安吉汽车零部件物流小件入库上架流程优化设计毕业设计.doc

摘 要
20世纪90年代以来，在全球化、信息化和高科技革命的推动下，企业所处的商业环境发生了根本的变化:顾客需求瞬息万变、技术创新不断加速、产品生命周期不断缩短、市场竞争日趋激烈。企业中突显出来的各类流程更为人们所关注，从而引发了以企业流程和企业管理再造为核心的企业管理革命。
本文基于汽车零部件入厂业务以及增加企业利润的视角，对上海安吉汽车零部件物流有限公司LOC仓库入库上架作业中的小件入库上架作业流程进行了研究，找出不足之处，并对其进行优化，以提高该公司的小件入库上架的工作效率，从而达到提高企业竞争力的目的。
关键词：汽车零部件物流；小件入库上架流程；优化

目录
绪论 1
第1章 上海安吉汽车零部件物流管理现状 2
1.1 上海安吉汽车零部件物流有限公司概况 2
1.2 安吉汽车零部件物流管理现状 2
第2章 流程相关理论概述 3
2.1 流程 3
2.2 流程优化的途经和条件 3
2.3 流程优化的方式 4
2.4 流程实施 4
2.5 精益思想 5
第3章 上海安吉汽车零部件小件入库上架流程分析 5
3.1 现有流程分析 5
3.2 上流程及下流程分析 7
3.3 设备分析 7
3.4 班组人员分析 8
第4章 上海安吉汽车零部件物流小件入库上架流程优化 9
4.1 小件入库上架流程优化 9
4.2 人员优化 9
结论 11
致谢 12
参考文献 13

绪论
随着汽车物流行业的专业化、批量化的发展，我国汽车行业进入产业化以及纵向化的发展阶段，大量零部件的生产从内部生产转变成外部生产，进行专业化的分工，这样就产生了入厂物流的概念以及与之相关的各项管理。随着汽车行业专业化、规模化的不断深入，不仅使得入厂物流的数量和品种不断增加，同时使入厂物流成为现代物流管理中最专业、最复杂的物流之一。
入厂物流依靠作业的标准化来规范物流管理的操作，在操作的基础上也就诞生了操作流程。流程是实现物流管理的基本体现。有流程就有了标准化，有了标准化,就减少了发生错误的可能。有了流程才能做好管理工作。第1章 上海安吉汽车零部件物流管理现状
1.1 上海安吉汽车零部件物流有限公司概况
上海安吉汽车零部件物流有限公司是国内汽车物流行业首家经国家交通部、经外贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。公司注册资本为3000万美元，中外双方各占50%股份。主要从事与汽车零部件相关的物流和与汽车相关的国内货运代理服务、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务以及国际货运代理；汽车零部件批发、进出口及相关配套服务。是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。
公司运作仓储面积超出5,000,000平方米，全国范围有6家合资公司、15家分公司。2015年3月，上海安吉汽车零部件物流有限公司长沙分公司正式成立。
1.2 安吉汽车零部件物流管理现状
上海安吉汽车零部件物流有限公司作为上海大众的第三方供应商，物流管理观念落后，亟须提高。虽然已成立专门的物流管理部门,但是我们对物流管理部门的职能却认识不足,只是简单地负责零件的仓储和配送等,统一协调信息流和实物流的管理能力非常低,有的还存在脱节情况,从供应链管理角度去思考物流管理问题少。我公司目前的配送效率比较低，经常因为生产线上缺零件而导致停线。这些直接阻碍了我公司物流管理水平的提高。另外，在零件配送的过程中，由于汽车零配件种类繁多，根据使用价值和使用频率可分为A、B、C三类。A类零配件价值最高，通常为非通用件，品种不多，例如发动机、车门总成、排气管总成、坐椅等。B类零配件价值较高，品种较多容易混淆，主要有车顶篷、后舱盖、地毯、前底板、后地板等。C类零配件价值较低，主要为标准件，汽车制造厂商对这种零配件消耗量较大且较为稳定，运输频率低。每次运输都会使用相同的包装容器，相同的运输方式，如室内灯、方向盘、遮阳板、标准紧固件等。
第2章 流程相关理论概述
2.1 流程
流程是一个企业动行的骨架，完善的流程可以规避人为因素的影响，很容易判断个人行为的对错。流程优化是对现有的流程进行科学的分析与评估，以明确其中的管理责任，重新组建针对流程的组织机构和资源配备，最终达到既定目标的目的，对优化后的流程要不断的对流程进行监控与评审，适时进行流程的再优化以及改进。
随着信息的高速化，工业生产的自动化，原先的流程版本已经不能够满足人们的现有需求，只有不断地对流程进行更新，不断地对它进行改善，进行监控与评审，适时地进行流程的再优化以及改进。才能满足人们的现有需求。旧的流程方案只适用于以前的设备和产量，在我们对设备、思维、产量进行有意识地深化时，同时我们也必须拟定出一份可行的新流程。
2.2 流程优化的途经和条件
流程是否可以提高效率，对外界变化能否表现出适度的柔性就在于它是否能够有效地整合各角色的知识和能力。角色管理最重要的是人力、资源等要素的精炼和整合。角色之间的合作，个体和整体目标的和谐，单靠过去纯理性的、依赖组织手段和制度约束的强制正式管理是不足的，在竞争日益激烈的多变信息时代，自觉、自愿和自主的无形和谐管理也是必不可少的。角色管理的主要任务就是调整流程的目标，合理配置资源、人力等要素，建立融合的组织文化，改变角色和组织之间、角色之间地的契约关系，使流程从不协调逐渐趋近协调。
2.3 流程优化的方式
适当给予员工决策权及必要的信息，减少不必要的监督和控制，使工作现场的工作能当场解决，提高工作效率，而不必要经过层层汇报。工作次序最佳化是指利用工作步骤的调整，达到流程次序最佳化。
本文研究的对象是汽车零件中LOC小件入库上架流程，该流程即包括不同部门的工作内容，也包括各工种的工作步骤，对相关部门的工作、各工种的细化和次序进行调整，实现最终的优化目标。
2.4 流程实施
流程实施阶段的主要作用是保证优化后的流程顺利实施运行，不影响公司的正常工作。主要实行如下：
第一， 签署发布：对优化后的流程进行可行性的审核。
第二， 宣传培训：对涉及到的相关职能部门进行培训.
第三，现场指导：对流程实际运作过程中发现的问题，及时进行现场指导，予以解决。
第四，检查控制：对流程前期出现的问题加以控制和及时解决。
2.5 精益思想
精益思想是精益生产的核心思想，它包括精益生产、精益管理、精益设计和精益供应等一系列思想，其核心是以较少的人力、较少的设备、在较短的时间和较小的场地内创造出尽可能多的价值；同时也越来越接近客户，提供给他们确实需要的东西。
第3章 上海安吉汽车零部件小件入库上架流程分析
3.1 现有流程分析
根据精益思想理论对原流程进行分析:
价值观方面，顾客的第一要求则是保证物流提供及时，保证流水线正常工作。那么为确保工作的高效率，保证线边零件不低于MIN值，依赖人工的高速度操作不太实际，那么在入库上架的过程中必须体现出设备的自动化，即在操作过程中尽量使用机械操作，但在实际的操作中却用的比较少。
价值流方面，价值流的相关工作企业在投产的时候就己经做出了规划，相关的信息流包括仓储软件的选择、各种目视化信息的查看和扫描枪的种类选择等问题。实物流的问题牵扯到SLP规划问题。
流动反面，从现有的流程中可以看出，其实小件的入库上架的作业有浪费时间现象。流程中存在人员浪费以及时间上的浪费。那就导致整套流程操作不完善。
尽善尽美方面，流程中是由数据员判断零件是大件还是小件。这一步其实完全可以省略 。因为有了扫描枪可以直接扫描零件条码来判断零件。因为零件与库位是在WMS系统中进行绑定了的。如图3.1：
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岗位
Position
开始
流程名称 Process Name ：批量前入库流程

数据员

小件分拣工

根据《内部调拨单》和《零件库位分布表》制作《零件入库表》

判断零件是GLT零件还是KLT零件？

将KLT零件入库表给小件分拣工进行入库操作

大件入库操作流程

结束
所有零件入库结束后，将液压小车放在指定的停放位置处
根据零件入库信息及时更新零件的物料控制卡
按照FIFQ原则将零件放在正常库位存储，在批次最早的零件上悬挂“先用我吧”的目视化标识
将零件入库至预留库位。在零件的正常库位上悬挂《溢库目视卡》，并更新《零件库位对照表》
判断零件正常库位是否溢库
根据KLT零件入库表用液压小车将零件安全拖运至制定库位旁
将GLT零件入库表给大件入库操作工进行入库操作

图3.1 现有小件入库上架流程图

3.2 上流程及下流程分析
汽车零件入库上架是汽车零部件入厂物流中的一部分。当供应商把汽车零部件生产出来并送到入厂物流部时，首先是由收货员进行收货，铲车工将卡车上的零件卸下至收货暂存区。数据员判断是否为小件，是否需要分拣。再通知入库上架人员分拣工对零件进行分拣，最后由入库铲车工将零件铲至指定库位。
而入库上架工序则是穿插在收货员进行收货和铲车工把零件入库到货位之间的一个步骤，在收货员对零件进行收货后，铲车工会通知数据员对零件进行判定，若该零件原有包装符合顾客（汽车生产商）要求，则可以直接入库上架。之后流程则是小件保管员对零件进行拣货出库。
收货流程：送货车辆进入停车泊位→ 查看车辆准入证→ 打开车门检查货物情况→ 指导收货铲车工卸货→ 对货物进行收货操作　　上架流程：分拣铲车工到分拣区铲货→若不用翻包装则直接上架→ 若需翻包装则铲支翻包装区进行翻包装→ 翻包装完成后进行上架。
3.3 设备分析　　
图3.2为现有准备设备--叉车，用于流利层的入库上架动作。图3.3为高层货架的入库操作设备。效率也就慢在这里，只要增加一台，工作的效率自然也上升了。

图3.2　叉车设备

图3.3　高层铲车设备
3.4 班组人员分析
入库上架班组作业人员分为三种，一种是入库保管员，第二种是流利架上架铲车工，第三种是高层的高层铲车工。由于高层上架作业的铲车工只有一名。一个班组的作业也就是需要两个班组的人员共同来完成，一般情况下若是单个班组有附加的作业那么两个班组需要同时加班。在出现附加的作业时工作就会出现不协调、不好分配的现状。
入库作业时即需要进行入库上架操作，需要扫描、与库位进行绑定即可。像高层铲车工只有一个人，一个人需要来回走动，严重浪费工作时间，降低工作效率。

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第4章 上海安吉汽车零部件物流小件入库上架流程优化
4.1 小件入库上架流程优化
经过一系列的修改，流程得到优化，第一，原流程需要人工判断零件是大件还是小件，这样耽误了查询时间，而且大大增加了数据员的工作量。第二，原流程入库之后，需要悬挂“FIFO”标识，人工判断先进先出。这样既浪费了时间，也大大增加了判断的错误率。而优化后的流程只需维护好WMS系统信息，可由系统直接判断零件是大件还是小件，出库时，系统自动依据零件的“先进先出”原则来打印拣货单。这样的流程不仅节约了时间，减小了员工的工作量，同时也减少了工作的错误率。提高了员工的工作效率。优化后的小件入库上架作业流程如图4.1所示。
4.2 人员优化
优化前人员只有一个，入库上架操作，需要扫描、与库位进行绑定，一个铲车工需要来回走动，严重浪费工作时间，员工感觉累的同时也降低了工作效率。当开始翻班时，因为只有一个人工作，需要再次带教一名铲车工，这样工作的效率就会很大程度的较低。
人员优化后，高层铲车工由原来的1名增加到3名。每个人员分工明确，就不会出现浪费时间的现象，同时也提高了工作效率，这样一来当出现翻班的情况下，就不会出现人员紧缺情况，员工也可以很快的熟悉。优化后人员分配为：入库操作工，任务是对需要入库零件进行扫描、通知相应铲车工入库上架，入库铲车工，任务为将货物铲至流利料架中、然后扫描绑定库位。
岗位
Position
流程名称 Process Name ：小件入库流程

小件分拣工

小件铲车工
开始

解开分拣区拼托零件捆绑带，取下盖板放在盖板存储区

根据零件号将零件分别放置在不同托盘上

分拣完成后通知铲车工铲运零件入库上架

结束
扫描零件料箱号和库位标签条码进行入库操作
将零件铲至对应的高层料架存储区
扫描零件条码确定零件库位信息

图4.1　优化后流程
结论
物流管理近些年受到各行各业广泛的关注,如何降低物流成本己经成为企业在管理过程中很重要且相当具有意义的问题。本文主要研究的是汽车零部件物流入库上架流程,研究的结果对于汽车入厂物流有很大的经济意义。
本文是以上海安吉汽车零部件物流有限公司为例,在阅读相关文献和深入调查公司以后,对其物流供应现状、物流控制现状以及信息系统现状进行分析、归纳、总结,在此基础之上,找出上海安吉汽车零部件物流有限公司在入厂物流中存在的问题。针对公司在入厂物流LOC入库上架流程中存在的问题,我们又采取了一系列的优化措施，我们的重点在于如何改善员工的操作步骤，争取在最短的时间里取得最大的工作效率。
本文着重分析和研究了上海安吉汽车零部件物流有限公司小件入库上架流程，并对之进行了部分改进。本文的主要思路为提高员工工作效率、减少员工工作强度、提高公司的总体竞争力。

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致谢
感谢我的大学，给了我学习和成才的机会，让我学会了诚信和坦然；感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。本文从实地学习、资料查阅和搜集、提纲的拟写到最后完稿，经历了近几个月的时间。
值此论文完成之际，谨向物流学院物流管理专业全体老师表示衷心的感谢并致以崇高的敬意，他们在我专科学习期间，不仅传授我更多的专业知识，而且在我的为人处世方面也给予了很多指导。 
尤其要感谢我的设计指导老师，在此论文的写作过程中，曾老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，在此，对曾老师的细致指导表示深深的感谢。 
感谢所有与我共享阳光和快乐的同学，有你们的陪伴和支持。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 
谨以此致谢，路还长，唯勤勉能行。
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参考文献
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