水施工20人路面施工40人污水施工20人岩石安砌40人路基施工15人便道砖铺砌50人道路基层30人六、机械计划作业区段机械名称单位第一作业区段第二作业区段累计挖掘机台112铲车台112140推土机台112平地机台11吊车台11自卸汽车辆336喷油车辆11沥青摊铺机台112振动压路机台112双振压路机台112胶轮压路机台11三轮压路机台112水车辆112七、施工进度计划横道图（附表）八、施工现场平面部署图（附图）九、质量确保方法（一）、质量目标该工程为“精品”工程。质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我企业全体职员各自工作岗位上，一直坚守信念，并在实施全过程中落实，确保该工程质量目标顺利实施。（二）、质量确保机构建立健全质量确保体系，并成立以领导为关键质量管理小组，由项目部管理人员组成，跟班作业，随干随验。项目部建立以项目经理为中心，技术责任人、施工责任人、质检员、试验员为组员质量控制体系，每道工序完工后，由质检员自检，合格后报分企业验收，分企业验收合格后，控制点工序报监理企业验收，验收经过，方可进行下道工序。工序验收不合格，做返工处理，并进行反向追查责任人责任，并实施集团企业质量管理制度，形成全员管理分层控制，齐抓共管局面,确保该工程质量达成既定目标。 （三）、现场试验仪器水准仪：4套；全站仪：1套； 皮尺:4个； 钢尺：4个；盒尺：10个；板尺：6个；砂石筛：1套；弯沉仪：1套；灌砂筒：2套；灰剂量滴定仪器：1套；砂浆、砼试模：共2套；平整度尺及塞尺：2套；天平：2个；河北省市政工程验收标准2套。（四）、质量控制点该工程分为排水、便道两项分部工程，针对不一样分部工程工序，采取不一样控制方法，提前对工程可能出现问题进行预控，并提升自控能力，深入加强过程控制，施工中严格实施规范，落实制度，按规范验收；本工程关键控制点以下：1、排水工程（1）、雨污水按规范施工，检测沟槽宽度、中线位移、槽底高程，直顺度、胶圈到位情况、抹面厚度、盖板抹带坐浆情况。（2）、管沟在路基部分，上部路基向下15cm，管沟和检验井两侧50cm范围内用10%石灰土分步夯填，满足路基设计要求。回填要求分层回填，不能用水沉，确保回填密实度。基层检验井周围回填时，能用同材料回填使用同材料回填，不能用采取水稳碎石分层夯填。（3）、检验井按标准图砌筑，正确安放爬梯位置，注意井周围回填土密实度，按规范进行回填。（4）、支管埋深在路基以下，或按设计标高进行埋设，并用同材料回填，每项目部设专员检验。（5）、污水管道按规范进行闭水试验抽查。2、便道工程（1）、沿石：安装以前，进行具体技术交底，说明达成要求和标准，每个施工管理验收人员及建筑队必需清楚，项目部设专员管理，不然达不到标准不付费用，项目部管理人员对工程质量负责，控制直顺度、缝宽、高程符合规范要求；达成勾缝密实，缝宽均匀，外观细致、美观；（2）、便道砖：基层严格按图施工，控制便道砖平整度高于验收标准，纵横缝直顺，误差在规范许可范围内，提前将技术要求和标准清楚交底给每一位施工及验收人员（包含施工队），加强过程控制，做到随铺随验收，确保达成质量标准。（五）、质量确保方法1、总则（1）、整个工程及分项、分部工程按施工要求施工，按市政工程质量检验标准进行检验。（2）、质量工程依据设计文件要求市政工程施工技术规程、规范、质量检验、验收标准，做到严格认真、正确立即，真实可靠、系统达标。（3）、质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实施奖罚制度。2、完善自检体系，加强质量控制在企业职员中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”观念，使其认识到质量工作好坏和企业、个人利益关系，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到施工中每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量一直处于受制度控制状态。推行全方面质量管理，实施项目分解目标管理，对重大技术问题组织人员进行会审，集思广益为质量全优目标共同努力。建立一系列责任制度，施行每个管理员、操作人员全部同工程质量紧密联络，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制订不一样制度，严格实施施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并对作业人员坚持定时质量教育和考评。3、工程项目质量管理确保质量，关键是操作、控制上下功夫，必需严格推行下列程序； （1）、奠定良好质量管理基础，狠抓工程技术工作。熟悉协议条件中相关技术和质量要求和条款，相关这方面协议条款，要做到了如指掌，严格遵照实施。熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构和轴位尺寸标高必需一一验证，并和实地查对，做到正确无误，以免出现缺点返工浪费。熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准。做好施工组织和技术设计工作，指导施工进度。技术交底必需立即全方面根本，手续一律以书写形式出现，做到责任明确。（2）、树立一切为用户服务见解，强调工程质量全方面管理，要围绕用户展开，建立行之有效自我质量监督检验体系。确立“防检结合、以防为主、重在提升”见解，不仅要对工程质量结构进行管理，更关键是对原因管理，对施工工艺方法及各施工步骤进行检验，检验采购材料是否符合质量标准，检验预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作技术工人要事先培训并进行技术考评，合格后才能是上岗操作。树立“一切用数听说话”见解。施工过程中系统检验、签证工作，是工程质量确保，签证前要认真进行检验，合格后填写检验凭证并请监理工程师会同检验签证。4、技术确保方法（1）、工程开工前，必需按分部、分项编写完善施工技术交底。（2）、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工关键点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检验为确保，严格各施工工序控制和管理。（3）、为预防路基不均匀沉降，对路基土方工程实施压实度控制。（4）、按要求配置施工机械和试验检测设备，提升施工机械化水平、质量监测水平和多种设备使用效率。十、成本控制方法（一）、施工准备阶段工程成本控制工程中标后，在施工准备阶段必需做好施工组织设计工作和目标责任成本分解工作，然后根据工序标准成本制订方法制订好事中目标成本计划，这么目标计划成本反应了施工企业优异水平， 用这种标准来进行事中目标成本控制能够降低成本，提升效益。（1）编制科学合理施工组织设计施工组织设计是指导施工关键依据，项目施工中要充足发挥技术人员主观能动性，激励她们对投标施组中技术方案作必需技术论证，并结合现场实际，依据规范、协议、工期等，对当期施工项目标施工进度，施工方法、质量、安全等各方面做出最优施工安排，合理配置资源，制订节省和综合利用资源目标和方法，确定合理施工程序和施工次序，使施工过程含有科学性，以确保工程施工顺利进行，从而提升经济效益。在编制施工组织设计时，要充足考虑施工生产过程中连续性、平行性、协调性合均衡性相互关系，它是工程施工作业基础组合方法，是作为计算分析和合理配置多种资源关键依据，其目标是为了使建设工程能够最经济地得以实施，从而避免反复施工、突击施工。（2）合理确定项目目标责任成本工程中标后开工之前，施工企业（或其分企业）应确定项目经理部目标责任成本；项目经理部应依据目标责任成本编制工序标准成本确定作业层考评指标。项目责任成本是对项目实施总量控制依据，由项目管理经费和工程直接成本两部分组成。项目一开始，应由企业成本管理部门，依据投标报价中估计事前目标成本，该目标成本是估计，存在着一定不可预见性。为了愈加切合项目实际，项目部要在估计事前目标成本基础上，深入做好市场调查，认真分析工程特点，掌握现场施工单位情况， 结合项目经理部管理水平确定其目标责任成本，目标责任成本不能突破投标报价中成本期望值，在此基础上做好事中目标成本计划。（二）、施工过程中工程成本控制施工期间成本控制是事中目标成本控制，在项目经理领导下， 就是要从影响成本原因着手，制订对应组织方法、技术方法和经济方法，将实际发生成本控制在目标计划成本内。关键有以下多个路径：1、技术方法。为确保工程顺利实施，在施工阶段充足发挥技术人员主观能动性，采取技术方法来控制成本，技术方法关键是确定施工方案，不一样施工方案使用不一样施工机械、施工方法、施工技术等技术方法和不一样施工工艺组织方法，就会产生不一样工期，发生费用也不一样，所以在制订施工方案时要综合考虑工程项目标规模、性质、难易复杂程度、现场情况、设备供给情况和人员供给情况，制订多个施工方案，然后进行相互对照比较，选择技术优异、经济合理施工方案，最大程度地降低工程成本；另外，立即应用最新和最优异施工技术和施工工艺，立即修正施工组织设计和施工方案，尽可能地降低材料消耗和人工消耗。2、经济方法。经济方法推行工序标准成本经济承包责任制，按工序标准成本进行分解目标计划成本，落实到项目经理部各个部门和各个班组，制订出相关规章制度，严格控制好人工费、材料费和机械费审批和支出，严格控制实际成本不得突破工序标准成本，同时动态地对工程项目标计划成本和实际成本进行差异分析找到成本变动直接原因和改善差异有效方法，严格控制实际成本不得突破工序标准成本。同时严格控制间接费和管理费用支出，把施工实际成本控制在目标计划成本之内。立即做好签证和索赔工作并进行成本分析，同时调整目标计划成本。确保低成本、高效益目标实现。（三）、结算阶段工程成本控制工程项目完工验收后，进入工程结算阶段，在结算时，工程造价人员依据施工图纸、中标价格、签证费用、索赔费用进行全方面计算出各分部分项工程直接成本并和调整目标计划成本对比，对项目经理部进行考评，项目经理部对班组进行考评，根据制订规章制度进行奖罚成本控制好坏事关企业经济效益。成本控制包含投标至施工全过程，包含企业层、项目经理层、作业班组等各层次、各部门、各步骤，所以成本控制是一项很复杂和很关键工作，尤其是时间跨度大、规模大、施工技术和工艺很复杂工程项目，成本控制尤其关键。工程项目标效益是企业生存和发展物质基础和经营目标，是企业经营管理着眼点和落脚点。经过以工序标准成本为绩效考评标准对工程项目成本进行前馈控制、事中控制、事后控制本，能够严格控制工程成本不突破企业优异技术、管理水平下工程成本，实现了施工企业最低成本，从而确保最大经济效益。本工程中，具体工序有：1、排水工程熟悉施工图纸及标准图，严格根据图纸施工，在确保管沟工作面前提下尽可能降低多挖，以降低开挖和回填工程量。立即了解天气情况，提前施工工期，以免在不利季节施工中造成泡槽及塌方等返工问题。检验井位、收水井位及支管在管沟开挖过程中形成，避免反复劳动，增加工程量。井位要计算正确，尽可能避免在井位截管现象。装管、卸管及下管时绳索要系牢，避免绳断开后管道伤人或摔断管，造成成本增加。卸管时要根据管道用量计算正确，避免二次搬运。下管时确保一次成活儿，杜绝返工造成机械、人工浪费。检验井及收水井砌筑时，严禁在土地和路面上和灰。砖和砂浆等材料不得直接仍到沟内，必需用溜槽输送沟底，井砌筑完成立即将剩下材料倒到下一个井位，杜绝材料浪费。路边缘及井周围要回填密实，杜绝路基沉降造成路面质量问题。2、路基施工前技术人员要反复研究图纸及清单表，搞清清单量及工程量是否有出入。原地貌和水准点标高进行复测，计算各路段土方余缺量，将土方倒运调整到最优化。进行施工放线，控制成本增加。定出线路边桩和水准点，并设特殊标志，以免在施工中因为标高等问题造成材料浪费。立即了解天气情况，提前施工工期，以免在不利季节施工中造成路基翻浆等返工问题。路基范围内树根、草根、垃圾应认真清除洁净，开槽应采取挖掘机和推土机相结合施工方法，余土可运至填方段，以确保施工现场工作面。施工到预留虚数标高时，用平地机找平。严格根据施工规范进行施工，不要造成返工，浪费人力、物力、财力现象发生。3、石灰粉煤灰稳定土线路中心和水准点标高要进行复测，进行施工放线，控制成本增加。石灰、粉煤灰装卸要合理，避免材料在运输过程中洒落，石灰要撒在道路有效范围内，石灰、土拌合要均匀，避免材料浪费。白灰、粉煤灰采购要严格根据清单分解量进行控制，堆放要注意防潮防晒。严格根据施工规