白云大道拓宽改造项目环境影响报告表.doc

一、建设项目基本情况
项目名称
白云大道（擂鼓墩大道至随州实验高中）拓宽改造项目
建设单位

法人代表

联系人

通讯地址
随州市滨湖体育馆
联系电话

传真
-
邮政编码

建设地点

立项审批部门
发展和改革委员会
批准文号
随发改发【2017】47号
建设性质
改建
行业类别
E4813市政道路工程建筑
占地面积
(平方米)
13000
绿化面积
(平方米)
1000
总投资
(万元)
1500
其中：环保投资(万元)
50
环保投资占总投资比例
3.3%
评价经费
(万元)
/
预期建成日期
2018年5月
1.1项目建设的由来
随着改革开放的不断深入和随州城区的发展与扩大，工业产值也随之增加，也吸引了大量的农村人口在城市定居。城市人民生活水平日益提高，家用机动车辆保有量增加及城市化进程的加快，都对城市基础设施之一的道路工程有更高的要求。
本项目的建设将以“人”为本，创造快速通畅的行车条件及便捷的停车环境。完善城市综合功能、优化干道交通功能，美好城市景观的建立，将推动本地区经济持续、健康、稳步快速发展具有重要意义。只有具备完善的基础设施，才能吸引更多的资金投入，实现经济的快速增长，使区域形成良好的产业优势和经济文化竞争力，为提升随州城市功能和形象做出应有的贡献。
根据《中华人民共和国环境评价法》、国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》和环境保护部令第33号《建设项目环境影响评价分类管理名录》中有关规定，本项目需要编制环境影响报告表。
中环联新(北京)环境保护有限公司受随州市城市建设综合开发投资有限公司委托，承担该项目环境影响评价工作。我公司在接受委托后，立即组织人员到项目建设场地及其周围进行了实地勘查与调研，收集了有关的工程资料，依照《环境影响评价技术导则》和有关技术规范，结合该项目的建设特点，编制了《随州市城市建设综合开发投资有限公司随州市白云路项目扩建环境影响报告表》，现交由建设单位呈送随州市环境保护局审批。
1.2工程主要建设内容
1.1.2道路规模及性质
（1）建设地点及道路现状
随州市白云位于随州市城南新区，根据“随州市白云大道道路形线规划图”和随州市发展和改革委员会关于随州市白云大道项目立项的批复（随发改发【2017】47号），白云大道白云公园段整体线性为西起擂鼓墩大道，东至白云大道已拓宽的大道（随州实验高中），全长663m（其中扩建道路约530m，重新铺装沥青路段约为133m，合计663m），中间与白云巷及2条便民道路形成交叉口。具体道路交叉情况见表1-1。
表1-1 本项目道路交叉情况一览表
道路名称
相交道路名称
道路等级
建设情况
路宽
交叉类型
白桃一路
擂鼓墩大道
城市次干路
已建
9m
平交
白云巷
城市支路
已建
10m
平交
便民道
/
已建
5m
平交
便民道
/
已建
8m
平交
根据项目立项内容，扩建项目主要为道路的拓宽，涉及的配套建设的雨污水管网、弱电管沟、燃气管网、电缆沟、亮化、绿化等设施基本不会进行重建，扩建项目的配套设施主要依托现有工程，
（2）道路主体工程规模和内容
该道路性质为城市次干道，设计车速为40m/h，扩建规划道路全长663m。本道路现状为沥青路面，道路宽度为12m（1.5m人行道+9m主车道+1.5m人行道）现状图见图1-1。

图1-1 白云大道现状横断面布置图
为了缓解交通压力，扩建道路需将原来人行道扩宽为主车道，部分人行道放置公园。本道路设计分三段：第一段为擂鼓墩至朱家河道路为破除重建段，道路19m（2m人行道+15m主车道+2m人行道），第二阶段为朱家河桥至大隋公园（白云公园）消防道道路扩宽至15m（1m人行道+13m主车道+1m人行道），第三段大隋公园消防道至实验中学为老化沥青铲除后铺设沥青段，断面形式依照现状。配套建设雨污水管网、弱电管沟、燃气管网、电缆沟、亮化、绿化等设施。项目总投资1500万元。资金主要来源为单位自筹。建设项目主要经济技术指标见表1-2。
表1-2 本项目道路段主要经济技术指标
指标名称
单位
主要技术指标
总投资
万元
1500
路线长度
m
663
道路等级
--
城市次干道路
设计时速
Km/h
40
道路红线宽度
m
15/19
车行道路面宽度
m
13/15
路面结构
——
沥青混凝土路面
设计使用年限
年
15
道路绿化面积
m2
1000
交通照明工程
m
500
征地拆迁
m2
无
1.2.2道路工程设计内容
（1）平面设计
本项目是由擂鼓墩大道到白云公园南侧段的路段，根据线形规划图，本工程与其他道路的交点坐标如下：
与擂鼓墩大道的交点：X=3509017.149 Y=501534.722，已建；
与白云巷的交点： X=3508987.032 Y=501633.091，已建；
与便民路（居民点）的交点：X=3508963.850 Y=501734.931，已建；
与便民路的交点：X=3508947.257 Y=501827.162，已建；
（2）横断面设计
现有项目
扩建的白云大道有两类规划红线，从K0+000~K0+240，规划红线为17m~19m，主要是由于道路经过朱家河桥，人行道由2m变成1m，另一类规划红线为15m，从K0+240~K0+440，K0+440至终点依现状断面。本项目线路长530m，设计横断面型式为：
2.0m（1.0m） + 15.0m（13.0m） + 2.0m（1.0）
人行道（含行道树） 主车道 人行道（含行道树）

图1-2 白云大道扩建段横断面设计图1

图1-2 白云大道扩建段横断面设计图2
（3）路基高程：根据白云大道扩建施工图，本段道路设计高程为80～90m。
（4）路基边坡：一般路段当路堤边坡高度H≤6m时，边坡率采用1:1.5；当路堤边坡高度H＞6.0m时，设折线形边坡，6.0m以上部分边坡率采用1:1.5，6.0m以下部分边坡率采用1:1.75。
（5）护坡道：当路基填土高度小于等于6m时，护坡道宽度取1.0m；当路基高度大于6m时，护坡道宽度取2.0m；护坡道外倾横坡3%，由1m过渡到2m的渐变段长度采用10m。
（6）路基填料要求和路基压实标准：路基不同部位填料的最小强度、最大粒径按现行部颁《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）和《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）的规定执行。
下列土质不能做为路基填土：沼泽土、泥炭及淤泥；含有树根树桩，易腐物质或有机质含量大于4%的土；氯盐含量大于3%的土；碳酸盐含量大于0.5%的土；硫酸盐含量大于15的土。
路基必须分层填筑碾压，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内，土基压实度标准按照重型击实标准，即填方路段槽下0-80cm为95%，80cm以下为93%，150cm以下90%，挖方段路槽下0-30cm为95%。
1.2.3路基、路面排水
道路排水系统采用雨、污水分流制的排水体制，雨水遵循“分散出口、就近入河”的原则，根据区域内的地形结合路网划分服务范围，合理采用重现期及径流系数。污水管网的管径根据区域服务面积及相应的地块性质的污水量指标计算确定，污水管道控制点的标高与规划及周边道路的管线可衔接标高相协调。
（1）路基排水
排水沟：设在填方段护坡道外侧，借鉴本地区其它项目的设计及施工经验，初拟梯形断面，断面尺寸30cm×40cm，以砼预制块铺砌，在排水沟外侧设置挡水堰，使路基排水沟水通过岸坡急流槽进入自然或人工河流。
边沟：一般土质挖方设置梯形沟，石质挖方设置矩形沟，以汇集排除坡面集水。
盖板涵：路基排水沟的水横向无法引出，且必须通过通道口或灌渠时，可采用盖板涵或倒虹吸穿过，使两端排水沟贯通。
急流槽：边沟、排水沟衔接或路基排水沟水进入沿线人工河沟或自然河沟时，在河沟岸坡上设置急流槽衔接，避免路基排水沟水冲刷河沟岸坡。急流槽采用7.5号浆砌片石砌筑。
（2）路面排水
①一般路段路面排水
一般路段，行车道及硬路肩采用2%，土路肩采用4%。土路肩采用硬化加固处理。路面水由路拱向两侧自然分散排除，并通过路基边坡、护坡道或边坡流水槽、护坡道导流槽流入路基排水沟。为防止水流对土路肩的冲刷和侵蚀，土路肩外缘采用30cm厚浆砌片石加固。
②路面面层下封层结合路肩盲沟排水
大气降水在路面上形成径流，大多分散或集中排走，为防止少量下渗雨水侵入路面基层和土基而造成路面基层或土基强度的降低，在基层顶面铺设乳化沥青封层，在土路肩设置纵向贯通的碎石盲沟，以排除面层自由水，基层与碎石盲沟接触面上涂抹沥青并铺设防渗土工布。在土路肩边缘的石砌护肩或镶边中按5m的间距埋设横向φ2cm硬塑料排水管，以排除路肩碎石盲沟的积水。
③超高排水
在超高外侧中间带路缘带内设纵向排水沟，超高外侧路面降雨通过超高横坡汇于纵向排水沟，每间隔一定距离设一个集水井，通过与之衔接的横向排水管、急流槽、排水沟将积水排泄至路基范围之外。超高内侧路面排水系统同于正常路段。
（3）排水规划
雨水规划：规划道路沿线区域雨水经市政雨水管网收集后，外排至府河。府河穿越随州市主城区，是随州市整个城区的雨水收集系统。
污水规划：白云大道位于城南新区，城南新区属于城南污水处理厂的服务范围，道路沿线区域的污水进入城市污水管网，最终排入城南污水处理厂。
1.2.4交通安全及管理设施
本工程道路交通标志标线按照国标GB5768-1999的有关规定执行。
（1）交通标志
交通标志分为警告标志、禁令标志和指路标志四类，标志牌反光膜采用二级反光膜；支撑形式根据其类型，主要有单柱、双柱、F杆、Y型双悬臂及龙门架等。
（2）交通标线
交通标线包括在路口渠化标线、指示方向箭头、车行道的分界线、车道边缘线、人行道斑马线等，标线材料采用雨夜型热熔漆。
（3）交通信号灯
道路连接线处设交通信号灯。
1.2.5照明工程
（1）基本原则与要求
道路及特殊地点应有照明措施，以提高道路通行能力，减少交通事故及犯罪活动，并应对美化城区环境产生良好效果。道路照明力求安全可靠，经济合理、节能、技术先进，满足照度、亮度、均匀度及眩光抑制的有关规范要求。
（2）供电电源
道路照明电源取自箱式路灯专用变压器，10KV电源由就近开闭所引来，或从10KV城网上开断引来。当路灯数量较少时亦可由公共配电所低压供电。从安全角度考虑，路灯供电电源宜采用单相供电方式，供电半径0.7km左右，亦可采用TN-C-S制低压供电方式，换相接线，以达到负荷平衡。
（3）特殊地段处理
交叉口：“T”字路口，路灯最好设在道路尽头对面，有条件可设高杆灯，路口范围内要求增加照明。
（4）节能
为减少线路中无功电耗，应对气体放电灯加装自动无功补偿装置，宜选用节能型镇流器，定期对灯具进行清扫，提高光效。规划区内应采用高效灯具以及先进的控制方式。
1.2.6路面工程技术指标
根据项目方提供的资料，本次工程道路机动车道采用沥青路面，其结构构成情况见表1-3~1-6所示，人行道结构构成情况见表1-7所示。
表1-3 机动车道路面结构（K0+032.8~ K0+125.8）
结构层位
结构层类型及厚度
上层面
新建4cm厚细粒式沥青混凝土
下层面
新建5cm厚中粒式沥青混凝土
下封层
新建7cm厚中粒式沥青混凝土
基层
新建15cm 6%水泥稳定碎石
新建15cm 4%水泥稳定碎石
底基层
原石渣垫层碾压夯实
总厚度
46cm
表1-4 朱家河涵洞道路面结构（K0+125.8~ K0+137.6）
结构层位
结构层类型及厚度
上层面
新建4cm厚细粒式沥青混凝土
下层面
新建5cm厚中粒式沥青混凝土
下封层
新建7cm厚中粒式沥青混凝土
基层
土工格栅（50-50）
新建15cm 6%水泥稳定碎石
20cm C25混凝土
2m砂垫层
20cm涵顶黏土保护层
底基层
箱涵顶板
总厚度
301cm
表1-5 机动车道路面结构（K0+137.6~ K0+460）
结构层位
结构层类型及厚度
上层面
新建4cm厚细粒式沥青混凝土
下层面
新建5cm厚中粒式沥青混凝土
下封层
新建7cm厚中粒式沥青混凝土
基层
土工格栅（50-50）
新建15cm 6%水泥稳定碎石
20cm C25混凝土
底基层
15cm砂垫层
总厚度
66cm
表1-6 机动车道路面结构（K0+460~ K0+663.287）
结构层位
结构层类型及厚度
上层面
新建4cm厚细粒式沥青混凝土
下层面
新建5cm厚中粒式沥青混凝土
下封层
新建7cm厚中粒式沥青混凝土
基层
原10cm沥青面层破除
原水泥稳定碎石（破损处C25补强）
底基层
原石渣垫层
总厚度
66cm
表1-7 人行车道路面结构
结构层位
结构层类型及厚度
上层面
60厚200*100环保造水泥砖
下封层
30厚中粗砂
基层
200厚级配碎石
底基层
素土夯实（25Mpa）
总厚度
29cm
1.3道路交通量预测结果
结合随州市同类道路经验，本道路建成后各特征年交通量预测结果见表1-8，项目可行性研究报告对车流量的计算以小型车作为全天标准车流量，其计算方法是按公路设计规范进行换算，即一辆大型车相当于3辆小型车，一辆中型车相当于1.5辆小型车。
表1-8 拟建道路各特征年交通量预测结果
预测年度
预测结果
2019年（近期）
2025年（中期）
2033年（远期）
车流量
2023pcu/d
1800辆/d
2367pcu/d
2190辆/d
2700pcu/d
2547辆/d
本评价采用《关于调整公路交通情况调查车型及折算系数的通知》（厅规划字[2010]205号）中推荐的分类标准，详见下表。
表1-9 车型分类标准
车型
一级分类
二级分类

汽车
小型车
中小客车
额定座位≤19座
小型货车
载质量≤2吨
中型车
大客车
额定座位大于19座
中型货车
2吨＜载质量≤7吨
大型车
大型货车
7吨＜载质量≤20吨
特大型车
特大型货车
载质量＞20吨
集装箱车
说明
根据调查本项目路段无特大型车辆通过，故本项目车流量预测中不含特大型车
根据现有公路车流量调查及随州市交通发展的分析、数据研究，项目各预测年份车型比及车流量昼夜比见下表。
表1-10 拟建道路车型比例及昼夜比
预测年
车型
昼夜车流量比
（白天16小时：夜间8小时）
小型车
中型车
大型车
近期
70.5
16.8
12.7
9:1
中期
远期
表1-11 交通量预测 辆/h
特征年
时段
小型车
中型车
大型车
合计
2019
昼间
1284
306
231
1821
夜间
143
34
25
202
2025
昼间
1502
358
270
2130
夜间
167
40
30
237
2033
昼间
1714
408
308
2430
夜间
190
45
35
270
注释：昼间6:00-22:00，夜间22:00-6:00。
1.4绿化工程
（1）施工准备
苗木移植前，对要移植树木做好标识编号，进行现场勘查，了解现场周围的施工条件——如水源、道路交通情况、苗木存放场地等。了解现场种植场地的土壤情况，如地表面有杂草、砖石块清理干净，场地平整，排水通畅。
（2）装运
苗木装、运、卸的各环节要求轻拿、轻放，保证根系和土球完好，吊装要求轻吊轻落，严禁摔伤。苗木按顺序码放整齐，根部朝前，装车时对树干接触车厢的地方做柔软铺垫，避免损伤树皮，苗木捆牢，树冠用绳拢好。土球放稳固定好，不在车内滚动。园区运输道路较狭窄应小心行驶。车辆行驶污染的道路应及时清理干净。
卸车时顺序进行，按品种规格码放整齐，及时种植，缩短根部暴露时间。使用机械卸苗时，吊带拴牢固，平稳落地。
（3）绿化方案
城市道路的绿化具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，本项目的绿化在植物配置上可采用乔木——灌木——地被植物+草本花卉的模式。
①乔木的选择上可从以下几个方面考虑：株型整齐，观赏价值较高；生勉励强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内输液即能落光，便于集中清扫；树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；有一定耐污染、抗烟尘的能力；树木寿命长，生长速度不太缓慢。
②灌木的选择。应具有可遮挡视线、减弱噪声等功能。选择时应注意以下几个方面：树叶丰满、株型完美，花期长，花多而易显露，防止过多萌枝过长妨碍交通；植株无刺或少刺，夜色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪克控制它的树形；易于管理，能耐灰尘和耐路面辐射。
③地被植物的选择。根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种，低矮花灌木均可作为地被应用。
④草本花卉的选择。一般陆地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置，一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
1.5土石方工程
根据项目工程设计施工方案，本项目在施工过程中挖方量1012.67m3，填方量为1019.324m3，工程平整完成后将产生补方6.654 m3。土石方平衡情况见表1-12所示。
表1-12 项目施工期土石方平衡一览表 单位 m3
挖土石方量
填土石方量
补方量
备注
1012.67
1019.324
6.654
补方由施工方用水泥混凝土填充
1.6占地及拆迁
本工程占地总面积约为10000m2，全长630m，红线宽度19m/15m。根据实地踏勘情况，本项目所在地，主要为白云公园和少量林地，不涉及拆迁问题。项目道路沿线具体环境情况见附图——项目沿线周边环境示意图所示。
1.7工程建设施工进度计划
本项目道路工程预计2017年6月动工，2017年12月建成通车。
1.8施工布置
施工场地：项目工程拟在白云大道和便民路交叉处设置临时施工场地，占地面积约300m2，主要是材料堆场、临时休息区等，占地类型为一般用地。
施工便道：从现场踏勘情况看，便民路与本项目相交的开口，通过该道路两侧的开口可到达工程红线，路基工程主要沿道路走向整体推进施工，路基填筑完成后可供施工车辆通行，无需新建施工便道。
1.9与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
本项目位于随州市城南新区，项目起点位于擂鼓墩大道，终点位于随州市实验中学，总长度663m，红线宽19m/15m，占地范围用地主要为现有公路的扩宽，并征用白云公园用地作为人行道，地面无建筑物。因此无与本项目相关的原污染情况及环境问题存在。

二、建设项目所在地自然环境简况
2.1自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：
2.1.1地理位置
随州市位于湖北省北部，居桐柏山和大洪山之间，跨东经112°43′-113°46′，北纬31°19′-34°26′。随州市北部与河南省桐柏和信阳交界，东西、南部分别与本省的应山、宜城、安陆、京山、钟祥等县（市）接壤，是鄂北经济区的重要组成部分。
工程建设位于随州市城南新区，西起擂鼓墩，东至随州实验高中。具体位置见附图一。
2.1.2地形、地貌、地质
随州市东北部为丘陵地带，地势由东北向南倾斜，南北平均高为4.5‰，东西为1‰。标高一般在62～68m之间，城东约为80m。据调查，城区地质分布为第四纪冲积层。汉孟公路以东为粘土及黄土层，土质较坚硬。拟建项目用地区域地形为亚粘土—粘土—亚粘土—砂土，地层分布稳定。该地区地震烈度为6度，场址允许地耐力为200～250kPa。
2.1.3水文、水系
随州市全区南北长约130公里，东西宽约105公里，版图面积9636平方公里。随州市处于长江流域和淮河流域的交汇地带，境内水土资源的基础条件较好。在平原之上，有水流贯其间。涢水是汉水东面最大的一条支流，它发源于大洪山北麓，流经曾都、安陆、云梦，至应城与云梦交界的虾咀分流，西支经汉川北部至新沟注入汉水，东支由云梦入孝感至武汉谌家叽注入长江。在汉水两岸，百条支流呈叶脉状分布，其中流量较大的㵐水、漂水、差水、均水等，形成一个相对独立的水系，可称之为原水流域。但区境降雨时空分布不均，致使洪、旱灾害频繁交错，为消除洪、旱灾害的威胁，在各主河二、三级支流上兴建了48处小（一）型水库，其中39处具有对该流域洪水的调节功能。
随州市境内河流众多，有名常流河139条。按其所归，可分为4大河流：府河流域，占全市流域面积的79.4%，淮河流域，约占全市流域面积的10%；汉水流域，占全市流域面积的7.5%；漳水流域，占全市流域面积的3.1%。
府河，发源于随南大洪山，㵐水汇入前的上段河段称为涢水，全长312km，流域面积15.200平方公里，流经随州市曾都区、广水和孝感的安陆等市县，由武汉市的谌家矶注入长江。府河为山溪性常流河。河源海拔500m,河口海拔40m。环潭以上河床为砂砾石结构，两岸为山区；环潭至随州段，河床为砂砾结构，左岸有河谷平原；随州至安陆段，河床为细沙结构，左岸多为平原，右岸为丘陵。河床最大糙率为0.089、最小为0.015；河床平均宽300m ,最大水面宽420m(1954年7月)，最小水面宽5m（1966年）。随州段平均径流深为316mm，平均流量为37m3/s，流速为3m/s。河长约92km，在随州市的流域面积为5528.5 km2。
本建设项目所在区域水系为府河。
2.1.4气象与气候
随州市属北亚热带季风气候，光照充足，雨量充沛，气候温和，四季分明，无霜期长，严寒酷暑时间短。
随州市平均年气温15.6℃，年平均最高气温20.8℃，平均最低气温11.5℃。气温极大值为41.1℃，气温极小值为－16.3℃。气温年较差平均值为25.8℃。随州市平均气温以一月最低（2.3℃），七、八月最高（28.1℃、27.4℃）。夏、冬两季平均气温之差为23.3℃，春、秋两季平均气温接近（15.2℃、16.5℃）。
随州市全年主导风向为西北偏北风，最多风向频率占12%，次主导风向为西南风和北风，频率分别占9.8%和6.9%。全年静风频率占0%，年平均风速为2.4m/s。
随州市年平均降水量为762.6mm。年平均蒸发量为1520.1mm，降水量和蒸发量的季节性变化较大，历年夏季平均降水量为444.3mm，占全年降水量的46.2%，冬季降水最少，仅占全年降水量的7.3%，春秋两季的降水量介于冬夏之间。
随州市全年日照时数为2082小时，各月日照变化是：一、二月日照时数最少，日平均4.5小时，七、八月日照时数最多，日平均达7.7～7.9个小时，夏季日照时数为695.6小时，是冬季的1.7倍。全年日照率为47.8%。
随州市湿度年平均为75%，湿度年际变化不大，月平均变化范围为70%～90%，夏季湿度稍高于冬季。随州市气压年平均为1005.1hPa，冬夏两季气压平均为1014.6hPa和994.6hPa。
2.1.5植被及生物多样性
随州市位于湖北省北部，居桐柏山和大洪山之间，属亚热带季风气候。温暖的气候条件，良好地地貌特点，造就了优越的生态环境，区内植物资源比较丰富，尤其是大洪山一带，保留着很多珍贵的植物种类，其中主要包括中亚热带的常绿阔叶林和北亚热带的常绿阔叶与落叶阔叶混交林。繁茂的植和充足的果根，使随州的动物资源也相应丰富，从腔肠动物、昆虫、鱼类、两栖类、爬行类、鸟类到哺乳类，应有尽有。
由于项目处于随州市城南新区，项目线路多为岗地、菜地和少量林地，区域内植物以针叶松、灌木、草坪、绿化景观树等植物品种为主。
在建设项目附近无特别保护的动物、植物资源，物种结构不复杂，目前尚未发现国家重点保护珍惜动植物。

三、环境质量
3.1建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)
3.1.1环境空气质量现状
根据有关大气环境功能区划，项目所在地环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的二级标准。
随州市环境保护监测站在城区设有3个大气在线自动监测站，本次评价引用距离本道路工程最近的随州市林业局大气自动站2016年8月~10月对项目所在地的大气实测数据进行分析、评价，监测数据结果如表3-1。
表3-1 项目周围空气环境现状监测结果表 单位:ug/m3
检测项目
检测时间
SO2
NO2
PM10
PM2.5
日均值范围
8月1日-31日
2~10
8~24
17~93
11~66
9月1日-30日
7~20
14~32
38~178
22~147
10月1日-31日
5~14
4~30
14~95
14~71
最大污染指数
0.13
0.4
1.18
1.95
GB3095-2012二级标准（日均值）
150
80
150
75
达标情况
达标
达标
超标
超标
注：PM10超标天数为9月24日一天，PM2.5超标天数为9月24、25日两天
由上表可知，项目所在区域环境空气中的主要污染物PM2.5、PM10、SO2和NO2，其中PM2.5、PM10日均值不能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准的要求，9月份PM10、PM2.5有超标现象，主要为雾霾天气所致。
3.1.2地表水环境质量现状
该项目位于随州市城南新区，区域地表水体为府河。本次评价引用随州市环境保护监测站2016年1-6月份对府河魏家畈小河口常规监测断面的分析数据，水质监测结果见表3-2。
表3-2 地表水环境质量监测数据 单位：mg/L（PH除外）
采样地点
采样时间
PH
NH3-N
高锰酸盐指数
BOD5
石油类
府河
魏家畈小河口断面
1月监测值
7.2
0.53
5.2
3.3
0.02L
2月监测值
7.33
0.19
5.1
3.0
0.02L
3月监测值
7.08
0.86
5.99
3.5
0.02L
4月监测值
7.5
1.31
6.01
3.8
未检出
5月监测值
7.5
1.42
6.05
3.7
未检出
6月监测值
7.12
1.53
7.24
3.7
未检出
最大标准指数Si,j
0.25
1.53
1.21
0.95
0.4
《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类
6-9
≤1.0
≤6.0
≤4.0
≤0.05L
达标情况
达标
超标
超标
达标
达标
由以上数据分析可知，NH3-N和高锰酸盐指数在4、5、6月份超标，超标原因是河流沿岸附近居民生活污水未达标排放所致。
3.1.3环境噪声质量现状
（1）声环境质量现状监测与监测点布设
由于项目的施工地周围多为临街商铺，故在项目线路周围设置3个声环境监测点，声环境现状监测结果见表3-3。
（2）监测点的布设主要考虑以下因素
①环境敏感目标如居民点等；
②噪声影响相对突出点。
表3-3 噪声环境现状监测结果 单位：LeqdB(A)
编号
监测点名称
监测点位置
5.18
5.19
昼间
夜间
昼间
夜间
1
金三角小区
临道路第一排第一层
61
54.2
61.5
54.0
临道路第一排第三层
60.1
52.4
60.3
52.6
2
起点临街建筑
临道路第一排第一层
61.8
54.5
63.6
53.8
3
居民点
临道路第一排第一层
50.3
46.2
51.2
45
标准值
2类
60
55
60
55
4a类
70
55
70
55
超标倍数

0
0
0
0
从上表监测结果可以看出： 所有监测点位的昼夜间噪声监测值均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）2、4a类标准说明项目所在区域声环境质量较好。
3.1.4生态环境现状
项目所在区域为城南新区，人工开发力度大，植被多样性较差，生态环境受人为控制，自身调控能力较差。
3.2主要环境保护目标(列出名单及保护级别)
3.2.1环境空气
环境空气质量保护目标为项目所在地区的环境空气质量，应满足GB3095-2012《环境空气质量标准》中二级标准。
3.2.2地表水
地表水环境质量保护目标为府河，其地表水环境质量应满足GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的Ⅲ类标准。朱家河实际为一条排水沟，由于历史原因，将其称为朱家河，实际没有相应的水体功能，暂不执行相关标准。
3.2.3声环境
声环境保护为项目所在区域的声环境质量，应能满足GB3096-2008《声环境质量标准》中2、4a（靠近公路一侧50m范围内）类标准。由于扩建项目道路两侧属于商业和居住混杂地区，临街两侧主要是商铺或旅店，因此背街执行声环境2类标准。
根据现场踏勘可知，本项目沿线区域主要为少量林地和白云湖公园，周围无重点文物古迹、珍稀动植物资源等敏感目标。本项目主要环境保护目标为道路沿线周围的居住区等，具体保护目标见表3-4。
表3-4 主要环境保护目标及保护级别
序号
保护目标
方位
距离
规模
保护级别
1
金三角小区
南侧
10m
58户，约145人
《环境空气质量标准》二级
《声环境质量标准》2、4a类
2
实验高中
北侧
20m
3000人
3
府河
北侧
700m
/
《地表水环境质量标准》Ⅲ类
注：此处的距离是指道路边界与保护目标的最近距离。

四、评价适用标准
环境质量标准
1、环境空气：执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；
2、地表水：执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准；
3、声环境：执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2、4a类标准
表4-1 环境质量标准一览表
要素
分类
标准名称
适用
类别
标准限值
评价
对象
参数名称
浓度限值
环境
空气
GB3095-2012
《环境空气质量标准》
二级
二氧化硫
日平均150ug/m3
评价区域内的环境空气
二氧化氮
日平均80ug/m3
PM10
日平均150ug/m3
PM2.5
日平均75ug/m3
地表水
GB3838-2002《地表水环境质量标准》
III类
pH
6～9
府河
高锰酸盐指数
≤6mg/L
BOD5
≤4mg/L
NH3-N
≤1.0mg/L
石油类
≤0.05mg/L
声环境
GB3096－2008《声环境质量标准》
2类
等效连续噪声
LeqdB(A)
昼间60dB；夜间55dB
评价区域声环境
4a类
昼间70dB；夜间55dB

污染物排放标准
1、废气：执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准；
2、废水：执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准；
3、噪声：施工期执行《建筑施工厂界环境噪声排放标准》GB12523-2011。

污染物排放标准
表4-2 项目应执行的污染物排放标准
要素
分类
标准名称
适用类别
标准限值
评价
对象
参数名称
浓度限值
废水
GB8978-1996《污水综合排放标准》三级
污水
COD
500mg/L
废水
BOD5
300mg/L
SS
400mg/L
氨氮
45mg/L
石油类
30mg/L
废气
GB16297-1996
《大气污染物综合排放标准》二级
颗粒物
最高允许排放
120mg/m3
施工
扬尘
无组织排放
1.0mg/m3
沥青烟
最高允许排放
75mg/m3
施工期
无组织排放
生产设备不得有明显的无组织排放存在
噪声
GB12523-2011
《建筑施工场界环境噪声排放标准》
等效连续A声级
昼间70dB(A)
夜间55dB(A)
施工
噪声
注：氨氮排放标准参照《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T31962-2015）
总量控制指标
本工程为城市道路建设项目，主要环境影响因素为施工期的生态环境影响和营运期的声环境影响，故本项目不涉及总量控制目标。

五、建设项目工程分析
5.1工艺流程简述(图示)
5.1.1本项目施工期及运营期工艺流程如下所示
清表
路基施工
路面摊铺
道路运营
辅助设施施工、平整场地及环保生态工程建设
粉尘、噪声、固废
粉尘、噪声、固废
来往
车辆
尾气
噪声
废水、噪声、沥青烟
土方
土方
回填

图5-1：项目工艺流程及产污节点图
（1）施工顺序
清除表土或软基处理－路基及边坡处理－护坡施工－砂石土基层－水泥稳定砂砾－砌筑边沟－C25的水泥混凝土-铺设沥青路面。
（2）路基施工方案
土方调配：本工程的填土方量大于挖土方量，由施工方组织就近借用相邻建筑项目的土石方或购买土石方。
路基施工采用机械化，大型机械作业。施工过程中，过湿土均在取土场采用翻松晾晒或在路基上摊铺晾晒，待达到要求的含水量后碾压。碾压工作要及时快速，确保达到密实度要求。
路基填筑，在路基全宽范围内分层填筑，分层碾压。根据不同的填料选择机械类型，并修筑试验段，取得合理的试验参数后，再在项目实施阶段按标准程序化进行。
（3）路面施工方案
路面面层为沥青混凝土；基层为水泥稳定碎石。施工中底基层、基层采用摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青混合料，压路机碾压密实成型，沥青混合料外购。此外，在道路施工过程中，要做好路面临时排水，以利雨水的导排。
（4）交叉口工程
本项目交叉工程为平交，施工方式与路基的施工方式大体相同。
（5）附属工程
各种配套的监控系统、通信系统等机电设备的安装与调试；此外则为公路交通交通安全设施的安装，包括道路交通标志、路面标线、照明、隔离设施、防眩设施、视线诱导标等。其它包括环保设施等。
（6）其他
由于原有道路只有双向两车道，而且朱家河桥必须重新施工，因此此段改扩建项目必须全部封闭，市政管理部门必须做好交通预案工作，提前通知来往的居民绕道行走。
5.1.2施工期污染影响因素分析
表5-1 主要污染工序及污染因子一览表
时段
污染源
产生部位
主要影响因素
影响对象
施工期
大气污染源
土方挖掘及平整
施工扬尘(TSP)
周围大气环境
施工垃圾的清理与堆放
建筑材料的搬运及堆放
汽车运输
周围大气环境、交通
废水污染源
生活污水
COD、BOD5及SS
地表水环境
噪声污染源
施工机械
施工噪声
施工区及环境敏感点
固体废物
线路清理杂物、开挖土石方
施工渣土
拟建工区
施工人员生活