泥质粉砂岩专项施工方案.pdf

目录第1章编制依据.1第2章工程概况.22.1 工程总体概况.22.2 路基工程概况.3第3章 工程地质条件.53.1 工程地质条件.53.2 工程气象和水文条件.5第4章泥质粉砂岩路基填筑施工总体部署.64.1 泥质粉砂岩路基填筑施工总体部署即试验段工作划分.64.2 路段划分.6第5章 资源配置计划.65.1 劳动力投入计划.65.2 机械设备及试验检测仪器配置.7第6章 主要项目施工工艺及方法.96.1施工测量.96.2施工准备.186.3基底处理.196.4填土路堤.196.5泥质粉砂岩挖方路基施工.226.6路基土石方调配.256.7墙背、涵侧填筑.276.8路基刚性与柔性过渡段施工.27第7章试验段.29第8章 强夯施工工艺.298.1 强夯范围及高程.298.2 设计技术要求.298.3 强夯施工方案.298.4 施工部署.30I8.5 施工方法及主要技术措施.30第9章 质量保证措施.339.1质量目标.339.2质量保证体系.339.3质量管理体系.349.4保证工程质量的管理措施.379.5施工过程中的质量控制措施.399.6施工过程中质量通病的控制措施.429.7保证工程质量的经济措施.45第10章 冬、雨季施工及农忙季节的工作安排.4610.1 雨季施工.4610.2 农忙季节的工作安排.4610.3 冬季施工安排.46第11章 安全保证措施.4711.1 安全施工保证体系.4711.2 保证安全生产的主要措施.4911.3 各专项安全控制措施.50第12章 环境保护体系及措施.5312.1 环境保护及水土保持保证体系图.5312.2 环境保护措施.53第13章 文明施工管理措施.5613.1 文明施工的总目标.5613.2 组织机构.5613.3 施工现场文明施工措施.56II第1章编制依据1、*轨道科技城路网工程设计施工图；2、公路路基施工技术规范(JTG F 10-2006；3、公路软基路堤设计与施工技术规范(JTJ-017-96)；4、公路工程技术标准(JTG B01-2003)；5、公路土工试验规程(JTG E40-2007)；6、公路路基路面现场测试规程(JTG E6 0-2008)；7、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)；8、公路工程质量检验评定标准(JTG F 80/1-2004)；9、质量管理体系标准GB/T19000-2000、(GB/T19001-2000。1第2章工程概况2.1工程总体概况轨道科技城路网工程位于*市*区。本工程由*路、*大道2条道路 组成，道路全长4.07Km,合同总造价约为3.51亿。*科技城路网工程地理位置图2条道路组成具体概况如下：1.*路（玉龙路*大道段）：双向四车道，城市次干道标准，路幅宽度 30m,双向4车道，道路长度1.95km。其中横跨沪昆高速采用跨线桥，桥梁总长 209.5m,跨径组合为3x25m预应力碎梁桥+（38.5+60+36）m钢碎叠合梁，双幅布 置，单幅桥面宽12.49m17.12m。本道路合同造价约为1.63亿；2.*大道（长龙路云龙大道段）：双向六车道，按城市主干道标准设计，路幅宽度40m,双向六车道，道路长度2.12km。本道路包含三座中桥：K1+035 中桥、K1+350中桥、K1+985中桥，跨径均为3X16 m的预制预应力碎空心板梁桥。本道路合同造价约为1.88亿。项目内容还包括：地道工程（共1条地下通道）、排水工程、交通工程（含 标志标线及信号灯、交通安全设施、交通监控三部分）、绿化工程、照明及供配 电工程和管线综合工程等。2工程建设信息工程名称*轨道科技城路网工程PPP项目工程地点所属辖区合同总造价约3.51亿元工程内容道路工程、桥涵工程、景观工程、照明工程、排水工程、交通工程、附属工程建设单位（项目公司）勘察单位监理单位设计单位施工单位2.2路基工程概况2.2.1 各路段工程概况*路*路道路全长L 95Km,道路路幅宽度为30m,本道路采用单幅路形式，双向 4车道，具体分幅布置为：15.0m（机动车道）+2*1.5m（机非分隔带）+2*2.5（非 机动车道）+2*3.5m（人行道）=30.0m,其中非机动车道与人行道共板。根据设 计图纸本道路填、挖方范围为：14.2m9.12m。3*大道*大道道路全长2.12km,道路标准横断面分为两种：Kl+700K2+122.248路段考虑*大道远期上跨云龙大道，近期预留上跨建设 用地，中央绿化带拓宽至10.5m,本路段本次设计标准路幅宽48.5m,具体分幅 如下：10.5m（中央绿化带）+2*11.如（机动车道）+2*1.如（机非分隔带）+2*3.5m（非机动车道）+2*3.0m（人行道）=48.5m。其余路段标准路幅总宽40.0m,具体分幅为：2.0m（中央绿化带）+2*11.0m（机动车道）+2*1.5m（机非分隔带）+2*3.5m（非机动车道）+2*3.0m（人行道）二40m。本道路根据设计图纸填、挖方范围为：-13.57nT10.31iii。标准横断面（一）4标准横断面(二)2.2.2 土路基工程主要工作量道路名称路基填方(n?)路基挖方(m3)路基清表(n?)本桩利用(n?)弃方(n?)调运方(m3)借方(m3)自然方压实方*路2702828260828363139277848527514518543*大道27955214461414807482150165951314801314793.2工程地质条件*路据本工程地质勘察及区域地质资料，工程区域分布地层主要包括新生界第四 系和白垩系地层，分别为素填土、淤泥、粉质黏土、强风化泥质粉砂岩、中风化 泥质粉砂岩。*大道根据钻孔资料与工程地质调查成果，结合区域地质资料，场地上部为第四系 覆盖层，包括全新统Q4和更新统Q3,下部为白垩系戴家坪组泥质粉砂岩和砾岩(K12)o本工程主要选用粉质粘土、全风化泥质粉砂岩、全风化砾岩、强风化泥 质粉砂岩作为持力层。3.3工程气象和水文条件*位于湖南东部湘江之滨，属亚热带季风性湿润气候，雨量充沛，光热 充足，冬寒期短，无霜期年达286天，年平均气温16至U18C,历年最高气温 40.5,最低气温属亚热带季风性湿润气候，气候温暖、四季分明、雨水充沛、生长期长。风向冬季多西北风，夏季多正南风。年平均降雨量1580mm,5全年雨季集中在37月，汛期（49月）降雨量占全年雨量70%左右，梅雨季4、5、6二个月，年降雨量占全年的40%以上，多年平均蒸发两1580mm。第4章泥质粉砂岩路基填筑施工总体部署4.1泥质粉砂岩路基填筑施工总体部署及试验段工作面划分根据*科技城路网工程设计图纸和地勘报告，结合现场实际踏勘。本工 程目前仍有较多影响道路施工的建筑物及其他障碍物未拆迁。为了不影响本工程 整体施工进度，我项目部将结合现场实际情况对具备施工条件的路段先行展开泥 质粉砂岩填筑试验段施工，试验段规划定于*路k2+175k2+300,该路基范围处 于高填方区，符合试验段要求，根据该试验段施工得出的相关试验数据并符合设 计规范要求后。待路基基本填方完成后采取增加强夯工艺，保证泥质粉砂岩路基 不均匀沉降。并根据施工图全线路基施工要求挖方段换填0.3m厚的粉质粘土、填方段路基面以下1.1m,两侧各1.5m范围必须填筑粉质粘土封层包边。以此确 保本道路路基挖填方段各项相关数据达到设计规范要求，保证路基施工工序衔接 良好，能够顺利按计划时间完成全线路基施工。4.2根据现场实际条件及总体工期要求，2条道路采取分路段同步施工，具体路段划分为：道路名称工区划分主要施工内容*路*路-道路桩号范围内的土石方、水稳基层、排水、侧平 石、人行道、地下人行 通道、桥梁*路-桥梁（不含钢结构）*大道*大道（长龙路云龙大道）5.2资源配置计划5.2.1 劳动力投入计划根据工程前期施工准备期间所放的道路红线，对具备施工条件的路段全面开 始动工，投入充足的劳动力进场施工。根据施工总体计划，合理安排劳动力投入 计划，同时提高工作效率，保证工程进度。6劳动力投入计划表序号工种人数1工区长12工程技术人员43质检员14安全员15测量员26试验员17施匚员48碎工109起重工210挖机司机3611推土机司机1212压路机司机1813洒水车司机414自卸车司机6015装载机司机1216强夯机417普工6018后勤人员2019电工4205.2.2 机械设备及试验检测仪器配备根据本工程路基施工进度计划，考虑将机械设备进出场进行合理的安排，分 别从主要大型机械到小型机械的调配做到与本工程具体施工状况相协调，适应本 工程施工的需要。我们将根据本工程施工部署并结合分项工程施工顺序，调集所 需机械设备提前装车运抵施工现场并进行保养和调试。对于小型施工机械设备，根据工程实际需要合理配置。所有机械设备进场后 均根据各路段工作量大小统一进行安排，小型设备则规划房间集中储存备用。具 体机械配置：为了确保各阶段计划顺利完成，机械配置将独立配置，互相不干扰,确保各块独立完成计划，同时又可兼顾相邻的工序的施工要求，最大限度发挥机 械的使用效能。7大型设备配置表序号设备名称型号、产地单数量备注1推土机D 85/中国22推土机TS140/中国台123挖掘机EX200/日本台364装载机ZL 50C/中国125自卸车1491型/中国辆606平地机14G/中国67洒水车JS/中国辆48二轮压路机BW16 1AD-4/德129振动压路机YZ18B/中国台410羊角碾振动压路机YZK18/中国台211强夯机SQH350/中国台212炮机小松300/日本台4主要试验仪器设备一览表编旦设备名称型号、产地精度数量性能、L n备注1发电机重庆500JF合格1良好2平板拖车成都合格1良好3加油车湖北C A140合格1良好4混凝土贯入阻力仪合格1良好5土工实验设备湖北合格1良好6沙浆搅拌机成都JD V350合格1良好7锚杆钻机泸州M50合格1良好8万能材料实验机江苏 WE-6 00B合格1良好9压力机成都2000KN合格1良好10水泥标定稠度仪成都VBR-I合格1良好1 1沸煮箱成都F z-31a合格2良好12水泥胶砂搅拌机成都JJ-5合格1良好13水泥胶砂振实台重庆ZS-15合格1良好14标准恒温恒湿养护箱成都HBY-30合格良好815电动抗折实验机成都 D KZ-5000合格1良好16负压筛析仪成都 JZC Z120合格1良好17标准养护室合格25m2良好18水泥破搅拌机成都JJ-5合格1良好19碎抗压试模150-150-150合格30良好20碎抗折试模150-150-150合格30良好21沙浆试模70.7X70.7X70.7合格30良好22新标准土样筛6 300 6 200合格5良好23洛杉矶磨耗机成都MH-H合格1良好24C BR实验装置成都 STC NR-2合格2良好25灌砂筒(大、小)成都D 200合格4良好26弯沉仪成都WC 5.4合格2良好27破回弹仪成都 HT-225A合格1良好28钢筋保护层测定仪成都P331合格1良好29破试验仪成都合格1良好30水泥净浆搅拌机NJ16 0合格2良好第6章 主要项目施工工艺及方法6.1 施工测量6.1.1 施工测量依据(1)工程测量规范(GB 50026-2007)(2)建设方提供的控制点成果文件(3)施工图纸。6.1.2 施工测量准备施工测量是各分部分项工程施工的先行工序，其测量质量的好坏直接影响工 程的顺利开展和整体工程质量。(1)测量班子的组建：为保证工程的测量质量，项目部组建一个专门的测 量班子进行施工全过程的施工测量。由专职测量工程师担任组长，负责每次测量 的看镜和测量安排，其他施工人员为组员进行配合。项目技术负责人负责测量复 核工作。9(2)需用测量仪器：苏光RTS6 32型全站仪一台、S3水准仪三台、50m长钢 尺三把、激光垂准仪、拉力表三个、温度计两支、水准塔尺三把、10Kg线锤一 个。5nl小钢卷尺等测量工具。6.1.3 测量控制系统本工程面积大，工期紧，测量范围广，测量难度较大。拟以业主提交的测量 控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开 工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控 制网、复测原地形、施工放样o施工测量的精度按工程测量规范(GB50026-2007)执行。6.1.4测量工艺流程6.1.4 平面控制、高程控制网的布设本次复测对全线导线进行补充加密，为保证导线测量距离及现场施工需要，对其中部分加密点进行了重新加密和取舍，其中本次测量2个点位。平差计算对 照发现此次2个点位平面控制测量和高程控制测量结果符合一级导线点和四等 二角高程水准测量相关技术要求规范。106.1.5 分项工程测量方案1、线路中 边桩测量放样(1)路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基 用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置 桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明极 号与路中心填挖高，用(+)表示填方，用(一)表示挖方。(2)在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，挖掘机每换一个 座基(25米)都要放出该挖方的坡脚处，检查是否符合设计坡度并放样线桩 开挖点，测定其标高解决下一道开挖坡度要求。(3)路基施工期间每月复测一次水准点。(4)机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段 落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被 碰倒或丢失时应及时补上。(5)边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10 20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。(6)施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。2、填方路段(1)清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填 方高度。(2)施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路 基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。(3)每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填 方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。3、挖方路段(1)清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。(2)施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标放样法,放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。其他平台依次采用同样的方 法放样，直至到达路面结构层的设计标高。11(3)高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米(曲线段5米)，放样出坡顶和坡脚。6.1.6 测量注意事项1、平面控制测量(1)测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量 过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。(2)在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。仪器要调平并对准导 线点位,后视点的棱镜杆气泡要居中，监测点的棱镜杆要立直,误差控制在5mmm 范围内。2、高程控制测量(1)水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者 附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。(2)水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先复 核，后要与现场仪器测量点位相比较，核对是否有出入。3、仪器管理施测人员进入施工场地必须戴好安全帽。技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要技术送 检校验。测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定性。操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须 有专人看护。施工过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。12钢尺使用后表面有污垢技术擦净，长期储存时尺带涂防锈漆。6.1.7 测量方案示意图后视点6.2 路基泥质粉砂岩填方施工工艺 填前处理自然横坡或纵坡陡于1:5时,将低面挖成台阶，台阶宽度2m,台阶顶做成4%的内倾斜坡，将原地面碾压至要求的密实度。填料规格与布料：水塘底采用50cm厚片石和20cm厚砂砾石分层压实再用土方进行分层填筑碾 压至原地面，土方分层填筑厚度不应大于30cm/层；填料用土方填筑，最大粒径 不超过10cm。上料前必须在边上位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为2米，红白相间格 长40cm,纵向间距为20m.首先在路基两侧坡脚线内用粘土包边，以防雨水对已成 形泥质粉砂岩的侵蚀及冲刷。粘土宽土为2m,做成内向的横坡度，以保证边线 处粘土得到充分压实。填筑时现场应安排好运输路线，料厂预崩解处理的泥质粉 砂岩填料运到填方段后，专人指挥卸料。每方格网内卸一车，用推土机粗平，严 格按照花杆刻度控制松铺系数厚度。根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填筑料按方格网均匀堆放在路基上，控制每车料的数量尽可能的相 等。施工中避免将不同的类型的泥质粉砂岩同层填筑，对于填料中少量的大块硬 质岩，应剔除或破碎，以确保路基压实的均匀性。13回填时按路面平行线分层控制填料标高；分层填筑，分层碾压。填料分层松 铺厚度不大于30cm。填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低 处分层填筑。经过预崩解处理的泥质粉砂岩填料运到填方段后，卸料后采用220度马力以 上的三齿推土机、勾松，耙压遍数应不少于三遍，未经崩解处理的泥质粉砂岩运 到填方路段后，相应的耙压遍数应增加一倍。为节省平整时间，用人工配合大型推土机将填料进行平整。填筑时，根据运 输车的运输方量，按方格法划好方格控制填筑厚度。碾压填料采用钢轮振动压路机与羊角碾压路机进行碾压,压实时应先两侧后中 间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。第一遍采用YZ18B以上的压路机静压,然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在3km/ho横向接头压轮重叠1/3轮宽，做到压实均匀，没有漏压、死角后，第二遍采用50t以上羊角碾振压35遍，行驶速度控制在23km/h,基本可以 保证岩石粒径控制在20cm以内。施工中严格控制最大粒径和每层松铺厚度不大 于40cm。平地机的整平方法是由两侧开始向中推进，如此往返三次，一般就可 以达到规定的粒径要求，再使用YZ18B以上的压路机碾压23进行压光处理。平地机精平后，用YZ18B以上振动压路机强振碾压3遍，行驶速度控制在3 4km/h；最后用YZ18B振动压路机碾压4遍，行驶速度控制在34km/h。压实时 的操作要求，从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压轮重叠不小于4050cm。14整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑，易于碾压时石块移动、嵌锁,振动碾压以拖式50吨或击振力50吨以上自行式重型压路机为最佳。压路机的碾 压速度对路堤的压实有显著的影响，当铺层厚度不变时，传递至填方的能量与下 列因素成比例；碾压遍数/压路机速度，压路机的速度控制在一个最佳值，一般 在36 km/h之间，但在下列情况下采用偏低值34km/h：（1）需要高密度；（2）难于压实的材料；（3）铺层较厚含水量控制在碾压前要检测含水量，泥质粉砂岩填料在碾压前含水量应控制在最佳含 水量1%范围。对完成路段采用灌沙法进行压实度检测，含水量用酒精烘干法测 试。施工中路拱横坡采用4%。遇水或雨后，施工表面不干时，不得开放交通，雨后进行施工，下层填方需重新压实，符合要求，方可施工。在下一层填筑前，将已完工的路基用羊角碾重新振压一遍，形成凹凸面，以保证上下层面层间的联 结。压实质量控制泥质粉砂岩路基压实度试验检测比较困难，考虑到施工中的技术要求及实际 情况，我们采用了压实度试验与外观检查对比的方法，同时采用压实沉降差作为 参考值：（1）灌沙法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位置弃置不用，重 新选点试验。（2）外观检查：要求表面平整密实，无空隙、松石、坑洼及大的石块存 在，50吨以上压路机振压后无明显轮迹。（3）压实沉降差法：在路基上用随机取样的方法布设观测点，测其高层,然后再用拖式50吨压路机加振一遍观测其高程计算出沉降量。施 工中采用压实沉降差进行压实检测，首先在压实后的填石路堤纵 向布点，点位间距离8m左右，横向间距视现场情况而定，避免在 突出的大石上的压路机不能到地方布点。在布好的点位上用油漆 做醒目的标记，用水准仪检测各测点高程，测量时为咯减少误差,准备一块20X20cm的钢质垫块，垫块中央有一个半球形突出点，在测量时，将垫块放置在测点上，水准尺放在垫块突出点上进行 测量。然后用击振力50吨的振动压路机作碾压检测（碾压参数：15车速2.04.0km/h,频率30Hz).然后用水准仪检测各测点高程，各测点在碾压前后的高差就是测点的压实沉降差。压实沉降差单 点值应小于5mm,检测频率为每2000 itf检测12点。在压实面积 不足200 nf时，至少检测4点。最后采用YZ18B以上的压路机低振高频收面，确保碾压密实。对换填低洼处死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵 横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对换填低洼处死角进行碾压。回填压实度由碾压遍数进行控制，按振动压路机碾压26遍进行初步控制;填筑压实度等各项指标自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一 层。每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。泥质粉砂岩路堑上路床0-30cm范围内换填适宜填料时，其路床底部 30-80cm必须为新鲜岩面，且0-30cm范围内使用C BR值不小于8%密实性好的路 基填料封面，以避免大气雨水对泥质粉砂岩的侵蚀，降低基底的承载力。泥质粉砂岩路基验收标准对于采用泥质粉砂岩材料填筑的路基，与一般路基填料的区别在于泥质粉砂 岩材料易浸水崩解，以及在大气环境干湿循环作用下的强度稳定性差。如果能完 全按照设计要求提到的施工及质量控制，仍可以按照国家公路行业标准进行评定 与验收。填方段路基面以下L 1队两侧各1.5m范围必须填筑粉质粘土封层包边。泥质粉砂岩路堑边坡施工注意事项1、由于泥质粉砂岩易风化崩解，边坡风化剥落破坏的主要环境因素是夏季 高温的暴晒与突发性降雨的冷却。因此，泥质粉砂岩边坡开挖后应及时防护并做 好排水工程，适宜采用全封闭式防护。坡脚是风化最强烈的部位，一般宜做坡脚 矮墙。2、由于泥质粉砂岩岩性软弱，泥质含量高，遇水软化崩解，其顺层地段应 充分估计顺层下滑的可能性，并据此进行重点加固。3、泥质粉砂岩切方地段，由于开挖后新鲜的泥质粉砂岩路堑暴露空气中，易风化剥落和节理发育产生崩塌，护坡采用挂网喷粉植草防护。泥质粉砂岩同裂 隙发育、雨水影响较大，边坡坡率一定按设计边坡坡率到位。4、路基全线挖方段超挖0.3m后换填0.3m厚的粉质粘土。16土源试验测定碾压含水路基试验成果检查松铺厚度填方路基施工工艺流程图17路基填筑过程分为三阶段、四区段、八流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺平整一洒水或晾晒一机械碾 压一检验一基面整修。改良工艺流程：卸车一炮击破碎一摊铺一炮击破碎f推平f羊角碾压路机碾 压一D 85犁翻粉砂岩一炮击破碎一羊角碾压路机碾压一推平一羊角碾压路机碾 压一推平一钢轮压路机碾压。6.2.1施工准备路堤填筑工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测、技术交底、安全交底等常规准备工作外，还须着重做好土源试验、路基填筑试验 段和测量放样工作。1、施工前调查调查填筑范围内泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面 软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业 主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。2、土源试验开工前进行土源调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的 调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。核对填料的类别、分布，进行填料复 查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。本标段路基填料全部利用挖方纵向调运，绝大部分为亚粘土或风化层，基本 可以满足路基填料的技术要求。3、路基填筑试验段根据类似工程施工经验以及土源试验试验结果，初步拟定路基填筑施工机械 组合，对计划使用的各种填料选定小区段进行填筑试验，并进行压实试验，找出 机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，用采集整理后的技术参数绘 制碾压遍数与压实度关系曲线，确定与93%、94%、95%、96%三种压实度相应的 碾压遍数及松铺压实系数。18根据测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压 遍数和碾压速度、工序等，试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时 使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。4、测量放样开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和 增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工 程师审查签字认可。以线路中桩为基准，按照设计图放出路堤填筑坡脚线桩，并布设标志桩。6.2.2基底处理1、在低填方段，为了确保路床压实度，采取超挖换填碎石土，并进行填前 碾压处理，压实度不小于96%。2、路堤填土高度大于080cll1时，压实度不小于96%,80150cll1时，压实 度不小于94%,2150cm时，压实度不小于93%。3、对于零填挖地段，在零填挖以下80cM范围内的压实度不应小于96%。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80cM范围作换填处理，使压实度达到 规定的要求。4、当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤：横坡在1：101：5时将原地面表土翻松，再进行填筑：横坡陡于1:1.5时，将原地面挖成宽度不 小于2米的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。5处于耕植土及腐殖土地段的路堤，填筑前用推土机清除表层的耕植土及腐 殖土，然后用压路机进行填前碾压处理，压实度不小于90%。6、对于有水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良 土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处 理。7、高填方基底承载力不宜小于200KPao6.2.3填土路堤1、填筑按照试验确定的填料，进行分层填土压实。同一层应采用同一种填料，以 利施工控制。为保证压实后路堤宽度和边坡密实度，填筑时每侧加宽50cm填筑。每填筑231n后，用停于路基面上的挖掘机进行初步刷坡（以保留超宽1015cm 19为限），刷下的余土返回填筑作业面，重新用于路堤填筑。当路堤高度达到设计 标高并稳定后，再次按设计宽度对整个边坡进行刷坡和整修。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则 先填筑段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2mo当用透水性较小的填料填筑路堤时，严格控制其含水量在最佳含水量的土 2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；若填筑上层时，不 应覆盖在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上。性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的 全宽应采用同一种填料。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，应保证压实厚度不小于100 mmo路基填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实。当基底或下一填筑层检验合格后，根据试验取得的松铺厚度计算每立方卸 土面积，并在现场设专人按照运土量指挥车辆按一定的间隔面积卸土，以保证松 铺厚度均匀且不超标。2、摊铺整平用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。松铺厚度按试验取得的数据确定，并在施工作业时，根据填土的实际情况及时调 整。摊铺整平时，自中线向两边设置2%4%的横坡。3、洒水、晾晒机械碾压前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量。4、机械碾压粗粒土用重型振动压路机碾压，细粒土用振动压路机或轮胎式压路机碾压，碾压作业时，行间（横向）重叠0.30.5m,碾压区段间（纵向）重叠1.0m以上。碾压遍数根据试验确定。5、检验严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用灌砂法进行压实度检 测，不合格者，进一步碾压，直到合格为止，验收合格经签证方可进入下一循环 施工。206、路基及边坡整修当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路 基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量，并按 设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡 及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不 足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相 同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与 路基相同的填料填平夯实。填土路基两侧超填的宽度应预切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分 层填补夯实。6.2.4基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方1、半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基 纵向裂缝。2、要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填 断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。3、填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接,碾压要做到密实无拼痕。4、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师 检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半 填断面内。5、纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不 当，而出现路基横向裂缝。6、纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据 填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的 规定。7、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师 检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。218、纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。9、纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善 安排，做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。10、若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本 合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。6.3 泥质粉砂岩挖方路基施工6.3.1 泥质粉砂岩路堑开挖路基开挖工艺详见路堑开挖施工工艺流程图22路堑开挖施工工艺流程图1、在路基挖方开工前28天将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。232、根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确 定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分 成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为 保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设 置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进 行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破 法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资 料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。3、土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验 确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm,其压实度 不小于96%。实验方法采用重型击实法。4、开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。5、开挖方式-单层横向挖掘法（见右图）从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖单层横向挖 掘，当开挖深度不超过4nl时，采用此种 开挖方法。多层横向挖掘法（见右图）从开挖路堑的一端或两端按横断面 分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4nl时，采用此种开挖方 法。通道纵挖法（见右图）先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用 /通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道 0 /做为运土路线及场内排水的出路。当一层通 /一-24通道纵挖法道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用 于路堑较长、较深的路堑开挖。6.3.2 泥质粉砂岩路堑开挖方式根据本工程地勘报告，本工程泥质粉砂岩开挖方式选用：松土机械作业法。选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行 搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土一集堆一外运 的机械循环作业。在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室 内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的壁开性能。松土时松土方 向顺着岩石的下坡方向，间隔1.。1.5mo6.4 路基土石方调配路基施工中清除的有机质耕植土即I类土,是提供植物生长丰富营养的最佳 种植填料,应选择临时场地妥善堆码和储备，并栽种植物和加强养护，以备边坡 生态防护和绿化培植种植之用。打通本段纵、横向便道，保证土石方运送畅通。初期挖方中适宜的填料用于 软基处理、涵洞工程，为下一步路基填筑作好铺垫；弃方利用便道运送到选定的 龙虎组弃土场，用推土机将土推平、碾压稳定，再向纵深方向发展。防止盲目挖 弃土石方，造成不合理的调运甚至借方。待贯通全线便道后，在满足本段填方情 况下，调运土石方至互通段。6.4.1具体弃土线路；*大道弃方运输路线：1、k0+020kl+092段行车路线为：场内便道场内便道一龙虎组弃土场终 点。工程量约12万方非利用土石方，运距约为4km内。2、K1+092K2+122段行车路线为：*大道挖方区一云龙大道一云龙区管委 会路口一玉龙路一长龙路一场内便道一龙虎组弃土场终点。工程量约8万方非利 用土石方，绕行距离约13公里。*路弃方运输路线；1、Kl+56 0K2+6 58段行车路线为：场内便道一玉龙路一长龙路一*场内便 道一龙虎组弃土场终点。工程量约为7.4万方非利用土石方，距离约为 8km o2、K2+874K3+432段行车路线为：场内便道-长龙路-*场内便道一龙虎25组弃土场终点。工程量约为2万方非利用土石方，运距约为4km内。最终非利用土石方弃方工程量以结算图纸非利用土石方弃方为准。6.4.2具体外借粉质粘土线路：*大道：长龙路*路段运输线路：石峰区云田镇茶马线沙坡里取土点一茶*路：沪昆南侧段石峰区云田镇茶马线沙坡里取土点f茶马线f华强路一云 龙大道-玉龙路-*路*路：沪昆北侧段石峰区云田镇茶马线沙坡里取土点一茶马线f云峰大道一马线一云峰大道-*老长株路一*大道*大道：*路云龙大道段运输线路：石峰区云田镇茶马线沙坡里取土点一茶马线一华强路一云龙大道一*大道走q-Jtl三至中Q三-壬若弓豆足各 谒5才干U攵弟立占矢彳亍老长株路f*大道（长龙路*路段）f*路（沪昆北侧）名M 土任走m 匡 卜 之三 足力 三w i=i-1 QT至中-1 Pte BSL=F U 攵 S5S fit 占大266.4.3*大道因西气东输天然气管道及*路沪昆高速场内土石方调配线路：*大道因西气东输天然气管道阻碍场内土石方调配线路：*大道：长龙路*路段挖方区一老长株路一玉龙路一云龙管委会路口一云 龙大道一*大道（*路至云龙大道段填方区）工程量约为3.8万方泥质粉砂岩，距离约为13km。*路因沪昆高速阻碍：沪昆南侧段挖方区一玉龙路一老长株路一*大道（长 龙路*路段）一*路（沪昆北侧）工程量约为3.8万方泥质粉砂岩，距离约为 8km。6.5墙背、涵侧填筑施工当墙涵身强度达到75%时，进行墙（涵）背