大众悬挂系统.ppt

1BT141TQP-2007悬悬 挂挂 系系 统统2BT141TQP-2007优化的麦弗逊前悬挂四连杆式独立后悬挂车轮定位基础知识与四轮定位悬挂系统基础知识轮胎3BT141TQP-2007汽车在行驶过程中由于路面不平产生的对车身的振动、冲击和噪声等对车内乘员的舒适性能影响较大，因此汽车底盘的平顺性往往成为衡量一辆汽车性能优劣的重要指标。悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。有分为独立悬架和非独立悬架。基本概念4BT141TQP-2007非独立非独立悬悬架架非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。基本概念5BT141TQP-2007基本概念6BT141TQP-2007独立独立悬悬架架独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。基本概念7BT141TQP-2007后桥弹簧横向稳定杆上摆臂减震器下摆臂纵向拖臂横拉杆副车架拖臂支座基本概念8BT141TQP-2007 悬架的功用：（1）传力作用（2）缓冲减振的作用（3）导向作用（4）横向稳定作用基本概念9BT141TQP-2007 悬架的组成（1）弹性元件起缓冲作用；（2）减振元件起减振作用；（3）传力机构或称导向机构起传力和导向作用；（4）横向稳定器防止车身产生过大侧倾。基本概念10BT141TQP-2007弹性元件一、钢板弹簧二、螺旋弹簧 三、扭杆弹簧四、气体弹簧基本概念11BT141TQP-2007一、钢板弹簧钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，多数情况下由多片弹簧组成。多片式钢板弹簧可以同时起到缓冲、减振、导向和传力的作用。CADDY开迪车后桥采用了钢板弹簧结构。基本概念12BT141TQP-2007二、螺旋弹簧螺旋弹簧用弹簧钢棒料卷制而成，常用于各种独立悬架。特点：没有减振和导向功能，只能承受垂直载荷。在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器和导向机构，前者起减振作用，后者用以传递垂直力以外的各种力和力矩，并起导向作用。除CADDY开迪后桥外，一汽大众其它车型采用螺旋弹簧。基本概念13BT141TQP-2007减振器：减振器：由于螺旋弹簧只具备固有频率，不能起到衰减振动的作用，因此需要减震器来衰减振动。液力减振器的作用原理：当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中。基本概念14BT141TQP-2007基本概念15BT141TQP-2007传力导向机构和横向稳定杆：基本概念16BT141TQP-2007优化的麦弗逊前悬挂17BT141TQP-2007麦弗麦弗逊逊式式悬悬架架麦弗逊式悬架是目前前置前驱动轿车和某些轻型客车应用比较普遍的悬架结构形式。筒式减振器为滑动立柱，横摆臂的内端通过铰链与车身相连，外端通过球铰链与转向节相连。减振器的上端与车身相连，减振器的下端与转向节相连，车轮所受的侧向力大部分由横摆臂承受，其余部分由减振器活塞和活塞杆承受。筒式减振器上铰链的中心与横摆臂外端球铰链中心的连线为主销轴线，此结构也为无主销结构。18BT141TQP-2007PQ35平台采用优化的麦弗逊前桥，最新的技术改进：全铝副车架 改进的高效稳定杆直接连到弹簧腿上优点：高水平的横向和倾斜稳定性 纵向柔性提高舒适性 影响悬架和驾驶员的各种不利因素有效断开 与A4相比大大提高了起伏路面上行驶的舒适型 前桥随路面动态可调 轻质的铝合金副车架，使质量减轻，并降低油耗19BT141TQP-2007前前桥前前桥构成构成20BT141TQP-2007铝制副车架副车架副车架支座作用:支持摆臂、横向稳定杆及转向机。21BT141TQP-2007副车架副车架支座副车架支座副车架与车身连接点通过优化的金属与橡胶一体化的元件将副车架、三角控制臂、悬挂同车身连接起来，改善了整车的噪音，同时行驶时的动态控制得到了更好的控制。22BT141TQP-2007压压出出/压压入粘入粘结结橡胶座橡胶座必必备备的的专专用工具用工具.VW408A 冲压工具3347 套筒(装配工具)3256 固定工具VW402 压板维维修副修副车车架架23BT141TQP-200724BT141TQP-2007维维修副修副车车架架所需要的专用工具和维修设备.压出工具-3372-.装配工具-T10214-.装配工具-T10244-25BT141TQP-2007压出橡胶金属支座：26BT141TQP-2007压入橡胶金属支座：27BT141TQP-2007副车架支座三角臂支座三角臂三角控制臂：三角控制臂：三角臂是车身下部同旋转运动部件相连的部件，通过螺栓与副车架支座相连，有薄钢板和灰铸铁两种型式。传递力和导向的作用，不但对纵向作用力可以进行抵消，同时对车轮横向受力进行抵消。28BT141TQP-2007三角控制臂三角控制臂三角臂与球铰链三个螺栓连接。29BT141TQP-2007使用使用压压具具:3283:3283压压出出传动轴传动轴30BT141TQP-2007使用使用压压具具:3287A压压出出转转向球向球头头.31BT141TQP-2007压压具具:V/176:V/176压压具具:T40010:T4001032BT141TQP-2007更更换换控制臂的橡胶金属支座控制臂的橡胶金属支座所需要的专用工具和维修设备3301 安装工具2010 压套VW516 管套3288/2 装配工具VW411 压具T10219 导管VW401/402 压板40-103 支撑工具VW447I 压盘30-14 支撑工具33BT141TQP-200734BT141TQP-200735BT141TQP-200736BT141TQP-2007压出/压入橡胶金属支座1-芯轴-T10219/2-2-导管-T10219/1-3-压板-VW 402-37BT141TQP-2007把带轴承的支撑座从控制臂上压出/入：压出：对于橡胶金属支座只有支撑座作为配件。1-压板-VW 401-2-导向件-VW 439-3-压板-VW 402-压入：装配润滑油-G 294 421 A1-以(1:20)的稀释比例对控制臂的六角段进行润滑。小心将支座压到控制臂压到底。1-管件-VW 418 A-2-带橡胶金属支座的支撑座3-控制臂4-压板-VW 401-试车试车，如果在，如果在这这个个过过程中方向程中方向盘盘偏斜，偏斜，则则必必须对车辆进须对车辆进行定位行定位检测检测维维修前修前悬悬挂挂38BT141TQP-2007使用扩张器3424将车轮轴承座使其与减振器分开.39BT141TQP-2007第三代车轮轴承为轮毂轴承，车轮轮毂的组合件。用螺栓在内侧紧固在轴承壳上。不再通过预紧螺栓来对轴承施加预紧力。提高了车轮承载单元的使用寿命。主动式车轮转速传感器，带有磁轨的靶轮集成于车轮轴承密封处。第三代第三代车轮轴承承40BT141TQP-2007车轮轴承的演承的演变IIIIII41BT141TQP-2007第三代车轮轴承轮毂与轴承集成一体轴承单元螺栓固定于转向节轴承不需调整，寿命长整体更换42BT141TQP-2007 拧下万向传动轴六角螺栓 拆下车轮。拆下制动钳，并用钢丝挂到车身上 拆下转速传感器 制动装置 拆下制动盘。将万向传动轴尽可能从轮毂中压出（向变速箱方向）拧出-箭头所示的-螺栓。从车轮轴承壳体中取出车轮轴承单元。43BT141TQP-2007角度板手角度板手(可同时调节扭矩和测量角度.并可通过壳体上的窗口读出角度值,配有角度信号指示器,一但达到规定角度,指示器内的红灯即亮).维维修修传动轴传动轴44BT141TQP-2007使用楔子T10161拆卸传动轴.45BT141TQP-2007使用关紧装置VAG 1682,3340.VW161或VAG1275夹紧万向节卡箍46BT141TQP-20071.在液在液压压工作台上操作工作台上操作.必必备备的的专专用工具用工具.VW408A 压具40-105 推盘3252 圆筒板手VW401压盘3423 拉具18-0 拉具VW447I 推盘VW412 压具VW432 压块VW442 压块VW459/2 拆装工具VW407 压具维维修修车轮轴车轮轴承承47BT141TQP-200748BT141TQP-2007从车轮轴承座中压出轮毂轴拉出轴承内圈从车轮轴承座中压出车轮轴承49BT141TQP-2007将车轮轴承压入车轮轴承座将轮毂轴压入车轮轴承座在液在液压压工作台上操作工作台上操作.50BT141TQP-20072.在在车车上操作上操作.40-105 推盘3283 压具3423 拉具18-0 拉具VAG 1389A 带高压管的脚操纵泵VAG 1459B 车轮轴承液压拆装工具VAG 1459B 2 辅助装置51BT141TQP-2007压压出出传动轴传动轴.拉出拉出轮毂轴轮毂轴1-顶丝螺栓E-152-套筒E-403-中空活塞中空活塞泵泵.4-4-专专用螺母用螺母E-8-214E-8-214和拉杆和拉杆 5 5带带快速泄快速泄压阀压阀的高的高压压管管拉出拉出车轮轴车轮轴承承1-推块E-52-压力套筒E65-13-中空活塞中空活塞泵泵.4-4-专专用螺母用螺母E-8-214E-8-214和拉杆和拉杆52BT141TQP-2007拉出轴承内圈压入车轮轴承1-车轮轴承2-推块E-13-13-中空活塞中空活塞泵泵.4-推块E-10 5-5-专专用螺母用螺母E-8-214E-8-214和拉杆和拉杆压入轮毂轴1-轮毂轴2-中空活塞中空活塞泵泵.3-推块E-5 4-4-专专用螺母用螺母E-8-214E-8-214和拉杆和拉杆.在在车车上操作上操作53BT141TQP-2007聚亚安脂辅助弹簧垫螺旋弹簧螺旋弹簧的阻尼特性是线性的，而辅助弹簧的特性是非线性的。54BT141TQP-2007悬挂支座弹簧连接面减震器连接面金属元件橡胶元件悬挂支座是金属橡胶一体式轴承，减少悬挂运动对车身的冲击。减震弹簧与减震器在该支座上相对独立的支撑面。在驱动方向，支座有很柔和的运动特性曲线；而横向刚性较强特性提高了驾驶舒适性、降低了车辆噪音。55BT141TQP-20071-缓冲器2-止挡缓冲件3-护罩4-螺旋弹簧5-推力球轴承6-减震支柱支座7-六角螺母8-减震支柱罩9-六角螺栓.拧紧力矩15 KN+90.每次拆卸后更换10-护罩56BT141TQP-2007下螺旋下螺旋弹弹簧簧 用张紧装置-V.A.G 1752/1-将螺旋弹簧预紧，直至上面的推力球轴承可以自由移动。1-弹簧张紧装置-V.A.G 1752/1-2-扭矩扳手-V.A.G 1332-3-插接套件-T10001/8-4-棘轮-T10001/11-5-插接套件-T10001/5-6-弹簧支架-V.A.G 1752/4-注意！首先预紧弹簧，直至上部弹簧座消除负荷！注意螺旋弹簧在弹簧支架-V.A.G 1752/4-箭头-。将六角螺母从活塞杆中旋出。用弹簧张紧装置-V.A.G 1752/1-取下减震支柱的单独部件和螺旋弹簧。57BT141TQP-2007安装螺旋安装螺旋弹弹簧簧 用弹簧张紧装置-V.A.G 1752/1-将螺旋弹簧装放在弹簧垫上。弹簧丝的端部必须贴紧挡块-箭头-。将新六角螺母拧在活塞杆上。松开弹簧张紧装置-V.A.G 1752/1-并从螺旋弹簧上取下。安装减震支柱维维修前修前/后减振器后减振器3424 3424 扩张扩张器器58BT141TQP-2007 急加速时仰头过大 急刹车时点头过大 车辆静止时，用力下压车头或车尾，突然松开后，车辆振动不能很快停止 急转弯时侧倾加大 在凸凹路面行驶时的车体摇摆增加，容易出现晕车的现象 轮胎的磨损加快或造成偏磨的现象减震器损坏判断：59BT141TQP-2007 抓地性下降，制动距离延长 高速行驶时特别是遇侧风时不稳定或操控困难。行驶噪音较大，特别是驶过搓板类路面时，“嗵嗵”噪音较大减震器损坏判断：60BT141TQP-2007故障模式外观简易判断方法漏油贮油缸表面有较多油迹失效减振器处于正直状态拉压3-5次，手感无明显阻力发卡用手几乎无法拉动,活塞杆无法转动或转动不平稳(对低速阻尼力较大的减振器不完全适用)异响实车路试减震器故障模式减震器故障模式61BT141TQP-2007如果检查减振器外观时，发现下列现象应及时更换：漏油-外筒有较多油迹 伸缩不顺畅(发卡)-活塞杆弯曲 失效-减振器正直(正常工作状态)拉压3到5次（很重要），手感无明显阻力外筒有明显的硬性磕碰凹陷损伤62BT141TQP-2007判断推力球判断推力球轴轴承是否承是否损损坏：坏：将车停稳，就地打转向，观察弹簧是否随着发生旋转或移动，如有发生，既是 前减推力轴承损坏。推力球轴承损坏后，减震器将很快失去减震作用。63BT141TQP-2007弹簧腿连杆副车架轴套支座横向稳定杆 管状稳定杆直径23mm。通过两个轴套支座与副车架相连。防侧倾的横向稳定杆上端通过两个连杆同前减震器连接，下端通过两个轴承与副车架相连，形成1：1传递，提高稳定性。横向横向稳稳定杆定杆64BT141TQP-2007连杆弹簧腿 比例 1:1车轮运动的距离横向稳定杆末端运动的距离=65BT141TQP-2007橡胶金属轴承不能单独更换稳定杆在橡胶轴承内不能旋转，该运动被轴承吸收橡胶金属轴承与稳定杆直接相连，防止相对运动横向稳定杆吸收相对运动轴承可变型橡胶衬套66BT141TQP-2007拆卸和安装稳定杆拆下前车轮。拆下脚部空间饰板-1-然后将螺母-如箭头所示-拆下。拧下螺栓-1-，并将万向节-2-从转向器上拆下。拆下下部隔音垫67BT141TQP-200768BT141TQP-2007实验：从速腾车上拆装前桥所有部件。69BT141TQP-2007四连杆式独立后悬挂70BT141TQP-2007后桥弹簧横向稳定杆上摆臂减震器下摆臂纵向拖臂横拉杆副车架拖臂支座71BT141TQP-2007紧凑的四连杆后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34 平台上的半独立扭杆梁式，而以中高档轿车上采用的独立式四连杆代替，大大提高整车的舒适性和操控性。全新设计的后悬架系统由三根横向控制臂和一根纵向从动臂组成，能独立区分纵向和横向的动力传递，在与前悬架完美配合下，使整车具有良好的平稳性和驾驶舒适性。后悬架不但保持着德国车的一贯硬朗，又兼具了良好的乘坐舒适性。悬架几何结构可产生中性或略带不足转向，有利于转向稳定。72BT141TQP-2007四连杆后桥由以下部分组成：三个摆臂(下摆/弹簧臂,横拉杆,上摆臂)，和一个纵向拖臂组成，每个每个车轮车轮有一个横拉杆有一个横拉杆。优点:提高横向刚度或车轮外倾刚度，以改善行驶动力性 分别适应纵向力和横向力，使车轮更自由，导向更精确 高水平的纵向柔性改善了加速和制动时的舒适性减震器倾斜加大了后备箱的装载宽度连接横向稳定杆73BT141TQP-2007副副车车架架是钢制的焊接组件。通过螺栓直接连接到车身上。螺栓和车身的连接点对于前驱和四驱的车辆上是一样的。74BT141TQP-2007后桥轴端轮毂轴承支座轮毂抗疲劳拉伸螺栓轮毂轴轮毂轴承支座承支座铸钢组件，轮毂通过抗疲劳拉伸螺栓连接到支座上，和第二代轴承一样，需要预压力。75BT141TQP-2007拖臂支座车轮支座纵向拖臂作用:用以缓冲制动或加速时的纵向作用力。纵纵向拖臂：向拖臂：76BT141TQP-2007修理纵控制臂所需要的专用工具和维修设备压板-VW 401-压板-VW 402-装配工具-T10230-压出工具-3372-77BT141TQP-2007压出橡胶金属支座 如图所示放置工具。1-导管-T10230/3-2-压块-T10230/10-3-压出工具-3372-4-压板-VW 401-5-压板-VW 402-压出橡胶金属支座 将纵控制臂放置在平面上。将纵控制臂如此放置在平面上，使得尺寸达到-A-=114 mm。在纵控制臂上标记一根垂直线-箭头-。78BT141TQP-2007安装位置有两种不同的橡胶金属支座。两种支座上的标记直线在压入后必须位于突起部分-1-之间。定位橡胶金属支座。提示：务必注意橡胶金属支座对于纵控制臂套的正确安装位置。如图所示放置专用工具。1-导管-T10230/5-2-压板-T10230/12-，倒角必须朝向橡胶金属支座3-橡胶金属支座4-压出工具-3372-5-压板-VW 402-齐平地压入橡胶金属支座。将轴承支座安装在纵控制臂上 安装纵控制臂79BT141TQP-2007减震弹簧支座（形成下摆臂）作用:用以支撑车身的质量，缓冲侧向力。下横控制臂：下横控制臂：80BT141TQP-2007拆卸下横控制臂拆卸下横控制臂 拆下车轮。拆下螺旋弹簧。将下横控制臂螺栓-箭头-1-拆下。带动态大灯照明距离调节装置的汽车 拆下左后汽车高度传感器-G76-的连接杆-箭头A-。以下适用于所有汽车 用用记记号笔号笔标记标记偏心螺栓偏心螺栓-箭箭头头B-相相对对于副于副车车架的位置。架的位置。将后废气排放装置挂出并降下。拧出-箭头B 所示的-螺栓。将下横控制臂取出。81BT141TQP-2007 将下横控制臂拧装在副车架上并只得用拧紧力矩将新的螺母拧紧。注意偏心螺栓-箭头-相对于副车架的标记。安装左后汽车高度传感器-G76-的连接杆-箭头A-。将下横控制臂螺栓-箭头-1-拧紧。安装螺旋弹簧。装上车轮并拧紧。进行汽车定位检测。安装下横控制臂安装下横控制臂82BT141TQP-2007作用:用以连接副车架与轮毂轴承座，并且缓冲侧向力上摆臂 上横控制臂上横控制臂83BT141TQP-2007拆卸和安装上横控制臂拆卸和安装上横控制臂 拆下车轮。拆下螺旋弹簧 将转速传感器的导线-箭头A-挂在上横控制臂外。拧出螺栓-1-。用用记记号笔号笔标记标记偏心螺栓偏心螺栓-箭箭头头-相相对对于副于副车车架的位置。架的位置。拧出-箭头所示的-螺栓。将上横控制臂取出。84BT141TQP-2007安装上横控制臂安装上横控制臂将上横控制臂安装在汽车上并用手将螺栓拧紧。在空载位置下放上后桥 将上横控制臂拧装在副车架上并将新的螺母拧紧。注意偏心螺栓-箭头-相对于副车架的标记。85BT141TQP-2007 横拉杆作用:缓冲侧向力，转弯时，使前束值按照理论曲线变化。横拉杆横拉杆86BT141TQP-2007 拆下车轮。拆下螺旋弹簧 拧出螺母-1-并从稳定杆中拉出连接杆-2-。拆下-箭头-转向横拉杆的螺栓连接-3-。旋出稳定杆卡箍的螺栓-箭头-。拧出螺母-箭头-并将螺栓向后取出。取出转向横拉杆。87BT141TQP-2007纵向力纵托臂 摆臂侧向力横拉杆下摆臂SAGITAR88BT141TQP-2007纵向力侧向力纵托臂上控制臂下控制臂BORA/GOLF89BT141TQP-2007只有当尺寸达到-a-时才可以对转向横拉杆纵向拖臂上横控制臂下横控制臂进行螺栓连接。带橡胶金属支座的底盘件上的所有螺栓原则上要在空载位置拧紧。橡胶金属支座的扭转范围有限。因此必须在拧紧前将带橡胶金属支座的车桥部件放入与行驶时相符的位置上。否则会夹紧橡胶金属支座，这样就会导致使用寿命缩短。尺寸-a-=354 mm.90BT141TQP-2007维维修后修后桥桥多功能工具 VW771.安装工具 3301.安装工具 3346.安装工具 3416.轮毂帽拉具VW637/2拉具 Kokko 20-2.拉具 204-2.压具 3420.安装工具 3241.压入工具 30-506B.套筒 41-501.轴套 3160.安装工具 3350.插接套件 T10162.拆装工具 T10230.压具 337291BT141TQP-200792BT141TQP-2007拆装粘结橡胶座.93BT141TQP-2007拆装拆装盘盘式制式制动车动车型型-车轮轴车轮轴承承/轮毂轮毂维维修后修后桥桥94BT141TQP-200795BT141TQP-2007实验：从速腾车上拆装后桥所有部件。96BT141TQP-2007车 轮 定 位97BT141TQP-2007车轮定位：所谓的车轮定位，就是要使汽车的每个车轮在汽车上安装的位置、方向以及同其它车轮之间的相互关系保持正确、适当。车轮定位的功用和定位参数（1）车轮定位的功用：保证转向后车轮可以自动回正，直线行驶时按预定轨迹行驶。（2）车轮定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。98BT141TQP-2007主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。主销后倾角99BT141TQP-2007主销内倾角在汽车的横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度，称为主销内倾角。主销内倾角也有使车轮自动回正的作用。主销内倾角的作用是：（1）使前轮自动回正；（2）使转向操纵轻便；（3）减小转向盘上的冲击力；100BT141TQP-2007前轮外倾在汽车的横向平面内，前轮中心平面向外倾斜一个角度，称为前轮外倾角。前轮外倾角也具有定位作用。前轮外倾角的作用是：（1）防止车轮出现内倾；（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；（3）便于与拱形路面接触；？负外倾101BT141TQP-2007前轮前束从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。102BT141TQP-2007后轮的外倾角和前束1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；103BT141TQP-2007车轮车轮定位的定位的发发展展趋势趋势：1 1、后、后轮轮也也进进行定位：行定位：当汽车高速行驶时，操纵稳定性是至关重要的。为了放置高速行车时出现的“激转”及危险的自动转向现象，在结构设计时应当保证汽车具有不足转向。汽车的后轮具有一定程度的外倾和前束可使后轮获得合适的侧偏角，提高高速行驶时的操纵稳定性。如：宝来轿车后轮外倾角-12720后轮总前束 1610。2 2、主、主销销后后倾倾角减少角减少由于轿车广泛地采用低压扁平轮胎，在高速行驶状态轮胎本身具有较大的回正力矩，同时内倾角的加大也增大了回正力矩，因此，为了防止过大的回正力矩引起的回正过猛，有必要减小主销后倾角。104BT141TQP-20073 3、车轮车轮外外倾倾角减小、前束减小角减小、前束减小现代轿车在高速转向时具有很大的惯性离心力。即使有横向稳定杆，车身也会自然向外倾斜。因此在静止时具有正外倾的车轮在转向时外倾将更大，造成外侧车轮轮胎的侧偏角比内侧车轮大了很多，内外车轮的实际转向角与纯滚动时的转向角差距较大，从而引起内外车轮产生不同程度的拖滑。加剧了轮胎的磨损，降低了车身的横向稳定性。现代汽车考虑到这一因素，车轮具有负外倾，即车轮在静止状态向内倾斜，在转向时车轮外倾角趋于零，可减小转向时的磨损和提高转向时的横向稳定性。同时由于其外倾角为负值，为抵消直线行驶时车轮行驶轨迹的偏离，车轮前束也相应减小，甚至采用负前束。105BT141TQP-20074 4、主、主销销内内倾倾角增大角增大主销内倾有两个作用：一是在车轮转向后产生回正力矩，二是减少转动方向盘的操纵力矩。主销内倾角的存在使力臂c（主销偏置距）变小，转向轻便。但现代轿车一般都有助力转向，不需要考虑转向的轻便性，因此往往加大主销内倾角。出现负的主销偏置距。即主销与地面的交点在车轮中心平面外。设置负偏置距，可提高汽车行驶的稳定性，尤其是制动稳定性。106BT141TQP-2007在下列情况下有必要进行车辆测量：.存在行驶性能缺陷。.因事故造成损坏，并更新了部件。.曾拆下或更新过车桥部件。.单侧轮胎磨损。只有在行驶里程达1000 至2000 km 后才适宜进行车辆测量，因为只有在此之后螺旋弹簧的沉降过程才结束。107BT141TQP-2007更换前桥零部件需要进行定位检测更换后桥零部件需要进行定位检测是否是否下控制臂X下横控制臂X控制臂橡胶金属支座X 20)上横控制臂X车轮轴承壳体X转向横拉杆X转向横拉杆/转向拉杆球头X车轮轴承壳体X转向器X副车架X副车架X螺旋弹簧X减震支柱X减震器X副车架托架X稳定杆X稳定杆X 20)纵控制臂X更换零部件20)前提：副车架和托架已在拆卸前固定。108BT141TQP-2007拆卸和安装前桥零部件需要进行定位检测拆卸和安装后桥零部件需要进行定位检测是否是否下控制臂X 20)下横控制臂X车轮轴承壳体X上横控制臂X转向横拉杆/转向拉杆球头X转向横拉杆X转向器X车轮轴承壳体X副车架X 20)副车架X减震支柱X螺旋弹簧X副车架托架X 20)减震器X稳定杆X 20)稳定杆X纵控制臂X20)前提：副车架和托架已在拆卸前固定。拆卸和安装零部件109BT141TQP-2007前轴车轮调整车轮外倾调整前束调整主销后倾调整110BT141TQP-2007-拆下隔音垫。松开车身两侧托架/副车架的固定螺栓-1-。-可以向左或向后移动副车架（包括托架）来校正车轮外倾角。111BT141TQP-2007拧下固定螺母-箭头-并拆下脚部空间饰板。万向接头-2-和前围板开口之间四周至少相距5 mm。112BT141TQP-2007前束前束值调整整外外倾角角调整整113BT141TQP-2007114BT141TQP-2007调整上横控制臂偏心螺栓115BT141TQP-2007松开螺栓-A-用T10001中的AF18调解偏心螺栓-B-最大调解范围是 90 116BT141TQP-2007用专用工具-T10179-拧紧螺栓65 Nm.再次检测后轴外倾。拧紧螺栓-A-117BT141TQP-2007调整下横控制臂偏心螺栓118BT141TQP-2007松开螺栓1调解偏心螺栓2119BT141TQP-2007松开防松螺母-3-，同时固定住转向横拉杆头-2-。从橡胶防尘套上拔下弹簧卡圈-1-。转动转向横拉杆，调节前束。用插入工具SW 24-V.A.G 1332/11-拧紧防松螺母，同时固定住转向横拉杆头-1-。再次检测前束值。120BT141TQP-2007实验：安装前后桥所有部件，并进行四轮定位。121BT141TQP-2007轮轮 胎胎122BT141TQP-2007解读轮胎123BT141TQP-2007解读轮胎轮胎规格表示185/70 R 14 86 H185：胎面宽度（mm）70：轮胎截面高宽比R：子午线结构14：轮辋直径（In）86：载重指数H：速度代码 124BT141TQP-2007速度代号速度（公里/小时）速度代号速度（公里/小时）F80Q160G90R170J100S180K110T190L120U200M130H210N140V210240P150Z超过240125BT141TQP-2007载重指数最大承载载重指数最大承载载重指数最大承载78425 kg89580 kg100800 kg79437 kg90600 kg101825 kg80450 kg91615 kg102850 kg 81462 kg92630 kg103875 kg82475 kg93650 kg104900 kg83487 kg94670 kg105925 kg84500 kg95690 kg 106950 kg85515 kg96710 kg107975 kg86530 kg97730 kg1081000 kg87545 kg98750 kg1091030 kg88560 kg99775 kg1101060 kg126BT141TQP-2007磨损指示点轮胎胎面花纹内均布6个磨损指示点指示点处的胎侧上有对应的标记：TWI磨损指示点的高度为：1.6 mm当胎面磨损到磨耗指示点平台时，表示轮胎已经达到使用界限，为安全起见，必须更换新轮胎。127BT141TQP-2007影响轮胎使用寿命的因素-驾驶方式：行驶速度 速度越快，磨损越严重 制动 制动过程中，轮胎磨损最为剧烈 加速 不均匀加速将导致轮胎加剧磨损 转向 转向速度越高，轮胎磨损率越高-维护保养：充气压力-环 境：路面状况 外界温度/气候条件-车辆特性：重量 前轮定位+外倾动态特性-轮胎类型/使用范围：速度范围 冬季/夏季 干燥/潮湿128BT141TQP-2007延长轮胎使用寿命的有效措施及时检查轮胎气压，按规定充气正确选配和安装轮胎不超载、偏载，定期进行换位轮胎的正确存放确保行驶系统的各总成处于良好技术状态养成良好的驾驶习惯129BT141TQP-2007130BT141TQP-2007轮胎气压的高低都会影响到轮胎的使用寿命。标准轮胎气压：参看燃油加注口盖板上的标准轮胎气压表。正常气压各种使用条件下最佳状各种使用条件下最佳状态态131BT141TQP-2007轮胎气压过高：气压过高中心快速磨损容易冲击爆破及外伤抓地力减少，制动性能下降胎面张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂悬挂系统易损坏跳动，舒适性差，驾驶疲劳132BT141TQP-2007气压过低轮胎温度异常升高容易造成胎面或帘布层脱落胎面沟槽及胎边龟裂帘纱断裂胎肩快速磨损及不规则磨损造成胎唇与轮辋之间异常磨损，胎唇损坏或胎圈与轮辋分离，甚至爆胎。轮胎滚动阻力加大，油耗增加轮胎气压过低：133BT141TQP-2007轮胎换位前轮驱动的车辆，其前轮不仅须传递驱动力和转向力，同时还需传递绝大部分横向力和制动力，因此前轮磨损明显快于后轮轮胎。为使所有轮胎的磨损均匀前后轮应定期换位。建议每5000/7500公里，轮胎换位一次。134BT141TQP-2007轮胎换位对于具有单一运转方向的轮胎，不能采用对角线交叉换位。但是对角线交叉换位方式是轮胎边缘出现锯齿状磨损的最合理的校正方法。(子午线轮胎最好采用单侧换位）135BT141TQP-2007轮轮胎非正常磨胎非正常磨损损胎面中部或胎冠早期磨胎面中部或胎冠早期磨损损胎面个胎面个别别部分出部分出现现斑状磨斑状磨损损胎冠内胎冠内侧侧或外或外侧单侧侧单侧磨磨损损经常处于高压状态工作车辆经常高速行驶轮胎匹配的轮辋窄，胎面弧度过大车轮定位中外倾角有偏差 轮胎外侧磨损大外倾角过大 轮胎内侧磨损大外倾角过小车辆底盘技术状况差驾驶技术差、不良驾驶习惯轮胎动平衡的偏差大136BT141TQP-2007个个别轮别轮胎磨胎磨损损量大量大胎面出胎面出现锯齿现锯齿状磨状磨损损两两侧侧胎肩磨胎肩磨损严损严重重轮胎经常处于低气压状态车辆经常大负荷行驶匹配轮辋过宽或轮辋倾斜角不合理前轮前束调整不当磨损由外向内前束过大磨损由内向外前束过小底盘悬挂系统失常个别车轮的悬挂系统失常轮胎支撑部件弯曲车轮不平衡轮轮胎非正常磨胎非正常磨损损137BT141TQP-2007轮轮胎的非正常胎的非正常损损坏坏胎体切割或撕裂胎体切割或撕裂轮胎在石子路上滑行或在条件较差的路上行驶，或者与锋利的物体相接触轮轮胎露胎露钢丝钢丝或帘或帘线线轮胎受到强烈的冲击或刺伤；轮胎气压不足或长期超载；使用时间过场或受化学物质腐蚀。胎面花胎面花纹纹底部破裂底部破裂夹在花纹中的杂物对花纹底部产生切割或轮胎气压长期过高胎胎侧侧鼓包或鼓包或损损坏坏胎侧受坚硬物体挤蹭，帘线断裂胎圈胎圈损损坏坏轮辋损坏或轮辋温度过高；轮胎与轮辋的分离安装不规范138BT141TQP-2007139BT141TQP-2007140BT141TQP-2007（1）传力作用：把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶；（2）缓冲减振的作用：利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；（3）导向作用：利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动（4）横向稳定作用：利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为11.6Hz，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在11.6Hz内，最好采用变刚度悬架。141BT141TQP-2007减振器活塞随车辆振动在缸筒内往复运动，减振器活塞随车辆振动在缸筒内往复运动，减振器壳体内的油液反复地从一个内腔通减振器壳体内的油液反复地从一个内腔通 过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦液体分子内摩擦便形孔壁与油液间的摩擦液体分子内摩擦便形 成对振动的阻尼力，使车辆的振动能量转成对振动的阻尼力，使车辆的振动能量转 化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将然后散到大气中。简单的说就是，将动能动能 转化为热能。142BT141TQP-2007传力导向作用：利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律4）横向稳定作用：利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。q麦弗逊式独立悬架是现代轿车底盘技术的一项革命性技术。转向节通过球铰直接与横向臂连接，由球铰操纵转向节臂，这样车轮所受的侧向力大部分由横向臂承受，大大减少了主销磨损。与内部挡块一体化的双向双管式减震器，结构紧凑，减震效果明显。配以170mm的螺旋弹簧和装在避震器活塞杆里的微孔聚氨酯副簧，能有效地减轻车轮跳动对车身的影响，进一步提高平顺性。上下两冲压件焊接在一起的刚性副车架具有较高的承载能力，以橡胶绝缘材料与车身连在一起，降低了底盘的噪声和振动，即使路面千变万化，车轮循迹性和贴地性仍然十分出色。q 速腾的麦弗逊式前悬架带有三角横向摇臂以及具有车轮导向作用的弹簧减震器支柱。在确保优异的行驶动力性能的同时提供了良好的舒适性。带有悬臂托架的副车架由铝合金制成。它通过六个定位点与车身连接。借助与车身之间刚性的连接，以及对横向摇臂上的橡胶金属支撑件以及弹簧减震器支柱支撑件的优化设计，对行驶动力性能以及车身的噪音特性产生了有利影响。143BT141TQP-2007