民航航空气象报文简要解读.pdf

民航气象报文简要解读即SIGMET、AIRMET、火山重要情报(SIGMET FOR VA)等气象报文的分类一、地面气象观测资料的应用目前，中国民航地面气象观测主要有例行观测观测(SPECI)o二、预报的应用(即TAF)1三、航路重要气象情报的应用(METAR)和特殊 8、地面气象观测地面气象观测是指观测人员在地面用仪器或 目力对大气状态进行系统、连续的观察和测 定。由于气象要素在空间和时间上的多变性、观测技术的不足，以及某些气象要素定义的 局限性，用户对报告中所给的任何要素的具 体数值必须理解为观测时实际情况的最佳近 似值。例行观测：无论有无飞行任务，每小时观测一次,根据气象主管部门的要求，也可每半小时观测一次特殊观测：指在两次例行观测之间的时段内，出现 下列情况时所进行的观测：1.当能见度（跑道视程）、云、风达到或通过本场特选报规定的数 值，或达到、通过本场运行最低标准时2.某些要素达到或通过经空中交通管制部门或其他部门和气象部门 商定的数值时。3.当下列任何一种天气现象出现、终止（消失）或强度有变化时：冻降水冻雾中或大的降水（包括阵性降水）低吹尘、沙或雪高吹尘、沙或 雪尘暴沙暴雷暴（伴有或不伴有降水）飓漏斗云例行天气报告(METAR)或特殊天气报告(SPECI)通常包括以下资料发出资料的机场名称、发METAR/SPECI的 时间、风向/风速/阵风、风向转变、能见度、跑 道视程、观测时的天气、云层、气温/露点、QNH、过去一小时(但非观测时)的天气、风 切变资料、飞机降落用的趋势预测例行观测报（METAR）示例1（摘自附件三）METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW电报译文:22日1630世界时，donlon/国际机场的例行报告；地面风向240度；风速15公里/小时；能见度600米；代 表12号跑道接地地带的跑道视程1000米，同时跑道视程 在前10分钟内呈上升趋势；雾和毛毛雨；云高300米，少云；云高600米，阴天；气温17摄氏度；露点温度16 摄氏度；高度表拨正值1018百帕；未来2小时发展趋势,能见度在1700世界时左右转变程800米；1800世界时转 变成10公里或以上，并且无重要天气。例行观测报（METAR）示例2（北美国家的格式）：METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992 RMK T01760158电报译文20日1955世界时，KPIT机场的例行报告；地面 风220度；风速15节，阵风25节；能见度3/4英 里；代表28号右跑道接地地带的跑道视程2600 英尺；中等强度雷雨；满天云，云高1000英尺,CB云；温度18度，露点16度；高度表拨正值 29.92英寸汞柱，温度17.6度，露点15.8度。例行观测报(METAR)分项解释METAR报中有关的编报形式 也适用于SPECI报和TAF报风向风速：气象风以真北为基准，指风吹来的方向。通常以10度为 单位。地面风向风速的报告包括平均风向风速、阵风风 向风速、风向不足、风向变化范围和静风的报告。其中 风向以十度为间隔报告。在METAR和SPECI报文中，配 置自动观测系统（AWOS）或自动遥测站的机场报告的 是观测前10分钟的平均风向风速，其他机场报告的是自 观测开始后2分钟的平均风向风速。O风向风速组的形式为“dddffGkkMPH”（或“KT”或“KMH”）其中“ddd”表示平均风向，“ff”表 示平均风速，“G”表示阵风，“kk”表示最大阵 风风速。只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里/小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速静风用“00000”表示，其意义为两分钟或十分钟时距内 的风速平均v 0.5m/s的风。风向不定用“VRB”表示，是指在观测时距内。风向变 化180，平均风速v 2m/s为风向不定。当风速 3m/s,风向变化180，也应确定风向，只有实在无 法确定风向时，才视为风向不定。如VRB6KMH。风向变化范围用“dddVkkk”的形式表示。当在观测前 10分钟时段内风向变化达到60度或以上，且平均风速超 过2米/秒时按顺时针方向编报两个风向，中间用“V”分 开。如020Vo90。能见度项:能见度通常以“米”为单位，但在北美国家中 也常以“英里”为单位，当能见度等于或大于 10000米时，编报“9999”（或“P6SM”）能见度小于800米时，以50米为量级编报，在大 于等于800米且小于5000米时，以100米为等级编 报，在大于等于5000米且小于10000米时，以 1000米为等级，大于或等于10000时编“9999”（或 P6SM）CAVOK：当在观测时间内，出现以下情况时，使“CAVOK”这个术语a)能见度10公里以上；b)没有低于1500米(5000英尺)的云，或没有低于扇区最高低限海拔高度的云，两者取其大，并且没有积雨云；O 没有对航空重要的天气现象。跑道视程跑道视程（RVR）用“RDD/VWVI”的形式表示，其中“DD”表示 跑道号，“VVVV”表示跑道视程的数值，“I”表示跑道视程在观测 前十分钟的变化趋势，有“U、N、D”三种情况，“IT表示跑道视 程变好，N表无变化，D表变差。如R18/1 OOOUo根据民用航空公约附件三的建议，在各方向水平能见度或RVR 低于2000米时，应对RVR进行观测。RVR估计的下限应为50米，上限应为2000米。跑道视程低于50米时编写为M0050；在大于等于50米且小于400米 时，以25米为等级编报；在大于等于400米且小于800米时，以50 米为等级；在大于等于800米且小于或等于2000米时，以100米为 等级；大于2000米时，编写P2000天气现象天气现象分现在天气和近时天气两种。所谓现在天气现象是指观测时存在的天气现象近时天气则指观测前十分钟内存在但观测时不 存在的天气现象。(REnn)实况、预报、特选报中常见的天气描述近时天气编报时，首先用指示码“RE”表示，其后不留间隔编报天气现象，如RETSRA强度或地点描述符号降水现象视程障碍其他现象轻微、小MI浅的DZ毛毛雨BR轻雾P0尘/沙旋风（尘 卷风）BC散片状RA雨FG 雾中等强度（无修饰）PR部分的SN 雪FU 烟FC漏斗云（龙卷）DR低吹的SG 米雪VA 火山灰十强、大BL 高吹的IC 冰针DU 浮尘DS尘暴SH 阵性的PE 冰粒SA 沙SQ飕VC在附近TS 雷暴的GR 冰雹HZ 霾SS沙暴FZ冻结的GS 小冰粒云组云量云高以“NNNhhh”的形式报告，其中“NNN”为云量，“hhh”为云高。云量按八分量进行观测，即把天空分成八等分，看天空被遮住 几分，云量就是八分之几。按照国际航空气象电码规定，对云 量，按FEW（1-2）、SCT（3-4）、BKN（5-7）、OVC（8）进行 报告；云高，3000米以下，以30米（100英尺）为单位，3000米以上,以300米（1000英尺）为单位编报；云状，只报告积雨云（CB）和浓积云（TCU）o如FEW010CB。当天空无云，且垂直能见度较好，而又不适合用CAVOK（例如，晴 空、无云，能见度小于10000米）时，云组用SKC代替。垂直能见度用“VVhhh”的形式表示，其中“VV”是垂直能见度 的指示码，“hhh”是以100英尺为单位的垂直能见度的数值。如 VV010温度露点根据民用航空公约附件三的建议，气 温和露点温度应报靠近的整数摄氏度；删去观测 值包含的0.5,向上取正到较高的整数摄氏度。例如+2.5C应去小数，报3C；2.5C应去小 数报一2。当温度或露点温度为负值时，需加 字母“M”表示。如08/06、01/M02o气压气压项的形式为“QPPPP，“Q”为修正海平面气 压的指示码，“PPPP”是以百帕为单位的气压值，小数 部分略去不报。如Q1015。但在北美国家中，气压项常 用“APPPP”的形式表示，是高度表拨正值的指示 码,“PPPP”是以英寸汞柱为单位的气压值，如A2992,代表高度表拨正值为29.92英寸汞柱。风切变气象部门获取风切变情报后，使用缩写明语发布风 切变警报。其电码形式为“WS RWYSS或 WS ALL RW如WS/7丫12或W$ALL RWY（风切变在12号跑 道或所有跑道）。在北美国家的TAF报中，风切变预报 的电码类似于WS015/30045KT的形式，代表在1500英 尺高度，预计风向为300度，风速45节。趋势预测METAR/SPECI报中包含趋势预测，即预测未来两小 时内天气的转变，根据情况使用以下标号：BECMG 逐渐转变TEMPO 短时NOSIG 无明显变化例行观测报（METAR）示例3METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW=电码意义METAR VHHHMETAR由香港国际机场发出251600Z日期为该月份的二十五日，时间为1600 UTC（协调世界时）24015G25KT地面风向为240度（西南偏西风）、风速15海里/小时、阵风达25海里/小 时200V280风向转变于200度及280度之间0600 R07L/1000U能见度600米；代表07左边跑道着陆区的跑道视程为1000米，而跑道 视程的数值在过去10分钟有上升趋势FG DZ有雾及毛毛雨SCT010 OVC0201000英尺高度有零散云层；2000英尺高度有阴暗云层17/16 Q1018气温摄氏17度；露点摄氏16度；QNH1018 hpa（百帕斯卡）BECMG TL1700 0800 FG未来两小时趋势；有雾，能见度逐渐转变，到1700 UTC为800米BECMG AT 1800 9999 NSW在18 00UTC,能见度开始逐渐转变，结果转为10公里或以上，而且 并无重要天气状况特殊观测报（SPECI）示例（摘自附件三）YUDO（Donlon/国际机场）的SPECI报：SPECI YUDO 151115Z 05025G37KT 1200NE 6000S+TSRA BKN005CB 25/22 QNH1008 TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 9999 NSW NSC电报译文15日1115世界时，Donlon/国际机场的特选报告;地面风向50度；风速25海里/小时，阵风37海里/小时;能见度在东北方向最小为1200米，南方能见度为6000米;强雷暴伴有雨；积雨云500英尺多云；气温25摄氏度；露点温度22摄氏度；高度表拨正值1008百帕；未来发展 趋势，能见度从1115到1200世界时，短时600米；1200 世界时转变成能见度10公里或以上，雷暴停止，并且无 重要天气和重要云组。二、预报的应用(IPTAF)由于气象要素在空间和时间上的多变性、预报技术上的 限制，以及某些要素定义所引起的局限性，收报人对预 报中所报的任何要素的具体数值必须理解为该要素在预 报期间大致的最近似值。同样，预报中预报某一要素发 生或变化的时间，这一时间必须理解为最可能的时间。机场预报有9小时、12小时、18小时、24小时等几种,常见的为FC、FT两种。FC为9小时预报，FT为24小时 预报。预报中所使用的变化指示码的说明 BECMG（becoming的缩写）：气象情况以固定的和非固定的变率和在不 确定的时间达到或超过规定的阈值的预期变化。TEMPO（temporary的缩写）：气象情况达到或超过规定的阈值的频繁或 不频繁的预期短暂波动，并且每次波动时间不超过1小时，而且其总共所占 用时间不超过预期发生波动的预报时段的一半。PROB（probabihty的缩写）：后面紧接以10%为单位的表示一个变化或一 个数值出现的概率。FM（from的缩写）：表示某些天气情况发生的开始时间。TL（till的缩写）：表示某些天气情况发生的结束时间。AT：表示某些天气情况发生的时间。机场预报(TAF)示例1TAFZSPD 240450Z 240615 07004MPS 3500-RABR BKN003 OVC033 BECMG 0910 2000-RABR TEMPO 0711 1000-TSRA BKN 002 FEW030CB OVC033 TX11/06Z TN07/05Z=电报译文24日0450UTC发布浦东机场预报：24日06时至15时 UTC风070度04米每秒能见度3500小雨轻雾多云云底 90米 满天云1000米09时至10时 能见度2000米 小雨 轻 雾07时到11时间短时能见度1000米小雷雨多云云底 高60米 少量CB云底900米 满天云1000米 最高温11度露 点6度最低温7度露点5度机场预报(TAF)示例2(摘自附件三)TAF YUDO 160000Z 160624 13018KMH 9000 BKN020 BECMG 0608 SCT015CB BKN020 TEMPO 0812 17025G40KMH 1000 TSRA SCT010CB BKN020 FM1230 15015KMH 9999 BKN020 BKN100电报译文16日00点UTC发布的donlon机场预报，有效时期从 16日0600至IJ2400世界时;地面风130度18公里界、时;能 见度9公里；多云云高600米；0600世界时与0800世界时 之间变成少量积雨云，云高450米和多云云高600米；0800世界时和1200世界时之间短时地面风向170度25公 里/小时，阵风40公里/小时；能见度1000米；中雷暴伴雨;少量积雨云云高300米，多云云高600米；从1230UTC起 地面风150度15公里/小时；能见度10公里或以上；多云 云高600米和多云云3000米。三、航路重要气象情报的应用（即SIGMET、AIRMET、火山重要情报等）航路重要气象情报必须由气象监视台发布（包括台 北和香港，中国现有10个气象监视台），并且必须对有 关航路上可能影响航空器飞行安全的天气现象，以及这 些现象在时间和空间上的发展，以缩写明语作有关其发 生和域预期发生的简要说明。航路重要气象情报包括 SIGMET、和AIRMET两种。其中SIGMET为中高空（FL100以上）航路重要气象情报，AIRMET为低空（FL100以下）航路重要气象情报。SIGMET情报电文示例1（摘自附件三）：YUCC SIGMET 5 VALID 22121s221600 YUDO-AMSWELL FIR SEV TURB OBS AT 1210 YUSBFL250 MOV E 40 KMH WKN电报译文：Donlon/国际机场气象监视台（四字代码YUDO）自 0001UTC以来发布的有关AMSWELL飞行情报区的第5份 重要气象情报（由YUCC Amswell区域管制中心用缩写 明语标明）；电文有效时期自本月22 口 1215UTC至 1600UTC；在SibyBistock机场（即YUSB）上空25000 英尺的飞行高度层上，于1210UTC观测到严重颠簸；预 期以40公里小时的速度向东移动，强度减弱。AIRMET情报电文示例（摘自附件三）：YUCC AIRMET 2 VALID 221215221600 YUDO-AMSWELL FIR MOD MTW OBS AT 1205 48 DEG N 10 DEG E AT FL080 STNR NC电报译文：DonlorvH际机场气象监视台从0001 UTC起为AMSWELL 飞行情报区发布的第二份AIRMET情报（由YUCC AMSWELL区域管制中心用简语标明）；情报的有效时 期是某月 22 日的 1215UTC至U1600UTC,于 1205UTCM 测到中度的山地波，山地波维持稳定，并且强度不再变 化。重要气象情报警报等中常用英文简写明语（SIGMET、AIRMET、火山报告、热带气旋）缩写解释缩写解释缩写解释ABV在.之上INTST强度NC没启变化BTN在之间IC积冰OBS观察到FCTS预报STNR稳定OTLK展望/预测DEGE东经.度TC热带气旋RAPID快速地DEGN北纬度QUASI STNR准静止SEV强烈地HVY严重的MOV移动TOP顶INTSF正在加强MTW地形波WDSPR范围扩大MOD中等强度SQL峋线WKN正在减弱OBSC模糊的APRX大约LTD范围、限制火山的重要气象情报示例（摘自附件三）：SIGMET FOR VAYUDD SIGMET 2 VALID 211100/211700 YUSO-SHANLON FIR/UIR ERUPTION MT ASHVAL VOLCANO LOC 15S 73E VA CLD OBS AT 1100 UTC BTN FL310 AND FL45O APRX 220KM BY 35KM MOV ESE AT 65KMH FCST 1700 UTC VA CLD APRX LTD BY 15S 75E TO 15S 8 1ETO 17S 83E TO 18S 79E TO 15S 75EOTLK 212300 VA CLD APRX 16S 78E TO 17S 84E TO 18S 89E TO 19S 81E TO 16S 78E 220300 VA CLD APRX 17S 8 1ETO 18S 86E TO 20S 92E TO 21S 84ETO 17S81E电报译文：发往YUDD空中交通服务单位，YUSO气象监视台21日发布的第二号 重要气象情报，有效时间1100世界时到1700世界时o在SHANLON飞行情报区/高空飞行情报区，ASHVAL火山喷发，火 山位于南纬15度、东经73度。1100世界时观测到火山灰云位于飞行 高度层310到450,范围大约为长220公里，宽35公里，移向东南东,移速65公里/小时。预计21日1700世界时，火山灰云大约位于南纬15 度、东经75度到南纬15度、东经81度到南纬17度、东经83度到南纬 18度、东经79度到南纬15度、东经75度范围内。展望：21日2300世界时，火山灰云大约位于南纬16度、东经78度到 南纬17度、东经84度到南纬18度、东经89度到南纬19度、东经81度 到南纬16度、东经78度范围内。22日0300世界时，火山灰云大约位 于南纬17度、东经81度到南纬18度、东经86度到南纬20度、东经92 度到南纬21度、东经84度到南纬17度、东经81度范围内。谢谢觇赞/