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气象资料的判读和使用地面气象观测(METARSPEIC)机场天气预报(TAF)重要气象情报(SIGMET)、低空气象情报(AIRMET)机场警报风切变警报重要航空天气预报图./、高空风温ntF中国邮政航空公司CHINA POSTAL AIRLINES地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或目力对 大气状态进行系统、连续的观察和测定。由于气象 要素在空间和时间上的多变性、观测技术的不足，以及某些气象要素定义的局限性，用户对报告中所 给的任何要素的具体数值必须理解为观测时实际情 况的最佳近似值。目前，中国民航地面气象观测主 要有例行观测(MTAR)和特殊观测(SPEQ)。:政航空公司例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测项，魂 根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出 现下列情况时所进行的观测：1）当能见度S包道视程）、云、风达 到或通过本场特选报规适的数值，或达到、通过 本场运行最低标准时2）某些要素达到或通过经空中交通管 制部门或其他部门和气象部门商定的数值时。3）当下列任何一种天气现象出现、终 止（消失）或强度有变化时：冻降水 冻雾 中或大的降水（包括阵性降水）低吹尘、沙或雪 高吹尘、沙或雪 尘暴 沙暴 雷暴（传有或不伴有降水）飓 漏斗云/.口浦一政航空公司METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=例行观测报（IVETAR）分项解释：府阳艮中有关的编报形式也适用与SPEQ报和TAF报风向风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。通常 以10度为单位。地面风向风速的报告包括平均风向风速、阵风风向风速、风向不定、风向变化范围和静风的报告。其中风向以十度为间隔报告。在IVETAR和SPEQ报文中，配 置自动观测系统（AV岱）或自动遥测站的机场报告的是观 测前10分钟的平均风向风速，其他机场报告的是自观测开 始后2分钟的平均风向风速。风向风速组的形式为 dddffGkkWH（或KT”或 KMf）其中 ddd表示 平均风向，表示平均风速,G表示阵风，“kk 表示最本阵风风速。只有当最大阵风风速比平均风速大5%米/秒或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报 一二二：.1.政航空公司METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 9弼 皿曲山SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=静风用 00000表示，其意义为两分钟或十分钟时距内 的风速平均 0.5nXs的风。风向不定用“VRB，表示，是指在观测时距内。风向变化,180,平均风速 2nxs为风向不定。当风速,3Ms,风向变化,180,也应确定风向，只有实在无法确定风向时，才视为风向不定。如VRB6KMi 风向变化范围用“dddVkkk”的形式表示。当在观测前10 分钟时段内风向变化达到60度或以上，且平均风速超过2 米/秒时按顺时针方向编报两个风向，中间用 S分开。如 020Vo90。jF中国邮政航空公司METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 99031SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=；TAL AIRLINES 能见度项：能见度通常以米为单位，但在北 美国家中也常以英里为单位，当能见度等于 或大于W000米时，编报 9999n（或 P6sM）当在观测时间内，出现以下情况时,使用“OWOC 这个术语 a）能见度10公里以上；b）没有低于1500米（5000英尺）的云，或没有 低于扇区 最高低限海拔高度的云，两者取其大，并且没有积雨云；c）养对航空重要的天气现象。政航空公司METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 9碗 皿皿 3SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=跑道视程：跑道视程（RVR）用 RCDVWVI 的 形式表示，其中“DD表示跑道号，WW7表 示跑道视程的数值，1表示跑道视程在观测前 十分钟的变化趋势，有“U N a三种情况，IT表示跑道视程变好，W表无变化，口 表变差。如R18/1000LL根据民用航空公约附件 三的建议，在各方向水平能见度或RVR低于1500 米时，应对RVRS行观测。RVR估计的下限应为50 米，上限应为1500米。在这些极限以外时，报告 只应说明RVR低于50米或大于1500米，用“RVR FW10 BLW 50M（10号跑道RVR低于50米），和“RVR FW14 ABV 1500M（14号跑道 RVRX于 1500米D这种格式来表示。国邮政航空公司METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200 9稣SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=ISTAL AIRLINES 天气现象：天气现象分 现在天气和 近时天气两 种。所谓现 在天气现象 是指观测时 存在的天气 现象；近时 天气则指观 测前十分钟X内存在但观 测时不存在.气现蒙实况、预报、特选报中常见的天气描述天气现象修饰词强度或地点描述符号降水现象视程障碍其他现象Ml浅的）Z毛毛雨BR轻雾P0尘/沙旋轻微、小BC散片状 FRA雨FG雾风（尘卷风）中等强度PR部分的 5；N雪FU烟FC漏斗云（无修饰）DR低吹的 55G米雪VA火山灰（龙卷）十 强、大BL高吹的 IC冰针DU浮尘DS尘暴SH阵性的 F）E冰粒SA沙SQM，VC在附近 _TS雷暴的（3R冰雹HZ霾SS沙暴FZ冻结的（3s小冰粒政航空公司METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=近时天气编报时，首先用指示码 RE表示，其后不留间隔 编报天气现象，如RETS队，云 组：云量云高以NMMihr的形式报告，其中NMM 为云量，“hhh为云高。云量按八分量进行观测，即把天空分成八等分，看天空被遮 住几分，云量就是八分之几。按照国际航空气象电码规 定，对云量，按FEW（12）、SCT（3-4）s BKN（5-7）S（VC（8）进行报告；云高，3000米以下，以30米（100英尺）为单位，3000米以 上，以300米（1000英尺）为单位编报；云状，只报告积雨云（CB）和浓积云（TCU）。如FEWD0CB。当天空而云，且垂直能见度较好，而又不适合用OWCK（例L如“遥 无云，能见度小于10000米）时，云组用SKC代：TAL AIRLINESMETAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=垂直能见度用“WhhY的形式表示，其中“W是垂直能见度的指示码hhh是以100英尺为单 位的垂直能见度的数值。如W010。温度露点：根据民用航空公约附件三的建议，气温和露点温度应报靠近的整数摄氏度；删去观测 值包含的0.5,向上取正到较高的整数摄氏度。例 如+2.5Y应去小数,报3。（：；-2.5。（：应去小数报-2o当温度或露点温度为负值时，需加字母”M表示。如 08/06、01/M）2o/METAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200：TAL AIRLINESSCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=，气 压：气压项的形式为“(PPPPQ为修 正海平面气压的指示码PPPP是以百帕为单位 的气压值，小数部分略去不报。如QI015。但在北 美国家中，气压项常用“APPPP的形式表示，“H 是高度表拨正值的指示码，PPPP是以英寸汞柱 为单位的气压值，如A2992，代表高度表拨正值为 29.92英寸汞柱。：TAL AIRLINESMETAR ZGGG 100400Z 11004MPS 080V200SCT033TCU SCT033 32/23 Q1009 NOSIG=风切变：气象部门获取风切变情报后，使用缩 写明语发布风切变警报。其电码形式为“切 RVSS 或 VS ALL RV。如邮 RV12或邮 ALL RV（风切变在12号跑道或所有跑道）。在北美国 家的TAF报中，风切变预报的电码类似于 VS015/30045KI的形式，代表在1500英尺高度，预 计风向为300度，风速45节。中国邮政航空公司机场天气预报(TAF)定义：天气预报是指以塔台为中心，半径50公里范围内预期24时 以内的气象条件简要说明。类型(根据预报有效时段)，有两种类型：FC:航空机场9小时预报，国内情报交换。FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615,0918、1221 1524、1802、2106、0009。FT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。FT预报每6小时发布一次，每天发布4份，包括0606、1212,1818、0024o机场天气预报(TAF)识别码中国邮政航空公司CHINA POSTAL AIRLINESTAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033 TEMPO 0610VRB008G16MPS 2000 TSRA BKN015CB=机场天气预报中第一个出现的要素是报告的识别码。机场天气预报有 三种类型：例行天气预报：TAF、订正预报：TAFAMD、更正预报：TAF CORoTAF-t er minal ar ea fo r ec astTAF AMD-TAF AmendmentTAF COR-TAF Co r r ec t io n中国邮政航空公司机场天气预报(TAF)识别码TAF AMD:当TAF报预报内容不能代表目前的天气状况或预期的天气状况，发布此 报。例如：TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 3000 BR BKN033TAF AMD ZBAA 010335Z 010412 20004MPS 0900 FG BKN033TAF COR：由于操作失误等原因，已经发布的TAF有误，对报文及时更正，就应发 布报。例如：TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 3000 BKN033=TAF COR ZBAA 010235Z 010312 20004MPS 3000 BR BKN033=中国邮政航空公司机场天气预(TAF)ICAO的地赍福寓此0TAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000BKN033=TAF电码中用的地址是ICAO的四字代码。产中国邮政航空公司(TAF)编报日期和福机场天气预日乎见吗啸FTAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=解释：这组要素是TAF报实际编报时间。单位：使用的是世界协调时，用Z表示。格式：前两位数字是日期，后面紧跟表示时间的四位数字，最后是字母Z(它们之间不加空格)。例如：010435Z表示TAF预才艮编发时间是1日0435UTC。例行TAF报编报时间至少要比TAF的有效时间提前1小时。中国邮政航空公司机场天气预(TAF)有效时段学耀就；TAL AIRLINESTAF ZBAA 010435Z 010615 20004MPS 6000 BKN033=格式：TAF预报有效时段首先是表示日期的两位数 字后面紧跟有效时段开始的两位数字和有效时间 结束的两位数字。例如：120312 120918 301818中国邮政航空公司机场天气预(TAF)有效时段学耀就；TAL AIRLINES根据预报有效时段，有两种TAF:FC:航空机场9小时预报，国内情报交换。例如：TAF ZBAA011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC=FC预报每3小时发布一次，每天发布8份，包括0312、0615,0918、1221、1524、1802、2106、0009oFT：24或18小时的机场预报，国际情报交换。例如：TAF ZBAA010435Z 010606 20004MPS 6000 BKN033=FT预报每64寸发布一次，每天发布4份，包括0606、1212,1818、0024。机场天气预报（TAF）有效时段#S8SS应注意的几点：如果整份TAF报的有效时段结束时间是OOUTC,那么用数字24表示。例如：111212表示预报有效时段从11日的12UTC开始到12日的12UTCo300024表示预报有效时段从30日的00UTC开始至U 1日的OOUTCo订正预报有效时段可以少于9小时或24小时。例如：TAFAMD ZBAA010335Z 010415 20004MPS 0900 FG BKN033TAFAMD ZBAA010735Z 010806 20004MPS 1000 BR BKN033机场天气预(TAF)地面风 b中国邮政航空公司CHINA POSTAL AIRLINESTAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC=格式：地面风通常由5位数字加上风速单位的缩写字目组成，前3位数字表示风 向自正北开始的度数，后2位表示平均风速。例如：30007MPS 190011KMH 31015KT单位：MPS(1MPS=1.944KT)表示风速的单位是米/秒，目前我国都采用这种 单位。KMH表示风速的单位是千米/小时。KT表示风速的单位是海里/小时，目前欧美大部分国家采用这种单位。中国邮政航空公司机场天气预报(TAF)能见度TAF ZBAA 011635Z 011803 30004MPS 6000 NSC=格式；该组由4位数字组成，预报的是主导能见度。与 METAR电码格式一样。单位二大部分国家能见度预报值使用以“米”为单位的数组 表不。例如：6000表示预报能见度是6000米。此外，电码“9999”表示能见度10千米或以上。中国邮政航空公司机场天气预报（TAF）能见度TAF KPIR 111140Z 111212 13012KT 2 1/2SM BR BKN033=特殊情况：美国一些国家预报的主导能见度用法定英里（SM）（SM：St at ue Mile）为单位。当预报的主导能见度用法定英里（SM）为单位时，主导能 见度用整数或分数值表示，后面紧跟测量单位SM。例如：3SM（1法定英里=1609.3米）如果预报的主导能见度含整数和分数值，那么在能见度的整数和分数 之间有空格。例如：1 1/2SM。当预报的能见度大于6法定英里时，编报为P6SM。例如:TAF KPIR 111140Z 111212 13012KT P6SM BKN030=中国邮政航空公司机场天气预(TAF)天气现象；TAL AIRLINESTAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000 r BA BKN033=编报:在TAF报中预期出现的天气现象的格式、性质、简语和METER报中 的编报相同。当预报的主导能见度等于或小于5000米(或6法定英里)时，引起能 见度变化的天气现象必须预报。例如:TAF ZBAA 111040Z 111212 13004MPS 1500 BR BKN030中国邮政航空公司机场天气预(TAF)天气现象；TAL AIRLINES特殊情况：不管能见度的预报值如何，TAF报中始终要预报降水(含雷暴)和火山灰这两种天气现象。例如：TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000-TSRASCT033CB BKN033=TAF KPIR 111040Z 111212 22015KT P6SM VASCTOy机场天气预报(TAF)天气现象声50OSS特殊情况：在预报指定的时段内，预期没有重要天气现象出现，那么在这个时段 内重要天气组省略。预报的重要天气经过一段时间后，预报没有重要天气了，那么在 BECMG或TEMPO组中将用简语NSW(No Signific ant Weat her)，表示重要天气的消失。在TAF报的初始时段或FM组不用NSW。例如：TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000-TSRA SCT033CBBKN033 BECMG 0708 30004MPS NSW=1邮政航空公司机场天气预(TAF)天气现象尽特殊情况:在机场附近出现有影响航空飞行的重要天气现象时，那么 预报员应在TAF的天气要素组后，编报这些重要天气，用 字母VC表示，而且VC只能与大雾、阵性降水和雷暴结合 在一起使用(FG,SH,TS)o例如：6000 VCFG机场附近有大雾5SM BR VCSH机场附近有阵性降水中国邮政航空公司机场天气预报(TAF)天空状况#TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS 6000-RABKN033=编报格式：TAF报中云的编报格式和METER描述的格式一样。云量：前3位表示预计的云量，用下列缩写表示:SKC 一碧空小于1/8量；FEW少云1/8至2/8量；SCT疏云 3/8至4/8量；BKN多云 5/8至7/8量；OVC/一阴天8/8量；中国邮政航空公司机场天气预报（TAF）天空状况誓云底：后3位表示云底高度，以30米（100英尺）为单位。例如：BKN008表示有5/8至7/8量的云，云高240米或800英尺。“CAVOK”：当预报没有积雨云，并且1500米（5000英尺）或最高的 最低扇区高度（两者取其大）以下没有云，能见度大于10KM,应使 用缩写“CAVOK”。例如：TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS CAVOK BECMG 0708 2000 BR SCT040=中国邮政航空公司机场天气预报(TAF)天空状况誓“NSC”：当预报没有积雨云，并且1500米(5000英尺)或最高的最低扇区高度(两者取其大)以下没有云，能见 度小于10KM,不适用“CAVOK”或“SKC”时，应使用 缩写“NSC”(No Signific ant Clo ud)。例如：TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS CAVOKBECMG 0708 2000 BR NSC=TAF ZBAA 010135Z 010312 20004MPS CAVOK BECMG 0708 2000 BR SKC=中国邮政航空公司机场天气预报（TAF）天空状况誓垂直能见度：由于地面的天气现象导致天空状况不明，即天空朦 胧，这时应预报垂直能见度（VV）。编报格式是 在字母VV后紧跟表示高度（百英尺为单位）的三 位数字，即垂直能见度的数值，以30米（100英尺）为单位。例如：TAF ZBAA312235Z 010009 20004MPS 0050FG VV008 BECMG 0304 1000 BR BKN010=机场天气预(TAF)预报变化指示第如山L中国邮政航空公司在预报有效时段内预期任何气象要素有重大变化时，那么 TAF报应包括变化的气象要素。表示TAF报中气象要素变化指示组的代码有以下：BECMG 渐变(bec o ming)；FM是“fr o m”的简写；TEMPO短时例如：TAF ZBAA 012230Z 020024 20004MPS CAVOKBECMG 0708 2000 BR BKN030 TEMPO 0816 1000FM1730 32008G15MPS CAVOK=机场天气预(TAF)预报变化指示第如山L中国邮政航空公司“BECMG”TAF ZBAA 012230Z 020024 20004MPS CAVOK BECMG 0708 2000 BR NSC在一时段内(不超过两小时)，当预期气象情况逐渐发生变化，这时 使用变化指示组“BECMG”。气象情况预期发生变化的时段包括变化的开始和结束时间用四位数字 组表示，它跟在变化指示码BECMG之后。例如：BECMG 0708在一段时间内的某一不确定时刻，气象情况逐渐有变化，那么在 BECMG组中只编报预期变化的气象要素，其它没变化的气象要素不 编报，这些气象要素在这一时段内仍有效。例如：上述TAF报表示2日00UTC开始，地面风是20004MPS,能见度大于 10KM,1500米以下无云；从2日08UTC开始，能见度变为2000米，机场天气预(TAF)预报变化指示第如山L中国邮政航空公司“FM”TAF ZBAA012230Z 020024 20004MPS 2000 BR BKN030 FM1330 32008G15MPS CAVOK=当预报所有天气情况预期有迅速的和重大的变化时，通常 发生变化的时间低于1小时，这时使用变化指示组“FM”,缩写语FM后跟预期发生变化的开始时间，用四位数字的 小时知分钟表小O例如：FM1330机场天气预（TAF）预报变化指示第如山L中国邮政航空公司在有新的变化组开始之前或目前的天气情况结束之前，此 组编报的气象情况都有效。在TAF中编报FM组时应重新起一行。每一FM组必须包括 风、能见度、天气（如重要的天气）、天空状况和风切变（如有根据），FM组不使用弱语NSW。例如：上述TAF报表示从2口OOUTC开始，地面风是20004MPS,能见度等于2KM,轻雾，多云，云底高900米；从 1330UTC开始,地面风为32008MPS,阵风15MpS,能 见度大于10KM,且没有低于1500米以下的云和重要的云。机场天气预报(TAF)预报变化指示鼐L中国邮政航空公司“TEMPO”TAF ZBAA 012230Z 021803 20004MPS 1000 BR SKC TEMPO 1901 0800 FG预期风、能见度、重要天气现象、天空状况有短暂的波动，并且每次 波动持续不得超过1小时，预期发生波动的总时间小于总时段的一半,这时用变化指示组TEMPO。气象情况预期发生短暂波动的开始和结束时间用四位数字组表示，它 跟在变化指示码TEMPO之后。例如：TEMPO 0923只有预期有变化的气象要素在TEMPO组之后编报，其它没有编报的 要素在这一时段没有变化。上述TAF报表示从2日18UTC开始，地面风是20004MPS,能见度1000 米，轻雾，晴天，在2日19UTC至3日01UTC之间，能见度短时800米,大雾。/中国邮政航空公司机场天气预报（TAF）概率预报划“PROB”TAF LFPG 132030Z 132207 27003KT 4000 SCT008 BECMG 0305 1500 BR BKN004 PROB30 0507 0800 FG概率预报描述了雷暴或其它降水以及与雷暴和降水相关的气象要素（风、能见度、天空状况）出现的概率或可能性。当雷暴或降水出现的概率分别在30%至40%（不含40%）或在40%至 50%（不含50%）之间，用PROB30或PROB40编报。雷暴或降水出现的可能性大于50%,可以认为这一时段这种天气起主 导作用且已包括在重要天气组中或变化指示组TEMPO中。PROB30或PROB40后跟四位数字表示的雷暴或降水预期出现和结束 的时间段。预才艮编才艮中只用PROB30或PROB40。例如：PROB30 0507 0800 FG表示在05UTC至07UTC之间能见度为800米的概率在30%至40%之间1邮政航空公司机场天气预报（TAF）最高最低温TAF ZBAA012230Z 020024 20004MPS 2000 BR BKN030 TX12/06Z TN02/21Z=仅在有协议的地区，才需要编报TAF有效时段内的最高温度与最低温 度。最高温度的指示码TX,后面紧跟表示温度的两位数字（单位摄氏度），以及最高温度预计出现的时间（国际时），温度与时间之间用 分开。例如：TX12/06Z表示最高温度12摄氏度，出现在06UTC。最低温度的指示码TN,后面紧跟表示温度的两位数字（单位摄氏度），以及最低温度预计出现的时间（国际时），温度与时间之间用 分开。例如:TN02/213表示最低温度2摄氏度，出现在21UTC。注:.当温M氐于0摄氏度时，温度数值前加字符M机场天气预报(TAF)TAF报发布以后，预报员应该使用所有有用的气象数据资料验证TAF报。如果在这期间METAR报没有或部分要素没有，那么预报员可以 用其它的气象资料得到所需的数据来验证TAF报。如果预报员认为其 它的气象资料不能提供必须的数据，预报员将放弃这份TAF报，发布这份报的取消报(CNL)。例如：FCCI37 ZBAA 201630 AAATAFAMD ZBAA 200450Z 201524 CNL缺报标识NIL例如：TAF CYVR 200130Z NIL=中国邮政航空公司机场天气预报(TAF)由于气象要素在时间和空间的多变性、预报技术 的不足，以及某些气象要素定义的局限性，预报中 所报各要素的具体数值，应理解为在该预报时段 内该要素的最大可能值。同样，预报中所报某要 素的出现或变化时间，应理解为最大可能发生时 间。气象台发布的新的预报，例如例行机场预报后，必须理解为自动取消以前所发布的同一地点、同 一有效时间的和同类的任何预报，或其中的一部中国邮政航空公司重要气象情报（SIGMET）定义：指在巡航高度层的有关航路上可能影响航空器飞行安全的天气 现象，以及这些现象在时间和空间上的发展，用缩写明语作有关其发 生和碱预期发生的简要说明。从上述定义可以看出重要气象情报的特点：1.在巡航高度层的有关航路上影响飞行器安全的天气现象2.用明语格式（不同于METAR、TAF）发布3.须对重要天气现象在时间与空间的发展作说明 发布单位：必须由气象监视（见表一）台发布。中国邮政航空公司CHINA POSTAL AIRLINES情报(SIGMET)在亚音速巡航高度层有下例重要天气现象，应发布SIGMET报：线性的、隐藏在云中的或大区域的雷暴（包括龙卷或带有冰雹的雷暴）热带气旋 严重结冰 强或极强的颠簸强尘暴或强沙暴 火山灰 严重的山地波 在超音速或跨音速巡航高度层有下例重要天气现象，应发布SIGMETSST 报:雷暴中度以上的的颠簸中度以上的结冰火山灰雹中国邮政航空公司气象情报（SIGMET）WSCI33 ZBAA 221210ZBPE SIGMET 1 VALID 221215/221600 ZBAA-BEIJING FIR SEV TURB OBS AT1210 ZBTJ FL250 MOV E 40KMH WKM上述报告就是一份SIGMET报，它包括4部分产品的通讯报头（WS、WV、WT）、发布情报的气象监视台、发布时间（报文的蓝色部分）O服务式IGMET报涉及的情报区或管制区的空中交通服务单位的地名代号、重要气象情报的识别符和报文序号、有效时段、始发电报的气象监视台的地 名代码（报文的簧色部分）。发布重要气象情报的飞行情报区的地名（报文的绿色部分）。重要天气象的明语说明部分（报文的红色部分）（包括现象描述、情报类型、移动、强度变化）。中国邮政航空公司CHINA POSTAL AIRLINES重要气象情报(SIGMET)注解1：通讯报头部分：热带气旋的SIGMET通讯报头是WT火山灰的SIGMET通讯报头是WV其它重要天气现象的SIGMET通讯报头是WSWTCI32 ZGGG 171030ZGZU SIGMET 4 VALID 171200/171800 ZGGG-GUANG ZHOU FIR TC 9503 OBS 20.0N 120.0E AT 1200UTC MOVNW 15KMH NC=发布时间：SIGMET报是不定时发布的报告，火山灰和热带气旋的SIGMET必须每6小 时更新一次。重要气象情报的识别符是SIGMET。中国邮政航空公司气象情报（SIGMET）注解2：SIGMET报告根据从当日发布的第一份开始给出报告的编号，直到 艮告的天气现象结束，如果天气现象持续第二日，那么第二日发布的 艮应重新开始编号。SIGMET有效时段是4小时，最长不超过6小时；火山灰的SIGMET 报，其有效时段是6小时；热带气旋的的SIGMET报，其有效时段是6 小时。SIGMET应以服务于FIR（飞行情报区）空中交通服务单位的代码 来表示。SIGMET报中的重要天气现象的描述（包括性质、高度、地理位置）描述兄来发展这部分用缩写明语（见下面），重要天气现象的性质,明语编报的一些特征见表三。WSCI33 ZBAA 221210ZBPE SIGMET 1 VALID 221215/221600 ZBAA-BEIJING BIR EMBD TS FCST AT 1210 ZBTJ FL250 MOV E 40KMH中国邮政航空公司重要气象情报(SIGMET)当在SIGMET报的预报有效时段内，重要天气现象在这个地区已结束,或预期不再出现，应发布取消报。例如：WSCI33 ZBAA 101340ZBPE SIGMET 3 VALID 101345/101600 ZBAA-BEIJING FIR CNL SIGMET 2 101200/101600=热带气旋和火山灰的SIGMET报提供有效时间以外的情报，未来6小时以后的展望(OTLK)o例如：OTLK TC CENTRE 180000 23.0N 117.0E 180600 24.0N 116.0E=低空重要气象情报（AIRMET）山心地地由电用定义：AIRMET是指在低于飞行高度层（FL）100的巡航高度层上（或在山区低于FL150）可能影响低空飞行安全的天气现象，以及这 些现案在时间和空间上的发展，用缩写明语作有关其发生和（或）预 期发圣将简要说明。从上述定义看出，AIRMET报主要是为低空飞行发布的警报，发布格 式同SIGMET,也用缩写明语的发布。气象监视台（见表一）发布。例如：WACI33 ZBAA 1511430ZBPE AIRMET 1 VALID 151520/151800 ZBAABEIJING CTA ISOL TS OBS N OF S50 TOP ABV FL100 STNRWKN=低空重要气象情报（AIRMET）山心地地由电用注解：AIRMET报中各要素发布顺序同SIGMET报AIRMET报的通讯报头是WA,报文识别符为AIRMET。AIRMET情报的预报有效时间长是6小时。AIRMET报各中的重要天气现象要比SIGMET报中的强度弱，其强 度又达不到发布SIGMET的标准，具体情况见下页。WACI33 ZBAA 1511430ZBPE AIRMET 1 VALID 151520/151800 ZBAABEIJING CTA ISOLTS OBS N OF S50 TOP ABV FL100 STNR WKNAIRMET报发布取消报的条件同SIGMET。例如：WACI33 ZBAA 100710ZBPE AIRMET 2 VALID 100745/101200 ZBAA-1邮政航空公司低空重要气象情报（AIRMET）4山心地地由电用有下例天气现象时，发布AIRMET：地面风速（大范围的地面平均风速大于60 km/h（30kt）地面能见度（大范围地区的地面能见度降低至低于5000米，并包括引起能见度降低的天气现象）雷暴（伴冰雹的孤立的雷暴、不伴冰雹的分离的雷暴、伴冰雹的孤 立的雷暴、）伴冰雹的分离的雷暴山地状况不明云况（大范围多云或阴天，云底高度距地面小于300米（1000英尺）积雨云（孤立的、分离的、成片的）浓积云（孤立的、分离的、成片的）积冰（中度积冰（对流性云中的积冰除外）颠簸（中度颠簸（对流性云中的颠簸除外）山地波（中度的山地波）重要气象情报（SIGMET）、低空重骞叙变情报（AIRMET）为了更清楚的了解SIGMET和AIRMET,以下对它们 中的天气现象的描述用语作进一步的介绍（表二、表三）。重要气象情报(SIGMET)、情报(AIRMET)表一 中国区域气象监视台香港飞行情报这地名四字代码服务区域名字监视台代码北京，首都机场ZBAA北京飞行情报区ZBPE广州/白云机场ZGGG广州飞行情报区ZGZU昆明/巫家坝ZPPP昆明和贵阳高空管制区ZPKM成都/双流ZUUU成都和拉萨高空管制区ZUUU兰州/中川7m兰州高空管制区ZLHW西安/咸阳ZLXY西安高空管制区ZLXY.卜海，虹桥ZSSS上海飞行情报区ZSHA沈阳/佛仙ZYTX沈阳飞行情报区ZYSH台北/中正RCTP台北飞行情报区RCTP乌鲁木齐，地窝埔ZWWW乌鲁木齐飞行情报区ZWUQ武汉/天河wWW.fukaiSmZHWHVHHHVHHK香港赤遽角也一慕为民舫界撑靛一片分流的足!表二：引起发布SIGMET报及AIRMET报天气现象的描述SIGMETAIRMET英文简语中文含义英文简语中文含义内 容T&雷暴OBSCTS模糊不清的宙鼻SFCWSPD地面风速（+风速及单位）ENIBDTS隐嵌的雷暴SFCVIS地面能见度（+能见，度及天气现象）FRQTS成片的雷暴TS/雷 暴ISOLTS不带冰苞的孤立的雷暴SQLTS圈线的雷暴OCNLTS不带冰爸的分离的雷暴OBSCTS HVYGR模糊不清的伴有大苞的雷暴ISOL TSGR带冰苞的孤立的雷暴ENIBDTS HVYGR隐嵌的伴有大雹的雷暴OCNLTSGR带冰苞的分离的雷暴FRQTS HVYGR成片的伴有大苞的雷暴MTOBSC山地状况不明SQLTS HVYGR飓线的伴有大隹的雷暴BKNCLD多云（+公顶、云底高度及单位）TC热带气旋（+名称）OVCCLD阴天（+云顶、云底高度及单位）SEVTURB产生颠簸ISOLCB孤立的积雨云SEVICE产生枳冰OCNLCB分离的积雨云SEVICE(FZRA)冻雨引起的产垂枳冰FRQCB成片的积雨云SEVMTW产里山ISOLTCU孤立的浓积云HVYDS强尘暴OCNLTCU分离的浓积云HVYSS强沙暴FRQTCU成片的浓枳云VA火山灰（十名称）MOD ICE中度积冰vww.fukan.。、ODTURB|M中度颠簸V少MTW中度的山地波中国蹿攻航空公司田府 CHINA POSTAL AIRLINES,工 J _ 二.二 一 一 一_ _重要气象情报（SIGMET）、低空重象情报（AIRMET）表三重要天气现象的描述SIGMET内容和AIRMET内容观测的还是预报的位置和高度层移向及移速强度变化举例说明观测的OBS、预报 的FCST或OBS FCST,如现象是观测到的，后面应加观测到的时 间,如：OBS AT1210Z区域（用经度和纬度、著名 的地点或地理特征）、受影 响的飞行高度层，如：市暴 的顶稿:TOPS FL390.积冰 SEV ICE BTW 160/140移向用罗盘八方位 之一，移速用KMHKT,如：MOV EES35KMH.或静止SIN。加强INTSF,不变KC,减 弱WKX重要气象情报(SIGMET)、低空手象情报(AIRMET)堂”呼望在有关雷暴或热带气旋的重要气象情报中，不得包 括与之结合的颠簸和积冰。在有关雷暴或积雨云的低空气象情报中，不得包括 与之结合的颠簸和积冰。在一份AIRMET或SIGMET报中必须只包含一种天 气现象，如在AIRMET中大风和低能见度不能同时报,应分别编发，序号也不同。中国邮政航空公司定义；机场警报是用明语格式对地面上的航空器，包括停场航空器以 及机场设施与公共服务，提供气象情况的简要说明。机场警报发布标准包括以下一种或几种天气现象:热带气旋雷暴雹雪 冻降水霜冰或雾淞沙暴 尘暴扬沙或扬尘强地面风或阵风飓 霜火山灰依据当地协定的其它天气现象机场警报发布机场警报可以直接用明语编写。目前各地机场根据机场自己的特点，发布机场警报的标准有所不同,尤其是风、能见度、低云。目前首都机场采用网络和电话通知的方式发布机场警报。首都机场发布机场警报的标准：雷暴（本场或走廊）大风（平均风大于等于10mps,或阵风大于等于18mps）低能见度（小于1000米）低云（小于150米）冰雹 暴雨降雪 冻雨中国邮政航空公司CHINA POSTAL AIRLINES机场警报红色：警告色120公里以内雷雨影响走廊及本场时黄色：预警色(1)当大片雷雨影响影响管区及航路时(2)150公里内不影响走廊及本场的对流回波。绿色：解除警报色